芒果视频下载

地理位置

上(shang)海(hai)港依江臨海(hai)，以(yi)上(shang)海(hai)市(shi)為依托(tuo)、長江流域為后盾，經(jing)濟腹地廣(guang)闊(kuo)，全國31個(ge)省(sheng)市(shi)（包括臺(tai)灣(wan)省(sheng)）都(dou)有貨物經(jing)過上(shang)海(hai)港裝卸或換裝轉口(kou)。

上(shang)海(hai)港的主要經濟腹地(di)除了上(shang)海(hai)市(shi)以外(wai)，還包(bao)括(kuo)江(jiang)蘇、浙江(jiang)、安徽、江(jiang)西、湖(hu)北、湖(hu)南、四(si)川等省和重慶市(shi)。

上海港的水陸交通(tong)便(bian)利，集疏運渠道暢通(tong)，通(tong)過高速公(gong)路和國(guo)道、鐵路干(gan)線及沿海運輸網可輻射到(dao)長(chang)江流域甚(shen)至全國(guo)，對外接近世界環(huan)球航(hang)線，處在世界海上航(hang)線邊緣(yuan)。

另外，上海還有發達的航空運輸。

位置交通

1 、位置

上(shang)海港位(wei)于中(zhong)國(guo)大陸海岸線中(zhong)部，長江與(yu)東海交匯處，北緯(wei) 31 度(du) 14 分(fen)(fen)，東經(jing) 121 度(du) 29 分(fen)(fen)。

2 、交通

水路：上海(hai)港控(kong)江襟海(hai)，地處長三角水網(wang)地帶，水路交(jiao)通十分發(fa)達(da)。沿(yan)海(hai)北距大連 558 海(hai)里 ，南(nan)距香(xiang)港 823 海(hai)里 ，長江西溯重(zhong)慶(qing) 2399 公里 。

公路：有(you)滬寧(ning)、滬杭、滬青(qing)平、滬乍、嘉瀏(liu)等高速公路與江蘇和(he)(he)浙(zhe)江對接，并聯(lian)通全國(guo)高速公路網；有(you) 204 、 312 、 318 、 320 等四條國(guo)道分別通往煙臺、烏(wu)魯木齊、拉(la)薩和(he)(he)昆明(ming)。

鐵路：港區(qu)內有鐵路與滬(hu)杭滬(hu)寧鐵路干線相連。其中(zhong)滬(hu)寧線與津(jin)浦線聯結，成(cheng)為中(zhong)國東(dong)部縱貫南北的運輸(shu)大動脈(mo)；滬(hu)杭線與浙贛、蕭甬線相銜，可通達中(zhong)南、西南及浙東(dong)地區(qu)。

自然條件

1 、氣象

上(shang)海港所在(zai)地，屬(shu)亞熱帶海洋性季風(feng)(feng)氣候。受冬、夏季風(feng)(feng)交替影(ying)響，四季變化分(fen)明。全年(nian)(nian)(nian)溫暖(nuan)多(duo)雨。年(nian)(nian)(nian)平均氣溫約 16 度，年(nian)(nian)(nian)降水量約 1148.8 毫米 。全年(nian)(nian)(nian)以東南風(feng)(feng)為主，強風(feng)(feng)向為東北風(feng)(feng)。臺風(feng)(feng)多(duo)發生(sheng)在(zai)夏秋(qiu)之季，風(feng)(feng)力在(zai) 10 級以上(shang)的(de)強臺風(feng)(feng)平均兩年(nian)(nian)(nian)一遇(yu)。市區全年(nian)(nian)(nian)平均霧日 43.3 天，長(chang)江口 24.2 天。多(duo)數情況下，霧的(de)持續時間為 2 至 3 小時，對港內航運、裝卸影(ying)響不大。百(bai)年(nian)(nian)(nian)來航道沒有發生(sheng)冰凍現象(xiang)。

2 、水文

黃(huang)浦江系感潮(chao)(chao)(chao)河流(liu)，屬非正(zheng)規(gui)半日潮(chao)(chao)(chao)，一(yi)天兩潮(chao)(chao)(chao)。長江口潮(chao)(chao)(chao)汐屬正(zheng)規(gui)半日周潮(chao)(chao)(chao)，一(yi)天兩潮(chao)(chao)(chao)。平均潮(chao)(chao)(chao)差為 2 米(mi) 至 2.5 米(mi) 。

3.地質

位于長江入海口的沉積(ji)平原。

經濟腹地

港口的(de)直接腹(fu)地主要(yao)是(shi)長(chang)三角地區(qu)，包(bao)括上海(hai)、江(jiang)(jiang)蘇(su)南(nan)部(bu)和浙江(jiang)(jiang)北部(bu)。長(chang)三角包(bao)括上海(hai)、南(nan)京、鎮江(jiang)(jiang)、常州、無(wu)錫(xi)、蘇(su)州、南(nan)通、揚州、泰州﹑鹽城(cheng)(cheng)﹑淮安﹑杭州、寧波、嘉興、湖州、紹(shao)興、舟山等 15 個城(cheng)(cheng)市，土地面積 10 余萬平方公里，人口近 1 億(yi)(yi)(yi)。 2003 年，長(chang)三角 15 個城(cheng)(cheng)市共完成國(guo)內生產總(zong)(zong)值(zhi) 22774.2 億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，占(zhan)全國(guo) GDP 總(zong)(zong)量(liang)的(de) 19.2 %。進出口貿易總(zong)(zong)額(e)(e)(e) 2737 億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang) 56.2% ，占(zhan)全國(guo)總(zong)(zong)量(liang)的(de) 32.2% ；其中出口總(zong)(zong)值(zhi) 1387 億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang) 50.l %。吸收外商投資(zi)實際到位金額(e)(e)(e) 255.7 億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang) 49.5 %；利用外資(zi)總(zong)(zong)額(e)(e)(e)占(zhan)全國(guo)的(de) 47.8 %。

港口所在的上(shang)(shang)(shang)海市(shi)是全(quan)國(guo)(guo)(guo)最大(da)的經濟(ji)、金(jin)融、貿易、科技、文化、信息中(zhong)心(xin)，也(ye)是全(quan)國(guo)(guo)(guo)最大(da)的港口城市(shi)。 1990 年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府作出(chu)開發開放(fang)浦東的重大(da)決策(ce)以來 , 上(shang)(shang)(shang)海圍繞著建設(she)國(guo)(guo)(guo)際經濟(ji)、金(jin)融、貿易和航運中(zhong)心(xin)之一的目標，加(jia)大(da)投(tou)入，加(jia)快建設(she)，加(jia)快產業結構調整， 10 多年(nian)(nian)來 GDP 一直(zhi)保(bao)持兩位數以上(shang)(shang)(shang)增長(chang)。 2003 年(nian)(nian) , 上(shang)(shang)(shang)海市(shi)完(wan)成國(guo)(guo)(guo)內生產總值 6250.8 億(yi)(yi)元(yuan)，進出(chu)口貿易總額 1124 億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，其中(zhong)出(chu)口總值 485 億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，吸收外商投(tou)資實(shi)際到(dao)位金(jin)額 58.5 億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)。

港口的間接(jie)經濟腹地主要有浙江(jiang)北(bei)部(bu)、江(jiang)蘇(su)南(nan)部(bu)、安徽、江(jiang)西，以及湖(hu)北(bei)、湖(hu)南(nan)、四川等(deng)省(sheng)。

港(gang)口物資流向腹地：除上述省份外(wai)，還包括福建、河(he)南(nan)、陜西、青海(hai)、甘肅、寧夏和新疆等地。

機構設置

上海國際港務集團

上海國(guo)(guo)際港務(wu)（集(ji)團）有限公司以(yi)建(jian)成世界性跨國(guo)(guo)碼(ma)頭經營公司為戰略目標 , 將按照現代企業制(zhi)度的(de)要(yao)求，引(yin)入多元化投資，建(jian)立法(fa)人治理結構(gou)，行使資產(chan)收益、重大決(jue)策和選擇經營者，承擔(dan)國(guo)(guo)有資產(chan)保值增值的(de)責(ze)任(ren)。

目前集(ji)(ji)(ji)團公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)有(you)國(guo)(guo)有(you)獨(du)資港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸）企業(ye)(ye) 11 個(ge)(ge)，即：上(shang)海港(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、民生港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、南浦港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、高(gao)陽港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、煤炭裝(zhuang)卸公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、新華港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、張華浜港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、軍工路(lu)港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、寶(bao)山港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、羅涇散貨碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、客運服務(wu)(wu)(wu)總公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)；有(you)中外(wai)合資港(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)（裝(zhuang)卸）企業(ye)(ye) 3 個(ge)(ge)，即：上(shang)海集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、上(shang)海港(gang)(gang)浦東國(guo)(guo)際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和滬東國(guo)(guo)際集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。

港口歷史

自(zi)古以(yi)來(lai)，上海(hai)就(jiu)是我(wo)國對(dui)外交通(tong)和貿易往來(lai)的重(zhong)要港口。早在(zai)公元746年(nian)的唐(tang)天寶年(nian)間(jian)，唐(tang)朝(chao)政府就(jiu)在(zai)這(zhe)控江襟海(hai)處設立鎮治，即青龍鎮（今青浦區東北，蘇州河南岸），發展港口，供船舶(bo)往來(lai)停靠(kao)。

進入宋代后，青龍鎮有“江南(nan)第一貿(mao)易港”的稱號。公元1111年，北宋政府在此設市舶提舉司，征收關稅，管理航運。此后，長江每年大量泥沙(sha)逕流(liu)而下(xia)，使長三(san)角海岸線(xian)不斷(duan)向東(dong)伸延，陸域不斷(duan)增加，河(he)道變遷(qian)，約1265年港口易址于(yu)上海鎮。

1404年開拓形成黃浦江后，上海港(gang)憑借(jie)黃浦江的優良航道而日益壯大。

1840 年鴉(ya)片戰(zhan)爭后，英國(guo)迫(po)(po)使(shi)清政府簽定《南京(jing)條(tiao)約》，上海港于1843年11月17日被迫(po)(po)對(dui)外(wai)開放。之后，一批外(wai)國(guo)冒險家蜂(feng)擁而至，他(ta)們任(ren)命外(wai)籍港務長、劃定 “洋船停迫(po)(po)界”、設立(li)殖民武裝力量、瓜分港口岸(an)線(xian)、建筑碼頭(tou)倉庫、走私鴉(ya)片、販賣人口。1853年起，上海超過廣州成為(wei)全國(guo)最大的外(wai)貿口岸(an)。19世紀70 年代(dai)(dai)后，上海港成為(wei)全國(guo)的航(hang)運中心。黃浦江和蘇州河兩(liang)岸(an)逐漸形成了(le)近代(dai)(dai)工業聚集(ji)區。

20 世(shi)紀(ji)初，黃(huang)浦河(he)道(dao)局對(dui)吳淞口(kou)和黃(huang)浦江(jiang)的局部(bu)河(he)段進行了整治和疏浚，萬(wan)(wan)噸(dun)級船舶可以乘潮進入黃(huang)浦江(jiang)，適應了當時船型發(fa)展(zhan)和經濟發(fa)展(zhan)的要求(qiu)。20世(shi)紀(ji)30年代(dai)，上海港已經成為遠東航運中心，年貨物吞吐(tu)量一度高達1400萬(wan)(wan)噸(dun)；船舶進口(kou)噸(dun)位(wei)居世(shi)界第七位(wei)，上海成為世(shi)界上重(zhong)要的港口(kou)城(cheng)市。

1949 年5月上海解放，上海港的歷史從此揭開了新的一頁。經過解放初的三年恢復期，70年代大建港和黨的十一屆三中全會以后的建設，上海港有了很大的發展。特別是改革開放以來，上海港在上海市政府和交通部支持下，在黃浦江內新建了張華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳五個港區，在長江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區。此外，寶鋼集團、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，上海港吞吐能力(li)不(bu)斷擴大，對上海市的(de)建(jian)設和長江(jiang)流(liu)域(yu)以及全(quan)國經濟發(fa)展發(fa)揮了(le)重要的(de)促(cu)進作用。

1995年12月，黨(dang)中央、國務院作出了建設上(shang)海(hai)(hai)國際(ji)航運(yun)中心(xin)(xin)的戰略(lve)決策。2005年12月10日，洋山(shan)深(shen)水(shui)港區(qu)一期工程建成投產，洋山(shan)保(bao)稅港區(qu)同(tong)時啟用，標志著上(shang)海(hai)(hai)國際(ji)航運(yun)中心(xin)(xin)建設取得重要(yao)的階段性成果。

經過半(ban)個(ge)多世紀的建(jian)設和發(fa)展，上海港(gang)已(yi)成為一個(ge)綜合性、多功(gong)能、現(xian)代化的大型主樞紐港(gang)，并躋(ji)身于世界大港(gang)之列(lie)。

主營業務

港口經營業務(wu)(wu)主要(yao)包(bao)括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航(hang)、外(wai)輪代理、外(wai)輪理貨、海鐵聯運、中轉服務(wu)(wu)以(yi)及水路客運服務(wu)(wu)等。

港口主要(yao)經營的貨類為集(ji)裝箱、煤炭、金屬礦(kuang)石(shi)、石(shi)油及(ji)其制品、鋼材(cai)、礦(kuang)建(jian)材(cai)料、機(ji)(ji)械設(she)備(bei)等。 2003 年，上海(hai)港貨物總(zong)吞吐量 3.16 億噸(dun)中，煤炭及(ji)制品 5682.3 萬(wan)噸(dun)，金屬礦(kuang)石(shi) 4098.5 萬(wan)噸(dun)，礦(kuang)建(jian)材(cai)料 2533.8 萬(wan)噸(dun)，鋼鐵 2112.2 萬(wan)噸(dun)，油氣及(ji)制品 2109.6 萬(wan)噸(dun)，機(ji)(ji)械設(she)備(bei) 1907.7 萬(wan)噸(dun)。集(ji)裝箱貨物 10225.l 萬(wan)噸(dun)，占(zhan)全港貨物總(zong)吞吐量的 32.35 %。

2003 年(nian)完成貨物吞吐(tu)(tu)量 3.16 億(yi)噸 , 比(bi) 2002 年(nian)增長 19.9% 。其中外貿(mao)吞吐(tu)(tu)量完成 1.3 億(yi)噸 , 比(bi)上年(nian)增長 22.2% 。

完成集裝箱吞吐量 1128.2 萬(wan)標準(zhun)箱 , 連(lian)跨 900 萬(wan)、 1000 萬(wan)和(he) 1100 萬(wan)標準(zhun)箱三個(ge)大關(guan) , 較(jiao)上(shang)年增長(chang) 31%, 是我國(guo)大陸首(shou)個(ge)突(tu)破 1000 萬(wan) TEU 大關(guan)的港(gang)口。上(shang)海港(gang)已超過韓國(guo)釜山港(gang)而居世界第三位 , 僅次于香港(gang)和(he)新加坡(po)港(gang)。截至(zhi) 2003 年底 , 全港(gang)集裝箱航(hang)班每月達(da) 1494 班其中 : 遠(yuan)洋航(hang)線 279 班 , 近洋航(hang)線 416 班。

完成旅客吞吐量 10557 萬(wan)人次(ci) , 較上(shang)年僅下(xia)降 0.5% ；至 2003 年底，上(shang)海市境內共有內河航(hang)(hang)道(dao) 196 條，航(hang)(hang)道(dao)總(zong)里程 2066 公(gong)(gong)里 ，其中(zhong)三(san)級(ji)以(yi)上(shang)航(hang)(hang)道(dao) 28.63 公(gong)(gong)里 ，四級(ji)航(hang)(hang)道(dao) 123.45 公(gong)(gong)里 ，五級(ji)航(hang)(hang)道(dao) 63.64 公(gong)(gong)里 。

上海市(shi)內(nei)河(he)港(gang)區共有 3250 個泊(bo)位(wei)，最大靠泊(bo)能力為 2000 噸級。 2003 年上海港(gang)內(nei)河(he)港(gang)區累計完成(cheng)貨物吞(tun)吐量 9857 萬噸，其(qi)中進口(kou) 8368 萬噸，出口(kou) 1489 萬噸。

上海港國際客運中心

上(shang)海港國際(ji)(ji)客(ke)(ke)運中心位于(yu)黃(huang)浦江(jiang)(jiang)西岸，靠近(jin)外灘，擁有880米長的黃(huang)金沿江(jiang)(jiang)岸線(xian)，毗鄰兩(liang)條(tiao)上(shang)海地鐵線(xian)并與東方(fang)明珠電(dian)視塔(ta)隔江(jiang)(jiang)相望。上(shang)海港國際(ji)(ji)客(ke)(ke)運中心是一個集郵輪(lun)碼頭和商(shang)(shang)業辦公為一體的綜合商(shang)(shang)務開發項目(mu)，包括國際(ji)(ji)客(ke)(ke)運碼頭、港務大樓、寫字樓以及(ji)藝術畫廊(lang)、音(yin)樂文化中心等相關建筑和設施。

上海港國際客運中心優勢

上(shang)海(hai)(hai)(hai)港國(guo)(guo)際客(ke)運中(zhong)心(xin)一(yi)(yi)(yi)直享有“國(guo)(guo)際郵(you)輪(lun)港灣”之(zhi)譽，集中(zhong)了郵(you)輪(lun)服務(wu)(wu)、交通(tong)、商務(wu)(wu)、休(xiu)閑等多種功(gong)能(neng)，其(qi)客(ke)運綜(zong)合樓(lou)總建筑(zhu)面積為61000平(ping)方米，基(ji)本(ben)可以滿足(zu)旅客(ke)出(chu)入境候船、通(tong)關(guan)(guan)和各監管單位(wei)現場辦公的(de)需(xu)求。5個大型泊(bo)位(wei)，其(qi)中(zhong)包(bao)括三個7萬(wan)噸級郵(you)輪(lun)泊(bo)位(wei)、一(yi)(yi)(yi)個5萬(wan)噸級備用郵(you)輪(lun)泊(bo)位(wei)以及一(yi)(yi)(yi)個挖入式港池泊(bo)位(wei)，可供以旅游娛樂(le)休(xiu)閑為主要功(gong)能(neng)的(de)游艇、游船和郵(you)輪(lun)停靠。郵(you)輪(lun)潮逐漸東移，越(yue)來越(yue)多的(de)郵(you)輪(lun)公司關(guan)(guan)注亞(ya)洲和中(zhong)國(guo)(guo)的(de)客(ke)源市場，并在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)開設(she)辦事機構，特別是在(zai)上(shang)海(hai)(hai)(hai)開設(she)郵(you)輪(lun)母港航線。國(guo)(guo)客(ke)中(zhong)心(xin)借助上(shang)海(hai)(hai)(hai)地區優越(yue)的(de)地理位(wei)置和經濟發(fa)(fa)展條件，通(tong)過自身軟(ruan)、硬件的(de)完善(shan)，其(qi)主營母港業務(wu)(wu)及衍生業務(wu)(wu)也不斷發(fa)(fa)展，持續為上(shang)海(hai)(hai)(hai)乃(nai)至中(zhong)國(guo)(guo)發(fa)(fa)展郵(you)輪(lun)經濟做出(chu)杰出(chu)貢獻 。

港口建設

目前，上海港(gang)主要(yao)在建的重大(da)工程(cheng)有：

1 、洋山深水港區一期工程

2 、外(wai)高橋五(wu)期多用途泊位

3 、長江口深(shen)水(shui)航道整治工程

港口規劃

1 、吞吐量預測

經預測，國民經濟對上海(hai)港各現劃期內的需求吞吐量(liang)大致如下(xia)：

2010 年，上海港總的貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)約(yue)為(wei) 4.6 億(yi)(yi)噸，其中(zhong)集(ji)裝箱 2400 萬標準箱。集(ji)裝箱重量(liang) 2.25 億(yi)(yi)噸；外貿吞吐(tu)(tu)量(liang) 2.63 億(yi)(yi)噸；旅客吞吐(tu)(tu)量(liang) 300 萬人次(ci)。

2012 年，上海港(gang)總(zong)的貨物(wu)吞吐(tu)(tu)量(liang)約為 6.0 億(yi)噸，其中集裝箱 3700 萬標準箱，集裝箱重量(liang) 3.55 億(yi)噸；外(wai)貿吞吐(tu)(tu)量(liang) 3.85 億(yi)噸；旅客吞吐(tu)(tu)量(liang) 300 萬人次。

2 、“十一五”建設重點

（ 1 ）加快洋(yang)山(shan)深水港區集(ji)裝箱碼頭(tou)建設，形(xing)成以遠洋(yang)干線運(yun)輸為重(zhong)(zhong)點的(de)深水港區。重(zhong)(zhong)點是(shi)繼續建設洋(yang)山(shan)二期(qi)工(gong)程。

（ 2 ）建設羅徑港區二期工程，新(xin)建一批煤炭(tan)泊(bo)位、礦石泊(bo)位、化肥泊(bo)位、鋼雜貨泊(bo)位及相(xiang)應的水水中(zhong)轉泊(bo)位。

（ 3 ）建(jian)設外(wai)高(gao)橋六期碼頭，新(xin)建(jian)若干汽車滾裝泊(bo)位(wei)、雜貨通(tong)用泊(bo)位(wei)和散裝水泥泊(bo)位(wei)等。

（ 4 ）建設國際郵輪(lun)母港。

（ 5 ）支(zhi)持和配合交通部開展長(chang)江口(kou)深水航道整治三(san)期工程。

港區分布

上海(hai)港主要由分布(bu)在長江入海(hai)口南岸的(de)(de)寶山、張華(hua)浜(bang)、軍工路、外高(gao)橋、共青、高(gao)陽、朱家門、民生、新華(hua)、復(fu)興、開(kai)平(ping)、東昌等(deng)港區構成。目前，港區正逐步向南岸黃浦江畔擴展，以緩解由于泊位(wei)擁擠造成的(de)(de)外籍(ji)船舶轉靠南通港的(de)(de)局面。

倉儲堆場及(ji)其能力

公用碼頭生(sheng)(sheng)產(chan)用倉庫總(zong)(zong)面積計(ji)34.5萬(wan)平方米(mi)和散(san)糧圓筒(tong)倉17萬(wan)立方米(mi)，生(sheng)(sheng)產(chan)用堆場(chang)總(zong)(zong)面積計(ji)177.6萬(wan)平方米(mi)，其中煤堆場(chang)28.3萬(wan)平方米(mi)；集裝箱堆場(chang)54.7萬(wan)平方米(mi)。

裝卸機械

上海港共有(you)各類裝(zhuang)卸機(ji)(ji)械(xie)(xie)計(ji)3256臺(tai)，其中(zhong)起重機(ji)(ji)械(xie)(xie)類578臺(tai)，輸送(song)機(ji)(ji)械(xie)(xie)類660臺(tai)，搬運機(ji)(ji)械(xie)(xie)類980臺(tai)；另滬港合營的集裝(zhuang)箱碼頭有(you)限公司擁有(you)搬運、專用機(ji)(ji)械(xie)(xie)204臺(tai)。

港內鐵路、道路

公(gong)用(yong)碼頭港區張(zhang)華(hua)浜公(gong)司(si)(si)和軍工路(lu)(lu)(lu)公(gong)司(si)(si)以(yi)及(ji)南浦公(gong)司(si)(si)的(de)(de)開(kai)平碼頭備(bei)有鐵路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)，1997年(nian)末(mo)計長9975米，其中裝卸線(xian)2334米。張(zhang)華(hua)浜、軍工路(lu)(lu)(lu)兩(liang)(liang)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通過上海鐵路(lu)(lu)(lu)局何家灣編(bian)組站（港務局備(bei)有調車(che)用(yong)機(ji)車(che)兩(liang)(liang)臺）、開(kai)平碼頭鐵路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)通過上海鐵路(lu)(lu)(lu)局南站與滬寧(ning)、滬杭兩(liang)(liang)干線(xian)鐵路(lu)(lu)(lu)相接(jie)，溝通全(quan)國鐵路(lu)(lu)(lu)網。

港作船舶

上海港務局共有港作船(chuan)舶373艘(sou)(sou)，其中引(yin)水船(chuan)4艘(sou)(sou)，消防船(chuan)7艘(sou)(sou)，交通(tong)船(chuan)18艘(sou)(sou)，供(gong)應船(chuan)11艘(sou)(sou)，清潔船(chuan)5艘(sou)(sou)，帶(dai)纜(lan)船(chuan)14艘(sou)(sou)。

現狀

截(jie)止至2006 年底，上海港(gang)海港(gang)港(gang)區(qu)擁有各類碼(ma)(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)1140個，其(qi)(qi)中(zhong)萬噸級以上生產(chan)泊(bo)(bo)位(wei)171個，碼(ma)(ma)頭線(xian)總(zong)長(chang)(chang)(chang)為(wei)(wei)91.6公(gong)里(li)。按照(zhao)碼(ma)(ma)頭使(shi)用性質分類：公(gong)用碼(ma)(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei) 175個，碼(ma)(ma)頭線(xian)長(chang)(chang)(chang)度(du)為(wei)(wei)24.6公(gong)里(li)，其(qi)(qi)中(zhong)生產(chan)泊(bo)(bo)位(wei)121個，碼(ma)(ma)頭線(xian)長(chang)(chang)(chang)度(du)為(wei)(wei)22.2公(gong)里(li)，年貨物吞(tun)吐能力(li)17051萬噸；貨主專用碼(ma)(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)965個，碼(ma)(ma)頭線(xian)長(chang)(chang)(chang)度(du)為(wei)(wei)67公(gong)里(li)，其(qi)(qi)中(zhong)生產(chan)泊(bo)(bo)位(wei)495個，碼(ma)(ma)頭線(xian)長(chang)(chang)(chang)度(du)為(wei)(wei)38.2公(gong)里(li)。

上(shang)海(hai)港內(nei)河港區有碼頭(tou)泊(bo)位(wei)818個，最(zui)大靠泊(bo)能力3000噸(dun)級。

2006 年(nian)上海港(gang)(gang)(gang)完成(cheng)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)5.37億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，海港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)4.7億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)，繼(ji)續保持(chi)世(shi)界(jie)第(di)(di)一大貨(huo)運港(gang)(gang)(gang)地位(wei)；內(nei)河港(gang)(gang)(gang)口(kou)完成(cheng)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)0.67億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)。完成(cheng)外貿(mao)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2.13億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，外貿(mao)出口(kou)1.03億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)，外貿(mao)進口(kou)1.1億(yi)(yi)(yi)噸(dun)(dun)。完成(cheng)集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)2171.9萬(wan)標(biao)(biao)準箱，占全國規(gui)模(mo)以上港(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)裝箱量(liang)(liang)的(de)24%，在(zai)世(shi)界(jie)集(ji)裝箱港(gang)(gang)(gang)口(kou)中(zhong)(zhong)(zhong)繼(ji)續位(wei)居第(di)(di)三。集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)，內(nei)支線(xian)(xian)(xian)集(ji)裝箱量(liang)(liang)202.6萬(wan)標(biao)(biao)準箱，國際中(zhong)(zhong)(zhong)轉箱78.5萬(wan)標(biao)(biao)準箱，內(nei)貿(mao)集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)313.7萬(wan)標(biao)(biao)準箱。截(jie)止(zhi)2006年(nian)底，上海港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝箱班(ban)輪航班(ban)達(da)到每(mei)月(yue)2106班(ban)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，遠洋航線(xian)(xian)(xian)498班(ban)，近洋航線(xian)(xian)(xian)535班(ban)，內(nei)支線(xian)(xian)(xian)794班(ban)，內(nei)貿(mao)航線(xian)(xian)(xian)每(mei)月(yue)279班(ban)。

主要區位因素

上(shang)海港(gang)是長江(jiang)(jiang)三(san)(san)角洲上(shang)的(de)一(yi)(yi)個河口港(gang)，可以(yi)兼作海港(gang)，主(zhu)要港(gang)區沿黃浦(pu)江(jiang)(jiang)分布(bu)。三(san)(san)角洲地勢平坦開闊，為港(gang)口設備、建筑，以(yi)及上(shang)海市進行合理的(de)平面(mian)布(bu)置提供(gong)了有利(li)條件，長江(jiang)(jiang)和黃浦(pu)江(jiang)(jiang)一(yi)(yi)方面(mian)為港(gang)口提供(gong)淡水，另一(yi)(yi)方面(mian)保(bao)證了船舶入港(gang)的(de)寬度(du)和大量船舶拋錨的(de)空間。

上海(hai)國際港(gang)務集團主(zhu)席陳(chen)戌源(yuan)對上海(hai)繼續保持世界第一大港(gang)的(de)位置充滿信心，由於對歐美汽車零件、家私(si)和(he)玩具出口大幅(fu)上升，預(yu)計今(jin)年(nian)該港(gang)的(de)集裝箱(xiang)吞吐(tu)量將有12%的(de)增長，而貨物量則(ze)會(hui)增長16%。

陳戌(xu)源說，去年(nian)上海港貨(huo)量增(zeng)長(chang)急速，今年(nian)的增(zeng)長(chang)將會趨向於更平穩健康。

上海港今年前五個(ge)月共(gong)處理了1,270萬(wan)(wan)個(ge)20 柜，而(er)其對手新加坡(po)的箱量為1,210萬(wan)(wan)個(ge)20 柜。

由於(wu)越來越多生產商(shang)在(zai)勞動力(li)成本低(di)廉的中國西部(bu)及內陸(lu)設廠，上海預計未來五年的吞吐量年均增(zeng)速將在(zai)10%左右。

陳(chen)戌源表示，西部(bu)及內陸地區制造業產量增(zeng)加將惠及上海(hai)，長(chang)叁角地區將會繼續成(cheng)為中(zhong)國經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)的火車頭。

官方數據顯示(shi)，2009年(nian)長叁角地區的貨量(liang)錄得13.4億噸(dun)，是(shi)2000年(nian)的叁倍。

自然條件

崇明島

氣象(1)風況:歷(li)年最大風速為17.0米/秒。

(2)降水:多年(nian)平均降水量1000亳米。

(3)霧(wu)況：歷年(nian)平(ping)均霧(wu)日為(wei)25.5天。

（4）氣溫：歷年(nian)平均(jun)氣溫15.3℃，極端最高氣溫37.3℃，最低氣溫—10.3℃。

水文：（1）歷年最高(gao)潮(chao)位+5.89米(mi)(mi)，最低潮(chao)位—0.28米(mi)(mi)，平均高(gao)潮(chao)位+3.33米(mi)(mi)，平均低潮(chao)位0.94米(mi)(mi)。

（2）流(liu)速、流(liu)向：東風沙附近最大漲潮流(liu)速為2.87米(mi)/秒，最大落潮流(liu)速1.68米(mi)秒。

（3）含沙量(liang)：漲潮(chao)最(zui)大含沙量(liang)0.664公斤/立方米(mi)，落(luo)潮(chao)最(zui)大含沙量(liang)0.664公斤/立方米(mi)。

外高橋

氣(qi)象(xiang)：（1）風況(kuang)：實測最大二(er)分鐘平均風速為25.0米/秒。

（2）降雨：歷年平均日降雨量，中雨29.1天(tian)，大雨9.2天(tian)。

（3）霧況：歷年平均為28天。

（4）氣溫(wen)：歷年極端(duan)最高氣溫(wen)38.1℃，最低(di)氣溫(wen)—9.4℃，平均(jun)氣溫(wen)15.7℃。

水(shui)文：（1）（以(yi)吳淞基面為準，下同）平均(jun)高(gao)潮(chao)(chao)位(wei)+3.27米，平均(jun)低潮(chao)(chao)位(wei)+0.9米

（2）流(liu)速、流(liu)向：潮流(liu)屬不規則半日淺海分(fen)潮流(liu)。水域內往復流(liu)極為典型，實測最大潮2.05米/秒(miao)，漲(zhang)潮流(liu)速1.89米秒(miao)。

（3）含沙量(liang)：大汛漲潮最大含沙量(liang)1.426公斤(jin)(jin)/立方(fang)米，落(luo)潮最大含沙量(liang)1.053公斤(jin)(jin)/立方(fang)米。

（4）波況：實測最大(da)波高3.20米，風(feng)向(xiang) 。風(feng)速25米 系臺風(feng)浪。

南匯咀

氣象：（1）：風(feng)況：其二十年一遇(yu)最大(da)風(feng)速為24.1米/秒。

（2）降(jiang)水(shui)：多年平均(jun)降(jiang)水(shui)量1036.6毫米(mi)。

（3）霧況：歷年平均(jun)為40.3天。

（4）氣(qi)溫(wen)(wen)：歷年平均氣(qi)溫(wen)(wen)15.4℃，極(ji)端(duan)最(zui)高(gao)氣(qi)溫(wen)(wen)37.8℃，最(zui)低(di)氣(qi)溫(wen)(wen)—15.4℃。

水文：（1）歷年最高高潮(chao)位(wei)+5.68米(mi)，最低(di)低(di)潮(chao)位(wei)—1.25米(mi)，平均高潮(chao)位(wei)+3.39米(mi)，平均低(di)潮(chao)位(wei)0.29米(mi)。

（2）流(liu)速、流(liu)向：最(zui)大漲潮(chao)流(liu)速為(wei)2.26米(mi)/秒，最(zui)大落潮(chao)流(liu)速1.57米(mi)/秒。

（3）含沙量：漲潮(chao)最大(da)(da)含沙量1.84公斤/立(li)方米，落潮(chao)最大(da)(da)含沙量1.17公斤/立(li)方米。

波(bo)況：以風浪為主，實測(ce)最大(da)波(bo)高(gao)為3.26米。

金山咀

氣象：（1）風(feng)(feng)況：其最大風(feng)(feng)速為24,0米/秒(miao)。

（2）降水：多年(nian)平均(jun)降水量1105.9毫米(mi)。

（3）霧況(kuang)：歷年平均氣溫(wen)15,5℃，極(ji)端最(zui)高氣溫(wen)38.3℃。最(zui)低(di)氣溫(wen)—10℃。

水文：

（1） 歷年最(zui)高(gao)潮(chao)位+5.93米，最(zui)低潮(chao)位—3.78米，平(ping)均高(gao)潮(chao)位+3.68米，平(ping)均低潮(chao)位—0.19米。

（2） 流(liu)(liu)速(su)、流(liu)(liu)向：金山嘴斷(duan)面最大漲潮流(liu)(liu)速(su)為2.58米/秒，最大落(luo)潮流(liu)(liu)速(su)1.86米/秒。

（3） 含沙量：漲潮(chao)最(zui)大含沙量1.59公(gong)斤(jin)/立方(fang)米，落潮(chao)最(zui)大含沙量1.71公(gong)斤(jin)/立方(fang)米。

波況：以風浪(lang)為主(zhu)，實(shi)測最(zui)大波高為3.60米。

吞吐量

50年代末

上(shang)海(hai)港(gang)貨物年均吞吐(tu)量雖然僅為0.17億噸(dun)，但已經超過(guo)解(jie)放(fang)前(qian)的最高紀(ji)錄。

1984年

上海(hai)港貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)首次(ci)突破(po)1億噸大關(guan)，當時外貿貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)的比重僅22%。

2000年

上(shang)海港貨物吞吐量破2億噸(dun)大(da)關，外貿貨物比(bi)重升至37%。

2002年

上海港貨物吞(tun)吐量(liang)連續3年(nian)超(chao)過2億噸(dun)，2002年(nian)達2.64億噸(dun)，比上年(nian)增長(chang)19.4%。上海港集(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)完成(cheng)861萬標準箱，已超(chao)過高雄港，居世界第(di)4位。

2003年

上海(hai)港(gang)貨物(wu)吞吐量(liang)突破(po)3億噸(dun)，達3.16億噸(dun)，比上年增長19.8%。，上海(hai)港(gang)集裝箱(xiang)吞吐量(liang)完成1128萬標(biao)準(zhun)箱(xiang)，居世(shi)界第3位。

2004年

上海港貨物吞吐量達(da)到3.79億(yi)噸，與2003年(nian)同比增長19.8%，約占(zhan)全國規模以上沿(yan)海港口吞吐量15%，超過了(le)荷蘭鹿特(te)丹港（約3.54億(yi)噸），成(cheng)為僅次于新加坡港（3.88億(yi)噸）的世界第(di)二大(da)貨運港口。

2004年(nian)上海港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)完成1455.4萬TEU（標準箱(xiang)），較2003年(nian)增長(chang)29%，約占(zhan)全國規模以上沿海港(gang)(gang)(gang)口(kou)集裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)的24%，超過深圳港(gang)(gang)(gang)，居(ju)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)、新加坡港(gang)(gang)(gang)之后列世界第三。

此外，2004年上(shang)海港(gang)內河貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量完成1.06億噸，同比增(zeng)長(chang)7.3%。 上(shang)海港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐(tu)量升至世界(jie)第(di)二 集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量位列(lie)世界(jie)第(di)三。

2004年(nian)上海港全年(nian)新開國(guo)際(ji)集裝箱班(ban)(ban)(ban)輪航(hang)(hang)線(xian)33條(tiao)，其(qi)(qi)中(zhong)歐洲、北美、中(zhong)東、澳洲等遠洋(yang)班(ban)(ban)(ban)輪航(hang)(hang)線(xian)21條(tiao)，通達世(shi)界12大航(hang)(hang)區，與近200多個(ge)國(guo)家和(he) 地區的500余(yu)個(ge)港口建立了業務往來。目(mu)前平均每月始發的國(guo)際(ji)國(guo)內航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)密度已達1716班(ban)(ban)(ban)，其(qi)(qi)中(zhong)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)827班(ban)(ban)(ban)。

2005年

上海(hai)港(gang)貨物吞(tun)(tun)吐量達4.43億噸，比2004年(nian)增長(chang)16.7%，首次超過新加坡港(gang)，成為世界第一大港(gang)。上海(hai)港(gang)集裝箱吞(tun)(tun)吐量完成1808萬TEU。

2006年

上(shang)海港(gang)完(wan)成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)5.37億噸(dun)(dun)。其中(zhong)，海港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)4.7億噸(dun)(dun)，繼續保持世(shi)界第一(yi)大(da)貨運港(gang)地位；內河港(gang)口完(wan)成(cheng)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)0.67億噸(dun)(dun)。完(wan)成(cheng)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)(mao)貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)2.13億噸(dun)(dun)，其中(zhong)，外(wai)(wai)貿(mao)(mao)(mao)出口1.03億噸(dun)(dun)，外(wai)(wai)貿(mao)(mao)(mao)進口1.1億噸(dun)(dun)。完(wan)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)2171.9萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，占全國(guo)規模以上(shang)港(gang)口集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)的24%，在世(shi)界集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)口中(zhong)繼續位居第三。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)中(zhong)，內支線(xian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)202.6萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，國(guo)際(ji)中(zhong)轉箱(xiang)(xiang)(xiang)78.5萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，內貿(mao)(mao)(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)313.7萬(wan)(wan)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)。截止(zhi)2006年底，上(shang)海港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)班(ban)(ban)輪航(hang)(hang)班(ban)(ban)達到每月2106班(ban)(ban)，其中(zhong)，遠洋航(hang)(hang)線(xian)498班(ban)(ban)，近洋航(hang)(hang)線(xian)535班(ban)(ban)，內支線(xian)794班(ban)(ban)，內貿(mao)(mao)(mao)航(hang)(hang)線(xian)每月279班(ban)(ban)

2007年

上海港貨物吞(tun)吐量5.6億噸，比上年增(zeng)長4.2%，連續第三年位(wei)居全球第一；集裝箱吞(tun)吐量完(wan)成(cheng)2615萬標準箱，增(zeng)長20.4%，首次超越香港，躍(yue)居世界(jie)第二(er)，明年有望(wang)超過新加坡成(cheng)為世界(jie)第一大集裝箱港。這里，通達北美、歐(ou)洲、地(di)中海、波斯灣、紅海、非洲、大洋(yang)洲等(deng)世界(jie)12大航區，與200多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家和地(di)區的(de)(de)500多個(ge)港口建立了業務往來，吸引了國(guo)(guo)(guo)內外65家船(chuan)公司加盟國(guo)(guo)(guo)際(ji)班(ban)輪(lun)航班(ban)營運，平均每月開出的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)(guo)內航班(ban)達2182班(ban)，其中國(guo)(guo)(guo)際(ji)航班(ban)達1009班(ban)。

2008年

上海(hai)港貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)5.82億(yi)噸(dun)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長3.6%，繼續保持世(shi)界第(di)(di)一。其中(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)2,800.6萬(wan)(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長7.1%，貨(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)3.68億(yi)噸(dun)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長4.5%；外貿吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)2.55億(yi)噸(dun)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長9%；其中(zhong)外貿進口(kou)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)1.2億(yi)噸(dun)，外貿出口(kou)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)1.34億(yi)噸(dun)，同比(bi)(bi)分(fen)別增(zeng)(zeng)長9.6%和8.5%，仍(reng)位列世(shi)界第(di)(di)2。而外高橋港區集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)再次突(tu)破1500萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，為上海(hai)港集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)穩居世(shi)界第(di)(di)二位作(zuo)出了重(zhong)要貢獻。洋山(shan)深(shen)水港區集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)823萬(wan)(wan)標(biao)準箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長34.7%，水水中(zhong)轉比(bi)(bi)重(zhong)達(da)到(dao)50%。

上海(hai)港全年引領各類中外(wai)船舶6.19艘次，同比增加(jia)2,100艘次。

因受國際金融(rong)危機(ji)影響，上海港(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱貨輪出(chu)(chu)入境(jing)數、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)與2007年相比(bi)都略有下降(jiang)。2008年，外高橋口岸(an)共辦理出(chu)(chu)入境(jing)船舶1.727萬艘(sou)次(ci)(ci)(ci)、出(chu)(chu)入境(jing)人員24.3萬人次(ci)(ci)(ci)，與2007年相比(bi)分別下滑3%和(he)7%。這也是外高橋港(gang)區集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱貨輪出(chu)(chu)入境(jing)數、出(chu)(chu)入境(jing)人員、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)在經歷了近10年的快速(su)增長后，首次(ci)(ci)(ci)出(chu)(chu)現數據下滑。專家分析，此次(ci)(ci)(ci)金融(rong)危機(ji)對全球(qiu)的影響已通過貿(mao)易擴散至航(hang)運市場。為降(jiang)低(di)成本(ben)，不(bu)少航(hang)運公司采(cai)取(qu)了減少航(hang)線運力、船舶減速(su)等多種手段，以(yi)降(jiang)低(di)企業經營(ying)成本(ben)。

2009年

1月份(fen)：上海(hai)港貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)3862萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)19.2%。其(qi)中，海(hai)港貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)3358.8萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)19.8%，內河貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)503萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)15.0%；全港外貿貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)1596.4萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)28.8%，內貿貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)2265.4萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)10.8%。全港集裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)190.1萬(wan)(wan)(wan)標準箱，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)減少(shao)19.3% 。

2月份(fen)：上海(hai)港(gang)貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)3547.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)13.9%。其(qi)中，海(hai)港(gang)貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)3053.90萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)19.23%，內(nei)河貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)493.60萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)(bi)增加45.52%；全港(gang)外(wai)貿貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)1475.20萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)21.22%，內(nei)貿貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)2072.30萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)7.80%。 2月份(fen)，全港(gang)集裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)152.80萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)17.72%；國(guo)際(ji)出口航(hang)線(xian)46.20萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)29.79%，國(guo)際(ji)進口航(hang)線(xian)71.40萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)(bi)減(jian)(jian)少(shao)1.65%。

2009年全年

2009年，上海港貨物吞吐量達到5.9億噸，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量達到2500萬標準(zhun)箱(xiang)，分別位(wei)居世界第(di)一(yi)、第(di)二位(wei)。

2010年

2010年，上海(hai)(hai)國際(ji)航(hang)運(yun)(yun)中心建(jian)設各項工作全面(mian)推進(jin)，在(zai)優化(hua)航(hang)運(yun)(yun)集(ji)疏運(yun)(yun)體系、完(wan)善航(hang)運(yun)(yun)服務功能、建(jian)設國際(ji)航(hang)運(yun)(yun)發展(zhan)綜合試(shi)驗區等(deng)方面(mian)，取得(de)了一定進(jin)展(zhan)。隨著國內經(jing)濟企(qi)穩回升、歐美(mei)市場復蘇、世(shi)(shi)博會(hui)對經(jing)濟的拉動以及相關政策效應顯現，上海(hai)(hai)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)和貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)增長顯著。根(gen)據快(kuai)報數(shu)據顯示，去年上海(hai)(hai)港(gang)完(wan)成(cheng)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)2905萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)，超過新加坡港(gang)50萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)左右，首(shou)次成(cheng)為(wei)世(shi)(shi)界第一大集(ji)裝箱(xiang)(xiang)港(gang)；“樞(shu)紐港(gang)”重要標志(zhi)的集(ji)裝箱(xiang)(xiang)水(shui)水(shui)中轉比例(li)達37.7%；貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)完(wan)成(cheng)6.5億噸(dun)左右，繼續保持(chi)世(shi)(shi)界第一。

2011年

2011年(nian)，上(shang)(shang)海(hai)國際(ji)航(hang)(hang)運中心建(jian)設取得(de)重大突破(po)，上(shang)(shang)海(hai)口岸在(zai)全(quan)(quan)球的(de)影(ying)響力進一(yi)步提升。據統計，2011年(nian)上(shang)(shang)海(hai)港(gang)全(quan)(quan)港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量7.3億噸，同(tong)比增長11.4%，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量首(shou)次突破(po)3000萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，達(da)到(dao)(dao)3174萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，同(tong)比增長9.2%，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)成為世界第(di)一(yi)個集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量超過3000萬(wan)標(biao)準箱(xiang)的(de)港(gang)口，貨物吞(tun)吐(tu)量和(he)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量繼續保持全(quan)(quan)球雙第(di)一(yi)地位(wei)。全(quan)(quan)球排名(ming)前20家班(ban)輪公司都有分支機(ji)構入(ru)(ru)駐上(shang)(shang)海(hai)。洋山深(shen)水(shui)港(gang)北(bei)港(gang)區和(he)外高橋四、五(wu)、六(liu)期工(gong)程相繼投入(ru)(ru)使用，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)海(hai)港(gang)碼(ma)頭泊(bo)位(wei)數(shu)量達(da)到(dao)(dao)1160個，泊(bo)位(wei)長度達(da)到(dao)(dao)119.2千(qian)米。長江口深(shen)水(shui)航(hang)(hang)道(dao)整治三(san)期工(gong)程順(shun)利完成，航(hang)(hang)道(dao)水(shui)深(shen)達(da)到(dao)(dao)12.5米；長三(san)角內河高等級航(hang)(hang)道(dao)整治工(gong)程全(quan)(quan)面(mian)啟動。

2012年

2012年上海港貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)為7.36億噸，同比增長(chang)1.1%；集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)報(bao)3252.9萬TEU，同比增長(chang)2.5%，寧波舟山港為7.44億噸，集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)為世(shi)界第(di)一(yi)，貨物吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)世(shi)界第(di)二。

2013年

2013年上海港貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)完成7.76億(yi)噸，同(tong)比增長5.5%；集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)完成3361.7萬標準箱(xiang)，同(tong)比增長3.3%。全港貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)連創歷(li)史新高(gao)，集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)繼續保持世界第一。

2014年

2014年，上海以(yi)自貿試驗區建(jian)設為契(qi)機，完(wan)成(cheng)上海港貨物吞吐量7.55億噸，集裝(zhuang)箱吞吐量3528.5萬標(biao)準箱，同(tong)比(bi)增長(chang)5%，繼續保持(chi)世界(jie)第一，國際航運(yun)中心(xin)建(jian)設能級穩步提升。

2015年

上海港繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)國際集裝箱樞紐港地位，2015年(nian)(nian)上海港年(nian)(nian)貨(huo)物吞吐量達(da)7.17億噸，其中(zhong)集裝箱吞吐量3653.7萬(wan)標準箱，連續(xu)六年(nian)(nian)保(bao)持(chi)世界第(di)一。