芒果视频下载

位置及交通

天(tian)津(jin)港地處渤海(hai)灣西端，位于海(hai)河下游及其入海(hai)口處（地理(li)坐標為(wei)：東經 117 ° 42 ′ 05 ″、北(bei)緯 38 ° 59 ′ 08 ″），是環(huan)渤海(hai)中與華北(bei)、西北(bei)等內陸地區距離最短的港口，是首(shou)都北(bei)京的海(hai)上門戶，也亞(ya)歐大陸橋最短的東端起點(dian)。

天津(jin)港是我(wo)國(guo)華北(bei)(bei)(bei)、西北(bei)(bei)(bei)和(he)京(jing)(jing)(jing)津(jin)地(di)區的(de)重要水路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)(tong)樞紐，對外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)十分發達(da)，已形(xing)成了頗(po)具(ju)規模(mo)的(de)立體交(jiao)通(tong)(tong)集疏運體系。京(jing)(jing)(jing)哈(ha)、京(jing)(jing)(jing)滬(hu)、京(jing)(jing)(jing)津(jin)三條鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)干線(xian)在(zai)此交(jiao)匯，并(bing)外(wai)接京(jing)(jing)(jing)廣(guang)、京(jing)(jing)(jing)九、京(jing)(jing)(jing)包(bao)、京(jing)(jing)(jing)承(cheng)、京(jing)(jing)(jing)通(tong)(tong)、京(jing)(jing)(jing)坨、石(shi)德、石(shi)太(tai)、隴海(hai)、包(bao)蘭、蘭新等干線(xian)與全國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)連(lian)網。北(bei)(bei)(bei)達(da)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)、內蒙古和(he)東北(bei)(bei)(bei)，南(nan)抵華東、華南(nan)各地(di)，西連(lian)西部(bu)和(he)西北(bei)(bei)(bei)部(bu)內陸地(di)區，進而連(lian)通(tong)(tong)蒙古俄羅斯及歐洲各國(guo)。公(gong)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)成網，四(si)通(tong)(tong)八達(da)，京(jing)(jing)(jing)津(jin)唐(tang)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)、丹拉高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)(jing)(jing)津(jin)塘公(gong)路(lu)(lu)(lu)（ 103 國(guo)道）、津(jin)晉(jin)高速、海(hai)防公(gong)路(lu)(lu)(lu)等形(xing)成輻射狀公(gong)路(lu)(lu)(lu)網絡(luo)，連(lian)接了北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)，天津(jin)及華北(bei)(bei)(bei)、西北(bei)(bei)(bei)地(di)區各省市。

性質功能

根(gen)據(ju)天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)地(di)(di)(di)理位置、腹(fu)(fu)地(di)(di)(di)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)需(xu)求以及(ji)在我國和(he)區(qu)(qu)域綜合(he)運(yun)(yun)輸體(ti)系(xi)中的(de)(de)地(di)(di)(di)位和(he)作用，天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)是我國沿海主樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)綜合(he)運(yun)(yun)輸體(ti)系(xi)的(de)(de)重(zhong)要(yao)樞紐，是京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)綜合(he)交通網絡的(de)(de)重(zhong)要(yao)節(jie)點(dian)和(he)對(dui)外貿(mao)易(yi)的(de)(de)主要(yao)口(kou)岸，是華北(bei)、西北(bei)地(di)(di)(di)區(qu)(qu)能(neng)源(yuan)(yuan)物資和(he)原(yuan)(yuan)材料運(yun)(yun)輸的(de)(de)主要(yao)中轉港(gang)(gang)(gang)(gang)，是北(bei)方地(di)(di)(di)區(qu)(qu)的(de)(de)集裝箱干(gan)線港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)物流的(de)(de)重(zhong)要(yao)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)將為(wei)北(bei)京(jing)市和(he)天津(jin)(jin)市全(quan)面建設小康社(she)會、發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)都市圈和(he)率先基本(ben)實現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)服(fu)(fu)務，為(wei)京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)地(di)(di)(di)區(qu)(qu)基本(ben)實現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)工業(ye)化(hua)(hua)、優化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)(chan)力布局和(he)加快產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構調整升級(ji)服(fu)(fu)務，為(wei)天津(jin)(jin)市、北(bei)京(jing)市經濟(ji)和(he)社(she)會發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)對(dui)外開放服(fu)(fu)務，為(wei)華北(bei)、西北(bei)地(di)(di)(di)區(qu)(qu)外向(xiang)型經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)能(neng)源(yuan)(yuan)、原(yuan)(yuan)材料及(ji)外貿(mao)物資運(yun)(yun)輸服(fu)(fu)務。隨著腹(fu)(fu)地(di)(di)(di)經濟(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，天津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)應具備運(yun)(yun)輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)工業(ye)、現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)物流、口(kou)岸商貿(mao)、保稅加工及(ji)配送、航運(yun)(yun)及(ji)市場信息、綜合(he)服(fu)(fu)務等功(gong)能(neng)，并將逐步發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)設施先進、功(gong)能(neng)完善(shan)、運(yun)(yun)行高效、文(wen)明環(huan)保的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)化(hua)(hua)、多(duo)功(gong)能(neng)的(de)(de)綜合(he)性港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。

主營業務

天津港（集團）有限公司的主營業(ye)務(wu)(wu)包括：以(yi)自有資(zi)金對港口投(tou)資(zi)：港區土地開發；裝卸搬運；倉儲；貨(huo)物中轉(zhuan)聯運、分拔；港口理貨(huo)；客貨(huo)運輸服(fu)務(wu)(wu)；駁運；船(chuan)舶引(yin)領及相關(guan)服(fu)務(wu)(wu)；港口設(she)施、設(she)備及港口機械的租賃、維修；商品包裝加工(gong)；工(gong)屬具制造(zao)；物資(zi)供(gong)銷；船(chuan)、貨(huo)代理級船(chuan)舶供(gong)油(you)、供(gong)水。

港口現狀

泊位情況

天津港(gang)(gang)是中國北方最大的綜合性港(gang)(gang)口，是世界等級(ji)(ji)最高的人工深水港(gang)(gang)。現有(you)水陸域(yu)面積 336平方公里，陸域(yu)面積131 平方公里。目前主航(hang)道水深已達21米，岸線(xian)總(zong)長(chang)3.27萬(wan)米，擁有(you)各類泊(bo)(bo)位總(zong)數 159個(ge)，其中萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以上泊(bo)(bo)位 102個(ge)，公共(gong)泊(bo)(bo)位岸線(xian)總(zong)長(chang)21.5公里，25萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船舶(bo)可自由(you)進(jin)出港(gang)(gang)，30萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船舶(bo)可乘潮進(jin)出港(gang)(gang)。

歷年吞吐量

2003 年，天(tian)津港貨(huo)(huo)物(wu)吞吐量完成 1.62 億(yi)(yi)噸(dun)，實現一(yi)年凈增 3000 萬噸(dun)的歷史性突破，吞吐量在全國(guo)沿(yan)海港口排名中均位(wei)居第(di)3位(wei)，吞吐量在中國(guo)北方居第(di)一(yi)位(wei)，躋身(shen)世界(jie)港口10強。 2004 年貨(huo)(huo)物(wu)吞吐總量達到 2 億(yi)(yi)噸(dun)，實現一(yi)年凈增 4000 萬噸(dun)的跨越式(shi)發(fa)展，2010年突破4億(yi)(yi)噸(dun)。

天(tian)津港(gang)是中國大陸(lu)最早開展國際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸業務的(de)港(gang)口。 1973 年(nian) 9 月，天(tian)津港(gang)成(cheng)功開辟了(le)我國第一條國際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)航線。 1980 年(nian)，天(tian)津港(gang)建成(cheng)中國第一個集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼頭。在國內(nei)港(gang)口集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸快速(su)發展的(de)大背(bei)景下，天(tian)津港(gang)的(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸也取得(de)了(le)不俗的(de)發展業績，從 1992~2002 年(nian)，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)從不足 40 萬(wan) TEU 發展到 240.8 萬(wan) TEU ， 10 年(nian)凈增 200 萬(wan) TEU ，平均增長(chang)速(su)度達到 20% 。 2003 年(nian)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)完(wan)成(cheng) 301.5 萬(wan) TEU ， 2004 年(nian)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)達 382 萬(wan) TEU 。2013年(nian)天(tian)津港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)突破5億噸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)突破1300萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

港口特點

1、天(tian)津港(gang)是中(zhong)國最大的(de)(de)人(ren)工港(gang)。天(tian)津港(gang)是在(zai)淤泥質(zhi)淺灘上人(ren)工挖海建(jian)(jian)港(gang)、吹填造陸建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)。隨著港(gang)口治(zhi)理泥沙回淤技術的(de)(de)發展，人(ren)工港(gang)在(zai)深水(shui)(shui)化建(jian)(jian)設上的(de)(de)優(you)勢(shi)逐(zhu)漸顯現，為天(tian)津港(gang)躋身世界深水(shui)(shui)港(gang)行列(lie)奠定(ding)了(le)基(ji)礎。

2、天(tian)津(jin)(jin)港(gang)有著獨特的(de)(de)(de)區(qu)位優勢。天(tian)津(jin)(jin)港(gang)處于(yu)京(jing)津(jin)(jin)城市(shi)帶和環渤(bo)海(hai)經(jing)濟圈的(de)(de)(de)交匯(hui)點(dian)上，是(shi)首都北(bei)(bei)(bei)京(jing)的(de)(de)(de)海(hai)上門戶，北(bei)(bei)(bei)京(jing)經(jing)海(hai)運(yun)外(wai)貿進出(chu)口總值(zhi)的(de)(de)(de)90%以上經(jing)天(tian)津(jin)(jin)港(gang)下水(shui)。天(tian)津(jin)(jin)港(gang)也是(shi)環渤(bo)海(hai)中與華北(bei)(bei)(bei)、西(xi)北(bei)(bei)(bei)等(deng)內陸(lu)地區(qu)距(ju)離最(zui)短的(de)(de)(de)港(gang)口，綜(zong)合(he)運(yun)輸成(cheng)本(ben)最(zui)低。隨著我國經(jing)濟由南向(xiang)北(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)梯次發展，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)在北(bei)(bei)(bei)方地區(qu)的(de)(de)(de)地位和作用日(ri)益突(tu)出(chu)。

3、天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)經濟腹(fu)地廣闊(kuo)、發展(zhan)潛力(li)巨(ju)大(da)。目前，天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)能(neng)夠服務和輻射(she)的(de)(de)范(fan)圍(wei)包(bao)括京津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀及中(zhong)西部地區的(de)(de)14個省(sheng)、市、自治(zhi)區，總(zong)面積近500萬平方公(gong)里，占全國面積的(de)(de)52%。天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)70%左右的(de)(de)貨物吞(tun)吐量和50%以上(shang)的(de)(de)口岸進(jin)出口貨值來自天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)以外(wai)的(de)(de)各(ge)省(sheng)區，對腹(fu)地的(de)(de)輻射(she)力(li)和影響力(li)較強。隨著(zhu)環渤海經濟的(de)(de)振興、中(zhong)部崛起和西部大(da)開(kai)發的(de)(de)推進(jin)，天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)腹(fu)地經濟發展(zhan)潛力(li)巨(ju)大(da)，為天津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)港(gang)提(ti)供了良好的(de)(de)條(tiao)件。

4、天(tian)津(jin)(jin)港依(yi)托(tuo)優勢明顯。天(tian)津(jin)(jin)港所依(yi)托(tuo)的(de)天(tian)津(jin)(jin)市城(cheng)市載體功能強大，現代(dai)交通體系比較完(wan)善(shan)，金融、貿易、保險(xian)、信息等綜(zong)合服務功能完(wan)善(shan)，為天(tian)津(jin)(jin)港的(de)發展(zhan)提供了(le)強有力的(de)依(yi)托(tuo)。

5、天津港(gang)對外聯系(xi)廣(guang)泛。天津港(gang)處在(zai)歐(ou)亞大陸橋的(de)橋頭(tou)堡地(di)位，距(ju)離日(ri)本、韓國的(de)海上運距(ju)最(zui)短，距(ju)中亞、西亞的(de)陸地(di)距(ju)離最(zui)短，是(shi)蒙古、哈薩克斯坦等臨(lin)近內(nei)陸國家的(de)出海口，是(shi)連接東北亞與中西亞的(de)紐帶。天津港(gang)的(de)國際(ji)交往(wang)廣(guang)泛，目前已同世界上的(de)180多(duo)個國家和地(di)區的(de)400多(duo)個港(gang)口有(you)貿易往(wang)來，每月集裝箱航班400余班。

6、天津(jin)港(gang)(gang)是(shi)貨類齊全的綜合性國(guo)(guo)際(ji)大港(gang)(gang)。根(gen)據(ju)市場(chang)的需求，天津(jin)港(gang)(gang)已(yi)形成(cheng)了以集裝(zhuang)箱(xiang)、原(yuan)油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱(zhu)”、以鋼材、糧食等為“一(yi)群重點(dian)”的貨源結構，是(shi)環(huan)渤海地區(qu)規模最大的綜合性港(gang)(gang)口(kou)。天津(jin)港(gang)(gang)是(shi)我(wo)國(guo)(guo)最大的焦炭出口(kou)港(gang)(gang)，第二大鐵礦石進(jin)口(kou)港(gang)(gang)，中國(guo)(guo)北方的集裝(zhuang)箱(xiang)干(gan)線港(gang)(gang)，并(bing)已(yi)躋身(shen)全國(guo)(guo)油品大港(gang)(gang)行列。

7、天津港的(de)(de)現(xian)代(dai)化水平全國領先。通過廣(guang)泛采(cai)用(yong)新技術、新裝(zhuang)備、新工藝(yi)，天津港的(de)(de)港口現(xian)代(dai)化、信息(xi)化程度在全國港口中位居前(qian)列。擁(yong)有世界上最先進的(de)(de)連續裝(zhuang)卸船設備，南疆(jiang)港區采(cai)用(yong)的(de)(de)10公(gong)里長(chang)皮帶長(chang)廊煤炭輸送技術創世界之最。建立了國際貿易與航運服務中心及電(dian)子口岸(an)，可為(wei)客戶提供(gong)快捷、高效的(de)(de)口岸(an)“一站式”服務。

發展歷程

天津(jin)港(gang)的(de)(de)歷史最早(zao)可(ke)以(yi)上(shang)溯(su)到漢代，自唐代以(yi)來形(xing)成海(hai)港(gang)。1860年(nian)正(zheng)式對(dui)外開埠，是我國最早(zao)對(dui)外通(tong)商的(de)(de)港(gang)口之一。天津(jin)新港(gang)始建(jian)于(yu)1939年(nian)，建(jian)國后經過3年(nian)恢復性建(jian)設，于(yu)1952年(nian)10月17日重新開港(gang)通(tong)航。

改革開放以(yi)(yi)來，隨著國民經濟的快(kuai)速(su)發(fa)展，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)的港(gang)口(kou)生產實現了(le)跨越式(shi)的發(fa)展。90年(nian)代中(zhong)后(hou)期，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)以(yi)(yi)每(mei)年(nian)1000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)的增(zeng)長速(su)度(du)進入了(le)快(kuai)速(su)發(fa)展期，2001年(nian)，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)首次超過億噸(dun)(dun)，成為(wei)我國北方(fang)的第一個億噸(dun)(dun)大(da)港(gang)。此后(hou)，又(you)以(yi)(yi)每(mei)年(nian)3000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)的增(zeng)長速(su)度(du)高(gao)速(su)發(fa)展，2004年(nian)突破2億噸(dun)(dun)，成為(wei)北方(fang)唯(wei)一兩億噸(dun)(dun)大(da)港(gang)；集裝(zhuang)箱(xiang)超過380萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)，吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)進入世(shi)界港(gang)口(kou)前十名(ming)(ming)，集裝(zhuang)箱(xiang)排名(ming)(ming)第十八位。2005年(nian)港(gang)口(kou)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到2.4億噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)480萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。2006年(nian)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到2.58億噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到595萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)。2007年(nian)港(gang)口(kou)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)到3億噸(dun)(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)710萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。天(tian)津(jin)(jin)港(gang)已經形成了(le)以(yi)(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)、原油及制品、礦石(shi)、煤炭為(wei)“四(si)大(da)支柱”、以(yi)(yi)鋼(gang)材、糧食等(deng)為(wei)“一群重點(dian)”的貨源結構。

2008年，天津港(gang)(gang)(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量達到3.55億噸(dun)，其(qi)中(zhong)外貿(mao)1.82億噸(dun)，內貿(mao)1.73億噸(dun)；集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量850萬標箱。目前（2008年），天津港(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐(tu)量位(wei)(wei)(wei)居世界港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)5位(wei)(wei)(wei)，國(guo)內港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)3位(wei)(wei)(wei)，北方(fang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)1位(wei)(wei)(wei)；集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量位(wei)(wei)(wei)居世界港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)14位(wei)(wei)(wei)，國(guo)內港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)6位(wei)(wei)(wei)，北方(fang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)第(di)2位(wei)(wei)(wei)。在2008年全國(guo)500強企業(ye)評選中(zhong)，天津港(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)(wei)居第(di)384位(wei)(wei)(wei)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)行業(ye)第(di)1位(wei)(wei)(wei)。

2009年(nian)天津港實現吞(tun)吐量(liang)逆勢走高。截(jie)至12月30日18時，貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)突(tu)破(po)3.8億噸，集裝箱完成870萬標準(zhun)箱，兩項指標分別同比增長6.7%和2.4%，貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)在(zai)北方港口中位居第一。

2010年天(tian)津(jin)港貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)超過(guo)4億噸，集裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)突破(po)1000萬標準(zhun)箱。

碼頭設施

天(tian)津港主航道長44公里(li)，航道底寬最寬已達(da)(da)260米(mi)，航道水(shui)深最深已達(da)(da)-19.5米(mi)，25萬(wan)噸級船舶(bo)可(ke)(ke)以隨時進港，30萬(wan)噸級船舶(bo)可(ke)(ke)以趁潮進港。

天津(jin)港現有(you)陸域面(mian)積(ji)47平方公里，到2010年規劃(hua)陸域總面(mian)積(ji)達100平方公里，主(zhu)要由(you)北疆港區(qu)(qu)、南(nan)疆港區(qu)(qu)、東(dong)疆港區(qu)(qu)、臨(lin)(lin)港經濟區(qu)(qu)南(nan)部(bu)(bu)區(qu)(qu)域、南(nan)港港區(qu)(qu)東(dong)部(bu)(bu)區(qu)(qu)域等組成。北疆港區(qu)(qu)以集(ji)裝(zhuang)箱和(he)件雜貨作(zuo)業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)；南(nan)疆港區(qu)(qu)以干(gan)散(san)貨和(he)液體(ti)散(san)貨作(zuo)業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)；東(dong)疆港區(qu)(qu)以集(ji)裝(zhuang)箱碼頭裝(zhuang)卸及國際航運、國際物流、國際貿(mao)易和(he)離(li)岸金融等現代服務業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)，其東(dong)部(bu)(bu)區(qu)(qu)域正在完善城市配套功能(neng)；臨(lin)(lin)港經濟區(qu)(qu)南(nan)部(bu)(bu)區(qu)(qu)域以重裝(zhuang)備(bei)制造業(ye)(ye)、新能(neng)源、糧(liang)油輕工業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)要發展方向；南(nan)港港區(qu)(qu)東(dong)部(bu)(bu)區(qu)(qu)域是以煤(mei)炭、礦石等大宗散(san)貨為(wei)主(zhu)的新港區(qu)(qu)。

天(tian)津(jin)港(gang)共擁有各類泊(bo)(bo)位(wei)140余個(ge)。其中天(tian)津(jin)港(gang)集(ji)團(tuan)公(gong)司所屬(shu)公(gong)用泊(bo)(bo)位(wei)85個(ge)，使用岸線長度18162米，生產用泊(bo)(bo)位(wei)78個(ge)，設計通過能力21399萬噸，集(ji)裝(zhuang)箱通過能力525萬標(biao)準箱。

交通網絡

天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)處于京津(jin)(jin)(jin)城(cheng)市帶和環渤(bo)海(hai)(hai)(hai)經(jing)濟(ji)圈的(de)(de)交匯點上，距北京160公(gong)里，距天(tian)津(jin)(jin)(jin)56公(gong)里。海(hai)(hai)(hai)濱(bin)大道、京津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路、京津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路二線(xian)、津(jin)(jin)(jin)濱(bin)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路、津(jin)(jin)(jin)塘公(gong)路、津(jin)(jin)(jin)晉高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路、唐(tang)津(jin)(jin)(jin)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路及外圍的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路網絡為(wei)天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)客貨運輸構建了極為(wei)便捷(jie)的(de)(de)公(gong)路運輸條件。津(jin)(jin)(jin)濱(bin)輕軌將與京津(jin)(jin)(jin)城(cheng)際、津(jin)(jin)(jin)秦客運專線(xian)接駁(bo)，使港(gang)區(qu)與京、津(jin)(jin)(jin)城(cheng)區(qu)及環渤(bo)海(hai)(hai)(hai)城(cheng)市群間的(de)(de)交通更加(jia)便捷(jie)。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天津(jin)(jin)(jin)(jin)港的(de)集(ji)疏(shu)運(yun)主要有公(gong)(gong)路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)、水運(yun)及(ji)管道等(deng)(deng)運(yun)輸方式(shi)。與港口發展有緊密(mi)聯系的(de)交通(tong)(tong)干(gan)線(xian)有：京津(jin)(jin)(jin)(jin)塘高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)、京津(jin)(jin)(jin)(jin)塘公(gong)(gong)路(lu)(lu)（103國(guo)道）、規劃建設的(de)津(jin)(jin)(jin)(jin)沽(gu)二線(xian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、海(hai)防公(gong)(gong)路(lu)(lu)、丹(dan)拉(la)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)及(ji)京山(shan)、津(jin)(jin)(jin)(jin)浦(pu)干(gan)線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)、津(jin)(jin)(jin)(jin)霸(ba)鐵(tie)路(lu)(lu)聯絡線(xian)、李港地方鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)(deng)。構成(cheng)天津(jin)(jin)(jin)(jin)港四通(tong)(tong)八達的(de)內陸集(ji)疏(shu)運(yun)網絡。

1、鐵路

為了適應天津(jin)港的發展，天津(jin)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐正(zheng)規劃改造(zao)、完善樞(shu)紐環線。擬建(jian)(jian)京滬高速(su)鐵(tie)路(lu)京津(jin)段，新建(jian)(jian)北塘西編組站(zhan)及進港三線工程(cheng)；改、擴建(jian)(jian)津(jin)薊線并(bing)與大秦、京秦線溝通(tong)；修建(jian)(jian)樞(shu)紐東南環線；改造(zao)地方鐵(tie)路(lu)等(deng)。

北(bei)疆(jiang)新建(jian)(jian)北(bei)塘西(xi)(xi)編組站和新港(gang)(gang)進港(gang)(gang)三線(xian)(xian)(xian)，預留進港(gang)(gang)四線(xian)(xian)(xian)，增(zeng)加鐵(tie)路(lu)集(ji)疏港(gang)(gang)的西(xi)(xi)部通(tong)道，在(zai)港(gang)(gang)區內形成鐵(tie)路(lu)環線(xian)(xian)(xian)。南(nan)疆(jiang)2010年前將南(nan)疆(jiang)鐵(tie)路(lu)橋擴建(jian)(jian)為復線(xian)(xian)(xian)，通(tong)過能力(li)達7000萬噸(dun)；按一(yi)級干線(xian)(xian)(xian)標準加緊改造李港(gang)(gang)線(xian)(xian)(xian)東段(duan)(duan)（官港(gang)(gang)至(zhi)南(nan)疆(jiang)大橋）；結合北(bei)塘西(xi)(xi)編組站建(jian)(jian)設東南(nan)環線(xian)(xian)(xian)；適時(shi)改造李港(gang)(gang)西(xi)(xi)段(duan)(duan)、周蘆等地方鐵(tie)路(lu)，修建(jian)(jian)西(xi)(xi)南(nan)環線(xian)(xian)(xian)，并與津浦(pu)鐵(tie)路(lu)及規劃的（天）津保（定）大（同）鐵(tie)路(lu)銜接；研究(jiu)開辟南(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)區第二條鐵(tie)路(lu)通(tong)道的可(ke)能。

2、公路

京津(jin)塘高速公(gong)路(lu)和京津(jin)塘公(gong)路(lu)（103國道(dao)）及津(jin)沽、港(gang)塘、揚北、津(jin)北、塘岐(qi)和丹(dan)拉公(gong)路(lu)是港(gang)口目(mu)前(qian)的主要公(gong)路(lu)集疏運通(tong)道(dao)。

根據(ju)城市(shi)交通規劃，濱(bin)海新區近(jin)期將(jiang)修建(jian)、改建(jian)津(jin)(jin)漢、津(jin)(jin)沽二(er)線（津(jin)(jin)晉高速公路(lu)(lu)東(dong)段）、津(jin)(jin)北公路(lu)(lu)、海防(fang)路(lu)(lu)、海河(he)大橋及塘漢、塘港、漢南路(lu)(lu)等(deng)；加(jia)速楊北路(lu)(lu)、海防(fang)路(lu)(lu)、津(jin)(jin)沽二(er)線、黑潴河(he)路(lu)(lu)等(deng)塘沽外環線建(jian)設，與穿(chuan)越市(shi)區的(de)京(jing)津(jin)(jin)塘高速公路(lu)(lu)、鐵西路(lu)(lu)形成“田”字形交通網絡。遠(yuan)期將(jiang)重點(dian)建(jian)設京(jing)福公路(lu)(lu)、津(jin)(jin)唐支線等(deng)。

規劃北(bei)(bei)疆港(gang)(gang)區(qu)將海防路(lu)(lu)(lu)和(he)東環路(lu)(lu)(lu)發展為(wei)南(nan)北(bei)(bei)向主(zhu)(zhu)要疏(shu)港(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)(lu)，對外連接(jie)京津塘(tang)、津濱高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)及津塘(tang)、塘(tang)漢、楊(yang)北(bei)(bei)等(deng)(deng)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)，并(bing)與規劃的(de)(de)(de)丹拉高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)形成通達(da)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)交通網絡。南(nan)疆港(gang)(gang)區(qu)東西(xi)(xi)(xi)向的(de)(de)(de)南(nan)港(gang)(gang)路(lu)(lu)(lu)為(wei)疏(shu)港(gang)(gang)主(zhu)(zhu)干道(dao)，西(xi)(xi)(xi)經南(nan)疆大(da)橋及復線(xian)(xian)橋連接(jie)規劃的(de)(de)(de)津沽(gu)二線(xian)(xian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（即津晉高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)東段），遠期必須建設新的(de)(de)(de)東西(xi)(xi)(xi)向通道(dao)。規劃的(de)(de)(de)津沽(gu)二線(xian)(xian)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)是(shi)港(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要疏(shu)港(gang)(gang)道(dao)路(lu)(lu)(lu)，應(ying)加速(su)建設、盡快與港(gang)(gang)區(qu)溝通，并(bing)與山廣高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、海防路(lu)(lu)(lu)等(deng)(deng)南(nan)北(bei)(bei)干線(xian)(xian)銜接(jie)。

3、管道(dao)及皮帶長廊

天津港(gang)管(guan)道(dao)(dao)(dao)主(zhu)要(yao)用(yong)于油(you)氣品(pin)運輸，現有管(guan)道(dao)(dao)(dao)全部(bu)集中(zhong)在南疆港(gang)區，沿南疆路(lu)設(she)有公用(yong)輸油(you)管(guan)廊，可架(jia)設(she)管(guan)道(dao)(dao)(dao)45條(tiao)，現已建成10條(tiao)穿(chuan)越海河河道(dao)(dao)(dao)的輸油(you)管(guan)道(dao)(dao)(dao)。

南疆港區(qu)與散貨物流(liu)中心(xin)之間規(gui)劃以皮帶長廊進行(xing)(xing)煤(mei)炭、礦石等(deng)大宗干散貨的(de)集(ji)疏運，開發初期依(yi)靠(kao)汽車進行(xing)(xing)短(duan)途運輸。

二供電規劃

北疆(jiang)(jiang)港區現有(you)110kV變(bian)電站一座，電源引自孟港后220kV變(bian)電站。南疆(jiang)(jiang)港區有(you)35kV變(bian)電站一座，電源引自防潮閘東側電網（大沽220kV變(bian)電站）。

預測2020年北疆(jiang)(jiang)港區(qu)(qu)用電負荷(he)約14萬kW，綜合物流(liu)園區(qu)(qu)用電負荷(he)約11萬kW(不含保稅區(qu)(qu))，南疆(jiang)(jiang)港區(qu)(qu)碼頭作業區(qu)(qu)用電負荷(he)為4萬kW，其(qi)他區(qu)(qu)域(yu)(不含天津港散貨物流(liu)中(zhong)心) 用電負荷(he)2~3萬kW，總用電量31~32萬kW。根據用電負荷(he)情況，北疆(jiang)(jiang)港區(qu)(qu)在北港池區(qu)(qu)域(yu)內布(bu)置110kV變電站(zhan)兩座，南疆(jiang)(jiang)港區(qu)(qu)布(bu)置110kV變電站(zhan)一(yi)座。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測2020年北(bei)疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)南疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)日最大(da)用水(shui)(shui)量分(fen)別(bie)為(wei)(wei)6~7萬噸和(he)3~3.5萬噸，總用水(shui)(shui)量9~10萬噸/日；天津港散(san)貨物(wu)流中心供水(shui)(shui)系(xi)(xi)統自成(cheng)體系(xi)(xi)。根據天津市濱海(hai)新區(qu)(qu)(qu)(qu)基礎設施規劃(hua)，近期港區(qu)(qu)(qu)(qu)供水(shui)(shui)仍以引(yin)(yin)灤水(shui)(shui)為(wei)(wei)主，以深水(shui)(shui)井和(he)海(hai)水(shui)(shui)為(wei)(wei)輔；遠期除充分(fen)利用引(yin)(yin)灤水(shui)(shui)外，將(jiang)開展海(hai)水(shui)(shui)利用的研究和(he)相關(guan)工程設施建設，并加大(da)污(wu)水(shui)(shui)處理和(he)回收利用，形成(cheng)區(qu)(qu)(qu)(qu)域內的分(fen)質供水(shui)(shui)系(xi)(xi)統。

規劃北疆和南疆分別建設(she)相對獨立的給水(shui)(shui)管(guan)(guan)(guan)網(wang)系統，設(she)生(sheng)產(chan)、生(sheng)活、消防合(he)一的環狀給水(shui)(shui)管(guan)(guan)(guan)網(wang)并自建調(diao)節站，經海防路(lu)輸水(shui)(shui)干管(guan)(guan)(guan)接入塘沽城(cheng)區多水(shui)(shui)源(yuan)聯合(he)供水(shui)(shui)管(guan)(guan)(guan)網(wang)系統（含(han)保稅區和經濟(ji)技(ji)術開發區）。

2、排水

北疆(jiang)港區(qu)東突堤附(fu)近有(you)污水處(chu)(chu)理廠一座，日(ri)處(chu)(chu)理能(neng)力(li)(li)(li)2000噸(dun)。南疆(jiang)港區(qu)已建污水處(chu)(chu)理廠一座，規模為化(hua)學污水處(chu)(chu)理能(neng)力(li)(li)(li)8噸(dun)/日(ri)、油污水處(chu)(chu)理能(neng)力(li)(li)(li)150噸(dun)/日(ri)、生(sheng)活污水處(chu)(chu)理能(neng)力(li)(li)(li)600噸(dun)/日(ri)。

北疆(jiang)港(gang)(gang)區、南疆(jiang)港(gang)(gang)區為相對獨立的雨(yu)污(wu)(wu)分流(liu)制排(pai)(pai)(pai)水(shui)(shui)系統(tong)。干散(san)貨(huo)區以外的港(gang)(gang)區雨(yu)水(shui)(shui)采用暗管系統(tong)排(pai)(pai)(pai)放，由雨(yu)水(shui)(shui)口收(shou)集，就近(jin)分散(san)排(pai)(pai)(pai)入水(shui)(shui)體；干散(san)貨(huo)堆場含(han)污(wu)(wu)雨(yu)水(shui)(shui)收(shou)集后經處(chu)理(li)(li)(li)達(da)標后排(pai)(pai)(pai)入水(shui)(shui)體；港(gang)(gang)區生活污(wu)(wu)水(shui)(shui)由管道收(shou)集，經處(chu)理(li)(li)(li)達(da)標后排(pai)(pai)(pai)入海中(zhong)；港(gang)(gang)區生產廢水(shui)(shui)設小型處(chu)理(li)(li)(li)站分散(san)處(chu)理(li)(li)(li)，達(da)標后各自排(pai)(pai)(pai)放。北疆(jiang)和南疆(jiang)現有污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)(li)廠(chang)需根據港(gang)(gang)口發(fa)展情況適(shi)時(shi)擴(kuo)建，北疆(jiang)港(gang)(gang)區視北港(gang)(gang)池開發(fa)進(jin)度(du)適(shi)時(shi)新建污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)(li)廠(chang)。散(san)貨(huo)物流(liu)中(zhong)心排(pai)(pai)(pai)水(shui)(shui)與污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)理(li)(li)(li)系統(tong)自成體系。

四消防規劃

根據《建(jian)(jian)筑防(fang)(fang)火規范》及港(gang)口(kou)工(gong)程消防(fang)(fang)要求(qiu)，港(gang)區(qu)(qu)消防(fang)(fang)用(yong)水由生產、生活、消防(fang)(fang)合一(yi)的給水管網(wang)按低壓制供給。各(ge)港(gang)區(qu)(qu)自建(jian)(jian)消防(fang)(fang)站(zhan)，相應(ying)配備水上(shang)消防(fang)(fang)系(xi)統(tong)。散貨物流中心消防(fang)(fang)系(xi)統(tong)自成體系(xi)。

五港口通信系統規劃

預計2010年(nian)港(gang)口數字程(cheng)控交(jiao)換機(ji)增加1500線，2020年(nian)增加2000線；2010年(nian)無線集(ji)(ji)群(qun)(qun)調度系統(tong)達到(dao)800部(bu)集(ji)(ji)群(qun)(qun)對講機(ji)，2020年(nian)達到(dao)1000部(bu)，通(tong)信覆(fu)蓋全(quan)部(bu)港(gang)區(qu)。

2005年前應加(jia)快港(gang)口(kou)(kou)(kou)通信(xin)(xin)(xin)信(xin)(xin)(xin)息樞(shu)紐建設，數字程控交換機(ji)實現(xian)與公用郵電網(wang)互(hu)連互(hu)通，并(bing)開(kai)(kai)通共(gong)路信(xin)(xin)(xin)令(ling)(中(zhong)(zhong)國7號(hao)信(xin)(xin)(xin)令(ling))，指標符(fu)合(he)相應的(de)國際技術要求；為適應實時性數據通信(xin)(xin)(xin)的(de)要求，增(zeng)加(jia)港(gang)口(kou)(kou)(kou)數字通信(xin)(xin)(xin)等(deng)非(fei)話業務，開(kai)(kai)通ISDN、DDN擴容和幀中(zhong)(zhong)繼、ATM、視頻點播，實現(xian)語音、圖文、數字信(xin)(xin)(xin)息的(de)綜合(he)交換；在現(xian)有基(ji)礎上建立(li)覆(fu)蓋全(quan)港(gang)的(de)光纖(xian)環網(wang)并(bing)引到(dao)用戶，為開(kai)(kai)展(zhan)高(gao)速(su)數據業務提(ti)供條件；根據港(gang)口(kou)(kou)(kou)發展(zhan)需(xu)要增(zeng)加(jia)甚高(gao)頻船岸無線電話頻道數；建設港(gang)區集(ji)群通信(xin)(xin)(xin)系(xi)統，加(jia)強港(gang)口(kou)(kou)(kou)調度功(gong)能。

六海事系統規劃

天津海事局設新港、南(nan)疆(jiang)、海河(he)等海事處，建(jian)立了完整的船舶交通管(guan)(guan)理(li)系(xi)統，但基礎設施(shi)和管(guan)(guan)理(li)手(shou)段僅(jin)能滿足低水平(ping)管(guan)(guan)理(li)的需求。

規(gui)劃2005年以前設(she)南疆雷達(da)站并與VTS中心聯網，結合港(gang)池、航道建設(she)情況適時調整燈(deng)浮標(biao)，重建14座主航道導標(biao)和船(chuan)閘中線后導標(biao)，改造大沽(gu)供(gong)電(dian)系統及(ji)(ji)靠泊設(she)施；根據港(gang)口發展的(de)規(gui)模建設(she)北(bei)疆、南疆、塘沽(gu)、北(bei)塘等(deng)4個海(hai)(hai)事處及(ji)(ji)業務用房(fang)，在南疆支持系統區增加(jia)100m巡邏船(chuan)碼(ma)頭岸線，用于渤海(hai)(hai)海(hai)(hai)區的(de)監督巡邏、海(hai)(hai)上(shang)搜救、污染監視(shi)及(ji)(ji)相(xiang)關的(de)海(hai)(hai)上(shang)應急行動。

2010年以(yi)后天津(jin)海事(shi)系統(tong)逐步(bu)形成完整、統(tong)一、先進(jin)的海上安全監督(du)管理體系，具有全天候、全方(fang)位水(shui)上執法監督(du)、航海保障(zhang)和應急支持的功(gong)能(neng)。

七信息系統規劃

貫徹“統一(yi)規(gui)(gui)劃、面向應用(yong)、重點突出、聯合開(kai)發、統一(yi)標(biao)準(zhun)、資(zi)源共(gong)享(xiang)”的原(yuan)則，具有企(qi)業管理和社會化服務(wu)(wu)兩大功能，建立暢通(tong)(tong)的內外信(xin)(xin)息(xi)交流(liu)(liu)渠道和高品(pin)位信(xin)(xin)息(xi)服務(wu)(wu)窗口(kou)(kou)。近(jin)期建設(she)信(xin)(xin)息(xi)基礎設(she)施（TPII）、光纖干線和寬帶(dai)數(shu)字(zi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)網(wang)(wang)，改造小(xiao)局域網(wang)(wang)，利(li)用(yong)港務(wu)(wu)局的ATM主干網(wang)(wang)建立內部互(hu)聯網(wang)(wang)（Intranet）；研究解決數(shu)據庫、中間件、網(wang)(wang)關(guan)接(jie)口(kou)(kou)、交通(tong)(tong)數(shu)字(zi)地球等關(guan)鍵技術，統一(yi)制定數(shu)據標(biao)準(zhun)，優化數(shu)據流(liu)(liu)程，實現港口(kou)(kou)信(xin)(xin)息(xi)系統集成和子系統數(shu)據共(gong)享(xiang)，建立港口(kou)(kou)數(shu)據資(zi)源庫；制定相關(guan)的培訓計(ji)劃、管理制度和規(gui)(gui)范標(biao)準(zhun)等。

2010年通過相關的(de)業務重組(BPR)，優化數(shu)據流(liu)程(cheng)，在(zai)(zai)數(shu)據庫和專(zhuan)家系統(ES)的(de)基礎上開發決策支持(chi)系統；在(zai)(zai)EDI系統的(de)基礎上建(jian)立港(gang)口電子商務系統(EC)；拓展ISP功能，建(jian)立天津(jin)港(gang)ICP(Internet信息(xi)提供商)。

所獲榮譽

★ 2004年，天津港榮獲天津最具影響(xiang)力品(pin)牌企業

★天(tian)津港(gang)客貨(huo)運服(fu)務(wu)質量十大名牌揭(jie)曉

經過名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)初(chu)評會以(yi)及集團公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)評審委(wei)員會”的復評，最終一(yi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“鋼(gang)材作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、二(er)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“設備(bei)作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、三公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“冷軋(ya)卷板作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、四(si)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“化(hua)肥作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、五(wu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“鐵礦石(shi)作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、集裝箱公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“營業(ye)(ye)大廳(ting)服(fu)(fu)務(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、外理公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“水(shui)尺計重服(fu)(fu)務(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、焦(jiao)炭碼頭“焦(jiao)炭作業(ye)(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”、貨(huo)運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“沿(yan)海出(chu)口(kou)雜貨(huo)代(dai)理服(fu)(fu)務(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”以(yi)及客運(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)“旅客候船服(fu)(fu)務(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)”脫穎而出(chu)，當(dang)選(xuan)新一(yi)屆(jie)天津港(gang)客貨(huo)運(yun)服(fu)(fu)務(wu)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)十大名(ming)(ming)(ming)(ming)牌(pai)(pai)(pai)。

集團(tuan)公司(si)自1997年開始實施名(ming)牌(pai)(pai)戰略，共(gong)推出了(le)三屆客(ke)貨(huo)運(yun)服(fu)務(wu)質(zhi)量名(ming)牌(pai)(pai)，這些(xie)名(ming)牌(pai)(pai)代表著天津(jin)港(gang)(gang)(gang)客(ke)貨(huo)運(yun)服(fu)務(wu)質(zhi)量的(de)最高水平，在用戶(hu)當中具有良好的(de)名(ming)牌(pai)(pai)效(xiao)應(ying)。通過名(ming)牌(pai)(pai)戰略的(de)實施，天津(jin)港(gang)(gang)(gang)已(yi)經形成(cheng)了(le)以名(ming)牌(pai)(pai)為核(he)心(xin)，輻射(she)到港(gang)(gang)(gang)口服(fu)務(wu)各個環節的(de)品牌(pai)(pai)群體。客(ke)貨(huo)運(yun)服(fu)務(wu)質(zhi)量名(ming)牌(pai)(pai)成(cheng)為全面提高天津(jin)港(gang)(gang)(gang)客(ke)貨(huo)運(yun)服(fu)務(wu)質(zhi)量的(de)有效(xiao)載體，也(ye)成(cheng)為天津(jin)港(gang)(gang)(gang)業務(wu)管理(li)工作(zuo)中“內(nei)抓(zhua)現場，外(wai)抓(zhua)市場”的(de)最佳結合點和聯系紐帶，對提高天津(jin)港(gang)(gang)(gang)核(he)心(xin)競爭力(li)產(chan)生了(le)積極(ji)作(zuo)用。