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北京首都(dou)國(guo)際(ji)機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距(ju)離市中心(xin)25公里，為4F級民用機場，是中國(guo)三大門戶復合樞紐之一、環渤海(hai)地區國(guo)際(ji)航空(kong)貨運樞紐群成員、世界超大型(xing)機場。
北京(jing)首(shou)都國際(ji)機場(chang)建(jian)成(cheng)于1958年。1980年1月1日(ri)，T1航站(zhan)樓及停機坪、樓前停車場(chang)等配套工(gong)程(cheng)建(jian)成(cheng)并正(zheng)式投(tou)入使用(yong)。1999年11月1日(ri)，T2航站(zhan)樓正(zheng)式投(tou)入使用(yong)，同時T1航站(zhan)樓開始停用(yong)裝修。2004年9月20日(ri)，T1航站(zhan)樓重新投(tou)入使用(yong)。2008年春，機場(chang)擴建(jian)工(gong)程(cheng)（T3航站(zhan)樓）完工(gong)。
截至2017年7月(yue)，北京首都(dou)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)擁有三座航站樓(lou)，面(mian)積共計141萬平(ping)方(fang)米(mi)；有兩條4E級(ji)跑道(dao)、一條4F級(ji)跑道(dao)，長寬分別(bie)為3800×60米(mi)、3200×50米(mi)、3800米(mi)×60米(mi)；機(ji)(ji)位共314個；共開通國(guo)內外航線(xian)252條。
從1978年(nian)(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)(nian)，北(bei)京首都國際(ji)機(ji)場(chang)年(nian)(nian)(nian)(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量由103萬(wan)人次(ci)增(zeng)(zeng)長(chang)到(dao)8612.83萬(wan)人次(ci)，位居(ju)亞洲第(di)(di)1位、全球第(di)(di)2位。2016年(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue)14日，機(ji)場(chang)年(nian)(nian)(nian)(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量正(zheng)式突(tu)破9000萬(wan)人次(ci)大關。2016年(nian)(nian)(nian)(nian)，北(bei)京首都國際(ji)機(ji)場(chang)旅客吞(tun)吐(tu)量9439.35萬(wan)人次(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)5%；貨郵(you)吞(tun)吐(tu)量194.32萬(wan)噸(dun)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)2.8%；起降(jiang)架(jia)次(ci)60.6萬(wan)架(jia)次(ci)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)2.7%；分別位居(ju)中國第(di)(di)1、第(di)(di)2、第(di)(di)1位。
截(jie)至2016年(nian)底(di)，北京首都(dou)(dou)國(guo)(guo)際(ji)機場擁有基地(di)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)6家，分(fen)別為中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)東方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、首都(dou)(dou)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、順豐航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)，廈門航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在北京朝(chao)陽區設立(li)分(fen)公司 ；截(jie)至2018年(nian)12月(yue)，有國(guo)(guo)內（含(han)地(di)區）航(hang)(hang)(hang)點160個，國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)點136個；共(gong)開通(tong)國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)線132條(tiao)、國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線120條(tiao)。
截至(zhi)2017年7月(yue)，北京首(shou)都國(guo)(guo)(guo)(guo)際機場(chang)擁有三座航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集團國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班專用(yong)（包括(kuo)海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大(da)新(xin)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、大(da)新(xin)華快運、首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)）；T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)東(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深(shen)圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、重(zhong)慶航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班），以及(ji)天(tian)合(he)聯(lian)盟和非聯(lian)盟的國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站樓(lou)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、深(shen)圳航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、山東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、上海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)，以及(ji)星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟、寰宇(yu)一(yi)家和非聯(lian)盟的國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司運營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。
顧客服務中心
北京首(shou)都國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場顧(gu)客(ke)(ke)服務(wu)(wu)中提供(gong)航(hang)站樓(lou)內的(de)一(yi)站式(shi)服務(wu)(wu)，是北京首(shou)都國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場股份(fen)有限公(gong)司面向旅(lv)客(ke)(ke)、航(hang)空(kong)公(gong)司以(yi)及其他駐航(hang)站樓(lou)客(ke)(ke)戶的(de)唯一(yi)對外服務(wu)(wu)窗口。提供(gong)問訊服務(wu)(wu)、指(zhi)路服務(wu)(wu)、會議接站服務(wu)(wu)、航(hang)站樓(lou)活動審(shen)核、特(te)殊旅(lv)客(ke)(ke)服務(wu)(wu)等(deng)服務(wu)(wu)。 問訊服務(wu)(wu)柜臺的(de)機(ji)場服務(wu)(wu)大使為(wei)進出航(hang)站樓(lou)的(de)旅(lv)客(ke)(ke)提供(gong)旅(lv)客(ke)(ke)流程、航(hang)班信(xin)息、航(hang)站樓(lou)旅(lv)客(ke)(ke)服務(wu)(wu)設施等(deng)方面信(xin)息的(de)問訊服務(wu)(wu)。
智慧停車
2018年10月(yue)26日起，首都機場各停(ting)(ting)車樓(lou)（場）將新增(zeng)停(ting)(ting)車費“提前支付(fu)”方式(shi)，這是繼開通支付(fu)寶“無感支付(fu)”、銀聯(lian)閃(shan)付(fu)等便捷繳(jiao)費方式(shi)后，首都機場再次(ci)升(sheng)級“智慧(hui)停(ting)(ting)車”服(fu)務。
銀行服務
銀行(xing)服務(wu)為旅客提供人民(min)幣、主(zhu)要(yao)外(wai)幣幣種的存款、信用卡服務(wu)，并可辦理國(guo)內匯票、支票、匯兌及(ji)國(guo)際匯兌、外(wai)幣兌換(huan)、代售(shou)代兌旅行(xing)支票等業務(wu)；航站樓里多(duo)處(chu)設有ATM自(zi)動(dong)提款機(ji)和自(zi)動(dong)貨(huo)幣兌換(huan)機(ji)。
母嬰室
母(mu)嬰室為(wei)攜(xie)帶嬰兒出行的父母(mu)提供(gong)便利，室內設有嬰兒打理臺、水池、座椅等設施，并提供(gong)小號紙尿褲與嬰兒濕紙巾，母(mu)嬰室還加(jia)裝了(le)220V的安全電源。
1993年，北京(jing)首都國(guo)際機場年旅客吞(tun)吐量(liang)突破1000萬人次。
1995年(nian)(nian)，北京首(shou)都(dou)國際機場年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量突破1500萬，比1994年(nian)(nian)增長29.23%。
2000年，北京(jing)首都(dou)國際機場(chang)年旅(lv)客吞吐(tu)量(liang)突破(po)2000萬人次(ci)，達到2169萬人次(ci)。
2004年11月09日，北(bei)京首都國(guo)際機場年旅客(ke)吞(tun)吐量突破3000萬人次(ci)，全年旅客(ke)吞(tun)吐量達到3500萬人次(ci)。
2005年(nian)12月23日，北京首都國(guo)際機(ji)場年(nian)旅客吞吐量(liang)突破4000萬人次。
2007年12月5日，北京首都國際機場年旅客吞吐量(liang)突破5000萬人次。
2008年，北京首都國際機場(chang)年旅客吞吐量突破5500萬(wan)人次，達(da)到5592萬(wan)人次，同比增(zeng)長(chang)4.4%。
2009年11月30號，北京首都國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)突破6000萬人次，使得機(ji)場(chang)(chang)成(cheng)為世界第(di)四大機(ji)場(chang)(chang)。
2010年(nian)(nian)12月9日，北京首都國(guo)際機場(chang)年(nian)(nian)旅客吞吐量突破7000萬人次。
2012年12月26日，北(bei)京首都國(guo)際機(ji)場的年旅客吞吐量突破8000萬人次。
2016年12月14日，北京(jing)首都國際機(ji)場(chang)年旅客吞吐量突破9000萬人次。
2018年12月(yue)28日，北京首(shou)都國(guo)際機場(chang)年旅(lv)(lv)客吞(tun)吐量(liang)突破1億人(ren)次，成為中國(guo)第一個年旅(lv)(lv)客吞(tun)吐量(liang)過億人(ren)次的機場(chang)；也是繼美國(guo)亞特蘭大機場(chang)后，全球第二個年旅(lv)(lv)客吞(tun)吐量(liang)過億人(ren)次的機場(chang)。
2015年11月(yue)，北(bei)京首都國際機場推出(chu)全(quan)自(zi)助行(xing)李托(tuo)運(yun)及自(zi)助登機服務。
自(zi)助登機(ji)(ji)(ji)服務就是實(shi)現旅客持著登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)(pai)通(tong)(tong)過閘門登機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)自(zi)助登機(ji)(ji)(ji)體驗(yan)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)T3C樓國內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機(ji)(ji)(ji)口(kou)的(de)(de)自(zi)助登機(ji)(ji)(ji)設備(bei)已經安裝，并(bing)且調試(shi)完(wan)畢，不僅可(ke)(ke)以識別全新的(de)(de)二維碼登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)(pai)，還同時兼容(rong)一維碼識別。旅客只(zhi)要掃(sao)描登機(ji)(ji)(ji)牌(pai)(pai)上的(de)(de)一維或者二維條碼，便(bian)可(ke)(ke)自(zi)行(xing)完(wan)成通(tong)(tong)道(dao)驗(yan)票(piao)，實(shi)現登機(ji)(ji)(ji)。根(gen)據實(shi)際測試(shi)，單個登機(ji)(ji)(ji)口(kou)雙通(tong)(tong)道(dao)旅客登機(ji)(ji)(ji)速度可(ke)(ke)達24人/分鐘，有效縮(suo)短了航班保(bao)障時間。
自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)系統(tong)在(zai)發(fa)現前、后(hou)兩名(ming)旅客(ke)間隔過(guo)近或者旅客(ke)在(zai)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通(tong)(tong)道停留時(shi)間超時(shi)等特殊(shu)情況后(hou)，自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通(tong)(tong)道在(zai)發(fa)出報警的(de)(de)(de)同時(shi)，自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)控制(zhi)系統(tong)終端會(hui)自(zi)動(dong)彈出提示(shi)框，顯示(shi)發(fa)生登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)異常(chang)情況的(de)(de)(de)旅客(ke)姓(xing)名(ming)、登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)號(hao)、座(zuo)位(wei)號(hao)、異常(chang)原(yuan)因及(ji)自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)通(tong)(tong)道號(hao)信息。自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)服務(wu)的(de)(de)(de)實施有效緩解(jie)了登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)服務(wu)人員的(de)(de)(de)現場(chang)壓力(li)，使工作人員能有更加充(chong)足的(de)(de)(de)時(shi)間和精(jing)力(li)關注需要幫(bang)助(zhu)的(de)(de)(de)旅客(ke)。
自助登機流程：
1.在航班允許(xu)登(deng)(deng)機(ji)，自助(zhu)登(deng)(deng)機(ji)通道條(tiao)碼閱讀區的指(zhi)示燈顯(xian)示為綠色后，旅(lv)客自助(zhu)掃描登(deng)(deng)機(ji)牌上(shang)的一維(wei)(wei)或二維(wei)(wei)條(tiao)碼。
2.自(zi)助登機(ji)系統確認旅客(ke)(ke)登機(ji)牌信息正確，將自(zi)動開啟登機(ji)閘門(men)，允許旅客(ke)(ke)通(tong)過(guo)(guo)。旅客(ke)(ke)通(tong)過(guo)(guo)自(zi)助登機(ji)閘門(men)，閘門(men)關閉，系統自(zi)動識別旅客(ke)(ke)離開自(zi)助登機(ji)通(tong)道(dao)區域后，自(zi)動將旅客(ke)(ke)在系統記錄為已登機(ji)旅客(ke)(ke)。
3.自(zi)助(zhu)登(deng)(deng)機(ji)系統(tong)可為持電子登(deng)(deng)機(ji)牌(pai)、或者原登(deng)(deng)機(ji)牌(pai)艙位(wei)、座位(wei)有(you)更新信息的旅(lv)客自(zi)動重新打印(yin)紙(zhi)質登(deng)(deng)機(ji)憑條，系統(tong)在確認旅(lv)客信息無誤后，登(deng)(deng)機(ji)閘門開啟，允許旅(lv)客通(tong)過。
“全自助行(xing)(xing)李(li)(li)托運(yun)”服務是指由旅客(ke)自助完成辦(ban)理(li)(li)登機牌、打(da)印行(xing)(xing)李(li)(li)條(tiao)、交(jiao)運(yun)行(xing)(xing)李(li)(li)、領(ling)取行(xing)(xing)李(li)(li)憑證的全流程(cheng)值機手(shou)續。行(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)(li)采用自動分揀和高速傳輸系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)輸送線路(lu)總長60公(gong)里(li)，傳輸速度最高7米/秒(miao)，每小時(shi)(shi)可(ke)處理(li)(li)行(xing)(xing)李(li)(li)2萬件。旅客(ke)的行(xing)(xing)李(li)(li)在通過設備時(shi)(shi)，會進行(xing)(xing)安(an)檢，因此(ci)如果行(xing)(xing)李(li)(li)當中夾(jia)雜(za)有易燃易爆、充電寶以及(ji)超量的液體時(shi)(shi)，都會被自動退回，這樣保證了(le)行(xing)(xing)李(li)(li)在后續機上運(yun)輸的安(an)全。
免辦邊檢
自(zi)2015年(nian)04月15日(ri)零時起，搭(da)乘國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際或(huo)地(di)(di)(di)區(qu)航班(ban)從(cong)北京首都(dou)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)過境(jing)前往國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際或(huo)地(di)(di)(di)區(qu)，在機(ji)場(chang)停留不超過24小時，中途不離(li)開(kai)機(ji)場(chang)口岸限定區(qu)域的旅(lv)(lv)客(ke)，可(ke)(ke)免(mian)除邊檢查驗手續(xu)。符(fu)合上述條件的旅(lv)(lv)客(ke)將改由(you)(you)地(di)(di)(di)服(fu)人(ren)(ren)員采集(ji)旅(lv)(lv)客(ke)信(xin)息。信(xin)息采集(ji)時間由(you)(you)原來(lai)約45秒每(mei)人(ren)(ren)縮短至10秒每(mei)人(ren)(ren)，實現中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內速度最快、效(xiao)率最高的過境(jing)旅(lv)(lv)客(ke)信(xin)息采集(ji)，提(ti)高機(ji)場(chang)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際轉國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際中轉能(neng)力與(yu)效(xiao)率。據機(ji)場(chang)有(you)關負責人(ren)(ren)介紹，享受(shou)24小時過境(jing)免(mian)辦邊檢手續(xu)政策的旅(lv)(lv)客(ke)范(fan)圍(wei)不存(cun)在國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)籍(ji)限制，外籍(ji)人(ren)(ren)士、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內地(di)(di)(di)居(ju)民和港(gang)澳臺居(ju)民均可(ke)(ke)享受(shou)。航班(ban)路徑范(fan)圍(wei)可(ke)(ke)包括前往第(di)三國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、地(di)(di)(di)區(qu)或(huo)返回(hui)來(lai)自(zi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的中轉航線。
免辦簽證
自2013年1月1日起(qi)，北京首都國際機場對部分持有第三國簽(qian)證的外籍人士實行72小時過境免簽(qian)政策(ce)。
如果旅客(ke)持有的(de)護(hu)照國籍在(zai)北(bei)(bei)(bei)京72小(xiao)時(shi)過(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)(qian)名(ming)單(dan)范圍內(nei)，需要(yao)在(zai)北(bei)(bei)(bei)京轉(zhuan)機時(shi)短(duan)暫(zan)停(ting)留，且(qie)停(ting)留時(shi)間不(bu)超過(guo)72小(xiao)時(shi)，無需申(shen)請(qing)(qing)過(guo)境(jing)(jing)簽(qian)(qian)證，只在(zai)北(bei)(bei)(bei)京首(shou)都國際機場邊檢(jian)機關申(shen)請(qing)(qing)辦理北(bei)(bei)(bei)京72小(xiao)時(shi)過(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)(qian)手續即可。北(bei)(bei)(bei)京72小(xiao)時(shi)過(guo)境(jing)(jing)免簽(qian)(qian)政策(ce)，只適(shi)用于從(cong)北(bei)(bei)(bei)京入境(jing)(jing)，在(zai)結束短(duan)時(shi)停(ting)留后，仍(reng)從(cong)北(bei)(bei)(bei)京離境(jing)(jing)的(de)外籍人士。
根據(ju)公安部(bu)的(de)(de)規定，外國(guo)人在北京首都機(ji)(ji)場入境(jing)時(shi)，北京邊檢(jian)經審核認為同時(shi)符合(he)以下免簽條件(jian)的(de)(de)，將按(an)照(zhao)規定辦理過(guo)境(jing)手續：①符合(he)72小(xiao)(xiao)時(shi)過(guo)境(jing)免簽范圍(wei)國(guo)家的(de)(de)公民；②持有(you)能證(zheng)明(ming)其國(guo)籍身份的(de)(de)有(you)效國(guo)際(ji)旅(lv)行(xing)證(zheng)件(jian)；③符合(he)前(qian)(qian)往國(guo)家或(huo)(huo)(huo)地(di)區入境(jing)條件(jian)；④持有(you)72小(xiao)(xiao)時(shi)內已(yi)確定日期及座位的(de)(de)從首都機(ji)(ji)場出境(jing)前(qian)(qian)往第三國(guo)或(huo)(huo)(huo)地(di)區的(de)(de)聯程機(ji)(ji)票或(huo)(huo)(huo)者相關證(zheng)明(ming)。
在北京口岸適用72小時過境(jing)免簽政策國家名單(dan)共51個：
奧地利(li)、比利(li)時(shi)、捷克、丹麥、愛沙尼亞(ya)(ya)、芬(fen)蘭(lan)(lan)、法國、德國、希臘(la)、匈牙利(li)、冰(bing)島、意大利(li)、拉脫(tuo)維亞(ya)(ya)、立陶宛、盧(lu)森堡、馬耳他、荷蘭(lan)(lan)、波蘭(lan)(lan)、葡(pu)萄牙、斯(si)洛(luo)(luo)伐克、斯(si)洛(luo)(luo)文尼亞(ya)(ya)、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅(luo)(luo)斯(si)、英國、愛爾蘭(lan)(lan)、塞(sai)浦(pu)路斯(si)、保加(jia)(jia)利(li)亞(ya)(ya)、羅(luo)(luo)馬尼亞(ya)(ya)、烏克蘭(lan)(lan)、塞(sai)爾維亞(ya)(ya)、克羅(luo)(luo)地亞(ya)(ya)、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴(ba)尼亞(ya)(ya)、美(mei)國、加(jia)(jia)拿大、巴(ba)西、墨西哥、阿根廷、智(zhi)利(li)、澳大利(li)亞(ya)(ya)、新(xin)西蘭(lan)(lan)、韓國、日本、新(xin)加(jia)(jia)坡、文萊、阿聯酋、卡(ka)塔爾。
從(cong)2018年10月26日起(qi)，首都機(ji)場各停車樓(lou)（場）繼(ji)開通支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶“無(wu)感支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”、銀(yin)聯閃付(fu)(fu)等(deng)便(bian)捷繳費(fei)(fei)方(fang)式后，將新增(zeng)停車費(fei)(fei)“提前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”方(fang)式，再次升(sheng)級(ji)“智慧停車”服務。停車費(fei)(fei)“提前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)”過程(cheng)非常(chang)簡單，旅客(ke)(ke)可(ke)(ke)使用手機(ji)微(wei)信、支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶客(ke)(ke)戶端(duan)掃描(miao)車區(qu)內(nei)的提前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)二維碼，在提前(qian)(qian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)頁(ye)面輸(shu)入車牌號，確認進場時間(jian)、停放時長及(ji)收費(fei)(fei)金額(e)后進行停車費(fei)(fei)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)。支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)成功(gong)后，旅客(ke)(ke)可(ke)(ke)直(zhi)接駛離停車樓(lou)（場），免去排隊繳費(fei)(fei)的時間(jian)。
*機(ji)場高速(su)公(gong)(gong)路從北(bei)京三環路的三元橋(qiao)直達北(bei)京首(shou)都國際(ji)機(ji)場，于1990年代初期建成并投入使用(yong)；基(ji)本與之平行的1950年代建成的普(pu)通公(gong)(gong)路，為機(ji)場輔路；東北(bei)城角聯絡線連(lian)接機(ji)場高速(su)公(gong)(gong)路與北(bei)京二(er)環路的東直門地區。
*機場(chang)(chang)北線(xian)快(kuai)速路(lu)(lu)從京(jing)承高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)到魯疃(tuan)橋(qiao)北京(jing)首都(dou)國(guo)際機場(chang)(chang)貨運北路(lu)(lu)；機場(chang)(chang)南(nan)線(xian)快(kuai)速路(lu)(lu)連接(jie)京(jing)承高(gao)(gao)速、機場(chang)(chang)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)、機場(chang)(chang)第二高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)、北京(jing)六環路(lu)(lu)（東），直通(tong)T3航站樓(lou)。
*機場(chang)第二(er)高速公路從東五(wu)環平房(fang)橋(qiao)直通北京首都國(guo)際機場(chang)3號航站樓(lou)，預計2018年建成。
地(di)鐵機場(chang)線(xian)(xian)連接北京(jing)首都國際機場(chang)與東(dong)直(zhi)門，2008年建成通(tong)車，全線(xian)(xian)共有四座車站(zhan)：東(dong)直(zhi)門站(zhan)（可換乘北京(jing)地(di)鐵2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、北京(jing)地(di)鐵13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)）、三元橋(qiao)站(zhan)（可換乘北京(jing)地(di)鐵10號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)）、2號(hao)(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)站(zhan)、3號(hao)(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)站(zhan)。
運營時間
T2航站樓：06:35-23:10
T3航(hang)站樓：06:20-22:50
東直門：06:00-22:30
發車間隔
發車間(jian)隔全(quan)天均為(wei)10分鐘(zhong)一班
乘坐位置
T2航站樓：2號停車樓地(di)下二(er)層
T3航站樓：3號(hao)停車樓二層
計價方式
單程：25元/人
換乘站
1.三(san)元(yuan)橋站可換乘10號(hao)線
2.東直門(men)站可換(huan)乘2號線和13號線
站點信息
地鐵機場(chang)線(xian)共設(she)4站，東直門(men)、三元橋、3號(hao)航(hang)(hang)站樓、2號(hao)航(hang)(hang)站樓
在航站(zhan)樓到達(da)區有出租(zu)車停靠站(zhan)。
出租車乘坐位置
1號航站樓(lou)：一層(ceng)1號門外外車道
2號(hao)(hao)航站樓(lou)：一層(ceng)5~9號(hao)(hao)門外中車(che)道(dao)
3號航站樓：請(qing)參(can)照(zhao)航站樓內指示牌
計價方式
1.公(gong)里租(zu)價2.3元，基價公(gong)里3公(gong)里，起租(zu)價13元；
2.燃油附加費每運次1元；
3.低速行(xing)駛和(he)等候費，時(shi)速低于12公(gong)里(li)(li)時(shi)，每5分鐘早(zao)晚(wan)高峰期間加收2公(gong)里(li)(li)租價(jia)（不含空(kong)駛費），其他時(shi)段加收1公(gong)里(li)(li)租價(jia)（不含空(kong)駛費）；
4.提前4小時以上預(yu)(yu)約每次6元(yuan)，4小時以內預(yu)(yu)約每次5元(yuan)；
5.單程載客15公(gong)里以上部分，每(mei)公(gong)里租價加收50%費(fei)用(yong)；
6.往返載客（即起點和終點在2公里(li)（含(han)）范(fan)圍以內）不加收空駛費；
7.23:00（含(han)）至(zhi)次(ci)日05:00（不含(han)）運營時，每公里租價加(jia)收20%費(fei)用(yong)。
市內機場巴士
機(ji)場(chang)巴士的(de)線路、站(zhan)點(dian)(dian)、時刻調(diao)整均(jun)以(yi)機(ji)場(chang)調(diao)度站(zhan)公布信息為準。客(ke)滿隨時發車，機(ji)場(chang)及(ji)市內各站(zhan)點(dian)(dian)均(jun)有售(shou)票。
省際巴士
旅(lv)客可在機場3號(hao)航站樓(lou)一層1號(hao)門及2號(hao)航站樓(lou)一層15號(hao)門搭乘省際巴士。
旅客捷運(yun)(yun)系(xi)(xi)(xi)統（APM）是(shi)無人駕駛的(de)全自動旅客運(yun)(yun)輸(shu)系(xi)(xi)(xi)統。機場為了滿足2008年北京奧運(yun)(yun)會和(he)日益增長的(de)旅客流量需求，在T3航(hang)站(zhan)樓(lou)A座，B座和(he)C座之間修建了該系(xi)(xi)(xi)統。捷運(yun)(yun)系(xi)(xi)(xi)統采(cai)用加拿大龐(pang)巴迪公司的(de)設計方案(an)，該系(xi)(xi)(xi)統采(cai)用軌(gui)旁和(he)中(zhong)控(kong)傳遞(di)信號控(kong)制(zhi)車輛的(de)運(yun)(yun)行(xing)。
捷運(yun)系統承擔了旅客(ke)從T3A到達T3B的運(yun)輸工作(zuo)，國(guo)際(ji)旅客(ke)、國(guo)內中轉國(guo)際(ji)旅客(ke)可(ke)以免費(fei)乘坐APM。該系統全程無(wu)人駕駛，采用軌(gui)旁和(he)中控傳遞信號控制(zhi)車(che)輛的運(yun)行，無(wu)線(xian)(xian)電視監控系統監控車(che)廂內旅客(ke)情況。系統的行車(che)路線(xian)(xian)是從T3A二層站(zhan)臺(tai)(tai)出發(fa)，下坡(po)到地下7米穿(chuan)過機(ji)坪，從機(ji)坪穿(chuan)出上坡(po)到T3B二層站(zhan)臺(tai)(tai)，全程共有3個(ge)車(che)站(zhan)，分(fen)別設置(zhi)在T3A、T3B、T3C，擁有東西兩條軌(gui)道，稱為1線(xian)(xian)和(he)2線(xian)(xian)，單(dan)程長2080米。最大發(fa)車(che)間隔為3分(fen)鐘，每小(xiao)時(shi)可(ke)單(dan)向運(yun)送旅客(ke)4100人，高峰時(shi)可(ke)達4227名。
1950年，機場建設(she)計劃提出(chu)，選(xuan)址在(zai)東郊的(de)孫河(he)地(di)區(qu)。后因抗(kang)美(mei)援朝(chao)戰爭(zheng)打響(xiang)，工程被(bei)暫時擱置(zhi)。
1955年6月10日，機場建設項目(mu)正式開工(gong)。
1957年(nian)12月，機(ji)場(chang)竣工并通(tong)過國家驗收。
1958年3月2日，機場(chang)正式(shi)投(tou)入(ru)(ru)使(shi)用，是中(zhong)華人民共和國(guo)時期首個(ge)投(tou)入(ru)(ru)使(shi)用的(de)(de)民用機場(chang)，也是中(zhong)國(guo)歷史上第四個(ge)開(kai)通國(guo)際航班的(de)(de)機場(chang).
1965年底，機場已開通國內(nei)航線46條(tiao)，有(you)通航城市76個。
1974年8月，機場的第二次大規模擴建(jian)正(zheng)式動工(gong)，并被列為國(guo)家(jia)重點工(gong)程建(jian)設項目(mu)。
1988年3月，隨著中國(guo)民(min)航體制的改革，當(dang)時的北京(jing)管理局(ju)分拆組(zu)建(jian)了中國(guo)民(min)用航空華北地區管理局(ju)、中國(guo)國(guo)際航空公司、北京(jing)首(shou)(shou)(shou)都國(guo)際機(ji)場(chang)等三個(ge)單位(wei)。“首(shou)(shou)(shou)都機(ji)場(chang)”也正式(shi)更名為(wei)“北京(jing)首(shou)(shou)(shou)都國(guo)際機(ji)場(chang)”。
1999年10月，北(bei)京首都國際機場股份(fen)公司正式成立。
2008年春，配合機場(chang)擴建工程（T3航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)）完工，T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)封閉改(gai)造，中國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)轉往(wang)T2航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)運(yun)營(ying)。在T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)改(gai)造完工后(hou)，海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)集(ji)團（國內航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線）旗下(xia)的海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、大新華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、金鹿航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（現為北(bei)京(jing)首都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）取代中國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)成為T1航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的獨家(jia)運(yun)營(ying)公司。
2008年2月(yue)29日，位于(yu)T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條跑道建成投入使用，能承(cheng)載空(kong)中客(ke)車A380等新型(xing)超(chao)大型(xing)客(ke)機。
2019年(nian)1月(yue)，民航(hang)局(ju)印發《北京大興國(guo)際機場(chang)轉場(chang)投運及(ji)“一(yi)市兩(liang)(liang)場(chang)”航(hang)班時刻資源配置(zhi)方(fang)案(an)》和(he)《北京“一(yi)市兩(liang)(liang)場(chang)”轉場(chang)投運期資源協(xie)(xie)調方(fang)案(an)》。配置(zhi)方(fang)案(an)和(he)協(xie)(xie)調方(fang)案(an)規劃(hua)了北京首(shou)都國(guo)際機場(chang)定(ding)位為大型國(guo)際航(hang)空樞紐、亞太地區重(zhong)要(yao)復合樞紐、服務于首(shou)都核(he)心(xin)功能，將在現(xian)有(you)基(ji)礎(chu)上，緩解“擁堵”，提質增效(xiao)，實現(xian)旅客吞(tun)吐量8200萬人次的工作目標。
2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北(bei)京首都國(guo)際機(ji)場時指出(chu)，機(ji)場是“中國(guo)第(di)一國(guo)門”。機(ji)場以“打造大型國(guo)際樞紐、助力(li)世界(jie)城(cheng)市建(jian)設”為目標(biao)，在(zai)加(jia)快自身發展的同時，積極實現與區域經濟(ji)發展目標(biao)的統一，服務于國(guo)家建(jian)設和(he)北(bei)京市經濟(ji)發展，推動(dong)區域經濟(ji)的發展。
北(bei)京(jing)(jing)首(shou)(shou)都(dou)(dou)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)保障(zhang)(zhang)北(bei)京(jing)(jing)地區經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)推動(dong)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)基礎(chu)之(zhi)一(yi)，首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)提(ti)供的(de)快(kuai)捷、高效、安全的(de)航空客貨運輛，對于保障(zhang)(zhang)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)經濟(ji)(ji)和(he)社會運行，推動(dong)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)產業結(jie)構升級和(he)優化(hua)，加強(qiang)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)區域互(hu)連互(hu)通(tong)至(zhi)關重(zhong)要(yao)；機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)保障(zhang)(zhang)北(bei)京(jing)(jing)地區經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和(he)推動(dong)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)先導性(xing)產業之(zhi)一(yi)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)作為(wei)航空交(jiao)通(tong)運輸(shu)設施(shi)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)設和(he)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)保障(zhang)(zhang)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)經濟(ji)(ji)和(he)社會運行的(de)前提(ti)，也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)推動(dong)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)的(de)重(zhong)要(yao)紐帶；首(shou)(shou)都(dou)(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)北(bei)京(jing)(jing)地區和(he)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)核心(xin)之(zhi)一(yi)。基于機(ji)(ji)場(chang)(chang)所處的(de)基礎(chu)性(xing)和(he)先導性(xing)地位，以及(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)對經濟(ji)(ji)的(de)深遠影響，機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)建(jian)設和(he)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)臨空區以及(ji)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)(shi)產業升級、布局優化(hua)的(de)引擎，也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)實現京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)綜合交(jiao)通(tong)、物流(liu)一(yi)體(ti)化(hua)合作的(de)主推力，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)京(jing)(jing)津(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)抓(zhua)手。
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