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自然條件

氣候(hou)：長(chang)沙港屬北亞熱帶濕潤季風(feng)氣候(hou)區，具有季風(feng)明顯(xian)、四季分明、氣候(hou)溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長(chang)等(deng)氣候(hou)特點(dian)。

風(feng)況：港口主導風(feng)向為(wei)西(xi)北風(feng)，唯夏季多正南風(feng)，歷年最大(da)風(feng)級(ji)(ji)9級(ji)(ji)，最大(da)風(feng)速24米/秒。

降水(shui)：港(gang)區年平均(jun)雨(yu)(yu)量1300毫米(mi)，年平均(jun)降雨(yu)(yu)日(ri)152天(tian)，大部分雨(yu)(yu)量集中(zhong)在4—9月，冬季降雪時(shi)間少，年平均(jun)降雪日(ri)6天(tian)。

冰況：終年(nian)不結冰，無冰凍史。

霧況(kuang)：平均霧日(ri)13.5天，一般發生在11月至(zhi)次(ci)年3月。

氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)：港口年平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)17.2℃，月平(ping)均氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)28℃~29℃，極(ji)端最高氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)43.6℃，歷(li)年最低氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)(wen)—7℃。

水(shui)文：港口歷年(nian)最(zui)高洪水(shui)位(wei)39.51米(mi)（2017年(nian)），最(zui)低水(shui)位(wei)25.35米(mi)，最(zui)大水(shui)位(wei)差(cha)13.83米(mi)，年(nian)平均(jun)水(shui)位(wei)29.59 米(mi)。

交通條件

原老港(gang)(gang)區湘江東(dong)岸上起(qi)新港(gang)(gang)，下(xia)(xia)至撈刀(dao)河口(kou)(kou)；西岸上起(qi)顏家(jia)嘴(zui)，下(xia)(xia)迄商業學院以北150米；瀏(liu)陽河東(dong)岸上起(qi)東(dong)湖(hu)村，下(xia)(xia)至瀏(liu)陽河口(kou)(kou)，西岸上起(qi)候照村，下(xia)(xia)迄瀏(liu)陽河口(kou)(kou)。

霞凝(ning)港舊稱下(xia)泥(ni)港。清《湘(xiang)城訪(fang)古(gu)錄(lu)》載，下(xia)泥(ni)港源出長(chang)(chang)沙縣接(jie)湘(xiang)陰縣界之土梯坳，南流至洋(yang)橋與(yu)羅家山水(shui)合流，又南合旺谷嶺水(shui)，再經長(chang)(chang)湖洲、橋頭驛、新橋，與(yu)桂花垅水(shui)、落馬橋水(shui)相合注入湘(xiang)江。出口(kou)處即今開(kai)福區(qu)霞凝(ning)鄉。

南北(bei)朝(chao)酈道元(yuan)作注(zhu)的《水經(jing)》中(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣記(ji)載(zai)的：湘水過瀏(liu)河口(kou)二十五華里后“下(xia)泥(ni)港(gang)(gang)水自(zi)東北(bei)來(lai)注(zhu)之(zhi)”，并細述它(ta)源出長(chang)(chang)沙湘陰交界處的土(tu)梯坳，南流經(jing)龍家橋、洋橋、橋頭驛等(deng)地，至(zhi)西(xi)南出港(gang)(gang)。清同治四年(公元(yuan)1865年)編纂(zuan)的《長(chang)(chang)沙縣志》全境圖中(zhong)，也(ye)標繪(hui)了下(xia)泥(ni)港(gang)(gang)和這(zhe)支水流的位(wei)置。　下(xia)泥(ni)，在長(chang)(chang)沙方言中(zhong)是(shi)(shi)(shi)(shi)稀泥(ni)、爛泥(ni)之(zhi)意，自(zi)然不是(shi)(shi)(shi)(shi)什么美稱。明、清兩代(dai)此(ci)地行政區劃(hua)屬臨(lin)湘都(dou)八、九兩甲，民國三年廢都(dou)、甲，設鄉(xiang)(xiang)、鎮，于是(shi)(shi)(shi)(shi)有了取鄉(xiang)(xiang)名(ming)之(zhi)事。當時，當地李(li)(li)氏(shi)女子職(zhi)業學校(xiao)校(xiao)長(chang)(chang)李(li)(li)鶴泉等(deng)人(ren)提出，“下(xia)泥(ni)”二字不雅，建議以諧(xie)音“霞凝”二字代(dai)替，被(bei)政府采用，自(zi)此(ci)“霞凝”作為鄉(xiang)(xiang)名(ming)沿(yan)用80余年至(zhi)今，其(qi)港(gang)(gang)口(kou)也(ye)隨用此(ci)名(ming)。它(ta)雖只是(shi)(shi)(shi)(shi)一條小街，也(ye)為往(wang)來(lai)舟楫(包括(kuo)小火輪)停泊(bo)之(zhi)所。

地理位置

由于長沙是(shi)湖(hu)南(nan)省(sheng)會，是(shi)政治(zhi)、經(jing)濟、文(wen)化的中心(xin)，而長沙新港(gang)特別(bie)是(shi)霞凝新港(gang)區所(suo)處地(di)理位置(zhi)具有區位優勢和交(jiao)通優勢，及深水泊(bo)位優勢，所(suo)以經(jing)濟腹(fu)(fu)地(di)具有較大的覆蓋(gai)面，其腹(fu)(fu)地(di)可分為直接(jie)和間接(jie)。

直接經(jing)濟(ji)(ji)(ji)腹(fu)(fu)地(di)(di)(di)是長(chang)株潭(tan)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)圈，包括長(chang)沙(sha)六區三縣（市）和株洲、湘(xiang)潭(tan)。該地(di)(di)(di)區本土(tu)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)迅速，吸引(yin)外向型企(qi)業(ye)的(de)規模也在(zai)(zai)(zai)持(chi)續擴大(da)。在(zai)(zai)(zai)工(gong)(gong)業(ye)方(fang)面，通(tong)過戰略性調整和改組，長(chang)沙(sha)市一批頗具(ju)實力和競(jing)爭力的(de)企(qi)業(ye)已脫穎而出，出現了(le)(le)LG飛(fei)利浦、遠大(da)空調、長(chang)風(feng)獵豹、三一重工(gong)(gong)、中聯重科(ke)等龍頭企(qi)業(ye)，其綜合實力都已躋身全國同行(xing)業(ye)前列。這些“一頭在(zai)(zai)(zai)外”或“兩頭在(zai)(zai)(zai)外”型企(qi)業(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)大(da)大(da)刺激了(le)(le)港(gang)(gang)口吞吐量(liang)的(de)增長(chang)，是長(chang)沙(sha)港(gang)(gang)發展(zhan)(zhan)需(xu)要重點服務(wu)的(de)目標客戶群(qun)，是直接的(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)腹(fu)(fu)地(di)(di)(di)。如長(chang)沙(sha)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運量(liang)最大(da)的(de)LG集(ji)團，2004年年產箱(xiang)(xiang)量(liang)達到1萬(wan)多(duo)TEU。為了(le)(le)適應突(tu)飛(fei)猛進的(de)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)的(de)發展(zhan)(zhan)，長(chang)沙(sha)港(gang)(gang)于(yu)2004年9月引(yin)進資金(jin)8000萬(wan)元，與上(shang)(shang)海港(gang)(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)股份有(you)限公司、上(shang)(shang)海集(ji)箱(xiang)(xiang)（澳門）分公司三地(di)(di)(di)兩港(gang)(gang)聯手成立了(le)(le)湖(hu)南(nan)省第一家港(gang)(gang)口中外合資企(qi)業(ye)，建立了(le)(le)湖(hu)南(nan)外貿貨物運輸(shu)的(de)水上(shang)(shang)主通(tong)道。

間接經濟(ji)腹地主要是湖(hu)(hu)南(nan)全(quan)省及以上(shang)海港為(wei)龍頭的(de)(de)長(chang)江經濟(ji)帶(dai)。如(ru)湖(hu)(hu)南(nan)婁底(di)的(de)(de)漣源鋼鐵、湘(xiang)潭鋼鐵每(mei)年(nian)(nian)均擁有大(da)量(liang)礦(kuang)石的(de)(de)進(jin)口和(he)卷鋼板的(de)(de)出口，而近幾年(nian)(nian)成(cheng)倍增長(chang)的(de)(de)進(jin)出口量(liang)受到了(le)鐵路(lu)瓶(ping)頸的(de)(de)制約，迫切需要尋找(zhao)新的(de)(de)運(yun)輸(shu)渠(qu)道，水(shui)路(lu)運(yun)輸(shu)由于成(cheng)本低、運(yun)量(liang)大(da)，港口設(she)施和(he)航道條件改善而受到青睞(lai)，于2004年(nian)(nian)投資3000萬(wan)元在霞凝港區(qu)建造了(le)一(yi)條150萬(wan)噸/年(nian)(nian)的(de)(de)礦(kuang)石專用卸載線(xian)，一(yi)期計劃投資2億元，打造湘(xiang)江—長(chang)沙冶(ye)金物流(liu)網。

港口規劃

長沙新港規(gui)劃建(jian)設貨運泊(bo)(bo)位(wei)(wei)14個(ge)，其中千(qian)噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)11個(ge)，其他(ta)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)，港口年(nian)吞吐能力集裝箱20萬噸(dun)，件雜重件貨物(wu)500萬噸(dun)，規(gui)劃用地1500畝，建(jian)港區(qu)鐵(tie)路專線，港區(qu)工程分一、二、三期建(jian)設及(ji)配(pei)套物(wu)流(liu)園建(jian)設項目，港區(qu)工程概算(suan)總投資(zi)7億元。長沙新港建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)將成(cheng)(cheng)為中國內河具有現(xian)代化水平(ping)的主樞紐港口。一、二期工程已(yi)完工。

一期工程(cheng)：2003年7月(yue)投(tou)產，建(jian)成4個千噸(dun)級泊位，其中集裝箱泊位2個，重件兼雜件散貨泊位2個，港(gang)區主(zhu)要大型設備9臺，總投(tou)資2.268億元。

二期工程(cheng)：2004年(nian)底(di)動工建(jian)(jian)成，與一(yi)期南北兩向延伸，岸線295米，占地面積259.5畝，水工結(jie)構按滿足(zu)2000噸(dun)級船舶靠泊(bo)(bo)設(she)(she)(she)計。建(jian)(jian)成4個千噸(dun)級泊(bo)(bo)位，以(yi)件(jian)雜貨(huo)、干(gan)散貨(huo)為主，兼(jian)顧(gu)集裝箱裝卸(xie)運輸，設(she)(she)(she)計貨(huo)物(wu)年(nian)吞吐(tu)量120萬噸(dun)，總投資2.16億(yi)元，工程(cheng)投資回收期8.35年(nian)。這些(xie)設(she)(she)(she)備是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)內河(he)(he)港口(kou)(kou)(kou)一(yi)流的現(xian)代化起(qi)重設(she)(she)(she)備。其中(zhong)1臺(tai)(tai)35噸(dun)—25M全幅(fu)度(du)臺(tai)(tai)架式起(qi)重機，專門(men)用(yong)于(yu)起(qi)卸(xie)鋼材及進(jin)出口(kou)(kou)(kou)大型超(chao)(chao)長(chang)、超(chao)(chao)寬、超(chao)(chao)高和各類(lei)笨(ben)重件(jian)，是(shi)我(wo)國(guo)(guo)內河(he)(he)港口(kou)(kou)(kou)最先進(jin)的起(qi)重設(she)(she)(she)備，已先期試吊(diao)。工程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)順利推進(jin)，繼框架碼(ma)頭完工，總投資2000多萬元的7臺(tai)(tai)（套）起(qi)重機械設(she)(she)(she)備，3臺(tai)(tai)5t—18m臺(tai)(tai)架式起(qi)重機，3臺(tai)(tai)35t—30m龍門(men)起(qi)重機4月底(di)全部安裝完畢，2006年(nian)6月可如期交付使(shi)用(yong)。

三期工(gong)程：概算投資2.6億元人民(min)幣，規劃(hua)建設5個碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)，其(qi)中2000噸(dun)級(ji)集裝箱泊(bo)位(wei)2個，2000噸(dun)級(ji)件雜(za)泊(bo)位(wei)2個（其(qi)中全天(tian)候作業港池(chi)泊(bo)位(wei)1個），滾裝斜坡碼(ma)頭(tou)（兼顧戰備）1個，鐵路專用線(xian)1條，碼(ma)頭(tou)岸(an)線(xian)總長400米，港區(qu)占地面(mian)積約500畝，碼(ma)頭(tou)設計(ji)貨(huo)物年吞吐量150萬噸(dun)，主要(yao)承擔(dan)液態(tai)散貨(huo)的裝卸運(yun)輸任務，已完成工(gong)程預(yu)可論證工(gong)作，計(ji)劃(hua)2007年年初動工(gong)，工(gong)程投資回收(shou)期為7.86年。

港口運營情況

3月27日，一派繁忙景象(xiang)的長(chang)(chang)沙新港碼頭。今(jin)年以(yi)來(lai)，該港口吞吐(tu)量(liang)逆勢增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，件雜散貨(huo)、集裝箱吞吐(tu)量(liang)雙(shuang)雙(shuang)創了新高。目(mu)前，件雜散貨(huo)吐(tu)吞量(liang)已接近(jin)90萬噸，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)33%，集裝箱吞吐(tu)量(liang)達3.5萬標(biao)箱，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)43%。