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機場概況

連云港(gang)新(xin)機場(chang)（民用遷(qian)建機場(chang)）——連云港(gang)花果山國際(ji)機場(chang)位于連云港(gang)市(shi)灌云縣(xian)小(xiao)(xiao)伊鄉，其規(gui)劃控制區范(fan)圍為：東至(zhi)(zhi)寧(ning)連高(gao)速；西至(zhi)(zhi)龍(long)苴(ju)鎮小(xiao)(xiao)由洪(hong)，并向南延伸(shen)(shen)至(zhi)(zhi)龍(long)竹路；南至(zhi)(zhi)小(xiao)(xiao)伊鄉枯(ku)溝河(he)，并向南延伸(shen)(shen)至(zhi)(zhi)龍(long)竹路；北至(zhi)(zhi)善后河(he)，距連云港(gang)市(shi)區約(yue)19.5公里(li)。占地面積約(yue)3450畝，近(jin)期(qi)建設飛行區等級(ji)(ji)為4D級(ji)(ji)，國際(ji)口岸開放(fang)機場(chang)，建設長2800米(mi)、寬45米(mi)的跑(pao)道一條，局(ju)部平(ping)行滑行道，主(zhu)次(ci)降方(fang)向均設置Ⅰ類(lei)精密進近(jin)系統，旅(lv)客航站樓30000平(ping)方(fang)米(mi)，13個機位（12C1D）的站坪共86000平(ping)方(fang)米(mi)，總占地面積約(yue)3400畝，遠期(qi)規(gui)劃為4E級(ji)(ji)區域(yu)樞紐機場(chang)。

連云港新(xin)機(ji)場兼有運(yun)輸機(ji)場和通用機(ji)場職能，按照總(zong)體規劃一次到位(wei)，分期建(jian)設的原則：

2020年可滿足年旅客吞吐能力 250萬人次、貨物(wu)吞吐量2.0萬噸能力的需要；

2025年滿足旅(lv)客年250萬人次(ci)(ci)吞吐能力、貨郵年2.4萬噸的需要，其中(zhong)出入境(jing)國際旅(lv)客30萬人次(ci)(ci)。

連(lian)云港民用機場遷建工(gong)程總(zong)投資約21.5億，工(gong)程直接費約為12億。航站(zhan)樓建筑方案：一次性規(gui)劃，分期建設。本(ben)期建筑面(mian)積(ji)約3萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)，遠期建筑面(mian)積(ji)約6.5萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)。

連云港新機場的跑(pao)道(dao)已預留(liu)空間，今后飛行(xing)區將(jiang)升級(ji)為4E等級(ji)以滿足(zu)國際級(ji)的吞吐(tu)量。遠期規劃旅客年吞吐(tu)量達到800萬。

連云港(gang)新機(ji)(ji)場(chang)是江蘇(su)“兩樞紐(niu)一大六中”機(ji)(ji)場(chang)規(gui)劃(hua)(hua)中的“一大”——大型機(ji)(ji)場(chang)（干線(xian)機(ji)(ji)場(chang)），僅次于南京祿口國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)和蘇(su)南碩放(fang)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，是江蘇(su)省第三大國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)。新機(ji)(ji)場(chang)定(ding)位為區域性國(guo)際(ji)空港(gang)。規(gui)劃(hua)(hua)遷建新機(ji)(ji)場(chang)，建設區域性國(guo)際(ji)空港(gang)是落(luo)實《江蘇(su)沿海(hai)地區發展規(gui)劃(hua)(hua)》、謀劃(hua)(hua)空港(gang)未(wei)來發展的具體舉措，也(ye)關系到連云港(gang)未(wei)來的發展。

連(lian)云港新(xin)機場建(jian)(jian)設(she)(she)(she)已列入(ru)國家(jia)“十(shi)二五”民航建(jian)(jian)設(she)(she)(she)規劃和江蘇省(sheng)“十(shi)二五”重大公共(gong)交(jiao)通基礎(chu)設(she)(she)(she)施工(gong)(gong)(gong)(gong)程。“十(shi)三五”期間，連(lian)云港將完成(cheng)新(xin)機場遷(qian)建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)。2017年(nian)完成(cheng)項目立(li)項，完成(cheng)可研(yan)、總體規劃報(bao)批，開展初步(bu)設(she)(she)(she)計、施工(gong)(gong)(gong)(gong)圖(tu)設(she)(she)(she)計及征(zheng)地拆遷(qian)等前期工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，力(li)爭開工(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)。2018年(nian)全(quan)面開工(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)完成(cheng)場區(qu)土(tu)方工(gong)(gong)(gong)(gong)程，土(tu)建(jian)(jian)進(jin)入(ru)全(quan)面施工(gong)(gong)(gong)(gong)階段(duan)。

2019年(nian)(nian)完(wan)成土建(jian)施工，開(kai)展設備(bei)采購、安裝調試。2020年(nian)(nian)完(wan)成民航(hang)(hang)行(xing)業驗收(shou)，爭取年(nian)(nian)底(di)前正(zheng)式(shi)通(tong)航(hang)(hang)。實現口岸(an)一類開(kai)放(fang)，爭取2017年(nian)(nian)初連云港白塔埠國(guo)(guo)際機(ji)場先行(xing)通(tong)過(guo)國(guo)(guo)家口岸(an)辦(ban)組織的驗收(shou)，正(zheng)式(shi)對外宣布開(kai)放(fang)，開(kai)通(tong)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線。

新(xin)機(ji)(ji)場(chang)爭取(qu)工程、口岸同時驗(yan)收(shou)，同時開(kai)(kai)放(fang)。加強國(guo)際(ji)、國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡建設(she)。除了(le)目前已開(kai)(kai)通(tong)的航(hang)(hang)線(xian)外(wai)，“十(shi)三五”期(qi)間還(huan)將計劃(hua)開(kai)(kai)通(tong)重(zhong)慶、長沙等(deng)國(guo)內航(hang)(hang)線(xian)，謀劃(hua)向(xiang)東(dong)向(xiang)西開(kai)(kai)放(fang)，籌備日(ri)本(ben)、韓國(guo)、哈薩克斯坦等(deng)國(guo)際(ji)或港(gang)臺地(di)區(qu)航(hang)(hang)線(xian)。規(gui)劃(hua)中期(qi)機(ji)(ji)場(chang)可(ke)與全國(guo)所有主要城市、部分東(dong)南亞(ya)國(guo)家(jia)（泰國(guo)、新(xin)加坡、馬來西亞(ya)等(deng)）開(kai)(kai)通(tong)航(hang)(hang)線(xian)以及開(kai)(kai)通(tong)面向(xiang)中亞(ya)地(di)區(qu)的貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)。客(ke)(ke)貨吞吐(tu)量繼續保持兩位數增(zeng)長。“十(shi)三五”期(qi)間實現旅客(ke)(ke)吞吐(tu)量按平均速度17%增(zeng)長，力(li)爭2020年(nian)實現客(ke)(ke)流吞吐(tu)量150萬人次。完善與亞(ya)太、歐(ou)洲(zhou)聯系的海(hai)陸聯運(yun)(yun)網(wang)絡和國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸網(wang)絡，把連(lian)云港(gang)機(ji)(ji)場(chang)加快建設(she)成(cheng)為大(da)陸橋國(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)(yun)中心，打造成(cheng)為貨郵運(yun)(yun)輸的直達基地(di)。

遷建背景

連云港(gang)作(zuo)為新亞歐大陸橋(qiao)東方橋(qiao)頭(tou)堡、國(guo)際性海(hai)濱旅游(you)城市(shi)、國(guo)家(jia)東中西區域合(he)作(zuo)示范區、“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)重要節(jie)點城市(shi)和國(guo)家(jia)45個綜合(he)交通(tong)樞紐(niu)城市(shi)之一(yi)，有著(zhu)獨(du)特的(de)(de)區位優勢(shi)。隨著(zhu)煉化一(yi)體(ti)化項目、千萬噸級鋼鐵項目和核電項目的(de)(de)快(kuai)速(su)(su)推進，未(wei)來該市(shi)經濟(ji)實(shi)力將(jiang)顯著(zhu)提升(sheng)，這些因素將(jiang)合(he)力帶動該市(shi)機場客、貨流量的(de)(de)快(kuai)速(su)(su)增長。

連云港(gang)現有的連云港(gang)白塔(ta)埠國(guo)際機場是(shi)一座軍民兩用機場，于(yu)1984年通航。目前機場國(guo)內候機樓已(yi)經飽和，停機坪南北兩側均為(wei)軍方用地(di)和預(yu)留軍事(shi)用地(di)，機場已(yi)沒有擴展的空間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應(ying)未來的發展。

因(yin)此實(shi)施(shi)民(min)用機場(chang)遷建顯得十分必(bi)要和緊迫。同時，民(min)用機場(chang)遷建后將有效解決現有軍民(min)航(hang)飛行矛盾(dun)，為駐(zhu)連空(kong)軍部隊的建設(she)提(ti)供更為寬闊的發展空(kong)間，使得軍用機場(chang)的規劃建設(she)更為有序。

連云港(gang)民用機場遷建既是(shi)適(shi)應地方社會經濟發展(zhan)，支持國防建設(she)的現實(shi)需要，也是(shi)暢通(tong)新亞歐大陸橋(qiao)、打通(tong)我國對外開放通(tong)道(dao)的必然要求。

《江蘇(su)沿海地區(qu)發展規(gui)劃》中明確提出，“擴建(jian)連云港白塔埠(bu)機場并提升為國家一類開放口岸(an)，根(gen)據發展需要規(gui)劃遷建(jian)新(xin)機場，實(shi)施軍民分設，建(jian)設服務蘇(su)北魯南(nan)地區(qu)、面向亞太的(de)區(qu)域性國際(ji)航空港”。

所以規劃(hua)遷建新機場(chang)、建設區域性國際空(kong)港就是落(luo)實(shi)《江(jiang)蘇沿海地區發(fa)展(zhan)規劃(hua)》、謀(mou)劃(hua)空(kong)港未(wei)(wei)來發(fa)展(zhan)的具體舉措，也關系(xi)到連云(yun)港未(wei)(wei)來的發(fa)展(zhan)。

2008年，江(jiang)蘇省政府批準了《江(jiang)蘇省民航“十(shi)一五”至2020年發展規(gui)劃》。按照規(gui)劃江(jiang)蘇省將分布9大機場，同時明確(que)“兩(liang)樞紐、一大、六中”的定位。

其中，南(nan)京祿口國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)和(he)蘇南(nan)碩放(fang)國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)，定位(wei)“區(qu)域樞紐機(ji)場(chang)(chang)(chang)”；連云港民航機(ji)場(chang)(chang)(chang)定位(wei)“大型(xing)機(ji)場(chang)(chang)(chang)”；其余6家機(ji)場(chang)(chang)(chang)為“中型(xing)機(ji)場(chang)(chang)(chang)”。

未來，隨著(zhu)以新(xin)機場(chang)為核心的航(hang)空產業園逐步形成，連云港(gang)市的民航(hang)資源也將得到充(chong)分開發(fa)利用(yong)，必將發(fa)揮其巨大的帶動輻射作用(yong)，與(yu)經濟大局良性互動、相得益彰。

未來規劃

連云(yun)(yun)港(gang)民航(hang)站從2009年開始，委托民航(hang)上(shang)(shang)海(hai)新(xin)時代設計院和(he)華東空管局，開展(zhan)新(xin)機(ji)場(chang)選址工(gong)作(zuo)，有關(guan)專(zhuan)家多次對(dui)連云(yun)(yun)港(gang)預留的機(ji)場(chang)場(chang)址進(jin)行實(shi)地考察。目前，連云(yun)(yun)港(gang)新(xin)機(ji)場(chang)完(wan)成(cheng)初(chu)步選址方案。新(xin)機(ji)場(chang)選址報告已通過(guo)濟南空軍司令部批準(zhun)，上(shang)(shang)報華東民航(hang)局待批。

未來，我市將重點(dian)構建(jian)和(he)完善連接(jie)國內(nei)(nei)省會城(cheng)市、著(zhu)名旅(lv)游城(cheng)市和(he)東北(bei)亞(ya)地區的航(hang)線(xian)網絡，開辟與(yu)日本、韓國等重要入(ru)境旅(lv)游客源(yuan)地航(hang)班，構建(jian)聯系(xi)國內(nei)(nei)樞(shu)紐(niu)機場的區域(yu)支線(xian)網絡，完成(cheng)口岸(an)配套設施(shi)建(jian)設，盡(jin)快實現一類(lei)口岸(an)正(zheng)式(shi)開放，力爭國內(nei)(nei)國際(ji)航(hang)線(xian)增加到25條以(yi)上。