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基本介紹

奔(ben)馳C級(ji)是族譜中銷量最(zui)大的(de)車型(xing)(xing)，也(ye)是奔(ben)馳所有車系中車型(xing)(xing)最(zui)全的(de)一種！

C級(ji)轎(jiao)車(che)配備(bei)了主動(dong)(dong)安全系統、智能(neng)化照明系統、預防性安全系統、乘(cheng)客安全防護系統、救援工(gong)具等，使得它舒(shu)適、精(jing)制、實用(yong)、安全性一流。C級(ji)轎(jiao)車(che)可以根據事故類型(xing)和其嚴重程度采取(qu)數項措施(shi)：自動(dong)(dong)關(guan)閉發動(dong)(dong)機，切(qie)斷燃(ran)油(you)供給。危險警告(gao)燈和應急車(che)內燈自動(dong)(dong)啟用(yong)，必要時部分降(jiang)下側車(che)窗并自動(dong)(dong)解鎖車(che)門。

主要車型

奔馳 C200K

奔(ben)馳 C200K 時尚型

奔馳 C200K 優雅型

奔馳(chi) C230 時尚型

奔馳 C230 優雅型

奔馳 C280 時(shi)尚型

奔馳 C180k

奔馳 C200SW（旅行車(che)）

奔馳 C300SW（旅行車(che)）

Coupe

車型歷史

第一代

第一代：190系列（W201）

W201”作為(wei)(wei)中型車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拓荒者(zhe)(zhe)，萬事開(kai)(kai)(kai)頭(tou)難，對(dui)(dui)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)者(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)個(ge)嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)驗！設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)從一開(kai)(kai)(kai)始(shi)就很明(ming)確，必須要(yao)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)出一輛富有魅(mei)(mei)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)型。“我們要(yao)為(wei)(wei)這(zhe)(zhe)款車(che)(che)開(kai)(kai)(kai)拓一個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場，吸(xi)引新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶(hu)。只有獨特(te)魅(mei)(mei)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)才能吸(xi)引人們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)注意力。” 操刀(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)者(zhe)(zhe)就是(shi)(shi)(shi)奠定(ding)奔(ben)(ben)馳(chi)后(hou)來設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)風格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布魯諾(nuo)—薩(sa)庫（Bruno Sacco），后(hou)來奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)總監(jian)！當這(zhe)(zhe)款車(che)(che)1982年出現(xian)在(zai)世人眼前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，引起(qi)了(le)(le)強(qiang)烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟動(dong)，一是(shi)(shi)(shi)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)、二是(shi)(shi)(shi)新(xin)材料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運用！設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)領先體(ti)現(xian)在(zai)了(le)(le)整(zheng)(zheng)車(che)(che)清晰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線條和其(qi)杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾端設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)上。整(zheng)(zheng)車(che)(che)梯形(xing)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)，讓人想起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)鉆(zhan)石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)切(qie)面(mian)，被薩(sa)庫稱(cheng)之(zhi)為(wei)(wei)“切(qie)割(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆(zhan)石，棱(leng)角分明(ming)”！為(wei)(wei)了(le)(le)降低油耗，該車(che)(che)在(zai)空氣動(dong)力學方面(mian)也(ye)做了(le)(le)大膽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進，測試(shi)需要(yao)一個(ge)掀高而縮進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部，這(zhe)(zhe)在(zai)當時(shi)引起(qi)了(le)(le)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)：這(zhe)(zhe)個(ge)尾部不但(dan)是(shi)(shi)(shi)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)“屈服”于功(gong)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)，更滿(man)足了(le)(le)人們對(dui)(dui)梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特(te)魅(mei)(mei)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)期待！C柱和后(hou)備箱也(ye)和諧地(di)清晰地(di)延(yan)續了(le)(le)其(qi)鉆(zhan)石切(qie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主體(ti)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)！ 0.33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風租系數在(zai)當時(shi)也(ye)是(shi)(shi)(shi)領先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)！ 因為(wei)(wei)要(yao)控制整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)在(zai)1100千克，這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)(shi)(shi)控制油耗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)途徑！奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)師(shi)一方面(mian)要(yao)達到這(zhe)(zhe)個(ge)目標，一方面(mian)又不能犧牲奔(ben)(ben)馳(chi)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)和被動(dong)安(an)全性！于是(shi)(shi)(shi)開(kai)(kai)(kai)始(shi)試(shi)用新(xin)材料，開(kai)(kai)(kai)發(fa)超硬度(du)鋼，并(bing)使用新(xin)元素去尋找輕量(liang)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)。C級車(che)(che)不經意間也(ye)就成為(wei)(wei)了(le)(le)汽車(che)(che)制造技術和材料變革(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排頭(tou)兵(bing)！

當時的這(zhe)款車并沒有(you)被稱為C級(ji)車，而(er)是(shi)稱為了190系列！1982年(nian)最新面(mian)世的是(shi)190和(he)190E，1983年(nian)加入的190D 190E 2.3,1984年(nian)則加入了190E 2.3—16，隨后(hou)也先后(hou)出現了各種的型號，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等車型。

190系列(lie)是一(yi)款“記錄之車”，1983年(nian)，在(zai)(zai)190E 2.3—16正式面世(shi)之前，在(zai)(zai)意(yi)大利南部的NARDO賽道進行高速(su)測試，分(fen)別(bie)是25000公(gong)里(li)(li)、25000英里(li)(li)、50000公(gong)里(li)(li)的測試，最快平(ping)均時速(su)分(fen)別(bie)達到了247.094公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時、247.749公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時、247.939公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時！打破了三項世(shi)界紀錄和12項級(ji)別(bie)紀錄。這是在(zai)(zai)八十年(nian)代(dai)初，絕(jue)對震撼的成績！

在190系列的(de)(de)(de)身上，奔馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)設計和工(gong)程(cheng)人員除了(le)優(you)化(hua)了(le)空氣動力(li)學(xue)，增(zeng)強(qiang)的(de)(de)(de)前部的(de)(de)(de)吸能結(jie)構，在這代車(che)型上也開始(shi)裝備了(le)ABS……繁此種(zhong)種(zhong)的(de)(de)(de)革新，滿足了(le)人們對一款(kuan)梅賽(sai)德斯—奔馳(chi)(chi)汽車(che)的(de)(de)(de)預期：突出的(de)(de)(de)安全(quan)標準(zhun)、優(you)化(hua)的(de)(de)(de)操控性(xing)能以(yi)及奔馳(chi)(chi)車(che)一貫地(di)舒適性(xing)！維護(hu)了(le)奔馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)品(pin)牌形象！被親切(qie)地(di)稱為“BABY BENZ”！

這代車一(yi)共生(sheng)產了1879629輛！

第二代

第二代：C-CLASS（W/S 202）W202

這個(ge)系列是真正第一代(dai)被許以(yi)C-CLASS名稱的車(che)型！

市場競爭(zheng)的(de)激烈、客戶需求(qiu)的(de)挑剔，在第一(yi)(yi)代(dai)的(de)190系列還(huan)在大賣的(de)時候(hou)，奔馳已經在開始為它的(de)下(xia)一(yi)(yi)代(dai)考慮了(le)。設計人員(yuan)開始著手(shou)制造一(yi)(yi)種(zhong)線條(tiao)更柔和、更流暢的(de)轎車，且具有一(yi)(yi)些新(xin)的(de)特性。這一(yi)(yi)代(dai)車對上一(yi)(yi)代(dai)C級車的(de)“風格(ge)”的(de)形成有重大意(yi)義：

1.被(bei)真正(zheng)命名為C-CLASS；

2.1995年(nian)，開(kai)始根據配置，供應市場(chang)(chang)四(si)種車(che)系(xi)，分(fen)別是(shi)CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT，這是(shi)奔(ben)馳對(dui)細分(fen)市場(chang)(chang)所作出(chu)的調整；

3.1996年(nian)，全(quan)新的(de)旅行車車型開始出(chu)現，豐(feng)富了(le)C級車的(de)車型供應

4.在這代(dai)車上，奔馳(chi)開始提供柴油機(ji)型(xing)，是第一(yi)代(dai)的德國柴油機(ji)型(xing)；

5.在這一代的C級車(che)(che)上，出(chu)于市場(chang)的需(xu)要，奔馳(chi)開始和(he)AMG合作推出(chu)基于C級車(che)(che)的C36 AMG高性(xing)能車(che)(che)型！隨后，幾(ji)乎每款奔馳(chi)的車(che)(che)型都會有(you)其AMG版(ban)本！1993年(nian)出(chu)現的是 C36 AMG，1997年(nian)是其升級版(ban)C43 AMG！

6.這(zhe)代車比上代190系列(lie)更加努力(li)充當技術先鋒的(de)(de)(de)(de)角(jiao)色：1992年(nian)開(kai)始(shi)配備(bei)(bei)了全(quan)尺寸的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)氣囊、全(quan)尺寸的(de)(de)(de)(de)碰撞保(bao)護、ABS、助力(li)轉向(xiang)、5速(su)的(de)(de)(de)(de)變速(su)器(qi)、中央門(men)鎖；1995年(nian)開(kai)始(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)機械增(zeng)壓器(qi)，使C230 KOMPRESSOR達到了C280的(de)(de)(de)(de)性能表現；1997年(nian)轎車和(he)旅(lv)行車一起改款(kuan)，前門(men)側安(an)全(quan)氣囊、前座安(an)全(quan)帶張緊裝(zhuang)(zhuang)置和(he)適應(ying)性安(an)全(quan)帶束(shu)力(li)限制(zhi)器(qi)、ASR開(kai)始(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)，也提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自動巡航系統等作為(wei)選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)件；1997年(nian)的(de)(de)(de)(de)C43 AMG就開(kai)始(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)ESP！還有在奔馳車上第一次使用共軌直噴的(de)(de)(de)(de)柴(chai)油發動機技術！感嘆吧(ba)！這(zhe)些(xie)技術中不少都(dou)才開(kai)始(shi)大(da)范(fan)圍(wei)普及推廣，小C為(wei)汽(qi)車業所作的(de)(de)(de)(de)“指導”和(he)“標(biao)桿”作用可見一斑！

截至第三代(dai)(dai)C級車面(mian)世(shi)，第二代(dai)(dai)的C級車共銷售160萬輛！

第三代

第三代：C-CLASS（W/S 203 CL 203）

2000年面世的(de)(de)第三代(dai)C級車(che)(che)，就(jiu)是我們熟悉的(de)(de)“四眼(yan)小(xiao)C”了(le)(le)，也(ye)就(jiu)是被說成是“花生大燈”的(de)(de)C級車(che)(che)，這一代(dai)的(de)(de)C級車(che)(che)非常(chang)好地延續了(le)(le)自(zi)1995年奔馳E級車(che)(che)上所帶來的(de)(de)奔馳的(de)(de)新的(de)(de)設計(ji)風(feng)格——四眼(yan)頭燈！

經(jing)過(guo)前兩代的發(fa)展，C級(ji)車已(yi)經(jing)非(fei)常成(cheng)熟，第(di)三代C級(ji)車除了(le)外觀上的獨樹一(yi)幟之外，還(huan)做出了(le)比(bi)較多(duo)的創新和改(gai)進(jin)：

1.2000年，在(zai)新(xin)的(de)(de)C級轎車(che)(che)推(tui)出(chu)(chu)不久(jiu)，在(zai)旅行車(che)(che)推(tui)出(chu)(chu)之前，奔馳帶(dai)給我們一(yi)款全新(xin)的(de)(de)C級車(che)(che)——采用了玻璃(li)的(de)(de)全景式的(de)(de)天窗兩廂雙門COUPE！這也將C級車(che)(che)的(de)(de)族(zu)譜擴展到(dao)最大(da)。在(zai)這個級別的(de)(de)車(che)(che)型里，該車(che)(che)款是(shi)獨一(yi)無二的(de)(de)；但該車(che)(che)推(tui)出(chu)(chu)后(hou)一(yi)段時間出(chu)(chu)于(yu)市場等因(yin)素(su)的(de)(de)考(kao)慮，遭停產命運(yun)；

2.在(zai)雙(shuang)門(men)COUPE后推出的(de)(de)旅行(xing)車(che)是我(wo)認(ren)為的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)具有運動感和最(zui)(zui)(zui)漂亮的(de)(de)一款旅行(xing)車(che)，也是奔馳所(suo)有車(che)款里最(zui)(zui)(zui)優雅的(de)(de)車(che)之(zhi)一；

3.二(er)十多項在頂(ding)級的(de)(de)奔(ben)馳車上的(de)(de)裝備(bei)被(bei)納入(ru)了C級車的(de)(de)標準配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、兒童座(zuo)椅的(de)(de)自動(dong)識別、保護式頭枕、六速(su)的(de)(de)自動(dong)變速(su)器(qi)等先進的(de)(de)裝備(bei)；4MATIC四(si)驅系(xi)統在2002也(ye)作為頂(ding)級裝備(bei)之一被(bei)裝備(bei)到第三(san)代車上；

4.第(di)三代的(de)C級(ji)車在懸架、轉向(xiang)、安全方(fang)面(mian)也(ye)更新到一(yi)個新的(de)階段，特別(bie)是在操控(kong)方(fang)面(mian)向(xiang)寶馬的(de)3系看(kan)齊，操控(kong)性能與前(qian)一(yi)代車相(xiang)比得(de)到了大(da)幅的(de)提(ti)升(sheng)；

5.改變了(le)上一代(dai)車(che)四種車(che)系(xi)分類的方式，調整為了(le)三種，分別是：CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE，這(zhe)中分類被(bei)延續到了(le)最新(xin)的第四代(dai)；

6.AMG在這代車上推出了C32 AMG和C55 AMG；

7.由(you)于這代(dai)車(che)(che)出色的(de)市場表現，將(jiang)“最暢銷奔馳車(che)(che)”的(de)稱號從A級車(che)(che)上奪了回來；

這一代車生產了大概200萬輛

第四代

第四代：C-CLASS（W 204）

第(di)四代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C級車(che)(che)是2007年(nian)剛(gang)剛(gang)推出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，在它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身設(she)計(ji)上(shang)非常好地繼(ji)承了(le)新(xin)款(kuan)S級車(che)(che)（W221）和CL級車(che)(che)（W216）所展現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)特征(zheng)，但更重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是有所創新(xin)：雖(sui)然還是繼(ji)承了(le)203系(xi)列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配置辦(ban)法，但是我們卻(que)在CLASSIC、ELEGANCE的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)上(shang)看到了(le)經典的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)“立標”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進氣隔柵；在AVANTGARDE上(shang)我們又看到了(le)只在奔(ben)馳(chi)(chi)跑車(che)(che)上(shang)使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“盾標”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)！——在同一(yi)型(xing)(xing)號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)上(shang)采(cai)用兩種截然不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀設(she)計(ji)這是沒(mei)有過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)！在車(che)(che)型(xing)(xing)細(xi)分市場(chang)一(yi)直領(ling)先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)在同車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)款(kuan)細(xi)分市場(chang)上(shang)又走(zou)在了(le)前面！

最新(xin)一代(dai)的(de)(de)C級車相比(bi)前一代(dai)車型，在提高(gao)車輛操控和安全(quan)性方面(mian)所作的(de)(de)努力是有(you)目(mu)共睹的(de)(de)，除了繼續在將奔馳高(gao)端(duan)車上(shang)的(de)(de)技術開(kai)始(shi)應用，擔(dan)負(fu)起技術普(pu)及(ji)者的(de)(de)角色外，也更多地也開(kai)始(shi)了自己的(de)(de)創(chuang)新(xin)：

1.為了(le)提(ti)高(gao)操(cao)控性(xing)，在(zai)所有的(de)(de)(de)C級車上(shang)，Agility Control Package（敏捷控制組(zu)件）都成為了(le)標(biao)準配置(zhi)，其核(he)心自適應式減(jian)震器在(zai)轉彎的(de)(de)(de)時(shi)候可以減(jian)少最多(duo)達到10度(du)的(de)(de)(de)車身傾角，動(dong)作更直(zhi)接的(de)(de)(de)轉向(xiang)機(ji)的(de)(de)(de)精(jing)確度(du)則比(bi)(bi)上(shang)一代提(ti)高(gao)了(le)6%，轉向(xiang)轉動(dong)比(bi)(bi)降為14.5；如果還不滿足(zu)，還可以選裝增(zeng)強型，就是Advanced Agility Control，直(zhi)接通過(guo)按鈕直(zhi)接干預底盤(pan)(pan)：降低15mm的(de)(de)(de)底盤(pan)(pan)高(gao)度(du)、同時(shi)彈簧更加(jia)短、減(jian)震更加(jia)直(zhi)接，轉向(xiang)傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)更降為13.5，再(zai)減(jian)少20%的(de)(de)(de)車身側傾！這些數據(ju)雖然很抽象(xiang)，但卻(que)可以增(zeng)加(jia)駕駛者的(de)(de)(de)安全感(gan)和穩定感(gan)；對了(le)，還有7G-Tronic七(qi)速變(bian)速器；

2.在安全性的(de)(de)(de)提升(sheng)上，新C級也是不(bu)遺余力(li)：帶轉向功(gong)能的(de)(de)(de)雙氙(xian)氣(qi)大(da)燈、語(yu)音控制(zhi)系統(tong)（Linguetronic）、ESP、前側安全氣(qi)囊、駕駛員(yuan)膝(xi)部氣(qi)囊、主(zhu)動(dong)頭枕、PARKTRONIC、更將(jiang)(jiang)奔馳(chi)獨創的(de)(de)(de)Pre-safe首次裝備到(dao)中級汽(qi)車，將(jiang)(jiang)C級車的(de)(de)(de)安全標(biao)準(zhun)推高到(dao)一個新的(de)(de)(de)高度；

3.奔馳S級(ji)車上采用的一些(xie)設備經過優(you)化也納入了配備清單(dan)，比如Command多媒體(ti)控(kong)制系統(tong)；

4.奔馳最先(xian)進的(de)BLUETEC柴油發動(dong)機技(ji)(ji)術(shu)也開始考慮在C級車(che)上配備，該技(ji)(ji)術(shu)可(ke)以有(you)效降低柴油發動(dong)機的(de)氮(dan)氧化物的(de)排放，這(zhe)種(zhong)高水平的(de)發動(dong)機技(ji)(ji)術(shu)在這(zhe)種(zhong)相對大(da)批量大(da)普及化的(de)車(che)輛上推廣，其現實意義應該是更加突(tu)出；

5.有一(yi)(yi)個好消息就(jiu)是奔(ben)馳除了按照(zhao)慣例推出旅行車(che)款外,也(ye)已經(jing)打算將上(shang)一(yi)(yi)代C級車(che)短產(chan)的雙門COUPE重新復(fu)產(chan)，C級車(che)的家族(zu)族(zu)譜又將恢(hui)復(fu)往日繁榮；

6.新(xin)C級車的(de)AMG版本(ben)已經(jing)開始(shi)了道路的(de)測(ce)試，沒有意外的(de)話(hua)將會采(cai)用AMG的(de)當(dang)家發(fa)動機6.3L的(de)V8自然吸氣發(fa)動機，也(ye)就是C63 AMG！

特色功能

安全系統

大多數事故在(zai)實際(ji)發生碰撞前(qian)都(dou)有很長(chang)一段時間的(de)(de)(de)事故征兆：注意力(li)不(bu)(bu)(bu)集中、視野(ye)不(bu)(bu)(bu)佳或未曾預料到(dao)(dao)的(de)(de)(de)危(wei)險(xian)。因此，C級(ji)轎(jiao)車(che)配備(bei)了有助(zhu)于駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)(zhe)放松駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)、化險(xian)為(wei)夷的(de)(de)(de)安全系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。例(li)如(ru)(ru)，選(xuan)裝的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)管理及(ji)數據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(COMAND)(中國市場標(biao)準配備(bei)于C 280)可(ke)以使(shi)得駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)(zhe)雙手(shou)不(bu)(bu)(bu)離開方向盤。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)時，另有超過60種電(dian)(dian)子支持系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為(wei)您保駕(jia)(jia)(jia)護航。其(qi)中一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)針對潛在(zai)問題給出警告，如(ru)(ru)輪胎(tai)壓力(li)流失(shi)警告系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。其(qi)他一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)則可(ke)提(ti)供(gong)主動(dong)協助(zhu)，如(ru)(ru)電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP)、制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)以及(ji)首次在(zai)C級(ji)轎(jiao)車(che)中配備(bei)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP®)掛車(che)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。電(dian)(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP)和(he)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)的(de)(de)(de)傳感器可(ke)以檢(jian)測到(dao)(dao)危(wei)險(xian)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)狀況，如(ru)(ru)嚴(yan)重轉(zhuan)向過度(du)或轉(zhuan)向不(bu)(bu)(bu)足、危(wei)急轉(zhuan)向運動(dong)、緊(jin)急和(he)驚慌失(shi)措的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)等，為(wei)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)(zhe)提(ti)供(gong)相應的(de)(de)(de)輔(fu)助(zhu)。

預防系統

梅賽德斯-奔馳于2002 年推(tui)出了預防(fang)性(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE)，設計靈感源自(zi)于一個客觀事(shi)實：事(shi)故發生前極(ji)有價值(zhi)的(de)(de)(de)數(shu)秒鐘通常都被浪費了。在中國市場標準裝配(pei)的(de)(de)(de)預防(fang)性(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時(shi)間。電(dian)控車輛穩定行駛系(xi)統(tong)(tong)（ESP）和(he)(he)制(zhi)動(dong)輔助系(xi)統(tong)(tong)(BAS)傳感器(qi)會辨別潛在的(de)(de)(de)危(wei)險情況(kuang)，如嚴重轉(zhuan)向(xiang)過度或轉(zhuan)向(xiang)不(bu)(bu)足、危(wei)急(ji)轉(zhuan)向(xiang)運動(dong)、驚慌(huang)失措的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)或緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)。如果即(ji)將發生事(shi)故，預防(fang)性(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE®)可(ke)以拉緊(jin)座(zuo)椅(yi)安(an)(an)全(quan)帶，關閉(bi)側車窗(chuang)和(he)(he)傾斜/滑動(dong)天窗(chuang)，并將座(zuo)椅(yi)移動(dong)到更(geng)合適的(de)(de)(de)位置。不(bu)(bu)僅如此，預防(fang)性(xing)(xing)(xing)安(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)(tong)(PRE-SAFE)還會以電(dian)子方式評估(gu)此信息，并自(zi)動(dong)關閉(bi)側車窗(chuang)和(he)(he)傾斜/滑動(dong)天窗(chuang)。緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)時(shi)，自(zi)適應制(zhi)動(dong)燈也會亮起，它(ta)的(de)(de)(de)閃爍(shuo)模(mo)式與傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)燈相(xiang)比(bi)能(neng)夠更(geng)有效地向(xiang)后方車輛發出警告。

防護系統

多項駕駛(shi)者及乘(cheng)客保護系(xi)統可以(yi)顯(xian)著降(jiang)低事故中的傷害風(feng)險。例(li)如，發生后部(bu)(bu)碰撞時，傳感(gan)器(qi)會使(shi)標準(zhun)配備的駕駛(shi)者和(he)前(qian)排乘(cheng)客碰撞響應式頸(jing)部(bu)(bu)保護頭枕(zhen)(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮(suo)短(duan)乘(cheng)客頭部(bu)(bu)和(he)頭枕(zhen)之間的距離。C級(ji)轎車(che)在前(qian)排座(zuo)椅和(he)后排外側座(zuo)椅上(shang)配備了(le)安全帶收(shou)緊(jin)器(qi)以(yi)及數個(ge)氣(qi)(qi)囊(nang)，包括駕駛(shi)者和(he)前(qian)排乘(cheng)客兩級(ji)前(qian)置氣(qi)(qi)囊(nang)、側部(bu)(bu)氣(qi)(qi)囊(nang)和(he)幾乎可以(yi)覆蓋整個(ge)側車(che)窗(chuang)區域的車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)囊(nang)。側部(bu)(bu)氣(qi)(qi)囊(nang)和(he)車(che)窗(chuang)氣(qi)(qi)囊(nang)也可以(yi)由壓力傳感(gan)器(qi)觸發：如果車(che)門在側面碰撞中發生變形，壓力傳感(gan)器(qi)會記錄外門板和(he)車(che)門內(nei)部(bu)(bu)之間增(zeng)加(jia)的氣(qi)(qi)壓，從而幫助控(kong)制單元(yuan)展開氣(qi)(qi)囊(nang)。此外，車(che)身平(ping)滑的表面和(he)完(wan)美設(she)計的變形特性也為其他道(dao)路使(shi)用者提供了(le)保護。

在開發過(guo)程中(zhong)(zhong)，梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)C級(ji)轎車(che)(che)(che)成(cheng)功通(tong)過(guo)了(le)(le)100多(duo)次碰撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗。這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)碰撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗包括極為嚴(yan)格的(de)(de)內部碰撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗，其(qi)中(zhong)(zhong)有些(xie)(xie)碰撞(zhuang)(zhuang)試(shi)驗遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)了(le)(le)法定(ding)要求。在汽車(che)(che)(che)安全(quan)性方面，通(tong)過(guo)這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)試(shi)驗才能(neng)達到(dao)三叉星(xing)徽所(suo)代(dai)表(biao)的(de)(de)最(zui)高標準。乘員安全(quan)保護是(shi)基于智(zhi)能(neng)化(hua)車(che)(che)(che)身所(suo)設(she)計(ji)的(de)(de)，車(che)(che)(che)身的(de)(de)70%由高強度和超高強度鋼制造而成(cheng)。與上一代(dai)車(che)(che)(che)型相比，梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)進一步擴大了(le)(le)變形區并改進了(le)(le)能(neng)量(liang)吸收和分散。奔(ben)馳(chi)C級(ji)轎車(che)(che)(che)的(de)(de)前端結(jie)構有四(si)個獨立作用(yong)的(de)(de)碰撞(zhuang)(zhuang)平面，使撞(zhuang)(zhuang)擊力不僅(jin)能(neng)夠(gou)分散到(dao)廣闊的(de)(de)區域，而且能(neng)夠(gou)繞過(guo)乘客艙從而達到(dao)保護乘客的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

研制的防(fang)護系統進一步補充了(le)內(nei)部(bu)安全(quan)(quan)技術。多個(ge)(ge)安全(quan)(quan)氣囊作為標(biao)準配(pei)備：2個(ge)(ge)前(qian)(qian)排(pai)(pai)適(shi)應(ying)性安全(quan)(quan)氣囊，2個(ge)(ge)側(ce)面安全(quan)(quan)氣囊，以(yi)及(ji)(ji)2個(ge)(ge)從A柱延伸到C柱的大型車窗安全(quan)(quan)氣囊等。安全(quan)(quan)帶(dai)張緊器和帶(dai)力限制器是前(qian)(qian)排(pai)(pai)座椅以(yi)及(ji)(ji)后排(pai)(pai)外側(ce)座椅的標(biao)準配(pei)備。NECK-PRO碰(peng)撞(zhuang)響應(ying)式頭枕也是標(biao)準配(pei)備：當發生尾部(bu)碰(peng)撞(zhuang)時，在(zai)幾毫秒內(nei)將(jiang)軟包表面向前(qian)(qian)推動，提早支(zhi)撐駕駛員和前(qian)(qian)排(pai)(pai)乘(cheng)客(ke)的頭部(bu)，從而(er)顯著(zhu)降(jiang)低頸(jing)部(bu)受(shou)傷的風險(xian)。

將S級(ji)、E級(ji)轎車上(shang)配(pei)備(bei)的(de)PRE-SAFE®（預(yu)(yu)防性安(an)全(quan)系(xi)統(tong)），應用于奔馳C級(ji)轎車是其在細分市場成為(wei)安(an)全(quan)技術標桿的(de)另一個例(li)證。PRE-SAFE®與主動安(an)全(quan)系(xi)統(tong)（例(li)如(ru)ESP®和制動輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)）相連接(jie)，能夠(gou)及早識別危(wei)急的(de)駕(jia)駛(shi)操作(zuo)。當轎車因(yin)嚴(yan)重轉向(xiang)不(bu)(bu)足或轉向(xiang)過(guo)度而(er)面(mian)臨(lin)碰撞危(wei)險時(shi)(shi)，PRE-SAFE®激活安(an)全(quan)系(xi)統(tong)作(zuo)為(wei)預(yu)(yu)防措施，為(wei)車輛和乘(cheng)客做好(hao)瀕臨(lin)碰撞的(de)準備(bei)。因(yin)此(ci)，被(bei)動安(an)全(quan)階段并不(bu)(bu)是從碰撞已經發生時(shi)(shi)開始(shi)，而(er)是從瀕臨(lin)碰撞之前(qian)開始(shi)。

救援工具

為了防止事(shi)故(gu)后導致的進一步損壞(huai)以及協助(zhu)救援工作的順利(li)開展，C級(ji)轎(jiao)車(che)(che)可(ke)以根據事(shi)故(gu)類型和(he)其嚴重程(cheng)度采(cai)取數項措施：自(zi)動(dong)關閉發(fa)動(dong)機，切(qie)斷燃油供(gong)給。危險警告燈(deng)和(he)應急車(che)(che)內燈(deng)自(zi)動(dong)啟用，必要時部分降下側車(che)(che)窗并自(zi)動(dong)解鎖車(che)(che)門。

旅行車

當舉家駕車(che)出游已經成(cheng)為(wei)有(you)車(che)一族選(xuan)擇(ze)假日出行(xing)(xing)(xing)(xing)最(zui)熱門的方式時(shi)，選(xuan)擇(ze)怎樣一款(kuan)既適(shi)合城市穿行(xing)(xing)(xing)(xing)，又兼顧長(chang)途旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)的車(che)型(xing)，成(cheng)為(wei)時(shi)下大家最(zui)熱議的話題(ti)。以往，SUV因為(wei)擁有(you)卓(zhuo)越的操控性(xing)能，舒(shu)適(shi)的駕乘(cheng)感受，以及(ji)超大的儲物空間，從(cong)而成(cheng)為(wei)人們(men)心目中(zhong)適(shi)合自駕旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)的主力(li)車(che)型(xing)。現如今，在(zai)(zai)歐(ou)洲非常流行(xing)(xing)(xing)(xing)的旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)也開(kai)始被國人所(suo)接受，為(wei)滿足(zu)愜(qie)意生活提供了(le)另一種選(xuan)擇(ze)。而奔馳即(ji)將在(zai)(zai)北(bei)京車(che)展(zhan)上為(wei)消費者(zhe)帶來(lai)一款(kuan)奔馳C級旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)，從(cong)而為(wei)豪華汽(qi)車(che)品(pin)牌旅(lv)(lv)行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)引(yin)入國內(nei)開(kai)辟了(le)先河。

奔(ben)馳(chi)C級旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)可圈可點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計無處不在(zai)，一(yi)道(dao)從A柱一(yi)直延伸到(dao)尾(wei)燈上沿(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流暢腰線，勾勒(le)出(chu)(chu)奔(ben)馳(chi)C級旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側身(shen)線條(tiao)，加(jia)上車(che)(che)(che)門底部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鍍鉻裝飾條(tiao)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)色金(jin)屬行(xing)(xing)(xing)李架(jia)，體現出(chu)(chu)一(yi)種優雅與(yu)(yu)運動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)平(ping)衡;它(ta)在(zai)操控方面有著與(yu)(yu)轎車(che)(che)(che)版(ban)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)卓越(yue)表(biao)現，Agility Control敏(min)捷操控組件(jian)在(zai)不影響操控敏(min)捷度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)(xia)，大大提(ti)高駕(jia)乘(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)。在(zai)實用(yong)性(xing)方面，奔(ben)馳(chi)C級旅(lv)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)展現出(chu)(chu)它(ta)出(chu)(chu)眾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)面，多種人性(xing)化(hua)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儲(chu)物空間讓取放物品更加(jia)便捷，通(tong)過對后排座椅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)按(an)比例折(zhe)疊，行(xing)(xing)(xing)李箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)容(rong)積也可從485升提(ti)升到(dao)1500升，足以同(tong)時容(rong)下(xia)(xia)4個高爾夫球包。除(chu)此之外，車(che)(che)(che)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李架(jia)也可以額外搭載自行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)支架(jia)或者車(che)(che)(che)頂(ding)儲(chu)物箱(xiang)。

在海外市場(chang)，奔馳還為(wei)(wei)C級(ji)旅行(xing)車(che)提供了一(yi)套AMG風格的(de)車(che)身套件(jian)(jian)作為(wei)(wei)選裝件(jian)(jian)，裝配(pei)這個套件(jian)(jian)的(de)C級(ji)旅行(xing)車(che)整體造型將更加(jia)富于運(yun)(yun)動(dong)感，成(cheng)為(wei)(wei)年輕(qing)一(yi)代車(che)主展現(xian)(xian)自我風范，釋放運(yun)(yun)動(dong)激情的(de)最佳(jia)體現(xian)(xian)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2020款 C 300 L

廠商：北京奔馳

級別：中型車

發(fa)動(dong)機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4784×1810×1457

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(s)：6.4

工信部油耗(hao)(L/100km)：6.6

整車質保(bao)政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4784

車(che)寬(mm)：1810

車高(mm)：1457

軸距(mm)：2920

前(qian)輪距(mm)：1565

后輪距(mm)：1547

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

發動機

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

電動機

電動機最大功率(kW)：無電動機

電動機最大(da)扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速(su)箱名稱：9擋手(shou)自一體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型(xing)：多連(lian)桿(gan)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

后制動器類型：盤式

駐車制動類(lei)型：電子(zi)駐車

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：225/45 R18

后輪胎規(gui)格：245/40 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年(nian)，全球領先(xian)的汽車制造(zao)商，世界500強，德(de)國著名豪華汽車品牌，汽車文明(ming)的先(xian)驅者。

梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明(ming)了三輪汽車，并(bing)獲(huo)得專利（專利號：DRP 37435），與此同時(shi)，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)的另一位(wei)創(chuang)始(shi)人戈特利布·戴姆(mu)(mu)勒也發明(ming)了四(si)輪汽車。從(cong)此，世(shi)界發生了改變。1926年6月，戴姆(mu)(mu)勒公(gong)司(si)與奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)公(gong)司(si)合并(bing)成立了戴姆(mu)(mu)勒-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)汽車公(gong)司(si)，以(yi)(yi)梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)命名(ming)(ming)的汽車正(zheng)式出現，并(bing)從(cong)此以(yi)(yi)高質量、高性能的汽車產品聞名(ming)(ming)于世(shi)。目前，梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)為戴姆(mu)(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與寶馬，奧迪并(bing)稱(cheng)“三駕(jia)馬車”。

自1900年12月22日戴姆勒(le)汽車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了(le)以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車(che)開始(shi)，奔馳汽車(che)就成為汽車(che)工業的楷模(mo)。