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簡介

北(bei)京(jing)(jing)大興(xing)(xing)國(guo)(guo)際機場(chang)，又稱北(bei)京(jing)(jing)第二(er)國(guo)(guo)際機場(chang)，北(bei)京(jing)(jing)新(xin)機場(chang)，最終的(de)(de)(de)命名暫未確定。是(shi)建(jian)設在北(bei)京(jing)(jing)市大興(xing)(xing)區(qu)與河北(bei)省廊坊市廣陽(yang)區(qu)之(zhi)間的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)超大型國(guo)(guo)際航空綜合交通(tong)樞紐。

遠期(qi)（2040年(nian)）按照客(ke)流吞吐(tu)量1億人次，飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)降量80萬(wan)(wan)(wan)(wan)架次的(de)(de)規(gui)模(mo)建(jian)設七條(tiao)跑(pao)(pao)道和約140萬(wan)(wan)(wan)(wan)平方(fang)米(mi)的(de)(de)航站(zhan)樓(lou)，機(ji)(ji)場預留控制用地按照終(zhong)端（2050年(nian)）旅客(ke)吞吐(tu)量1.3億人次，飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)降量103萬(wan)(wan)(wan)(wan)架次，九(jiu)條(tiao)跑(pao)(pao)道的(de)(de)規(gui)模(mo)預留。該機(ji)(ji)場主體(ti)工程(cheng)占地多在(zai)北京(jing)境內，是繼北京(jing)首都國(guo)際機(ji)(ji)場、北京(jing)南(nan)(nan)苑(yuan)機(ji)(ji)場（將(jiang)搬(ban)遷）后的(de)(de)第(di)三個客(ke)運機(ji)(ji)場，本期(qi)建(jian)設四條(tiao)跑(pao)(pao)道及(ji)一條(tiao)軍民(min)兩用跑(pao)(pao)道（即空(kong)軍南(nan)(nan)苑(yuan)新(xin)機(ji)(ji)場），70萬(wan)(wan)(wan)(wan)平米(mi)航站(zhan)樓(lou)，客(ke)機(ji)(ji)近(jin)(jin)機(ji)(ji)位(wei)(wei)92個，計(ji)劃于2019年(nian)年(nian)底建(jian)成(cheng)，在(zai)客(ke)流達(da)到4500萬(wan)(wan)(wan)(wan)人次時(shi)，建(jian)設第(di)一衛(wei)星廳，使航站(zhan)樓(lou)面(mian)積達(da)到82萬(wan)(wan)(wan)(wan)平方(fang)米(mi)，客(ke)機(ji)(ji)近(jin)(jin)機(ji)(ji)位(wei)(wei)137個，使其滿足7200萬(wan)(wan)(wan)(wan)人次的(de)(de)設計(ji)能力。北京(jing)新(xin)機(ji)(ji)場的(de)(de)建(jian)設意義在(zai)于破解北京(jing)地區航空(kong)硬件(jian)能力飽和，推進京(jing)津冀(ji)一體(ti)化發展，引領中國(guo)經濟新(xin)常態，是打造中國(guo)經濟升(sheng)級版的(de)(de)重(zhong)要基(ji)礎(chu)設施支持(chi)。

2016年，北京新(xin)機場主體工(gong)程已開工(gong)建(jian)設，配套設施(shi)已完成設計并將陸續開工(gong)，北京新(xin)機場T1航(hang)(hang)站(zhan)區建(jian)筑群總面積(ji)143萬平(ping)方(fang)米，航(hang)(hang)站(zhan)樓主體103萬平(ping)方(fang)米，分為三個標段，分別由北京城(cheng)建(jian)，北京建(jian)工(gong)，中建(jian)八局實(shi)施(shi)，總工(gong)期1218個日歷(li)天，計劃(hua)于2019年7月15日交(jiao)付。目前航(hang)(hang)站(zhan)樓混凝土結構已經封頂(ding)。2019年9月25日，機場正式投運(yun)。

機場發展

一市雙場

首都新機(ji)場(chang)(chang)工程(cheng)于(yu)2014年12月(yue)26日(ri)正式開工建設(she)。新機(ji)場(chang)(chang)位于(yu)北京市大興(xing)區榆垡鎮、禮賢(xian)鎮和河北省廊(lang)坊市廣陽區之間。2019年建成投產后(hou)，將使(shi)北京成為繼上海之后(hou)中國第二個面(mian)對“一市雙場(chang)(chang)”挑戰(zhan)的城(cheng)市。

機場(chang)建成(cheng)后，將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)緩(huan)解北(bei)京首都(dou)(dou)國際機場(chang)面臨的空(kong)(kong)域(yu)資源緊張局面。一(yi)直(zhi)以來，首都(dou)(dou)機場(chang)有(you)“兩大(da)(da)(da)難(nan)(nan)”：由于空(kong)(kong)域(yu)資源緊張、航班時刻飽(bao)和，航空(kong)(kong)公司面臨著“申請(qing)航線難(nan)(nan)、申請(qing)時刻難(nan)(nan)”困局。首都(dou)(dou)機場(chang)每天大(da)(da)(da)約有(you)300個飛行架次(ci)無法安排，每年(nian)近1000萬人次(ci)的潛在(zai)需求被“拒之門(men)外”。

兩(liang)個機場，南北相對，可以實現空域優化。在跑道(dao)構型方面，新機場建(jian)設4條跑道(dao)，采用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種構型適合京津(jin)空中運(yun)(yun)行(xing)特(te)點，為空管運(yun)(yun)行(xing)提(ti)供了多種可行(xing)方案，最(zui)大限(xian)度地利用了北京地區緊張的空域資源(yuan)，減少(shao)航空器地面滑(hua)行(xing)時間(jian)。

“一市雙場”乃至“一市多(duo)場”，是全球民航大國(guo)(guo)航空運輸發展(zhan)的必然產物，包括(kuo)美國(guo)(guo)芝加哥、紐約(yue)，法國(guo)(guo)巴黎，英國(guo)(guo)倫敦(dun)，俄羅斯莫斯科，韓國(guo)(guo)首爾(er)和(he)日本東京等。

在一市(shi)多場(chang)格(ge)局(ju)(ju)當中，各(ge)個機(ji)(ji)場(chang)的(de)功能定位以(yi)及(ji)機(ji)(ji)場(chang)之間、交(jiao)通(tong)樞紐體系之間的(de)便(bian)捷聯系是(shi)問(wen)題的(de)關(guan)鍵。“上(shang)海(hai)浦東(dong)機(ji)(ji)場(chang)和(he)上(shang)海(hai)虹(hong)橋機(ji)(ji)場(chang)在國際、國內、客運(yun)和(he)貨運(yun)定位方面做了有益的(de)嘗試。北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)和(he)現有的(de)首都機(ji)(ji)場(chang)未來定位上(shang)有什(shen)么區別，競爭(zheng)和(he)互補(bu)關(guan)系如何(he)處理，這應該(gai)是(shi)北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)發(fa)展的(de)基本(ben)問(wen)題，會深刻影響到未來北(bei)京(jing)周邊的(de)交(jiao)通(tong)體系以(yi)及(ji)航空城產業(ye)布局(ju)(ju)規劃。”

“一市(shi)雙場(chang)”運行要充分(fen)發(fa)揮(hui)政府(fu)引導與市(shi)場(chang)主導的作用，處理(li)好機場(chang)與城市(shi)、機場(chang)與機場(chang)之間的交(jiao)通銜接以及(ji)空域協調(diao)關(guan)系。

20年(nian)內全球范圍規(gui)劃新建設(she)的(de)最(zui)(zui)大(da)機(ji)場(chang)(chang)中(zhong)(zhong)，包括(kuo)阿聯酋迪拜迪拜世界(jie)中(zhong)(zhong)心，土耳其伊斯坦(tan)布爾第三國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)和北京新機(ji)場(chang)(chang)三大(da)機(ji)場(chang)(chang)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)是(shi)全球人(ren)口最(zui)(zui)多的(de)國(guo)(guo)(guo)家，未(wei)來20年(nian)內將(jiang)成為(wei)航空運輸(shu)量(liang)第一航空大(da)國(guo)(guo)(guo)，這是(shi)北京“一市雙(shuang)場(chang)(chang)”發(fa)展的(de)最(zui)(zui)大(da)動(dong)力(li)。而(er)“一市雙(shuang)場(chang)(chang)”模式的(de)成功，歸根(gen)結(jie)底要靠(kao)市場(chang)(chang)決定性作用與(yu)政府管理能(neng)力(li)良性互(hu)動(dong)這一“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)優勢”。2015年(nian)5月(yue)14日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民用航空局發(fa)布消(xiao)息(xi)稱成都第二機(ji)場(chang)(chang)項(xiang)目立(li)項(xiang)正(zheng)式獲(huo)批(pi)，2015年(nian)底有望(wang)開工。未(wei)來成都將(jiang)成為(wei)繼(ji)北京、上海之后，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第三個擁(yong)有雙(shuang)機(ji)場(chang)(chang)的(de)城市。

未來發展

2019年建成的部分為新機場一(yi)期(qi)，即：新機場北(bei)航站樓，滿足年吞吐量4500萬人(ren)次的需求，一(yi)期(qi)完成后二期(qi)將(jiang)同步(bu)開建，于2025年達到7200萬人(ren)次的吞吐量。但在短期(qi)內(nei)，該(gai)機場無(wu)法(fa)超(chao)越北(bei)京(jing)首都國際(ji)機場。長期(qi)來看，該(gai)機場距(ju)離市區(qu)更遠，未來一(yi)定是主營(ying)國際(ji)航班，因此(ci)，遠期(qi)吞吐量將(jiang)超(chao)越首都機場。

航空公司

根據2016年7月民航(hang)局相關(guan)文件(jian)，中國南(nan)方航(hang)空(kong)公司、中國東方航(hang)空(kong)公司等天合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)全(quan)部會(hui)員航(hang)空(kong)公司將(jiang)搬遷(qian)至新機場(chang)。中國國際航(hang)空(kong)公司等星空(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)員和海南(nan)航(hang)空(kong)將(jiang)留守北(bei)京首都國際機場(chang)。下(xia)列航(hang)空(kong)公司均為天合(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)員。

中國南方航空公司（CZ）

總部設在廣州，以藍色垂直(zhi)尾翼(yi)鑲紅色木棉花為(wei)公(gong)司標志，是(shi)中(zhong)國運(yun)輸飛機(ji)最(zui)(zui)多、航線(xian)網(wang)絡(luo)最(zui)(zui)發達、年客(ke)(ke)運(yun)量(liang)最(zui)(zui)大(da)的航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司。南(nan)航機(ji)隊規模居亞洲第一，世界第五，是(shi)全球第一家同時運(yun)營空(kong)(kong)(kong)客(ke)(ke)A380和波音787的航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司。是(shi)中(zhong)國航班最(zui)(zui)多、航線(xian)網(wang)絡(luo)最(zui)(zui)密集、年客(ke)(ke)運(yun)量(liang)最(zui)(zui)大(da)的民用航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司。

廈門航空公司（MF）

廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)空有(you)限公司（XIAMENAIR，簡稱廈航(hang)(hang)(hang)(hang)）成(cheng)立于1984年7月25日，廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)空是由民航(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)與(yu)福(fu)建省合作創辦的(de)中(zhong)國(guo)首家(jia)按(an)現代(dai)企業制(zhi)度運(yun)營的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司，現股東為中(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空股份有(you)限公司（55%）、廈門建發集團有(you)限公司（34%）和(he)福(fu)建省投資開發集團有(you)限責任公司（11%）。

中國東方航空公司（MU）

是中國(guo)民航(hang)第一(yi)家在(zai)香(xiang)港、紐約(yue)和(he)上(shang)海(hai)三地(di)上(shang)市的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司，1997年2月4日(ri)(ri)、5日(ri)(ri)及11月5日(ri)(ri)，中國(guo)東方(fang)航(hang)空(kong)股份有(you)限公(gong)司分別(bie)在(zai)紐約(yue)證券交易所、香(xiang)港聯合交易所和(he)上(shang)海(hai)證券交易所成功掛牌上(shang)市。是中國(guo)三大(da)國(guo)有(you)大(da)型骨干航(hang)空(kong)企(qi)業之一(yi)。

上海航空股份有限公司（FM）

上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)股(gu)份有(you)限(xian)公司(si)(si)（Shanghai Airlines）簡稱(cheng)“上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)”或“上(shang)(shang)(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)”，前身是(shi)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)，成(cheng)立于1985年12月(yue)，是(shi)中國第一家多元化投(tou)資(zi)的(de)商業(ye)性質有(you)限(xian)責(ze)任航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)企業(ye)。2010年1月(yue)28日，以(yi)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)換股(gu)吸收合并上(shang)(shang)(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)聯合重組順(shun)利完成(cheng)，上(shang)(shang)(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)成(cheng)為新(xin)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)成(cheng)員企業(ye)。2010年5月(yue)28日，作為東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)全資(zi)子(zi)公司(si)(si)的(de)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)有(you)限(xian)公司(si)(si)正式掛(gua)牌運營。

中華航空（CI）

中(zhong)華(hua)航空(kong)(kong)股份有限公司（China Airlines），簡(jian)稱“中(zhong)華(hua)航空(kong)(kong)”、“華(hua)航”，成立于1959年12月16日，[1]由“中(zhong)華(hua)臺灣省政府”與中(zhong)國國民黨(dang)聯合(he)出資創辦，主運營(ying)中(zhong)心(xin)為臺灣桃園(yuan)國際(ji)機場。

達美航空（DL）

達美(mei)(mei)(mei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)（Delta Air Lines, Inc.）是(shi)一家總部位于美(mei)(mei)(mei)國(guo)喬治(zhi)亞州亞特蘭(lan)大(da)的航(hang)空(kong)公(gong)司(si)。達美(mei)(mei)(mei)航(hang)空(kong)（通常簡稱達美(mei)(mei)(mei)航(hang)空(kong)，常被譯為「三角洲航(hang)空(kong)」或「德(de)爾塔航(hang)空(kong)」）。達美(mei)(mei)(mei)航(hang)空(kong)是(shi)“天合(he)聯盟”（SkyTeam）的創(chuang)始(shi)成(cheng)員(yuan)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)之一。

大韓航空（KE）

大(da)韓(han)航空(kong)株式會社（朝鮮語(yu)：???? ????，英語(yu)：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成(cheng)立于(yu)1969年，前身是(shi)1946年成(cheng)立的韓(han)國(guo)國(guo)家航空(kong)。是(shi)大(da)韓(han)民國(guo)最(zui)大(da)的航空(kong)公(gong)司，同時也是(shi)亞洲最(zui)具規(gui)模(mo)的航空(kong)公(gong)司之一(yi)(yi)，屬于(yu)天合聯盟和(he)韓(han)進集團的成(cheng)員之一(yi)(yi)。

俄羅斯航空（SU）

俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司前身為(wei)蘇聯(lian)國(guo)家(jia)航(hang)空(kong)(kong) AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始(shi)于1923年(nian)。初期(qi)成(cheng)立(li)名(ming)為(wei)Dobrolet，到1932年(nian)才改為(wei)AEROFLOT，名(ming)為(wei)“空(kong)(kong)中機(ji)(ji)隊”。總(zong)部(bu)位于俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)莫斯(si)科，基地設于莫斯(si)科的(de)謝列梅捷(jie)沃機(ji)(ji)場。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)總(zong)局(ju)（Aeroflot）暨(ji)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)航(hang)空(kong)(kong)成(cheng)立(li)于1992年(nian)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)聯(lian)邦(bang)政府(fu)擁有俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)航(hang)空(kong)(kong)51%的(de)股份。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)航(hang)空(kong)(kong)是俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)的(de)國(guo)家(jia)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司。該公(gong)司為(wei)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)最大的(de)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)航(hang)空(kong)(kong)亦是「天合聯(lian)盟」的(de)成(cheng)員(yuan)之一。

墨西哥航空（AM）

墨西哥航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)成立于1934年(nian)(nian)，其前(qian)身為Aeronaves de México。1988年(nian)(nian)，為了對(dui)公(gong)(gong)司(si)的(de)業務進(jin)行整合，公(gong)(gong)司(si)更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同(tong)時保(bao)留(liu)商業名稱(cheng)Aeroméxico。墨西哥航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)是墨西哥處于領先地(di)位的(de)一家航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)今天，您(nin)可以乘坐墨西哥航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)航(hang)(hang)班到(dao)世(shi)界(jie)的(de)任何(he)角(jiao)落。墨西哥航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)擁有超過317個(ge)日常航(hang)(hang)班到(dao)全世(shi)界(jie)49個(ge)目的(de)地(di)，包括(kuo)到(dao)南美和歐洲的(de)直(zhi)達航(hang)(hang)班。

法國航空（AF）

法(fa)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)（Air France）（法(fa)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)-荷蘭皇(huang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集(ji)團旗(qi)下公(gong)司(si)）簡(jian)稱法(fa)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，是一(yi)(yi)家法(fa)國(guo)(guo)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)，總部(bu)位于(yu)法(fa)國(guo)(guo)巴黎夏爾(er)·戴(dai)高(gao)樂國(guo)(guo)際(ji)機場，同(tong)時也是法(fa)國(guo)(guo)國(guo)(guo)營航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)。成立于(yu)1933年，在2004年5月收購(gou)荷蘭皇(huang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)，并因此(ci)組成了法(fa)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)-荷蘭皇(huang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集(ji)團(Air France-KLM)。Air France-KLM在法(fa)國(guo)(guo)的(de)法(fa)律(lv)之(zhi)(zhi)(zhi)下成立，而總部(bu)則設于(yu)巴黎戴(dai)高(gao)樂國(guo)(guo)際(ji)機場。法(fa)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)－荷蘭皇(huang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)集(ji)團是歐(ou)洲(zhou)最(zui)大的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)，及世界上最(zui)大的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)。Air France-KLM 是“天(tian)合聯(lian)盟”的(de)成員。法(fa)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)是“天(tian)合聯(lian)盟”的(de)創始(shi)成員之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)

意大利航空（AZ）

意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空(Alitalia)成立于1946年(nian)(當時稱為Aerolinee Italiane Internazionali)，總(zong)部設在羅(luo)馬。意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空公(gong)司母(mu)公(gong)司是(shi)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空集團（Alitalia Group）。意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空公(gong)司是(shi)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)國內最(zui)大(da)(da)的(de)航(hang)空公(gong)司，是(shi)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)的(de)國家航(hang)空公(gong)司，意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)政府是(shi)它(ta)的(de)最(zui)大(da)(da)股東。 2001年(nian)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空成為天合聯(lian)盟(meng)(skyteam)的(de)成員(yuan)，同年(nian)意(yi)(yi)大(da)(da)利(li)航(hang)空在米蘭證券(quan)市(shi)場上市(shi)。本公(gong)司秉承安全第(di)一(yi)，旅客至上，誠信為本的(de)經營理念

荷蘭皇家航空（KL）

荷(he)(he)蘭皇家(jia)航空(kong)公司（荷(he)(he)文原名：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家(jia)航空(kong)公司”，但為(wei)了(le)統(tong)一(yi)(yi)全球形象一(yi)(yi)律以(yi)“KLM Royal Dutch Airlines”自稱，通常簡稱為(wei)荷(he)(he)航、KLM，是(shi)一(yi)(yi)家(jia)以(yi)荷(he)(he)蘭阿(a)姆(mu)斯特丹為(wei)總部的(de)(de)國際(ji)航空(kong)公司，創(chuang)立于1919年10月(yue)7日。荷(he)(he)航主要航空(kong)樞紐(niu)是(shi)阿(a)姆(mu)斯特丹史基浦國際(ji)機場（Schiphol Airport）。荷(he)(he)蘭皇家(jia)航空(kong)公司是(shi)天(tian)合聯盟成員之一(yi)(yi) 。在國際(ji)航空(kong)運(yun)輸(shu)協會（IATA）的(de)(de)成員中(zhong)荷(he)(he)航的(de)(de)國際(ji)貨運(yun)量和(he)飛(fei)行里程均(jun)名列前茅。

除(chu)天(tian)合聯盟外，以(yi)下(xia)航司也將進駐北京新機場：

北京首都航空有限公司（JD）

是海航集團(tuan)與(yu)首旅(lv)集團(tuan)共(gong)同出資(zi)成立的(de)航空公(gong)司(si)，是海航集團(tuan)旗(qi)下航空公(gong)司(si)，2010年(nian)5月(yue)2日正式掛牌開航。其前身為成立于1998年(nian)11月(yue)16日的(de)金鹿航空有(you)限(xian)公(gong)司(si)。2010年(nian)4月(yue)2日更名為北京首都航空有(you)限(xian)公(gong)司(si)。

中國聯合航空有限公司（KN）

中國聯(lian)合(he)航空有限公司（China United Airlines，簡稱“中國聯(lian)航”）成(cheng)立于(yu)1984年(nian)9月21日(ri)。 中國聯(lian)合(he)航空是中國東方航空集團的核心成(cheng)員品牌。中國聯(lian)航于(yu)2012年(nian)11月26日(ri)完成(cheng)機構(gou)重組擴張(zhang)并正式運營。

河北航空有限公司（NS）

河(he)北航(hang)空(kong)有(you)限公司（以(yi)下簡(jian)稱河(he)北航(hang)空(kong)）成(cheng)立(li)于2010年(nian)6月29日，是經中國民航(hang)局和河(he)北省政(zheng)府(fu)批準成(cheng)立(li)的現代化航(hang)空(kong)公司。2014年(nian)，廈(sha)門航(hang)空(kong)有(you)限公司（以(yi)下簡(jian)稱廈(sha)航(hang)）對河(he)北航(hang)空(kong)進行了戰略(lve)重組，廈(sha)門航(hang)空(kong)有(you)限公司以(yi)7.49億元(yuan)收(shou)購河(he)北航(hang)空(kong)99.23%股(gu)權，另外的0.77%股(gu)權由(you)沈陽中瑞(rui)投資有(you)限公司持有(you)。

春秋航空股份有限公司（9C）

春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(Spring Airlines)股份有限公(gong)司(si)(si)(si)是(shi)首(shou)(shou)個中(zhong)國(guo)民(min)(min)營(ying)資(zi)本獨資(zi)經營(ying)的低(di)成本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，也(ye)是(shi)首(shou)(shou)家由旅(lv)行社起(qi)家的廉價(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)。春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)是(shi)中(zhong)國(guo)首(shou)(shou)批民(min)(min)營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)之(zhi)碩(shuo)果僅(jin)存(cun)者，是(shi)國(guo)內(nei)首(shou)(shou)家低(di)成本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si),2011 年凈利(li)潤(run)逾4.7 億元，成為當前(qian)國(guo)內(nei)最成功(gong)的低(di)成本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)，總部位于(yu)上海(hai)，在上海(hai)虹橋(qiao)機(ji)(ji)場(chang)、上海(hai)浦東機(ji)(ji)場(chang)、石家莊正定(ding)機(ji)(ji)場(chang)、沈陽(yang)桃仙機(ji)(ji)場(chang)、揚州泰州國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)設有基地。

以(yi)(yi)上僅供參考(kao)，最終以(yi)(yi)實際運營情況(kuang)為準(zhun)。