芒果视频下载

位置及交通

天津(jin)港(gang)地(di)處渤海(hai)灣西(xi)端，位(wei)于海(hai)河下游(you)及(ji)其入海(hai)口(kou)處（地(di)理坐標為：東經 117 ° 42 ′ 05 ″、北緯(wei) 38 ° 59 ′ 08 ″），是環(huan)渤海(hai)中與華(hua)北、西(xi)北等內陸(lu)地(di)區(qu)距離最短(duan)的(de)港(gang)口(kou)，是首都(dou)北京的(de)海(hai)上(shang)門戶(hu)，也(ye)亞歐大陸(lu)橋最短(duan)的(de)東端起點。

天津(jin)(jin)港是我國(guo)華北(bei)(bei)(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)(bei)和(he)京(jing)津(jin)(jin)地(di)區的重(zhong)要水路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)樞紐，對外交(jiao)通(tong)十分發(fa)達，已形(xing)成了頗具規模(mo)的立體交(jiao)通(tong)集疏運體系。京(jing)哈、京(jing)滬、京(jing)津(jin)(jin)三條鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)干(gan)線在(zai)此交(jiao)匯，并外接京(jing)廣、京(jing)九、京(jing)包、京(jing)承、京(jing)通(tong)、京(jing)坨、石(shi)德、石(shi)太、隴海、包蘭(lan)、蘭(lan)新等(deng)干(gan)線與(yu)全國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)連(lian)網(wang)。北(bei)(bei)(bei)(bei)達北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)、內蒙古和(he)東(dong)北(bei)(bei)(bei)(bei)，南抵華東(dong)、華南各地(di)，西(xi)(xi)連(lian)西(xi)(xi)部和(he)西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)(bei)部內陸地(di)區，進(jin)而連(lian)通(tong)蒙古俄(e)羅斯及(ji)歐洲(zhou)各國(guo)。公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)成網(wang)，四通(tong)八達，京(jing)津(jin)(jin)唐高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、丹拉高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)津(jin)(jin)塘公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（ 103 國(guo)道(dao)）、津(jin)(jin)晉(jin)高(gao)速(su)(su)、海防(fang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)形(xing)成輻射狀公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)絡，連(lian)接了北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)，天津(jin)(jin)及(ji)華北(bei)(bei)(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)(bei)地(di)區各省市。

性質功能

根據天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)理位(wei)置、腹地(di)(di)(di)(di)經濟(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)需(xu)求以(yi)及(ji)在(zai)我國(guo)和(he)(he)(he)(he)區域綜(zong)(zong)合運(yun)輸(shu)體系中(zhong)的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)(di)位(wei)和(he)(he)(he)(he)作用，天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)是(shi)我國(guo)沿海主樞(shu)紐港(gang)和(he)(he)(he)(he)綜(zong)(zong)合運(yun)輸(shu)體系的(de)(de)(de)重要(yao)樞(shu)紐，是(shi)京津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化綜(zong)(zong)合交通網絡(luo)的(de)(de)(de)重要(yao)節(jie)點和(he)(he)(he)(he)對外(wai)貿易(yi)的(de)(de)(de)主要(yao)口岸，是(shi)華北、西(xi)北地(di)(di)(di)(di)區能源物資和(he)(he)(he)(he)原材(cai)料運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)主要(yao)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)，是(shi)北方地(di)(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)集裝箱干線(xian)港(gang)和(he)(he)(he)(he)發(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)(xian)代(dai)(dai)物流(liu)的(de)(de)(de)重要(yao)港(gang)口。天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)為(wei)北京市(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)市(shi)(shi)(shi)全(quan)面建設(she)(she)小康(kang)社(she)(she)會(hui)、發(fa)展(zhan)(zhan)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化都市(shi)(shi)(shi)圈和(he)(he)(he)(he)率(lv)先基(ji)本實現(xian)(xian)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化服務(wu)，為(wei)京津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)地(di)(di)(di)(di)區基(ji)本實現(xian)(xian)工業化、優(you)化生產力布局和(he)(he)(he)(he)加快產業結構調整升(sheng)級服務(wu)，為(wei)天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)市(shi)(shi)(shi)、北京市(shi)(shi)(shi)經濟(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)(he)社(she)(she)會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)及(ji)對外(wai)開放服務(wu)，為(wei)華北、西(xi)北地(di)(di)(di)(di)區外(wai)向(xiang)型經濟(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)(he)能源、原材(cai)料及(ji)外(wai)貿物資運(yun)輸(shu)服務(wu)。隨著腹地(di)(di)(di)(di)經濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，天(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)應具備運(yun)輸(shu)組織、裝卸倉儲、中(zhong)轉(zhuan)換(huan)裝、臨港(gang)工業、現(xian)(xian)代(dai)(dai)物流(liu)、口岸商貿、保稅(shui)加工及(ji)配送、航運(yun)及(ji)市(shi)(shi)(shi)場信息、綜(zong)(zong)合服務(wu)等功(gong)能，并將(jiang)逐步(bu)發(fa)展(zhan)(zhan)成為(wei)設(she)(she)施先進、功(gong)能完善、運(yun)行高效(xiao)、文明(ming)環(huan)保的(de)(de)(de)現(xian)(xian)代(dai)(dai)化、多功(gong)能的(de)(de)(de)綜(zong)(zong)合性港(gang)口。

主營業務

天津港(gang)(gang)(gang)（集團）有限公司的(de)主營(ying)業務包括：以自有資(zi)金對(dui)港(gang)(gang)(gang)口(kou)投資(zi)：港(gang)(gang)(gang)區土地(di)開發；裝卸搬運(yun)；倉儲；貨物(wu)中轉(zhuan)聯運(yun)、分拔；港(gang)(gang)(gang)口(kou)理(li)貨；客貨運(yun)輸服務；駁運(yun)；船舶引領及相關服務；港(gang)(gang)(gang)口(kou)設施、設備及港(gang)(gang)(gang)口(kou)機械的(de)租賃、維修；商品包裝加工；工屬具制造；物(wu)資(zi)供(gong)銷；船、貨代理(li)級船舶供(gong)油、供(gong)水。

港口現狀

泊位情況

天津(jin)港(gang)是中國(guo)北方(fang)最大的綜(zong)合(he)性港(gang)口，是世界等級最高(gao)的人工深(shen)(shen)水(shui)港(gang)。現有水(shui)陸域面(mian)積 336平方(fang)公里，陸域面(mian)積131 平方(fang)公里。目前主航道水(shui)深(shen)(shen)已(yi)達(da)21米，岸線總(zong)長3.27萬米，擁(yong)有各類泊位(wei)總(zong)數 159個，其中萬噸級以上泊位(wei) 102個，公共泊位(wei)岸線總(zong)長21.5公里，25萬噸級船舶可自(zi)由進(jin)出港(gang)，30萬噸級船舶可乘潮進(jin)出港(gang)。

歷年吞吐量

2003 年(nian)，天(tian)津港貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量完成 1.62 億噸，實現(xian)一(yi)年(nian)凈增 3000 萬噸的歷史性(xing)突破，吞(tun)吐(tu)量在全國(guo)沿海港口(kou)排(pai)名(ming)中(zhong)均位居第(di)3位，吞(tun)吐(tu)量在中(zhong)國(guo)北方居第(di)一(yi)位，躋身世界港口(kou)10強。 2004 年(nian)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)總量達到 2 億噸，實現(xian)一(yi)年(nian)凈增 4000 萬噸的跨越式發展(zhan)，2010年(nian)突破4億噸。

天津港(gang)(gang)是中國(guo)(guo)大(da)陸最早開(kai)展國(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸業務的港(gang)(gang)口。 1973 年 9 月，天津港(gang)(gang)成功開(kai)辟了我國(guo)(guo)第一條國(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)航線。 1980 年，天津港(gang)(gang)建(jian)成中國(guo)(guo)第一個集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼頭。在國(guo)(guo)內(nei)港(gang)(gang)口集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸快速(su)(su)發展的大(da)背景(jing)下，天津港(gang)(gang)的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸也取(qu)得了不(bu)俗的發展業績，從 1992~2002 年，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量從不(bu)足 40 萬(wan) TEU 發展到(dao) 240.8 萬(wan) TEU ， 10 年凈增(zeng) 200 萬(wan) TEU ，平均增(zeng)長速(su)(su)度(du)達到(dao) 20% 。 2003 年集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)完成 301.5 萬(wan) TEU ， 2004 年集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量達 382 萬(wan) TEU 。2013年天津港(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐量突破(po)5億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量突破(po)1300萬(wan)標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

港口特點

1、天津港(gang)(gang)是中國最(zui)大的(de)人(ren)工(gong)(gong)港(gang)(gang)。天津港(gang)(gang)是在淤(yu)泥質淺灘上人(ren)工(gong)(gong)挖海建港(gang)(gang)、吹填造陸建成的(de)。隨著(zhu)港(gang)(gang)口治理泥沙(sha)回淤(yu)技術的(de)發(fa)展，人(ren)工(gong)(gong)港(gang)(gang)在深水化建設(she)上的(de)優勢逐漸顯現，為天津港(gang)(gang)躋身(shen)世界深水港(gang)(gang)行(xing)列奠定了基(ji)礎。

2、天(tian)(tian)津(jin)港有著獨(du)特的(de)區位優勢。天(tian)(tian)津(jin)港處(chu)于京(jing)津(jin)城市帶和環渤(bo)海經濟圈的(de)交匯點上(shang)，是首都北(bei)京(jing)的(de)海上(shang)門戶，北(bei)京(jing)經海運外貿進(jin)出口總值的(de)90%以上(shang)經天(tian)(tian)津(jin)港下水。天(tian)(tian)津(jin)港也是環渤(bo)海中與(yu)華(hua)北(bei)、西北(bei)等內(nei)陸地區距離最(zui)短的(de)港口，綜(zong)合運輸(shu)成本最(zui)低。隨(sui)著我國經濟由南向北(bei)的(de)梯次發展，天(tian)(tian)津(jin)港在北(bei)方(fang)地區的(de)地位和作用日益突出。

3、天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)經濟(ji)腹地廣闊、發(fa)展潛力(li)巨大(da)。目前，天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)能夠服務和(he)(he)輻(fu)射的(de)范圍包括京津(jin)(jin)(jin)冀及(ji)中西部(bu)(bu)地區的(de)14個省、市(shi)、自治區，總面積近500萬平(ping)方公里，占全(quan)國(guo)面積的(de)52%。天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)70%左右(you)的(de)貨物吞吐(tu)量(liang)和(he)(he)50%以上的(de)口岸進(jin)出口貨值(zhi)來(lai)自天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)以外的(de)各省區，對腹地的(de)輻(fu)射力(li)和(he)(he)影響(xiang)力(li)較強。隨著環渤海經濟(ji)的(de)振興、中部(bu)(bu)崛起和(he)(he)西部(bu)(bu)大(da)開發(fa)的(de)推(tui)進(jin)，天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)腹地經濟(ji)發(fa)展潛力(li)巨大(da)，為天(tian)(tian)(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)提供了良好的(de)條件。

4、天(tian)津(jin)港(gang)依托(tuo)優勢明顯。天(tian)津(jin)港(gang)所依托(tuo)的(de)(de)天(tian)津(jin)市城(cheng)市載體功能(neng)(neng)強(qiang)大，現代交通(tong)體系比較完善，金融、貿(mao)易、保險、信(xin)息等綜合服務功能(neng)(neng)完善，為天(tian)津(jin)港(gang)的(de)(de)發(fa)展提供(gong)了(le)強(qiang)有力的(de)(de)依托(tuo)。

5、天(tian)津港對外聯(lian)系廣泛(fan)。天(tian)津港處在歐亞(ya)大(da)陸(lu)橋的橋頭堡(bao)地(di)位，距(ju)(ju)(ju)離日本(ben)、韓國(guo)(guo)(guo)的海(hai)上運距(ju)(ju)(ju)最短，距(ju)(ju)(ju)中(zhong)亞(ya)、西亞(ya)的陸(lu)地(di)距(ju)(ju)(ju)離最短，是蒙古、哈薩(sa)克斯坦等臨近內陸(lu)國(guo)(guo)(guo)家(jia)的出海(hai)口(kou)，是連接東北亞(ya)與中(zhong)西亞(ya)的紐帶。天(tian)津港的國(guo)(guo)(guo)際交往廣泛(fan)，目前已(yi)同世界上的180多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地(di)區的400多個(ge)港口(kou)有貿易(yi)往來，每月集裝箱航班400余班。

6、天津(jin)港(gang)是貨(huo)類齊(qi)全的綜合性國際大(da)港(gang)。根據市(shi)場的需求，天津(jin)港(gang)已(yi)形成了以(yi)集裝箱(xiang)、原(yuan)油及制品(pin)、礦石、煤炭為(wei)“四大(da)支柱”、以(yi)鋼材、糧食等為(wei)“一群重點(dian)”的貨(huo)源結構(gou)，是環渤(bo)海地區規模(mo)最(zui)大(da)的綜合性港(gang)口。天津(jin)港(gang)是我國最(zui)大(da)的焦炭出(chu)口港(gang)，第二大(da)鐵礦石進口港(gang)，中(zhong)國北(bei)方的集裝箱(xiang)干線港(gang)，并已(yi)躋身全國油品(pin)大(da)港(gang)行列。

7、天(tian)津(jin)港(gang)(gang)的(de)現代化水平(ping)全(quan)國(guo)(guo)領先。通過廣泛采(cai)(cai)用新(xin)技術、新(xin)裝備、新(xin)工藝，天(tian)津(jin)港(gang)(gang)的(de)港(gang)(gang)口(kou)現代化、信息化程度在全(quan)國(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)中位(wei)居(ju)前列。擁有世界上最(zui)先進的(de)連(lian)續裝卸(xie)船設備，南疆港(gang)(gang)區采(cai)(cai)用的(de)10公(gong)里長皮帶長廊煤炭(tan)輸送技術創世界之最(zui)。建(jian)立了國(guo)(guo)際貿易(yi)與航運(yun)服(fu)務(wu)中心及電子口(kou)岸，可為客戶提供(gong)快捷、高效(xiao)的(de)口(kou)岸“一站(zhan)式”服(fu)務(wu)。

發展歷程

天津港(gang)(gang)的歷史(shi)最(zui)早(zao)可(ke)以(yi)(yi)上溯(su)到漢代，自唐代以(yi)(yi)來形(xing)成海港(gang)(gang)。1860年(nian)(nian)正式對(dui)外(wai)開埠，是我國最(zui)早(zao)對(dui)外(wai)通商的港(gang)(gang)口(kou)之一。天津新(xin)港(gang)(gang)始建(jian)(jian)于1939年(nian)(nian)，建(jian)(jian)國后經過3年(nian)(nian)恢復性建(jian)(jian)設，于1952年(nian)(nian)10月17日(ri)重新(xin)開港(gang)(gang)通航。

改(gai)革開放以(yi)(yi)(yi)來，隨(sui)著國民經濟的快(kuai)速發(fa)展，天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)的港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)生產實現了(le)跨越(yue)式的發(fa)展。90年(nian)代中后(hou)期，天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)以(yi)(yi)(yi)每年(nian)1000萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)的增長速度(du)(du)進入了(le)快(kuai)速發(fa)展期，2001年(nian)，天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)首次超過億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，成(cheng)為(wei)我(wo)國北(bei)方(fang)的第一個(ge)億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)。此后(hou)，又以(yi)(yi)(yi)每年(nian)3000萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)的增長速度(du)(du)高速發(fa)展，2004年(nian)突破(po)2億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，成(cheng)為(wei)北(bei)方(fang)唯一兩億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)；集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)超過380萬標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)，吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)進入世界港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)前十名，集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)排(pai)名第十八位。2005年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到(dao)(dao)2.4億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)480萬標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)。2006年(nian)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到(dao)(dao)2.58億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到(dao)(dao)595萬標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)。2007年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到(dao)(dao)3億(yi)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)710萬標(biao)(biao)箱(xiang)(xiang)。天(tian)(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)已經形成(cheng)了(le)以(yi)(yi)(yi)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、原油及制品、礦石、煤炭(tan)為(wei)“四(si)大(da)支柱”、以(yi)(yi)(yi)鋼材(cai)、糧食等為(wei)“一群重點”的貨源結(jie)構。

2008年，天津港貨物吞吐量(liang)達到3.55億噸(dun)，其中外貿(mao)1.82億噸(dun)，內(nei)貿(mao)1.73億噸(dun)；集裝箱(xiang)吞吐量(liang)850萬標箱(xiang)。目前（2008年），天津港吞吐量(liang)位(wei)居世(shi)界(jie)港口(kou)(kou)第(di)(di)5位(wei)，國內(nei)港口(kou)(kou)第(di)(di)3位(wei)，北方(fang)港口(kou)(kou)第(di)(di)1位(wei)；集裝箱(xiang)吞吐量(liang)位(wei)居世(shi)界(jie)港口(kou)(kou)第(di)(di)14位(wei)，國內(nei)港口(kou)(kou)第(di)(di)6位(wei)，北方(fang)港口(kou)(kou)第(di)(di)2位(wei)。在(zai)2008年全國500強企業評(ping)選中，天津港位(wei)居第(di)(di)384位(wei)，港口(kou)(kou)行業第(di)(di)1位(wei)。

2009年天津港實現吞吐量逆勢走高。截至12月30日(ri)18時，貨物吞吐量突(tu)破3.8億噸，集(ji)裝箱完成870萬標準箱，兩項指標分別同比增長(chang)6.7%和2.4%，貨物吞吐量在北方港口中位居第一。

2010年(nian)天津港貨物吞(tun)吐(tu)量超(chao)過(guo)4億噸，集裝箱吞(tun)吐(tu)量突破1000萬標準(zhun)箱。

碼頭設施

天(tian)津港(gang)主航道(dao)長44公里，航道(dao)底寬最寬已達260米，航道(dao)水深(shen)最深(shen)已達-19.5米，25萬噸(dun)級船舶可(ke)以隨時進港(gang)，30萬噸(dun)級船舶可(ke)以趁潮(chao)進港(gang)。

天津港(gang)(gang)(gang)(gang)現有陸域(yu)面(mian)積47平方公(gong)里(li)，到2010年規劃(hua)陸域(yu)總面(mian)積達100平方公(gong)里(li)，主(zhu)要(yao)由北疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、南疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、東疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)經濟(ji)區(qu)(qu)南部(bu)區(qu)(qu)域(yu)、南港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)東部(bu)區(qu)(qu)域(yu)等(deng)組成。北疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)和(he)件雜(za)貨作業(ye)為主(zhu)；南疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)干散貨和(he)液體(ti)散貨作業(ye)為主(zhu)；東疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭裝(zhuang)卸及國(guo)(guo)際(ji)航運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)、國(guo)(guo)際(ji)貿易和(he)離岸金融等(deng)現代服務(wu)業(ye)為主(zhu)，其東部(bu)區(qu)(qu)域(yu)正在完善城市配套功能(neng)；臨港(gang)(gang)(gang)(gang)經濟(ji)區(qu)(qu)南部(bu)區(qu)(qu)域(yu)以(yi)重裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)、新能(neng)源、糧油(you)輕工業(ye)為主(zhu)要(yao)發展方向；南港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)東部(bu)區(qu)(qu)域(yu)是以(yi)煤炭(tan)、礦石等(deng)大宗散貨為主(zhu)的新港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

天津港共(gong)擁有各類泊位(wei)140余個。其(qi)中天津港集團公司所屬公用泊位(wei)85個，使用岸線長(chang)度18162米，生(sheng)產用泊位(wei)78個，設計通過能力(li)21399萬(wan)噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)通過能力(li)525萬(wan)標(biao)準箱(xiang)。

交通網絡

天津(jin)(jin)(jin)港處于京(jing)津(jin)(jin)(jin)城(cheng)市帶和環渤海(hai)經濟圈的交(jiao)匯(hui)點上，距北京(jing)160公(gong)(gong)里，距天津(jin)(jin)(jin)56公(gong)(gong)里。海(hai)濱大道、京(jing)津(jin)(jin)(jin)塘(tang)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)、京(jing)津(jin)(jin)(jin)塘(tang)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)二(er)線(xian)、津(jin)(jin)(jin)濱高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)塘(tang)公(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)晉高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)、唐津(jin)(jin)(jin)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)及外圍的高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)網(wang)絡為天津(jin)(jin)(jin)港客貨運輸構建了極為便捷的公(gong)(gong)路(lu)運輸條件。津(jin)(jin)(jin)濱輕軌(gui)將與京(jing)津(jin)(jin)(jin)城(cheng)際、津(jin)(jin)(jin)秦客運專線(xian)接駁，使港區與京(jing)、津(jin)(jin)(jin)城(cheng)區及環渤海(hai)城(cheng)市群間的交(jiao)通更加便捷。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天(tian)津港(gang)的集疏運主要(yao)有(you)(you)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、水運及管道(dao)等運輸(shu)方式。與港(gang)口發展有(you)(you)緊密聯系的交通干線(xian)有(you)(you)：京津塘(tang)高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京津塘(tang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（103國道(dao)）、規(gui)劃建設的津沽(gu)二線(xian)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、海(hai)防公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、丹(dan)拉(la)高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)及京山(shan)、津浦干線(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、津霸鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)聯絡線(xian)、李港(gang)地方鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)等。構成天(tian)津港(gang)四通八(ba)達的內陸(lu)集疏運網絡。

1、鐵路

為了適應天津(jin)(jin)港(gang)的發展，天津(jin)(jin)鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)正規劃改造、完善樞紐(niu)環線(xian)(xian)(xian)(xian)。擬建(jian)京滬高速鐵(tie)路(lu)京津(jin)(jin)段(duan)，新建(jian)北塘西編組(zu)站(zhan)及進港(gang)三線(xian)(xian)(xian)(xian)工程；改、擴建(jian)津(jin)(jin)薊線(xian)(xian)(xian)(xian)并與(yu)大(da)秦、京秦線(xian)(xian)(xian)(xian)溝通；修(xiu)建(jian)樞紐(niu)東南環線(xian)(xian)(xian)(xian)；改造地方鐵(tie)路(lu)等。

北(bei)疆(jiang)新(xin)(xin)建(jian)北(bei)塘西(xi)編組站(zhan)和(he)新(xin)(xin)港(gang)(gang)進港(gang)(gang)三線(xian)(xian)，預留進港(gang)(gang)四(si)線(xian)(xian)，增加(jia)(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)集疏港(gang)(gang)的西(xi)部通道，在港(gang)(gang)區內(nei)形成鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)環線(xian)(xian)。南疆(jiang)2010年前將南疆(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)橋擴建(jian)為復線(xian)(xian)，通過(guo)能(neng)力達7000萬噸；按一級干(gan)線(xian)(xian)標準加(jia)(jia)緊(jin)改(gai)(gai)造李港(gang)(gang)線(xian)(xian)東段(duan)（官港(gang)(gang)至南疆(jiang)大橋）；結合北(bei)塘西(xi)編組站(zhan)建(jian)設東南環線(xian)(xian)；適時(shi)改(gai)(gai)造李港(gang)(gang)西(xi)段(duan)、周蘆等(deng)地(di)方(fang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，修建(jian)西(xi)南環線(xian)(xian)，并與津(jin)浦鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)及規劃的（天(tian)）津(jin)保(bao)（定）大（同）鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)銜(xian)接(jie)；研究開辟南疆(jiang)港(gang)(gang)區第二條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通道的可(ke)能(neng)。

2、公路

京津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)和(he)京津(jin)塘(tang)公路(lu)（103國道）及(ji)津(jin)沽、港塘(tang)、揚北(bei)、津(jin)北(bei)、塘(tang)岐和(he)丹(dan)拉公路(lu)是港口目前(qian)的主要公路(lu)集疏運通道。

根據城市交通規劃，濱海(hai)(hai)新區(qu)近期將修(xiu)建(jian)、改建(jian)津漢(han)、津沽(gu)(gu)二線（津晉(jin)高速公(gong)路(lu)(lu)東段）、津北公(gong)路(lu)(lu)、海(hai)(hai)防路(lu)(lu)、海(hai)(hai)河大橋及塘(tang)漢(han)、塘(tang)港、漢(han)南路(lu)(lu)等；加(jia)速楊北路(lu)(lu)、海(hai)(hai)防路(lu)(lu)、津沽(gu)(gu)二線、黑潴河路(lu)(lu)等塘(tang)沽(gu)(gu)外環線建(jian)設，與(yu)穿越市區(qu)的京津塘(tang)高速公(gong)路(lu)(lu)、鐵西路(lu)(lu)形成(cheng)“田”字形交通網(wang)絡。遠期將重點建(jian)設京福公(gong)路(lu)(lu)、津唐(tang)支線等。

規(gui)(gui)劃(hua)(hua)北疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)將海(hai)防路(lu)(lu)(lu)(lu)和東(dong)(dong)環(huan)路(lu)(lu)(lu)(lu)發展為南(nan)北向(xiang)主要(yao)(yao)疏(shu)(shu)港(gang)(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)，對外連接(jie)京津(jin)(jin)(jin)(jin)塘(tang)、津(jin)(jin)(jin)(jin)濱高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)及(ji)津(jin)(jin)(jin)(jin)塘(tang)、塘(tang)漢、楊北等公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，并與(yu)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)的(de)丹拉高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)形成通(tong)達的(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)網絡。南(nan)疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)東(dong)(dong)西(xi)向(xiang)的(de)南(nan)港(gang)(gang)(gang)路(lu)(lu)(lu)(lu)為疏(shu)(shu)港(gang)(gang)(gang)主干道(dao)，西(xi)經南(nan)疆大橋(qiao)及(ji)復線(xian)(xian)橋(qiao)連接(jie)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)的(de)津(jin)(jin)(jin)(jin)沽二線(xian)(xian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（即津(jin)(jin)(jin)(jin)晉高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)東(dong)(dong)段），遠(yuan)期必須建(jian)設(she)新的(de)東(dong)(dong)西(xi)向(xiang)通(tong)道(dao)。規(gui)(gui)劃(hua)(hua)的(de)津(jin)(jin)(jin)(jin)沽二線(xian)(xian)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)主要(yao)(yao)疏(shu)(shu)港(gang)(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)，應加(jia)速(su)(su)建(jian)設(she)、盡快(kuai)與(yu)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)溝通(tong)，并與(yu)山廣高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、海(hai)防路(lu)(lu)(lu)(lu)等南(nan)北干線(xian)(xian)銜(xian)接(jie)。

3、管道(dao)及皮帶長廊

天津港管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)主要用于油(you)氣品運輸(shu)，現(xian)有管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)全部(bu)集中(zhong)在南疆(jiang)港區，沿南疆(jiang)路設有公用輸(shu)油(you)管(guan)(guan)(guan)廊(lang)，可架設管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)45條，現(xian)已(yi)建成10條穿越海(hai)河(he)河(he)道(dao)(dao)的(de)輸(shu)油(you)管(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)。

南疆港區與散貨(huo)物流(liu)中心之間規劃以皮帶長(chang)廊進(jin)行(xing)煤(mei)炭、礦石等大宗干散貨(huo)的集疏運，開發(fa)初期依靠汽車進(jin)行(xing)短途運輸。

二供電規劃

北疆港區(qu)現有110kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)一(yi)座，電(dian)(dian)源引(yin)自(zi)孟港后220kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)。南疆港區(qu)有35kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)一(yi)座，電(dian)(dian)源引(yin)自(zi)防潮閘東(dong)側電(dian)(dian)網(wang)（大沽220kV變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)）。

預測2020年北疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)(he)(he)約14萬(wan)(wan)kW，綜合物流園(yuan)區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)(he)(he)約11萬(wan)(wan)kW(不含保稅區(qu)(qu)(qu))，南(nan)疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)碼頭作業區(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)(he)(he)為4萬(wan)(wan)kW，其他區(qu)(qu)(qu)域(不含天津港(gang)(gang)散貨物流中心) 用(yong)電(dian)(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)(he)(he)2~3萬(wan)(wan)kW，總用(yong)電(dian)(dian)(dian)量31~32萬(wan)(wan)kW。根據用(yong)電(dian)(dian)(dian)負(fu)(fu)荷(he)(he)(he)情況，北疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)在北港(gang)(gang)池(chi)區(qu)(qu)(qu)域內(nei)布置110kV變電(dian)(dian)(dian)站(zhan)兩座，南(nan)疆港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)布置110kV變電(dian)(dian)(dian)站(zhan)一(yi)座。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測2020年北(bei)疆港區(qu)(qu)(qu)和(he)(he)南疆港區(qu)(qu)(qu)日(ri)最(zui)大(da)用(yong)(yong)水(shui)(shui)(shui)量分(fen)別為6~7萬(wan)噸(dun)和(he)(he)3~3.5萬(wan)噸(dun)，總用(yong)(yong)水(shui)(shui)(shui)量9~10萬(wan)噸(dun)/日(ri)；天津(jin)港散貨(huo)物流中(zhong)心供(gong)水(shui)(shui)(shui)系統自成(cheng)體系。根據(ju)天津(jin)市濱海新區(qu)(qu)(qu)基礎設施規劃，近期(qi)港區(qu)(qu)(qu)供(gong)水(shui)(shui)(shui)仍以引(yin)灤水(shui)(shui)(shui)為主，以深水(shui)(shui)(shui)井和(he)(he)海水(shui)(shui)(shui)為輔；遠期(qi)除充分(fen)利(li)用(yong)(yong)引(yin)灤水(shui)(shui)(shui)外，將(jiang)開展(zhan)海水(shui)(shui)(shui)利(li)用(yong)(yong)的研究和(he)(he)相關工程(cheng)設施建設，并(bing)加大(da)污水(shui)(shui)(shui)處(chu)理和(he)(he)回收利(li)用(yong)(yong)，形成(cheng)區(qu)(qu)(qu)域內(nei)的分(fen)質(zhi)供(gong)水(shui)(shui)(shui)系統。

規劃北(bei)疆和(he)南疆分別建設相對獨立的給水管(guan)(guan)網(wang)系統，設生產(chan)、生活(huo)、消防合(he)一的環狀給水管(guan)(guan)網(wang)并自建調節站，經海防路輸(shu)水干管(guan)(guan)接入塘沽城(cheng)區(qu)(qu)多水源聯合(he)供水管(guan)(guan)網(wang)系統（含保稅區(qu)(qu)和(he)經濟技術(shu)開發區(qu)(qu)）。

2、排水

北疆港(gang)區東突堤附近有污水(shui)(shui)(shui)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)廠一(yi)座，日(ri)(ri)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)能力2000噸(dun)(dun)。南疆港(gang)區已建污水(shui)(shui)(shui)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)廠一(yi)座，規模為化學污水(shui)(shui)(shui)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)能力8噸(dun)(dun)/日(ri)(ri)、油污水(shui)(shui)(shui)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)能力150噸(dun)(dun)/日(ri)(ri)、生活污水(shui)(shui)(shui)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)能力600噸(dun)(dun)/日(ri)(ri)。

北(bei)疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)、南疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)為相對獨立的雨污分(fen)流(liu)制(zhi)排水(shui)(shui)(shui)系統。干(gan)散(san)貨(huo)區(qu)以外的港(gang)(gang)(gang)區(qu)雨水(shui)(shui)(shui)采用暗管系統排放(fang)，由(you)(you)雨水(shui)(shui)(shui)口(kou)收(shou)(shou)集(ji)(ji)，就近分(fen)散(san)排入水(shui)(shui)(shui)體(ti)；干(gan)散(san)貨(huo)堆場含污雨水(shui)(shui)(shui)收(shou)(shou)集(ji)(ji)后經處理(li)(li)達(da)(da)標(biao)后排入水(shui)(shui)(shui)體(ti)；港(gang)(gang)(gang)區(qu)生活(huo)污水(shui)(shui)(shui)由(you)(you)管道收(shou)(shou)集(ji)(ji)，經處理(li)(li)達(da)(da)標(biao)后排入海中；港(gang)(gang)(gang)區(qu)生產廢水(shui)(shui)(shui)設小型處理(li)(li)站分(fen)散(san)處理(li)(li)，達(da)(da)標(biao)后各自排放(fang)。北(bei)疆和南疆現(xian)有(you)污水(shui)(shui)(shui)處理(li)(li)廠需(xu)根據港(gang)(gang)(gang)口(kou)發展情況適時(shi)擴建，北(bei)疆港(gang)(gang)(gang)區(qu)視北(bei)港(gang)(gang)(gang)池開發進度(du)適時(shi)新建污水(shui)(shui)(shui)處理(li)(li)廠。散(san)貨(huo)物流(liu)中心排水(shui)(shui)(shui)與污水(shui)(shui)(shui)處理(li)(li)系統自成體(ti)系。

四消防規劃

根據《建筑防(fang)(fang)火規(gui)范(fan)》及港口(kou)工程(cheng)消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)要(yao)求，港區(qu)消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)用(yong)水(shui)由生產(chan)、生活、消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)合一的給(gei)水(shui)管網按低(di)壓制供給(gei)。各港區(qu)自(zi)建消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)站(zhan)，相應配備水(shui)上消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)系統。散貨物流中心消(xiao)(xiao)(xiao)防(fang)(fang)系統自(zi)成體系。

五港口通信系統規劃

預計2010年(nian)港口數(shu)字程控交(jiao)換機(ji)增(zeng)加1500線，2020年(nian)增(zeng)加2000線；2010年(nian)無(wu)線集群(qun)調度系統達到800部集群(qun)對講機(ji)，2020年(nian)達到1000部，通信覆蓋全部港區。

2005年前應(ying)加快港(gang)(gang)口通(tong)(tong)信(xin)信(xin)息(xi)樞紐(niu)建(jian)(jian)設，數(shu)(shu)字(zi)程控交換機(ji)實現(xian)與公用郵電網(wang)互連互通(tong)(tong)，并開通(tong)(tong)共(gong)路信(xin)令(中(zhong)國7號信(xin)令)，指(zhi)標符合(he)相應(ying)的(de)國際技術要求；為(wei)適應(ying)實時(shi)性數(shu)(shu)據(ju)通(tong)(tong)信(xin)的(de)要求，增加港(gang)(gang)口數(shu)(shu)字(zi)通(tong)(tong)信(xin)等非(fei)話(hua)業務(wu)(wu)，開通(tong)(tong)ISDN、DDN擴容和(he)幀中(zhong)繼、ATM、視頻點播，實現(xian)語音、圖文(wen)、數(shu)(shu)字(zi)信(xin)息(xi)的(de)綜(zong)合(he)交換；在現(xian)有基礎上建(jian)(jian)立覆蓋全港(gang)(gang)的(de)光纖環(huan)網(wang)并引到用戶，為(wei)開展高(gao)速數(shu)(shu)據(ju)業務(wu)(wu)提供條(tiao)件；根(gen)據(ju)港(gang)(gang)口發展需要增加甚高(gao)頻船岸無(wu)線(xian)電話(hua)頻道數(shu)(shu)；建(jian)(jian)設港(gang)(gang)區(qu)集群通(tong)(tong)信(xin)系統(tong)，加強(qiang)港(gang)(gang)口調(diao)度功能。

六海事系統規劃

天津海事局設新港、南疆、海河等海事處，建(jian)立了完整的船舶交通(tong)管(guan)理(li)系統，但(dan)基礎設施(shi)和管(guan)理(li)手段僅能(neng)滿足低水平管(guan)理(li)的需求。

規(gui)劃2005年以(yi)前(qian)設(she)南(nan)疆(jiang)雷達(da)站并與VTS中(zhong)心聯網，結合港池、航道建設(she)情況適時調整燈(deng)浮標(biao)，重建14座主航道導(dao)標(biao)和船閘中(zhong)線后導(dao)標(biao)，改(gai)造大沽(gu)供(gong)電(dian)系統及(ji)(ji)靠泊(bo)設(she)施；根(gen)據港口發展的(de)規(gui)模建設(she)北疆(jiang)、南(nan)疆(jiang)、塘沽(gu)、北塘等4個海(hai)(hai)事處及(ji)(ji)業務用房，在南(nan)疆(jiang)支持系統區增加(jia)100m巡邏(luo)(luo)船碼頭岸(an)線，用于渤海(hai)(hai)海(hai)(hai)區的(de)監督巡邏(luo)(luo)、海(hai)(hai)上(shang)搜(sou)救、污(wu)染監視及(ji)(ji)相關的(de)海(hai)(hai)上(shang)應急(ji)行(xing)動。

2010年(nian)以后天津海(hai)事系(xi)統逐步形(xing)成完整(zheng)、統一、先進的海(hai)上安全(quan)監督管(guan)理(li)體系(xi)，具有全(quan)天候、全(quan)方(fang)位(wei)水上執法監督、航(hang)海(hai)保(bao)障和應急(ji)支持的功能。

七信息系統規劃

貫徹“統一(yi)規(gui)劃、面向應用(yong)、重點突出、聯合開發、統一(yi)標(biao)準(zhun)、資源(yuan)共(gong)享”的原則，具有(you)企業管(guan)(guan)理和社會化服(fu)務(wu)兩(liang)大功能，建立暢通的內外信(xin)息(xi)交流渠道和高品(pin)位(wei)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)窗口(kou)。近期(qi)建設信(xin)息(xi)基礎設施（TPII）、光纖(xian)干(gan)線(xian)和寬帶數(shu)(shu)字通信(xin)網(wang)(wang)(wang)，改造小(xiao)局域網(wang)(wang)(wang)，利(li)用(yong)港(gang)務(wu)局的ATM主干(gan)網(wang)(wang)(wang)建立內部互聯網(wang)(wang)(wang)（Intranet）；研究解決(jue)數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫、中間件(jian)、網(wang)(wang)(wang)關接口(kou)、交通數(shu)(shu)字地球等(deng)關鍵(jian)技術(shu)，統一(yi)制定數(shu)(shu)據(ju)(ju)標(biao)準(zhun)，優化數(shu)(shu)據(ju)(ju)流程，實現港(gang)口(kou)信(xin)息(xi)系統集成(cheng)和子系統數(shu)(shu)據(ju)(ju)共(gong)享，建立港(gang)口(kou)數(shu)(shu)據(ju)(ju)資源(yuan)庫；制定相關的培訓計(ji)劃、管(guan)(guan)理制度和規(gui)范標(biao)準(zhun)等(deng)。

2010年通(tong)過相關(guan)的(de)(de)業務重組(BPR)，優化數據流程，在(zai)數據庫和專家系(xi)(xi)統(ES)的(de)(de)基(ji)礎上開發決策支持系(xi)(xi)統；在(zai)EDI系(xi)(xi)統的(de)(de)基(ji)礎上建立港口電子商(shang)(shang)務系(xi)(xi)統(EC)；拓(tuo)展ISP功能，建立天(tian)津港ICP(Internet信息提供商(shang)(shang))。

所獲榮譽

★ 2004年，天(tian)津港榮獲天(tian)津最具影響力品牌企業(ye)

★天津港客貨運服務(wu)質(zhi)量十大名牌揭曉

經過(guo)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)初評會以及集團公(gong)司“名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)評審委員會”的(de)復評，最終一公(gong)司“鋼材(cai)作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、二公(gong)司“設備(bei)作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、三公(gong)司“冷軋卷板作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、四公(gong)司“化肥作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、五(wu)公(gong)司“鐵礦石(shi)作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、集裝箱公(gong)司“營業(ye)大廳服務(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、外理公(gong)司“水尺計重服務(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、焦(jiao)炭碼頭“焦(jiao)炭作(zuo)業(ye)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、貨(huo)(huo)運(yun)公(gong)司“沿海出(chu)口(kou)雜(za)貨(huo)(huo)代理服務(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”以及客運(yun)公(gong)司“旅(lv)客候(hou)船服務(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”脫(tuo)穎而出(chu)，當選(xuan)新(xin)一屆天津港客貨(huo)(huo)運(yun)服務(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)十大名(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)。

集團公司自1997年開始實(shi)施(shi)名(ming)牌戰(zhan)略(lve)，共推出(chu)了三屆客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)名(ming)牌，這些名(ming)牌代表(biao)著天津港客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)最高(gao)水平(ping)，在用(yong)戶當中具有(you)良好的(de)(de)名(ming)牌效應。通過名(ming)牌戰(zhan)略(lve)的(de)(de)實(shi)施(shi)，天津港已經形(xing)成(cheng)(cheng)了以名(ming)牌為核心，輻(fu)射(she)到港口服(fu)(fu)務(wu)(wu)各個環節(jie)的(de)(de)品牌群體(ti)。客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)名(ming)牌成(cheng)(cheng)為全(quan)面(mian)提高(gao)天津港客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)有(you)效載(zai)體(ti)，也成(cheng)(cheng)為天津港業務(wu)(wu)管理工作中“內抓現場，外抓市場”的(de)(de)最佳結合點和聯系紐帶，對提高(gao)天津港核心競爭力產生了積極作用(yong)。