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機場概況

連(lian)云(yun)(yun)港(gang)新機(ji)場（民(min)用遷建(jian)機(ji)場）——連(lian)云(yun)(yun)港(gang)花果山國際機(ji)場位(wei)(wei)于連(lian)云(yun)(yun)港(gang)市灌云(yun)(yun)縣小伊(yi)鄉，其(qi)規(gui)劃(hua)(hua)控制區(qu)(qu)范圍為：東至(zhi)(zhi)寧(ning)連(lian)高速(su)；西至(zhi)(zhi)龍苴鎮小由洪，并(bing)向南延伸至(zhi)(zhi)龍竹(zhu)路(lu)；南至(zhi)(zhi)小伊(yi)鄉枯溝河(he)，并(bing)向南延伸至(zhi)(zhi)龍竹(zhu)路(lu)；北至(zhi)(zhi)善后河(he)，距(ju)連(lian)云(yun)(yun)港(gang)市區(qu)(qu)約(yue)19.5公里。占地(di)面積約(yue)3450畝，近期(qi)(qi)建(jian)設飛(fei)行區(qu)(qu)等級為4D級，國際口岸(an)開放機(ji)場，建(jian)設長2800米、寬45米的跑道一條(tiao)，局部平行滑(hua)行道，主(zhu)次降方(fang)向均設置Ⅰ類精(jing)密(mi)進近系統(tong)，旅客航站樓30000平方(fang)米，13個機(ji)位(wei)(wei)（12C1D）的站坪共86000平方(fang)米，總占地(di)面積約(yue)3400畝，遠期(qi)(qi)規(gui)劃(hua)(hua)為4E級區(qu)(qu)域樞(shu)紐機(ji)場。

連云(yun)港(gang)新機場兼有運輸(shu)機場和通用(yong)機場職能，按(an)照(zhao)總(zong)體規劃一次到位，分期(qi)建設(she)的原則：

2020年(nian)可滿(man)足年(nian)旅(lv)客吞吐能力(li) 250萬(wan)人次(ci)、貨物吞吐量2.0萬(wan)噸能力(li)的需(xu)要；

2025年(nian)滿足(zu)旅客年(nian)250萬(wan)人次吞吐(tu)能力、貨郵年(nian)2.4萬(wan)噸(dun)的需要，其中出入境(jing)國際旅客30萬(wan)人次。

連(lian)云(yun)港(gang)民用機場(chang)遷建(jian)(jian)工程(cheng)總投資約(yue)(yue)21.5億(yi)，工程(cheng)直接費約(yue)(yue)為12億(yi)。航站樓建(jian)(jian)筑(zhu)方(fang)案：一次性規劃，分期建(jian)(jian)設。本期建(jian)(jian)筑(zhu)面積約(yue)(yue)3萬平(ping)(ping)方(fang)米，遠期建(jian)(jian)筑(zhu)面積約(yue)(yue)6.5萬平(ping)(ping)方(fang)米。

連云港新(xin)機場的跑道已預留空間，今后(hou)飛行區將升級(ji)為4E等級(ji)以滿足國際級(ji)的吞(tun)吐(tu)量。遠期規劃旅客年吞(tun)吐(tu)量達到800萬。

連(lian)云港新(xin)機(ji)(ji)場是(shi)江(jiang)蘇(su)“兩樞紐(niu)一大(da)六(liu)中(zhong)”機(ji)(ji)場規劃(hua)中(zhong)的(de)(de)“一大(da)”——大(da)型機(ji)(ji)場（干線機(ji)(ji)場），僅次于(yu)南京祿口(kou)國際(ji)機(ji)(ji)場和蘇(su)南碩放國際(ji)機(ji)(ji)場，是(shi)江(jiang)蘇(su)省第三(san)大(da)國際(ji)機(ji)(ji)場。新(xin)機(ji)(ji)場定位為區(qu)域性(xing)國際(ji)空港。規劃(hua)遷建新(xin)機(ji)(ji)場，建設區(qu)域性(xing)國際(ji)空港是(shi)落實《江(jiang)蘇(su)沿海(hai)地區(qu)發(fa)展(zhan)規劃(hua)》、謀(mou)劃(hua)空港未來發(fa)展(zhan)的(de)(de)具體(ti)舉(ju)措(cuo)，也關(guan)系(xi)到連(lian)云港未來的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

連云港新(xin)機場建(jian)(jian)設已列入國家“十二五”民航建(jian)(jian)設規劃(hua)和江蘇省(sheng)“十二五”重大公(gong)共交通基礎(chu)設施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。“十三五”期(qi)間(jian)，連云港將完成(cheng)(cheng)新(xin)機場遷建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)作。2017年完成(cheng)(cheng)項目立項，完成(cheng)(cheng)可研、總體規劃(hua)報(bao)批，開(kai)展初步(bu)設計(ji)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設計(ji)及征地拆遷等前期(qi)工(gong)(gong)(gong)作，力爭(zheng)開(kai)工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設。2018年全面開(kai)工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設完成(cheng)(cheng)場區土方工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，土建(jian)(jian)進入全面施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)階段。

2019年完成土建施工，開(kai)展(zhan)設備(bei)采購(gou)、安裝調試。2020年完成民航行(xing)業驗收(shou)，爭(zheng)取年底前(qian)正式通(tong)(tong)航。實現口(kou)岸(an)一類開(kai)放(fang)，爭(zheng)取2017年初連云港白塔埠國際機場先行(xing)通(tong)(tong)過國家口(kou)岸(an)辦組織的驗收(shou)，正式對外宣布開(kai)放(fang)，開(kai)通(tong)(tong)國際航線。

新機場(chang)(chang)爭(zheng)取工程、口岸同時驗收，同時開(kai)放。加強國(guo)(guo)(guo)際、國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)線網(wang)(wang)絡建設(she)。除了目前(qian)已(yi)開(kai)通的航(hang)(hang)(hang)線外(wai)，“十三(san)五(wu)”期間還(huan)將計(ji)劃(hua)開(kai)通重慶(qing)、長沙等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)線，謀劃(hua)向東向西開(kai)放，籌(chou)備(bei)日本、韓國(guo)(guo)(guo)、哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)際或港臺地區航(hang)(hang)(hang)線。規劃(hua)中期機場(chang)(chang)可與全國(guo)(guo)(guo)所有主要城(cheng)市、部分(fen)東南亞國(guo)(guo)(guo)家(jia)（泰國(guo)(guo)(guo)、新加坡、馬來西亞等(deng)(deng)）開(kai)通航(hang)(hang)(hang)線以及開(kai)通面(mian)向中亞地區的貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)線。客貨吞吐量繼續保(bao)持兩位數(shu)增長。“十三(san)五(wu)”期間實現旅客吞吐量按平均(jun)速度17%增長，力爭(zheng)2020年實現客流吞吐量150萬人次。完善與亞太(tai)、歐洲聯(lian)系的海(hai)陸聯(lian)運(yun)網(wang)(wang)絡和(he)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空運(yun)輸網(wang)(wang)絡，把連云(yun)港機場(chang)(chang)加快(kuai)建設(she)成(cheng)為大陸橋國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)運(yun)中心(xin)，打造成(cheng)為貨郵(you)運(yun)輸的直達基地。

遷建背景

連云港作(zuo)(zuo)為新亞歐大陸橋(qiao)(qiao)東方橋(qiao)(qiao)頭堡、國(guo)際(ji)性(xing)海濱旅游(you)城市(shi)(shi)、國(guo)家東中西區域合作(zuo)(zuo)示范區、“一(yi)帶一(yi)路”的(de)重(zhong)要節點城市(shi)(shi)和(he)國(guo)家45個綜(zong)合交(jiao)通樞紐(niu)城市(shi)(shi)之一(yi)，有著獨特的(de)區位優勢。隨著煉化一(yi)體化項(xiang)目(mu)、千萬噸(dun)級鋼鐵項(xiang)目(mu)和(he)核電項(xiang)目(mu)的(de)快(kuai)速推進，未來(lai)該(gai)市(shi)(shi)經濟實力將顯著提升，這些因(yin)素(su)將合力帶動該(gai)市(shi)(shi)機場(chang)客(ke)、貨流量的(de)快(kuai)速增長。

連云(yun)港現有的連云(yun)港白塔埠國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)一(yi)座軍(jun)(jun)民兩用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，于1984年通航。目前機(ji)(ji)場(chang)(chang)國(guo)內(nei)候機(ji)(ji)樓已經飽和，停機(ji)(ji)坪南北兩側均為軍(jun)(jun)方用(yong)地和預留軍(jun)(jun)事用(yong)地，機(ji)(ji)場(chang)(chang)已沒有擴展的空間。

2015年10月，國務院批復同意連云港白塔埠國際機場作為一類航空口岸正式對外開放，限中國籍飛機出入境。白塔埠機場不對外籍飛機開放，不能與國外城市進行對等飛行，限制了民航的發展。而連云港作為中哈物流基地、“一帶一路”重要的節點城市，連云港作為一帶一路交匯點、物流行業發展異常迅猛的情況下，現有的白塔埠機場無法適應未來的(de)發展。

因此實施民(min)用(yong)機(ji)場(chang)遷建(jian)(jian)顯得十分必要(yao)和緊迫。同時，民(min)用(yong)機(ji)場(chang)遷建(jian)(jian)后將有效解決現有軍民(min)航飛行矛盾，為(wei)(wei)駐連空軍部隊的建(jian)(jian)設(she)(she)提供更(geng)為(wei)(wei)寬闊的發展空間，使得軍用(yong)機(ji)場(chang)的規劃建(jian)(jian)設(she)(she)更(geng)為(wei)(wei)有序。

連云港(gang)民(min)用機場遷建既是適應地(di)方社會經(jing)濟發(fa)展，支持(chi)國防建設的現實需要(yao)，也是暢通(tong)新亞歐(ou)大陸橋、打通(tong)我(wo)國對外開放通(tong)道的必然要(yao)求。

《江蘇(su)沿(yan)海地區發(fa)展規劃(hua)》中明確提(ti)出，“擴建連云港白塔埠機(ji)場(chang)并提(ti)升為國(guo)家一(yi)類開放(fang)口岸，根據發(fa)展需要規劃(hua)遷建新機(ji)場(chang)，實(shi)施(shi)軍民分設，建設服務蘇(su)北魯(lu)南地區、面向亞(ya)太的區域性國(guo)際航(hang)空港”。

所以規劃(hua)遷建新機場、建設區域性國際空(kong)港就是落(luo)實《江(jiang)蘇沿海(hai)地區發(fa)(fa)(fa)展規劃(hua)》、謀劃(hua)空(kong)港未來發(fa)(fa)(fa)展的具(ju)體舉措，也關系到連云港未來的發(fa)(fa)(fa)展。

2008年(nian)，江(jiang)蘇(su)省政府批(pi)準了(le)《江(jiang)蘇(su)省民航“十一五”至2020年(nian)發展規劃》。按照(zhao)規劃江(jiang)蘇(su)省將分布9大機場，同(tong)時明確“兩(liang)樞紐、一大、六中(zhong)”的定(ding)位(wei)。

其中，南京祿口國際機場(chang)和蘇南碩放國際機場(chang)，定位(wei)“區域(yu)樞(shu)紐機場(chang)”；連(lian)云港民航機場(chang)定位(wei)“大(da)型機場(chang)”；其余6家機場(chang)為“中型機場(chang)”。

未來，隨著以新機場為核心(xin)的航(hang)(hang)空產業園逐步形成，連(lian)云港市的民航(hang)(hang)資源也將得到充分(fen)開發利(li)用，必將發揮(hui)其巨大的帶動(dong)輻射作用，與經濟大局良性互動(dong)、相得益彰。

未來規劃

連云港(gang)民(min)航站從(cong)2009年開始，委托(tuo)民(min)航上海新(xin)時代設計院和華(hua)東空管(guan)局(ju)，開展新(xin)機場(chang)選(xuan)址工作，有關專家多次對連云港(gang)預留的機場(chang)場(chang)址進行(xing)實地考察(cha)。目前，連云港(gang)新(xin)機場(chang)完成初步選(xuan)址方(fang)案。新(xin)機場(chang)選(xuan)址報告已(yi)通過濟南空軍司令(ling)部批準(zhun)，上報華(hua)東民(min)航局(ju)待批。

未來，我市將(jiang)重點構(gou)(gou)建和完善連(lian)接國(guo)(guo)內省會(hui)城市、著名旅(lv)游城市和東北(bei)亞地區的(de)航(hang)線網絡，開辟與(yu)日(ri)本、韓國(guo)(guo)等重要(yao)入(ru)境旅(lv)游客源(yuan)地航(hang)班(ban)，構(gou)(gou)建聯(lian)系國(guo)(guo)內樞紐機場的(de)區域支線網絡，完成口(kou)岸(an)(an)配(pei)套(tao)設施建設，盡快實現一類口(kou)岸(an)(an)正式開放，力爭國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際航(hang)線增加到25條(tiao)以上(shang)。