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簡介

嘉興機場（軍(jun)用機場，擬(ni)改建(jian)為(wei)軍(jun)民(min)(min)合(he)(he)用）位于嘉興市(shi)秀(xiu)洲區(qu)洪合(he)(he)鎮，距(ju)離市(shi)區(qu)西南約(yue)10公(gong)里，本項目為(wei)軍(jun)民(min)(min)合(he)(he)用改建(jian)工程(cheng)，除跑道與軍(jun)隊(dui)共用，其他基礎設(she)施(shi)均(jun)獨立建(jian)設(she)，與軍(jun)用機場基礎設(she)施(shi)均(jun)不共用，各成系統，機場性質為(wei)國內軍(jun)民(min)(min)合(he)(he)用的支(zhi)線機場。

截止2015年機(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)(jian)設(she)處于可研報批階段(duan)，基(ji)礎性工作也已啟動，跑(pao)道已經建(jian)(jian)成(cheng)。另外嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)已和(he)上海機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)團達成(cheng)戰略合(he)作意(yi)向，上海機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)團將按照戰略合(he)作協(xie)議的要求(qiu)為嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的規劃建(jian)(jian)設(she)、開(kai)航準備、人員(yuan)培訓、運營管理、市場(chang)(chang)拓展(zhan)(zhan)和(he)遠期發展(zhan)(zhan)等方面提供全方位的支(zhi)持(chi)、服務和(he)合(he)作。嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將借助(zhu)上海機(ji)(ji)場(chang)(chang)集(ji)團先進(jin)的管理經驗，使嘉興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)發展(zhan)(zhan)成(cheng)為長三角地區航空(kong)體系(xi)的重要組(zu)成(cheng)部分(fen)。

改建背景

嘉興市之(zhi)所以(yi)要(yao)(yao)(yao)建(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)主要(yao)(yao)(yao)出于兩方面需要(yao)(yao)(yao)：一是接軌上海(hai)、融(rong)入長(chang)(chang)三角的(de)(de)需要(yao)(yao)(yao)。嘉興機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)定位為(wei)(wei)上海(hai)、杭州干(gan)線機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)補充的(de)(de)小型支(zhi)線機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，通(tong)航(hang)后全市綜合交通(tong)運(yun)輸體系將形成以(yi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)(wei)客(ke)貨流集聚(ju)核心(xin)、通(tong)過(guo)高速(su)公路(lu)(lu)和高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)快(kuai)速(su)發散(san)到長(chang)(chang)三角地(di)(di)區(qu)的(de)(de)“一核雙快(kuai)”的(de)(de)海(hai)陸(lu)空綜合運(yun)輸交通(tong)網絡，促進嘉興由(you)2012年的(de)(de)“通(tong)道經濟”轉變為(wei)(wei)“長(chang)(chang)三角地(di)(di)區(qu)交通(tong)中心(xin)經濟”。二(er)是全市產(chan)業(ye)轉型升級的(de)(de)需要(yao)(yao)(yao)。當前，嘉興產(chan)業(ye)結構正由(you)依靠第二(er)產(chan)業(ye)帶動向第一、二(er)、三產(chan)業(ye)協同帶動轉型，重點發展的(de)(de)現代服(fu)務業(ye)、高新(xin)技術產(chan)業(ye)和現代裝備(bei)業(ye)急需航(hang)空業(ye)支(zhi)撐。

機(ji)(ji)場(chang)建(jian)成通(tong)(tong)航后，可(ke)以(yi)與國內的旅(lv)游航空公(gong)司合作開展(zhan)包機(ji)(ji)業務，物流業，不僅能將(jiang)區域特色產(chan)品通(tong)(tong)過航空進行運輸，同時也能成為鮮活產(chan)品、花卉、高(gao)檔電子產(chan)品等的配送中心。

同時，機場(chang)建(jian)成通航(hang)意味著(zhu)更多的(de)工作機會。國際機場(chang)協會的(de)資(zi)料(liao)顯示，每100萬名航(hang)空(kong)(kong)旅客可創造2500個直接(jie)就業崗(gang)位(wei)，另外還有(you)航(hang)空(kong)(kong)產業發展(zhan)帶來的(de)大量就業崗(gang)位(wei)。

而對(dui)(dui)于軍(jun)民(min)合用(yong)(yong)機(ji)場是否會對(dui)(dui)民(min)用(yong)(yong)航(hang)班造(zao)成影響，韓(han)常森(sen)透露，嘉興軍(jun)用(yong)(yong)機(ji)場主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于航(hang)空訓(xun)練，軍(jun)民(min)合用(yong)(yong)機(ji)場建成后(hou)，有關方(fang)面將(jiang)進(jin)行協調，確保(bao)民(min)用(yong)(yong)航(hang)線的正常運(yun)營，同時將(jiang)單獨劃出一定的區域作為航(hang)空港，確保(bao)軍(jun)用(yong)(yong)、民(min)用(yong)(yong)功(gong)能互不干擾。

改建歷程

2009年09月22日，南京(jing)軍(jun)區(qu)空軍(jun)與浙(zhe)江省人民政府正式簽署空軍(jun)嘉(jia)興(xing)機(ji)場實行(xing)軍(jun)民合用(yong)(yong)及改(gai)擴建(jian)協(xie)議，這也意味著嘉(jia)興(xing)軍(jun)民合用(yong)(yong)機(ji)場建(jian)設正式提上了日程。

嘉(jia)興軍(jun)民合(he)用機(ji)(ji)(ji)場一期按照民航4C標(biao)準建設，以(yi)B757-200型(座位數200個)、B767-300型(座位數260個)和(he)A320-200型(座位數179個)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)為設計控制機(ji)(ji)(ji)型；航站區按照滿(man)足(zu)年(nian)吞吐(tu)50萬人次(ci)和(he)貨(huo)郵0.2萬噸的(de)需求設計；年(nian)大(da)約起降飛(fei)機(ji)(ji)(ji)5500架次(ci)。嘉(jia)興機(ji)(ji)(ji)場可以(yi)容納國內(nei)運行的(de)大(da)多(duo)數飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。

嘉興機(ji)(ji)場(chang)(chang)有限公(gong)司成立于2010年12月，注冊(ce)資金1億元，既是嘉興軍民合用機(ji)(ji)場(chang)(chang)建設工(gong)程建設單位，又是將來嘉興機(ji)(ji)場(chang)(chang)的運行主體。

由于2012年尚(shang)處于機場籌建階段(duan)，航(hang)線(xian)開通(tong)(tong)情(qing)況(kuang)還未與上(shang)級航(hang)空主管單位及航(hang)空公司商(shang)談(tan)，機場今后將根據旅客和貨運需求逐步開通(tong)(tong)國內航(hang)線(xian)，隨著機場的(de)發展(zhan)，國際航(hang)線(xian)也有望開通(tong)(tong)。

資金投入

嘉興(xing)軍(jun)(jun)(jun)民(min)合(he)用機(ji)場(chang)(chang)(chang)改(gai)擴建(jian)工程項目(mu)總投資估(gu)算為8.5億元（不含軍(jun)(jun)(jun)方(fang)投資），性質為國(guo)內支線機(ji)場(chang)(chang)(chang)。建(jian)設(she)內容主要是(shi)跑(pao)道、航(hang)站樓、導航(hang)設(she)施和航(hang)站區等配套工程。飛行(xing)區等級指標為4C（兼顧4D），可(ke)起降B767-200型、B737-800和A320-200型飛機(ji)。2020年機(ji)場(chang)(chang)(chang)規(gui)模(mo)按旅(lv)客吞(tun)吐量100萬人次規(gui)劃，2040年按400萬人次規(gui)劃。項目(mu)于(yu)2010年10月20日獲國(guo)務院、中央軍(jun)(jun)(jun)委（國(guo)函[2010]116號）立項批復；2010年9月軍(jun)(jun)(jun)方(fang)對機(ji)場(chang)(chang)(chang)飛行(xing)區部分設(she)施開始施工；2010年11月16日《嘉興(xing)軍(jun)(jun)(jun)民(min)合(he)用機(ji)場(chang)(chang)(chang)飛行(xing)區部分設(she)施初步設(she)計方(fang)案》通過審查。目(mu)前處于(yu)可(ke)研(yan)審批階(jie)段。

市場定位

嘉(jia)(jia)(jia)(jia)興(xing)機場(chang)(chang)的定(ding)位是補充上海、杭(hang)州干線機場(chang)(chang)的小型支線機場(chang)(chang)。嘉(jia)(jia)(jia)(jia)興(xing)處于長(chang)三角(jiao)的中(zhong)心位置，基本(ben)實(shi)現周(zhou)邊城市一(yi)小時(shi)交通圈，嘉(jia)(jia)(jia)(jia)興(xing)機場(chang)(chang)只要錯位發展，在長(chang)三角(jiao)機場(chang)(chang)群中(zhong)找準定(ding)位，就(jiu)能大幅擴大覆蓋面。嘉(jia)(jia)(jia)(jia)興(xing)軍民(min)合用(yong)機場(chang)(chang)的前景是樂觀的，曾(ceng)有專(zhuan)家(jia)預(yu)計(ji)，嘉(jia)(jia)(jia)(jia)興(xing)機場(chang)(chang)可(ke)以(yi)進(jin)入全國支線機場(chang)(chang)的前三名。

改建意義

機場(chang)建成(cheng)通(tong)(tong)航(hang)后，嘉興(xing)市民乘飛機會更方便和更便宜是最直接的(de)受益點。據(ju)統計(ji)，如果(guo)嘉興(xing)軍民合(he)用(yong)機場(chang)建成(cheng)通(tong)(tong)航(hang)，在嘉興(xing)市本(ben)級出發(fa)只(zhi)需一小(xiao)(xiao)時(shi)就可以(yi)到(dao)達機場(chang)了，五縣(市)和湖州、吳江部分地區(qu)的(de)乘客(ke)提前一個(ge)半(ban)小(xiao)(xiao)時(shi)出發(fa)就可以(yi)了，而且，由于嘉興(xing)機場(chang)的(de)建設成(cheng)本(ben)低(di)，所以(yi)機票(piao)價(jia)格(ge)比上海、杭州更具優勢。

客源保障

2020年嘉興將(jiang)達到航(hang)空需求爆(bao)發點，商務出(chu)行及旅游可提供穩定增長的客(ke)流。

針對(dui)嘉興機場(chang)(chang)的(de)客(ke)源(yuan)保障問題(ti)，嘉興學(xue)院(yuan)經濟學(xue)院(yuan)教(jiao)授虞錫(xi)君分析認為(wei)，從客(ke)流(liu)方面來(lai)看，民航客(ke)運與GDP增長(chang)之(zhi)間具有(you)正相關(guan)關(guan)系，即GDP越(yue)高，民航的(de)客(ke)運市場(chang)(chang)越(yue)大。國際貨幣基金(jin)組織認為(wei)，當人(ren)(ren)均(jun)GDP達(da)到5000美元時，平均(jun)每(mei)人(ren)(ren)每(mei)年乘飛機次數可達(da)0.5次，嘉興2007年人(ren)(ren)均(jun)GDP已達(da)到6000美元，機場(chang)(chang)輻射人(ren)(ren)口大約在(zai)700萬，按照上述標準(zhun)，嘉興將在(zai)2020年達(da)到國際上公認的(de)航空需求爆發點。

據不完(wan)全統計，2007年嘉興全市范圍內通過旅行社外(wai)出旅行的人(ren)數已(yi)達到(dao)70萬人(ren)次(ci)，其中約有一半的人(ren)是通過民航出行，全市接待境(jing)外(wai)游客(ke)(ke)61.25萬人(ren)次(ci)，國(guo)內游客(ke)(ke)1850萬人(ren)次(ci)。

另外(wai)國際上(shang)普(pu)遍認為，一個地(di)(di)(di)區如果在一個小時的(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)路程范(fan)圍內人口(kou)達(da)到(dao)300萬(wan)，就可以設立機場。嘉興機場一小時車程的(de)(de)直接輻射(she)范(fan)圍為嘉興地(di)(di)(di)區、湖州部分地(di)(di)(di)區以及江(jiang)蘇的(de)(de)吳(wu)江(jiang)地(di)(di)(di)區，該(gai)區域一直是(shi)經濟發(fa)達(da)地(di)(di)(di)區，輻射(she)人口(kou)總數達(da)到(dao)600萬(wan)，經濟總量超過3000億元。隨著浙北(bei)地(di)(di)(di)區經濟和(he)旅游業的(de)(de)快速發(fa)展(zhan)，大量商務(wu)出行(xing)和(he)旅游人士將成(cheng)為機場穩定增長的(de)(de)客源。

同(tong)時，虞錫君表示(shi)，從貨(huo)運(yun)(yun)(yun)方面看，嘉(jia)興快(kuai)速(su)發展(zhan)的開放型(xing)經(jing)濟是貨(huo)運(yun)(yun)(yun)來源的重要保證，2008年(nian)嘉(jia)興全(quan)市進出(chu)口(kou)總額達到198億美元，嘉(jia)興產(chan)業(ye)發達，皮革、羊(yang)毛衫產(chan)業(ye)在銷售旺季(ji)每天需(xu)空運(yun)(yun)(yun)15～20噸，此外(wai)，快(kuai)速(su)發展(zhan)的電子信息產(chan)業(ye)、鮮活(huo)農(nong)產(chan)品等都(dou)需(xu)要航空運(yun)(yun)(yun)輸。