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簡介

萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)五橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)簡稱(cheng)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)位于重慶市萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)區(qu)長(chang)江南岸氈帽(mao)山頂，距萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)主城(cheng)區(qu)直(zhi)線距離(li)約(yue)5公(gong)里(li)，公(gong)路距離(li)約(yue)15公(gong)里(li)。萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)于1997年11月由國務(wu)院、中(zhong)央軍(jun)委(wei)批準(zhun)立項(xiang)，2000年初正(zheng)式開工建(jian)設(she)，2003年5月29日建(jian)成通航。2013年萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)改擴建(jian)項(xiang)目正(zheng)式啟動，會開通國際航線，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)正(zheng)式向國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)邁進。

萬(wan)州機(ji)(ji)場按(an)4D級(ji)規劃，近期按(an)4C級(ji)建設(she)，海拔高(gao)程為(wei)567米，屬高(gao)挖高(gao)填類(lei)(lei)機(ji)(ji)場，飛行區長3000米，寬300米。機(ji)(ji)場跑道全長2400米，寬45米，停機(ji)(ji)坪19200平方米，停機(ji)(ji)位(wei)5個(ge)，可滿足A320、B737同(tong)類(lei)(lei)及其(qi)以下機(ji)(ji)型(xing)的起降，航(hang)站樓面積(ji)5780平方米，設(she)計年(nian)吞吐(tu)旅客50萬(wan)人次。

航站航點

華北 北京

萬州機(ji)場大巴(ba)行車(che)路線

萬州機場大巴(ba)行(xing)車(che)路線

華東 上海(hai)浦東、南(nan)京、杭州、廈門

華(hua)南 廣州、深圳、海(hai)口

西南 昆(kun)明、貴(gui)陽、成都

西北 西安

東北 哈爾濱

港澳臺地區

香港、澳門

機場規模

機(ji)場(chang)飛(fei)行區土石方工程挖填共(gong)(gong)計達1600萬(wan)立方米(mi)(mi)(mi)，這(zhe)(zhe)在一個機(ji)場(chang)是罕(han)見的(de)，由于機(ji)場(chang)建在山上，不得不這(zhe)(zhe)樣(yang)。機(ji)場(chang)按4C級標準建設(she)了一條長(chang)2400米(mi)(mi)(mi)、寬45米(mi)(mi)(mi)的(de)跑道和1條長(chang)170米(mi)(mi)(mi)、寬23米(mi)(mi)(mi)的(de)聯絡道，可供(gong)3架C類飛(fei)機(ji)停放的(de)長(chang)160米(mi)(mi)(mi)、寬120米(mi)(mi)(mi)的(de)站(zhan)坪，并(bing)設(she)置了助航燈光(guang)系(xi)統及站(zhan)坪照明。修(xiu)建了巡場(chang)路(lu)6.4公(gong)里，進場(chang)路(lu)7.2公(gong)里，場(chang)內排水溝7公(gong)里，鋼圍界及鐵絲(si)圍界8.5公(gong)里。修(xiu)建航站(zhan)樓(lou)(lou)5780平方米(mi)(mi)(mi)、航管樓(lou)(lou)3396平方米(mi)(mi)(mi)、貨運(yun)庫房、公(gong)安(an)武警宿舍、機(ji)務用(yong)(yong)房以及變電(dian)站(zhan)等(deng)附屬用(yong)(yong)房共(gong)(gong)20000平方米(mi)(mi)(mi)。

由(you)于萬州五橋機(ji)場(chang)周圍高(gao)(gao)差較(jiao)大，為(wei)了(le)(le)滿足燈光設置中坡度的要求(qiu)，在(zai)機(ji)場(chang)東南(nan)端設有多座鐵塔，不僅費用高(gao)(gao)，而(er)且(qie)施工和(he)今(jin)后的維護(hu)都比較(jiao)困(kun)難(nan)。為(wei)此，根據現場(chang)實際情況和(he)審查意見，機(ji)場(chang)及(ji)時對設計(ji)進行(xing)了(le)(le)調整，省(sheng)去了(le)(le)原設計(ji)中最高(gao)(gao)6座燈光鐵塔，大大節約了(le)(le)成本。

硬件設施

萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)五(wu)(wu)橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)總投資(zi)3.5億元(yuan)，第(di)一(yi)大股(gu)(gu)東重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)市(shi)城投公司持(chi)股(gu)(gu)55%，第(di)二大股(gu)(gu)東萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)區投資(zi)公司持(chi)股(gu)(gu)45%。該機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)在2003年5月(yue)29日正式(shi)投入營(ying)運(yun)后，開(kai)(kai)通(tong)航(hang)線(xian)主要以重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)等(deng)(deng)周邊城市(shi)為主。雖(sui)然(ran)最初生意火爆，但不久渝萬(wan)(wan)(wan)高(gao)速路(lu)開(kai)(kai)通(tong)后價(jia)格優勢(shi)讓萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)客(ke)(ke)流(liu)量出現明顯分流(liu)，客(ke)(ke)源(yuan)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)萎縮。渝萬(wan)(wan)(wan)航(hang)線(xian)2004年2月(yue)一(yi)度作出暫(zan)時(shi)(shi)(shi)停航(hang)整頓的決(jue)定，4月(yue)方恢(hui)復。萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)五(wu)(wu)橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)2003年5月(yue)開(kai)(kai)始運(yun)行，客(ke)(ke)流(liu)量主要是往返重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)等(deng)(deng)周邊城市(shi)的短途旅(lv)客(ke)(ke)，機(ji)(ji)(ji)票價(jia)格定位(wei)于500元(yuan)左(zuo)右(you)(you)。前7個(ge)(ge)月(yue)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)經(jing)營(ying)狀況一(yi)直(zhi)不錯，7個(ge)(ge)月(yue)客(ke)(ke)流(liu)量達到(dao)了(le)12萬(wan)(wan)(wan)人次，在中(zhong)(zhong)(zhong)國126個(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)排(pai)名62位(wei)。由于2004年渝萬(wan)(wan)(wan)高(gao)速公路(lu)的開(kai)(kai)通(tong)，萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)五(wu)(wu)橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)生意一(yi)落千丈，到(dao)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)的機(ji)(ji)(ji)票從500元(yuan)一(yi)張(zhang)降到(dao)了(le)100元(yuan)左(zuo)右(you)(you)，但依然(ran)難以維(wei)持(chi)航(hang)線(xian)經(jing)營(ying)。萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)到(dao)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)，雖(sui)然(ran)空中(zhong)(zhong)(zhong)只飛(fei)半個(ge)(ge)小時(shi)(shi)(shi)，但乘機(ji)(ji)(ji)前的等(deng)(deng)候和事后的中(zhong)(zhong)(zhong)轉，耗時(shi)(shi)(shi)一(yi)般3小時(shi)(shi)(shi)左(zuo)右(you)(you)。盡(jin)管萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)—重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)的航(hang)班已(yi)停運(yun)，僅開(kai)(kai)通(tong)有到(dao)北(bei)京、昆(kun)明、上(shang)海(hai)、廣(guang)州(zhou)4個(ge)(ge)城市(shi)的航(hang)班，北(bei)京、昆(kun)明每天一(yi)班，但上(shang)海(hai)、廣(guang)州(zhou)航(hang)班還(huan)不能達到(dao)每天一(yi)班。

2007年8月，萬(wan)州區(qu)政府稱，首(shou)都(dou)機場(chang)集團派專人洽談五橋機場(chang)合(he)作(zuo)項(xiang)目，合(he)作(zuo)方式有可能是經(jing)營權托管，也有可能是收購。然而，此事最終擱(ge)淺。重慶市發改委稱，原因是國家民航局對(dui)首(shou)都(dou)機場(chang)集團收購地方機場(chang)的(de)作(zuo)法存在不同意見。