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簡介

朝(chao)陽機(ji)(ji)(ji)場是東北(bei)地(di)區(qu)建設使用比較早(zao)的機(ji)(ji)(ji)場之一，始建于1933年，曾為東北(bei)民航(hang)的發展(zhan)做出過重要貢(gong)獻。朝(chao)陽機(ji)(ji)(ji)場原隸屬中國(guo)北(bei)方航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)朝(chao)陽飛行大(da)(da)隊，2004年8月，實行機(ji)(ji)(ji)場屬地(di)化改革，中國(guo)南方航(hang)空(kong)集團北(bei)方航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)將(jiang)朝(chao)陽機(ji)(ji)(ji)場移(yi)交給(gei)遼寧省機(ji)(ji)(ji)場管理(li)集團公(gong)(gong)司(si)(si)管理(li)。上世(shi)紀(ji)90年代(dai)中期以(yi)來，朝(chao)陽機(ji)(ji)(ji)場以(yi)國(guo)產運七飛機(ji)(ji)(ji)從事公(gong)(gong)共航(hang)空(kong)運輸生產，2002年又(you)從美國(guo)購(gou)入三架大(da)(da)篷車飛機(ji)(ji)(ji)，進行支線客(ke)貨運輸。

發展歷程

朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)始建(jian)(jian)于(yu)1933年(nian)(nian)(nian)(nian)，1942年(nian)(nian)(nian)(nian)侵華日(ri)軍(jun)出于(yu)軍(jun)事目的，對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)行擴建(jian)(jian)，至(zhi)1945年(nian)(nian)(nian)(nian)只完成部分基礎時(shi)，就隨著(zhu)(zhu)日(ri)軍(jun)的投(tou)降(jiang)而(er)廢(fei)棄。1958年(nian)(nian)(nian)(nian)，民(min)航(hang)遼(liao)(liao)寧(ning)省(sheng)管理處著(zhu)(zhu)手恢(hui)復朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。1960年(nian)(nian)(nian)(nian)9月1日(ri)，在(zai)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)正式建(jian)(jian)立中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)空朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)站，開通(tong)了(le)(le)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)至(zhi)沈陽(yang)(yang)(yang)(yang)航(hang)線(xian)。由于(yu)當時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)設施簡(jian)陋等(deng)因(yin)素，1964年(nian)(nian)(nian)(nian)停航(hang)，航(hang)站撤(che)消(xiao)，改(gai)設導(dao)航(hang)點，保留飛行區，將朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)作(zuo)為備降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)7月，民(min)航(hang)十大隊(dui)一(yi)中隊(dui)進(jin)駐朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)。1974年(nian)(nian)(nian)(nian)，在(zai)原基礎上(shang)修建(jian)(jian)了(le)(le)水(shui)泥跑道及副跑道、滑行道和(he)停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)達(da)到2C級(ji)標準。1985年(nian)(nian)(nian)(nian)和(he)1993年(nian)(nian)(nian)(nian)，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)行過兩次大規模改(gai)擴建(jian)(jian)，達(da)到了(le)(le)3C級(ji)標準，總(zong)面(mian)積達(da)113.4萬平方米(mi)，具備了(le)(le)起降(jiang)波音737、麥(mai)道等(deng)大中型(xing)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)的條(tiao)件(jian)，成為遼(liao)(liao)寧(ning)省(sheng)4個民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之一(yi)。1994年(nian)(nian)(nian)(nian)，開通(tong)了(le)(le)朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)至(zhi)北京、大連、丹東、青島、濟南、秦皇(huang)島等(deng)8條(tiao)航(hang)線(xian)。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)，錦朝(chao)(chao)(chao)高速公路開通(tong)，“10分鐘(zhong)(zhong)上(shang)天(tian)，40分鐘(zhong)(zhong)下海”，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)告(gao)別了(le)(le)偏遠閉塞。同(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)，由于(yu)沒有合適機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)等(deng)原因(yin)，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)被迫停航(hang)，2008年(nian)(nian)(nian)(nian)2月29日(ri)，朝(chao)(chao)(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)復航(hang)試飛一(yi)舉成功(gong)。

機場交通

朝陽(yang)機(ji)場(chang)由于離市區較(jiao)近，所(suo)以沒有機(ji)場(chang)巴(ba)士。只有7路、13路公交到(dao)機(ji)場(chang)。也可以選擇乘坐出租(zu)車(che)。

溫馨提示：建議走(zou)出(chu)(chu)機(ji)場(chang)(chang)后（幾(ji)分鐘(zhong)的(de)路(lu)），再(zai)搭乘出(chu)(chu)租車(che)。機(ji)場(chang)(chang)-市區（火車(che)站(zhan)、客運站(zhan)）的(de)出(chu)(chu)租車(che)費用為(wei)7元，如果(guo)在機(ji)場(chang)(chang)里面搭乘，費用為(wei)30~40元不(bu)等。

歷史沿革

遼寧朝(chao)陽機場(chang)始建(jian)于1933年.初時只是平(ping)整的草甸(dian)子，沒有專用跑(pao)道，占(zhan)地8.6萬平(ping)方(fang)米。

1942年侵華日軍出(chu)于(yu)軍事目(mu)的，對機場進行擴建。

1945年只(zhi)完成部分基礎時，就隨(sui)著(zhu)日軍的投(tou)降而廢棄。

1958年，民航遼寧(ning)省管理處(chu)著手恢(hui)復朝陽機(ji)場，在原(yuan)基礎石上壓一層土，形成一條長1400米、寬40米的土質跑道(dao)，可供安(an)-2型飛(fei)機(ji)起降。

1960年9月1日，在朝陽(yang)機(ji)場正式建立中國(guo)民用航(hang)空朝陽(yang)站。同時，使用安-2型(xing)飛機(ji)開(kai)通北京-朝陽(yang)-沈陽(yang)航(hang)班航(hang)線(xian)。

1964年(nian)，由(you)于當時機(ji)場(chang)(chang)設施簡陋，飛機(ji)加油用(yong)的(de)是手搖泵，通信、導航(hang)設備也(ye)落后，經常(chang)(chang)影響航(hang)班的(de)正(zheng)常(chang)(chang)飛行，返(fan)航(hang)、停航(hang)的(de)情(qing)況較(jiao)多，加上客貨源(yuan)極少，朝(chao)陽機(ji)場(chang)(chang)停航(hang)，航(hang)站撤(che)消，改設導航(hang)點(dian)，保留(liu)飛行區，將朝(chao)陽機(ji)場(chang)(chang)作(zuo)為(wei)備降(jiang)機(ji)場(chang)(chang)。

1969年7月(yue)，民(min)航十大隊一(yi)中隊進駐朝陽(yang)。

1974年，在土質跑道(dao)的基礎(chu)上修建(jian)水(shui)泥主跑道(dao)及副跑道(dao)．滑行(xing)道(dao)和停機坪等(deng)設施，使機場(chang)達(da)到2C級標準。

1985年(nian)，朝陽市政(zheng)府與民航合作對朝陽機(ji)場實(shi)施第一期擴建改造，市政(zheng)府投(tou)資(zi)800萬(wan)元，按(an)當年(nian)該(gai)市年(nian)人(ren)均純收入350元計算，相當于2.3萬(wan)人(ren)的全年(nian)收入。

1986年10月8日，第(di)一次擴(kuo)建竣工，交付使(shi)(shi)用．改擴(kuo)建后(hou)的(de)機場復航并正式投入使(shi)(shi)用。開(kai)通“北京－朝陽(yang)－沈陽(yang)”航線．

1993年(nian)，朝陽市政府(fu)和(he)(he)北(bei)方(fang)航(hang)(hang)空公司(si)協商，對朝陽機場實施第二(er)期擴建工(gong)程(cheng)，使跑道主體長2000米，寬45米，兩側道肩寬各2.5米，加之配套(tao)的(de)導(dao)航(hang)(hang)、助(zhu)航(hang)(hang)設施，等級指標達(da)到(dao)3C級，總面積達(da)113.4萬(wan)平方(fang)米（于(yu)當(dang)(dang)(dang)年(nian)12月(yue)竣工(gong)）。由遼寧省交通廳(ting)、民航(hang)(hang)東(dong)北(bei)管理(li)局(ju)、北(bei)方(fang)航(hang)(hang)空公司(si)驗(yan)收(shou)(shou)和(he)(he)試飛，評定合(he)格。而當(dang)(dang)(dang)年(nian)朝陽市又投入(ru)6100萬(wan)元，按(an)當(dang)(dang)(dang)時該市年(nian)人均純收(shou)(shou)入(ru)不(bu)足700元計(ji)算，相當(dang)(dang)(dang)于(yu)9萬(wan)人的(de)全年(nian)收(shou)(shou)入(ru)。

1994年9月12日，中國民航總局給(gei)朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)機(ji)場頒發《民用機(ji)場許可證》。朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)市的(de)航空(kong)(kong)事業到1997年達(da)到了(le)一個鼎盛時(shi)期(qi)，當時(shi)運(yun)力足(zu)、旅(lv)客流(liu)量適中，朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)飛(fei)往北(bei)京的(de)航線客流(liu)量一度達(da)到80%。還先后開通了(le)朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)至沈(shen)陽(yang)(yang)(yang)(yang)、大連(lian)、哈爾濱(bin)、丹東、青島(dao)、濟南、秦皇島(dao)等城(cheng)市的(de)航線，并成為北(bei)方(fang)航空(kong)(kong)公司(si)的(de)運(yun)輸客機(ji)進(jin)出港(gang)基地(di)．為朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)地(di)區對外經貿聯系與合作，以及經濟發展創造(zao)了(le)條(tiao)件，架起了(le)空(kong)(kong)中橋梁(liang)。在(zai)經濟騰飛(fei)同時(shi)，朝(chao)陽(yang)(yang)(yang)(yang)仰望藍天蓄(xu)勢(shi)待發。

2001年(nian)，朝陽(yang)主要飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)運(yun)輸工(gong)(gong)具“運(yun)七”飛(fei)(fei)(fei)(fei)機陸續退役、逐步淘汰，而該市(shi)卻沒有能力引(yin)進(jin)新型飛(fei)(fei)(fei)(fei)機，到2001年(nian)年(nian)底，朝陽(yang)機場航線運(yun)輸飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)業(ye)務停(ting)止，只保留了(le)通用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)業(ye)務。此后零(ling)星的通用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)中，每架次小(xiao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機上最多只能坐七八個人，過去名噪(zao)省內外的農林牧飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)、工(gong)(gong)業(ye)航空、搶(qiang)險救災(zai)等業(ye)務也日漸(jian)萎縮。朝陽(yang)的航空事業(ye)已是氣若游(you)絲(si)。

2004年8月15日由(you)于民航(hang)體制(zhi)改革(ge)，朝陽機(ji)(ji)(ji)場(chang)正式歸屬于遼寧省機(ji)(ji)(ji)場(chang)集團，人(ren)(ren)員分(fen)流，60名(ming)機(ji)(ji)(ji)場(chang)工作人(ren)(ren)員只留下了(le)40名(ming)。這40人(ren)(ren)接下來的(de)日子格外(wai)難熬，是漫長的(de)等待(dai)，是苦苦的(de)思(si)索，是癡(chi)癡(chi)的(de)憧憬；作為機(ji)(ji)(ji)場(chang)復航(hang)的(de)中堅力量，他們執著地(di)守護著希望的(de)火種，堅信機(ji)(ji)(ji)場(chang)早晚會復航(hang)。

在朝陽機場停航期間，對復(fu)航喪(sang)失(shi)信(xin)心(xin)者也(ye)大(da)有(you)人(ren)在，其中的(de)一些(xie)人(ren)不(bu)但認為機場復(fu)航無望，甚至還(huan)提出過在機場位置建經濟開發區的(de)動議，結果被市(shi)委、市(shi)政(zheng)府斷然否決(jue)。

2006年(nian)5月5日，國家民航(hang)總局(ju)局(ju)長楊元(yuan)元(yuan)視(shi)察(cha)朝陽機(ji)場(chang)，提(ti)出朝陽機(ji)場(chang)通航(hang)復航(hang)的決策．并承諾撥(bo)付3143.6萬元(yuan)改造資金．

2006年10月，省(sheng)政(zheng)府(fu)決(jue)定由省(sheng)發改(gai)委牽頭成立(li)朝陽機場復航工作領導小組。

2006年(nian)12月13日，民航總局(ju)下發《關于朝陽機場復航改造工程(cheng)項(xiang)目建(jian)議書(代(dai)可(ke)研)的批復》．

2007年(nian)1月(yue)，為(wei)了加(jia)大中國民航(hang)大學朝(chao)陽飛行學院建設和朝(chao)陽機場(chang)(chang)復航(hang)工(gong)作的領導(dao)力度，朝(chao)陽市成立了機場(chang)(chang)工(gong)作領導(dao)小組。

2007年4月23日，民航東北(bei)地區管(guan)理局下發《關于朝陽機場(chang)復(fu)航工程初步設計及概算(suan)的批復(fu)》．

2007年(nian)(nian)7月，遼寧省政府明確安排朝(chao)陽航(hang)線補(bu)貼資金245萬元(yuan)，連續補(bu)助3年(nian)(nian)，用(yong)于補(bu)貼朝(chao)陽航(hang)線開通初期因(yin)客(ke)源不足造(zao)成的虧損，培育航(hang)線……

全(quan)省(sheng)正常通航的飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)有4座(zuo)：沈陽桃仙(xian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)、大連(lian)周水子機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)、錦州機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)丹東機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，其中后三家均為軍民(min)合用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。如果朝(chao)陽市順利(li)復航，將(jiang)(jiang)使(shi)省(sheng)內(nei)通航的機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)數增至5座(zuo)，遼寧省(sheng)將(jiang)(jiang)擁有沈陽桃仙(xian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)朝(chao)陽機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)兩座(zuo)純(chun)民(min)用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。

2007年底(di)，復航改造工程累計完(wan)成(cheng)投資3150萬元。

2008年2月29日，朝(chao)陽機場復航(hang)試飛(fei)一舉成功(gong)。

2008年4月1日，朝陽機場復航(hang)。開(kai)通“沈陽-朝陽-北京”航(hang)線。飛行(xing)區等級(ji)升為4C級(ji)。

2011年(nian)2月8日，開通煙(yan)臺—大連—朝陽航(hang)線， 每日一班。

2012年(nian)3月29日，國(guo)航恢復北京到朝陽的航線。