芒果视频下载

歷史與發展

安慶港歷史悠久，素有“千年(nian)古渡百(bai)年(nian)港”之美稱和“八(ba)省通津”之美譽。早在南(nan)宋安慶建城(cheng)前，便有盛(sheng)唐灣(wan)古渡口。

1902年安慶被(bei)辟為“通商口(kou)岸”。

1986年安(an)慶港被國(guo)務院批準為一(yi)類外貿(mao)口(kou)岸。

1996年對(dui)外國籍船舶開放。

2004年被國家公布為全國主(zhu)要港(gang)口。

2017年(nian)國(guo)務院正式批準安慶港為汽車(che)整車(che)進口口岸(an)。

相關參數

安(an)慶港(gang)轄(xia)區(qu)岸(an)線總長(chang)247公里，其中本港(gang)區(qu)上(shang)起皖河口下至前江口，全(quan)長(chang)22.5公里，岸(an)線資(zi)源極為豐(feng)富。港(gang)轄(xia)區(qu)內長(chang)江干(gan)線河勢穩定，具有建(jian)設5000—10000噸(dun)級江海輪深水(shui)泊位的岸(an)線優越條件。航(hang)道水(shui)流平(ping)緩，不受(shou)潮汐影響，冬無冰凍，春無凌汛(xun)，通行能力較好(hao)。航(hang)道枯水(shui)期(qi)為5米，中洪水(shui)期(qi)6米，洪水(shui)期(qi)7.5米，可通行萬噸(dun)輪。

安慶港地(di)理(li)位置優越(yue)，對外(wai)交(jiao)通十分便利(li)，公路(lu)、水路(lu)、鐵路(lu)、航(hang)空相結合(he)的立體交(jiao)通體系已逐(zhu)步形成。

安(an)慶港(gang)現有四大(da)(da)港(gang)區(qu)(qu)，即安(an)慶本港(gang)區(qu)(qu)、宿(su)松(song)港(gang)區(qu)(qu)、華陽(yang)港(gang)區(qu)(qu)和樅(cong)陽(yang)港(gang)區(qu)(qu)，大(da)(da)小泊(bo)位(wei)220余(yu)個(ge)，其中主要生產用泊(bo)位(wei)180多個(ge)，5000噸級泊(bo)位(wei)10個(ge)，集(ji)裝箱(xiang)專用泊(bo)位(wei)3個(ge)，錨地4處。碼(ma)頭前沿最大(da)(da)起重能力40噸，港(gang)口年(nian)設計(ji)綜合通過(guo)能力3000萬(wan)(wan)噸。2007年(nian)港(gang)口貨物吞(tun)吐量(liang)近3000萬(wan)(wan)噸，集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)近萬(wan)(wan)箱(xiang)。

2011年7月(yue)5日交通運(yun)輸部(bu)批準安慶港(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)兩(liang)岸(an)海運(yun)直航港(gang)(gang)(gang)(gang)口。安慶港(gang)(gang)(gang)(gang)對臺直航后，將緊緊抓住利(li)(li)(li)(li)用獲準直航的(de)有利(li)(li)(li)(li)時機，充分(fen)利(li)(li)(li)(li)用皖江北岸(an)深(shen)水良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)有利(li)(li)(li)(li)條件，加快(kuai)基(ji)礎設(she)施建設(she)，爭取盡(jin)早建成皖西南、長江中下游北岸(an)集多種運(yun)輸方(fang)式為(wei)一(yi)體，布局合理、功能完(wan)善、服(fu)務高效、環境和諧的(de)區域性中心樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)口。水運(yun)基(ji)礎條件得到改善，五年來累(lei)計完(wan)成港(gang)(gang)(gang)(gang)口建設(she)投資14.1億。港(gang)(gang)(gang)(gang)口累(lei)計完(wan)成貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)1.38億噸，累(lei)計完(wan)成集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)5.6萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，外貿吞吐(tu)量(liang)累(lei)計完(wan)成39萬(wan)噸。五里廟三(san)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)、馬窩一(yi)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)、樅陽(yang)海螺三(san)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)、東方(fang)造船舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)碼頭(tou)、望江華(hua)陽(yang)港(gang)(gang)(gang)(gang)儲建成運(yun)營，長風(feng)港(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)加快(kuai)推進，石門湖(hu)航道整治工程(cheng)(cheng)被省政府列為(wei)首家收(shou)費航道試點。2010年11月(yue)16日安慶至上海集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)始(shi)發班輪(lun)正式實現首航，不僅填補了(le)安慶港(gang)(gang)(gang)(gang)沒有始(shi)發集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班輪(lun)的(de)空白，也是皖江繼(ji)蕪湖(hu)、池州港(gang)(gang)(gang)(gang)之后第三(san)家開通始(shi)發班輪(lun)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口。

歷史機遇

2017年6月7日，李國英省長作(zuo)出重要批示(shi)：“我(wo)省安慶(qing)港已獲國務院批準為汽車整車進(jin)口口岸(an)，要及早抓緊與海關總署的(de)工(gong)作(zuo)銜(xian)接(jie)，把(ba)批準后的(de)運(yun)行工(gong)作(zuo)做(zuo)好(hao)，做(zuo)出成效。”

安慶港汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)口(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)的成功獲(huo)批將有(you)助于加快打(da)造內(nei)陸開放新高地(di)步伐。一是(shi)有(you)利于構建安慶市乃至皖西南、長(chang)江中(zhong)游區(qu)域汽(qi)車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)多元化(hua)物流方式，降低(di)內(nei)陸地(di)區(qu)汽(qi)車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)消費(fei)成本；二是(shi)為(wei)參與“一帶一路(lu)”建設提(ti)供(gong)更加持(chi)續性的保障，維持(chi)雙向開放的常態化(hua)，為(wei)“一帶一路(lu)”建設發揮重(zhong)(zhong)要的支撐作用(yong)；三(san)是(shi)有(you)利于擴大進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)的規模，作為(wei)皖西南地(di)區(qu)乃至長(chang)江中(zhong)游區(qu)域的對外開放的新平(ping)(ping)臺，發揮區(qu)位、政策和功能優勢(shi)，堅持(chi)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)和出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)并重(zhong)(zhong)，打(da)造汽(qi)車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)貿易便(bian)利化(hua)平(ping)(ping)臺，成為(wei)皖西南地(di)區(qu)汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)及零部件(jian)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)最便(bian)捷的通(tong)道和集散地(di)。

下一步，安慶港(gang)口(kou)岸將借鑒天津港(gang)成(cheng)功經驗，按照李國英省長(chang)的(de)指(zhi)示，加(jia)快推(tui)進汽車整(zheng)車進口(kou)口(kou)岸的(de)建(jian)設運行等工作。同時，因地制(zhi)宜、因勢利導，制(zhi)定具有較強競爭力(li)的(de)支持政策，吸(xi)引進口(kou)汽車貿易商(shang)、改裝廠等落戶安慶、扎根安慶。