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基本介紹

勇(yong)(yong)士（中國勇(yong)(yong)士戰地(di)越野車(che)）是由北京(jing)吉普汽車(che)有限公司自(zi)主開發的擁有完(wan)全自(zi)主知識產權的中國21世(shi)紀0.5噸(dun)/0.75噸(dun)級(ji)越野車(che)。

產品簡介

“勇士”新型越野車(che)軍(jun)民(min)兩用(yong)且可(ke)塑性極強。它提供了一(yi)個適應車(che)身改裝(zhuang)變化、適用(yong)范圍(wei)很廣(guang)的(de)底(di)盤平臺。因(yin)而，作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)軍(jun)車(che)可(ke)以用(yong)作(zuo)作(zuo)戰指揮車(che)、物(wu)(wu)資運(yun)輸車(che)、兵員乘用(yong)車(che)、通訊指揮車(che)以及輕武(wu)器(qi)裝(zhuang)載車(che)；作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)民(min)用(yong)車(che)，可(ke)廣(guang)泛用(yong)于公安(an)、武(wu)警、工程搶(qiang)險、道路監理、森(sen)林消防、地質勘探(tan)、石油等(deng)特(te)殊部門(men)的(de)專用(yong)車(che)，也(ye)可(ke)成為(wei)(wei)(wei)(wei)一(yi)般(ban)用(yong)戶載人購(gou)物(wu)(wu)、野外旅(lv)游(you)、探(tan)險、體育賽(sai)事、物(wu)(wu)資運(yun)輸等(deng)方(fang)面的(de)交通工具(ju)，具(ju)有典型的(de)機動(dong)性強、多用(yong)途的(de)特(te)點。“勇士”作(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)中國21世紀新型越野車(che)，與一(yi)般(ban)同類(lei)車(che)型相比，在(zai)外部造(zao)型、動(dong)力總(zong)成、越野通過性、整車(che)安(an)全性、信(xin)息化水平、整車(che)設計(ji)與制造(zao)水平、整車(che)操縱穩定性、乘坐舒(shu)適性以及軍(jun)隊專用(yong)配置(zhi)等(deng)方(fang)面的(de)技(ji)術(shu)、性能(neng)、功能(neng)上全部大幅(fu)升(sheng)級。

設計者

汪鎮宇，出生于1963年(nian)，1987年(nian)畢業于美(mei)國(guo)Pasadena Art Center大學，獲得Transportation Design學士學位(wei)，成為該屆通(tong)用汽車(che)(che)(che)公司設(she)計獎(jiang)學金(jin)唯一(yi)獲得者，并就職于美(mei)國(guo)底(di)特律密西(xi)根通(tong)用汽車(che)(che)(che)總部，成為進入該公司的(de)(de)第一(yi)個華人設(she)計師，也是當(dang)時最年(nian)輕的(de)(de)設(she)計師。在之后的(de)(de)十年(nian)內(nei)，為多家(jia)汽車(che)(che)(che)設(she)計公司擔(dan)任顧問一(yi)職，其中包括(kuo)Subaru、本(ben)田(tian)汽車(che)(che)(che)、International Automotive Design、CALTY、豐田(tian)汽車(che)(che)(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓豐田(tian)汽車(che)(che)(che)和Francisco Motor Company，并在菲律賓設(she)計了政府的(de)(de)人民汽車(che)(che)(che)。

1997年，成為(wei)第一(yi)個獲得(de)美國Pasadena Art Center大學Transportation Design設計碩士學位的華人(ren)，并相(xiang)繼任教于Pasadena Art Center、香港理(li)工大學，浙江大學等(deng)。為(wei)鄭州日產(chan)、南海福迪、天津一(yi)汽(qi)、北京吉(ji)普(pu)等(deng)國內多(duo)家(jia)汽(qi)車(che)公司提供(gong)設計服務，其中北京吉(ji)普(pu)軍車(che)設計成為(wei)下一(yi)代(dai)軍車(che)“勇(yong)士”。成為(wei)現代(dai)、起亞第一(yi)次進入北京市場(chang)的特邀發言(yan)人(ren)，以及Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國際交流會議(yi)的客座發言(yan)人(ren)。并創立Sphere One Limited，專門為(wei)中國汽(qi)車(che)工業提供(gong)汽(qi)車(che)設計服務，并培育內地汽(qi)車(che)專才(cai)。

車型發展

“勇(yong)士(shi)”的(de)性價比(bi)是比(bi)較高的(de)。“勇(yong)士(shi)”的(de)設計綱領是一年(nian)1萬輛，生產布局等(deng)都按照(zhao)這一數(shu)字準備(bei)。“勇(yong)士(shi)”的(de)百公里油耗約為6升，102升的(de)油箱，續(xu)航里程超過1000公里，是國(guo)(guo)內所有(you)車型中最好的(de)。有(you)6項指(zhi)(zhi)標具有(you)國(guo)(guo)際水(shui)平，大(da)多數(shu)指(zhi)(zhi)標居國(guo)(guo)內先進水(shui)平。這是企(qi)業(ye)的(de)續(xu)航能(neng)(neng)力。企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)是國(guo)(guo)家(jia)創(chuang)新能(neng)(neng)力的(de)一部分(fen)，也是離市場最近，最迅速轉變生產力和競爭力的(de)經濟實體。制(zhi)造類企(qi)業(ye)常常標榜中國(guo)(guo)制(zhi)造，其(qi)實這只是初級階段，不能(neng)(neng)滿足(zu)于“中國(guo)(guo)制(zhi)造”，歷經中國(guo)(guo)科(ke)技的(de)發(fa)展(zhan)，“中國(guo)(guo)創(chuang)造”是未來必然的(de)結果。

其他信息

在電影(ying)戰(zhan)狼(lang)中作為軍(jun)方車輛(liang)有(you)所展示。

產品設計

“勇(yong)士”外(wai)(wai)(wai)部造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)是在研究了歐、美、日三大(da)流派(pai)越(yue)野(ye)車造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)發(fa)展趨(qu)勢(shi)的(de)(de)基礎上，結合(he)中國文化特(te)色和(he)中國越(yue)野(ye)車的(de)(de)特(te)點而設計的(de)(de)，具有原(yuan)(yuan)創(chuang)性。其外(wai)(wai)(wai)形設計的(de)(de)目標(biao)原(yuan)(yuan)則是強調在繼(ji)承中發(fa)展的(de)(de)思路，實現(xian)突破(po)創(chuang)新和(he)現(xian)代感的(de)(de)全(quan)新造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)；強調具有中國文化底蘊，不與國內、國外(wai)(wai)(wai)車型(xing)(xing)(xing)(xing)雷同；在保持傳統特(te)色的(de)(de)同時(shi)，來強化現(xian)代感。其以粗獷、簡(jian)潔、威武的(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)，展現(xian)了解放(fang)軍威武之(zhi)師、現(xian)代軍隊的(de)(de)風貌和(he)現(xian)代“硬派(pai)”越(yue)野(ye)車的(de)(de)風格。外(wai)(wai)(wai)形個性鮮明，車身(shen)外(wai)(wai)(wai)觀緊湊而流暢，前(qian)臉(lian)造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)模仿(fang)狼眼(yan)外(wai)(wai)(wai)眼(yan)角上揚、怒視前(qian)方的(de)(de)表(biao)情，與前(qian)保險杠(gang)融為一體(ti)的(de)(de)狼牙造(zao)型(xing)(xing)(xing)(xing)，將野(ye)性、威猛的(de)(de)氣勢(shi)演繹得(de)淋漓盡致。篷頂(ding)后(hou)部稍向下沿伸，恰似(si)豹子起跑(pao)前(qian)的(de)(de)后(hou)坐(zuo)姿勢(shi)，突出(chu)了整車的(de)(de)動感與強悍。

特色功能

性能介紹

兩種不同(tong)軸距(ju)的車型(xing)均(jun)搭載(zai)從日(ri)本(ben)日(ri)產柴引進(jin)的具備(bei)世(shi)界級先進(jin)水平(ping)的3.152升(sheng)增壓(ya)中(zhong)冷柴油發(fa)動機(ji)，在每(mei)分(fen)鐘(zhong)(zhong)3600轉(zhuan)時(shi)輸出(chu)額定功(gong)率為101.5千瓦，在每(mei)分(fen)鐘(zhong)(zhong)2000轉(zhuan)時(shi)最(zui)大(da)扭距(ju)313牛米。同(tong)時(shi)，匹(pi)配先進(jin)的三(san)錐同(tong)步(bu)結構的5速5檔全(quan)同(tong)步(bu)手動變速器，具有(you)汽(qi)、柴兩種發(fa)動機(ji)通用，質(zhi)量(liang)可靠，技術先進(jin)，重(zhong)量(liang)輕(qing)，噪音小(xiao)，傳動效率高(gao)。

采用先進的(de)柴油動(dong)力總(zong)成，提(ti)高了(le)汽車(che)的(de)最高車(che)速、加(jia)速性等動(dong)力指標，同時(shi)(shi)也(ye)適應了(le)今后車(che)輛柴油化的(de)趨勢，使油耗明顯降低(di)。該(gai)發動(dong)機還具有(you)良(liang)好的(de)低(di)溫啟動(dong)性能，當環境溫度(du)高于-30℃時(shi)(shi)，可在10S內(nei)啟動(dong)和20S內(nei)運行；環境溫度(du)-30℃到-41℃時(shi)(shi)，采取輔助措施可在30S內(nei)啟動(dong)和45S內(nei)運行。

在(zai)燃(ran)(ran)油(you)(you)供給系(xi)統上，“勇士”采(cai)用(yong)(yong)與當今國際(ji)先(xian)進越野(ye)(ye)車相比獨創的(de)(de)(de)金屬主(zhu)、副(fu)燃(ran)(ran)油(you)(you)箱(xiang)形(xing)式來滿足(zu)長(chang)續駛里程的(de)(de)(de)要求(qiu)。主(zhu)燃(ran)(ran)油(you)(you)箱(xiang)容量(liang)85升(sheng)、位(wei)于(yu)(yu)(yu)車架后部，副(fu)燃(ran)(ran)油(you)(you)箱(xiang)容量(liang)18升(sheng)、位(wei)于(yu)(yu)(yu)車架中部。車架后部及(ji)支架的(de)(de)(de)強度(du)保證了(le)燃(ran)(ran)油(you)(you)箱(xiang)不(bu)受幾擠壓，確(que)保燃(ran)(ran)油(you)(you)不(bu)會泄露(lu)。主(zhu)、副(fu)油(you)(you)箱(xiang)能實(shi)現快捷、可靠的(de)(de)(de)手動切換。使(shi)用(yong)(yong)主(zhu)油(you)(you)箱(xiang)時(shi)(shi)，車輛可行(xing)(xing)駛里程不(bu)少于(yu)(yu)(yu)600公里，使(shi)用(yong)(yong)副(fu)油(you)(you)箱(xiang)時(shi)(shi)，車輛可續駛里程高(gao)于(yu)(yu)(yu)1000公里，是一般越野(ye)(ye)車的(de)(de)(de)兩倍。這就極大地(di)滿足(zu)了(le)用(yong)(yong)戶(hu)長(chang)途旅行(xing)(xing)、運輸、出行(xing)(xing)和野(ye)(ye)外生存性(xing)與適應性(xing)的(de)(de)(de)要求(qiu)。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為(wei)(wei)增強整車(che)(che)(che)的(de)(de)地形通過(guo)性(xing)，“勇士(shi)”選擇了(le)與英國陸(lu)虎越(yue)野車(che)(che)(che)同樣形式的(de)(de)非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)驅動橋(qiao)。其結(jie)構(gou)(gou)形式為(wei)(wei)整體沖壓式車(che)(che)(che)橋(qiao)，且(qie)產品(pin)的(de)(de)焊接(jie)工(gong)藝水(shui)平(ping)達到世界(jie)先進水(shui)平(ping)。裝(zhuang)備中央一級(ji)雙曲線齒輪減速(su)(su)(su)器(qi)，前(qian)后橋(qiao)主減速(su)(su)(su)器(qi)總成(cheng)采用國際先進技術，具(ju)備大扭(niu)矩、低噪音特(te)點(dian)(dian)。后橋(qiao)裝(zhuang)備科技領先的(de)(de)變速(su)(su)(su)比限滑差速(su)(su)(su)器(qi)或鎖(suo)止(zhi)式差速(su)(su)(su)器(qi)。“勇士(shi)”在懸(xuan)掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)設計(ji)上，研(yan)究了(le)世界(jie)著(zhu)名(ming)越(yue)野車(che)(che)(che)如(ru)悍馬、JeepTJ、豐田(tian)陸(lu)地巡(xun)洋艦、尼桑途(tu)樂、奔馳(chi)G級(ji)車(che)(che)(che)、陸(lu)虎等車(che)(che)(che)型的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)特(te)點(dian)(dian)，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈(dan)簧(huang)前(qian)非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)架，后懸(xuan)架為(wei)(wei)變剛度鋼板彈(dan)簧(huang)非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)架。非(fei)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)架和整體橋(qiao)的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)結(jie)構(gou)(gou)提供了(le)汽車(che)(che)(che)在惡劣路(lu)面上卓越(yue)的(de)(de)越(yue)野行駛(shi)性(xing)能，具(ju)有良(liang)好的(de)(de)通過(guo)性(xing)、可靠性(xing)、維修性(xing)和高(gao)速(su)(su)(su)操作穩(wen)定性(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)算機輔助(zhu)車(che)(che)身(shen)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)確保了車(che)(che)輛在(zai)越野(ye)路面行駛時的(de)(de)車(che)(che)身(shen)高強(qiang)度、高安全性(xing)和(he)高可(ke)靠性(xing)。“勇士”的(de)(de)車(che)(che)身(shen)采(cai)用非承載、開式車(che)(che)身(shen)結(jie)構(gou)。車(che)(che)架設(she)計(ji)充(chong)分(fen)考慮(lv)碰(peng)撞吸能(neng)要求，采(cai)用與奔馳G級(ji)車(che)(che)類似的(de)(de)邊梁(liang)(liang)式結(jie)構(gou)形(xing)(xing)式，具有典(dian)型的(de)(de)高強(qiang)度、耐(nai)撞性(xing)、安全性(xing)的(de)(de)特性(xing)。縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)前部(bu)采(cai)用雙方向多(duo)次彎曲形(xing)(xing)狀，縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)斷面為矩形(xing)(xing)，確保實現碰(peng)撞過程的(de)(de)“之”字型變(bian)形(xing)(xing)吸能(neng)；縱(zong)(zong)梁(liang)(liang)中部(bu)高強(qiang)度的(de)(de)直(zhi)線設(she)計(ji)，確保了乘(cheng)員區域基(ji)本不變(bian)形(xing)(xing)。碰(peng)撞試驗(yan)與空降跌落試驗(yan)的(de)(de)結(jie)果驗(yan)證了車(che)(che)架碰(peng)撞吸能(neng)設(she)計(ji)是成功的(de)(de)。

在整車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性方面，“勇(yong)(yong)士(shi)”的主(zhu)(zhu)被動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)設計(ji)考(kao)慮得十分周全(quan)(quan)(quan)完善。除碰(peng)撞吸(xi)能的車身、車架(jia)設計(ji)之外(wai)，其(qi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝備(bei)主(zhu)(zhu)要包括智能型前(qian)雙安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶、前(qian)后盤式(shi)制動(dong)(dong)器、四輪防(fang)抱(bao)死制動(dong)(dong)(ABS)系(xi)(xi)統、中(zhong)央手柄操縱(zong)機械式(shi)輪邊駐車系(xi)(xi)統、吸(xi)能型可(ke)調傾(qing)角轉向(xiang)管柱、雙管路中(zhong)心閥式(shi)制動(dong)(dong)總泵等。此外(wai)，車內(nei)還帶有可(ke)拆卸式(shi)防(fang)滾翻(fan)保(bao)(bao)護裝置。“勇(yong)(yong)士(shi)”一系(xi)(xi)列優(you)異(yi)的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性設計(ji)與配置為整車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性提供了可(ke)靠(kao)的保(bao)(bao)證。

一流超群越野能力

“勇(yong)士(shi)”在(zai)設計上充分體現了(le)(le)全(quan)天候、全(quan)路面越野，乃至適應一(yi)些極限越野的(de)(de)理念。“勇(yong)士(shi)”系列車(che)型(xing)的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)形式為四輪驅(qu)動(dong)(dong)。其采用(yong)了(le)(le)與悍馬(ma)軍車(che)相同的(de)(de)四驅(qu)分動(dong)(dong)器非常(chang)適用(yong)于(yu)輕(qing)型(xing)越野汽(qi)車(che)，具有扭矩(ju)容量大，越野性能卓越的(de)(de)特點，且增裝了(le)(le)標準取力口，進一(yi)步延伸了(le)(le)汽(qi)車(che)的(de)(de)功能用(yong)途。

“勇士(shi)”具有較高(gao)的駕駛(shi)位置和(he)開闊的視野，最(zui)小離地間隙235毫(hao)(hao)米(mi)(mi)。2600毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距(ju)(ju)的車(che)型(xing)越(yue)野裝(zhuang)載質量(liang)和(he)越(yue)野牽(qian)引質量(liang)均為(wei)(wei)500公斤，最(zui)小轉彎直徑為(wei)(wei)12米(mi)(mi)；2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距(ju)(ju)的車(che)型(xing)越(yue)野裝(zhuang)載質量(liang)和(he)越(yue)野牽(qian)引質量(liang)均為(wei)(wei)750公斤，最(zui)小轉彎直徑為(wei)(wei)13米(mi)(mi)。其(qi)系列車(che)型(xing)的涉水深度為(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)，采取(qu)輔助(zhu)裝(zhuang)置可(ke)達0.8米(mi)(mi)；最(zui)大行(xing)駛(shi)側(ce)坡40%、接近角(jiao)42.0°、離去(qu)角(jiao)33.0°、縱向(xiang)通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距(ju)(ju)的車(che)型(xing)為(wei)(wei)26.0°)、垂直越(yue)障高(gao)度0.35米(mi)(mi)、越(yue)壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整(zheng)車(che)前部設(she)置(zhi)(zhi)防撞桿和(he)兩個拖鉤，并可(ke)(ke)選裝(zhuang)(zhuang)電動絞盤(pan)，后部也裝(zhuang)(zhuang)設(she)了(le)牽引(yin)(yin)(yin)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。當車(che)輛(liang)陷入(ru)泥地等惡劣境況時(shi)，可(ke)(ke)利用絞盤(pan)實現自(zi)救(jiu)和(he)互救(jiu)。輪(lun)(lun)胎(tai)則選用LT265/75R16子午線無(wu)內胎(tai)越野(ye)輪(lun)(lun)胎(tai)，全地形花紋，各方面性(xing)能優異，并可(ke)(ke)配置(zhi)(zhi)泄氣(qi)可(ke)(ke)行(xing)駛內支(zhi)撐或防泄氣(qi)特種輪(lun)(lun)胎(tai)。同(tong)時(shi)，“勇士”還(huan)在(zai)車(che)架上設(she)計(ji)了(le)6個系留環，適用于運輸系留、起吊(diao)、牽引(yin)(yin)(yin)與(yu)被牽引(yin)(yin)(yin)的需要(yao)，車(che)架前后還(huan)均設(she)置(zhi)(zhi)有硬牽引(yin)(yin)(yin)和(he)推拉裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇士(shi)戰地越野車內部

額定(ding)功率/轉速：101.5/3600 最大(da)扭矩/轉速：313/2000

標定工況(kuang)燃燒(shao)消耗率：

全(quan)負荷最低燃(ran)油消耗率(lv)：225

最高空(kong)載轉速：4600-4800

怠速穩定(ding)轉速：650-750

機油消耗率：≤0.4工作(zuo)順(shun)序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排(pai)放(fang)標準：達歐(ou)Ⅱ標準

整機凈質量：275

外形參考尺寸(cun)：721×701×665

技術指(zhi)數(shu)：百公里8-9升(sheng)，實測(ce)百公里6升(sheng)。

品牌介紹

北京汽車與(yu)(yu)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)為(wei)統(tong)一(yi)標(biao)識(shi)(shi)。北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)新(xin)(xin)發(fa)(fa)布的品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)識(shi)(shi)將“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字作為(wei)設計的出(chu)發(fa)(fa)點，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”既象征了(le)中(zhong)國北(bei)(bei)(bei)(bei)京，又代表(biao)(biao)了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)，體現出(chu)企業(ye)的地域屬性(xing)與(yu)(yu)身份象征。同時(shi)，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字好似一(yi)個歡(huan)呼雀躍的人(ren)形(xing)，表(biao)(biao)明了(le)“以人(ren)為(wei)本(ben)”是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)永遠(yuan)(yuan)不變的核心。它傳承(cheng)與(yu)(yu)發(fa)(fa)展了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)原(yuan)有(you)形(xing)象，呈現出(chu)一(yi)種新(xin)(xin)的活(huo)力，表(biao)(biao)達了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)立足北(bei)(bei)(bei)(bei)京，放眼(yan)全球(qiu)的遠(yuan)(yuan)大(da)目(mu)標(biao)。標(biao)識(shi)(shi)中(zhong)的“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字，猶如(ru)兩扇打開的大(da)門(men)，它是(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)京之門(men)，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)之門(men)，開放之門(men)，未來之門(men)，標(biao)志(zhi)著北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)更加市場化(hua)(hua)、集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)化(hua)(hua)、國際化(hua)(hua)，與(yu)(yu)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)全新(xin)(xin)的品(pin)牌(pai)(pai)口號“融世界(jie) 創未來”相(xiang)輔(fu)相(xiang)成，表(biao)(biao)示(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)將以全新(xin)(xin)的、開放包容的姿態啟動新(xin)(xin)的品(pin)牌(pai)(pai)戰略。