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基本介紹

趙(zhao)(zhao)州(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)是一(yi)座空腹(fu)式的(de)(de)圓弧形石(shi)拱橋(qiao)(qiao)，是中(zhong)國現存最(zui)早、保存最(zui)好的(de)(de)巨大石(shi)拱橋(qiao)(qiao)。趙(zhao)(zhao)州(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)是入選世界(jie)紀錄協會世界(jie)最(zui)早的(de)(de)敞肩(jian)石(shi)拱橋(qiao)(qiao)，創造(zao)了世界(jie)之最(zui)。河北民間將(jiang)趙(zhao)(zhao)州(zhou)(zhou)橋(qiao)(qiao)與滄州(zhou)(zhou)鐵獅(shi)子、定州(zhou)(zhou)開元(yuan)寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為“華北四寶”。

橋長50.82米(mi)，跨徑(jing)37.02米(mi)，橋高7.23米(mi)，兩端(duan)寬9.6米(mi)，橋的(de)設計完全合(he)乎科學原理，施(shi)工技術更是巧(qiao)妙絕倫。唐朝的(de)張嘉貞(zhen)說它“制造奇(qi)特，人不知其所(suo)以為”。這座橋的(de)特點(dian)是：

一、全(quan)橋(qiao)只有(you)一個大拱(gong)，長達37.4米，在當(dang)時(shi)可(ke)算是世界上(shang)最長的石拱(gong)。橋(qiao)洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱(gong)上(shang)面的道(dao)路沒(mei)有(you)陡坡，便于車馬(ma)上(shang)下。

二、大拱(gong)(gong)的兩肩上(shang)，各有兩個(ge)小拱(gong)(gong)。這是創(chuang)造(zao)性(xing)的設計，不但節約了石料(liao)，減(jian)輕(qing)了橋(qiao)身(shen)(shen)的重(zhong)量(liang)(liang)，而且(qie)在(zai)河(he)水暴漲的時候，還可以增加橋(qiao)洞的過水量(liang)(liang)，減(jian)輕(qing)洪水對橋(qiao)身(shen)(shen)的沖(chong)擊。同(tong)時，拱(gong)(gong)上(shang)加拱(gong)(gong)，橋(qiao)身(shen)(shen)也(ye)更美觀。

三、大拱(gong)(gong)由28道(dao)拱(gong)(gong)圈拼成，就像這(zhe)么多同樣形狀(zhuang)的弓合龍在一(yi)起，做成了(le)一(yi)個弧(hu)形的橋洞。每道(dao)拱(gong)(gong)圈都能獨立支撐上面的重量，一(yi)道(dao)壞了(le)，其他各道(dao)不致受到影響。

四、全橋結構(gou)勻稱，和(he)(he)四周景(jing)色配合得十分和(he)(he)諧；橋上的(de)石(shi)(shi)欄石(shi)(shi)板也雕刻得古(gu)(gu)樸美觀(guan)。唐(tang)朝的(de)張鷟說，遠望(wang)這座(zuo)橋就像“初月出(chu)云，長虹(hong)引澗”。趙(zhao)州(zhou)橋高度的(de)技術(shu)水平和(he)(he)不朽的(de)藝術(shu)價值，充分顯示(shi)出(chu)了(le)我國(guo)勞動(dong)人民(min)的(de)智慧(hui)和(he)(he)力量(liang)。趙(zhao)州(zhou)橋的(de)設(she)計構(gou)思和(he)(he)工藝的(de)精巧，不僅在(zai)我國(guo)古(gu)(gu)橋是首屈一(yi)指，據世(shi)界橋梁的(de)考證，像這樣的(de)敞肩拱橋，歐洲(zhou)到(dao)19世(shi)紀中(zhong)期才(cai)出(chu)現，比我國(guo)晚(wan)了(le)一(yi)千二百(bai)多(duo)年(nian)。

建筑特色

選址特點

趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)合理選址是它成為(wei)千(qian)年(nian)古橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)一個重要原因。李春(chun)將趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)基址選在(zai)洨河(he)的(de)(de)粗(cu)砂之地，是因為(wei)以粗(cu)砂為(wei)根(gen)基可提升橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)承(cheng)重力(li)度，以確保橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)穩定性。

現代(dai)勘(kan)測表明(ming)，趙州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)區域地層(ceng)(ceng)分布穩定(ding)，地基土(tu)主要以(yi)密實的(de)粉質粘(zhan)土(tu)為主，中間有(you)粉土(tu)和砂土(tu)夾層(ceng)(ceng)，是(shi)修建這種特(te)大跨度單孔橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)比較(jiao)理想的(de)場所。根據化(hua)驗(yan)分析，這種土(tu)層(ceng)(ceng)基本(ben)承載力(li)為34噸(dun)/平方米，并且(qie)粘(zhan)土(tu)層(ceng)(ceng)壓縮性小(xiao)，地震(zhen)時不會(hui)產生(sheng)砂土(tu)液化(hua)，屬良好天然地基。其穩定(ding)的(de)地基基礎是(shi)這座古老的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁能承受(shou)多次地震(zhen)考驗(yan)的(de)重要原因之一。

結構特點

一、敞肩(jian)拱(gong)：兩(liang)個(ge)拱(gong)肩(jian)部分各建(jian)兩(liang)個(ge)對稱(cheng)的小拱(gong)，伏(fu)在主拱(gong)的肩(jian)上。符合結(jie)構(gou)力學原理，增(zeng)加排水面(mian)積16.5%，節省石料(liao)。

二、跨(kua)度(du)大，弧(hu)形平：采取單孔長(chang)跨(kua)形式(shi)，河(he)心不立橋(qiao)墩(dun)；圓(yuan)弧(hu)拱形式(shi)，石拱高度(du)降低(di)。優于(yu)多(duo)孔橋(qiao)單跨(kua)跨(kua)度(du)小、橋(qiao)墩(dun)多(duo)不利于(yu)泄洪(hong)的特(te)點。

三、兩端(duan)寬中(zhong)間窄。

四、縱向并(bing)列(lie)砌筑法。

建造工藝

趙州橋(qiao)建(jian)造中選用(yong)了(le)附近州縣生產(chan)的質地堅硬的青灰色砂(sha)石(shi)作為(wei)石(shi)料(liao)，采用(yong)圓弧拱(gong)形式，使石(shi)拱(gong)高度降(jiang)低。主孔凈跨度為(wei)37.02米，而拱(gong)高只有7.23米，拱(gong)高和跨度之(zhi)比為(wei)1:5左右，這(zhe)樣就實現了(le)低橋(qiao)面和大跨度的雙(shuang)重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其(qi)他城市的游客可(ke)乘坐火(huo)車或高鐵到石家(jia)莊火(huo)車站，石家(jia)莊站乘坐215路公交(jiao)到南(nan)焦客運站下車，南(nan)焦客運站有到趙縣的客車，11元每人次。

內部交通

南焦客運站(zhan)(zhan)坐(zuo)到趙縣(xian)后，在(zai)(zai)終點站(zhan)(zhan)下(xia)車(che)。下(xia)車(che)向(xiang)西走(zou)，在(zai)(zai)柏林禪寺(si)西側的紅綠燈處的站(zhan)(zhan)牌乘坐(zuo)趙縣(xian)2路(lu)公交，投(tou)幣1元，終點站(zhan)(zhan)即為趙州橋(qiao)景區。

另外：柏林禪(chan)寺門口有到趙州(zhou)橋的三輪和出租車(che)，但趙縣的公交車(che)比較(jiao)方(fang)便、發(fa)車(che)間(jian)隔小、價格便宜，所以建議(yi)乘坐公交車(che)前往。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲(sui)以上未成年人：20元

老年票：20元

另付費的(de)景區：10元

游覽信息

建議游(you)玩：1~1.5小時(shi)左右

周邊(bian)景點：八(ba)仙大道(dao)、李春(chun)像(xiang)、懸索橋(qiao)(qiao)、關帝閣、廊橋(qiao)(qiao)、民俗(su)購(gou)物街、民俗(su)博(bo)物館等。

文物遺存

橋臺

趙州橋橋臺(tai)(tai)長約(yue)5米，寬(kuan)為9.6米。基礎寬(kuan)度為9.6—10米左右，長度約(yue)5.5米。基礎的埋置深度為2—2.5米；橋臺(tai)(tai)厚度1.549米，拱腳(jiao)下為5層平鋪條石，灰縫(feng)(feng)很(hen)薄，無(wu)裂縫(feng)(feng)，每層略有出臺(tai)(tai)，石料下層較上層稍厚。

橋身

趙州橋橋身全長(chang)64.4米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)頂寬9米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)腳寬9.6米(mi)(mi)(mi)，跨徑(jing)37.02米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)矢(shi)7.23米(mi)(mi)(mi)。主拱(gong)(gong)的兩端各有兩個(ge)小(xiao)拱(gong)(gong)，小(xiao)拱(gong)(gong)凈跨為2.85米(mi)(mi)(mi)和3.81米(mi)(mi)(mi)。橋體(ti)由28道(dao)并(bing)列(lie)券(quan)拱(gong)(gong)砌筑，并(bing)用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”連結(jie)加固，提高(gao)了整(zheng)體(ti)性。橋面兩側有42塊欄板和望柱，雕(diao)刻精美(mei)，欄板上(shang)雕(diao)的“斗子卷葉(xie)”和“行龍”，半(ban)圓雕(diao)刻，比例適度，線條(tiao)流(liu)暢。

出土文物

1952年(nian)(nian)冬(dong)、1953年(nian)(nian)冬(dong)、1954年(nian)(nian)夏和1955年(nian)(nian)2月(yue)份，國家文(wen)化部文(wen)物管理局(ju)等單位(wei)先(xian)后挖掘出土(tu)大(da)小橋(qiao)(qiao)石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1500傳(chuan)余塊(kuai)。經選擇可拼(pin)成(cheng)較(jiao)完整(zheng)且有雕欄(lan)和銘記的(de)石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)塊(kuai)。其(qi)中(zhong)有欄(lan)板(ban)20余塊(kuai)，包括較(jiao)古(gu)的(de)隋代(dai)(dai)饕餮欄(lan)板(ban)2塊(kuai)，各(ge)式隋代(dai)(dai)雕龍(long)欄(lan)板(ban)7塊(kuai)，走馬欄(lan)板(ban)1塊(kuai)，斗子卷葉欄(lan)板(ban)16塊(kuai)，鳳凰欄(lan)板(ban)1塊(kuai)；石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)刻(ke)獅子兩個；仰(yang)天石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)52塊(kuai)，唐代(dai)(dai)修橋(qiao)(qiao)記、銘刻(ke)各(ge)1塊(kuai)；明代(dai)(dai)修橋(qiao)(qiao)記石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)碑2塊(kuai)；有題(ti)刻(ke)的(de)殘石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)6塊(kuai)；印有“仙跡”的(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)等。在(zai)拆除橋(qiao)(qiao)面(mian)時，在(zai)橋(qiao)(qiao)身(shen)砌石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)發現故事欄(lan)板(ban)3塊(kuai)、金(jin)代(dai)(dai)“布施”欄(lan)板(ban)5塊(kuai)、仰(yang)天石(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)2塊(kuai)等。

歷史沿革

趙州橋始建于隋代，由匠師(shi)李春設計建造，已有1400余年歷史。

宋(song)治平三(san)年（1066年），趙州橋第二(er)次(ci)修繕。《宋(song)史》載：宋(song)治平三(san)年（1066年），因鑿(zao)鐵腐蝕脫(tuo)落，被盜使(shi)外側(ce)拱出現(xian)側(ce)傾現(xian)象，于是眾工扶正(zheng)復(fu)原。

明萬歷(li)二十(shi)五(wu)年(nian)（1597年(nian)）秋，趙州橋第六次修繕。多年(nian)車輛滾軋，致使橋面破損，秋天(tian)動工，冬天(tian)完(wan)成。

民國二十二年（1933年）春，中國營造學社橋(qiao)(qiao)梁(liang)專家梁(liang)思成對趙(zhao)州橋(qiao)(qiao)進行了(le)詳細考察(cha)、測繪，并寫(xie)成《趙(zhao)州大石(shi)橋(qiao)(qiao)即(ji)安濟橋(qiao)(qiao)》一文。

1952年(nian)(nian)冬、1953年(nian)(nian)冬、1954年(nian)(nian)夏(xia)和1955年(nian)(nian)2月(yue)份，國家文化部文物管理局等單(dan)位先后派出專家、學者四次對趙州橋進行發掘勘測工作。

1955年(nian)，趙州橋修繕工(gong)程開始施(shi)工(gong)。

1958年(nian)，趙州(zhou)橋修(xiu)繕工(gong)程(cheng)(cheng)全部竣工(gong)，為趙州(zhou)橋第八次(ci)修(xiu)繕。此次(ci)修(xiu)繕對趙州(zhou)橋進(jin)行了全面測量(liang)和(he)(he)(he)修(xiu)整(zheng)，整(zheng)個工(gong)程(cheng)(cheng)采用原來的護拱(gong)石、鉤石、腰(yao)鐵、鐵拉桿和(he)(he)(he)收(shou)分五(wu)種做(zuo)法，還在(zai)橋面上下(xia)加設了二粘(zhan)三(san)(san)油防水(shui)層（二層防水(shui)亞麻布和(he)(he)(he)三(san)(san)層瀝青），防止漏水(shui)腐(fu)蝕現象發生。橋面的所有欄板、望術按早期式(shi)樣新(xin)制。