簡介

包頭機(ji)(ji)場（IATA代碼：BAV， ICAO代碼：ZBOW），又稱海蘭泡機(ji)(ji)場、二里半機(ji)(ji)場，位(wei)于(yu)(yu)中(zhong)國內蒙(meng)古(gu)自治區包頭市東河區，始(shi)建于(yu)(yu)1934年(nian)，于(yu)(yu)1956年(nian)正式建立中(zhong)國民用航空包頭站(zhan)，是國家4D級機(ji)(ji)場。

歷史沿革

機場始建(jian)(jian)于1934年(nian)，由(you)當時(shi)國民(min)政府交通部與德(de)國漢莎(sha)航空公(gong)司(si)合作成立(li)的歐亞航空郵運股份有限公(gong)司(si)籌建(jian)(jian)，起降每小時(shi)165公(gong)里(li)航速(su)的4座飛機。

1938年(nian)日軍侵占包頭(tou)后第(di)一(yi)次(ci)(ci)翻建改(gai)造，之后經過多(duo)次(ci)(ci)改(gai)擴建，2006年(nian)飛(fei)行區由(you)4C升為(wei)4D級，跑(pao)道長2800米，可滿足B737（200座）以下機型起降及B767（260座）以下機型備降要(yao)求。

“十一五(wu)”期間(jian)，隨著民航業快速發展，旅客吞吐由2005年(nian)的37.8萬(wan)人(ren)次增至2010年(nian)的133.21萬(wan)人(ren)次，五(wu)年(nian)增長(chang)(chang)3.5倍，年(nian)均增長(chang)(chang)19.1%，2009年(nian)首次突破(po)百萬(wan)大(da)關。

民(min)航和地(di)方政府共同投資(zi)，先后于1995年、1998年進行了(le)兩次(ci)機場(chang)改(gai)擴建(jian)，機場(chang)等級上升為4C級，地(di)方政府還投資(zi)建(jian)設(she)了(le)新進場(chang)路(lu)，在航站(zhan)區建(jian)設(she)了(le)20余萬平方米的綠(lv)地(di)廣場(chang)，使(shi)航站(zhan)的環境形(xing)象得到明(ming)顯提升；2000年始發旅客(ke)達(da)6.7萬人(ren)(ren)，貨物(wu)達(da)360噸，換算吞吐(tu)量(liang)近15萬人(ren)(ren)次(ci)，兩個文明(ming)建(jian)設(she)取(qu)得了(le)長足的進步。

進入“十二五”以(yi)來(lai)，由于(yu)機(ji)場(chang)(chang)規(gui)模和航線所限，旅客吞(tun)吐量(liang)被鄂(e)爾多斯(si)、呼(hu)和浩特(te)機(ji)場(chang)(chang)及鐵(tie)路、公路等(deng)運力分(fen)流，2015年(nian)包頭二里半(ban)機(ji)場(chang)(chang)完成運輸起降1.8萬(wan)架次，同比(bi)2014年(nian)增長(chang)5%；旅客吞(tun)吐量(liang)190萬(wan)人次，同比(bi)2014年(nian)增長(chang)3.9%，居中國第49位(wei)；貨郵吞(tun)吐量(liang)1萬(wan)噸，同比(bi)2014年(nian)增長(chang)5.1%，居中國第50位(wei)。

硬件設施

包頭二(er)里半(ban)機(ji)(ji)(ji)場為內蒙古地(di)區除呼和(he)浩特白塔(ta)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場外最大的4D級(ji)機(ji)(ji)(ji)場，也是華(hua)北地(di)區主(zhu)要支(zhi)線機(ji)(ji)(ji)場，可以滿足波音(yin)737-900全(quan)重起(qi)降(jiang)及波音(yin)767-300ER以下機(ji)(ji)(ji)型備降(jiang)的需要，站坪(ping)面積達5.8萬平方(fang)米，可同時停(ting)放4架(jia)C類飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)3架(jia)D類飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。

包(bao)頭二里半(ban)機(ji)場(chang)跑道(dao)長3100米(mi)、寬45米(mi)，可起(qi)降波(bo)音737全系、767、空客320/321/319等(deng)大型飛機(ji)，停機(ji)坪面積5.8萬(wan)平方米(mi)，可以同時停放(fang)3架波(bo)音737、3架BAe146飛機(ji)。包(bao)頭二里半(ban)機(ji)場(chang)擁有全向(xiang)信(xin)標臺、衛星電話站、氣象(xiang)雷達、雙(shuang)向(xiang)儀表著(zhu)陸(lu)系統等(deng)一系列較為先(xian)進的通訊導航(hang)設備(bei)。

運輸能力

截(jie)止2009年(nian)12月31日，包(bao)頭機(ji)場2009年(nian)實現旅客吞吐量107萬(wan)零1百多人次(ci)(ci)，同比增長42%；飛機(ji)起降(jiang)10099架次(ci)(ci)，同比增長44%。圓(yuan)滿(man)完成了年(nian)初(chu)制定的“百萬(wan)空港”目標，標志著包(bao)頭機(ji)場成為我國東北(bei)、華北(bei)、西北(bei)地(di)區首個(ge)百萬(wan)級(ji)支(zhi)線機(ji)場。

2009年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)排名：50；2009年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(人(ren)次(ci))：1070122；2009年(nian)(nian)起降架次(ci)(架次(ci))：10099

2010年，包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)(ji)場加(jia)大市(shi)(shi)場開拓(tuo)力(li)度，積極開拓(tuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空市(shi)(shi)場，完善航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)布(bu)局，增(zeng)加(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班密(mi)度，不(bu)斷提(ti)高機(ji)(ji)場承(cheng)載能力(li)，使(shi)客(ke)流量(liang)(liang)得(de)到了大幅(fu)度增(zeng)長；另一(yi)方面，通過各種新聞媒體(ti)廣泛宣(xuan)傳，盡可能引導和轉(zhuan)變人(ren)們出行(xing)習慣，全方位(wei)挖掘潛(qian)在(zai)(zai)客(ke)源市(shi)(shi)場，不(bu)斷完善航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)，提(ti)升地區通達能力(li)，圍(wei)繞(rao)包(bao)(bao)頭(tou)-北京航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)為(wei)(wei)中心，包(bao)(bao)頭(tou)-長三(san)角、珠三(san)角航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)為(wei)(wei)增(zeng)長極，東北-包(bao)(bao)頭(tou)-西南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)為(wei)(wei)支(zhi)撐點，旅游航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)為(wei)(wei)補(bu)充的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)格局，實現(xian)(xian)與(yu)全國更(geng)多省會城市(shi)(shi)、直(zhi)轄市(shi)(shi)以及國內重要地區和旅游城市(shi)(shi)的通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，爭取實現(xian)(xian)在(zai)(zai)2010年吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)突破(po)150萬人(ren)次(ci)(ci)，截止到2010年6月30日(ri)，包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)(ji)場旅客(ke)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)突破(po)59.7304萬人(ren)次(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長33.48%；出港旅客(ke)29.6031萬人(ren)次(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長32.69%；保(bao)障(zhang)運輸飛行(xing)架次(ci)(ci)5230架次(ci)(ci)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長19.73%。累計完成貨郵行(xing)發運量(liang)(liang)2546.678噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長38.90%；貨郵發運量(liang)(liang)758.841噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長39.05%；貨郵行(xing)吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)6540.298噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長37.14%；貨郵吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)(liang)2620.365噸(dun)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長30.27%。包(bao)(bao)頭(tou)機(ji)(ji)場貨物運輸繼續保(bao)持(chi)平穩較快增(zeng)長。

航班航點

機(ji)場(chang)始已經(jing)開通至北(bei)京(jing)、廣州、武漢 、西安(an)、上(shang)(shang)海等(deng)地的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，每(mei)周高峰起降航(hang)(hang)(hang)班達200多架次。2009年，包(bao)頭二里(li)半機(ji)場(chang)通達城市已從2007年初的(de)(de)3個發展為2009年的(de)(de)北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海、太原、石家(jia)(jia)莊、深圳(zhen)、鄭州、重(zhong)慶(qing)、沈(shen)(shen)陽、廣州、成(cheng)(cheng)都等(deng)16個，同時在包(bao)頭——北(bei)京(jing)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)引進(jin)多家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司，形成(cheng)(cheng)良性競爭局面，該航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)超低票價的(de)(de)推出(chu)(chu)改變了(le)許多市民的(de)(de)出(chu)(chu)行方(fang)式，讓更多人享受到(dao)了(le)便捷、優質的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)服務。2009年，包(bao)頭機(ji)場(chang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)和(he)通航(hang)(hang)(hang)城市較08年顯著增加，全年共(gong)運營(ying)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)16條(tiao)，通航(hang)(hang)(hang)城市19個（北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海、天津、廣州、深圳(zhen)、西安(an)、南京(jing)、廈門、長(chang)春、沈(shen)(shen)陽、大(da)連、成(cheng)(cheng)都、昆明(ming)、石家(jia)(jia)莊、鄭州、太原、三亞、煙臺、南寧），參與運營(ying)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司10家(jia)(jia)，新(xin)開航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)10條(tiao)。起降機(ji)型(xing)：波音737全系、空(kong)客320/319/321、EMB190等(deng)。

機場事故

2004年11月(yue)21日(ri)：東方(fang)航空云(yun)南分公司從(cong)包(bao)(bao)頭(tou)到上海(hai)的(de)MU5210航班(ban)，于上午8時20分起飛，在起飛后一分鐘后墜入機(ji)場附近南海(hai)公園(yuan)的(de)湖(hu)中。包(bao)(bao)括47名(ming)(ming)乘客、6名(ming)(ming)機(ji)組人(ren)員在內的(de)機(ji)上53人(ren)全部(bu)罹(li)難，同時遇難的(de)還有一名(ming)(ming)地(di)面公園(yuan)工(gong)作人(ren)員。（詳見11·21包(bao)(bao)頭(tou)空難）

2006年12月(yue)21日，中(zhong)(zhong)(zhong)國國家(jia)安全(quan)生產監督管理總局和監察(cha)部公布(bu)了(le)事故原(yuan)因：飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，由于機(ji)(ji)翼(yi)(yi)污染(ran)使機(ji)(ji)翼(yi)(yi)失速臨(lin)界迎角減小。當(dang)飛(fei)機(ji)(ji)剛(gang)剛(gang)離地后，在(zai)沒(mei)有出現警告(gao)的情況下飛(fei)機(ji)(ji)失速，飛(fei)行員(yuan)未能從(cong)失速狀態中(zhong)(zhong)(zhong)改(gai)出，直至飛(fei)機(ji)(ji)墜毀。飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)包頭機(ji)(ji)場過(guo)夜時存(cun)在(zai)結(jie)霜的天氣條件，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)污染(ran)物最大(da)可(ke)能是霜。飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)前沒(mei)有進行除霜。