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北京首(shou)都國際(ji)機(ji)場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里(li)，為(wei)4F級民(min)用機(ji)場，是中國三大門戶復合樞(shu)紐之一(yi)、環(huan)渤海地區國際(ji)航空貨運(yun)樞(shu)紐群成員、世界超大型機(ji)場。
北京首都國際機場(chang)建成(cheng)于1958年。1980年1月1日，T1航(hang)站樓及停機坪、樓前停車(che)場(chang)等配套工(gong)程建成(cheng)并正式投入(ru)使用。1999年11月1日，T2航(hang)站樓正式投入(ru)使用，同時T1航(hang)站樓開始停用裝修。2004年9月20日，T1航(hang)站樓重新(xin)投入(ru)使用。2008年春，機場(chang)擴建工(gong)程（T3航(hang)站樓）完(wan)工(gong)。
截(jie)至(zhi)2017年7月，北京首(shou)都國際機場擁有三(san)座航(hang)站樓(lou)，面積共計141萬(wan)平方米(mi)(mi)；有兩條4E級(ji)跑道、一條4F級(ji)跑道，長寬分別(bie)為(wei)3800×60米(mi)(mi)、3200×50米(mi)(mi)、3800米(mi)(mi)×60米(mi)(mi)；機位共314個；共開通國內外航(hang)線252條。
從1978年至2014年，北京首都國(guo)際機(ji)(ji)場年旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)由103萬(wan)人次增(zeng)長(chang)到(dao)8612.83萬(wan)人次，位(wei)居(ju)亞洲第(di)1位(wei)、全球第(di)2位(wei)。2016年12月14日，機(ji)(ji)場年旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)正式突破(po)9000萬(wan)人次大關。2016年，北京首都國(guo)際機(ji)(ji)場旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)9439.35萬(wan)人次，同比(bi)增(zeng)長(chang)5%；貨郵吞吐量(liang)(liang)194.32萬(wan)噸(dun)，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.8%；起降(jiang)架次60.6萬(wan)架次，同比(bi)增(zeng)長(chang)2.7%；分別(bie)位(wei)居(ju)中國(guo)第(di)1、第(di)2、第(di)1位(wei)。
截至2016年(nian)底，北京(jing)(jing)首都國(guo)(guo)(guo)際機場擁有基地(di)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)6家，分(fen)(fen)別為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)東方航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)南(nan)方航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、首都航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、順豐航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，廈門航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)在北京(jing)(jing)朝陽區(qu)設立分(fen)(fen)公司 ；截至2018年(nian)12月，有國(guo)(guo)(guo)內（含地(di)區(qu)）航(hang)(hang)點(dian)160個，國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)點(dian)136個；共開通國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)線(xian)132條、國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)120條。
截至2017年(nian)7月，北京首都國(guo)際(ji)機場擁(yong)有(you)三座航(hang)(hang)站樓(lou)。T1航(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)(wei)海南(nan)(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)集團國(guo)內航(hang)(hang)班專用（包括海南(nan)(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、大新華快(kuai)運、首都航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、廈門(men)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、海南(nan)(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班），以(yi)及天(tian)合聯(lian)(lian)(lian)盟和非聯(lian)(lian)(lian)盟的國(guo)外(wai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營航(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、深圳航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、山(shan)東航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、上海航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，以(yi)及星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟、寰宇一家和非聯(lian)(lian)(lian)盟的國(guo)外(wai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司運營航(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首(shou)都國際機場顧客(ke)服(fu)(fu)(fu)務中提(ti)供(gong)航(hang)站(zhan)樓內(nei)的(de)(de)一(yi)(yi)站(zhan)式服(fu)(fu)(fu)務，是北京首(shou)都國際機場股份有限公(gong)司(si)(si)面(mian)向旅客(ke)、航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)以及(ji)其(qi)他(ta)駐航(hang)站(zhan)樓客(ke)戶的(de)(de)唯一(yi)(yi)對外服(fu)(fu)(fu)務窗(chuang)口。提(ti)供(gong)問(wen)訊服(fu)(fu)(fu)務、指(zhi)路服(fu)(fu)(fu)務、會議(yi)接站(zhan)服(fu)(fu)(fu)務、航(hang)站(zhan)樓活(huo)動審核、特殊旅客(ke)服(fu)(fu)(fu)務等(deng)服(fu)(fu)(fu)務。 問(wen)訊服(fu)(fu)(fu)務柜臺的(de)(de)機場服(fu)(fu)(fu)務大使為進出航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)旅客(ke)提(ti)供(gong)旅客(ke)流程、航(hang)班(ban)信息、航(hang)站(zhan)樓旅客(ke)服(fu)(fu)(fu)務設施等(deng)方面(mian)信息的(de)(de)問(wen)訊服(fu)(fu)(fu)務。
智慧停車
2018年10月(yue)26日起，首(shou)(shou)都機場各停車(che)樓（場）將(jiang)新(xin)增停車(che)費“提前支(zhi)付”方式(shi)，這是繼(ji)開通支(zhi)付寶(bao)“無感支(zhi)付”、銀聯閃付等便捷繳費方式(shi)后，首(shou)(shou)都機場再次(ci)升級“智慧停車(che)”服務。
銀行服務
銀行(xing)服務為旅客提(ti)供人民(min)幣(bi)、主(zhu)要(yao)外幣(bi)幣(bi)種的存款、信用(yong)卡服務，并(bing)可辦理(li)國(guo)內匯票、支(zhi)票、匯兌(dui)(dui)及國(guo)際匯兌(dui)(dui)、外幣(bi)兌(dui)(dui)換、代售代兌(dui)(dui)旅行(xing)支(zhi)票等業務；航(hang)站(zhan)樓里多(duo)處設有ATM自動(dong)提(ti)款機和自動(dong)貨幣(bi)兌(dui)(dui)換機。
母嬰室
母(mu)嬰(ying)室(shi)為攜帶嬰(ying)兒出行的(de)父母(mu)提供便利，室(shi)內設(she)有嬰(ying)兒打理(li)臺、水池、座椅等設(she)施，并(bing)提供小號紙(zhi)(zhi)尿褲與(yu)嬰(ying)兒濕紙(zhi)(zhi)巾，母(mu)嬰(ying)室(shi)還加(jia)裝(zhuang)了220V的(de)安(an)全(quan)電(dian)源。
1993年，北(bei)京首都國際機場年旅客吞吐(tu)量突破1000萬人次。
1995年(nian)，北(bei)京首都國際(ji)機(ji)場年(nian)旅客(ke)吞吐量突破1500萬，比1994年(nian)增長(chang)29.23%。
2000年，北京首都國(guo)際機(ji)場年旅客吞吐量突破2000萬(wan)人次(ci)，達(da)到2169萬(wan)人次(ci)。
2004年(nian)(nian)11月09日，北京首都國際機場(chang)年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)量突破3000萬人(ren)次(ci)，全年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)量達到3500萬人(ren)次(ci)。
2005年12月23日，北京首都國(guo)際機場年旅(lv)客吞吐量突破4000萬人次(ci)。
2007年12月5日(ri)，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人(ren)次。
2008年，北京(jing)首都國(guo)際機場年旅客吞吐量突(tu)破5500萬(wan)人次(ci)(ci)，達到5592萬(wan)人次(ci)(ci)，同比增長4.4%。
2009年11月(yue)30號，北京首(shou)都國際機(ji)場突破6000萬人(ren)次，使得機(ji)場成(cheng)為世界第(di)四大機(ji)場。
2010年12月(yue)9日(ri)，北京首都國(guo)際機場年旅客吞吐量突破7000萬(wan)人次。
2012年(nian)12月(yue)26日，北(bei)京首都(dou)國際(ji)機場的(de)年(nian)旅(lv)客吞吐量(liang)突破8000萬人次。
2016年(nian)12月14日，北京首都(dou)國際機場年(nian)旅客吞吐(tu)量突(tu)破9000萬人次。
2018年(nian)12月28日(ri)，北京首都國際機(ji)場(chang)年(nian)旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量突(tu)破(po)1億(yi)人次，成為中國第(di)一(yi)個年(nian)旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量過億(yi)人次的機(ji)場(chang)；也(ye)是(shi)繼(ji)美(mei)國亞特蘭大(da)機(ji)場(chang)后，全(quan)球第(di)二(er)個年(nian)旅(lv)(lv)客吞吐(tu)量過億(yi)人次的機(ji)場(chang)。
2015年11月，北京首(shou)都國際機場推出全自助行李托運及自助登機服(fu)務。
自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)服務就是實(shi)現旅客(ke)持著登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)牌通(tong)過閘門登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)的自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)體驗，機(ji)場T3C樓國內出(chu)發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)口的自(zi)助登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)設備已經(jing)安裝，并(bing)且調試完畢，不僅可(ke)以(yi)識別全新的二(er)維碼(ma)(ma)登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)牌，還(huan)同時(shi)兼容一維碼(ma)(ma)識別。旅客(ke)只要掃(sao)描(miao)登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)牌上(shang)的一維或者二(er)維條碼(ma)(ma)，便可(ke)自(zi)行完成通(tong)道驗票，實(shi)現登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)。根據(ju)實(shi)際測(ce)試，單個登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)口雙通(tong)道旅客(ke)登(deng)(deng)(deng)(deng)機(ji)速度(du)可(ke)達24人/分鐘，有效縮短了(le)航班保(bao)障時(shi)間。
自助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)系(xi)統在發現(xian)前、后兩名旅(lv)客(ke)(ke)間隔過近或(huo)者(zhe)旅(lv)客(ke)(ke)在登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)通道(dao)停留時間超時等特(te)殊情(qing)況后，自助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)通道(dao)在發出報警(jing)的(de)(de)同時，自助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制系(xi)統終端會自動彈出提示(shi)框(kuang)，顯示(shi)發生(sheng)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)異常情(qing)況的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)姓名、登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)號、座(zuo)位(wei)號、異常原因及自助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)通道(dao)號信(xin)息(xi)。自助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)服務(wu)的(de)(de)實施(shi)有(you)效緩解了登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)服務(wu)人(ren)員的(de)(de)現(xian)場壓力，使工作人(ren)員能有(you)更加充足的(de)(de)時間和精力關(guan)注需要(yao)幫(bang)助(zhu)(zhu)的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)。
自助登機流程：
1.在航(hang)班允許(xu)登(deng)機，自助登(deng)機通道條(tiao)碼閱讀區的(de)指示燈顯示為綠色后，旅客自助掃描登(deng)機牌上的(de)一維(wei)或二維(wei)條(tiao)碼。
2.自(zi)(zi)助登機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)確(que)(que)認旅(lv)客登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)信息正確(que)(que)，將(jiang)自(zi)(zi)動(dong)開(kai)啟登機(ji)(ji)(ji)閘門(men)(men)，允(yun)許(xu)旅(lv)客通過(guo)。旅(lv)客通過(guo)自(zi)(zi)助登機(ji)(ji)(ji)閘門(men)(men)，閘門(men)(men)關閉(bi)，系(xi)統(tong)自(zi)(zi)動(dong)識別旅(lv)客離開(kai)自(zi)(zi)助登機(ji)(ji)(ji)通道(dao)區域(yu)后，自(zi)(zi)動(dong)將(jiang)旅(lv)客在系(xi)統(tong)記錄為已(yi)登機(ji)(ji)(ji)旅(lv)客。
3.自助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)系統可(ke)為持電(dian)子(zi)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌、或者(zhe)原登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌艙位(wei)(wei)、座(zuo)位(wei)(wei)有更(geng)新(xin)信(xin)息(xi)的(de)旅客自動重(zhong)新(xin)打印(yin)紙質登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)憑條，系統在確認(ren)旅客信(xin)息(xi)無誤后，登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)閘門開啟，允許旅客通過。
“全自(zi)助行(xing)李(li)(li)托運”服務是指由(you)旅客自(zi)助完成辦理(li)登機(ji)牌、打印行(xing)李(li)(li)條、交運行(xing)李(li)(li)、領取(qu)行(xing)李(li)(li)憑證的全流(liu)程值機(ji)手續。行(xing)李(li)(li)處理(li)采用自(zi)動(dong)分揀和高速傳(chuan)輸(shu)系統。該系統輸(shu)送線路總長(chang)60公(gong)里，傳(chuan)輸(shu)速度最高7米/秒(miao)，每小時(shi)可處理(li)行(xing)李(li)(li)2萬件。旅客的行(xing)李(li)(li)在通(tong)過設備(bei)時(shi)，會進行(xing)安(an)檢，因此如果行(xing)李(li)(li)當中夾雜有易(yi)燃易(yi)爆、充電(dian)寶以及超量的液體時(shi)，都(dou)會被(bei)自(zi)動(dong)退(tui)回，這(zhe)樣保證了(le)行(xing)李(li)(li)在后續機(ji)上運輸(shu)的安(an)全。
免辦邊檢
自2015年04月15日零時起(qi)，搭乘(cheng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)或(huo)地區(qu)航班從北京首都國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)過(guo)境前往國(guo)(guo)際(ji)(ji)或(huo)地區(qu)，在(zai)(zai)機(ji)場(chang)停(ting)留不(bu)超過(guo)24小時，中(zhong)途不(bu)離開機(ji)場(chang)口岸限定(ding)區(qu)域的(de)旅客，可(ke)免除(chu)邊檢查驗手續(xu)。符(fu)合上述條件的(de)旅客將改由(you)地服人員采集旅客信(xin)息。信(xin)息采集時間由(you)原(yuan)來(lai)約45秒每(mei)人縮短(duan)至10秒每(mei)人，實現中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內速(su)度最(zui)快、效率(lv)最(zui)高(gao)的(de)過(guo)境旅客信(xin)息采集，提高(gao)機(ji)場(chang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)際(ji)(ji)中(zhong)轉(zhuan)能力與效率(lv)。據機(ji)場(chang)有(you)關負責人介紹，享受24小時過(guo)境免辦(ban)邊檢手續(xu)政(zheng)策(ce)的(de)旅客范圍(wei)不(bu)存在(zai)(zai)國(guo)(guo)籍限制，外(wai)籍人士、中(zhong)國(guo)(guo)內地居民和港澳臺居民均可(ke)享受。航班路(lu)徑(jing)范圍(wei)可(ke)包(bao)括前往第三國(guo)(guo)、地區(qu)或(huo)返回(hui)來(lai)自國(guo)(guo)的(de)中(zhong)轉(zhuan)航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起，北京首都國際機場對(dui)部分(fen)持有第三國簽證的(de)外籍(ji)人(ren)士實行72小時過(guo)境免簽政(zheng)策。
如(ru)果旅(lv)客持有的護照國(guo)(guo)籍(ji)在(zai)(zai)北(bei)(bei)京72小時(shi)過境(jing)免(mian)簽(qian)(qian)名單范圍內，需要在(zai)(zai)北(bei)(bei)京轉(zhuan)機時(shi)短暫停留(liu)，且停留(liu)時(shi)間不超過72小時(shi)，無需申請過境(jing)簽(qian)(qian)證，只在(zai)(zai)北(bei)(bei)京首都國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)邊檢機關(guan)申請辦理北(bei)(bei)京72小時(shi)過境(jing)免(mian)簽(qian)(qian)手續(xu)即可(ke)。北(bei)(bei)京72小時(shi)過境(jing)免(mian)簽(qian)(qian)政策，只適用于從北(bei)(bei)京入境(jing)，在(zai)(zai)結束短時(shi)停留(liu)后(hou)，仍(reng)從北(bei)(bei)京離境(jing)的外籍(ji)人士。
根據公安部的規定(ding)，外國(guo)人在(zai)北(bei)(bei)京首都機(ji)場入(ru)境(jing)(jing)時(shi)，北(bei)(bei)京邊檢(jian)經審核認為同(tong)時(shi)符合(he)以下免簽條件(jian)的，將按照規定(ding)辦(ban)理過境(jing)(jing)手續(xu)：①符合(he)72小(xiao)時(shi)過境(jing)(jing)免簽范圍國(guo)家的公民；②持有能證明(ming)其國(guo)籍身份的有效國(guo)際旅(lv)行證件(jian)；③符合(he)前往國(guo)家或地(di)區入(ru)境(jing)(jing)條件(jian)；④持有72小(xiao)時(shi)內已確定(ding)日期(qi)及座(zuo)位的從(cong)首都機(ji)場出(chu)境(jing)(jing)前往第三國(guo)或地(di)區的聯程機(ji)票或者(zhe)相關證明(ming)。
在(zai)北京口岸適用72小時過(guo)境免簽(qian)政策(ce)國家(jia)名(ming)單共51個：
奧(ao)地利、比利時(shi)、捷克、丹麥、愛(ai)沙尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、芬蘭(lan)(lan)、法國、德國、希臘、匈(xiong)牙利、冰島、意大(da)利、拉(la)脫維亞(ya)(ya)(ya)(ya)、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭(lan)(lan)、波蘭(lan)(lan)、葡萄(tao)牙、斯(si)(si)洛伐克、斯(si)(si)洛文尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、西(xi)班牙、瑞典、瑞士、俄(e)羅(luo)斯(si)(si)、英(ying)國、愛(ai)爾蘭(lan)(lan)、塞浦(pu)路斯(si)(si)、保加(jia)利亞(ya)(ya)(ya)(ya)、羅(luo)馬尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、烏克蘭(lan)(lan)、塞爾維亞(ya)(ya)(ya)(ya)、克羅(luo)地亞(ya)(ya)(ya)(ya)、波黑(hei)、黑(hei)山、馬其頓(dun)、阿(a)爾巴尼亞(ya)(ya)(ya)(ya)、美國、加(jia)拿大(da)、巴西(xi)、墨西(xi)哥(ge)、阿(a)根廷、智利、澳大(da)利亞(ya)(ya)(ya)(ya)、新(xin)西(xi)蘭(lan)(lan)、韓國、日(ri)本、新(xin)加(jia)坡、文萊、阿(a)聯酋、卡(ka)塔爾。
從2018年10月(yue)26日起(qi)，首都機(ji)場各停(ting)(ting)車(che)(che)樓（場）繼開通支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)寶(bao)“無感支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)”、銀聯閃付(fu)(fu)(fu)等(deng)便捷繳費(fei)(fei)方式后，將新增停(ting)(ting)車(che)(che)費(fei)(fei)“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)”方式，再次(ci)升級“智慧停(ting)(ting)車(che)(che)”服務。停(ting)(ting)車(che)(che)費(fei)(fei)“提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)”過程(cheng)非常簡單，旅客可(ke)(ke)使用手機(ji)微(wei)信、支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)寶(bao)客戶端掃描車(che)(che)區內的(de)提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)二維碼，在(zai)提前(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)頁面輸入車(che)(che)牌(pai)號(hao)，確認進場時(shi)間、停(ting)(ting)放時(shi)長及收費(fei)(fei)金額后進行停(ting)(ting)車(che)(che)費(fei)(fei)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)。支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)成功后，旅客可(ke)(ke)直(zhi)接駛離停(ting)(ting)車(che)(che)樓（場），免去(qu)排隊(dui)繳費(fei)(fei)的(de)時(shi)間。
*機場高速(su)公路(lu)從(cong)北(bei)京三(san)環路(lu)的三(san)元橋直達北(bei)京首都國(guo)際機場，于1990年(nian)代初期建成并投入(ru)使用；基本與之平行的1950年(nian)代建成的普通公路(lu)，為(wei)機場輔路(lu)；東北(bei)城角聯絡線連接機場高速(su)公路(lu)與北(bei)京二環路(lu)的東直門地區。
*機(ji)場北(bei)(bei)線快速(su)路從京承高速(su)公(gong)(gong)路到魯疃橋北(bei)(bei)京首(shou)都(dou)國(guo)際機(ji)場貨運北(bei)(bei)路；機(ji)場南線快速(su)路連接京承高速(su)、機(ji)場高速(su)公(gong)(gong)路、機(ji)場第(di)二高速(su)公(gong)(gong)路、北(bei)(bei)京六環(huan)路（東），直通T3航站樓。
*機場第二高(gao)速公路從東(dong)五環平房橋直通北京首都國際機場3號航(hang)站樓，預(yu)計(ji)2018年建成。
地(di)鐵機場線連接北京(jing)首都(dou)國(guo)際機場與東直門，2008年建成通車，全(quan)線共有(you)四座車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：東直門站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（可(ke)換乘北京(jing)地(di)鐵2號(hao)線、北京(jing)地(di)鐵13號(hao)線）、三元橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（可(ke)換乘北京(jing)地(di)鐵10號(hao)線）、2號(hao)航站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、3號(hao)航站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站樓(lou)：06:20-22:50
東直(zhi)門：06:00-22:30
發車間隔
發車間(jian)隔全天均為10分鐘一(yi)班
乘坐位置
T2航(hang)站(zhan)樓：2號停車樓地下二層
T3航站樓：3號停車樓二層
計價方式
單(dan)程：25元/人
換乘站
1.三元橋站可換乘10號線
2.東直門站可(ke)換乘2號線(xian)和13號線(xian)
站點信息
地(di)鐵機場線共(gong)設4站(zhan)，東直門、三(san)元橋、3號航站(zhan)樓、2號航站(zhan)樓
在航(hang)站樓到達(da)區(qu)有出租(zu)車停靠站。
出租車乘坐位置
1號航站(zhan)樓：一(yi)層1號門(men)外外車道
2號(hao)航(hang)站樓：一層(ceng)5~9號(hao)門外中車道
3號航站(zhan)樓：請參(can)照航站(zhan)樓內指示牌(pai)
計價方式
1.公(gong)里租價2.3元，基價公(gong)里3公(gong)里，起租價13元；
2.燃油附加費每運次1元(yuan)；
3.低速(su)(su)行駛和(he)等候費(fei)(fei)，時(shi)(shi)速(su)(su)低于12公里(li)時(shi)(shi)，每5分鐘(zhong)早晚高峰期(qi)間加(jia)收2公里(li)租價(jia)（不含(han)空駛費(fei)(fei)），其他(ta)時(shi)(shi)段(duan)加(jia)收1公里(li)租價(jia)（不含(han)空駛費(fei)(fei)）；
4.提前4小(xiao)時(shi)以上(shang)預約(yue)(yue)每次(ci)6元，4小(xiao)時(shi)以內預約(yue)(yue)每次(ci)5元；
5.單程(cheng)載(zai)客(ke)15公里以(yi)上部分，每公里租(zu)價加收(shou)50%費用；
6.往返載(zai)客（即起點(dian)和終(zhong)點(dian)在2公里（含）范圍以內）不加收(shou)空(kong)駛費(fei)；
7.23:00（含）至(zhi)次日05:00（不含）運營(ying)時，每公(gong)里租價加收20%費用(yong)。
市內機場巴士
機(ji)場巴士(shi)的線(xian)路、站(zhan)(zhan)點、時刻(ke)調整均(jun)以(yi)機(ji)場調度站(zhan)(zhan)公布信息為準。客滿(man)隨(sui)時發(fa)車，機(ji)場及市內各站(zhan)(zhan)點均(jun)有(you)售(shou)票。
省際巴士
旅(lv)客可(ke)在機場3號航站(zhan)樓(lou)(lou)一層1號門及2號航站(zhan)樓(lou)(lou)一層15號門搭乘省際(ji)巴士(shi)。
旅(lv)客(ke)捷運系(xi)統(tong)（APM）是無人(ren)駕駛的(de)全自動(dong)旅(lv)客(ke)運輸(shu)系(xi)統(tong)。機場為(wei)了滿(man)足(zu)2008年北京奧運會和(he)日益增長的(de)旅(lv)客(ke)流(liu)量需求，在T3航站樓A座，B座和(he)C座之間修建(jian)了該系(xi)統(tong)。捷運系(xi)統(tong)采用加拿大(da)龐巴迪公司的(de)設計方案，該系(xi)統(tong)采用軌(gui)旁和(he)中控(kong)傳遞信(xin)號控(kong)制車輛(liang)的(de)運行。
捷運(yun)系(xi)統承擔(dan)了旅(lv)客從T3A到(dao)達(da)T3B的運(yun)輸(shu)工作，國際(ji)旅(lv)客、國內中轉(zhuan)國際(ji)旅(lv)客可(ke)以免費乘坐APM。該系(xi)統全(quan)程無人(ren)駕駛，采(cai)用軌(gui)旁(pang)和(he)中控(kong)傳遞(di)信(xin)號(hao)控(kong)制車(che)輛的運(yun)行(xing)，無線電視監控(kong)系(xi)統監控(kong)車(che)廂內旅(lv)客情況。系(xi)統的行(xing)車(che)路(lu)線是從T3A二(er)層(ceng)站臺出(chu)發(fa)，下坡到(dao)地下7米穿過機坪，從機坪穿出(chu)上(shang)坡到(dao)T3B二(er)層(ceng)站臺，全(quan)程共有3個(ge)車(che)站，分別設置在(zai)T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌(gui)道(dao)，稱為(wei)1線和(he)2線，單程長(chang)2080米。最(zui)大(da)發(fa)車(che)間隔為(wei)3分鐘，每小時(shi)可(ke)單向(xiang)運(yun)送旅(lv)客4100人(ren)，高峰時(shi)可(ke)達(da)4227名(ming)。
1950年(nian)，機場建設計劃提出，選址在(zai)東郊的孫河地區。后(hou)因抗美援朝戰爭打響(xiang)，工程被暫時(shi)擱置。
1955年6月10日，機場建(jian)設項目(mu)正式開(kai)工。
1957年12月，機場竣工并(bing)通過國家驗(yan)收。
1958年3月2日，機(ji)場(chang)正(zheng)式投入(ru)使用(yong)，是(shi)(shi)中(zhong)華人民共和國時期首(shou)個投入(ru)使用(yong)的(de)民用(yong)機(ji)場(chang)，也是(shi)(shi)中(zhong)國歷(li)史上(shang)第四個開(kai)通國際航班的(de)機(ji)場(chang).
1965年底，機場(chang)已開通國(guo)內航線(xian)46條，有通航城市76個(ge)。
1974年8月(yue)，機場的第二次(ci)大規模擴建(jian)(jian)正(zheng)式動工(gong)，并被列(lie)為國(guo)家重點工(gong)程建(jian)(jian)設項目(mu)。
1988年(nian)3月(yue)，隨著中國民航體制的改(gai)革，當時(shi)的北京管理局分拆組建了中國民用航空華北地區管理局、中國國際(ji)航空公司、北京首都國際(ji)機場等三個單位。“首都機場”也(ye)正式更(geng)名(ming)為“北京首都國際(ji)機場”。
1999年10月，北京首都國際機場股(gu)份公司正(zheng)式(shi)成(cheng)立。
2008年春，配合機場擴建工(gong)程（T3航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)）完工(gong)，T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)封閉改(gai)造(zao)(zao)，中國南(nan)方航(hang)(hang)空(kong)(kong)轉往T2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)運營。在T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)改(gai)造(zao)(zao)完工(gong)后，海(hai)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)集團（國內航(hang)(hang)線）旗下的海(hai)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)空(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)空(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)空(kong)(kong)（現為北京首都航(hang)(hang)空(kong)(kong)）取代(dai)中國南(nan)方航(hang)(hang)空(kong)(kong)成為T1航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的獨家運營公(gong)司。
2008年2月29日，位于T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條跑道建成投入使(shi)用，能承載(zai)空中客(ke)車A380等新型超(chao)大(da)型客(ke)機。
2019年1月，民航局印發《北京大興(xing)國(guo)際機(ji)場轉(zhuan)場投(tou)運(yun)及“一市兩場”航班時刻資源配置方(fang)(fang)(fang)案(an)》和《北京“一市兩場”轉(zhuan)場投(tou)運(yun)期資源協調方(fang)(fang)(fang)案(an)》。配置方(fang)(fang)(fang)案(an)和協調方(fang)(fang)(fang)案(an)規劃了北京首都國(guo)際機(ji)場定(ding)位為大型國(guo)際航空樞(shu)紐、亞太地區(qu)重要(yao)復(fu)合樞(shu)紐、服務(wu)于(yu)首都核(he)心功能，將在(zai)現有基(ji)礎上，緩解“擁(yong)堵”，提(ti)質增效，實現旅客(ke)吞吐量8200萬(wan)人(ren)次的工作目標。
2008年6月25日，胡(hu)錦濤(tao)總(zong)書記視察北京首都國際機場時指(zhi)出，機場是“中國第一(yi)國門(men)”。機場以“打造大型國際樞紐、助力世(shi)界(jie)城市建(jian)設(she)”為(wei)目標(biao)，在加快自身發(fa)(fa)展的同時，積極(ji)實現與區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展目標(biao)的統一(yi)，服務于國家(jia)建(jian)設(she)和北京市經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展，推(tui)動(dong)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)的發(fa)(fa)展。
北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)首都國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)(zhang)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)重要基(ji)(ji)礎(chu)之一(yi)(yi)，首都機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)提供的(de)快捷、高效、安全的(de)航空客貨運輛，對于保(bao)障(zhang)(zhang)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)經(jing)(jing)濟和(he)(he)(he)社會(hui)運行，推(tui)(tui)動北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)升級和(he)(he)(he)優化，加強京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)區(qu)域互(hu)連互(hu)通(tong)(tong)至關(guan)重要；機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)(zhang)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)(he)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)先導性(xing)產(chan)業(ye)之一(yi)(yi)。機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)作(zuo)為航空交通(tong)(tong)運輸設施，機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)建設和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)(zhang)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)經(jing)(jing)濟和(he)(he)(he)社會(hui)運行的(de)前提，也(ye)(ye)是(shi)(shi)推(tui)(tui)動京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化的(de)重要紐帶；首都機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)(shi)北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)地區(qu)和(he)(he)(he)京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)核心之一(yi)(yi)。基(ji)(ji)于機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)所(suo)處的(de)基(ji)(ji)礎(chu)性(xing)和(he)(he)(he)先導性(xing)地位，以及機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)對經(jing)(jing)濟的(de)深遠影響(xiang)，機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)建設和(he)(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)臨(lin)空區(qu)以及北(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)產(chan)業(ye)升級、布局優化的(de)引(yin)擎，也(ye)(ye)是(shi)(shi)實現京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)綜合(he)交通(tong)(tong)、物流(liu)一(yi)(yi)體(ti)化合(he)作(zuo)的(de)主推(tui)(tui)力，是(shi)(shi)京(jing)(jing)(jing)(jing)津(jin)(jin)冀(ji)一(yi)(yi)體(ti)化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)重要抓手。
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