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地理位置

上海港(gang)依江(jiang)臨海，以(yi)上海市為依托、長江(jiang)流域為后盾，經(jing)濟腹地廣闊，全國31個(ge)省市（包括臺灣省）都(dou)有貨物(wu)經(jing)過上海港(gang)裝(zhuang)卸(xie)或換裝(zhuang)轉口。

上海港的主要經(jing)濟腹地除(chu)了上海市以外，還包括江(jiang)蘇、浙(zhe)江(jiang)、安徽、江(jiang)西、湖北、湖南、四(si)川(chuan)等省和(he)重慶市。

上海(hai)(hai)港的水陸(lu)交通(tong)便利，集(ji)疏運渠道(dao)暢通(tong)，通(tong)過(guo)高速(su)公(gong)路和國道(dao)、鐵路干線及沿海(hai)(hai)運輸(shu)網可輻射到長江(jiang)流域甚至全國，對外(wai)接近世(shi)界環(huan)球航線，處在世(shi)界海(hai)(hai)上航線邊緣。

另外，上海還有發達(da)的航空(kong)運輸。

位置交通

1 、位置

上海(hai)港位于中(zhong)國大(da)陸海(hai)岸線(xian)中(zhong)部(bu)，長(chang)江與東海(hai)交匯處，北緯 31 度(du) 14 分(fen)，東經 121 度(du) 29 分(fen)。

2 、交通

水(shui)路：上(shang)海(hai)港控江(jiang)襟(jin)海(hai)，地處長(chang)三角水(shui)網地帶(dai)，水(shui)路交(jiao)通十分發達(da)。沿(yan)海(hai)北距(ju)大(da)連 558 海(hai)里(li) ，南(nan)距(ju)香港 823 海(hai)里(li) ，長(chang)江(jiang)西溯(su)重慶 2399 公(gong)里(li) 。

公路(lu)(lu)：有滬(hu)寧(ning)、滬(hu)杭、滬(hu)青平、滬(hu)乍、嘉瀏等高(gao)速(su)公路(lu)(lu)與(yu)江蘇和浙江對接(jie)，并聯通(tong)全國(guo)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)網；有 204 、 312 、 318 、 320 等四條國(guo)道分別通(tong)往煙臺、烏(wu)魯木齊、拉薩和昆明。

鐵(tie)路：港區內有鐵(tie)路與滬(hu)杭滬(hu)寧鐵(tie)路干線(xian)相連。其中(zhong)滬(hu)寧線(xian)與津浦線(xian)聯結(jie)，成為中(zhong)國(guo)東部縱貫(guan)南(nan)(nan)北的運輸大動脈；滬(hu)杭線(xian)與浙贛、蕭(xiao)甬(yong)線(xian)相銜，可通達中(zhong)南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)及浙東地區。

自然條件

1 、氣象

上(shang)海港(gang)所在(zai)地，屬亞熱帶海洋(yang)性季風(feng)氣(qi)候。受冬、夏(xia)季風(feng)交替影響(xiang)，四季變(bian)化分明(ming)。全(quan)(quan)年溫(wen)(wen)暖多雨。年平均氣(qi)溫(wen)(wen)約(yue)(yue) 16 度，年降水量約(yue)(yue) 1148.8 毫米 。全(quan)(quan)年以(yi)東(dong)南風(feng)為(wei)主，強風(feng)向為(wei)東(dong)北風(feng)。臺風(feng)多發生在(zai)夏(xia)秋之季，風(feng)力在(zai) 10 級以(yi)上(shang)的(de)強臺風(feng)平均兩(liang)年一遇(yu)。市區(qu)全(quan)(quan)年平均霧(wu)日(ri) 43.3 天，長江口 24.2 天。多數(shu)情況(kuang)下(xia)，霧(wu)的(de)持(chi)續(xu)時(shi)間為(wei) 2 至(zhi) 3 小時(shi)，對港(gang)內航運(yun)、裝卸影響(xiang)不大。百年來航道沒(mei)有發生冰凍現象(xiang)。

2 、水文

黃浦江系感(gan)潮河流(liu)，屬非正規半日潮，一天兩(liang)潮。長江口潮汐屬正規半日周潮，一天兩(liang)潮。平均潮差為 2 米(mi) 至 2.5 米(mi) 。

3.地質

位于長江入(ru)海口的沉積平原。

經濟腹地

港口的直接(jie)腹地(di)主(zhu)要(yao)是(shi)長(chang)三角(jiao)地(di)區，包括上(shang)海、江(jiang)蘇(su)南(nan)(nan)部和浙江(jiang)北部。長(chang)三角(jiao)包括上(shang)海、南(nan)(nan)京、鎮江(jiang)、常州(zhou)、無錫、蘇(su)州(zhou)、南(nan)(nan)通、揚州(zhou)、泰(tai)州(zhou)﹑鹽城﹑淮安﹑杭州(zhou)、寧波、嘉(jia)興(xing)、湖州(zhou)、紹(shao)興(xing)、舟(zhou)山等 15 個城市，土地(di)面積 10 余萬平方公里(li)，人(ren)口近 1 億(yi)。 2003 年，長(chang)三角(jiao) 15 個城市共(gong)完成國(guo)(guo)內生(sheng)產總(zong)值 22774.2 億(yi)元(yuan)(yuan)，占(zhan)全國(guo)(guo) GDP 總(zong)量的 19.2 %。進出口貿易總(zong)額(e) 2737 億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang) 56.2% ，占(zhan)全國(guo)(guo)總(zong)量的 32.2% ；其中(zhong)出口總(zong)值 1387 億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang) 50.l %。吸(xi)收(shou)外商投(tou)資實際到位金(jin)額(e) 255.7 億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang) 49.5 %；利(li)用(yong)外資總(zong)額(e)占(zhan)全國(guo)(guo)的 47.8 %。

港口所(suo)在的(de)上海市(shi)是全國(guo)最大(da)(da)的(de)經(jing)濟、金(jin)融、貿(mao)易、科技、文化、信息(xi)中心，也是全國(guo)最大(da)(da)的(de)港口城市(shi)。 1990 年(nian)中國(guo)政府作(zuo)出開(kai)發開(kai)放浦東的(de)重大(da)(da)決策(ce)以(yi)來 , 上海圍繞著建(jian)設國(guo)際(ji)經(jing)濟、金(jin)融、貿(mao)易和航運(yun)中心之(zhi)一的(de)目(mu)標(biao)，加大(da)(da)投入，加快建(jian)設，加快產業(ye)結構(gou)調整， 10 多(duo)年(nian)來 GDP 一直保持兩位(wei)數以(yi)上增長。 2003 年(nian) , 上海市(shi)完成國(guo)內生產總(zong)(zong)值 6250.8 億(yi)(yi)(yi)元，進出口貿(mao)易總(zong)(zong)額 1124 億(yi)(yi)(yi)美(mei)元，其中出口總(zong)(zong)值 485 億(yi)(yi)(yi)美(mei)元，吸收外商投資(zi)實際(ji)到位(wei)金(jin)額 58.5 億(yi)(yi)(yi)美(mei)元。

港口的間接(jie)經(jing)濟腹地主要有浙江北部、江蘇南部、安徽、江西，以及湖(hu)北、湖(hu)南、四川等省。

港口物資流(liu)向腹地：除(chu)上述省份外，還包(bao)括福建、河南、陜西(xi)、青海、甘(gan)肅(su)、寧夏和新(xin)疆(jiang)等地。

機構設置

上海國際港務集團

上海國際港務（集團）有(you)限(xian)公司(si)以建成世界性跨國碼頭經營(ying)公司(si)為戰略目標 , 將(jiang)按照現(xian)代企業制度的要求，引入多元(yuan)化投資，建立法人治理結(jie)構，行(xing)使資產收益、重大決策(ce)和選擇經營(ying)者(zhe)，承擔國有(you)資產保值增(zeng)值的責任。

目前集(ji)團公(gong)(gong)司(si)有國有獨資港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)）企業(ye) 11 個(ge)，即：上(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、民(min)生港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、南浦港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、高陽港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、煤炭裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)公(gong)(gong)司(si)、新華(hua)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、張華(hua)浜港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、軍(jun)工(gong)路港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、寶山港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)司(si)、羅涇散貨碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)、客運服務(wu)(wu)(wu)總公(gong)(gong)司(si)；有中外合資港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)）企業(ye) 3 個(ge)，即：上(shang)海(hai)(hai)(hai)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、上(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)浦東國際(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)和滬東國際(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)公(gong)(gong)司(si)。

港口歷史

自古以來，上海就是我(wo)國(guo)對外交通和貿易往(wang)來的重要港口(kou)(kou)。早在公元746年的唐(tang)天寶(bao)年間，唐(tang)朝政府就在這控江襟海處設立鎮(zhen)治，即(ji)青(qing)龍(long)鎮(zhen)（今青(qing)浦區東北，蘇州河南(nan)岸），發展港口(kou)(kou)，供船(chuan)舶往(wang)來停(ting)靠(kao)。

進(jin)入宋代后，青龍鎮(zhen)有“江(jiang)南第一貿易港”的稱號(hao)。公(gong)元1111年(nian)，北宋政府在此設市舶提舉(ju)司，征收關稅，管理航運。此后，長江(jiang)每年(nian)大(da)量(liang)泥沙逕流而下，使長三角海(hai)岸(an)線不(bu)(bu)斷向東伸延，陸域不(bu)(bu)斷增加，河道變遷，約1265年(nian)港口易址(zhi)于上海(hai)鎮(zhen)。

1404年開拓形成(cheng)黃浦江(jiang)后(hou)，上(shang)海港憑借黃浦江(jiang)的優良航道(dao)而日益壯大(da)。

1840 年(nian)(nian)鴉(ya)片戰(zhan)爭后(hou)，英國(guo)(guo)迫使(shi)清政(zheng)府簽定《南京條約》，上海(hai)港于1843年(nian)(nian)11月17日(ri)被迫對外(wai)開放。之后(hou)，一批外(wai)國(guo)(guo)冒(mao)險家(jia)蜂擁而至，他(ta)們任命外(wai)籍港務長、劃(hua)定 “洋船停迫界”、設立殖民武(wu)裝力(li)量、瓜(gua)分港口(kou)岸(an)(an)線、建筑(zhu)碼頭倉庫、走私鴉(ya)片、販賣人口(kou)。1853年(nian)(nian)起，上海(hai)超過廣州成(cheng)為全(quan)國(guo)(guo)最大的外(wai)貿(mao)口(kou)岸(an)(an)。19世紀70 年(nian)(nian)代后(hou)，上海(hai)港成(cheng)為全(quan)國(guo)(guo)的航運中心。黃浦江和蘇州河(he)兩(liang)岸(an)(an)逐(zhu)漸形成(cheng)了近代工(gong)業聚(ju)集區。

20 世(shi)紀(ji)(ji)初，黃(huang)浦河(he)道局(ju)對(dui)吳(wu)淞口(kou)和黃(huang)浦江(jiang)的局(ju)部河(he)段(duan)進行了整(zheng)治和疏浚，萬噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶(bo)可以乘潮進入黃(huang)浦江(jiang)，適應(ying)了當(dang)時船(chuan)(chuan)型發(fa)展和經(jing)濟(ji)發(fa)展的要求。20世(shi)紀(ji)(ji)30年代，上(shang)海(hai)港已經(jing)成為遠東航運(yun)中心，年貨物吞吐量一度高達1400萬噸(dun)；船(chuan)(chuan)舶(bo)進口(kou)噸(dun)位居世(shi)界第七位，上(shang)海(hai)成為世(shi)界上(shang)重要的港口(kou)城市。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力(li)不斷(duan)擴大，對(dui)上海市的建設和(he)長江流域以(yi)及全國經濟發展(zhan)發揮了重要(yao)的促進(jin)作用。

1995年(nian)12月，黨中央、國務院(yuan)作(zuo)出了建設上海(hai)國際(ji)航(hang)(hang)運中心的戰略決策(ce)。2005年(nian)12月10日，洋山(shan)深(shen)水港區一期(qi)工程建成投產，洋山(shan)保稅港區同時(shi)啟用，標志著上海(hai)國際(ji)航(hang)(hang)運中心建設取得(de)重(zhong)要的階段性(xing)成果(guo)。

經過半個(ge)多(duo)世(shi)紀(ji)的(de)建設和發展，上海港(gang)已成為一個(ge)綜(zong)合(he)性、多(duo)功能(neng)、現(xian)代(dai)化的(de)大(da)型主樞紐(niu)港(gang)，并躋身于(yu)世(shi)界大(da)港(gang)之(zhi)列。

主營業務

港口經營(ying)業務主(zhu)要(yao)包括裝(zhuang)卸(xie)、倉儲(chu)、物流(liu)、船(chuan)舶(bo)拖帶、引(yin)航、外輪代理、外輪理貨、海鐵(tie)聯(lian)運、中轉服(fu)(fu)務以及水路客運服(fu)(fu)務等。

港口主要經(jing)營的貨(huo)(huo)類(lei)為集裝箱、煤炭、金屬礦(kuang)石(shi)、石(shi)油及其制(zhi)(zhi)品、鋼材、礦(kuang)建材料、機(ji)械設備等。 2003 年(nian)，上海港貨(huo)(huo)物總(zong)吞(tun)吐量 3.16 億噸(dun)(dun)(dun)中(zhong)，煤炭及制(zhi)(zhi)品 5682.3 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，金屬礦(kuang)石(shi) 4098.5 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，礦(kuang)建材料 2533.8 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，鋼鐵 2112.2 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，油氣及制(zhi)(zhi)品 2109.6 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，機(ji)械設備 1907.7 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。集裝箱貨(huo)(huo)物 10225.l 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，占全(quan)港貨(huo)(huo)物總(zong)吞(tun)吐量的 32.35 %。

2003 年(nian)完成貨物吞吐量 3.16 億噸 , 比 2002 年(nian)增長(chang) 19.9% 。其中外貿吞吐量完成 1.3 億噸 , 比上年(nian)增長(chang) 22.2% 。

完成(cheng)集裝箱吞吐量(liang) 1128.2 萬(wan)(wan)標準箱 , 連跨(kua) 900 萬(wan)(wan)、 1000 萬(wan)(wan)和 1100 萬(wan)(wan)標準箱三個(ge)大(da)關(guan) , 較上年(nian)(nian)增長 31%, 是我國(guo)大(da)陸首個(ge)突破 1000 萬(wan)(wan) TEU 大(da)關(guan)的(de)港(gang)口。上海港(gang)已超過韓國(guo)釜山(shan)港(gang)而居世界第三位 , 僅(jin)次于香(xiang)港(gang)和新加坡(po)港(gang)。截至 2003 年(nian)(nian)底 , 全(quan)港(gang)集裝箱航(hang)(hang)班(ban)每月(yue)達(da) 1494 班(ban)其中 : 遠(yuan)洋航(hang)(hang)線 279 班(ban) , 近洋航(hang)(hang)線 416 班(ban)。

完成旅客(ke)吞吐量 10557 萬人次(ci) , 較(jiao)上年僅下降 0.5% ；至(zhi) 2003 年底，上海(hai)市境內共有內河航(hang)(hang)道 196 條，航(hang)(hang)道總里(li)程 2066 公里(li) ，其中三級以上航(hang)(hang)道 28.63 公里(li) ，四級航(hang)(hang)道 123.45 公里(li) ，五級航(hang)(hang)道 63.64 公里(li) 。

上海市(shi)內河港區共(gong)有 3250 個泊位，最大靠泊能力為 2000 噸級。 2003 年(nian)上海港內河港區累(lei)計完(wan)成貨(huo)物(wu)吞吐量(liang) 9857 萬(wan)(wan)噸，其中進口(kou) 8368 萬(wan)(wan)噸，出口(kou) 1489 萬(wan)(wan)噸。

上海港國際客運中心

上(shang)(shang)海港(gang)國際客(ke)運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)位于黃(huang)浦(pu)江(jiang)西岸(an)，靠近(jin)外灘(tan)，擁有880米長的黃(huang)金沿江(jiang)岸(an)線(xian)，毗鄰兩條上(shang)(shang)海地鐵線(xian)并與東方明(ming)珠電視塔隔江(jiang)相望。上(shang)(shang)海港(gang)國際客(ke)運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)(xin)是(shi)一個集郵輪碼頭和商業辦公為一體的綜(zong)合(he)商務(wu)開發項目，包括國際客(ke)運(yun)(yun)碼頭、港(gang)務(wu)大樓、寫字樓以及藝術畫廊、音樂文化中(zhong)心(xin)(xin)等(deng)相關建筑和設施。

上海港國際客運中心優勢

上海(hai)港國(guo)際(ji)客運中心(xin)一(yi)直享有“國(guo)際(ji)郵(you)輪(lun)(lun)港灣”之譽，集(ji)中了郵(you)輪(lun)(lun)服(fu)務(wu)(wu)、交通(tong)、商務(wu)(wu)、休閑等多(duo)種功能，其客運綜合(he)樓總建筑面積為61000平方米，基本可(ke)以(yi)滿足旅客出(chu)入境候船、通(tong)關和(he)各監管單位現場辦公的需(xu)求。5個(ge)大型泊(bo)位，其中包(bao)括三個(ge)7萬(wan)噸級(ji)郵(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位、一(yi)個(ge)5萬(wan)噸級(ji)備用郵(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位以(yi)及一(yi)個(ge)挖(wa)入式港池泊(bo)位，可(ke)供以(yi)旅游(you)娛樂(le)休閑為主要(yao)功能的游(you)艇、游(you)船和(he)郵(you)輪(lun)(lun)停靠。郵(you)輪(lun)(lun)潮逐漸東移(yi)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的郵(you)輪(lun)(lun)公司關注亞洲和(he)中國(guo)的客源市場，并在(zai)中國(guo)開(kai)設辦事(shi)機構，特別是在(zai)上海(hai)開(kai)設郵(you)輪(lun)(lun)母港航線(xian)。國(guo)客中心(xin)借助上海(hai)地區優越(yue)的地理(li)位置和(he)經(jing)濟發展(zhan)條件，通(tong)過自(zi)身軟、硬件的完(wan)善，其主營母港業務(wu)(wu)及衍生業務(wu)(wu)也不斷發展(zhan)，持續為上海(hai)乃(nai)至中國(guo)發展(zhan)郵(you)輪(lun)(lun)經(jing)濟做出(chu)杰出(chu)貢獻 。

港口建設

目前，上海港主要在(zai)建的重(zhong)大(da)工程有：

1 、洋山深水港區一期工程

2 、外(wai)高橋五期多用途泊(bo)位(wei)

3 、長江口(kou)深水航道整治工(gong)程

港口規劃

1 、吞吐量預測(ce)

經預測，國(guo)民經濟對上(shang)海(hai)港各現劃期內的需求吞吐量大致如下(xia)：

2010 年，上海(hai)港總的貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量約(yue)為 4.6 億噸，其中集裝箱(xiang) 2400 萬標準箱(xiang)。集裝箱(xiang)重量 2.25 億噸；外貿吞吐(tu)(tu)量 2.63 億噸；旅(lv)客吞吐(tu)(tu)量 300 萬人次。

2012 年，上(shang)海港總的(de)貨(huo)物吞(tun)吐量約為 6.0 億(yi)(yi)噸，其中集裝箱(xiang)(xiang) 3700 萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)，集裝箱(xiang)(xiang)重量 3.55 億(yi)(yi)噸；外貿吞(tun)吐量 3.85 億(yi)(yi)噸；旅(lv)客吞(tun)吐量 300 萬人次。

2 、“十一五”建設重點

（ 1 ）加快洋山(shan)深(shen)水港(gang)區集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭建設(she)，形成以遠洋干線運輸(shu)為(wei)重點(dian)的深(shen)水港(gang)區。重點(dian)是繼續(xu)建設(she)洋山(shan)二期工程。

（ 2 ）建(jian)設(she)羅徑港區二期工程，新(xin)建(jian)一批(pi)煤炭泊位、礦(kuang)石泊位、化肥泊位、鋼(gang)雜貨泊位及相應的水水中(zhong)轉(zhuan)泊位。

（ 3 ）建(jian)設外(wai)高橋六期碼頭，新建(jian)若干汽車滾裝泊(bo)位(wei)、雜(za)貨(huo)通用泊(bo)位(wei)和散裝水泥泊(bo)位(wei)等。

（ 4 ）建設國際郵輪母(mu)港。

（ 5 ）支持和配合交通部開(kai)展長江口(kou)深(shen)水航道整治三期工程。

港區分布

上海港主要由(you)分布在長江入海口南(nan)(nan)岸的寶(bao)山、張華(hua)浜、軍工路、外(wai)高橋、共(gong)青、高陽(yang)、朱家門(men)、民(min)生、新華(hua)、復(fu)興、開平、東昌等港區構成(cheng)(cheng)。目前，港區正逐步向南(nan)(nan)岸黃浦江畔擴展(zhan)，以緩解由(you)于泊位(wei)擁擠造成(cheng)(cheng)的外(wai)籍船舶轉(zhuan)靠(kao)南(nan)(nan)通港的局面(mian)。

倉儲堆場及其(qi)能力

公用碼頭生(sheng)(sheng)產(chan)用倉(cang)庫總面積計34.5萬平(ping)方(fang)(fang)米和散糧圓筒倉(cang)17萬立方(fang)(fang)米，生(sheng)(sheng)產(chan)用堆(dui)場總面積計177.6萬平(ping)方(fang)(fang)米，其中(zhong)煤(mei)堆(dui)場28.3萬平(ping)方(fang)(fang)米；集(ji)裝箱堆(dui)場54.7萬平(ping)方(fang)(fang)米。

裝卸機械

上海港共有各類裝(zhuang)卸機(ji)械(xie)計3256臺(tai)(tai)，其中(zhong)起重機(ji)械(xie)類578臺(tai)(tai)，輸送(song)機(ji)械(xie)類660臺(tai)(tai)，搬運機(ji)械(xie)類980臺(tai)(tai)；另滬港合營(ying)的集裝(zhuang)箱碼頭有限公(gong)司擁有搬運、專(zhuan)用(yong)機(ji)械(xie)204臺(tai)(tai)。

港內鐵路、道路

公用(yong)碼(ma)頭港區張華(hua)(hua)浜(bang)公司和軍工路(lu)公司以(yi)及南浦(pu)公司的開平碼(ma)頭備有鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)，1997年末(mo)計長9975米，其中裝卸線(xian)2334米。張華(hua)(hua)浜(bang)、軍工路(lu)兩(liang)公司的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通(tong)過(guo)上海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)局何家灣編組(zu)站（港務局備有調車用(yong)機(ji)車兩(liang)臺(tai)）、開平碼(ma)頭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通(tong)過(guo)上海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)局南站與(yu)滬寧、滬杭兩(liang)干線(xian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)相接，溝(gou)通(tong)全國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網。

港作船舶

上(shang)海港(gang)務局共有港(gang)作船(chuan)(chuan)(chuan)舶373艘(sou)，其中引水船(chuan)(chuan)(chuan)4艘(sou)，消(xiao)防船(chuan)(chuan)(chuan)7艘(sou)，交通(tong)船(chuan)(chuan)(chuan)18艘(sou)，供應船(chuan)(chuan)(chuan)11艘(sou)，清潔船(chuan)(chuan)(chuan)5艘(sou)，帶纜船(chuan)(chuan)(chuan)14艘(sou)。

現狀

截(jie)止至(zhi)2006 年(nian)底，上海(hai)港(gang)海(hai)港(gang)港(gang)區擁(yong)有(you)各(ge)類碼(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位1140個，其(qi)中萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級以上生(sheng)產泊(bo)(bo)位171個，碼(ma)頭(tou)線總長為(wei)91.6公(gong)里(li)(li)。按照(zhao)碼(ma)頭(tou)使用性質分類：公(gong)用碼(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位 175個，碼(ma)頭(tou)線長度(du)為(wei)24.6公(gong)里(li)(li)，其(qi)中生(sheng)產泊(bo)(bo)位121個，碼(ma)頭(tou)線長度(du)為(wei)22.2公(gong)里(li)(li)，年(nian)貨物吞吐能力17051萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；貨主專用碼(ma)頭(tou)泊(bo)(bo)位965個，碼(ma)頭(tou)線長度(du)為(wei)67公(gong)里(li)(li)，其(qi)中生(sheng)產泊(bo)(bo)位495個，碼(ma)頭(tou)線長度(du)為(wei)38.2公(gong)里(li)(li)。

上海港內河港區有碼頭泊位818個，最大靠泊能力3000噸級。

2006 年上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)完成(cheng)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)5.37億(yi)噸(dun)。其中(zhong)，海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)4.7億(yi)噸(dun)，繼續保(bao)持(chi)世界第(di)一大貨(huo)運(yun)港(gang)(gang)(gang)地位；內河港(gang)(gang)(gang)口(kou)完成(cheng)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)0.67億(yi)噸(dun)。完成(cheng)外貿(mao)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)(liang)2.13億(yi)噸(dun)，其中(zhong)，外貿(mao)出(chu)口(kou)1.03億(yi)噸(dun)，外貿(mao)進口(kou)1.1億(yi)噸(dun)。完成(cheng)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)2171.9萬(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，占全國(guo)規模以上(shang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)的24%，在世界集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)中(zhong)繼續位居(ju)第(di)三。集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)中(zhong)，內支線(xian)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)202.6萬(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，國(guo)際中(zhong)轉箱(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)，內貿(mao)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)313.7萬(wan)標(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)。截止2006年底(di)，上(shang)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)班(ban)(ban)輪航(hang)班(ban)(ban)達到每(mei)月2106班(ban)(ban)，其中(zhong)，遠洋航(hang)線(xian)498班(ban)(ban)，近洋航(hang)線(xian)535班(ban)(ban)，內支線(xian)794班(ban)(ban)，內貿(mao)航(hang)線(xian)每(mei)月279班(ban)(ban)。

主要區位因素

上海(hai)(hai)港是(shi)長(chang)(chang)江三角洲上的一個河口港，可以兼作(zuo)海(hai)(hai)港，主要港區(qu)沿(yan)黃(huang)浦江分布。三角洲地勢平(ping)坦開闊，為港口設(she)備、建筑，以及上海(hai)(hai)市進行合理的平(ping)面(mian)布置提供(gong)了有利條件，長(chang)(chang)江和(he)黃(huang)浦江一方面(mian)為港口提供(gong)淡水，另一方面(mian)保(bao)證了船(chuan)舶入港的寬度和(he)大量船(chuan)舶拋(pao)錨的空間。

上(shang)(shang)海(hai)國際港務集團主席陳(chen)戌源對(dui)(dui)上(shang)(shang)海(hai)繼續(xu)保持世(shi)界(jie)第(di)一(yi)大港的位置充滿(man)信心，由於對(dui)(dui)歐(ou)美汽車零(ling)件(jian)、家私和玩具(ju)出口(kou)大幅上(shang)(shang)升(sheng)，預計今年該港的集裝箱吞吐量將有(you)12%的增(zeng)長，而貨物量則(ze)會增(zeng)長16%。

陳戌源說，去年(nian)上海港貨(huo)量(liang)增(zeng)長急速(su)，今年(nian)的增(zeng)長將會趨向(xiang)於更(geng)平穩健康。

上海港今(jin)年前五個(ge)月共(gong)處理了(le)1,270萬(wan)個(ge)20 柜(ju)，而其對手新加坡(po)的(de)箱量為1,210萬(wan)個(ge)20 柜(ju)。

由於越來(lai)越多生產商在勞動力成本低廉的中國西部及(ji)內陸設廠，上海預計(ji)未(wei)來(lai)五年(nian)(nian)的吞(tun)吐量年(nian)(nian)均增(zeng)速將(jiang)在10%左右。

陳戌源表示，西部及內陸地區(qu)制造業產(chan)量增加將惠及上海，長叁(san)角地區(qu)將會繼續(xu)成為中國經濟增長的(de)火車頭。

官方數(shu)據顯示，2009年(nian)長叁角地區(qu)的(de)(de)貨量錄得13.4億噸(dun)，是2000年(nian)的(de)(de)叁倍(bei)。

自然條件

崇明島

氣象(1)風況:歷年最大風速為(wei)17.0米/秒。

(2)降水:多年平均降水量(liang)1000亳米。

(3)霧(wu)況：歷(li)年平均霧(wu)日為25.5天(tian)。

（4）氣溫：歷(li)年(nian)平均氣溫15.3℃，極端最(zui)高(gao)氣溫37.3℃，最(zui)低氣溫—10.3℃。

水文：（1）歷年最高潮(chao)位(wei)+5.89米，最低(di)(di)潮(chao)位(wei)—0.28米，平(ping)均(jun)高潮(chao)位(wei)+3.33米，平(ping)均(jun)低(di)(di)潮(chao)位(wei)0.94米。

（2）流(liu)速、流(liu)向：東風沙附近(jin)最大漲潮(chao)流(liu)速為2.87米/秒，最大落潮(chao)流(liu)速1.68米秒。

（3）含沙量(liang)：漲潮最(zui)大含沙量(liang)0.664公斤/立方(fang)米，落潮最(zui)大含沙量(liang)0.664公斤/立方(fang)米。

外高橋

氣(qi)象：（1）風況：實測最大二分鐘平均風速為25.0米/秒。

（2）降(jiang)雨：歷年(nian)平均日降(jiang)雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。

（3）霧(wu)況：歷年平均為28天。

（4）氣溫(wen)：歷年極端(duan)最(zui)(zui)高氣溫(wen)38.1℃，最(zui)(zui)低氣溫(wen)—9.4℃，平(ping)均氣溫(wen)15.7℃。

水(shui)文(wen)：（1）（以吳(wu)淞基面為準，下同）平(ping)均高潮(chao)位+3.27米，平(ping)均低(di)潮(chao)位+0.9米

（2）流(liu)速(su)、流(liu)向：潮(chao)流(liu)屬(shu)不(bu)規則半日(ri)淺海分潮(chao)流(liu)。水域內往復流(liu)極為典型(xing)，實測最(zui)大潮(chao)2.05米/秒(miao)，漲潮(chao)流(liu)速(su)1.89米秒(miao)。

（3）含沙量：大(da)汛漲潮最(zui)大(da)含沙量1.426公斤/立方米，落潮最(zui)大(da)含沙量1.053公斤/立方米。

（4）波況：實測(ce)最大(da)波高3.20米，風向 。風速25米 系臺(tai)風浪。

南匯咀

氣象(xiang)：（1）：風(feng)況：其(qi)二十(shi)年一(yi)遇最大風(feng)速為(wei)24.1米/秒。

（2）降水：多年平均降水量(liang)1036.6毫(hao)米。

（3）霧況：歷年平均為40.3天。

（4）氣溫：歷年平均氣溫15.4℃，極端最(zui)(zui)高氣溫37.8℃，最(zui)(zui)低氣溫—15.4℃。

水文：（1）歷年最(zui)(zui)高高潮位+5.68米(mi)，最(zui)(zui)低(di)低(di)潮位—1.25米(mi)，平均高潮位+3.39米(mi)，平均低(di)潮位0.29米(mi)。

（2）流(liu)速、流(liu)向：最大漲潮流(liu)速為2.26米/秒，最大落潮流(liu)速1.57米/秒。

（3）含沙量：漲潮(chao)最(zui)大(da)含沙量1.84公斤/立方(fang)(fang)米，落潮(chao)最(zui)大(da)含沙量1.17公斤/立方(fang)(fang)米。

波(bo)況：以風浪為主(zhu)，實測最(zui)大波(bo)高為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風(feng)況：其最(zui)大風(feng)速為24,0米(mi)/秒。

（2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。

（3）霧況：歷年平均氣溫15,5℃，極(ji)端最(zui)高(gao)氣溫38.3℃。最(zui)低氣溫—10℃。

水文：

（1） 歷年最(zui)高潮(chao)(chao)位(wei)+5.93米，最(zui)低潮(chao)(chao)位(wei)—3.78米，平均高潮(chao)(chao)位(wei)+3.68米，平均低潮(chao)(chao)位(wei)—0.19米。

（2） 流(liu)(liu)速(su)、流(liu)(liu)向：金山嘴斷面最大(da)漲潮流(liu)(liu)速(su)為2.58米/秒(miao)，最大(da)落(luo)潮流(liu)(liu)速(su)1.86米/秒(miao)。

（3） 含(han)沙量(liang)：漲潮最(zui)大含(han)沙量(liang)1.59公斤/立方(fang)米，落潮最(zui)大含(han)沙量(liang)1.71公斤/立方(fang)米。

波況：以風(feng)浪為主(zhu)，實測最大波高為3.60米(mi)。

吞吐量

50年代末

上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已(yi)經超過解放前的最高紀錄。

1984年

上(shang)海港貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量首次突(tu)破(po)1億(yi)噸大關，當(dang)時外貿貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量的比重僅22%。

2000年

上海港(gang)貨物吞吐量(liang)破2億噸(dun)大關(guan)，外貿貨物比重升至37%。

2002年

上(shang)海(hai)港貨物吞吐(tu)量連續3年(nian)超(chao)過2億噸(dun)，2002年(nian)達2.64億噸(dun)，比(bi)上(shang)年(nian)增長19.4%。上(shang)海(hai)港集裝箱吞吐(tu)量完成861萬標準箱，已(yi)超(chao)過高雄港，居(ju)世界(jie)第4位。

2003年

上(shang)海(hai)(hai)港(gang)貨物吞吐量突破3億噸，達3.16億噸，比上(shang)年(nian)增(zeng)長19.8%。，上(shang)海(hai)(hai)港(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量完成1128萬標準箱(xiang)，居世界(jie)第(di)3位。

2004年

上(shang)海港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量達到3.79億噸(dun)，與(yu)2003年(nian)同(tong)比增(zeng)長19.8%，約(yue)占全國規(gui)模以上(shang)沿海港(gang)口(kou)吞(tun)吐(tu)量15%，超過(guo)了(le)荷蘭(lan)鹿(lu)特丹港(gang)（約(yue)3.54億噸(dun)），成為僅次于新加(jia)坡港(gang)（3.88億噸(dun)）的世界(jie)第二大貨運港(gang)口(kou)。

2004年上海港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱吞吐量完(wan)成1455.4萬TEU（標準箱），較(jiao)2003年增長29%，約占全國規模以上沿海港(gang)(gang)(gang)口集裝(zhuang)箱量的24%，超過深圳港(gang)(gang)(gang)，居香港(gang)(gang)(gang)、新加坡港(gang)(gang)(gang)之后列世(shi)界第三(san)。

此外(wai)，2004年上(shang)海(hai)港(gang)內河貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)完(wan)成1.06億噸，同(tong)比(bi)增長7.3%。 上(shang)海(hai)港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)升至世界第二 集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)位列(lie)世界第三。

2004年(nian)上(shang)海港(gang)全(quan)年(nian)新開(kai)國(guo)(guo)際集裝箱班輪航(hang)線33條，其中(zhong)歐(ou)洲、北美、中(zhong)東、澳洲等遠洋班輪航(hang)線21條，通達(da)世界12大(da)航(hang)區(qu)，與(yu)近(jin)200多個國(guo)(guo)家和 地區(qu)的500余個港(gang)口建(jian)立(li)了(le)業務往來。目(mu)前(qian)平均每(mei)月始發的國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內航(hang)班密(mi)度(du)已達(da)1716班，其中(zhong)國(guo)(guo)際航(hang)班827班。

2005年

上海港貨(huo)物吞吐量(liang)達4.43億(yi)噸，比(bi)2004年增(zeng)長(chang)16.7%，首次超過新加坡港，成為世界第(di)一(yi)大港。上海港集(ji)裝箱吞吐量(liang)完成1808萬TEU。

2006年

上(shang)海(hai)港(gang)(gang)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量5.37億(yi)(yi)噸。其(qi)中(zhong)(zhong)，海(hai)港(gang)(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量4.7億(yi)(yi)噸，繼續保持世(shi)界(jie)第一大(da)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)港(gang)(gang)地位；內(nei)河(he)港(gang)(gang)口(kou)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量0.67億(yi)(yi)噸。完成(cheng)外(wai)貿(mao)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量2.13億(yi)(yi)噸，其(qi)中(zhong)(zhong)，外(wai)貿(mao)出口(kou)1.03億(yi)(yi)噸，外(wai)貿(mao)進口(kou)1.1億(yi)(yi)噸。完成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量2171.9萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)，占(zhan)全(quan)國規(gui)模以上(shang)港(gang)(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量的(de)24%，在(zai)世(shi)界(jie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)口(kou)中(zhong)(zhong)繼續位居第三。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量中(zhong)(zhong)，內(nei)支線(xian)(xian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量202.6萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)，國際中(zhong)(zhong)轉箱(xiang)(xiang)(xiang)78.5萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)，內(nei)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量313.7萬(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)。截止2006年底，上(shang)海(hai)港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)班(ban)輪航班(ban)達到(dao)每月2106班(ban)，其(qi)中(zhong)(zhong)，遠(yuan)洋航線(xian)(xian)498班(ban)，近(jin)洋航線(xian)(xian)535班(ban)，內(nei)支線(xian)(xian)794班(ban)，內(nei)貿(mao)航線(xian)(xian)每月279班(ban)

2007年

上海港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)5.6億噸，比上年增長4.2%，連續第(di)三年位居(ju)全球第(di)一；集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成(cheng)2615萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)，增長20.4%，首次超(chao)越香港(gang)，躍居(ju)世(shi)界(jie)第(di)二，明年有望超(chao)過新加坡成(cheng)為世(shi)界(jie)第(di)一大(da)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)。這里，通(tong)達北美、歐洲(zhou)(zhou)、地中海、波(bo)斯灣、紅海、非洲(zhou)(zhou)、大(da)洋(yang)洲(zhou)(zhou)等世(shi)界(jie)12大(da)航區(qu)，與200多(duo)個國(guo)(guo)家和(he)地區(qu)的500多(duo)個港(gang)口建立了業(ye)務往來，吸引了國(guo)(guo)內外65家船公司加盟(meng)國(guo)(guo)際(ji)班(ban)(ban)(ban)輪航班(ban)(ban)(ban)營運，平均每月(yue)開(kai)出的國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內航班(ban)(ban)(ban)達2182班(ban)(ban)(ban)，其中國(guo)(guo)際(ji)航班(ban)(ban)(ban)達1009班(ban)(ban)(ban)。

2008年

上(shang)(shang)海港貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)5.82億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)3.6%，繼續保持世(shi)界(jie)(jie)第(di)一(yi)。其(qi)中集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)2,800.6萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)7.1%，貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)3.68億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)4.5%；外貿(mao)吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)2.55億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)9%；其(qi)中外貿(mao)進口完(wan)成(cheng)(cheng)1.2億(yi)噸(dun)，外貿(mao)出口完(wan)成(cheng)(cheng)1.34億(yi)噸(dun)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)分別增(zeng)長(chang)9.6%和8.5%，仍位(wei)列世(shi)界(jie)(jie)第(di)2。而外高橋港區(qu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)再次突破1500萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，為(wei)上(shang)(shang)海港集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)穩居世(shi)界(jie)(jie)第(di)二位(wei)作出了重要貢獻(xian)。洋(yang)山深水(shui)港區(qu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)823萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)34.7%，水(shui)水(shui)中轉比(bi)重達到50%。

上海港全年(nian)引領各類中外船舶6.19艘(sou)次(ci)，同比增加(jia)2,100艘(sou)次(ci)。

因受國際金融危(wei)機(ji)影響(xiang)，上海港集裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)輪出(chu)入境(jing)(jing)數、集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)與2007年(nian)相比都略(lve)有下降(jiang)。2008年(nian)，外高橋口岸(an)共辦理出(chu)入境(jing)(jing)船(chuan)舶1.727萬(wan)(wan)艘(sou)次、出(chu)入境(jing)(jing)人(ren)員24.3萬(wan)(wan)人(ren)次，與2007年(nian)相比分別(bie)下滑3%和(he)7%。這也是外高橋港區集裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)輪出(chu)入境(jing)(jing)數、出(chu)入境(jing)(jing)人(ren)員、集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)在(zai)經歷了近10年(nian)的快速增長后(hou)，首次出(chu)現(xian)數據(ju)下滑。專家(jia)分析，此次金融危(wei)機(ji)對全(quan)球的影響(xiang)已通過(guo)貿(mao)易擴散至(zhi)航(hang)運市場(chang)。為降(jiang)低成本(ben)，不少(shao)航(hang)運公(gong)司采取了減少(shao)航(hang)線運力、船(chuan)舶減速等(deng)多種手段，以降(jiang)低企業經營成本(ben)。

2009年

1月份：上海(hai)港貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)3862萬(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.2%。其(qi)中，海(hai)港貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)3358.8萬(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.8%，內河(he)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)503萬(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)15.0%；全港外貿貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)1596.4萬(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)28.8%，內貿貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)2265.4萬(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)10.8%。全港集(ji)裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量(liang)190.1萬(wan)標準箱，同(tong)(tong)(tong)比減(jian)少(shao)19.3% 。

2月份(fen)：上海港(gang)(gang)貨(huo)(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)3547.5萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)13.9%。其中(zhong)，海港(gang)(gang)貨(huo)(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)3053.90萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)19.23%，內河貨(huo)(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)493.60萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)增加(jia)45.52%；全港(gang)(gang)外貿貨(huo)(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)1475.20萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)21.22%，內貿貨(huo)(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2072.30萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)7.80%。 2月份(fen)，全港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)152.80萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)17.72%；國際出口(kou)航線46.20萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)29.79%，國際進口(kou)航線71.40萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)(shao)1.65%。

2009年全年

2009年，上海港貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)達到5.9億噸，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)達到2500萬標準箱(xiang)，分別(bie)位居世界第一、第二位。

2010年

2010年，上海國際航運中心(xin)建設各(ge)項(xiang)工作全(quan)面(mian)推進(jin)(jin)，在優化(hua)航運集(ji)(ji)疏運體系(xi)、完善航運服務(wu)功能、建設國際航運發展綜(zong)合試驗區等(deng)方面(mian)，取得了一定進(jin)(jin)展。隨著國內經(jing)濟企穩(wen)回(hui)升、歐美(mei)市場(chang)復(fu)蘇、世博會對經(jing)濟的拉動以及相(xiang)關(guan)政策(ce)效(xiao)應顯現，上海港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱和貨物(wu)(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)增(zeng)長(chang)顯著。根(gen)據(ju)快報數據(ju)顯示，去(qu)年上海港(gang)(gang)完成集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)2905萬標(biao)準(zhun)箱，超過新加(jia)坡(po)港(gang)(gang)50萬標(biao)準(zhun)箱左(zuo)右，首次成為世界(jie)第(di)一大集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱港(gang)(gang)；“樞(shu)紐港(gang)(gang)”重要標(biao)志的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱水(shui)水(shui)中轉比例達37.7%；貨物(wu)(wu)吞(tun)(tun)(tun)吐(tu)量(liang)完成6.5億噸左(zuo)右，繼續保(bao)持世界(jie)第(di)一。

2011年

2011年(nian)，上(shang)(shang)海(hai)國際航(hang)(hang)運(yun)中心建設取得重大突(tu)破(po)，上(shang)(shang)海(hai)口岸在全(quan)球(qiu)的影響力進一步提升。據(ju)統計，2011年(nian)上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)7.3億噸，同比增長(chang)(chang)(chang)11.4%，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)首次突(tu)破(po)3000萬標(biao)準箱(xiang)，達到(dao)(dao)3174萬標(biao)準箱(xiang)，同比增長(chang)(chang)(chang)9.2%，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為世界第(di)一個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)超過3000萬標(biao)準箱(xiang)的港(gang)(gang)(gang)(gang)口，貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)和(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)繼(ji)續保持全(quan)球(qiu)雙第(di)一地(di)位。全(quan)球(qiu)排名前20家班輪公(gong)司都有分支機(ji)構入(ru)駐上(shang)(shang)海(hai)。洋山深(shen)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)區和(he)外高橋四、五、六期(qi)工(gong)程相(xiang)繼(ji)投入(ru)使用，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)碼(ma)頭泊位數量(liang)(liang)達到(dao)(dao)1160個，泊位長(chang)(chang)(chang)度達到(dao)(dao)119.2千米。長(chang)(chang)(chang)江(jiang)口深(shen)水(shui)航(hang)(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)三期(qi)工(gong)程順利完成，航(hang)(hang)道(dao)水(shui)深(shen)達到(dao)(dao)12.5米；長(chang)(chang)(chang)三角(jiao)內河(he)高等(deng)級航(hang)(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)工(gong)程全(quan)面啟(qi)動。

2012年

2012年上海港(gang)(gang)貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)為(wei)(wei)7.36億噸，同(tong)比增長1.1%；集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)報(bao)3252.9萬TEU，同(tong)比增長2.5%，寧波舟山港(gang)(gang)為(wei)(wei)7.44億噸，集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)為(wei)(wei)世(shi)界(jie)(jie)第一(yi)，貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)世(shi)界(jie)(jie)第二(er)。

2013年

2013年(nian)上(shang)海(hai)港貨物吞吐量完(wan)(wan)成7.76億噸，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)5.5%；集(ji)裝(zhuang)箱吞吐量完(wan)(wan)成3361.7萬標準箱，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)3.3%。全港貨物吞吐量連創歷史新高，集(ji)裝(zhuang)箱吞吐量繼續保持(chi)世界第一。

2014年

2014年，上(shang)海以自(zi)貿試驗(yan)區建(jian)設(she)為(wei)契機，完(wan)成上(shang)海港貨物吞(tun)吐量7.55億(yi)噸，集裝箱(xiang)吞(tun)吐量3528.5萬標(biao)準箱(xiang)，同比增長5%，繼續保持世(shi)界第一(yi)，國際航運(yun)中(zhong)心建(jian)設(she)能級穩步提升。

2015年

上(shang)海港繼續保持國際集(ji)裝箱樞(shu)紐港地位，2015年(nian)上(shang)海港年(nian)貨物吞吐量達7.17億(yi)噸，其中集(ji)裝箱吞吐量3653.7萬(wan)標準(zhun)箱，連續六年(nian)保持世界第一。