芒果视频下载

港口簡介

外(wai)港(gang)(gang)位于澳門半(ban)島之東(dong)面(mian)，是為往來香港(gang)(gang)之定期客輪上落乘客所專用。外(wai)港(gang)(gang)航道寬為120公尺(chi)， 其海圖(tu)深度維持4.4 公尺(chi)。

內港(gang)位(wei)于(yu)澳(ao)(ao)門半島西(xi)面，由34個碼頭組成(cheng)，貨物(wu)之(zhi)(zhi)裝(zhuang)卸都在此(ci)運作，而內港(gang)14號碼頭只供(gong)獲本局(ju)批(pi)準之(zhi)(zhi)船只上落乘客。南舢舨碼頭位(wei)于(yu)內港(gang)8號與(yu)9號碼頭之(zhi)(zhi)間(jian)，供(gong)錨泊于(yu)內港(gang)之(zhi)(zhi)船舶(bo)上的人員登岸(an)及離岸(an)，且只限持有(you)澳(ao)(ao)門居(ju)民身份證、 葡藉認別(bie)證或獲有(you)權限當局(ju)批(pi)準的人士才可在此(ci)登岸(an)及離岸(an)，并應事前向該處的水警稽查分站報(bao)備。 往內港(gang)航道及內港(gang)航道均為(wei)(wei)55公(gong)尺寬(kuan)，兩者之(zhi)(zhi)海圖深度都維持3.5 公(gong)尺。九澳(ao)(ao)港(gang)位(wei)于(yu)路環(huan)島之(zhi)(zhi)東北面，九澳(ao)(ao)港(gang)包括有(you)油庫碼頭、水泥廠(chang)碼頭、集裝(zhuang)箱貨運站碼頭及發電(dian)廠(chang)碼頭，往九澳(ao)(ao)港(gang)之(zhi)(zhi)共同航道，寬(kuan)為(wei)(wei)75公(gong)尺。

在(zai)澳門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)對外交(jiao)通運輸(shu)中，海(hai)運占有重(zhong)要地位(wei)，也(ye)(ye)曾在(zai)歷史上(shang)(shang)(shang)輝煌一(yi)時。４００多年(nian)前，澳門(men)就是(shi)(shi)一(yi)個優良港(gang)口(kou)，而(er)且是(shi)(shi)中國最早(zao)對外開(kai)放的(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)口(kou)，曾以帆船(chuan)制(zhi)造(zao)業名噪一(yi)時。同時，澳門(men)本(ben)身(shen)資源貧(pin)缺，經濟(ji)上(shang)(shang)(shang)對外依賴性強，因此水上(shang)(shang)(shang)運輸(shu)更具重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)。但(dan)是(shi)(shi)澳門(men)一(yi)直(zhi)沒有什么直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)(de)遠洋(yang)(yang)運輸(shu)，只有沿海(hai)和內(nei)河的(de)(de)(de)(de)(de)水運，這是(shi)(shi)由于(yu)澳門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)岸(an)線雖長，但(dan)受到港(gang)口(kou)水道淤(yu)淺(qian)、狹窄(zhai)等不(bu)利條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)(de)影響，只適合停(ting)(ting)靠１０００多噸級的(de)(de)(de)(de)(de)中小(xiao)(xiao)型(xing)船(chuan)只，不(bu)能停(ting)(ting)泊大型(xing)船(chuan)只。特別是(shi)(shi)鴉片戰爭后，大型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)遠洋(yang)(yang)輪逐步取代了中小(xiao)(xiao)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)人力(li)帆船(chuan)，加上(shang)(shang)(shang)鄰近的(de)(de)(de)(de)(de)香(xiang)港(gang)開(kai)埠，使澳門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)運地位(wei)不(bu)得(de)(de)不(bu)讓位(wei)給香(xiang)港(gang)，并開(kai)始依賴香(xiang)港(gang)，造(zao)成(cheng)了澳門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)外運輸(shu)絕大部分都通過香(xiang)港(gang)轉運，也(ye)(ye)使得(de)(de)澳門(men)同香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)水上(shang)(shang)(shang)客貨運輸(shu)業務非常發達。

在(zai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)，沿海運(yun)(yun)輸(shu)主要(yao)是(shi)指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)與中國內(nei)地沿海口(kou)(kou)岸及(ji)香(xiang)港(gang)(gang)、臺(tai)灣高雄之(zhi)間的(de)(de)客(ke)貨運(yun)(yun)往來業務，其(qi)中以(yi)(yi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)至香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)直(zhi)達(da)(da)航線為主。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)７５％的(de)(de)進(jin)出口(kou)(kou)貨物和(he)８０％的(de)(de)旅客(ke)是(shi)靠水(shui)(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)完成的(de)(de)。可以(yi)(yi)說，水(shui)(shui)(shui)(shui)上運(yun)(yun)輸(shu)是(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)(de)生命(ming)線。因(yin)此，為了(le)改變(bian)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)沒有(you)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)的(de)(de)落后狀態，適應(ying)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)外向(xiang)型經濟發展的(de)(de)需要(yao)，８０年代后，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)先后投資興建(jian)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)和(he)新碼(ma)頭(tou)，疏浚和(he)加(jia)深(shen)(shen)人(ren)(ren)工(gong)(gong)航道(dao)，使(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)上運(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件有(you)了(le)較大的(de)(de)改善(shan)。１９９１年１２月，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)投入使(shi)(shi)用。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)位于(yu)路環(huan)島東端的(de)(de)九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)５米(mi)，總(zong)投資３億澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)元(yuan)。工(gong)(gong)程分(fen)兩(liang)期進(jin)行(xing)，第一階(jie)段建(jian)燃料(liao)和(he)集裝箱碼(ma)頭(tou)，第二階(jie)段疏浚航道(dao)。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨柜碼(ma)頭(tou)的(de)(de)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)，已(yi)使(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)連年增長(chang)的(de)(de)對外貿(mao)易獲得強勁支撐(cheng)。因(yin)此，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)的(de)(de)建(jian)成結束了(le)由于(yu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)淤(yu)淺，遠洋輪要(yao)靠香(xiang)港(gang)(gang)轉(zhuan)口(kou)(kou)的(de)(de)歷史。１９９３年１０月，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)另一項引(yin)人(ren)(ren)注目的(de)(de)大型工(gong)(gong)程——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)新港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)運(yun)(yun)碼(ma)頭(tou)正式啟(qi)用。該碼(ma)頭(tou)耗資８．５億元(yuan)，總(zong)面(mian)積(ji)為６萬平方米(mi)，設計年客(ke)運(yun)(yun)量達(da)(da)３０００萬人(ren)(ren)次，并擁有(you)兩(liang)個直(zhi)升機場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)新港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭(tou)專營(ying)來往港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)運(yun)(yun)航線，全天候運(yun)(yun)作，每年客(ke)流量已(yi)達(da)(da)１３００萬人(ren)(ren)次。

本世紀５０年代(dai)，港澳(ao)之間僅有(you)(you)(you)兩三艘(sou)(sou)輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)行。隨著(zhu)港澳(ao)間水上(shang)交(jiao)通的(de)(de)(de)逐步(bu)發展(zhan)，現(xian)在來往(wang)港澳(ao)間的(de)(de)(de)龐大現(xian)代(dai)化船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊已擁有(you)(you)(you)世界上(shang)最(zui)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、飛(fei)翔船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、飛(fei)翼船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、雙(shuang)體船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，共４０多艘(sou)(sou)，是(shi)世界上(shang)客輪(lun)最(zui)先進(jin)、航(hang)速(su)最(zui)快(kuai)、航(hang)班最(zui)密的(de)(de)(de)一(yi)條航(hang)線。乘坐(zuo)客輪(lun)往(wang)來港澳(ao)，單程只要４５分(fen)鐘(zhong)，平(ping)時平(ping)均(jun)每１０分(fen)鐘(zhong)至半(ban)小時就有(you)(you)(you)一(yi)班客輪(lun)從(cong)澳(ao)門(men)和香港對開(kai)(kai)。目前，澳(ao)門(men)還(huan)擁有(you)(you)(you)一(yi)支世界上(shang)最(zui)大的(de)(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊，有(you)(you)(you)１０多艘(sou)(sou)“星”字號的(de)(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。這(zhe)些噴射(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)用波音飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)來發動(dong)的(de)(de)(de)，時速(su)逾４０海(hai)里。它們是(shi)貼水面飛(fei)航(hang)的(de)(de)(de)，即使遇上(shang)６級風暴，乘客也沒有(you)(you)(you)顛簸(bo)的(de)(de)(de)感覺。在貨(huo)運(yun)(yun)方面，有(you)(you)(you)機(ji)(ji)動(dong)木船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、貨(huo)輪(lun)、貨(huo)柜船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等。１９８８年９月，澳(ao)門(men)與臺灣(wan)高雄(xiong)之間的(de)(de)(de)海(hai)上(shang)客運(yun)(yun)航(hang)線開(kai)(kai)始運(yun)(yun)行，臺澳(ao)的(de)(de)(de)海(hai)上(shang)直(zhi)航(hang)，除了兩地居民可以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)開(kai)(kai)展(zhan)文化和商(shang)業交(jiao)流外，還(huan)為(wei)前往(wang)大陸探親的(de)(de)(de)臺灣(wan)人士開(kai)(kai)辟了另一(yi)條方便途徑。

澳(ao)門(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地(di)，特別是珠(zhu)江三(san)角(jiao)(jiao)洲地(di)區的(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸(shu)，在(zai)８０年代(dai)以后隨著兩地(di)經濟(ji)聯系的(de)(de)密切開(kai)始繁忙起來。澳(ao)門(men)(men)陸(lu)續開(kai)通了(le)(le)到廣州、江門(men)(men)等(deng)地(di)的(de)(de)客(ke)貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)航線(xian)，又恢(hui)復了(le)(le)澳(ao)門(men)(men)——珠(zhu)海的(de)(de)輪(lun)渡交(jiao)通，每日定時(shi)開(kai)航，遇節假日還(huan)(huan)要增加班次。澳(ao)門(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地(di)的(de)(de)內(nei)河(he)貨(huo)運(yun)(yun)主要運(yun)(yun)送澳(ao)門(men)(men)所需的(de)(de)基(ji)本(ben)生活資料(liao)(liao)，如主副食品、蔬(shu)菜及部(bu)分(fen)工業原料(liao)(liao)等(deng)。統計資料(liao)(liao)表明，在(zai)澳(ao)門(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地(di)的(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)面，無論是船只、乘客(ke)還(huan)(huan)是貨(huo)運(yun)(yun)量均以江門(men)(men)等(deng)珠(zhu)江三(san)角(jiao)(jiao)洲西岸(an)的(de)(de)口岸(an)居多，說明澳(ao)門(men)(men)與(yu)(yu)珠(zhu)江三(san)角(jiao)(jiao)洲的(de)(de)內(nei)河(he)客(ke)運(yun)(yun)聯系主要以珠(zhu)江三(san)角(jiao)(jiao)洲西岸(an)為腹地(di)范(fan)圍(wei)。