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自然條件

風(feng)況：常風(feng)向東(dong)南東(dong)，強風(feng)向東(dong)北東(dong)及東(dong)南。強風(feng)風(feng)速20米/秒，臺(tai)風(feng)最大風(feng)速為36.8米/秒。年平均臺(tai)風(feng)4次，均發(fa)生在7－9月份。

降(jiang)(jiang)水：年平均(jun)降(jiang)(jiang)水量1694.6毫米，降(jiang)(jiang)水量最多集中在5－9月(yue)，約占全年降(jiang)(jiang)水量的62%。臺(tai)風帶來的暴雨24小(xiao)時(shi)內(nei)最大(da)降(jiang)(jiang)水量達200－300毫米，對船舶航行靠泊(bo)有一(yi)定影響(xiang)。

霧況(kuang)：年平均霧日14.7天，多發生(sheng)在每年3－4月(yue)份。氣溫(wen)：年平均氣溫(wen)17.9℃，最(zui)高氣溫(wen)39.3℃，最(zui)低(di)氣溫(wen)－4.5℃。 全年無冰封。

潮(chao)汐(xi)：屬不規則半日(ri)潮(chao)。最高潮(chao)位(wei)6.46米（按吳淞(song)海基面(mian)，以下同），最低潮(chao)位(wei)－0.52米，最大潮(chao)差6.39米，最小潮(chao)差0.73米。

潮(chao)流(liu)(liu)：最大(da)潮(chao)流(liu)(liu)流(liu)(liu)速(su)(su)發生在中潮(chao)位，憩流(liu)(liu)時間發生高、低(di)潮(chao)后半(ban)小時左(zuo)右。一般漲潮(chao)流(liu)(liu)速(su)(su)小于落潮(chao)流(liu)(liu)速(su)(su)。

航(hang)道吃水限制：從(cong)引水錨地(di)至盤石(shi)錨地(di)9.0米；從(cong)盤石(shi)錨地(di)至朔(shuo)門碼頭6.0米(乘潮(chao))

日落后船(chuan)舶能否進港航行：大(da)噸位船(chuan)舶日落后不(bu)引航進出(chu)(特殊(shu)除外)

交通狀況

溫(wen)州(zhou)(zhou)港交(jiao)通(tong)方(fang)便。沿 104 國道抵金華(hua)市，可通(tong)過浙贛鐵(tie)路連(lian)接(jie)全國各地， 104 國道經過溫(wen)州(zhou)(zhou)與(yu)全省公路網相連(lian)。

溫州機場離市(shi)區 24 公里 、目前已經開辟(pi)至(zhi)北京、上海、揚州、寧(ning)波(bo)、廈門、廣州、武漢(han)、成都等航(hang)線。

水路貨運航線通(tong)(tong)大連、廈門(men)等(deng)沿(yan)(yan)海港口以及長江沿(yan)(yan)線的漢口、九(jiu)江、南京(jing)等(deng)地；國際貨運航線通(tong)(tong)往日本、朝(chao)鮮、香港等(deng) 22 個國家和地區。

水上客運航線有到上海、寧(ning)波、定(ding)海、廣州及香港的班(ban)輪。

港口條件

第一裝卸公司分 3 個作(zuo)業區，共有 6 個貨運泊(bo)位，4個3000 噸級泊(bo)位和 2 個 2000 噸級泊(bo)位；

第二裝(zhuang)卸公司分 2 個作(zuo)業(ye)區(qu)，共有 4 個貨運泊(bo)位(wei)，5000 噸級(ji)(ji)和 500 噸級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)各 2 個；龍(long)灣集裝(zhuang)箱公司，有 3 個萬噸級(ji)(ji)多(duo)用(yong)途泊(bo)位(wei)。

溫州(zhou)港(gang)(gang)擁有市區老(lao)港(gang)(gang)區、楊府山港(gang)(gang)區、龍灣港(gang)(gang)區、七里港(gang)(gang)區等四大港(gang)(gang)區。13.67%和8.01%。

①七里港區：

港區(qu)位(wei)(wei)于浙江省(sheng)南部，溫(wen)州市(shi)以東，甌江河口北岸,使(shi)用(yong)岸線長(chang)867米(mi)，前(qian)沿(yan)水(shui)深達-8~-13米(mi)，是甌江口內水(shui)深條(tiao)件最好(hao)的天然良港。港區(qu)交通(tong)便(bian)利，離甬臺(tai)溫(wen)高速公路入口僅12公里；離溫(wen)州機場、火車貨(huo)運站(zhan)僅30公里。港區(qu)占地面(mian)積(ji)(ji)25萬(wan)平方(fang)米(mi)，泊(bo)位(wei)(wei)總(zong)長(chang)582米(mi)，擁有1.5萬(wan)噸級(ji)(ji)集裝箱(xiang)泊(bo)位(wei)(wei)1個，2.5萬(wan)噸級(ji)(ji)多用(yong)途泊(bo)位(wei)(wei)、500噸級(ji)(ji)和1000噸級(ji)(ji)的泊(bo)位(wei)(wei)各一(yi)個。集裝箱(xiang)堆場面(mian)積(ji)(ji)12萬(wan)平方(fang)米(mi)，拆裝箱(xiang)庫(ku)面(mian)積(ji)(ji)3000平方(fang)米(mi)。年設計(ji)通(tong)過(guo)能(neng)力360萬(wan)噸，集裝箱(xiang)15萬(wan)TEU。

②龍灣港區：

龍灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)作為溫(wen)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)的主要外貿港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，位(wei)于(yu)甌江河(he)口(kou)南岸，離甌江口(kou)門13公(gong)(gong)里(li)，西距(ju)(ju)市區(qu)(qu)15公(gong)(gong)里(li)，東距(ju)(ju)溫(wen)州(zhou)(zhou)機場(chang)9公(gong)(gong)里(li)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)海運南北(bei)中轉(zhuan)方(fang)(fang)便，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)后方(fang)(fang)有省道（市區(qu)(qu)至機場(chang)一級公(gong)(gong)路(lu)(lu)）與甬(yong)臺(tai)溫(wen)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)和(he)104、330國道聯接(jie)，金溫(wen)鐵路(lu)(lu)有支線(xian)進入港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)與浙贛(gan)線(xian)相接(jie)，集疏(shu)運條件良好。港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)占地16.7萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，擁(yong)有萬(wan)噸(dun)級泊位(wei)2個(ge)，7500噸(dun)級滾(gun)裝碼(ma)頭(tou)1個(ge)，碼(ma)頭(tou)線(xian)總長(chang)575米(mi)，碼(ma)頭(tou)前沿水深(shen)-9米(mi),港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)堆場(chang)面(mian)積12萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)，碼(ma)頭(tou)CFS3000平方(fang)(fang)米(mi)。

③上浦港區：

港(gang)區(qu)擁有(you)碼頭(tou) 7座(zuo)，其中固定(ding)碼頭(tou)2座(zuo)，浮碼頭(tou)5座(zuo)，碼頭(tou)前沿水深為(wei)-7米(mi)，碼頭(tou)岸線長245米(mi)；泊位9個，最大靠泊能力達5000噸。后方(fang)堆場約9000平(ping)方(fang)米(mi)，擁有(you)倉(cang)庫面(mian)積約9500平(ping)方(fang)米(mi)。

④楊府山港區：

港(gang)區海岸線總長481米，碼頭(tou)前(qian)沿水(shui)深-7.2米，擁有116米、5 000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)浮碼頭(tou)一座，可停(ting)泊10 000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)淺水(shui)輪。5 000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)固定(ding)泊位2個(ge)、1 000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)固定(ding)泊位1個(ge)、500噸(dun)級(ji)(ji)(ji)固定(ding)泊位2個(ge)。

經濟腹地

十二五期間，根據省(sheng)交(jiao)通(tong)廳的(de)要求，加快對外(wai)接口(kou)暢(chang)通(tong)，融入全國路(lu)網，形成立足長三角(jiao)、輻射皖贛閩的(de)省(sheng)際路(lu)網；銜接其他交(jiao)通(tong)方式(shi)，機(ji)場建設(she)、高(gao)速(su)公路(lu)、干(gan)線公路(lu)、農村(cun)公路(lu)相互(hu)配套，形成城(cheng)鄉一體(ti)(ti)、區(qu)域協調的(de)立體(ti)(ti)路(lu)網，重點完善(shan)溫州港口(kou)通(tong)道。通(tong)過五年努力，為(wei)交(jiao)通(tong)率先基本實現(xian)現(xian)代化奠定堅實基礎。

根據溫(wen)州港的輻(fu)射(she)能(neng)力，經濟腹(fu)地(di)分(fen)為(wei)(wei)核(he)心(xin)(xin)層、輻(fu)射(she)層、競爭層三(san)個層次。核(he)心(xin)(xin)層腹(fu)地(di)為(wei)(wei)溫(wen)州市(shi)，預測 2010 年(nian)外貿(mao)進出額為(wei)(wei) 210 億美元 ( 年(nian)增長幅度為(wei)(wei) 25 % ~27 % ) ， 2010 年(nian)外貿(mao)集裝(zhuang)箱生成量約 100 萬 TEU 。預測吸引 50% 外貿(mao)箱通(tong)過溫(wen)州口岸出口，則 2010 年(nian)核(he)心(xin)(xin)層外貿(mao)箱吞吐量約為(wei)(wei) 50 萬 TEU 。

港區分布及泊位情況

第一裝(zhuang)卸(xie)公司分(fen) 3 個作業區，共(gong)有 6 個貨運泊位(wei)， 4 個 3000 噸(dun)級(ji)泊位(wei)和 2 個 2000 噸(dun)級(ji)泊位(wei)；

第二裝卸公司分 2 個(ge)作業區，共有 4 個(ge)貨運泊(bo)位， 5000 噸級和 500 噸級泊(bo)位各(ge) 2 個(ge)；龍灣集裝箱公司，有 3 個(ge)萬噸級多(duo)用途(tu)泊(bo)位。

倉(cang)儲堆場及(ji)能力(li)：共有(you)倉(cang)庫 24 座，面積(ji) 2.14 萬(wan)平(ping)方米(mi)，堆場 24 處，總面積(ji) 10.69 萬(wan)平(ping)方米(mi)。

溫(wen)州(zhou)(zhou)港與日本、韓國(guo)、科威特、俄羅斯、新加坡(po)及(ji)香港等(deng)(deng) 10 多個國(guo)家和(he)地區(qu)(qu)的(de)(de)港口有(you)著航(hang)運貿易往來，開辟(pi)了至(zhi)(zhi)韓國(guo)釜山(shan)、新加坡(po)、青島、廣州(zhou)(zhou)、寧(ning)波(bo)、上海、營口等(deng)(deng)航(hang)線，至(zhi)(zhi)我國(guo)沿海南北及(ji)長江港口航(hang)線。 2004 年全港貨物(wu)吞吐量突破 2600 萬(wan)(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱(xiang) 22 萬(wan)(wan) TEU 。目前(qian)正在實施溫(wen)州(zhou)(zhou)港龍(long)灣港區(qu)(qu)二(er)期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，投(tou)資(zi) 2 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)、建設(she)規(gui)模(mo)為萬(wan)(wan)噸(dun)級泊位(wei) 2 個和(he)龍(long)灣港區(qu)(qu)一期(qi)改造工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，總投(tou)資(zi) 1.8 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。今年將完成規(gui)模(mo)為 2 個 2.5 萬(wan)(wan)噸(dun)級集(ji)裝箱(xiang)專用泊位(wei)設(she)計處(chu)理集(ji)裝箱(xiang) 30 萬(wan)(wan) TEU 、工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總投(tou)資(zi)約 7 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人民(min)幣(bi)的(de)(de)七里港區(qu)(qu)二(er)期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)和(he)建設(she)規(gui)模(mo)為 127200 平方米 、用地 1100 畝(mu)、總投(tou)資(zi) 4 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)的(de)(de)龍(long)灣港口物(wu)流園區(qu)(qu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)前(qian)期(qi)工(gong)作，爭(zheng)取早日開工(gong)建設(she)。建設(she)規(gui)模(mo)為 2 個 5 萬(wan)(wan)噸(dun)兼靠 10 萬(wan)(wan)噸(dun)集(ji)裝箱(xiang)泊位(wei)、圍海造地 1000 多畝(mu)、總投(tou)資(zi) 11 億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)的(de)(de)狀元(yuan)(yuan)岙深水港一期(qi) ( 試驗 ) 工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)于 2004 年 12 月 27 日 開工(gong)建設(she)。這(zhe)些工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)建成，將使(shi)溫(wen)州(zhou)(zhou)港在“十五”期(qi)末形(xing)成 70 萬(wan)(wan) TEU 集(ji)裝箱(xiang)處(chu)理能(neng)力。

發展目標

根據浙(zhe)江“水運強省(sheng)”和(he)溫州“一(yi)港(gang)三城(cheng)”戰略部署，新(xin)世紀(ji)頭 20 年(nian)，港(gang)門建設將作為溫州新(xin)一(yi)輪經濟發展的(de)基石加快(kuai)推進。

溫州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的發展(zhan)目(mu)(mu)標(biao)是：以(yi)建(jian)(jian)設(she)我(wo)國(guo)沿(yan)海主(zhu)樞(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)和集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)重(zhong)要港(gang)(gang)(gang)口(kou)為(wei)(wei)目(mu)(mu)標(biao)，堅持以(yi)甌江口(kou)外(wai)深水港(gang)(gang)(gang)開發建(jian)(jian)設(she)為(wei)(wei)中心，拓展(zhan)沿(yan)海，挺(ting)進腹地(di)(di)，全(quan)力打(da)造區(qu)(qu)域性(xing)深水大港(gang)(gang)(gang)，努(nu)力實(shi)現(xian)“三(san)大跨(kua)越”，即(ji)由河口(kou)港(gang)(gang)(gang)向近海深水港(gang)(gang)(gang)跨(kua)越；由地(di)(di)區(qu)(qu)性(xing)港(gang)(gang)(gang)向沿(yan)海主(zhu)樞(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)跨(kua)越；由喂給(gei)港(gang)(gang)(gang)向干線港(gang)(gang)(gang)跨(kua)越。形成(cheng)(cheng)以(yi)洞頭狀元岙、樂清灣南岳、大小(xiao)門(men)島、七里(li)和靈昆為(wei)(wei)主(zhu)體(ti)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的大格局。加(jia)快狀元岙、南岳、七里(li)、龍灣等(deng)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)建(jian)(jian)設(she)，完善(shan)對外(wai)交(jiao)通(tong)及(ji)運輸(shu)網絡(luo)，大力發展(zhan)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)業務(wu)，到(dao) 2010 年港(gang)(gang)(gang)口(kou)吞吐能(neng)力達 5000 萬(wan)噸(dun)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)通(tong)過能(neng)力達到(dao) 150 萬(wan)標(biao)箱(xiang)，為(wei)(wei)實(shi)現(xian)“ 331 ” 發展(zhan)目(mu)(mu)標(biao) (30 個以(yi)上(shang)深水泊位(wei)， 300 萬(wan) TEU 通(tong)過能(neng)力，超億噸(dun)吞吐量 ) ，為(wei)(wei)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)現(xian)代化沿(yan)海主(zhu)樞(shu)紐(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)和集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)重(zhong)要港(gang)(gang)(gang)口(kou)夯(hang)實(shi)跨(kua)越支(zhi)撐(cheng)點。

助航信息

航(hang)道(dao)(dao)：進港(gang)航(hang)道(dao)(dao)位(wei)置(zhi)和方(fang)向：口外東北方(fang)向有沙頭水(shui)(shui)道(dao)(dao)，航(hang)道(dao)(dao)走向西(xi)南，可(ke)通航(hang)3000噸(dun)(dun)以下船舶；口外東向黃大岙水(shui)(shui)道(dao)(dao)，航(hang)道(dao)(dao)走向西(xi)偏(pian)北，可(ke)通航(hang)2萬噸(dun)(dun)級船舶；南口的(de)南水(shui)(shui)道(dao)(dao)已經(jing)淤淺，很少通航(hang)。

錨(mao)(mao)地：溫州港共有7個(ge)錨(mao)(mao)地，其中貨輪錨(mao)(mao)地4個(ge)，引航和外(wai)輪聯檢錨(mao)(mao)地1個(ge)，避風(feng)錨(mao)(mao)地2個(ge)。

另有(you)系泊(bo)浮(fu)筒3個：錨(mao)地最(zui)大(da)系泊(bo)能(neng)力(li)為萬噸(dun)級(ji)船舶，浮(fu)筒最(zui)大(da)系泊(bo)能(neng)力(li)2.5 萬噸(dun)級(ji)船舶。

港區簡介

一(yi)座城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)崛(jue)起(qi)，往往與(yu)港(gang)(gang)口發展(zhan)(zhan)(zhan)密切相連(lian)。溫(wen)州的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)也是如(ru)此，最早(zao)的(de)(de)朔門(men)碼頭(tou)，如(ru)今早(zao)成(cheng)為古色古香的(de)(de)老(lao)街。隨著狀元岙、樂清灣、大小門(men)島深水港(gang)(gang)口的(de)(de)建設，溫(wen)州港(gang)(gang)逐步(bu)邁向(xiang)沿海(hai)港(gang)(gang)。縱向(xiang)看(kan)，溫(wen)州港(gang)(gang)一(yi)直在發展(zhan)(zhan)(zhan)，但橫向(xiang)看(kan)，當寧波、深圳(zhen)走向(xiang)大港(gang)(gang)口城(cheng)(cheng)市(shi)時，溫(wen)州的(de)(de)東海(hai)海(hai)面還是顯得(de)有些(xie)平靜。

好(hao)在越來越多(duo)的(de)(de)人明白，港口對一個(ge)城(cheng)市發(fa)展的(de)(de)重要性。從紐約(yue)、鹿特丹(dan)、漢堡(bao)到(dao)新加坡(po)，從上海、天津、青島到(dao)大(da)連，這些城(cheng)市的(de)(de)發(fa)展經驗表明，它們無不是依港而(er)生，因港而(er)榮。特別是經濟全球化，港口的(de)(de)功(gong)能(neng)也由(you)最初單純的(de)(de)貨物裝卸和(he)集散(san)功(gong)能(neng)，擴(kuo)大(da)到(dao)了(le)工業(ye)(ye)、商(shang)業(ye)(ye)、物流(liu)、信息、旅游等功(gong)能(neng)。世界(jie)銀行的(de)(de)專家(jia)做(zuo)過(guo)測算：修(xiu)建一個(ge)集裝箱碼頭(tou)，92%的(de)(de)利益獲(huo)得者是地區經濟，8%才屬于碼頭(tou)和(he)輪船公司本(ben)身。

現(xian)任溫(wen)州市委書記(ji)邵占維，曾擔(dan)任寧波港(gang)務局的局長，是港(gang)口建設和(he)管(guan)理方(fang)面(mian)的行家。

去年5月22日(ri)，樂清(qing)下著蒙蒙細(xi)雨(yu)，邵占維在樂清(qing)灣港(gang)區調(diao)研時(shi)說：“縱觀當今世界，港(gang)口(kou)發(fa)展與城市、經濟(ji)的(de)關系越來越密切。發(fa)展港(gang)口(kou)，不是簡單地(di)建(jian)幾(ji)個(ge)碼頭、泊(bo)幾(ji)條船，而(er)已(yi)成為帶(dai)動商貿、臨港(gang)工業、旅游發(fa)展的(de)一(yi)個(ge)重要節點。要把溫州(zhou)港(gang)的(de)開(kai)發(fa)建(jian)設(she)，擺在更(geng)大的(de)范圍內去籌(chou)劃，努力把溫州(zhou)港(gang)建(jian)設(she)成為一(yi)個(ge)重要的(de)區域性樞(shu)紐港(gang)。”

時下，溫(wen)州劃(hua)出了一條長(chang)長(chang)的“沿(yan)海產業帶”，而位(wei)于(yu)產業帶橋頭堡的正是溫(wen)州港的“一港七區(qu)”，蒼南(nan)港區(qu)、平陽港區(qu)、瑞安港區(qu)、甌江(jiang)港區(qu)、小門島港區(qu)、樂清灣(wan)港區(qu)、狀元岙港區(qu)。

溫州(zhou)港正處于港口(kou)布局優化和功能調整期。隨著沿海(hai)產業帶(dai)建設的推進，溫州(zhou)港港口(kou)建設重點(dian)逐步跳出(chu)甌江，向(xiang)東海(hai)延伸。

溫(wen)州港，正朝著北接“長三角(jiao)”，南接“珠三角(jiao)”，內連浙南閩北與贛湘皖廣大內陸，外通歐洲、中東的(de)樞(shu)紐港發展。2009年11月，溫(wen)州被批(pi)準成為(wei)大陸63個(ge)對臺直航(hang)港口(kou)之一后，狀元(yuan)岙成為(wei)浙江距(ju)臺灣最近的(de)海運港口(kou)。新(xin)(xin)中國成立60周年之際，溫(wen)州港發展迎來了(le)新(xin)(xin)的(de)歷史(shi)機遇(yu)，我們(men)期待溫(wen)州港也迎來自己的(de)輝煌和絢爛。

邁向東海

溫州(zhou)港口已大步(bu)“跨”出了甌江口，向更廣(guang)闊的海洋(yang)空間發(fa)(fa)展。目前，溫州(zhou)市正在積極實施“一港七區”的溫州(zhou)港建(jian)(jian)設(she)發(fa)(fa)展戰略，已相繼(ji)開發(fa)(fa)建(jian)(jian)設(she)小門(men)島、狀元(yuan)岙、樂清灣等港區。

不過，溫州港(gang)(gang)的建設(she)依(yi)然任重道(dao)遠。溫州市港(gang)(gang)航(hang)管理(li)局日前召開了“加快推(tui)進(jin)溫州港(gang)(gang)口(kou)基礎(chu)設(she)施建設(she)民(min)主懇談會(hui)”，探討溫州港(gang)(gang)建設(she)方略。溫州港(gang)(gang)再一次成為(wei)人們的視覺焦點。

據了解，接下來(lai)，溫(wen)州(zhou)港口建(jian)(jian)(jian)設將(jiang)與該市沿海(hai)(hai)產(chan)業(ye)(ye)帶(dai)建(jian)(jian)(jian)設互為推力。溫(wen)州(zhou)港要借助沿海(hai)(hai)產(chan)業(ye)(ye)帶(dai)建(jian)(jian)(jian)設的契機迅速(su)發展，同時將(jiang)更好(hao)地服務沿海(hai)(hai)產(chan)業(ye)(ye)帶(dai)建(jian)(jian)(jian)設。

港口現狀：年吞吐量突破5000萬(wan)噸(dun)

溫州港(gang)是一(yi)個(ge)(ge)集(ji)河口(kou)港(gang)、海港(gang)于一(yi)體(ti)的(de)綜合性(xing)港(gang)口(kou)，是我(wo)國25個(ge)(ge)沿海主要港(gang)口(kou)之一(yi)，是上(shang)海國際航運中心的(de)重要支線港(gang)。它處于寧(ning)波到福(fu)州1000多公里(li)海岸線的(de)中間(jian)位置，擁有較好的(de)區位條件(jian)、豐(feng)富的(de)岸線資源(yuan)，擁有發展(zhan)成為一(yi)個(ge)(ge)區域性(xing)樞紐港(gang)的(de)基本條件(jian)。

目前，溫州(zhou)港(gang)正(zheng)處于港(gang)口(kou)布局優化和功能調整(zheng)期。長(chang)(chang)期以(yi)來(lai)(lai)，溫州(zhou)港(gang)主要限制在甌(ou)(ou)江(jiang)口(kou)內(nei)發展中小(xiao)型碼頭，港(gang)口(kou)吞吐量增長(chang)(chang)緩(huan)慢(man)。近年來(lai)(lai)，在溫州(zhou)由甌(ou)(ou)江(jiang)時代向(xiang)東海時代跨越的發展戰(zhan)略中，溫州(zhou)港(gang)口(kou)建(jian)設重點已跳(tiao)出甌(ou)(ou)江(jiang)，逐步(bu)向(xiang)甌(ou)(ou)江(jiang)河口(kou)、口(kou)外轉移。

溫(wen)州港(gang)現有生產性(xing)泊(bo)位232個(ge)，其中萬(wan)噸級(ji)以上深水泊(bo)位15個(ge)，最大靠(kao)泊(bo)能(neng)力10萬(wan)噸級(ji)。2008年全市完成港(gang)口貨物(wu)吞吐(tu)量5043萬(wan)噸，首次突破5000萬(wan)噸大關；完成集裝箱38.05萬(wan)標箱。

溫州(zhou)港新一輪總體(ti)規劃已于2008年6月由交通運輸(shu)部和浙江省政府聯合(he)批(pi)準實施(shi)。規劃構筑出(chu)一個以狀元(yuan)岙港區(qu)、樂清灣港區(qu)、大小門島港區(qu)為核心樞紐港區(qu)，以甌江和瑞(rui)安、平陽、蒼南等港區(qu)為補充的“一港七區(qu)”總體(ti)發展布局。

發展優勢

腹地(di)貨源(yuan)潛力巨大

“溫州(zhou)內外(wai)貿集(ji)裝箱生成(cheng)量很大，港(gang)(gang)口運輸(shu)發(fa)展潛力(li)很好。”溫州(zhou)市(shi)港(gang)(gang)航管理(li)局規(gui)劃處副(fu)處長陳(chen)春(chun)說。但是(shi)，溫州(zhou)港(gang)(gang)現(xian)有功能的(de)發(fa)揮正遭遇港(gang)(gang)口疏運體系不夠完善、港(gang)(gang)口貨源外(wai)流等問題的(de)阻(zu)礙(ai)，亟(ji)待破解。

據溫(wen)州海關統計，2008年溫(wen)州外(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)量約60萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。由(you)于目前(qian)溫(wen)州港口功(gong)能尚(shang)未完(wan)(wan)全發揮，去年全市只完(wan)(wan)成(cheng)38.05萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)吞吐量，其中8萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)為外(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)8萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)外(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)中，出口只占到3萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，與外(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)量約60萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相比，這意味著還(huan)有很大的(de)(de)貨源潛(qian)力可以挖掘。

交通部規劃研究(jiu)院對(dui)溫州港腹(fu)(fu)地(di)(di)經濟(ji)的研究(jiu)表(biao)明，溫州港直接經濟(ji)腹(fu)(fu)地(di)(di)主要包(bao)括溫州、麗水、衢州、金華以(yi)及(ji)臺(tai)州南部、福建寧德等地(di)(di)區(qu)，面(mian)積(ji)4萬多平(ping)方公里；間接腹(fu)(fu)地(di)(di)包(bao)括浙西南、閩(min)北、贛東、皖南等部分地(di)(di)區(qu)大(da)約16萬平(ping)方公里。廣大(da)的腹(fu)(fu)地(di)(di)資源為港口集聚(ju)創造了良(liang)好(hao)條件。

專(zhuan)家指出，隨(sui)著溫州(zhou)沿(yan)海產(chan)業帶的(de)(de)建設(she)，一大(da)批依賴于港口(kou)(kou)的(de)(de)產(chan)業將落戶于港口(kou)(kou)后方，使溫州(zhou)港形成(cheng)港口(kou)(kou)、物流(liu)和(he)臨港產(chan)業三(san)位一體的(de)(de)現代(dai)港口(kou)(kou)發展(zhan)模(mo)式，這必(bi)將大(da)大(da)推動港口(kou)(kou)的(de)(de)快(kuai)速發展(zhan)，成(cheng)為(wei)提升溫州(zhou)城市輻射(she)和(he)集聚能力的(de)(de)助推器。

近期目標

完善功能(neng)提(ti)升吞(tun)吐能(neng)力

如何利用好溫(wen)州(zhou)(zhou)港的優勢(shi)，最近，溫(wen)州(zhou)(zhou)市(shi)港航(hang)管理局作出了(le)一份(fen)《加快溫(wen)州(zhou)(zhou)港口(kou)(kou)基礎設施(shi)建(jian)設的對策研究》，其中指(zhi)出，下一步(bu)溫(wen)州(zhou)(zhou)市(shi)將把港口(kou)(kou)建(jian)設發(fa)展(zhan)與溫(wen)州(zhou)(zhou)社會(hui)經濟發(fa)展(zhan)需求、沿海產(chan)業帶建(jian)設的要求緊密結合起來(lai)，加快推(tui)(tui)進港口(kou)(kou)基礎設施(shi)建(jian)設，著(zhu)力解決影響(xiang)和制約(yue)港口(kou)(kou)建(jian)設發(fa)展(zhan)的突出問題，并拓展(zhan)腹地資源，推(tui)(tui)動港口(kou)(kou)快速發(fa)展(zhan)，提升溫(wen)州(zhou)(zhou)港的吞吐(tu)能力。

近(jin)期(qi)溫州港(gang)口建設發展的目(mu)標包括：在2010年前(qian)(qian)開工(gong)(gong)建設樂(le)(le)清(qing)灣港(gang)區(qu)一期(qi)工(gong)(gong)程兩個5萬(wan)噸(dun)級多用途泊位(wei)、樂(le)(le)清(qing)灣海螺水泥粉磨站(zhan)項(xiang)目(mu)5萬(wan)噸(dun)級配套碼頭(tou)、狀元岙港(gang)區(qu)5萬(wan)噸(dun)級化工(gong)(gong)碼頭(tou)等深水泊位(wei)，5年內(nei)新增(zeng)5萬(wan)噸(dun)級深水泊位(wei)5個；2010年前(qian)(qian)開工(gong)(gong)建設甌江口航(hang)道治理二期(qi)工(gong)(gong)程、樂(le)(le)清(qing)灣進(jin)港(gang)航(hang)道一期(qi)工(gong)(gong)程等，積極(ji)推(tui)進(jin)大小門島港(gang)區(qu)30萬(wan)噸(dun)級航(hang)道項(xiang)目(mu)前(qian)(qian)期(qi)工(gong)(gong)作，有(you)效改善港(gang)口通航(hang)條(tiao)件。

據悉，近期，溫州(zhou)市(shi)港航(hang)部門還將開通對臺航(hang)線(xian)，積極開辟歐洲、中東航(hang)線(xian)，力爭在2010年實現集(ji)裝箱吞吐量突破50萬標(biao)箱，完(wan)成港口(kou)貨物吞吐量6000萬噸(dun)以上。

陳春表示：“我們要(yao)在內(nei)貿(mao)(mao)和外貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)上同時(shi)下工夫(fu)。內(nei)貿(mao)(mao)方面，主要(yao)是把已(yi)有四(si)通八達的(de)內(nei)貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)網絡(luo)利用好(hao)，將溫州(zhou)港(gang)打造(zao)成內(nei)貿(mao)(mao)中轉(zhuan)港(gang)；外貿(mao)(mao)方面，既要(yao)積極開辟遠(yuan)洋(yang)干線(xian)，也要(yao)發展好(hao)內(nei)支線(xian)，把溫州(zhou)外貿(mao)(mao)貨(huo)物吸(xi)引到水路(lu)上來(lai)，運抵寧波、上海，再轉(zhuan)遠(yuan)洋(yang)干線(xian)。”

對外合作

攜手麗水港謀雙贏

近日(ri)，浙(zhe)江麗水港(gang)(gang)航管理部門負責人到溫州會商，專程趕赴狀元(yuan)岙港(gang)(gang)區，對(dui)該(gai)港(gang)(gang)區泊(bo)位、貨物(wu)裝卸(xie)等情況進行實地(di)考察。雙方(fang)就如何對(dui)溫麗兩市港(gang)(gang)口規劃(hua)(hua)對(dui)接、編制甌江航運總體開(kai)發方(fang)案、水運基(ji)礎設(she)施規劃(hua)(hua)和建設(she)項(xiang)目安排(pai)、標準化船(chuan)型開(kai)發、港(gang)(gang)航生(sheng)產(chan)組織等作了深入(ru)研討。

據了解，下一步，兩(liang)地將(jiang)以甌(ou)江(jiang)(jiang)航(hang)運總體開發方案(an)(an)編制(zhi)(zhi)為載體，積極推(tui)進(jin)(jin)甌(ou)江(jiang)(jiang)航(hang)道梯級(ji)開發達(da)到500噸(dun)級(ji)船舶直達(da)麗(li)(li)水城關目標，實現麗(li)(li)水融入(ru)溫(wen)州港(gang)。同時探討(tao)編制(zhi)(zhi)青田港(gang)區(qu)控制(zhi)(zhi)性詳細(xi)規劃(hua)、水運基礎(chu)設施建設項(xiang)目推(tui)進(jin)(jin)，重點探討(tao)了如(ru)何推(tui)進(jin)(jin)甌(ou)江(jiang)(jiang)航(hang)道疏浚項(xiang)目，特別是(shi)青田港(gang)區(qu)至青山特鋼(gang)碼頭疏浚，加強兩(liang)港(gang)生產合作。雙方希望(wang)充分發揮(hui)溫(wen)州港(gang)狀元(yuan)岙港(gang)區(qu)一期及龍灣、七里作業(ye)區(qu)和(he)青田港(gang)區(qu)青山特鋼(gang)碼頭泊位能力，通過(guo)多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)運發展煤(mei)炭、礦石接卸業(ye)務，提(ti)高溫(wen)州港(gang)對麗(li)(li)水港(gang)的輻射(she)。雙方還就江(jiang)(jiang)海聯(lian)(lian)運船型方案(an)(an)和(he)發展江(jiang)(jiang)海聯(lian)(lian)運的可行性進(jin)(jin)行了探討(tao)。

據介(jie)紹(shao)，麗水(shui)港(gang)(gang)(gang)航、青山特(te)鋼公(gong)(gong)司及(ji)新(xin)創新(xin)公(gong)(gong)司都有強(qiang)烈合作意(yi)向。據悉，麗水(shui)港(gang)(gang)(gang)貨源充足(zu)，新(xin)創建碼(ma)頭外(wai)輪多(duo)次成功靠港(gang)(gang)(gang)，也證明其有足(zu)夠(gou)的靠泊、裝卸實力。經(jing)進一步詳細測算及(ji)市(shi)場調查，雙方今后將(jiang)聯(lian)合抱(bao)團，形成規模經(jing)濟，到時因麗水(shui)港(gang)(gang)(gang)的輻射效(xiao)應，溫州(zhou)狀(zhuang)元(yuan)岙港(gang)(gang)(gang)區(qu)將(jiang)商機無限，而溫州(zhou)、麗水(shui)兩港(gang)(gang)(gang)也將(jiang)實現(xian)雙贏。

吞吐量

1995年(nian)溫州港(gang)完成貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)600.62萬(wan)(wan)噸，旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)146.87萬(wan)(wan)人次；外貿吞(tun)吐(tu)量(liang)30.75萬(wan)(wan)噸；國內集裝箱12011自然箱；國際集裝箱19302TEU；該(gai)港(gang)下屬企業(ye)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)267.63萬(wan)(wan)噸。

2000年(nian)溫州港貨(huo)物吞吐量859.44萬噸,增長(chang)21.9%。

2001年溫州港貨物吞吐(tu)量(liang)1314.3萬噸(dun)。

2002年溫州港貨物吞吐量1650萬噸,增長25.5%。

2003年(nian)溫州港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量已達2338萬噸,集(ji)裝箱吞(tun)吐量18萬標箱。

2004年溫(wen)州(zhou)港貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)3440.51萬噸(dun),比2003年增(zeng)長12.5%;完(wan)成集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)213149teu,比2003年增(zeng)長17.7%;2005年累計完(wan)成貨(huo)(huo)物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)801萬噸(dun)，集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)23萬 TEU ；分別比上年同期增(zeng)長

2005年溫州(zhou)港貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量首(shou)次超過3000萬(wan)大關據統計,完成貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量3097萬(wan)噸,比2004年同(tong)期增長17.76%,創歷史新高(gao)。

2006年溫州(zhou)港貨物吞吐量3924萬噸。

2007年(nian)溫州港(gang)貨物(wu)吞吐量達到1310萬噸。

2008年溫(wen)州(zhou)港貨物吞吐量(liang)首破5000萬。