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歷史沿革

1918年，一代(dai)偉人(ren)孫中山先生(sheng)在《建國方略》中就(jiu)為鎮(zhen)江港(gang)構劃出“東方大(da)港(gang)”的美好圖景。建設億噸大(da)港(gang)，是鎮(zhen)江幾代(dai)人(ren)的夢想。為著這個夢想，鎮(zhen)江人(ren)一直在努力(li)。

1986年(nian)12月，經國務院批準，鎮(zhen)江港(gang)(gang)對(dui)外籍(ji)船舶開(kai)放(fang)(fang)；1987年(nian)3月16日(ri)，來自日(ri)本的(de)(de)巴拿馬籍(ji)“大(da)連商(shang)人”號輪靠上(shang)了(le)大(da)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區碼頭(tou)，成為(wei)鎮(zhen)江港(gang)(gang)對(dui)外開(kai)放(fang)(fang)以后停靠的(de)(de)第一艘外國籍(ji)船舶。從此，鎮(zhen)江港(gang)(gang)打開(kai)了(le)通向(xiang)(xiang)世界的(de)(de)大(da)門，實現(xian)了(le)由封(feng)閉(bi)型港(gang)(gang)口(kou)向(xiang)(xiang)開(kai)放(fang)(fang)型港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)轉變，鎮(zhen)江港(gang)(gang)的(de)(de)服務對(dui)象也由單純的(de)(de)國內航運(yun)市場轉向(xiang)(xiang)了(le)國內和(he)國外兩個(ge)航運(yun)市場。

1993年11月，國家將(jiang)鎮(zhen)江(jiang)港列入(ru)全國43個主樞(shu)紐港之一，標志著鎮(zhen)江(jiang)港的服務(wu)方式由(you)單(dan)純的貨物中轉(zhuan)發(fa)展(zhan)成為(wei)國家水運樞(shu)紐的綜合性服務(wu)，鎮(zhen)江(jiang)港實現了從(cong)中轉(zhuan)型港口向樞(shu)紐型港口的轉(zhuan)變，為(wei)現代物流業的發(fa)展(zhan)奠定了基礎。

2004年(nian)10月，國(guo)家確(que)定鎮江(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)為我國(guo)沿(yan)海25個主要港(gang)(gang)(gang)(gang)口之一(yi)，標志著鎮江(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)內河型的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口提升到了沿(yan)海型國(guo)際(ji)港(gang)(gang)(gang)(gang)口，使鎮江(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)國(guo)際(ji)品牌進一(yi)步凸現(xian)，形(xing)成了鎮江(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)參與(yu)國(guo)際(ji)港(gang)(gang)(gang)(gang)口業市場分工、帶動城市和區域經(jing)濟發展的(de)戰略格局。

伴隨著經濟的飛(fei)速發展，鎮江港(gang)(gang)(gang)服務已延伸到華東地區、長(chang)江和運河流域，2001年(nian)成為長(chang)江港(gang)(gang)(gang)口中(zhong)“西氣東輸”進口鋼管唯(wei)一(yi)的中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)，中(zhong)轉(zhuan)的鋼管占(zhan)進口總量的95%；2005年(nian)鎮江港(gang)(gang)(gang)鐵礦石(shi)中(zhong)轉(zhuan)自然噸首次突破1000萬(wan)噸，成為長(chang)江鐵礦石(shi)中(zhong)轉(zhuan)主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口之一(yi)，元明(ming)粉外貿出口量位居(ju)全(quan)國港(gang)(gang)(gang)口第一(yi)位。與此同時，集裝箱運輸也得到了較快發展。

2008年12月25日，鎮(zhen)江(jiang)(jiang)全市(shi)港(gang)口吞(tun)吐(tu)量(liang)達到1.005億(yi)噸（其中，鎮(zhen)江(jiang)(jiang)港(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)8700萬噸，運河及(ji)其他內河港(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)1350萬噸）。

時越兩年，2010年12月16日，在鎮(zhen)江(jiang)港發展的(de)(de)歷程上，注定又是一個要(yao)被歷史銘記的(de)(de)日子。今(jin)天，鎮(zhen)江(jiang)港港口(kou)貨(huo)物吞吐(tu)量將成(cheng)功突破(po)1億噸(dun)(dun)大關(不(bu)含(han)內河港吞吐(tu)量)，實現了建設億噸(dun)(dun)大港的(de)(de)歷史性跨越，鎮(zhen)江(jiang)港口(kou)的(de)(de)發展從此邁上了一個新(xin)臺階。

地理位置

119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N

2.潮(chao)差：最(zui)大(da)潮(chao)差2.10米,最(zui)小潮(chao)差1.0米

3.航道吃水限制：9.5米。

4.引水服務：

引水員工作時間:24小(xiao)時; 引水開(kai)始地點:寶山引水站。

5.日落后能否進港航行：不(bu)允許(xu)。

6.拖輪：2X1670HP 3X980HP 2X428HP

7.浮(fu)吊：15公噸。

8.供應服務(wu)：燃油、淡水、食品。

9.高頻無線電(dian)話：

頻道:11 16 23; 工(gong)作時間:24小時。

10.港口庫(ku)場情況(kuang)：

倉庫面(mian)積14500平方米(mi),堆場面(mian)積124000平方米(mi)。

11.主(zhu)要進出口(kou)貨物：

進口(kou):木材(cai)、礦沙、煤、廢銅(tong); 出(chu)口(kou):棉花、糧食、雜貨。

錨地情況

名稱 位置

水(shui)深(米) 錨(mao)(mao)地底質 可錨(mao)(mao)泊船舶噸位(wei)

羅(luo)成(cheng)舟(zhou)錨地 119°41'53"E, 32°16'41"N

119°42'05"E, 32°16'37"N

119°42'16"E, 32°17'26"N

119°42'28"E, 32°17'21"N

12-16 泥沙 25000DWT

碼頭泊位情況

裝卸區 泊位 長度(du)(米(mi)) 水度(du)(米(mi)) 允許船舶長度(du) 性質 岸吊

第(di)一裝(zhuang)卸區 2 60 5.5 80 雜(za)貨 2X1.5T

3 80 6 100 客運

4 60 6 80 煤(mei) 1X3T

5 60 6 80 黃沙 1X3T

大港 1 182 11 200 煤、礦砂 4X10T

2 180 11 200 木(mu)材

3 180 11 200 雜貨 2X5T

4 180 11 200 雜貨(huo)

建壁 1 80 11 100 成(cheng)品(pin)油 120T/HR

2 110 11 140 成品油(you) 240T/HR

浮筒(tong) 1-2 280 11 185

2-3 280 11 185

碼頭分布

鎮江港務集團有限公(gong)司(si)大(da)港分公(gong)司(si)

大(da)(da)港(gang)分公(gong)(gong)司是鎮(zhen)江港(gang)務集團(tuan)下屬(shu)最(zui)大(da)(da)的(de)生產經(jing)營(ying)單位，位于(yu)鎮(zhen)江經(jing)濟開(kai)發區大(da)(da)港(gang)外(wai)貿港(gang)區，擁有優良的(de)深(shen)(shen)水(shui)岸線(xian)，進港(gang)主(zhu)航(hang)道常(chang)年(nian)水(shui)深(shen)(shen)-11米，深(shen)(shen)水(shui)航(hang)道寬1200米，5萬噸級船(chuan)舶(bo)可常(chang)年(nian)通航(hang)，港(gang)區鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專用線(xian)連接滬(hu)寧鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)干線(xian)，通港(gang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)直達(da)滬(hu)寧高(gao)速(su)和潤(run)揚長(chang)江大(da)(da)橋，具有江河海、鐵(tie)(tie)公(gong)(gong)水(shui)聯合運輸的(de)獨(du)特優勢(shi)。

公司現有(you)一(yi)、二(er)期工(gong)(gong)(gong)程7萬(wan)(wan)噸(dun)級泊(bo)位1座(zuo)、2.5萬(wan)(wan)噸(dun)級泊(bo)位6座(zuo)、5千噸(dun)級泊(bo)位3座(zuo)及(ji)內(nei)河港(gang)池1座(zuo)，碼頭岸線總延(yan)長3175米(mi)；擁有(you)各(ge)類(lei)機(ji)械設備217臺（套(tao)）及(ji)配套(tao)專用工(gong)(gong)(gong)屬具(ju)，堆場62.61萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)、倉(cang)庫6.87萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)，在(zai)冊員(yuan)工(gong)(gong)(gong)1355人，外來務工(gong)(gong)(gong)人員(yuan)900余名，散貨泊(bo)位晝(zhou)夜生產能力達4萬(wan)(wan)噸(dun)以上(shang)。公司已與日本、韓(han)國(guo)、美(mei)國(guo)、加(jia)拿大(da)、德國(guo)、意大(da)利、巴西等(deng)(deng)70多個國(guo)家和地(di)區的288個港(gang)口建(jian)立了貿易運輸(shu)業務，主要(yao)經營(ying)貨種有(you)鐵礦石(shi)、煤(mei)炭、硫磺、磷礦、水泥(ni)熟料、糧食(shi)、化肥、鋼鐵等(deng)(deng)30余類(lei)，并可(ke)提供袋(dai)裝貨套(tao)包(bao)、灌包(bao)和脫包(bao)等(deng)(deng)加(jia)工(gong)(gong)(gong)服務，作(zuo)業滿意率居長江(jiang)沿(yan)線一(yi)流。

鎮江港務集團有限公司集裝箱碼(ma)頭

由國(guo)投交通(tong)公司和鎮江(jiang)港務集(ji)團有限公司合(he)資(zi)建設，委托(tuo)鎮江(jiang)港務集(ji)團有限公司經營(ying)，是目(mu)前(qian)長江(jiang)下游最(zui)先進的專業集(ji)裝箱碼頭(tou)之一。

公司位于(yu)鎮江港(gang)(gang)大(da)港(gang)(gang)三期新港(gang)(gang)區(qu)，貨(huo)源腹地廣大(da)，交通條件(jian)良(liang)好，陸地、水路運輸(shu)均有著極為便利的區(qu)位交通條件(jian)。港(gang)(gang)區(qu)公路與(yu)滬寧高速、312國道(dao)(dao)、104國道(dao)(dao)和沿江公路等主要(yao)運輸(shu)干(gan)道(dao)(dao)相連，四通八達，鐵路專(zhuan)線(xian)直(zhi)通港(gang)(gang)區(qu)，南京祿口國際機(ji)場和常州機(ji)場近在咫尺，五峰山長江大(da)橋建成后(hou),港(gang)(gang)區(qu)與(yu)蘇北的交通聯系將更加緊密。

現有專(zhuan)用集裝(zhuang)(zhuang)箱泊(bo)位2個，長度638米(mi)，堆場(chang)面積40萬(wan)平(ping)方米(mi)，專(zhuan)用倉(cang)庫1萬(wan)平(ping)方米(mi)，年吞吐能力60萬(wan)標箱，重大(da)件(jian)、設(she)備單件(jian)可通過350噸，可以向客(ke)戶提供集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸、拆拼(pin)、倉(cang)儲、物流以及(ji)重大(da)件(jian)設(she)備裝(zhuang)(zhuang)卸、儲運等一系(xi)列服務(wu)。每周(zhou)定(ding)期(qi)(qi)的集裝(zhuang)(zhuang)箱內外貿航班(ban)130航次，每周(zhou)定(ding)期(qi)(qi)的外貿支(zhi)線駁船40班(ban)，每天(tian)作(zuo)業船舶20艘(sou)次。

現有(you)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)橋吊三臺，最大負荷60噸(dun)，同(tong)時(shi)配備目(mu)前國內最先進(jin)的(de)雙(shuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吊具(ju)，一次可以同(tong)時(shi)起吊兩個(ge)標準集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)；場地(di)輪(lun)胎吊6臺、正面吊2臺、空叉4臺、水平運輸拖車(che)21輛、拆裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)叉車(che)19輛。同(tong)時(shi)還擁(yong)有(you)先進(jin)的(de)數(shu)字化生產管理系(xi)統(tong)，為碼(ma)頭裝(zhuang)卸生產的(de)高(gao)效(xiao)運營，提供(gong)了安(an)全、有(you)效(xiao)的(de)信息化平臺。目(mu)前，單(dan)機平均每小時(shi)效(xiao)率近30個(ge)自(zi)然箱(xiang)(xiang)(xiang)，最高(gao)達到85個(ge)自(zi)然箱(xiang)(xiang)(xiang)，處于(yu)長江(jiang)碼(ma)頭一流水平。

鎮(zhen)江港務(wu)集團有限(xian)公(gong)司龍門分公(gong)司

龍(long)門港(gang)區(qu)自然條件(jian)優越。港(gang)區(qu)地勢平坦，岸線順直，水域開闊，港(gang)口基本設施齊全。碼頭(tou)水工結(jie)構適應3萬(wan)噸(dun)級兼靠5萬(wan)噸(dun)級海輪(lun)船型(xing)，具有(you)件(jian)雜、散貨裝卸作業能(neng)力。碼頭(tou)前沿水深常年保持在-12米以上，3-5萬(wan)噸(dun)級船舶可常年通(tong)航。

2004年9月(yue)17日(ri)，江蘇省(sheng)人(ren)民政府蘇政復〔2004〕85號文(wen)件批復同意(yi)鎮江港(gang)龍(long)門(men)(men)港(gang)區(qu)碼頭(tou)對外開放。港(gang)區(qu)現有堆(dui)場12.8萬平方米(mi)，倉庫2600平方米(mi)。各類裝(zhuang)卸(xie)機械(xie)設(she)備齊(qi)全：其中10噸(dun)(dun)門(men)(men)機2臺(tai)、25 噸(dun)(dun)/33米(mi)（40噸(dun)(dun)/25米(mi)）門(men)(men)機2臺(tai)、裝(zhuang)載(zai)機15臺(tai)及(ji)配套水平運輸機械(xie)。另有1525浮吊（躉船(chuan)）、525浮吊（躉船(chuan)）各1臺(tai)，為2000噸(dun)(dun)江船(chuan)泊位。

港口拖輪

全回轉拖輪3+1艘 "鎮(zhen)港(gang)拖3001`鎮(zhen)港(gang)拖3002`鎮(zhen)港(gang)拖4001 鎮(zhen)港(gang)拖4002 鎮(zhen)港(gang)拖4003 鎮(zhen)港(gang)拖4005

其他(ta)公(gong)司:諫(jian)壁電廠(chang)"華源3008" 江源1號等

自然條件

風況：常風向(xiang)東，強風向(xiang)西北，年大(da)于(yu)17米/秒的風日15.6天。

降水(shui)：年(nian)平均降水(shui)量1066.2毫(hao)(hao)米，年(nian)均大于10毫(hao)(hao)米的降水(shui)日31.4天，一般集(ji)中于6-9月(yue)份。

霧況：年平均霧日25.8天(tian)，大多發生在冬季。一般凌晨(chen)起霧，上午9時(shi)左右消(xiao)散。

氣溫：年平均氣溫15.4℃，最(zui)高40.9℃，最(zui)低－12.7℃，7-8月最(zui)熱(re)。

冰況：鎮江港無(wu)冰凍。

潮(chao)(chao)汐：港口處于長江感(gan)潮(chao)(chao)河段，每(mei)天漲(zhang)落(luo)潮(chao)(chao)兩次。最高潮(chao)(chao)位6.48米(mi)(mi)，最低潮(chao)(chao)位－0.66米(mi)(mi)，平均潮(chao)(chao)差(cha)0.90米(mi)(mi)。

潮流(liu)：有明顯逆流(liu)，流(liu)速(su)為0.5～1米(mi)/秒。

日落后(hou)不允許進港航行。

助航信息

航(hang)道(dao)：市區(qu)老港區(qu)已演變為長(chang)江干流南側半封閉式港灣，進出港航(hang)道(dao)位(wei)于(yu)定易洲(zhou)8號(hao)紅浮(fu)上(shang)游(you)，長(chang)4012米(mi)，底(di)寬120米(mi)，水深4.5米(mi)（黃海基準面），可通航(hang)3000噸級以下(xia)船舶，航(hang)道(dao)兩端設有標位(wei)燈樁標1座(zuo)。漲潮時港池(chi)內呈順(shun)時針流向，流速(su)較(jiao)快。港轄區(qu)共有導航(hang)標志49個，其(qi)中：燈樁6座(zuo)，立標11座(zuo)，浮(fu)標28只，燈塔2座(zuo)，通行信號(hao)臺2處。

錨(mao)地：全港有錨(mao)地6處(chu)，其中高(gao)資、和暢洲、高(gao)橋為(wei)無人駁(bo)基地；定易(yi)洲錨(mao)地是(shi)營運中心錨(mao)地，位(wei)(wei)于定易(yi)洲6～8號紅浮(fu)聯(lian)線(xian)南側，長2000米，寬350米，水深(shen)4至8米，底(di)質(zhi)為(wei)泥沙，為(wei)江船編解隊用。青(qing)龍山錨(mao)地位(wei)(wei)于青(qing)龍山碼(ma)頭下游(you)1公里處(chu)，為(wei)浮(fu)筒式海輪過(guo)(guo)駁(bo)錨(mao)地，設有甲級浮(fu)筒3只，可(ke)同時系(xi)泊(bo)2.5萬(wan)噸級海輪2艘過(guo)(guo)駁(bo)作業。落成洲錨(mao)地位(wei)(wei)于落成洲6～7號燈浮(fu)聯(lian)線(xian)以北，長1500米，寬350米，水深(shen)10到13米，底(di)質(zhi)為(wei)泥沙，是(shi)外輪聯(lian)檢(jian)待(dai)泊(bo)錨(mao)地。

通過能力

鎮江港(gang)務集團有限公司碼頭核(he)定通(tong)過能力(li)為1074萬噸，港(gang)口通(tong)過不斷的(de)努力(li)，增(zeng)加基礎設施建設，購置(zhi)機械設備，加強(qiang)內部管理，通(tong)過能力(li)得到(dao)大幅度提高(gao)。

2000年完成貨物吞吐量(liang)(liang)899萬噸，外貿(mao)量(liang)(liang)260 萬噸，集裝箱量(liang)(liang)2.79萬標(biao)箱；

2001年完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐量991萬(wan)噸，外貿(mao)量363萬(wan)噸，集裝箱量3.49萬(wan)標箱；

2002年完成貨物吞吐量1180萬噸，外(wai)貿量457萬噸，集裝箱量5.2 萬標(biao)箱；

2003年完(wan)成貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)1495萬(wan)噸，外貿量(liang)468萬(wan)噸，集裝箱量(liang)6.59萬(wan)標(biao)箱；

2004年完成貨物吞吐量(liang)2776萬(wan)噸(dun)，外貿量(liang)637萬(wan)噸(dun)，集裝箱量(liang) 7.6萬(wan)標箱；

2005年完成貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)3304萬噸，外貿(mao)量(liang)(liang)782萬噸，集裝箱(xiang)量(liang)(liang)9.8萬標(biao)箱(xiang)，其中鐵礦石中轉(zhuan)自然噸突(tu)破了1000萬噸，位列長江(jiang)港(gang)口之首，碼(ma)頭(tou)綜合通過(guo)能力列長江(jiang)港(gang)口第4位；

2006年，完成(cheng)貨物吞吐量3500萬噸(dun)，外(wai)貿(mao)量801萬噸(dun)，集(ji)裝箱量13.9萬標箱；

2007年，完成(cheng)貨物吞吐量3913.8萬噸，集裝(zhuang)箱量19.1萬標箱；

2008年(nian)，完(wan)成貨物吞吐(tu)量(liang)4208萬(wan)噸，集裝(zhuang)箱量(liang)19.2萬(wan)標箱；

2009年(nian)，完成貨物吞吐(tu)量4218萬噸(dun)(dun)，外(wai)貿量1130萬噸(dun)(dun)，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)量19.7萬標(biao)箱(xiang)(xiang)。