芒果视频下载

港口簡介

外(wai)(wai)港(gang)位于(yu)澳門(men)半島之(zhi)東面(mian)，是(shi)為往來香(xiang)港(gang)之(zhi)定期客輪上落乘(cheng)客所專用。外(wai)(wai)港(gang)航道寬為120公(gong)(gong)尺(chi)， 其海(hai)圖深度維持4.4 公(gong)(gong)尺(chi)。

內港(gang)(gang)位于(yu)(yu)澳(ao)(ao)門半島西面，由34個(ge)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)組(zu)成(cheng)，貨(huo)物(wu)之(zhi)(zhi)(zhi)裝卸都在(zai)(zai)此運作，而內港(gang)(gang)14號碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)只(zhi)(zhi)供獲本局批(pi)準(zhun)之(zhi)(zhi)(zhi)船(chuan)只(zhi)(zhi)上落(luo)乘(cheng)客。南舢舨碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)位于(yu)(yu)內港(gang)(gang)8號與(yu)9號碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)之(zhi)(zhi)(zhi)間，供錨泊(bo)于(yu)(yu)內港(gang)(gang)之(zhi)(zhi)(zhi)船(chuan)舶上的人(ren)員登(deng)岸及(ji)離(li)岸，且只(zhi)(zhi)限持有澳(ao)(ao)門居民身(shen)份證、 葡藉認別證或獲有權限當局批(pi)準(zhun)的人(ren)士才可在(zai)(zai)此登(deng)岸及(ji)離(li)岸，并應事前向該處的水(shui)警稽查分站報(bao)備。 往(wang)內港(gang)(gang)航道(dao)及(ji)內港(gang)(gang)航道(dao)均為55公(gong)(gong)尺寬，兩(liang)者之(zhi)(zhi)(zhi)海圖(tu)深度(du)都維持3.5 公(gong)(gong)尺。九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)位于(yu)(yu)路環島之(zhi)(zhi)(zhi)東北面，九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)包括有油庫碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、水(shui)泥廠(chang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、集裝箱貨(huo)運站碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)及(ji)發電廠(chang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，往(wang)九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)之(zhi)(zhi)(zhi)共同(tong)航道(dao)，寬為75公(gong)(gong)尺。

在澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)(de)對(dui)外(wai)交通運(yun)輸中(zhong)，海(hai)(hai)運(yun)占有重要地(di)位，也曾(ceng)在歷史上(shang)輝煌一(yi)時(shi)。４００多年(nian)前，澳(ao)(ao)門(men)就(jiu)是(shi)一(yi)個優良港(gang)(gang)(gang)口(kou)，而且是(shi)中(zhong)國(guo)最早對(dui)外(wai)開放的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)，曾(ceng)以帆船制造業名噪一(yi)時(shi)。同時(shi)，澳(ao)(ao)門(men)本身資源貧缺，經濟上(shang)對(dui)外(wai)依賴(lai)性強，因此水上(shang)運(yun)輸更具重要的(de)(de)(de)地(di)位。但是(shi)澳(ao)(ao)門(men)一(yi)直(zhi)沒有什么直(zhi)接的(de)(de)(de)遠洋(yang)運(yun)輸，只有沿(yan)海(hai)(hai)和內河的(de)(de)(de)水運(yun)，這是(shi)由于澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)岸線雖長，但受(shou)到港(gang)(gang)(gang)口(kou)水道淤淺(qian)、狹窄(zhai)等不(bu)利條(tiao)件的(de)(de)(de)影響，只適合(he)停靠１０００多噸級的(de)(de)(de)中(zhong)小型(xing)船只，不(bu)能停泊大型(xing)船只。特別是(shi)鴉片戰爭后，大型(xing)的(de)(de)(de)遠洋(yang)輪(lun)逐步取(qu)代了(le)(le)中(zhong)小型(xing)的(de)(de)(de)人力帆船，加上(shang)鄰近(jin)的(de)(de)(de)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)開埠，使(shi)澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)(de)船運(yun)地(di)位不(bu)得不(bu)讓位給香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)，并開始依賴(lai)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)，造成了(le)(le)澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)外(wai)運(yun)輸絕(jue)大部分都通過(guo)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)轉運(yun)，也使(shi)得澳(ao)(ao)門(men)同香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)水上(shang)客(ke)貨運(yun)輸業務非常(chang)發達。

在澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)，沿(yan)海運(yun)(yun)(yun)輸主要(yao)是(shi)指澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)與(yu)中國內地沿(yan)海口(kou)岸及香港(gang)(gang)(gang)(gang)、臺灣高(gao)雄之間的客(ke)貨運(yun)(yun)(yun)往(wang)來業務，其中以澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)至香港(gang)(gang)(gang)(gang)的直(zhi)達(da)航(hang)線為主。澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)７５％的進(jin)出(chu)口(kou)貨物和８０％的旅客(ke)是(shi)靠(kao)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)(yun)完成的。可以說，水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸是(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的生命(ming)線。因此，為了改(gai)變澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)沒有(you)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)的落后狀態，適應澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)外向型經(jing)濟發展的需要(yao)，８０年(nian)代后，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)先后投(tou)資興建(jian)(jian)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)和新(xin)(xin)碼(ma)頭，疏浚(jun)和加深(shen)(shen)人(ren)工航(hang)道(dao)，使澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸條件有(you)了較(jiao)大(da)的改(gai)善。１９９１年(nian)１２月，九澳(ao)(ao)(ao)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)投(tou)入使用。九澳(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)位于路(lu)環島東端的九澳(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)５米(mi)，總(zong)投(tou)資３億澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)元。工程分兩期進(jin)行，第一(yi)階段建(jian)(jian)燃料和集裝(zhuang)箱碼(ma)頭，第二階段疏浚(jun)航(hang)道(dao)。九澳(ao)(ao)(ao)貨柜碼(ma)頭的集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸，已使澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)連年(nian)增長的對外貿易獲得強勁(jing)支撐。因此，九澳(ao)(ao)(ao)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)的建(jian)(jian)成結束(shu)了由于澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)淤淺，遠洋輪要(yao)靠(kao)香港(gang)(gang)(gang)(gang)轉口(kou)的歷史。１９９３年(nian)１０月，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)另一(yi)項引人(ren)注(zhu)目(mu)的大(da)型工程——澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)客(ke)運(yun)(yun)(yun)碼(ma)頭正(zheng)式啟用。該碼(ma)頭耗(hao)資８．５億元，總(zong)面(mian)積為６萬平方米(mi)，設計年(nian)客(ke)運(yun)(yun)(yun)量(liang)達(da)３０００萬人(ren)次，并擁(yong)有(you)兩個直(zhi)升機場(chang)。澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭專營來往(wang)港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)客(ke)運(yun)(yun)(yun)航(hang)線，全(quan)天候運(yun)(yun)(yun)作(zuo)，每(mei)年(nian)客(ke)流(liu)量(liang)已達(da)１３００萬人(ren)次。

本世(shi)(shi)紀５０年代，港(gang)澳(ao)(ao)之(zhi)間(jian)僅有兩三艘輪船航行。隨著港(gang)澳(ao)(ao)間(jian)水上(shang)交通的(de)(de)(de)(de)(de)逐步發展(zhan)，現(xian)在來(lai)往港(gang)澳(ao)(ao)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)龐大(da)現(xian)代化船隊(dui)已擁(yong)有世(shi)(shi)界(jie)上(shang)最(zui)(zui)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船、飛(fei)翔船、飛(fei)翼船、雙體船，共４０多艘，是(shi)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)客(ke)輪最(zui)(zui)先進、航速(su)最(zui)(zui)快(kuai)、航班最(zui)(zui)密的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)條航線。乘坐客(ke)輪往來(lai)港(gang)澳(ao)(ao)，單程只要４５分鐘(zhong)，平時(shi)(shi)平均每１０分鐘(zhong)至半小時(shi)(shi)就有一(yi)班客(ke)輪從(cong)澳(ao)(ao)門(men)(men)和香(xiang)港(gang)對開(kai)(kai)。目(mu)前，澳(ao)(ao)門(men)(men)還擁(yong)有一(yi)支世(shi)(shi)界(jie)上(shang)最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船隊(dui)，有１０多艘“星(xing)”字號的(de)(de)(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船。這些噴射(she)(she)(she)船是(shi)用(yong)波音飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)來(lai)發動的(de)(de)(de)(de)(de)，時(shi)(shi)速(su)逾(yu)４０海里(li)。它們是(shi)貼水面飛(fei)航的(de)(de)(de)(de)(de)，即使遇上(shang)６級風(feng)暴，乘客(ke)也沒有顛簸的(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)。在貨(huo)運方(fang)面，有機(ji)動木船、貨(huo)輪、貨(huo)柜船等。１９８８年９月(yue)，澳(ao)(ao)門(men)(men)與臺灣高雄之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)海上(shang)客(ke)運航線開(kai)(kai)始運行，臺澳(ao)(ao)的(de)(de)(de)(de)(de)海上(shang)直航，除(chu)了兩地居民可以進一(yi)步開(kai)(kai)展(zhan)文化和商業交流外，還為(wei)前往大(da)陸探親(qin)的(de)(de)(de)(de)(de)臺灣人士開(kai)(kai)辟(pi)了另一(yi)條方(fang)便(bian)途徑。

澳(ao)(ao)(ao)門(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)地(di)，特別是珠江三(san)角洲(zhou)地(di)區的內(nei)(nei)(nei)河(he)運(yun)輸(shu)，在８０年代以后隨著兩地(di)經(jing)濟聯(lian)系(xi)的密切開(kai)始繁忙起來。澳(ao)(ao)(ao)門(men)陸(lu)續開(kai)通(tong)(tong)了(le)到廣州、江門(men)等地(di)的客貨運(yun)輸(shu)航線，又恢復了(le)澳(ao)(ao)(ao)門(men)——珠海的輪渡交通(tong)(tong)，每日定(ding)時開(kai)航，遇節假日還(huan)要(yao)增加班次。澳(ao)(ao)(ao)門(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)地(di)的內(nei)(nei)(nei)河(he)貨運(yun)主要(yao)運(yun)送澳(ao)(ao)(ao)門(men)所需的基本生(sheng)活(huo)資料，如主副(fu)食品、蔬菜及部分工業(ye)原料等。統計(ji)資料表(biao)明(ming)，在澳(ao)(ao)(ao)門(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)地(di)的內(nei)(nei)(nei)河(he)運(yun)輸(shu)方面，無論(lun)是船只、乘客還(huan)是貨運(yun)量均以江門(men)等珠江三(san)角洲(zhou)西岸(an)的口(kou)岸(an)居多，說明(ming)澳(ao)(ao)(ao)門(men)與(yu)珠江三(san)角洲(zhou)的內(nei)(nei)(nei)河(he)客運(yun)聯(lian)系(xi)主要(yao)以珠江三(san)角洲(zhou)西岸(an)為腹(fu)地(di)范圍。