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簡介

武夷(yi)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)原名崇安機(ji)(ji)場(chang)(chang)，始建(jian)于(yu)1958年，為(wei)(wei)空(kong)軍(jun)(jun)二級永(yong)備機(ji)(ji)場(chang)(chang)，國家(jia)Ⅰ類(lei)航空(kong)口岸。1984年經國務院、中(zhong)央軍(jun)(jun)委批準(zhun)轉為(wei)(wei)軍(jun)(jun)民合用。1992年國家(jia)和地方共同投資9600萬(wan)元對機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)擴(kuo)建(jian)。為(wei)(wei)確保軍(jun)(jun)民航飛行(xing)安全(quan)(quan)，民用設(she)施與軍(jun)(jun)隊分(fen)開建(jian)設(she)，自成(cheng)體系(xi)。擴(kuo)建(jian)后武夷(yi)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)(wei)民航4C級機(ji)(ji)場(chang)(chang)，年設(she)計吞吐量(liang)200萬(wan)人(ren)次。機(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道長(chang)2400米(mi)、寬45米(mi)，停機(ji)(ji)坪18000平方米(mi)，可(ke)供起(qi)降(jiang)B-737和MD-82等(deng)中(zhong)型飛機(ji)(ji)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)設(she)施設(she)備配套完(wan)善，設(she)有I類(lei)儀表著陸系(xi)統(tong)、I類(lei)進近燈光系(xi)統(tong)和全(quan)(quan)向信標測(ce)距等(deng)導航設(she)施，具備全(quan)(quan)天候飛行(xing)條件(jian)，1994年1月15日武夷(yi)山機(ji)(ji)場(chang)(chang)正(zheng)式開通民航。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米(mi)，道面(mian)等(deng)級強度TCN質達(da)48。新鋪(pu)停機坪1.8萬平方米(mi)，可(ke)全載(zai)起(qi)降波音737型(xing)和(he)麥道-80型(xing)飛機，全天候(hou)飛行。武夷(yi)山(shan)機場開(kai)通有武夷(yi)山(shan)至(zhi)北(bei)京(jing)、上(shang)海(hai)、廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)、香港、澳門(men)、深(shen)圳、廈門(men)、珠(zhu)海(hai)、汕頭、長(chang)春、沈陽、大連(lian)、天津、濟南(nan)(nan)、南(nan)(nan)京(jing)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)、常州(zhou)(zhou)(zhou)、溫(wen)州(zhou)(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)(zhou)、西安、武漢(han)、海(hai)口、寧波、福州(zhou)(zhou)(zhou)、晉江、舟山(shan)、昆(kun)明等(deng)30多條國(guo)內和(he)地區航線，航線布局(ju)以(yi)大中城市為(wei)軸心，輻射周(zhou)邊地帶(dai)，東(dong)南(nan)(nan)形成網絡，西北(bei)向縱深(shen)發展。

機場運營

福建省的武夷山機(ji)(ji)場(chang)是一(yi)(yi)個(ge)可(ke)供起降(jiang)中(zhong)型飛機(ji)(ji)的地(di)方小機(ji)(ji)場(chang)。原名崇安機(ji)(ji)場(chang)，是建于1958年(nian)的軍用(yong)機(ji)(ji)場(chang)，1984年(nian)轉為(wei)(wei)軍民(min)(min)合用(yong)，1992年(nian)至1993年(nian)由(you)國家和(he)省地(di)市(shi)共籌資金9600萬(wan)元(yuan)對機(ji)(ji)場(chang)進(jin)行擴建，將軍民(min)(min)航(hang)分(fen)開建設(she)(she)，分(fen)開管理(li)。民(min)(min)航(hang)部分(fen)命名為(wei)(wei)武夷山民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)站，年(nian)設(she)(she)計旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)42萬(wan)人(ren)次(ci)，1994年(nian)1月正式投(tou)入(ru)運營。 機(ji)(ji)場(chang)開通后(hou)，航(hang)班量(liang)(liang)、旅客(ke)量(liang)(liang)、貨郵量(liang)(liang)的年(nian)均(jun)增(zeng)長量(liang)(liang)都在(zai)20%以上(shang)，建站初一(yi)(yi)年(nian)營業(ye)收(shou)入(ru)200多(duo)萬(wan)元(yuan)，4年(nian)后(hou)就增(zeng)長到(dao)800多(duo)萬(wan)元(yuan)，其中(zhong)年(nian)旅客(ke)吞吐量(liang)(liang)在(zai)中(zhong)國130多(duo)個(ge)民(min)(min)航(hang)機(ji)(ji)場(chang)中(zhong)一(yi)(yi)直(zhi)保持在(zai)前50位(wei)左(zuo)右，曾(ceng)被民(min)(min)航(hang)華東局(ju)贊(zan)為(wei)(wei)“投(tou)資最省、工期最短、發展最快”的地(di)方機(ji)(ji)場(chang)。

雖然武夷(yi)山民航站的(de)業務量基(ji)本處于(yu)增(zeng)長態勢，但隨著成(cheng)本水漲船高，虧損額也在(zai)逐年(nian)擴大(da)。前三(san)年(nian)由(you)于(yu)享受政(zheng)府財政(zheng)貼補，收支(zhi)基(ji)本保持(chi)平衡(heng)，但從1997年(nian)開始有了上繳財政(zheng)的(de)任務之后，虧損額越來越大(da)，從1997年(nian)的(de)289萬元增(zeng)至2001年(nian)的(de)636萬元。

2002年(nian)初(chu)，武夷山(shan)(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)經(jing)(jing)過專業(ye)機(ji)(ji)構評估，負債3600萬元，凈資產7600萬元，政府把65%的(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)股份(fen)以8200萬元價格賣(mai)給廈門航空開(kai)發股份(fen)有(you)限公(gong)司，把其中5000萬元資金回收用于城(cheng)市道路和學(xue)校(xiao)建設，保留(liu)(liu)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)35%的(de)(de)股份(fen)。新(xin)公(gong)司于5月16日(ri)正(zheng)式掛牌成立。原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)員工都被留(liu)(liu)用，控股方廈航開(kai)發股份(fen)有(you)限公(gong)司只向武夷山(shan)(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)派出(chu)了林健津任總(zong)經(jing)(jing)理，以及財務總(zong)監等(deng)幾名(ming)主要領導，負責新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)改制和經(jing)(jing)營工作。

2002年(nian)(nian)(nian)當(dang)年(nian)(nian)(nian)公(gong)司依(yi)托廈航(hang)，加(jia)強與其(qi)他(ta)航(hang)空公(gong)司、包機人、旅行社(she)合(he)作(zuo)，全年(nian)(nian)(nian)新開辟(pi)了(le)濟南(nan)、舟山(shan)兩條航(hang)線，恢(hui)復(fu)溫州(zhou)、武漢、南(nan)京(jing)3條航(hang)線。航(hang)線的(de)增加(jia)，客座(zuo)率和貨(huo)郵(you)的(de)提升(sheng)，使2002年(nian)(nian)(nian)航(hang)班起(qi)降(jiang)、運送旅客、貨(huo)郵(you)、出港平均(jun)客座(zuo)率分(fen)別增長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全年(nian)(nian)(nian)扭虧增盈打(da)下基(ji)礎。2002年(nian)(nian)(nian)公(gong)司實現(xian)主營業務(wu)收(shou)(shou)入(ru)1484.6萬元(yuan)(yuan)，增加(jia)403.4萬元(yuan)(yuan)，增幅37.3%，其(qi)中保障飛機起(qi)降(jiang)增長8.6%，相應起(qi)降(jiang)服務(wu)收(shou)(shou)入(ru)增加(jia)約309.1萬元(yuan)(yuan)；售票代理手續費(fei)收(shou)(shou)入(ru)增加(jia)34.7萬元(yuan)(yuan)。

截至2008年12月26日(ri)，武夷(yi)(yi)山(shan)機場累(lei)計實現旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量55.9535萬(wan)人次(ci)，與(yu)2007年同比增長3.05%，航(hang)(hang)班實現起降6108架次(ci)，同比增長10.15%，旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量超(chao)過2004年55.8482萬(wan)人次(ci)的歷史最高水平。面對全球金融危機以及物價上(shang)漲(zhang)等諸多不利因素(su)的影響，武夷(yi)(yi)山(shan)機場迎難而上(shang)，積極開拓市場，通(tong)(tong)過各級政府與(yu)機場的共同努力，機場促(cu)銷工作取得明顯成(cheng)(cheng)效，促(cu)成(cheng)(cheng)南航(hang)(hang)新開通(tong)(tong)每周(zhou)(zhou)三(san)班的廈(sha)(sha)門-武夷(yi)(yi)山(shan)-鄭州（夏(xia)(xia)秋(qiu)季(ji)）定期航(hang)(hang)班；促(cu)成(cheng)(cheng)廈(sha)(sha)航(hang)(hang)于夏(xia)(xia)秋(qiu)季(ji)開通(tong)(tong)了每周(zhou)(zhou)二(er)班的廈(sha)(sha)門-武夷(yi)(yi)山(shan)-濟南航(hang)(hang)班；促(cu)成(cheng)(cheng)福州-武夷(yi)(yi)山(shan)-西安航(hang)(hang)班由(you)原來的每周(zhou)(zhou)三(san)班加密(mi)為每周(zhou)(zhou)六班，這些(xie)航(hang)(hang)線的延伸直接拉(la)動了旅(lv)(lv)客(ke)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)數量的增長。

機場風光

今(jin)后，公(gong)司將在機場(chang)總體(ti)規劃的(de)基礎上，加大武夷(yi)山機場(chang)建設(she)和技術改(gai)造(zao)(zao)資(zi)金投(tou)入(ru)，以預測結(jie)果為標(biao)值，合理(li)安排機場(chang)各類設(she)施的(de)規模，逐步完善功能，提(ti)升機場(chang)運(yun)營等級，并(bing)將通過引進ISO9000質量認證體(ti)系(xi)，全方(fang)位提(ti)高服(fu)務保障質量，打造(zao)(zao)有公(gong)司特色(se)的(de)服(fu)務品(pin)牌，致力為航空公(gong)司、貨主開發武夷(yi)山航空市場(chang)創造(zao)(zao)最佳的(de)內外(wai)部環境，提(ti)供一(yi)流服(fu)務。

機場巴士

機(ji)場距離市區有七(qi)公里,可打的(de)前往。

從武(wu)夷山度假區打的到機場(chang)，車費在30元左右。