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歷史沿革

1918年，一(yi)代偉(wei)人孫中山先生在(zai)《建國方略》中就為(wei)鎮(zhen)(zhen)江(jiang)港(gang)構劃出“東方大(da)港(gang)”的(de)美(mei)好圖景。建設億噸大(da)港(gang)，是鎮(zhen)(zhen)江(jiang)幾代人的(de)夢(meng)想(xiang)。為(wei)著這個夢(meng)想(xiang)，鎮(zhen)(zhen)江(jiang)人一(yi)直在(zai)努力。

1986年(nian)12月，經國(guo)務院(yuan)批準，鎮(zhen)江港(gang)對外(wai)籍船舶開放；1987年(nian)3月16日，來自日本的(de)巴拿馬(ma)籍“大(da)連商(shang)人”號輪(lun)靠(kao)上了(le)(le)大(da)港(gang)港(gang)區碼頭，成為鎮(zhen)江港(gang)對外(wai)開放以后停(ting)靠(kao)的(de)第一艘外(wai)國(guo)籍船舶。從此，鎮(zhen)江港(gang)打開了(le)(le)通向(xiang)世(shi)界(jie)的(de)大(da)門，實現(xian)了(le)(le)由(you)封閉型(xing)港(gang)口(kou)向(xiang)開放型(xing)港(gang)口(kou)的(de)轉變，鎮(zhen)江港(gang)的(de)服務對象也由(you)單(dan)純的(de)國(guo)內(nei)航運市(shi)(shi)場轉向(xiang)了(le)(le)國(guo)內(nei)和(he)國(guo)外(wai)兩個航運市(shi)(shi)場。

1993年11月，國家(jia)將(jiang)鎮(zhen)江(jiang)港(gang)列入全國43個主樞紐(niu)(niu)港(gang)之一，標志著(zhu)鎮(zhen)江(jiang)港(gang)的(de)服(fu)務方式由單純的(de)貨物中轉(zhuan)(zhuan)發展成為國家(jia)水運樞紐(niu)(niu)的(de)綜合性(xing)服(fu)務，鎮(zhen)江(jiang)港(gang)實(shi)現了從中轉(zhuan)(zhuan)型港(gang)口(kou)向樞紐(niu)(niu)型港(gang)口(kou)的(de)轉(zhuan)(zhuan)變，為現代物流(liu)業的(de)發展奠定了基礎。

2004年10月，國(guo)家確定鎮(zhen)江(jiang)港為我(wo)國(guo)沿海25個主要港口(kou)(kou)之一，標志(zhi)著鎮(zhen)江(jiang)港由內(nei)河(he)型的(de)港口(kou)(kou)提升到了沿海型國(guo)際(ji)港口(kou)(kou)，使鎮(zhen)江(jiang)港的(de)國(guo)際(ji)品牌進一步凸現，形成了鎮(zhen)江(jiang)港參與(yu)國(guo)際(ji)港口(kou)(kou)業市(shi)場分工、帶動城市(shi)和區域經濟發(fa)展(zhan)的(de)戰略格局。

伴隨(sui)著經(jing)濟(ji)的(de)(de)飛速發(fa)展(zhan)，鎮江港(gang)服務已延(yan)伸到華東地區、長(chang)江和運(yun)(yun)河流域，2001年成為長(chang)江港(gang)口(kou)中(zhong)(zhong)“西氣東輸”進(jin)口(kou)鋼(gang)(gang)管唯一的(de)(de)中(zhong)(zhong)轉港(gang)，中(zhong)(zhong)轉的(de)(de)鋼(gang)(gang)管占(zhan)進(jin)口(kou)總量的(de)(de)95%；2005年鎮江港(gang)鐵礦(kuang)石中(zhong)(zhong)轉自然(ran)噸首次突破1000萬噸，成為長(chang)江鐵礦(kuang)石中(zhong)(zhong)轉主要港(gang)口(kou)之一，元明粉外貿出口(kou)量位居全國(guo)港(gang)口(kou)第一位。與此同時(shi)，集裝箱運(yun)(yun)輸也得到了較快發(fa)展(zhan)。

2008年12月25日，鎮(zhen)江全市港口吞(tun)(tun)吐量達(da)到1.005億噸(dun)（其(qi)中(zhong)，鎮(zhen)江港吞(tun)(tun)吐量8700萬(wan)噸(dun)，運河及(ji)其(qi)他內河港吞(tun)(tun)吐量1350萬(wan)噸(dun)）。

時越兩年，2010年12月16日，在鎮(zhen)江(jiang)港發展的(de)(de)歷(li)程(cheng)上，注定又(you)是一個要被歷(li)史(shi)(shi)銘記(ji)的(de)(de)日子。今天，鎮(zhen)江(jiang)港港口貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)將成功突破(po)1億噸大(da)關(guan)(不(bu)含(han)內河港吞(tun)吐(tu)量(liang))，實(shi)現(xian)了建設億噸大(da)港的(de)(de)歷(li)史(shi)(shi)性跨越，鎮(zhen)江(jiang)港口的(de)(de)發展從此(ci)邁上了一個新臺階(jie)。

地理位置

119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N

2.潮差(cha)：最大潮差(cha)2.10米,最小潮差(cha)1.0米

3.航道吃水限制(zhi)：9.5米。

4.引水服務：

引(yin)(yin)水員工作時(shi)間:24小時(shi); 引(yin)(yin)水開始地點:寶山引(yin)(yin)水站。

5.日落后(hou)能否進港航行：不允許。

6.拖輪：2X1670HP 3X980HP 2X428HP

7.浮吊：15公噸。

8.供應(ying)服務(wu)：燃油、淡水(shui)、食品。

9.高頻(pin)無線電話：

頻道:11 16 23; 工作(zuo)時間:24小時。

10.港(gang)口(kou)庫場情(qing)況：

倉庫(ku)面(mian)積(ji)14500平方米,堆場面(mian)積(ji)124000平方米。

11.主要進出口貨物(wu)：

進(jin)口:木材、礦沙、煤(mei)、廢(fei)銅; 出口:棉(mian)花、糧食、雜貨。

錨地情況

名稱 位置

水深(shen)(米) 錨地(di)底質(zhi) 可錨泊(bo)船(chuan)舶噸位

羅成舟錨地 119°41'53"E, 32°16'41"N

119°42'05"E, 32°16'37"N

119°42'16"E, 32°17'26"N

119°42'28"E, 32°17'21"N

12-16 泥沙 25000DWT

碼頭泊位情況

裝卸區 泊位 長度(du)(米) 水(shui)度(du)(米) 允許船舶(bo)長度(du) 性(xing)質 岸吊

第(di)一裝卸區 2 60 5.5 80 雜貨 2X1.5T

3 80 6 100 客運(yun)

4 60 6 80 煤 1X3T

5 60 6 80 黃(huang)沙 1X3T

大港 1 182 11 200 煤、礦(kuang)砂 4X10T

2 180 11 200 木材(cai)

3 180 11 200 雜(za)貨 2X5T

4 180 11 200 雜貨

建壁 1 80 11 100 成(cheng)品油 120T/HR

2 110 11 140 成品油(you) 240T/HR

浮筒 1-2 280 11 185

2-3 280 11 185

碼頭分布

鎮江港務集團有限公(gong)司(si)大港分公(gong)司(si)

大港(gang)分公司是鎮江(jiang)港(gang)務集(ji)團下屬最大的(de)生產經營單位，位于鎮江(jiang)經濟開(kai)發區(qu)大港(gang)外貿港(gang)區(qu)，擁(yong)有(you)(you)優良的(de)深水(shui)岸線，進港(gang)主(zhu)航(hang)道常年水(shui)深-11米，深水(shui)航(hang)道寬1200米，5萬噸級(ji)船舶可常年通航(hang)，港(gang)區(qu)鐵路專用線連接滬寧鐵路干線，通港(gang)公路直達滬寧高速和潤揚(yang)長江(jiang)大橋，具有(you)(you)江(jiang)河海、鐵公水(shui)聯(lian)合運(yun)輸的(de)獨(du)特優勢。

公(gong)司現有一(yi)、二期(qi)工(gong)(gong)程7萬(wan)(wan)(wan)噸級泊(bo)位(wei)1座、2.5萬(wan)(wan)(wan)噸級泊(bo)位(wei)6座、5千噸級泊(bo)位(wei)3座及內河(he)港(gang)池1座，碼頭(tou)岸線(xian)總延長3175米；擁有各類(lei)機(ji)械設備217臺（套）及配套專用(yong)工(gong)(gong)屬具，堆場(chang)62.61萬(wan)(wan)(wan)平方米、倉庫6.87萬(wan)(wan)(wan)平方米，在(zai)冊員(yuan)工(gong)(gong)1355人(ren)，外來務(wu)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)900余名，散貨(huo)泊(bo)位(wei)晝夜(ye)生產能力達4萬(wan)(wan)(wan)噸以(yi)上(shang)。公(gong)司已與日(ri)本(ben)、韓國(guo)、美國(guo)、加拿大(da)、德國(guo)、意大(da)利、巴西等(deng)70多個國(guo)家和(he)地區(qu)的288個港(gang)口建立了貿易運輸業務(wu)，主要經營貨(huo)種(zhong)有鐵(tie)(tie)礦(kuang)石、煤(mei)炭、硫磺、磷礦(kuang)、水泥熟(shu)料、糧食、化肥、鋼鐵(tie)(tie)等(deng)30余類(lei)，并可提供(gong)袋裝貨(huo)套包(bao)、灌(guan)包(bao)和(he)脫包(bao)等(deng)加工(gong)(gong)服務(wu)，作業滿意率居長江(jiang)沿線(xian)一(yi)流。

鎮江港務集(ji)(ji)團有限公(gong)司集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)

由國(guo)投交通公司和(he)鎮(zhen)江港務集(ji)團有限(xian)公司合資建設(she)，委(wei)托(tuo)鎮(zhen)江港務集(ji)團有限(xian)公司經營，是目前長江下游最(zui)先進的專業集(ji)裝箱碼頭之一。

公(gong)司位于鎮江港(gang)大(da)港(gang)三期新港(gang)區，貨源腹地廣大(da)，交通條(tiao)件良好(hao)，陸地、水路運輸(shu)均有著極為(wei)便(bian)利的(de)區位交通條(tiao)件。港(gang)區公(gong)路與滬寧高速、312國道(dao)、104國道(dao)和沿江公(gong)路等主(zhu)要(yao)運輸(shu)干道(dao)相連，四通八達，鐵路專線(xian)直通港(gang)區，南京(jing)祿口國際機場(chang)和常(chang)州機場(chang)近在咫(zhi)尺，五(wu)峰山長江大(da)橋建成后,港(gang)區與蘇北的(de)交通聯(lian)系將(jiang)更加(jia)緊密。

現有(you)專用集裝(zhuang)箱泊位2個，長(chang)度638米，堆場面(mian)積40萬(wan)平(ping)方米，專用倉庫(ku)1萬(wan)平(ping)方米，年吞吐能(neng)力60萬(wan)標箱，重(zhong)大(da)件、設備單件可通過350噸(dun)，可以向客戶提供(gong)集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)、拆(chai)拼、倉儲、物流以及重(zhong)大(da)件設備裝(zhuang)卸(xie)、儲運等一系(xi)列服務。每(mei)周(zhou)(zhou)定(ding)期的(de)集裝(zhuang)箱內(nei)外(wai)貿航班(ban)130航次，每(mei)周(zhou)(zhou)定(ding)期的(de)外(wai)貿支線駁船40班(ban)，每(mei)天作(zuo)業(ye)船舶20艘次。

現有(you)(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)橋(qiao)吊(diao)三臺(tai)(tai)(tai)，最(zui)(zui)大負荷60噸，同時(shi)配備目(mu)前國內最(zui)(zui)先(xian)進(jin)的雙(shuang)箱(xiang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吊(diao)具，一(yi)次可以同時(shi)起吊(diao)兩個(ge)標準集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)；場地輪(lun)胎吊(diao)6臺(tai)(tai)(tai)、正面吊(diao)2臺(tai)(tai)(tai)、空叉4臺(tai)(tai)(tai)、水平(ping)運(yun)輸拖車21輛、拆裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)叉車19輛。同時(shi)還擁有(you)(you)先(xian)進(jin)的數字化生(sheng)產(chan)管理系(xi)統，為碼頭(tou)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)生(sheng)產(chan)的高效運(yun)營，提供了安(an)全、有(you)(you)效的信息化平(ping)臺(tai)(tai)(tai)。目(mu)前，單機平(ping)均每小時(shi)效率近30個(ge)自然(ran)箱(xiang)，最(zui)(zui)高達到85個(ge)自然(ran)箱(xiang)，處于(yu)長江碼頭(tou)一(yi)流水平(ping)。

鎮(zhen)江(jiang)港務(wu)集團有限公司龍(long)門(men)分公司

龍門港區(qu)自然條件優越。港區(qu)地勢(shi)平坦(tan)，岸線順直，水(shui)域開闊，港口(kou)基本(ben)設(she)施齊(qi)全(quan)。碼(ma)頭水(shui)工結構(gou)適應(ying)3萬噸(dun)級(ji)(ji)兼(jian)靠5萬噸(dun)級(ji)(ji)海輪船型，具有件雜(za)、散貨裝卸(xie)作(zuo)業(ye)能(neng)力。碼(ma)頭前沿水(shui)深(shen)常年保(bao)持在-12米(mi)以上，3-5萬噸(dun)級(ji)(ji)船舶可常年通航(hang)。

2004年9月17日，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)人(ren)民政府(fu)蘇政復〔2004〕85號文件批復同意(yi)鎮江(jiang)(jiang)港(gang)(gang)龍門港(gang)(gang)區(qu)碼頭對外開放(fang)。港(gang)(gang)區(qu)現有堆場(chang)12.8萬平(ping)方(fang)米(mi)，倉庫2600平(ping)方(fang)米(mi)。各類裝卸機械設備齊全：其中10噸(dun)門機2臺(tai)、25 噸(dun)/33米(mi)（40噸(dun)/25米(mi)）門機2臺(tai)、裝載(zai)機15臺(tai)及(ji)配套水平(ping)運(yun)輸機械。另有1525浮吊（躉(dun)船）、525浮吊（躉(dun)船）各1臺(tai)，為2000噸(dun)江(jiang)(jiang)船泊位。

港口拖輪

全回(hui)轉拖輪(lun)3+1艘 "鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖3001`鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖3002`鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖4001 鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖4002 鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖4003 鎮(zhen)(zhen)港(gang)(gang)拖4005

其他公司:諫壁電廠"華源3008" 江源1號(hao)等

自然條件

風況(kuang)：常(chang)風向東，強風向西北，年大于(yu)17米/秒的風日15.6天。

降水：年平均降水量(liang)1066.2毫(hao)(hao)米，年均大(da)于10毫(hao)(hao)米的(de)降水日31.4天，一般集(ji)中于6-9月份。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日25.8天(tian)，大多(duo)發生(sheng)在冬季。一般凌晨(chen)起(qi)霧(wu)，上午9時左右消散。

氣溫：年平均氣溫15.4℃，最(zui)高40.9℃，最(zui)低－12.7℃，7-8月最(zui)熱。

冰況：鎮(zhen)江港無冰凍。

潮(chao)汐：港(gang)口(kou)處(chu)于長(chang)江(jiang)感(gan)潮(chao)河段，每天漲落潮(chao)兩(liang)次。最(zui)高(gao)潮(chao)位6.48米，最(zui)低(di)潮(chao)位－0.66米，平均潮(chao)差0.90米。

潮(chao)流：有(you)明顯逆流，流速為(wei)0.5～1米/秒。

日落后(hou)不允(yun)許進港航行。

助航信息

航(hang)道(dao)(dao)：市區(qu)老港(gang)區(qu)已演變(bian)為長江干流(liu)南側半(ban)封閉式港(gang)灣(wan)，進出港(gang)航(hang)道(dao)(dao)位(wei)于(yu)定易洲(zhou)8號紅浮上游，長4012米(mi)，底寬120米(mi)，水深4.5米(mi)（黃海基準(zhun)面），可通航(hang)3000噸級以(yi)下(xia)船舶(bo)，航(hang)道(dao)(dao)兩端設有標位(wei)燈樁(zhuang)(zhuang)標1座(zuo)。漲(zhang)潮時港(gang)池(chi)內呈順時針流(liu)向，流(liu)速較快。港(gang)轄區(qu)共有導航(hang)標志49個，其中：燈樁(zhuang)(zhuang)6座(zuo)，立標11座(zuo)，浮標28只(zhi)，燈塔2座(zuo)，通行信號臺2處。

錨(mao)地(di)(di)：全港有(you)錨(mao)地(di)(di)6處(chu)，其中高資(zi)、和(he)暢洲(zhou)、高橋為(wei)無人駁(bo)基地(di)(di)；定(ding)易(yi)洲(zhou)錨(mao)地(di)(di)是(shi)營運中心錨(mao)地(di)(di)，位(wei)(wei)于定(ding)易(yi)洲(zhou)6～8號紅(hong)浮聯(lian)線(xian)南(nan)側，長2000米(mi)，寬350米(mi)，水深4至8米(mi)，底(di)質(zhi)為(wei)泥沙，為(wei)江(jiang)船編解隊(dui)用。青龍山(shan)錨(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于青龍山(shan)碼頭下游1公里處(chu)，為(wei)浮筒式海輪過駁(bo)錨(mao)地(di)(di)，設有(you)甲級(ji)浮筒3只，可同(tong)時系泊2.5萬噸級(ji)海輪2艘過駁(bo)作業。落成(cheng)洲(zhou)錨(mao)地(di)(di)位(wei)(wei)于落成(cheng)洲(zhou)6～7號燈(deng)浮聯(lian)線(xian)以北，長1500米(mi)，寬350米(mi)，水深10到13米(mi)，底(di)質(zhi)為(wei)泥沙，是(shi)外輪聯(lian)檢待泊錨(mao)地(di)(di)。

通過能力

鎮江港務集團有限公司碼頭(tou)核定通(tong)過(guo)(guo)(guo)能(neng)力為1074萬噸，港口通(tong)過(guo)(guo)(guo)不斷的努力，增加基(ji)礎設施建設，購置(zhi)機械設備，加強內部管理，通(tong)過(guo)(guo)(guo)能(neng)力得到(dao)大幅度提高。

2000年完成貨(huo)物吞吐量899萬噸(dun)，外貿(mao)量260 萬噸(dun)，集(ji)裝箱量2.79萬標(biao)箱；

2001年完成貨物吞吐量(liang)991萬(wan)噸(dun)，外貿量(liang)363萬(wan)噸(dun)，集裝箱量(liang)3.49萬(wan)標箱；

2002年(nian)完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)1180萬(wan)噸，外貿量(liang)457萬(wan)噸，集裝箱量(liang)5.2 萬(wan)標(biao)箱；

2003年完(wan)成貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)1495萬(wan)噸，外貿量(liang)468萬(wan)噸，集(ji)裝箱(xiang)量(liang)6.59萬(wan)標(biao)箱(xiang)；

2004年完成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)量2776萬(wan)噸，外貿量637萬(wan)噸，集(ji)裝箱(xiang)量 7.6萬(wan)標箱(xiang)；

2005年完成貨物吞吐量3304萬(wan)噸，外(wai)貿量782萬(wan)噸，集裝箱(xiang)量9.8萬(wan)標(biao)箱(xiang)，其(qi)中(zhong)(zhong)鐵礦石(shi)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)自(zi)然噸突(tu)破了1000萬(wan)噸，位(wei)列(lie)長(chang)江港口(kou)之首，碼頭綜合通過能力列(lie)長(chang)江港口(kou)第4位(wei)；

2006年，完(wan)成貨物吞(tun)吐量3500萬(wan)噸(dun)，外(wai)貿量801萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱(xiang)量13.9萬(wan)標箱(xiang)；

2007年，完(wan)成貨物吞吐量3913.8萬噸，集裝箱(xiang)量19.1萬標箱(xiang)；

2008年，完成貨物吞吐量4208萬(wan)噸(dun)，集裝箱量19.2萬(wan)標箱；

2009年，完成貨(huo)物吞吐量4218萬噸，外貿量1130萬噸，集裝(zhuang)箱(xiang)量19.7萬標箱(xiang)。