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簡介

丹東(dong)浪頭國際機場（英語：Dandong Langtou International Airport，IATA代碼：DDG，ICAO代碼：ZYDD）位(wei)于(yu)丹東(dong)市振興區浪頭鎮(zhen)，為4E級機場。始建于(yu)1985年，隸屬(shu)于(yu)遼(liao)寧省機場管理集團有限(xian)公司管理。可起降波音(yin)737、波音(yin)757、波音(yin)767、麥道90、空客A320、TU154等(deng)大中型客機。

2014年4月17日(ri)(ri)，丹東機(ji)場(chang)新建航站樓(lou)正式投(tou)入(ru)使用，機(ji)場(chang)計劃新開(kai)多條國內航線(xian)外，2014年內有望首先開(kai)通丹東至首爾(er)、丹東至平壤的國際線(xian)路，日(ri)(ri)后將逐步擴大到(dao)俄羅斯(si)遠(yuan)東地(di)區、日(ri)(ri)本等地(di)。

設(she)(she)計年(nian)旅(lv)客吞(tun)吐量200萬(wan)人次，貨郵吞(tun)吐能力2.3萬(wan)噸，設(she)(she)有(you)一(yi)個(ge)國(guo)(guo)際(ji)(ji)候(hou)(hou)機(ji)(ji)廳、兩個(ge)國(guo)(guo)內候(hou)(hou)機(ji)(ji)廳、三個(ge)貴賓候(hou)(hou)機(ji)(ji)室。擁有(you)2.6萬(wan)平(ping)方米停機(ji)(ji)坪及服務車道，停車場(chang)(chang)1.1萬(wan)平(ping)方米。丹東(dong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)是一(yi)座(zuo)同(tong)時(shi)可以(yi)起(qi)降國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)際(ji)(ji)航班(ban)的國(guo)(guo)門口岸機(ji)(ji)場(chang)(chang)，在國(guo)(guo)內同(tong)類(lei)支線機(ji)(ji)場(chang)(chang)中(zhong)規模、設(she)(she)施均位居前列。

機場航線

丹(dan)東(dong)浪頭國際(ji)(ji)機場先后開通了丹(dan)東(dong)至北(bei)京、沈陽(yang)、廣州、大(da)連、哈爾(er)濱、上海、長春、延吉、成都、深圳、三亞(ya)、秦皇島、青島等(deng)大(da)中(zhong)城市的空(kong)中(zhong)航(hang)線。丹(dan)東(dong)——韓(han)國首(shou)爾(er)國際(ji)(ji)航(hang)線自2007年5月(yue)29日正式通航(hang)。

2008年3月30日起，丹東(dong)-上(shang)海-深(shen)圳-三(san)亞航(hang)(hang)(hang)班(ban)班(ban)期(qi)由原(yuan)來冬(dong)春航(hang)(hang)(hang)季的(de)每周(zhou)一(yi)二四六調整為(wei)(wei)夏秋航(hang)(hang)(hang)季的(de)每周(zhou)一(yi)三(san)五日。航(hang)(hang)(hang)班(ban)時(shi)(shi)刻不(bu)變(bian)，即仍為(wei)(wei)16時(shi)(shi)自丹東(dong)起飛，17時(shi)(shi)55分抵(di)達上(shang)海，21時(shi)(shi)抵(di)達深(shen)圳，23時(shi)(shi)20分至三(san)亞。

據(ju)2008年4月8日《丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)之(zhi)窗》資訊:丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)至(zhi)北京(jing)往(wang)返航(hang)班4月1日正式恢復，其中轉聯(lian)(lian)程業(ye)務尤為(wei)(wei)受關注。丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)浪頭國(guo)際機場總經(jing)理楊華(hua)勇：“實現丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)跨(kua)越式發展，作(zuo)為(wei)(wei)丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的交通(tong)運(yun)輸企業(ye)更是責無(wu)旁貸。”楊華(hua)勇開門(men)見山，如果把丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)至(zhi)北京(jing)航(hang)線(xian)(xian)(xian)僅僅作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)個(ge)通(tong)航(hang)點，則無(wu)法充(chong)分發揮此航(hang)線(xian)(xian)(xian)的潛在作(zuo)用。因為(wei)(wei)通(tong)過(guo)丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)至(zhi)北京(jing)航(hang)線(xian)(xian)(xian)，可以在北京(jing)首都機場聯(lian)(lian)程至(zhi)40多個(ge)國(guo)內城市，近20多個(ge)國(guo)外(wai)城市。例如，通(tong)過(guo)丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)至(zhi)北京(jing)航(hang)班聯(lian)(lian)程至(zhi)廣州(zhou)(zhou)、重慶、長沙(sha)、成都、海口、福州(zhou)(zhou)、合肥、南昌、寧波(bo)、武漢(han)、廈(sha)門(men)、西安、溫州(zhou)(zhou)等城市，且在北京(jing)中轉贈送國(guo)航(hang)賓館(三星級)一(yi)晚(wan)住宿和(he)免(mian)費(fei)早餐，免(mian)費(fei)接送。所以，看是架起(qi)一(yi)條線(xian)(xian)(xian)，實質聯(lian)(lian)程多條線(xian)(xian)(xian)，一(yi)天從丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)出發，第二(er)天中午就能到達這(zhe)些(xie)南方重要城市。

2008年(nian)6月1日起(qi)，丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)北(bei)京(jing)的航(hang)班(ban)將由每周三班(ban)增(zeng)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)每天一班(ban)，起(qi)降(jiang)時(shi)(shi)間也將調(diao)整。丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)北(bei)京(jing)的航(hang)班(ban)采用(yong)飛(fei)行性能穩定波音(yin)737客機。其中，丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)北(bei)京(jing)航(hang)班(ban)號(hao)為(wei)CA1632，北(bei)京(jing)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)丹(dan)東(dong)(dong)航(hang)班(ban)號(hao)為(wei)CA1631，航(hang)班(ban)可銷售(shou)座位(wei)124個(ge)。除增(zeng)加航(hang)班(ban)外，起(qi)降(jiang)時(shi)(shi)間也進行了調(diao)整，丹(dan)東(dong)(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)北(bei)京(jing)起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)間為(wei)上午10點(dian)(dian)05分，到(dao)達北(bei)京(jing)的時(shi)(shi)間為(wei)11點(dian)(dian)45分；北(bei)京(jing)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)丹(dan)東(dong)(dong)航(hang)班(ban)起(qi)飛(fei)時(shi)(shi)間為(wei)早上7點(dian)(dian)50分，9點(dian)(dian)20分到(dao)達丹(dan)東(dong)(dong)。

丹東(dong)至北京航班的恢復，使丹東(dong)陸、海(hai)、空(kong)立體式交通格局(ju)更加明顯。

機場規模

自1985年4月29日(ri)首航以來，機(ji)場規模不斷擴大，經過(guo)三次改(gai)擴建以后，可起(qi)降(jiang)波(bo)音(yin)737、波(bo)音(yin)757、波(bo)音(yin)767、麥道90、空(kong)客(ke)A320、TU154等大中(zhong)型(xing)客(ke)機(ji)起(qi)降(jiang)。

機場擁有(you)旅客(ke)停(ting)車場，總面積(ji)1.1萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，設有(you)300余個(ge)停(ting)車位、2.6萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)停(ting)機坪(ping)和服務車道，兩條60多米(mi)(mi)長的登(deng)(deng)機廊橋自(zi)航站樓登(deng)(deng)機口延伸至停(ting)機坪(ping)，近機位登(deng)(deng)機的旅客(ke)可以通過登(deng)(deng)機

廊橋由候(hou)機(ji)(ji)(ji)廳直接登機(ji)(ji)(ji)。停機(ji)(ji)(ji)坪可以同時停靠6架波(bo)音737-200、波(bo)音737-800、空客(ke)(ke)A320-200等中型客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)。航站樓2萬平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，一(yi)樓旅(lv)(lv)客(ke)(ke)迎送大廳達(da)3000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，二樓為國(guo)際旅(lv)(lv)客(ke)(ke)聯檢(jian)通道和國(guo)際及(ji)國(guo)內近機(ji)(ji)(ji)位旅(lv)(lv)客(ke)(ke)候(hou)機(ji)(ji)(ji)廳，設(she)(she)(she)有一(yi)個國(guo)際候(hou)機(ji)(ji)(ji)廳、兩個國(guo)內候(hou)機(ji)(ji)(ji)廳、三個貴賓候(hou)機(ji)(ji)(ji)室(shi)。機(ji)(ji)(ji)場還設(she)(she)(she)有國(guo)際知名(ming)品(pin)(pin)牌商品(pin)(pin)銷售區、丹東地方(fang)(fang)產品(pin)(pin)和旅(lv)(lv)游(you)紀念(nian)品(pin)(pin)展銷區、貴賓候(hou)機(ji)(ji)(ji)室(shi)、旅(lv)(lv)客(ke)(ke)餐飲(yin)服(fu)務(wu)區，各種商業金融服(fu)務(wu)設(she)(she)(she)施齊。

機場設計年旅客吞(tun)吐(tu)量200萬(wan)(wan)人次，貨郵吞(tun)吐(tu)能力2.3萬(wan)(wan)噸，是一座同(tong)時可(ke)以(yi)起(qi)降國內(nei)、國際航班的國門口岸(an)機場，在國內(nei)同(tong)類支線機場中規(gui)模、設施均位居前(qian)列。

布局規劃

2006年(nian)為積極推進(jin)丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)市(shi)(shi)與(yu)杭(hang)州(zhou)市(shi)(shi)及(ji)長(chang)江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區的(de)經貿合作(zuo),吸引各類生產要素參與(yu)丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)老工業基地(di)振興進(jin)程(cheng)，加(jia)快丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)市(shi)(shi)經濟和社(she)會的(de)全面發展，共推介9個重(zhong)點招(zhao)商項目(mu)。這9個項目(mu)總投資(zi)103.5億元，主(zhu)要涉及(ji)城市(shi)(shi)基礎設施建設、電(dian)力(li)建設和旅游資(zi)源開發等。丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)浪頭國(guo)際(ji)機(ji)場改(gai)造工程(cheng)項目(mu)：2006年(nian)以(yi)前丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)浪頭國(guo)際(ji)機(ji)場開通了丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)－上(shang)海－深圳(zhen)－三亞和丹(dan)東(dong)(dong)(dong)(dong)－北京航線。

2007年丹(dan)東(dong)市發展和(he)(he)改(gai)革委員會(hui)在8月10日(ri)(ri)發表(biao)的(de)一(yi)篇文章中(zhong)(zhong)披(pi)露了丹(dan)東(dong)推出(chu)《中(zhong)(zhong)朝(chao)(chao)鴨(ya)綠江公路(lu)大橋等對朝(chao)(chao)路(lu)港(gang)(gang)區(qu)(qu)一(yi)體化項目(mu)》這(zhe)一(yi)信息：“與港(gang)(gang)相關(guan)(guan)的(de)項目(mu)有：擴建大東(dong)港(gang)(gang)，規(gui)劃(hua)改(gai)造(zao)浪頭港(gang)(gang)、大臺子港(gang)(gang)、文安港(gang)(gang)和(he)(he)安康港(gang)(gang)等沿(yan)江港(gang)(gang)口(kou)，擴建改(gai)造(zao)丹(dan)東(dong)機(ji)場候機(ji)樓，爭取早日(ri)(ri)開通丹(dan)東(dong)至平壤、首(shou)爾(er)、東(dong)京、伊爾(er)庫茨克(ke)等空中(zhong)(zhong)國際(ji)航線或包機(ji)，提高(gao)大東(dong)港(gang)(gang)口(kou)岸(an)通關(guan)(guan)水(shui)平，改(gai)造(zao)鐵路(lu)丹(dan)東(dong)站口(kou)岸(an)，設立國際(ji)列車停靠線路(lu)和(he)(he)查驗專(zhuan)用通道(dao)，爭取開設丹(dan)東(dong)機(ji)場口(kou)岸(an)，重新選址(zhi)建設太平灣口(kou)岸(an)客運碼頭，恢(hui)復中(zhong)(zhong)朝(chao)(chao)雙(shuang)方水(shui)運通道(dao)，規(gui)劃(hua)建設中(zhong)(zhong)朝(chao)(chao)鴨(ya)綠江大橋口(kou)岸(an)區(qu)(qu)。”

2008年9月(yue)24日(ri)(ri)航油配(pei)送工作正式(shi)啟動；9月(yue)20日(ri)(ri)，大連(lian)(lian)分(fen)公司(si)二(er)車(che)(che)(che)隊3臺(tai)航煤車(che)(che)(che)輛(liang)正式(shi)啟動前往(wang)丹(dan)(dan)東機(ji)場配(pei)送航油任務。凌(ling)晨5時，大連(lian)(lian)分(fen)公司(si)副經理陳尚(shang)坤(kun)來到二(er)車(che)(che)(che)隊，為執行(xing)配(pei)送任務駕(jia)駛員進(jin)行(xing)“安(an)全(quan)三(san)交(jiao)待”，提醒做好車(che)(che)(che)輛(liang)安(an)全(quan)檢查，指導(dao)安(an)排車(che)(che)(che)輛(liang)臨(lin)行(xing)前的準備工作，保證行(xing)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)。并與(yu)二(er)車(che)(che)(che)隊長一(yi)起押車(che)(che)(che)前往(wang)丹(dan)(dan)東。至9月(yue)24日(ri)(ri)下午6時，順利完成第一(yi)趟(tang)配(pei)送任務返回大連(lian)(lian)。