芒果视频下载

基本介紹

雷(lei)諾(nuo)選(xuan)擇(ze)單(dan)廂(xiang)車(che)這個(ge)獨木橋(qiao)，出于對競爭極度白(bai)熱化(hua)的(de)(de)三(san)廂(xiang)和(he)兩廂(xiang)車(che)的(de)(de)無(wu)奈，但是更(geng)多的(de)(de)是機會，單(dan)廂(xiang)車(che)逐年增(zeng)長的(de)(de)市(shi)場份額證明了(le)(le)買(mai)主需求(qiu)的(de)(de)多元化(hua)。通過調查，雷(lei)諾(nuo)發現三(san)廂(xiang)車(che)雖(sui)仍占據主流(2000年在(zai)西歐為49.4%)，但由雷(lei)諾(nuo)獨自(zi)挑出一片天(tian)地的(de)(de)單(dan)廂(xiang)車(che)市(shi)場份額也在(zai)增(zeng)大，達到了(le)(le)16.3%。而且，有相當一部分(fen)人在(zai)尋求(qiu)傳統(tong)三(san)廂(xiang)結構(gou)之外(wai)更(geng)加能表達個(ge)性(xing)的(de)(de)車(che)。這正是雷(lei)諾(nuo)發現的(de)(de)施展(zhan)空間，也是雷(lei)諾(nuo)的(de)(de)車(che)越來(lai)越怪的(de)(de)原因之一，不但有其文(wen)化(hua)淵源(yuan)導致的(de)(de)審(shen)美結果，更(geng)有對市(shi)場的(de)(de)自(zi)主理解和(he)判(pan)斷。

汽車介紹

當1998年(nian)雷諾推出(chu)威(wei)賽帝（vel satis）概念(nian)車的時候，業(ye)界就(jiu)一片嘩然。即使(shi)到了三年(nian)以后的2001年(nian)，量(liang)產版威(wei)賽帝(vel satis)問世，它仍(reng)被當作異類。

按傳統觀點，想立足(zu)于(yu)豪(hao)華(hua)車(che)俱樂部必(bi)須(xu)有嚴苛的(de)前(qian)提：比如(ru)(ru)動輒百余年悠(you)久的(de)家族背景(jing)，比如(ru)(ru)生(sheng)產豪(hao)華(hua)車(che)的(de)久遠歷(li)史(shi)，再(zai)比如(ru)(ru)貫(guan)穿豪(hao)華(hua)品牌的(de)動人(ren)故事和明星(xing)……所有這些都(dou)是高高的(de)門檻。有些廠家就慘了，他(ta)們上百年如(ru)(ru)一(yi)日(ri)，奉(feng)獻于(yu)普通民眾的(de)汽車(che)夢，制造(zao)出上千萬輛低排量緊(jin)湊轎車(che)，但走到(dao)豪(hao)華(hua)車(che)俱樂部的(de)門口，只能得到(dao)一(yi)聲(sheng)(sheng)“no”，足(zu)見(jian)市場的(de)無情。不過天無絕人(ren)之(zhi)路，雷(lei)諾在調查(cha)了需求之(zhi)后(hou)，就發出自(zi)信的(de)回聲(sheng)(sheng)：豪(hao)華(hua)轎車(che)，難(nan)道就沒有其他(ta)選(xuan)擇(ze)嗎？

汽車評價

威賽(sai)帝同一級別(bie)市場上，主流對(dui)手(shou)是國產奧迪a6和寶馬530i，此外(wai)(wai)還有volvo s80、saab 95等一些(xie)歐洲進口車(che)。參照新(xin)(xin)530i的(de)(de)(de)售價，裝(zhuang)備3.5升v6發動機、配(pei)置(zhi)齊備的(de)(de)(de)vel satis在性(xing)價比上并(bing)不(bu)(bu)處于下風。來自(zi)日產的(de)(de)(de)動力(li)總成顯得老練成熟，車(che)廂靜(jing)音、駕乘空間也(ye)有上佳水(shui)準，寬厚的(de)(de)(de)座椅尤其舒適(shi)。唯獨懸(xuan)掛對(dui)于中國路面的(de)(de)(de)適(shi)應能力(li)稍差，行車(che)舒適(shi)感比不(bu)(bu)上德國對(dui)手(shou)。威賽(sai)帝最(zui)大賣點(dian)還是它的(de)(de)(de)個性(xing)，它適(shi)合那(nei)些(xie)年輕、追求新(xin)(xin)事物(wu)的(de)(de)(de)顧客，新(xin)(xin)穎(ying)獨特的(de)(de)(de)外(wai)(wai)表和最(zui)為優異的(de)(de)(de)安全性(xing)能就(jiu)是你買這款(kuan)車(che)的(de)(de)(de)理由。

產品設計

設計

長長的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機罩(zhao)(zhao)和(he)前外懸，“掛”在后(hou)面的(de)(de)(de)(de)(de)短行李艙(cang)，較長的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距(ju)和(he)夸張(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)1577mm車(che)高(奔馳(chi)e320高1452mm)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身，這些數據(ju)都顛(dian)覆了傳統轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例和(he)審美標準。而它(ta)們(men)并非(fei)故意為了獨(du)特才怪異，而是有其(qi)功能(neng)和(he)安(an)全(quan)意義的(de)(de)(de)(de)(de)。首先，狹(xia)長的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機罩(zhao)(zhao)包含(han)了比(bi)較大的(de)(de)(de)(de)(de)變形吸能(neng)空間，2840毫(hao)米(mi)軸(zhou)距(ju)和(he)1577毫(hao)米(mi)全(quan)高為乘員提(ti)供了更舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)自由空間，不僅(jin)是乘坐舒(shu)適，同時上(shang)、下車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)也(ye)輕松自如，而且(qie)對高矮不一的(de)(de)(de)(de)(de)人有更大的(de)(de)(de)(de)(de)寬容(rong)(rong)度。為了解決短行李艙(cang)容(rong)(rong)量小的(de)(de)(de)(de)(de)缺點(dian)，突破(po)常規的(de)(de)(de)(de)(de)設計使(shi)得它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)容(rong)(rong)量達到(dao)了460l的(de)(de)(de)(de)(de)不錯水平，如果后(hou)排座按照4：6比(bi)例放倒之后(hou)能(neng)使(shi)容(rong)(rong)量增大到(dao)1468升。

圖為威(wei)賽帝(di)和薩法(fa)娜輪(lun)廓(kuo)比較，虛線部分是雷諾薩法(fa)娜(safrane)

高(gao)車(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)好處是(shi)顯而(er)易見的(de)(de)(de)(de)。不論(lun)入(ru)座前排還是(shi)后排座位，基本不需要(yao)(yao)作(zuo)彎腰屈膝的(de)(de)(de)(de)動作(zuo)，只要(yao)(yao)稍微(wei)側轉(zhuan)身(shen)(shen)體、腿向上一(yi)跨便(bian)可以輕松(song)入(ru)位，一(yi)個非常直接的(de)(de)(de)(de)好處是(shi)上下車(che)的(de)(de)(de)(de)便(bian)利性，這一(yi)點對女士們而(er)言(yan)可能尤為重要(yao)(yao)，可以在關鍵時(shi)刻保持優雅的(de)(de)(de)(de)姿(zi)態。坐墊(dian)的(de)(de)(de)(de)離地高(gao)度較(jiao)大，也是(shi)促成動作(zuo)如(ru)此輕松(song)的(de)(de)(de)(de)一(yi)大原因。然(ran)而(er)高(gao)車(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)缺點卻也是(shi)顯而(er)易見的(de)(de)(de)(de)，在后面的(de)(de)(de)(de)操(cao)控部分筆者將會(hui)提到。

也許是由于(yu)威賽帝的(de)(de)車內空(kong)(kong)間(jian)太過(guo)于(yu)“奢侈”了(le)(le)吧(ba)，于(yu)是座椅(yi)的(de)(de)設計者就可(ke)以完全不(bu)用(yong)顧及車內空(kong)(kong)間(jian)限制任意發(fa)揮。最(zui)后他們弄(nong)出這兩張夸張的(de)(de)厚(hou)度(du)超過(guo)30厘(li)米、靠(kao)背分為上下兩截調(diao)整的(de)(de)非(fei)對稱三段整體(ti)式座椅(yi)。安全帶也被(bei)“個性(xing)”地安裝在了(le)(le)這張巨大的(de)(de)座椅(yi)上，這也不(bu)僅僅是為了(le)(le)賺(zhuan)取眼球，比起固定在b柱(zhu)上的(de)(de)傳(chuan)統型(xing)式，它不(bu)容(rong)易勒到脖(bo)子(zi)，和身體(ti)的(de)(de)貼合也緊(jin)密(mi)，因而更舒服。

座椅

三段可調的(de)(de)座椅能適應更多的(de)(de)坐姿

當然，這(zhe)(zhe)個“奢侈”的(de)(de)座(zuo)椅也讓(rang)威(wei)賽帝(di)付出了不(bu)小(xiao)的(de)(de)代價：前(qian)排(pai)內(nei)部高(gao)度僅(jin)有(you)(you)930mm(奔馳(chi)e320為(wei)993mm)，而后排(pai)座(zuo)位不(bu)但靠背角度不(bu)能作調節(jie)，其(qi)內(nei)部高(gao)度也僅(jin)僅(jin)只(zhi)剩下可憐的(de)(de)850mm(奔馳(chi)e320為(wei)969mm)。這(zhe)(zhe)就(jiu)意味著如果(guo)1.8米高(gao)的(de)(de)乘(cheng)客坐上(shang)座(zuo)位，頭部與(yu)車頂的(de)(de)距離會相當接近(jin)。也就(jiu)是說，如果(guo)“小(xiao)巨人(ren)”姚(yao)明喜歡威(wei)賽帝(di)上(shang)的(de)(de)這(zhe)(zhe)些座(zuo)椅，那他只(zhi)有(you)(you)把它們拆下來，拿回家(jia)作沙發用了。如果(guo)堅持要在車上(shang)享用，那他只(zhi)有(you)(you)身體享受(shou)，頭頂就(jiu)要受(shou)罪了。

內飾方面

既然要顛(dian)覆傳統，就要顛(dian)覆得徹底(di)。習(xi)慣了生活中太多(duo)的(de)對稱關系，人們(men)不免(mian)煩躁。于是威賽帝內(nei)(nei)飾的(de)非對稱視覺基調讓你重新(xin)認識(shi)了汽車內(nei)(nei)飾的(de)視覺享受。

除了(le)非對稱的(de)座椅，中控(kong)臺的(de)大(da)斜線算(suan)是最顛覆傳(chuan)統的(de)設計了(le)，而且延續(xu)了(le)雷諾簡潔化內(nei)飾(shi)的(de)優良傳(chuan)統。眾多復雜的(de)控(kong)制(zhi)器、按鈕等(deng)等(deng)都巧妙地隱藏在(zai)了(le)視覺不(bu)容易觸(chu)及(ji)的(de)地方，使得整個中控(kong)臺顯(xian)得相當(dang)簡潔。這樣(yang)的(de)設計再加上質(zhi)感良好(hao)的(de)上深下(xia)淺真皮(pi)使得整個內(nei)部(bu)透出一(yi)股年輕清新的(de)氣息(xi)。

特色功能

日產的動力總成表現成熟

雷(lei)(lei)諾似乎(hu)有(you)意(yi)將它的(de)(de)(de)(de)(de)無匙(chi)點火系統(tong)推廣(guang)開來(lai)，在(zai)(zai)(zai)laguna Ⅱ上我(wo)們已經有(you)過接觸。按(an)一個(ge)(ge)按(an)鈕打著發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，一陣新鮮感油然(ran)而(er)生(sheng)，坐在(zai)(zai)(zai)駕駛(shi)席上除了啟動(dong)(dong)(dong)(dong)瞬間的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)機聲(sheng)外，幾乎(hu)聽不(bu)到任何來(lai)自(zi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機艙的(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)音(yin)，安靜度足以讓人滿意(yi)。這臺雷(lei)(lei)諾轎(jiao)車家(jia)族中目前(qian)排量(liang)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，事實上是(shi)(shi)日產連續(xu)十(shi)幾年(nian)都獲(huo)得“世界十(shi)佳發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機”稱(cheng)號的(de)(de)(de)(de)(de)vq系列，而(er)且是(shi)(shi)平(ping)順性、動(dong)(dong)(dong)(dong)力性等各(ge)方面最為均(jun)衡的(de)(de)(de)(de)(de)vq35，也(ye)就是(shi)(shi)用在(zai)(zai)(zai)日產350z上的(de)(de)(de)(de)(de)同一臺機器(qi)。此外，那(nei)臺5前(qian)速(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)曾裝(zhuang)備在(zai)(zai)(zai)日產高端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)西瑪(ma)上。177kw最大(da)(da)功率和(he)330nm的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)(ju)不(bu)如350z那(nei)般(ban)令人激動(dong)(dong)(dong)(dong)，但也(ye)達到了同級車的(de)(de)(de)(de)(de)應有(you)水準(zhun)。由兩個(ge)(ge)電(dian)磁閥控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣凸(tu)輪軸(zhou)可依據負荷及車速(su)而(er)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、連續(xu)地調(diao)節。因而(er)，330nm的(de)(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)(ju)雖然(ran)出現在(zai)(zai)(zai)3600rpm，但在(zai)(zai)(zai)1200rpm的(de)(de)(de)(de)(de)時候就可以達到峰值的(de)(de)(de)(de)(de)85%！5速(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)-手動(dong)(dong)(dong)(dong)雙模(mo)式變速(su)器(qi)與vq35發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機匹配良好，難怪8.3秒(miao)內就能實現0～100km/h的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)度。

變速器

應該說，借助日產的成熟的動(dong)(dong)力(li)和傳動(dong)(dong)系(xi)統，使(shi)得威賽(sai)帝在(zai)動(dong)(dong)力(li)傳動(dong)(dong)這個重要(yao)環節上的表現不會差奔馳e-class和寶馬5系(xi)等強勁對手太多，應對挑剔的顧客也更有本錢。大膽創新的設計加上性能優(you)良的動(dong)(dong)力(li)系(xi)統，威賽(sai)帝的“雜交(jiao)”體現出(chu)了一定優(you)勢(shi)。

在(zai)懸(xuan)架(jia)方(fang)面，我注(zhu)意到(dao)廠方(fang)特別提到(dao)了其獨(du)創的(de)(de)(de)三角形(xing)多(duo)連桿獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)。不過筆者覺(jue)得這種懸(xuan)架(jia)并沒有體現出多(duo)么優(you)越的(de)(de)(de)性能。游走在(zai)街頭時，威賽帝在(zai)行駛質量上與處在(zai)前列的(de)(de)(de)寶(bao)馬或奔馳的(de)(de)(de)懸(xuan)架(jia)還(huan)是(shi)有些距離，每(mei)一次(ci)碾(nian)過路面的(de)(de)(de)不平(ping)，懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)(de)初段表(biao)現太直接，而車(che)身的(de)(de)(de)整(zheng)體起伏程度也稍嫌明顯，懸(xuan)掛(gua)系統表(biao)現出的(de)(de)(de)質感(gan)使舒適(shi)性打了一定折扣。還(huan)需(xu)要(yao)提到(dao)的(de)(de)(de)是(shi)，威賽帝的(de)(de)(de)制動(dong)系統調校(xiao)得非常(chang)敏感(gan)，每(mei)一次(ci)對(dui)剎車(che)踏板(ban)做出動(dong)作，無(wu)論(lun)輕(qing)重緩急，幾乎都可以讓車(che)內的(de)(de)(de)每(mei)一個人清楚感(gan)覺(jue)到(dao)動(dong)作的(de)(de)(de)發生，這一點似乎與它(ta)追求舒適(shi)的(de)(de)(de)取向有所(suo)沖突。

懸架示意

為什么雷諾會為威(wei)賽(sai)(sai)帝(di)(di)(di)作出這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)調校(xiao)呢？筆(bi)者(zhe)認(ren)為一(yi)個很大的(de)(de)(de)原(yuan)因就是威(wei)賽(sai)(sai)帝(di)(di)(di)那(nei)夸張的(de)(de)(de)車高使得了整車重心的(de)(de)(de)較高，因此以(yi)選用較硬的(de)(de)(de)懸架(jia)來(lai)(lai)彌補重心過(guo)高帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)車身穩(wen)定性不足的(de)(de)(de)缺陷，增加(jia)高速行駛的(de)(de)(de)穩(wen)定性。然而這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)懸架(jia)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)必然是整車舒適性的(de)(de)(de)損失。從這(zhe)(zhe)一(yi)點上(shang)來(lai)(lai)講，威(wei)賽(sai)(sai)帝(di)(di)(di)底盤方面的(de)(de)(de)功力還與它的(de)(de)(de)對(dui)手(shou)奔(ben)馳e系列和寶馬5系列有(you)著(zhu)不小的(de)(de)(de)差距。威(wei)賽(sai)(sai)帝(di)(di)(di)身上(shang)的(de)(de)(de)新(xin)奇玩(wan)藝帶給我們的(de)(de)(de)新(xin)鮮感(gan)就被懸架(jia)和制動系統(tong)欠(qian)佳(jia)的(de)(de)(de)表現(xian)所消滅了。說實話，威(wei)賽(sai)(sai)帝(di)(di)(di)的(de)(de)(de)表現(xian)只(zhi)能算(suan)做“不完(wan)全的(de)(de)(de)豪華”。

齊全的人性(xing)化設(she)施以及最(zui)為優(you)異(yi)的安(an)全

性(xing)越(yue)是高級的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)，我們似乎越(yue)有理(li)由去懶惰地駕駛(shi)，這(zhe)就(jiu)對(dui)車(che)(che)(che)(che)輛提出了(le)(le)越(yue)來越(yue)高的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。威賽(sai)帝的(de)(de)(de)(de)設計師(shi)提前作了(le)(le)考慮。當(dang)車(che)(che)(che)(che)輛行駛(shi)到(dao)暗處時，光亮傳感器(qi)會告(gao)之儀表(biao)板(ban)增(zeng)加亮度；雨量傳感器(qi)決定雨刷的(de)(de)(de)(de)刮洗速(su)(su)度；智能(neng)卡(ka)不但可(ke)以(yi)啟(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機，也(ye)可(ke)通(tong)過感應打開車(che)(che)(che)(che)門(men)。通(tong)常兒童(tong)鎖都(dou)是后門(men)鎖機構上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個小(xiao)扳手(shou)，在(zai)威賽(sai)帝上(shang)(shang)(shang)則(ze)重新(xin)設計成為駕駛(shi)員扶(fu)手(shou)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個按鈕(niu)。威賽(sai)帝應用(yong)了(le)(le)雷諾新(xin)的(de)(de)(de)(de)電(dian)子駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統。它和奔馳的(de)(de)(de)(de)系(xi)統近似，但省掉了(le)(le)腳踏板(ban)。假設在(zai)路口拉上(shang)(shang)(shang)手(shou)剎(cha)等紅燈，變速(su)(su)器(qi)仍(reng)可(ke)放在(zai)d檔；紅燈一(yi)變綠，也(ye)只需輕踩油門(men)，駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)就(jiu)自動(dong)(dong)解(jie)除了(le)(le)，絕不會出現(xian)把駐(zhu)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)盤燒糊(hu)的(de)(de)(de)(de)事(shi)故，這(zhe)對(dui)于新(xin)手(shou)挺合(he)適(shi)。所有這(zhe)些新(xin)技術的(de)(de)(de)(de)作用(yong)都(dou)是為了(le)(le)讓駕駛(shi)者不為那些小(xiao)事(shi)分神，專心享受駕駛(shi)樂(le)趣(qu)。二溫區獨(du)立控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)調系(xi)統讓你完全(quan)有理(li)由相信這(zhe)是一(yi)款豪(hao)華轎車(che)(che)(che)(che)；車(che)(che)(che)(che)內大大小(xiao)小(xiao)一(yi)共13處儲物空(kong)間讓你不再為沒地放東西而(er)煩惱……。這(zhe)一(yi)切(qie)的(de)(de)(de)(de)人性(xing)化設計都(dou)把方便乘客放在(zai)首位，值得稱道。

對(dui)于(yu)安(an)全，我們(men)似乎說得(de)(de)很(hen)多(duo)(duo)了，必要性人人都(dou)知道。但(dan)是，效果如何必須(xu)在(zai)(zai)(zai)真實(shi)的(de)碰(peng)撞(zhuang)中(zhong)(zhong)(zhong)得(de)(de)到驗證。在(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲被動安(an)全認(ren)證機構(gou)ncap發布的(de)報告中(zhong)(zhong)(zhong)，雷諾的(de)多(duo)(duo)輛轎車獲得(de)(de)5顆星的(de)最佳評價，威賽帝就是其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)之一。這樣的(de)成績甚(shen)至(zhi)可以挑(tiao)戰volvo的(de)“世界上最安(an)全的(de)汽車”的(de)稱號了。中(zhong)(zhong)(zhong)國版(ban)配(pei)備5個安(an)全帶和6氣(qi)囊(nang)，但(dan)在(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲作(zuo)為標配(pei)的(de)后座側氣(qi)囊(nang)沒有裝備。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)4個安(an)全帶帶有預張緊器，前(qian)面(mian)的(de)兩個氣(qi)囊(nang)是雙級(ji)打開的(de)，在(zai)(zai)(zai)碰(peng)撞(zhuang)程度不同的(de)時候(hou)能(neng)夠更好地(di)保護乘(cheng)客。

氣囊位置

最為優異的安全性就好像它特立(li)獨(du)行的外形一樣，是雷諾(nuo)值得(de)炫耀的法(fa)寶。

規格參數

基本參數

所屬(shu)廠商：雷(lei)諾（進口）

廠商(shang)指導價：53.80萬

發動機：3.5L V6 249馬力

變速箱：5擋自動

基本信息

產地屬性：進口

級別屬性：中大型車

款型：2004

最高車速(km/h)：235

0-100加速時間：8.3

保修政策：兩年或(huo)6萬公(gong)里(li)

車身參數

長/寬/高(mm)：4860*2177*1577

軸距(mm)：1840

前輪距(mm)：1575

后(hou)輪距(mm)：1550

整(zheng)備質量(Kg)：1720

車身結構：兩廂車

車門數(個)：5

座位數(個)：5

油箱容積(ji)(L)：80

后備箱容積(L)：460

發動機

發動機型號：V4Y

氣缸(gang)容積(cc)：3498

進氣方式：自然吸氣

氣缸排列形式：V

氣缸數(個)：6

每缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

最大馬(ma)力(li)(Ps)：249

最大功率(kW)：183

最大(da)功率轉速(rpm)：6000

最大扭矩(Nm)：330

最大扭矩轉速(rpm)：3600

發動機特(te)有技術(shu)：可(ke)變氣門正時

燃油類型：汽油

燃油標號(hao)：97號(hao)(京95號(hao))

供油方式：多點電噴

缸蓋材料：鋁

缸體材料：鋁

排放標準：歐III

排量(L)：3.5

品牌介紹

雷諾汽車公司成立于1898年(nian)，擁有(you)悠久而(er)燦(can)爛的(de)(de)歷(li)史。公(gong)司(si)以(yi)創(chuang)始人路易·雷諾（Louis Renault）的(de)(de)姓氏命名，在(zai)110多年(nian)的(de)(de)歷(li)史中，公(gong)司(si)的(de)(de)徽(hui)標逐步演變成如今的(de)(de)菱形徽(hui)標，表示“雷諾”能在(zai)無限的(de)(de)（四維）空間中競爭、生(sheng)存和發展。

新一(yi)代C級車消(xiao)費者時尚(shang)又(you)充(chong)滿活力，人們需要(yao)一(yi)輛既能夠彰顯尊貴地位，又(you)能滿足其冒險精(jing)神的(de)(de)(de)高端(duan)商務轎車體(ti)現生活方式及個人品味(wei)。定位為“不循常(chang)必非常(chang)”的(de)(de)(de)雷(lei)諾塔(ta)利斯曼則(ze)恰好迎(ying)合了這(zhe)些元素(su)。塔(ta)利斯曼創(chuang)造性(xing)地在(zai)C級轎車中(zhong)突出(chu)了動(dong)感(gan)(gan)的(de)(de)(de)操(cao)控感(gan)(gan)受(shou)，暗(an)合了不盲目遵循傳統，具有自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)標準和個性(xing)的(de)(de)(de)，至尚(shang)精(jing)英的(de)(de)(de)精(jing)神追(zhui)求。

于北京(jing)車(che)展正式上市的雷諾首(shou)款C級旗艦轎車(che)塔利斯(si)曼共分(fen)2.5L、3.5L兩(liang)個排(pai)量5個版本(ben)，售價(jia)區間為(wei)31.88萬-48.48萬，為(wei)中國新一代C級車(che)消(xiao)費者提(ti)供了全(quan)新選擇。