上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，公司碼頭水域規劃岸線總長1500米，一期岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪。郵輪港于2008年12月20日開工建設，于2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鉆石公主”號，2011年10月正式開港試運營，2012年接靠大型郵輪62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已經達到500艘次。其現已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一。

上海港國際客運中心位于黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長的黃金沿江岸線。上海港國際客運中心的國際客運碼頭面積約20000平方米，水深9-13米，可以同時停靠3艘豪華游輪，碼頭年通過能力達到100萬人次，其主要設施布置在一個近50000平方米的綠地下面，而地上部分則為一個「飄浮」在綠化帶上的不規則玻璃球體，在提供客運服務的同時，也成為黃浦江邊又一道靚麗的風景線。

天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區南端，與我國目前最大保稅港區之一——東疆保稅港區毗鄰，2010年6月26日正式開港。總建筑面積160萬平方米，岸線長2000米，6個泊位，初期開發面積70萬平方米，計劃建設2個大型國際郵輪泊位及配套客運站房，碼頭岸線長625米，可停靠現在世界上最大郵輪，設計年旅客通過能力50萬人次。

廈門是中國大陸最早接待的國際郵輪母港之一，是中國第一個有定期國際郵輪航班的港口。2016年9月，廈門國際郵輪母港正式啟動碼頭泊位升級改造，改造工程位于東渡港區，0至4號泊位，預計在2018年年底整個泊位改造完成。改造后，其岸線總長度為1419米，改造建設4個泊位，其中0#-2#泊位為郵輪泊位，3#泊位為2萬噸級滾裝輪泊位。0#-2#郵輪泊位建成后，可滿足1艘15萬噸級郵輪和2艘8萬噸級郵輪“三輪同靠”，同時0#泊位碼頭結構可滿足世界最大的22萬噸郵輪靠泊要求。

青島郵輪母港位于膠州灣東岸，青島市市北區即墨路街道新疆路西側，青島港大港港區中港池內。其啟動區占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。青島郵輪母港岸線總長度966米，現有3個郵輪泊位，其中碼頭長度490米，陸域縱深95米，吃水-13.5米大型郵輪泊位1個，可停靠目前世界上最大的22.5噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪；碼頭長度約476米，吃水-8.0米的中小型郵輪泊位2個。

舟山國際郵輪港是舟山群島新區目前唯一的國際客流口岸，地處位于朱家尖西岙，2014年10月13日正式開港。目前已建成的10萬噸級（兼靠15萬噸級）碼頭，全長356米，寬32米，引橋長188米，設計年客運量約50萬，用于旅客候船及出入境查驗的綜合聯檢大廳，占地6200平方米，設有10個雙向出入境查驗通道。大廳內部布局為通關查驗區、辦公區域、游客休閑服務區、候船大廳、換票區、免稅商店等區域，基本滿足掛靠訪問港要求。

三亞鳳凰島國際郵輪港2007年正式建成通航，位于三亞灣“陽光海岸”的核心區，是中國第一個國際郵輪專用港口，是海南省重點工程項目。二期工程建成后，鳳凰島可同時停靠5艘萬噸級的國際豪華郵輪，年接待游客能力達到200萬人次以上，成為亞洲最大的郵輪母港之一。嘉年華、皇家加勒比以及麗星等世界知名的大郵輪公司紛紛選擇三亞鳳凰島國際郵輪港，開通了數條經停三亞的航線。

深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區，是一個水、陸客貨運輸的對外開放口岸，于2016年10月31日正式啟用。其規劃占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米，共12層，擁有12萬GT郵輪泊位1個、22萬GT郵輪泊位1個；客運碼頭包括3座125m長的突堤，共10個800GT高速客輪（俗稱噴射船）泊位，其中4個國內線泊位，6個港澳線泊位，以及待泊泊位2個。蛇口太子灣郵輪母港是目前中國內地唯一可以停靠22萬噸級郵輪的碼頭。

廣州南沙國際郵輪母港位于中國廣東自貿區南沙灣區塊，地處粵港澳大灣區的地理幾何中心，規劃岸線1600米。目前建設的一期工程岸線總長770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個，以及建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠目前世界上最大的郵輪，年通過能力75萬人次。南沙國際郵輪母港預計2019年11月17日正式開港，當天歌詩達郵輪·新浪漫號也將在南沙正式起航。

寧波舟山港由寧波港、舟山港合并重組而來，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口；舟山是中國較大的海水產品生產、加工、銷售基地，舟山港是長江三角洲綜合運輸網的重要節點。寧波舟山港已成為世界重要的集裝箱遠洋干線港、國內重要的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、國內重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地，也是國家的主樞紐港之一。