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北京(jing)首都(dou)國際(ji)機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心(xin)25公里，為4F級(ji)民用(yong)機場，是(shi)中國三大門(men)戶復合(he)樞紐之(zhi)一、環渤海地區國際(ji)航空貨運(yun)樞紐群成員、世(shi)界超大型機場。
北(bei)京首都(dou)國際(ji)機場(chang)建(jian)成于1958年。1980年1月(yue)1日，T1航站(zhan)(zhan)樓(lou)及停機坪、樓(lou)前停車(che)場(chang)等配套工(gong)程(cheng)建(jian)成并正(zheng)式投入使(shi)用。1999年11月(yue)1日，T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)正(zheng)式投入使(shi)用，同時T1航站(zhan)(zhan)樓(lou)開始停用裝修。2004年9月(yue)20日，T1航站(zhan)(zhan)樓(lou)重新投入使(shi)用。2008年春，機場(chang)擴建(jian)工(gong)程(cheng)（T3航站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工(gong)。
截至2017年7月，北京首都(dou)國際機(ji)場擁有(you)三座航站樓，面積共計141萬平方米(mi)；有(you)兩條(tiao)4E級(ji)跑(pao)道、一條(tiao)4F級(ji)跑(pao)道，長寬分別為(wei)3800×60米(mi)、3200×50米(mi)、3800米(mi)×60米(mi)；機(ji)位共314個(ge)；共開通(tong)國內外航線(xian)252條(tiao)。
從1978年(nian)至(zhi)2014年(nian)，北京首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)年(nian)旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)由103萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)到(dao)8612.83萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，位居(ju)亞洲(zhou)第(di)(di)1位、全球第(di)(di)2位。2016年(nian)12月14日，機(ji)場(chang)(chang)年(nian)旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)正式突(tu)破9000萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)大關(guan)。2016年(nian)，北京首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)旅客吞(tun)(tun)吐量(liang)9439.35萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)5%；貨郵吞(tun)(tun)吐量(liang)194.32萬(wan)(wan)(wan)噸，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)2.8%；起降架次(ci)60.6萬(wan)(wan)(wan)架次(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)2.7%；分別位居(ju)中(zhong)國(guo)第(di)(di)1、第(di)(di)2、第(di)(di)1位。
截至(zhi)2016年底，北京首(shou)都(dou)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機場(chang)擁有(you)基(ji)地(di)航(hang)空(kong)6家，分別為中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)空(kong)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)東方(fang)(fang)航(hang)空(kong)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)南方(fang)(fang)航(hang)空(kong)、海(hai)南航(hang)空(kong)、首(shou)都(dou)航(hang)空(kong)、順(shun)豐航(hang)空(kong)，廈門航(hang)空(kong)在北京朝(chao)陽區(qu)設立分公司 ；截至(zhi)2018年12月，有(you)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)（含地(di)區(qu)）航(hang)點160個，國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)點136個；共開通(tong)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)線132條、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)線120條。
截至2017年7月，北京首(shou)都國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機場擁有三(san)座航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)班專用（包括海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新(xin)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大新(xin)華快運、首(shou)都航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)東方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、重慶航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)班），以(yi)及(ji)天(tian)合聯盟(meng)(meng)和(he)非(fei)聯盟(meng)(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)(si)運營(ying)(ying)航(hang)(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深圳(zhen)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、山東航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、上海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，以(yi)及(ji)星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯盟(meng)(meng)、寰宇一家和(he)非(fei)聯盟(meng)(meng)的國(guo)(guo)外航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)(si)運營(ying)(ying)航(hang)(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首都(dou)國際(ji)(ji)機場顧客服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)中提(ti)供(gong)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)內的一站(zhan)(zhan)式服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，是(shi)北京首都(dou)國際(ji)(ji)機場股份有限公(gong)司面向旅(lv)客、航(hang)(hang)空公(gong)司以及其他駐航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)客戶的唯(wei)一對外(wai)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)窗(chuang)口。提(ti)供(gong)問(wen)訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)、指路服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)、會議(yi)接站(zhan)(zhan)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)、航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)活動(dong)審核(he)、特殊旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。 問(wen)訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)柜臺的機場服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)大使為進(jin)出航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的旅(lv)客提(ti)供(gong)旅(lv)客流(liu)程(cheng)、航(hang)(hang)班(ban)信(xin)息、航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)設施等(deng)方面信(xin)息的問(wen)訊服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月26日起，首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)各(ge)停車樓（場(chang)）將(jiang)新增停車費“提前支(zhi)付(fu)”方式，這(zhe)是繼開通支(zhi)付(fu)寶(bao)“無感支(zhi)付(fu)”、銀聯閃付(fu)等便(bian)捷(jie)繳(jiao)費方式后，首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)再次(ci)升級“智慧停車”服務。
銀行服務
銀行(xing)服務為旅客(ke)提供人民幣(bi)、主要(yao)外(wai)幣(bi)幣(bi)種的存款(kuan)、信用卡服務，并可辦理國(guo)內匯票、支票、匯兌(dui)及(ji)國(guo)際匯兌(dui)、外(wai)幣(bi)兌(dui)換、代(dai)售代(dai)兌(dui)旅行(xing)支票等業務；航站(zhan)樓里多(duo)處設有ATM自動提款(kuan)機和自動貨幣(bi)兌(dui)換機。
母嬰室
母(mu)(mu)嬰室為攜帶嬰兒出行的父(fu)母(mu)(mu)提供(gong)便(bian)利，室內(nei)設有(you)嬰兒打理臺、水池、座椅(yi)等設施(shi)，并提供(gong)小號紙(zhi)尿(niao)褲與嬰兒濕紙(zhi)巾，母(mu)(mu)嬰室還加裝了220V的安全(quan)電源。
1993年，北京首都國際(ji)機(ji)場年旅客吞吐量突破1000萬人次。
1995年，北京首都國際機場(chang)年旅客(ke)吞吐量突破1500萬，比1994年增長29.23%。
2000年，北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場(chang)年旅客吞(tun)吐量(liang)突破2000萬(wan)人次，達到2169萬(wan)人次。
2004年(nian)(nian)11月09日，北(bei)京首都(dou)國際機場年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)(liang)突破3000萬(wan)人(ren)次(ci)，全年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)(liang)達(da)到(dao)3500萬(wan)人(ren)次(ci)。
2005年12月23日，北京(jing)首都國際機場年旅(lv)客吞吐(tu)量突(tu)破4000萬(wan)人次(ci)。
2007年12月(yue)5日，北京(jing)首都國際機場(chang)年旅客吞吐(tu)量突破5000萬(wan)人次。
2008年，北京首都國(guo)際機(ji)場(chang)年旅客吞吐量(liang)突破5500萬人次，達(da)到5592萬人次，同比(bi)增長4.4%。
2009年(nian)11月(yue)30號，北京(jing)首都國際機(ji)場突(tu)破6000萬(wan)人次，使得機(ji)場成(cheng)為世(shi)界(jie)第四大機(ji)場。
2010年12月9日，北京首(shou)都國際機場年旅客吞吐量突破7000萬(wan)人次。
2012年12月26日，北京首都國際機(ji)場(chang)的年旅客吞吐量突破8000萬人次(ci)。
2016年(nian)12月14日，北(bei)京首都(dou)國際(ji)機場年(nian)旅客吞吐量突破9000萬人次。
2018年(nian)12月(yue)28日(ri)，北京首都國際(ji)機場(chang)年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量突破1億(yi)(yi)人(ren)次，成為中(zhong)國第一(yi)個年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量過億(yi)(yi)人(ren)次的機場(chang)；也是繼(ji)美國亞特蘭大(da)機場(chang)后(hou)，全球第二個年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量過億(yi)(yi)人(ren)次的機場(chang)。
2015年11月(yue)，北京首都國(guo)際機場推出(chu)全自助行李托運及自助登(deng)機服務(wu)。
自(zi)助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)服務(wu)就是實現旅(lv)客(ke)(ke)持著登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌通過(guo)閘門登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的自(zi)助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)體驗，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)T3C樓國內出(chu)發(fa)部，如C02、C03、C05、C07、C08等登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)口(kou)的自(zi)助(zhu)(zhu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)備已經安裝，并且(qie)調試完畢，不僅可以識別(bie)全新(xin)的二維(wei)碼登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌，還同時(shi)兼容(rong)一(yi)(yi)維(wei)碼識別(bie)。旅(lv)客(ke)(ke)只要掃(sao)描登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)牌上的一(yi)(yi)維(wei)或者二維(wei)條碼，便可自(zi)行完成通道驗票，實現登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)。根據實際測試，單(dan)個登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)口(kou)雙通道旅(lv)客(ke)(ke)登(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)速度可達24人/分鐘，有效縮短了航班保障時(shi)間(jian)。
自助登(deng)(deng)(deng)機系(xi)統在發現(xian)前、后(hou)兩名旅(lv)客間隔過近或者旅(lv)客在登(deng)(deng)(deng)機通道(dao)停留(liu)時(shi)間超時(shi)等特殊情況后(hou)，自助登(deng)(deng)(deng)機通道(dao)在發出報警的(de)(de)同時(shi)，自助登(deng)(deng)(deng)機控制系(xi)統終(zhong)端會自動彈(dan)出提示框，顯示發生登(deng)(deng)(deng)機異常情況的(de)(de)旅(lv)客姓名、登(deng)(deng)(deng)機號、座位號、異常原因及自助登(deng)(deng)(deng)機通道(dao)號信息。自助登(deng)(deng)(deng)機服務的(de)(de)實施有效(xiao)緩(huan)解(jie)了登(deng)(deng)(deng)機服務人(ren)員(yuan)的(de)(de)現(xian)場壓力，使工作人(ren)員(yuan)能有更加充足的(de)(de)時(shi)間和精力關注需要幫助的(de)(de)旅(lv)客。
自助登機流程：
1.在航班允許登(deng)機，自助(zhu)登(deng)機通道條碼閱讀區的指示(shi)燈顯示(shi)為綠色后，旅客自助(zhu)掃描登(deng)機牌(pai)上的一(yi)維或二維條碼。
2.自(zi)助(zhu)登(deng)機系統確認旅客(ke)登(deng)機牌信息正確，將自(zi)動(dong)開啟登(deng)機閘門，允許旅客(ke)通(tong)過。旅客(ke)通(tong)過自(zi)助(zhu)登(deng)機閘門，閘門關閉，系統自(zi)動(dong)識別(bie)旅客(ke)離開自(zi)助(zhu)登(deng)機通(tong)道區域后(hou)，自(zi)動(dong)將旅客(ke)在(zai)系統記錄(lu)為已登(deng)機旅客(ke)。
3.自助登機(ji)系統(tong)可(ke)為(wei)持電子登機(ji)牌、或者(zhe)原(yuan)登機(ji)牌艙位、座位有更新(xin)(xin)信息的旅(lv)客自動(dong)重新(xin)(xin)打印紙質(zhi)登機(ji)憑條，系統(tong)在確認旅(lv)客信息無(wu)誤后(hou)，登機(ji)閘(zha)門開(kai)啟，允許(xu)旅(lv)客通(tong)過。
“全自(zi)助行(xing)(xing)李(li)(li)托運”服務是指(zhi)由旅客自(zi)助完成辦理登機牌、打(da)印行(xing)(xing)李(li)(li)條、交運行(xing)(xing)李(li)(li)、領取行(xing)(xing)李(li)(li)憑(ping)證的(de)全流程(cheng)值機手(shou)續。行(xing)(xing)李(li)(li)處理采用自(zi)動(dong)分揀和高速(su)傳輸(shu)(shu)系(xi)統。該系(xi)統輸(shu)(shu)送線路總長(chang)60公里，傳輸(shu)(shu)速(su)度最(zui)高7米(mi)/秒，每小時可處理行(xing)(xing)李(li)(li)2萬(wan)件。旅客的(de)行(xing)(xing)李(li)(li)在(zai)通過(guo)設備時，會(hui)進行(xing)(xing)安檢(jian)，因(yin)此如果(guo)行(xing)(xing)李(li)(li)當中夾雜有易燃易爆、充電(dian)寶(bao)以及超量的(de)液體時，都會(hui)被自(zi)動(dong)退回(hui)，這樣保(bao)證了(le)行(xing)(xing)李(li)(li)在(zai)后續機上(shang)運輸(shu)(shu)的(de)安全。
免辦邊檢
自2015年04月15日零時(shi)起(qi)，搭乘國(guo)(guo)際(ji)(ji)或(huo)(huo)地(di)(di)區(qu)航(hang)班從北京首都國(guo)(guo)際(ji)(ji)機場過境前往(wang)國(guo)(guo)際(ji)(ji)或(huo)(huo)地(di)(di)區(qu)，在機場停留不(bu)超過24小時(shi)，中(zhong)途不(bu)離開(kai)機場口(kou)岸限(xian)定區(qu)域的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)，可(ke)免除(chu)邊檢查(cha)驗手(shou)續。符合上述條(tiao)件的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)將改由(you)地(di)(di)服(fu)人(ren)員(yuan)采(cai)集(ji)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)信息。信息采(cai)集(ji)時(shi)間(jian)由(you)原來(lai)約(yue)45秒(miao)每人(ren)縮短至(zhi)10秒(miao)每人(ren)，實現中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內速度最快、效(xiao)(xiao)率最高的過境旅(lv)(lv)(lv)客(ke)信息采(cai)集(ji)，提高機場國(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)際(ji)(ji)中(zhong)轉(zhuan)能力與(yu)效(xiao)(xiao)率。據機場有關負責人(ren)介紹，享受24小時(shi)過境免辦邊檢手(shou)續政(zheng)策的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)范圍(wei)不(bu)存(cun)在國(guo)(guo)籍限(xian)制，外籍人(ren)士(shi)、中(zhong)國(guo)(guo)內地(di)(di)居民和港澳臺居民均可(ke)享受。航(hang)班路徑范圍(wei)可(ke)包括前往(wang)第三(san)國(guo)(guo)、地(di)(di)區(qu)或(huo)(huo)返回來(lai)自國(guo)(guo)的中(zhong)轉(zhuan)航(hang)線。
免辦簽證
自(zi)2013年1月1日起，北京首都國際機場對部分持有第三(san)國簽證的外籍人(ren)士實行(xing)72小時過境免(mian)簽政策(ce)。
如果旅客持有的(de)護(hu)照國(guo)籍(ji)(ji)在北(bei)(bei)京(jing)72小時(shi)(shi)(shi)過境(jing)免簽(qian)名單范圍內，需要在北(bei)(bei)京(jing)轉機時(shi)(shi)(shi)短(duan)暫停留(liu)，且停留(liu)時(shi)(shi)(shi)間不(bu)超過72小時(shi)(shi)(shi)，無需申請(qing)過境(jing)簽(qian)證，只在北(bei)(bei)京(jing)首都國(guo)際機場邊檢機關申請(qing)辦理(li)北(bei)(bei)京(jing)72小時(shi)(shi)(shi)過境(jing)免簽(qian)手續即可。北(bei)(bei)京(jing)72小時(shi)(shi)(shi)過境(jing)免簽(qian)政策，只適用于(yu)從(cong)北(bei)(bei)京(jing)入境(jing)，在結(jie)束短(duan)時(shi)(shi)(shi)停留(liu)后(hou)，仍(reng)從(cong)北(bei)(bei)京(jing)離(li)境(jing)的(de)外籍(ji)(ji)人士。
根據公(gong)安部的(de)(de)規定(ding)(ding)，外國(guo)人在(zai)北(bei)京首(shou)都機(ji)(ji)場(chang)入(ru)境(jing)(jing)時(shi)(shi)，北(bei)京邊檢經審核認為(wei)同時(shi)(shi)符(fu)合以(yi)下(xia)免(mian)簽條(tiao)件(jian)的(de)(de)，將按照規定(ding)(ding)辦理(li)過境(jing)(jing)手續：①符(fu)合72小時(shi)(shi)過境(jing)(jing)免(mian)簽范圍國(guo)家的(de)(de)公(gong)民；②持有能(neng)證明其國(guo)籍身份的(de)(de)有效國(guo)際旅行證件(jian)；③符(fu)合前往國(guo)家或地(di)區入(ru)境(jing)(jing)條(tiao)件(jian)；④持有72小時(shi)(shi)內已確(que)定(ding)(ding)日(ri)期及座(zuo)位的(de)(de)從首(shou)都機(ji)(ji)場(chang)出(chu)境(jing)(jing)前往第三國(guo)或地(di)區的(de)(de)聯程機(ji)(ji)票或者相關(guan)證明。
在北京(jing)口岸適用(yong)72小(xiao)時過境免簽政(zheng)策國(guo)家名(ming)單(dan)共51個：
奧地利(li)(li)、比(bi)利(li)(li)時(shi)、捷克(ke)、丹麥、愛(ai)沙尼(ni)亞(ya)、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利(li)(li)、冰島(dao)、意(yi)大利(li)(li)、拉脫(tuo)維亞(ya)、立陶宛、盧森堡、馬(ma)(ma)耳(er)他、荷蘭、波蘭、葡萄(tao)牙、斯洛伐克(ke)、斯洛文(wen)尼(ni)亞(ya)、西(xi)班牙、瑞典、瑞士(shi)、俄羅斯、英國、愛(ai)爾蘭、塞(sai)浦路(lu)斯、保加利(li)(li)亞(ya)、羅馬(ma)(ma)尼(ni)亞(ya)、烏克(ke)蘭、塞(sai)爾維亞(ya)、克(ke)羅地亞(ya)、波黑、黑山、馬(ma)(ma)其頓、阿爾巴尼(ni)亞(ya)、美國、加拿大、巴西(xi)、墨西(xi)哥、阿根廷、智利(li)(li)、澳大利(li)(li)亞(ya)、新西(xi)蘭、韓國、日本、新加坡、文(wen)萊、阿聯酋、卡塔爾。
從2018年10月(yue)26日起，首都機場各(ge)停車(che)樓（場）繼開通支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)寶(bao)“無感支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)”、銀聯閃付(fu)等便捷繳費(fei)(fei)方式后，將新增停車(che)費(fei)(fei)“提前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)”方式，再(zai)次升級“智慧停車(che)”服(fu)務。停車(che)費(fei)(fei)“提前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)”過程(cheng)非常簡單(dan)，旅客可使(shi)用手機微信、支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)寶(bao)客戶端掃(sao)描車(che)區(qu)內的提前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)二維碼，在提前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)頁面輸入(ru)車(che)牌(pai)號(hao)，確認進場時(shi)間(jian)、停放時(shi)長及收費(fei)(fei)金額后進行(xing)停車(che)費(fei)(fei)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)。支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)成功后，旅客可直接駛(shi)離停車(che)樓（場），免(mian)去排隊繳費(fei)(fei)的時(shi)間(jian)。
*機場高速(su)公路(lu)(lu)從北京(jing)三環路(lu)(lu)的三元(yuan)橋(qiao)直(zhi)達北京(jing)首都國際機場，于1990年代初期建成并投入使用；基(ji)本與(yu)之(zhi)平行(xing)的1950年代建成的普通公路(lu)(lu)，為機場輔路(lu)(lu)；東(dong)北城角聯絡線連(lian)接機場高速(su)公路(lu)(lu)與(yu)北京(jing)二環路(lu)(lu)的東(dong)直(zhi)門地區(qu)。
*機(ji)場(chang)(chang)(chang)北(bei)線(xian)快(kuai)速(su)路(lu)(lu)從(cong)京(jing)(jing)(jing)承(cheng)高速(su)公路(lu)(lu)到魯疃橋(qiao)北(bei)京(jing)(jing)(jing)首都國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)貨運北(bei)路(lu)(lu)；機(ji)場(chang)(chang)(chang)南(nan)線(xian)快(kuai)速(su)路(lu)(lu)連接京(jing)(jing)(jing)承(cheng)高速(su)、機(ji)場(chang)(chang)(chang)高速(su)公路(lu)(lu)、機(ji)場(chang)(chang)(chang)第(di)二高速(su)公路(lu)(lu)、北(bei)京(jing)(jing)(jing)六環路(lu)(lu)（東），直(zhi)通T3航站樓。
*機場第二高速公路從東(dong)五環平房橋直通北京首都國際(ji)機場3號航站樓(lou)，預計(ji)2018年建成。
地(di)鐵機場(chang)線連接北(bei)京(jing)首都國際機場(chang)與東直門(men)，2008年建成(cheng)通車(che)(che)，全線共有(you)四座(zuo)車(che)(che)站(zhan)：東直門(men)站(zhan)（可換乘北(bei)京(jing)地(di)鐵2號(hao)線、北(bei)京(jing)地(di)鐵13號(hao)線）、三元橋站(zhan)（可換乘北(bei)京(jing)地(di)鐵10號(hao)線）、2號(hao)航(hang)站(zhan)樓站(zhan)、3號(hao)航(hang)站(zhan)樓站(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航站(zhan)樓(lou)：06:20-22:50
東直門：06:00-22:30
發車間隔
發車間隔全天(tian)均為10分鐘一班
乘坐位置
T2航(hang)站樓(lou)：2號停(ting)車樓(lou)地下二(er)層
T3航站樓：3號停(ting)車樓二層(ceng)
計價方式
單程：25元/人
換乘站
1.三元橋站可(ke)換乘10號線
2.東(dong)直門站可換(huan)乘(cheng)2號線和(he)13號線
站點信息
地鐵機(ji)場線共設4站，東直門、三元(yuan)橋、3號(hao)航站樓(lou)、2號(hao)航站樓(lou)
在航站樓到達區有出租(zu)車停靠站。
出租車乘坐位置
1號航站樓(lou)：一層1號門外外車道
2號(hao)航站樓(lou)：一層5~9號(hao)門外中車道(dao)
3號(hao)航站樓(lou)：請參照航站樓(lou)內指示牌
計價方式
1.公里(li)租(zu)價2.3元(yuan)，基價公里(li)3公里(li)，起租(zu)價13元(yuan)；
2.燃油附加費每運(yun)次1元；
3.低(di)速(su)行(xing)駛(shi)和(he)等候(hou)費，時(shi)速(su)低(di)于12公里(li)時(shi)，每5分鐘早(zao)晚(wan)高峰(feng)期(qi)間(jian)加收2公里(li)租(zu)價（不含空駛(shi)費），其他時(shi)段加收1公里(li)租(zu)價（不含空駛(shi)費）；
4.提(ti)前4小時(shi)以上預約(yue)每次(ci)6元(yuan)，4小時(shi)以內預約(yue)每次(ci)5元(yuan)；
5.單(dan)程(cheng)載客15公(gong)里以上部分，每公(gong)里租(zu)價加收50%費用(yong)；
6.往返載客（即起點和終點在2公里（含）范(fan)圍以內）不加收空駛費(fei)；
7.23:00（含）至次日05:00（不含）運(yun)營時，每(mei)公里租(zu)價(jia)加收20%費用。
市內機場巴士
機場巴(ba)士的線路、站(zhan)點、時(shi)刻調整均(jun)(jun)以機場調度站(zhan)公布信息(xi)為準。客(ke)滿隨時(shi)發車，機場及市內各(ge)站(zhan)點均(jun)(jun)有售票。
省際巴士
旅客(ke)可(ke)在機(ji)場(chang)3號航站樓一(yi)層1號門及2號航站樓一(yi)層15號門搭乘省際(ji)巴士。
旅客捷運(yun)系(xi)統（APM）是無(wu)人駕駛的全自動旅客運(yun)輸(shu)系(xi)統。機(ji)場為了(le)滿足2008年北京(jing)奧運(yun)會和(he)日(ri)益增長的旅客流(liu)量需求(qiu)，在T3航站樓(lou)A座(zuo)，B座(zuo)和(he)C座(zuo)之間修建了(le)該(gai)系(xi)統。捷運(yun)系(xi)統采用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該(gai)系(xi)統采用軌旁和(he)中控傳遞信號控制車輛的運(yun)行。
捷運(yun)系統(tong)(tong)(tong)承擔了旅(lv)(lv)客從(cong)T3A到達(da)T3B的(de)(de)運(yun)輸(shu)工(gong)作，國(guo)際旅(lv)(lv)客、國(guo)內(nei)中轉國(guo)際旅(lv)(lv)客可以(yi)免費(fei)乘(cheng)坐(zuo)APM。該(gai)系統(tong)(tong)(tong)全(quan)程(cheng)無人(ren)駕駛，采用軌(gui)旁和中控(kong)(kong)傳(chuan)遞信號(hao)控(kong)(kong)制車(che)(che)輛的(de)(de)運(yun)行，無線(xian)電視監控(kong)(kong)系統(tong)(tong)(tong)監控(kong)(kong)車(che)(che)廂(xiang)內(nei)旅(lv)(lv)客情(qing)況。系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)行車(che)(che)路線(xian)是從(cong)T3A二(er)層(ceng)站臺出(chu)發，下坡(po)到地下7米(mi)(mi)穿過機坪，從(cong)機坪穿出(chu)上坡(po)到T3B二(er)層(ceng)站臺，全(quan)程(cheng)共有(you)3個車(che)(che)站，分別設置在T3A、T3B、T3C，擁有(you)東西(xi)兩條(tiao)軌(gui)道(dao)，稱為(wei)1線(xian)和2線(xian)，單(dan)程(cheng)長2080米(mi)(mi)。最大發車(che)(che)間隔(ge)為(wei)3分鐘，每小時(shi)可單(dan)向運(yun)送旅(lv)(lv)客4100人(ren)，高(gao)峰時(shi)可達(da)4227名。
1950年，機(ji)場建(jian)設計劃提出，選址在東郊(jiao)的(de)孫河地區。后(hou)因抗美(mei)援朝戰爭打響，工(gong)程(cheng)被暫時(shi)擱置。
1955年6月10日，機場建設項目(mu)正式開工。
1957年12月，機場竣工并通(tong)過國家驗收。
1958年3月2日，機場(chang)正式投入使用，是中華人民共和國時期首(shou)個投入使用的(de)民用機場(chang)，也(ye)是中國歷(li)史上第(di)四(si)個開通國際航班的(de)機場(chang).
1965年底，機場已開通國內航(hang)線46條，有通航(hang)城市76個。
1974年8月，機場的第二(er)次大(da)規模擴建(jian)正式(shi)動(dong)工(gong)，并被列為國家重點工(gong)程建(jian)設項(xiang)目。
1988年(nian)3月(yue)，隨著中國(guo)(guo)(guo)民航(hang)體制的改革，當時的北(bei)(bei)京(jing)(jing)管理(li)局分拆(chai)組(zu)建了(le)中國(guo)(guo)(guo)民用航(hang)空(kong)華(hua)北(bei)(bei)地區管理(li)局、中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)空(kong)公司、北(bei)(bei)京(jing)(jing)首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際機場等三個單位。“首都(dou)機場”也正式更名(ming)為“北(bei)(bei)京(jing)(jing)首都(dou)國(guo)(guo)(guo)際機場”。
1999年10月，北京(jing)首都國(guo)際機場股份公司正式成(cheng)立。
2008年春，配合機(ji)場(chang)擴建工(gong)程(cheng)（T3航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工(gong)，T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)封(feng)閉改造，中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)轉(zhuan)往(wang)T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)運(yun)營。在(zai)T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)改造完工(gong)后(hou)，海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集團(tuan)（國內航(hang)(hang)(hang)(hang)線）旗下(xia)的(de)海南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、大(da)新華航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、天津航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（現為(wei)(wei)北京首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）取(qu)代中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)成為(wei)(wei)T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)獨家運(yun)營公司。
2008年(nian)2月29日，位于T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條(tiao)跑道建(jian)成投(tou)入使用，能承載空中客車A380等(deng)新型(xing)超大(da)型(xing)客機。
2019年1月(yue)，民航局(ju)印發《北京(jing)大(da)興國際(ji)機(ji)場(chang)轉(zhuan)場(chang)投運(yun)及(ji)“一市兩場(chang)”航班時刻(ke)資源(yuan)配置方(fang)案(an)(an)》和(he)《北京(jing)“一市兩場(chang)”轉(zhuan)場(chang)投運(yun)期資源(yuan)協調方(fang)案(an)(an)》。配置方(fang)案(an)(an)和(he)協調方(fang)案(an)(an)規劃了北京(jing)首都(dou)國際(ji)機(ji)場(chang)定位為大(da)型(xing)國際(ji)航空(kong)樞(shu)紐、亞太地區重(zhong)要復合樞(shu)紐、服(fu)務于首都(dou)核心功(gong)能，將在現有基(ji)礎(chu)上，緩解“擁堵”，提質(zhi)增效(xiao)，實(shi)現旅客吞吐量8200萬人次的工作目標。
2008年(nian)6月25日，胡(hu)錦濤總書記視察北京首都國(guo)際機(ji)場(chang)時指出，機(ji)場(chang)是“中國(guo)第一國(guo)門”。機(ji)場(chang)以“打造大型(xing)國(guo)際樞紐、助力世界城市建設(she)”為目(mu)標，在加快自(zi)身(shen)發展(zhan)(zhan)的同時，積極實現與區(qu)域經濟發展(zhan)(zhan)目(mu)標的統一，服務于(yu)國(guo)家建設(she)和北京市經濟發展(zhan)(zhan)，推動(dong)區(qu)域經濟的發展(zhan)(zhan)。
北(bei)京(jing)(jing)(jing)首都國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)保(bao)障(zhang)北(bei)京(jing)(jing)(jing)地(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和推動京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)基(ji)礎之(zhi)一(yi)(yi)，首都機(ji)(ji)(ji)場(chang)提(ti)供的(de)(de)(de)快捷、高效(xiao)、安(an)全的(de)(de)(de)航空客貨(huo)運(yun)輛(liang)，對(dui)于保(bao)障(zhang)北(bei)京(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)和社(she)會(hui)(hui)運(yun)行，推動北(bei)京(jing)(jing)(jing)市產(chan)業結構升級和優化(hua)(hua)，加強京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)區域互(hu)連互(hu)通至關重(zhong)(zhong)要(yao)；機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)保(bao)障(zhang)北(bei)京(jing)(jing)(jing)地(di)區經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和推動京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)先導性產(chan)業之(zhi)一(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)作為航空交通運(yun)輸設施，機(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)設和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)保(bao)障(zhang)北(bei)京(jing)(jing)(jing)市經(jing)濟(ji)和社(she)會(hui)(hui)運(yun)行的(de)(de)(de)前提(ti)，也是(shi)(shi)(shi)推動京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)紐帶；首都機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)北(bei)京(jing)(jing)(jing)地(di)區和京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)核心之(zhi)一(yi)(yi)。基(ji)于機(ji)(ji)(ji)場(chang)所(suo)處的(de)(de)(de)基(ji)礎性和先導性地(di)位，以及機(ji)(ji)(ji)場(chang)對(dui)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)深(shen)遠影(ying)響(xiang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)建(jian)設和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)臨空區以及北(bei)京(jing)(jing)(jing)市產(chan)業升級、布(bu)局優化(hua)(hua)的(de)(de)(de)引擎，也是(shi)(shi)(shi)實(shi)現京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)綜合(he)(he)交通、物(wu)流一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)合(he)(he)作的(de)(de)(de)主推力，是(shi)(shi)(shi)京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀(ji)(ji)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)抓手。
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