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蘇州港概況

蘇(su)州(zhou)港位(wei)于長(chang)江下游的(de)(de)南(nan)(nan)岸河段，西(xi)起長(chang)山（張家港與(yu)江陰交(jiao)界處），東至瀏河口(kou)(kou)南(nan)(nan)（太倉與(yu)上海(hai)交(jiao)界處），港口(kou)(kou)岸線順直、河床穩(wen)定、水域(yu)開闊、水深流急、不淤不凍。其東南(nan)(nan)緊鄰(lin)上海(hai)，西(xi)南(nan)(nan)為經濟發達(da)的(de)(de)蘇(su)、錫、常(chang)地區(qu)，地處長(chang)江入海(hai)口(kou)(kou)的(de)(de)咽喉，靠近(jin)國(guo)際(ji)航線，是長(chang)江出海(hai)口(kou)(kou)的(de)(de)天然良(liang)港，具(ju)有明顯的(de)(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)和發展海(hai)運的(de)(de)優良(liang)環境。

蘇(su)州(zhou)港地處我國南(nan)北海(hai)運大通(tong)道(dao)和長江黃金水道(dao)的(de)交匯(hui)處，對外交通(tong)十分(fen)(fen)便捷。張家港、常(chang)熟和太(tai)(tai)倉(cang)三(san)個(ge)港區陸路(lu)距上海(hai)市區分(fen)(fen)別為(wei)169km、80km和50km；距蘇(su)州(zhou)市區分(fen)(fen)別為(wei)106km、60km和75km，地理位置非(fei)常(chang)優越。綜合交通(tong)系統發達，境內有滬(hu)寧鐵路(lu)、滬(hu)寧高(gao)速(su)(su)(su)、沿江高(gao)速(su)(su)(su)和蘇(su)昆太(tai)(tai)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)貫穿東西，312國道(dao)、204國道(dao)和318國道(dao)和錫太(tai)(tai)一級(ji)公(gong)路(lu)在此交匯(hui)；京杭(hang)大運河(he)、蘇(su)嘉杭(hang)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)和蘇(su)通(tong)長江大橋(qiao)連(lian)接(jie)南(nan)北，水陸交通(tong)四通(tong)八(ba)達，橫臥北側的(de)長江更是(shi)通(tong)江達海(hai)的(de)重要水運干道(dao)。

蘇(su)州(zhou)港有(you)三個港區(qu)：張家(jia)港港區(qu)、常熟港區(qu)和(he)太倉港區(qu)。

張(zhang)家港港區建(jian)港起步于1968年，1982年批準為對外(wai)籍船舶開放一類口岸。港區開設有(you)(you)多條國際(ji)集(ji)裝箱航(hang)線，經(jing)上海或香港中轉，同世界上一百多個(ge)港口有(you)(you)貨運(yun)業務往來(lai)。

常熟(shu)港區始建(jian)于1992年8月，1996年，經國務院批(pi)準正式對外籍船舶開(kai)(kai)(kai)放(fang)，屬國家一類開(kai)(kai)(kai)放(fang)口岸(an)。現已開(kai)(kai)(kai)通的內外貿航線(xian)，與多個(ge)國家和地區的港口實現通商通航。

太倉(cang)港區(qu)(qu)(qu)開(kai)發建設起步于1992年。1993年11月(yue)省政府批(pi)(pi)準(zhun)太倉(cang)港港口(kou)開(kai)發區(qu)(qu)(qu)為(wei)(wei)省級(ji)港口(kou)開(kai)發區(qu)(qu)(qu)。1996年國(guo)家批(pi)(pi)準(zhun)為(wei)(wei)一類口(kou)岸，對外國(guo)籍(ji)船舶開(kai)放(fang)。1997年10月(yue)國(guo)務(wu)院特區(qu)(qu)(qu)辦把太倉(cang)港區(qu)(qu)(qu)列為(wei)(wei)重點聯(lian)系的(de)省級(ji)開(kai)發區(qu)(qu)(qu)。1999年9月(yue)國(guo)家海(hai)關(guan)總署批(pi)(pi)準(zhun)原太倉(cang)港為(wei)(wei)集(ji)裝箱中(zhong)轉港。現已開(kai)通(tong)的(de)內外貿航線(xian)，可(ke)以通(tong)往(wang)世界(jie)各(ge)地及國(guo)內的(de)沿海(hai)、長江沿線(xian)、京(jing)杭(hang)運(yun)河等港口(kou)。

太倉港(gang)區(qu)古稱(cheng)劉(liu)家港(gang) ，早在宋元(yuan)時(shi)期，就是江浙一(yi)帶(dai)的漕糧樞(shu)紐(niu)和(he)海(hai)運中(zhong)轉基地(di)。元(yuan)明時(shi)便是號稱(cheng)“天下第一(yi)碼頭”、“六國(guo)碼頭”的重要海(hai)港(gang)。明永(yong)樂三年(nian)至宣德八年(nian)（1405～1433），著名航海(hai)家鄭和(he)先后七次率部(bu)二萬七千有余，駕舟二百余艘，由太倉劉(liu)家港(gang)起錨，揚帆西洋，涉東(dong)南亞(ya)、中(zhong)亞(ya)、東(dong)非三十(shi)余國(guo)家與(yu)地(di)區(qu)，為中(zhong)國(guo)古代(dai)對外貿(mao)易和(he)世界航海(hai)史上寫下了(le)輝煌的一(yi)頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇州(zhou)港(gang)是國家沿海(hai)主要港(gang)口(kou)、國家對外(wai)開(kai)放一類口(kou)岸(an)。 蘇州(zhou)港(gang)地(di)理(li)位置(zhi)優越，2002年，港(gang)口(kou)整合(he)后，加快了發(fa)(fa)展(zhan)步(bu)伐(fa)，改(gai)變原先三港(gang)各自(zi)獨(du)立發(fa)(fa)展(zhan)的狀況，以“蘇州(zhou)港(gang)”統一對外(wai)，大力(li)(li)推介，打造品牌，擴大影響力(li)(li)和(he)吸引力(li)(li)。各港(gang)區發(fa)(fa)揮(hui)各自(zi)優勢(shi)，錯位發(fa)(fa)展(zhan)，取得了明(ming)顯的集聚效(xiao)應(ying)。

蘇州港是上(shang)海國際航運中(zhong)心集裝箱樞紐(niu)港重要(yao)(yao)(yao)組(zu)成部分，是江(jiang)蘇省(sheng)最重要(yao)(yao)(yao)的(de)集裝箱干線港之一，是長江(jiang)三角(jiao)洲對外開(kai)放的(de)重要(yao)(yao)(yao)依托(tuo)，是長江(jiang)中(zhong)上(shang)游(you)地區和(he)西部大(da)開(kai)發的(de)重要(yao)(yao)(yao)平臺，是江(jiang)海河聯運，內外貿貨物運輸(shu)、裝卸與倉儲、多(duo)功能綜(zong)合性港口。

蘇(su)州港位于長(chang)江(jiang)下游的(de)南(nan)岸河(he)(he)段(duan)，西起長(chang)山（張(zhang)家港與江(jiang)陰交界(jie)處），東(dong)至瀏河(he)(he)口(kou)南(nan)（太倉(cang)與上(shang)海(hai)交界(jie)處），港口(kou)岸線順直、河(he)(he)床穩定(ding)、水(shui)域開闊(kuo)、水(shui)深流急、不淤不凍(dong)。其東(dong)南(nan)緊鄰上(shang)海(hai)，西南(nan)為經(jing)濟發達的(de)蘇(su)、錫、常(chang)地區(qu)(qu)，地處長(chang)江(jiang)入海(hai)口(kou)的(de)咽喉，靠近國際航線，是長(chang)江(jiang)出海(hai)口(kou)的(de)天然良(liang)港，具有明顯的(de)區(qu)(qu)位優勢(shi)和發展(zhan)海(hai)運的(de)優良(liang)環(huan)境。

蘇(su)(su)州(zhou)港地(di)處我國(guo)(guo)南(nan)北(bei)海(hai)(hai)運(yun)大(da)通(tong)道(dao)(dao)和(he)(he)(he)長(chang)江(jiang)黃金水(shui)(shui)道(dao)(dao)的交(jiao)匯處，對外(wai)交(jiao)通(tong)十分(fen)便捷。張家(jia)港、常熟和(he)(he)(he)太(tai)倉三個(ge)港區(qu)陸(lu)路(lu)距上(shang)海(hai)(hai)市(shi)區(qu)分(fen)別(bie)為(wei)169km、80km和(he)(he)(he)50km；距蘇(su)(su)州(zhou)市(shi)區(qu)分(fen)別(bie)為(wei)106km、60km和(he)(he)(he)75km，地(di)理(li)位置非(fei)常優越(yue)。綜合交(jiao)通(tong)系(xi)統發達，境內有滬寧(ning)鐵路(lu)、滬寧(ning)高(gao)速、沿江(jiang)高(gao)速和(he)(he)(he)蘇(su)(su)昆太(tai)高(gao)速公(gong)路(lu)貫穿東西(xi)，312國(guo)(guo)道(dao)(dao)、204國(guo)(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)(he)318國(guo)(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)(he)錫太(tai)一級公(gong)路(lu)在(zai)此(ci)交(jiao)匯；京杭(hang)大(da)運(yun)河、蘇(su)(su)嘉杭(hang)高(gao)速公(gong)路(lu)和(he)(he)(he)蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)大(da)橋連接南(nan)北(bei)，水(shui)(shui)陸(lu)交(jiao)通(tong)四(si)通(tong)八達，橫臥(wo)北(bei)側的長(chang)江(jiang)更是(shi)通(tong)江(jiang)達海(hai)(hai)的重(zhong)要水(shui)(shui)運(yun)干道(dao)(dao)。

蘇州港(gang)(gang)有三個港(gang)(gang)區：張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區、常熟港(gang)(gang)區和太倉港(gang)(gang)區。

張家港(gang)港(gang)區建港(gang)起步于(yu)1968年，1982年批準為對外(wai)籍船(chuan)舶開放一(yi)類口岸。港(gang)區開設有多條國際集裝箱航線，經上(shang)海或香港(gang)中(zhong)轉，同世界上(shang)一(yi)百多個(ge)港(gang)口有貨運業務往來。

常(chang)熟港區(qu)始建于1992年8月，1996年，經國務院批準正(zheng)式對(dui)外(wai)籍船舶開(kai)放，屬(shu)國家(jia)一類開(kai)放口岸(an)。現已開(kai)通的內外(wai)貿(mao)航(hang)線(xian)，與多個國家(jia)和地(di)區(qu)的港口實現通商通航(hang)。

太倉港(gang)區(qu)開發建設起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月省(sheng)政府批(pi)準太倉港(gang)港(gang)口(kou)開發區(qu)為省(sheng)級港(gang)口(kou)開發區(qu)。1996年(nian)國(guo)家批(pi)準為一類口(kou)岸，對外國(guo)籍(ji)船(chuan)舶(bo)開放(fang)。1997年(nian)10月國(guo)務(wu)院(yuan)特區(qu)辦把(ba)太倉港(gang)區(qu)列為重點(dian)聯系的(de)省(sheng)級開發區(qu)。1999年(nian)9月國(guo)家海(hai)關總署批(pi)準原太倉港(gang)為集裝箱(xiang)中轉港(gang)。現已開通的(de)內(nei)外貿(mao)航線(xian)，可以通往世(shi)界各地及國(guo)內(nei)的(de)沿海(hai)、長江沿線(xian)、京杭運河(he)等港(gang)口(kou)。

太(tai)(tai)倉(cang)港(gang)區(qu)古稱劉家(jia)港(gang)，早在宋元時期(qi)，就是江(jiang)浙一(yi)帶的(de)漕糧樞紐和(he)海運(yun)中轉基(ji)地。元明時便是號稱“天下(xia)第一(yi)碼頭”、“六國碼頭”的(de)重要海港(gang)。明永樂三年至宣德八(ba)年（1405～1433），著名航(hang)海家(jia)鄭(zheng)和(he)先后七次率(lv)部二萬七千有余，駕舟二百余艘，由太(tai)(tai)倉(cang)劉家(jia)港(gang)起錨，揚帆(fan)西洋，涉東南(nan)亞(ya)、中亞(ya)、東非三十(shi)余國家(jia)與(yu)地區(qu)，為中國古代對外貿(mao)易和(he)世界航(hang)海史上寫下(xia)了輝煌的(de)一(yi)頁。

資源

在(zai)蘇州(zhou)港(gang)(gang)中(zhong)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)區緊鄰上海，擁有可供成片開發(fa)的(de)優良深水岸線(xian)資源，符合(he)集裝(zhuang)箱樞紐港(gang)(gang)成規模、大型(xing)化的(de)特性(xing)；緊靠集裝(zhuang)箱生成地，箱源充足，形成集裝(zhuang)箱樞紐的(de)需求迫切(qie)；是長(chang)江口航道整治后(hou)可以滿足集裝(zhuang)箱運輸(shu)船型(xing)大型(xing)化、全天候作業(ye)要(yao)(yao)求的(de)港(gang)(gang)口。根據國務院和(he)交通(tong)(tong)部關于長(chang)江三(san)角洲地區港(gang)(gang)口布局規劃(hua)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)區是上海國際航運中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組(zu)成部分，是“中(zhong)心兩翼”型(xing)組(zu)合(he)港(gang)(gang)江蘇翼的(de)集裝(zhuang)箱干線(xian)港(gang)(gang)。到(dao)目前(qian)為止，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)使用長(chang)江岸線(xian)8466米，占(zhan)(zhan)規劃(hua)岸線(xian)的(de)35.7%，占(zhan)(zhan)全市岸線(xian)的(de)21.8%。相繼建成生產性(xing)泊(bo)位(wei)18個(ge)，其中(zhong)萬(wan)(wan)噸級以上泊(bo)位(wei)7個(ge)。還建成集裝(zhuang)箱、件雜貨(huo)堆場20萬(wan)(wan)平方(fang)米，拆裝(zhuang)箱庫面(mian)(mian)積2700平方(fang)米，倉(cang)諸面(mian)(mian)積2萬(wan)(wan)平方(fang)米，迄今為止開通(tong)(tong)國際國內航線(xian)16條。

保稅區

張家港和(he)上海的(de)外高橋都(dou)是(shi)較早獲(huo)批“區(qu)(qu)港聯動”試點(dian)的(de)保稅(shui)區(qu)(qu)，在蘇(su)州(zhou)港的(de)規劃(hua)中(zhong)，它被定義為綜合性地區(qu)(qu)重要(yao)港區(qu)(qu)，為腹(fu)地內(nei)的(de)外貿運輸服務(wu)及長江中(zhong)上游(you)部分物資中(zhong)轉服務(wu)。張家港保稅(shui)區(qu)(qu)和(he)蘇(su)州(zhou)工業園區(qu)(qu)保稅(shui)物流中(zhong)心(B型)的(de)強大功能，輔(fu)以(yi)蘇(su)州(zhou)港集(ji)箱貨源(yuan)充足的(de)優勢。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)(nian)蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)貨物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da)3.8億噸(dun)，比(bi)上年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)15.6%。這一成(cheng)(cheng)績超越了青(qing)島港(gang)(gang)(gang)(3.7億噸(dun))，在全國各大(da)港(gang)(gang)(gang)口(kou)中僅次于(yu)寧波—舟(zhou)山(shan)港(gang)(gang)(gang)、上海(hai)港(gang)(gang)(gang)、天津港(gang)(gang)(gang)、廣(guang)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)，躋身前5位，同(tong)時躍(yue)升為(wei)全球十大(da)港(gang)(gang)(gang)口(kou)第(di)七名。2011年(nian)(nian)張家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da)到2.21億噸(dun)，常熟港(gang)(gang)(gang)達(da)(da)到5701萬噸(dun)，太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量達(da)(da)到1.03億噸(dun)。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)2011年(nian)(nian)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量近470萬TEU。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)上海(hai)國際(ji)(ji)航(hang)運中心集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱樞紐港(gang)(gang)(gang)的(de)重要組成(cheng)(cheng)部分、江(jiang)蘇(su)第(di)一大(da)外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)，為(wei)長(chang)江(jiang)沿線外(wai)向型經濟發(fa)展(zhan)(zhan)和以集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱為(wei)主的(de)外(wai)貿物資運輸(shu)服(fu)務(wu)；為(wei)蘇(su)、錫、常地(di)區臨江(jiang)工(gong)業的(de)開發(fa)和發(fa)展(zhan)(zhan)外(wai)向型經濟服(fu)務(wu)；是以國際(ji)(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、鐵礦石運輸(shu)為(wei)主，相應開展(zhan)(zhan)石油(you)化(hua)工(gong)品(pin)及臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業的(de)原材料和產成(cheng)(cheng)品(pin)運輸(shu)的(de)多功能、綜合性港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

全國港口排行

國家交通部網站(zhan)最新發布的“2013年7月規模以上港(gang)口貨物、旅客吞吐量”統計公報顯示，2013年1-7月，蘇州港(gang)貨物吞吐量完(wan)成26878萬噸(dun)，首次(ci)躍居全國各(ge)大(da)港(gang)口第四位，蘇州港(gang)的增長率達(da)11.6%，居各(ge)大(da)港(gang)口之(zhi)首。

發展有利因素

蘇州港(gang)(gang)擁有(you)(you)優(you)(you)良的長(chang)(chang)江(jiang)港(gang)(gang)口岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)資源。全市擁有(you)(you)長(chang)(chang)江(jiang)岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)(gong)里(li) ，其(qi)(qi)中太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)(gong)里(li) 、常熟港(gang)(gang)區(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)(gong)里(li) 、張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)(gong)里(li) ；在所有(you)(you)長(chang)(chang)江(jiang)岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)中，可(ke)用于港(gang)(gang)口開(kai)發的岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)(gong)里(li) ，其(qi)(qi)中太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)(gong)里(li) 、常熟港(gang)(gang)區(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)(gong)里(li) 、張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu) 33公(gong)(gong)(gong)里(li) 。在三個港(gang)(gang)區(qu)(qu)中，又以太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu)的深水岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)資源最為(wei)優(you)(you)良，其(qi)(qi)楊(yang)林口至浪港(gang)(gang)口 9700 米(mi) 岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)，為(wei)以集裝箱碼頭(tou)為(wei)主(zhu)的港(gang)(gang)口岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)和水運(yun)工業岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)，該河段深弘貼岸(an)(an)(an)(an)(an)、岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)順(shun)直(zhi)、不凍不淤，碼頭(tou)前沿水深 12.5 米(mi) ，主(zhu)航道水深 30~ 40 米(mi) ，寬度 1500~ 2000 米(mi) ， 5 萬噸級船舶可(ke)原地調頭(tou)，是國內絕無僅有(you)(you)的黃(huang)金岸(an)(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)。

蘇(su)州港有(you)通(tong)暢(chang)快(kuai)捷的水陸(lu)集疏運通(tong)道。滬寧鐵(tie)路(lu)(lu)(lu) ( 包括(kuo)規劃中的滬寧調整鐵(tie)路(lu)(lu)(lu) ) 、滬寧高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、沿江(jiang)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、蘇(su)嘉杭高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、沿江(jiang)高等級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、 312 國道、 204 國道、蘇(su)南五級航道網和規劃中鎮 ( 江(jiang) ) 南（翔 ) 鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)構成了蘇(su)州港快(kuai)捷通(tong)暢(chang)的水陸(lu)集疏運通(tong)道。

蘇(su)州(zhou)港(gang)有獨特的區位優(you)勢和較高的港(gang)口(kou)功能(neng)定位。蘇(su)州(zhou)港(gang)地(di)處長江(jiang)入海口(kou)的江(jiang)海交(jiao)匯之(zhi)處，具有江(jiang)海聯(lian)運(yun)的港(gang)口(kou)地(di)理優(you)勢；蘇(su)州(zhou)港(gang)是(shi)(shi)上海國際航運(yun)中心的重要組成部分(fen)，是(shi)(shi)“一體兩翼(yi)”型組合(he)港(gang)的北翼(yi)集裝(zhuang)箱干線(xian)港(gang)；蘇(su)州(zhou)港(gang)也是(shi)(shi)全(quan)國沿海港(gang)口(kou)和江(jiang)蘇(su)省港(gang)口(kou)發展(zhan)的重點。

蘇(su)州港有(you)經濟(ji)發(fa)達的(de)港口腹地。長江三角洲經濟(ji)最發(fa)達的(de)蘇(su)錫常地區(qu)是(shi)蘇(su)州港的(de)直接港口腹地，特別是(shi)蘇(su)州市的(de)經濟(ji)發(fa)展非常迅(xun)猛，外向型經濟(ji)更是(shi)占了(le)全省的(de)半壁(bi)江山(shan)，為港口發(fa)展提供了(le)有(you)力(li)的(de)貨源支撐。

改革情況

2002 年6 月(yue)，蘇(su)州(zhou)市委、市政府結(jie)合國家(jia)港(gang)(gang)(gang)口體(ti)制改革(ge)，為(wei)充分利(li)用蘇(su)州(zhou)市長江港(gang)(gang)(gang)口岸線資源，發揮港(gang)(gang)(gang)口對國民經濟發展的促進作(zuo)用，做大做強蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口經濟，按照“一城(cheng)一港(gang)(gang)(gang)一政”的原則，作(zuo)出了“將原太倉港(gang)(gang)(gang)、常熟港(gang)(gang)(gang)、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)三港(gang)(gang)(gang)臺一建立(li)蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)”的決策，對外推出蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)品牌，原三個港(gang)(gang)(gang)口分別更(geng)名為(wei)蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)太倉港(gang)(gang)(gang)區、蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)常熟港(gang)(gang)(gang)區和蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區。

建立蘇州港(gang)后(hou)，全市港(gang)口(kou)行(xing)政(zheng)管理實行(xing)“四個(ge)統(tong)即：統(tong)一(yi)(yi)領導、統(tong)一(yi)(yi)規劃、統(tong)一(yi)(yi)管理、統(tong)一(yi)(yi)政(zheng)策(ce)。通過“四個(ge)統(tong)一(yi)(yi)”，使(shi)三個(ge)港(gang)區做(zuo)到有(you)序競爭、優勢(shi)互補、錯位發展(zhan)，促進蘇州港(gang)口(kou)做(zuo)大做(zuo)強和(he)健康持續地發展(zhan)。

建立蘇州(zhou)港后，原政企合一的(de)張(zhang)家(jia)港港務局，把行(xing)政管(guan)理職(zhi)能(neng)移交(jiao)給蘇州(zhou)市(shi)港口管(guan)理部門，并按照現代企業制(zhi)度要求，進行(xing)改制(zhi)，成為獨立運(yun)行(xing)的(de)市(shi)場主(zhu)體。 2004 年(nian) 7 月底(di)，原張(zhang)家(jia)港港務局已改制(zhi)為張(zhang)家(jia)港港務集團有限公司，并掛牌(pai)運(yun)作。

為確保實現(xian)“四個統一”，優化整合全(quan)市長(chang)江岸線資(zi)源，強化對全(quan)市港(gang)口統一的行政(zheng)(zheng)和行業管(guan)理，市政(zheng)(zheng)府于 2002 年 5 月專(zhuan)門(men)成立了蘇州港(gang)口管(guan)理委員會，由市計委、財政(zheng)(zheng)、交通(tong) ( 港(gang)務 ) 、國土、水利、海(hai)關、出入境檢驗檢疫(yi)、工商等(deng)部門(men)和沿(yan)江太倉、常熟、張家港(gang)市及(ji)原張家港(gang)港(gang)務局(ju)組成，市政(zheng)(zheng)府主要(yao)領導(dao)任港(gang)口管(guan)理委員會主任。委員會的主要(yao)職責(ze)是進行工作指導(dao)、高層決(jue)策和協調解決(jue)涉及(ji)港(gang)口發展的重(zhong)大問題。

與此同時，實(shi)行統(tong)分(fen)(fen)結(jie)合的港(gang)(gang)口(kou)行政(zheng)管(guan)(guan)理體系。蘇州市(shi)交通(tong)局(ju)(ju)(ju)增掛(gua)蘇州港(gang)(gang)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理局(ju)(ju)(ju)牌(pai)(pai)子，對全市(shi)港(gang)(gang)口(kou)實(shi)施統(tong)一(yi)的行政(zheng)和行業管(guan)(guan)理。在(zai)沿江三市(shi)設(she)立三個(ge)港(gang)(gang)口(kou)管(guan)(guan)理分(fen)(fen)支機構：太(tai)倉市(shi)港(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)(ju)(ju)與太(tai)倉市(shi)口(kou)岸委員(yuan)會合署辦公，為政(zheng)企(qi)分(fen)(fen)開的政(zheng)府部門(men)；常熟(shu)市(shi)港(gang)(gang)務(wu)(wu)局(ju)(ju)(ju)進政(zheng)府序列(lie)，為政(zheng)企(qi)分(fen)(fen)開的管(guan)(guan)理機構；張家港(gang)(gang)市(shi)港(gang)(gang)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理局(ju)(ju)(ju)掛(gua)在(zai)張家港(gang)(gang)市(shi)交通(tong)局(ju)(ju)(ju)，實(shi)行兩塊牌(pai)(pai)子一(yi)套班子的管(guan)(guan)理模式。

太倉港區

整(zheng)個港(gang)區(qu)岸線總(zong)長為(wei) 38.8 公(gong)里 ，可形(xing)成生產(chan)性碼頭岸線 20.2公(gong)里 ，可建(jian)生產(chan)性泊位(wei) 114 個，其(qi)中萬噸級(ji)泊位(wei) 61 個，全年港(gang)門吞(tun)吐能力達 1 億噸。

2013年(nian)，已建成(cheng)碼頭泊位(wei) 21 個(ge)，其(qi)中萬噸級(ji)以上(shang) 9 個(ge)，千噸級(ji)泊位(wei) 6 個(ge)；辟有韓(han)國(guo)、日本近洋支線(xian) 2 條，集(ji)裝(zhuang)箱內(nei)貿(mao)線(xian) 4 條及(ji)長江內(nei)支線(xian) 9 條； 2003 年(nian)完成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang) 808.61 萬噸、集(ji)裝(zhuang)箱量(liang)(liang) 5 萬 TEU 。 2004 年(nian)完成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang) 1039.88 萬噸、集(ji)裝(zhuang)箱 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主要經濟腹地(di)(di)為(wei)蘇州地(di)(di)區(qu)，也可輻射到無錫、常州及長江中上游地(di)(di)區(qu)。

太(tai)倉港在2013年(nian)(nian)主要(yao)(yao)貨種流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)：鋼材(cai)，全年(nian)(nian) 30 萬(wan)噸(dun)(dun)，主要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向上海(hai)(hai)、蘇(su)(su)州地(di)區(qu)(qu)，預(yu)計(ji)將(jiang)來可達(da)到(dao) 1000 萬(wan)噸(dun)(dun)；木材(cai)全年(nian)(nian)為(wei) 60 萬(wan)立(li)方米，主要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為(wei)蘇(su)(su)州、上海(hai)(hai)地(di)區(qu)(qu)，預(yu)計(ji)將(jiang)來可達(da) 200 萬(wan)立(li)方米；煤炭(tan)主要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為(wei)本(ben)港區(qu)(qu)發電廠，全年(nian)(nian)可達(da) 300 萬(wan)噸(dun)(dun)，預(yu)計(ji)將(jiang)來可達(da) 2500 萬(wan)噸(dun)(dun) ( 其中(zhong)(zhong)有一部分分流(liu)(liu)(liu)(liu)到(dao)長江(jiang)中(zhong)(zhong)上游地(di)區(qu)(qu) ) ；集(ji)裝箱全年(nian)(nian)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)為(wei) 5 萬(wan) TEU ，主要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為(wei)上海(hai)(hai)、蘇(su)(su)州、長江(jiang)中(zhong)(zhong)上游地(di)區(qu)(qu)，預(yu)計(ji)將(jiang)來可達(da) 500 萬(wan) TEU ；石(shi)化流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)為(wei) 250 萬(wan)噸(dun)(dun)，主要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為(wei)蘇(su)(su)州、上海(hai)(hai)地(di)區(qu)(qu)以(yi)及長江(jiang)中(zhong)(zhong)上游地(di)區(qu)(qu)，預(yu)計(ji)將(jiang)來可達(da) 1000 萬(wan)噸(dun)(dun)。

常熟港區

常熟港為(wei)長江下游(you)的一個新興港口(kou)。

常熟港(gang)(gang)屬地方投資(zi)和多元(yuan)投資(zi)的港(gang)(gang)口(kou)，按照(zhao)“政企分(fen)(fen)開(kai)”模式建設，港(gang)(gang)務局(ju)是(shi)市政府港(gang)(gang)口(kou)主管(guan)機關(guan)。 2001 年，市港(gang)(gang)務管(guan)理局(ju)成為(wei)市政府組(zu)成部(bu)分(fen)(fen)，更名為(wei)常熟市港(gang)(gang)務局(ju)。

2011 年(nian)常(chang)熟港(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)為5701萬(wan)噸。

張家港港區

張家港(gang)港(gang)是長(chang)江三角洲的(de)一個新興港(gang)口。

張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)區位(wei)(wei)(wei)(wei)于(yu)長江下游(you)水運口(kou)岸(an)，東鄰(lin)上海(hai) 150 公里(li) ，西距(ju)南(nan)京 230 公里(li) ，北(bei)與南(nan)通隔江相望，南(nan)離(li)蘇州 113 公里(li) 、距(ju)無(wu)錫、常州均為 57 公里(li) 。腹地富庶，交通暢(chang)達。口(kou)岸(an)岸(an)線(xian)全長 63.57 公里(li) ( 不合雙山(shan)島岸(an)線(xian) ) ，其中深水岸(an)線(xian) 33.7 公里(li) 。口(kou)岸(an)有(you)對外(wai)開放(fang)泊位(wei)(wei)(wei)(wei) 33 個(ge)(ge)，江心浮筒 15 個(ge)(ge)，年吞吐能力(li)超過(guo)2億噸(dun)，可承接(jie)鋼材(cai)、木材(cai)、糧食(shi)、化工、煤炭、集裝箱、件雜(za)貨(huo)(huo)等不同貨(huo)(huo)種的(de)裝卸(xie)、儲(chu)運、中轉業(ye)務。口(kou)岸(an)有(you)航線(xian)直(zhi)達韓國、日本、香港(gang)等地，經上海(hai)、香港(gang)中轉可與世界各地保持貨(huo)(huo)運往來。口(kou)岸(an)機構健(jian)全，有(you)張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務集團及沿江眾多貨(huo)(huo)主碼頭等裝卸(xie)單位(wei)(wei)(wei)(wei)、有(you)海(hai)關(guan)、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫局(ju)、海(hai)事局(ju)、邊檢(jian)(jian)站等檢(jian)(jian)查檢(jian)(jian)驗單位(wei)(wei)(wei)(wei)，有(you)外(wai)運、外(wai)代(dai)、遠洋、海(hai)運等代(dai)理單位(wei)(wei)(wei)(wei)，有(you)省(sheng)航、市(shi)貨(huo)(huo)管處等運輸單位(wei)(wei)(wei)(wei)及外(wai)供、海(hai)員俱樂部等服(fu)務部門。

2011 年完成(cheng)貨(huo)物(wu)吞吐量 2.21億(yi)噸(dun)，成(cheng)為(wei)長江流域重要的外貿(mao)大港之一。