簡介

武(wu)(wu)夷山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)原(yuan)名崇安(an)(an)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，始建(jian)于1958年(nian)(nian)(nian)，為空(kong)軍(jun)(jun)二級(ji)永備(bei)(bei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，國(guo)(guo)家Ⅰ類航空(kong)口(kou)岸。1984年(nian)(nian)(nian)經國(guo)(guo)務(wu)院、中央軍(jun)(jun)委批(pi)準轉為軍(jun)(jun)民(min)(min)合用(yong)。1992年(nian)(nian)(nian)國(guo)(guo)家和地方(fang)共(gong)同投資(zi)9600萬元對機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進(jin)行(xing)擴建(jian)。為確保軍(jun)(jun)民(min)(min)航飛行(xing)安(an)(an)全(quan)，民(min)(min)用(yong)設(she)施與軍(jun)(jun)隊分開(kai)建(jian)設(she)，自成體系。擴建(jian)后武(wu)(wu)夷山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為民(min)(min)航4C級(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，年(nian)(nian)(nian)設(she)計吞(tun)吐量200萬人次。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道長2400米、寬45米，停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪18000平方(fang)米，可(ke)供(gong)起降B-737和MD-82等(deng)中型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)設(she)施設(she)備(bei)(bei)配套完善，設(she)有I類儀表著陸(lu)系統、I類進(jin)近燈光系統和全(quan)向(xiang)信標測距等(deng)導航設(she)施，具備(bei)(bei)全(quan)天候飛行(xing)條件，1994年(nian)(nian)(nian)1月15日武(wu)(wu)夷山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)正(zheng)式開(kai)通民(min)(min)航。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別(bie)為(wei)2400×45米，道面等(deng)級強度TCN質達(da)48。新鋪停機(ji)(ji)坪1.8萬(wan)平方米，可全載(zai)起降波(bo)音(yin)737型和麥道-80型飛機(ji)(ji)，全天(tian)候飛行。武(wu)(wu)夷(yi)山(shan)(shan)機(ji)(ji)場開(kai)通有(you)武(wu)(wu)夷(yi)山(shan)(shan)至(zhi)北京(jing)、上(shang)海、廣州、香港、澳門、深圳、廈(sha)門、珠海、汕頭、長春、沈陽(yang)、大連、天(tian)津(jin)、濟南、南京(jing)、杭(hang)州、常(chang)州、溫州、鄭州、西(xi)安、武(wu)(wu)漢(han)、海口、寧波(bo)、福州、晉江、舟山(shan)(shan)、昆(kun)明等(deng)30多條國內和地區(qu)航線(xian)，航線(xian)布局(ju)以大中(zhong)城市為(wei)軸心，輻射(she)周邊(bian)地帶，東(dong)南形成(cheng)網絡，西(xi)北向縱深發展。

機場運營

福建省(sheng)的(de)(de)武(wu)夷(yi)山機(ji)場是一個可(ke)供(gong)起降中型(xing)飛機(ji)的(de)(de)地(di)方小機(ji)場。原名崇安機(ji)場，是建于1958年的(de)(de)軍用機(ji)場，1984年轉為軍民(min)(min)合用，1992年至1993年由國家(jia)和省(sheng)地(di)市共籌資金9600萬(wan)(wan)元(yuan)對機(ji)場進行(xing)擴建，將(jiang)軍民(min)(min)航(hang)分(fen)開(kai)建設，分(fen)開(kai)管(guan)理(li)。民(min)(min)航(hang)部分(fen)命(ming)名為武(wu)夷(yi)山民(min)(min)用航(hang)空站，年設計旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量42萬(wan)(wan)人次，1994年1月(yue)正式(shi)投(tou)入(ru)運(yun)營。 機(ji)場開(kai)通后(hou)，航(hang)班量、旅(lv)客(ke)量、貨郵量的(de)(de)年均(jun)增(zeng)長(chang)量都在(zai)20%以上(shang)，建站初一年營業收(shou)入(ru)200多萬(wan)(wan)元(yuan)，4年后(hou)就增(zeng)長(chang)到800多萬(wan)(wan)元(yuan)，其中年旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量在(zai)中國130多個民(min)(min)航(hang)機(ji)場中一直保持在(zai)前50位左右，曾被民(min)(min)航(hang)華東局贊(zan)為“投(tou)資最省(sheng)、工期最短、發展(zhan)最快”的(de)(de)地(di)方機(ji)場。

雖然武夷山民(min)航站(zhan)的(de)業務量基(ji)(ji)本(ben)處于(yu)增(zeng)長態(tai)勢(shi)，但隨著成本(ben)水漲船(chuan)高，虧(kui)損額也在逐年(nian)擴大。前三(san)年(nian)由于(yu)享受政府財政貼補，收支基(ji)(ji)本(ben)保(bao)持(chi)平衡(heng)，但從1997年(nian)開始(shi)有(you)了上(shang)繳財政的(de)任務之(zhi)后，虧(kui)損額越(yue)來越(yue)大，從1997年(nian)的(de)289萬(wan)元增(zeng)至2001年(nian)的(de)636萬(wan)元。

2002年初，武夷山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)經(jing)過專業(ye)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)評估，負債3600萬元，凈資產7600萬元，政府把65%的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)股份(fen)(fen)以8200萬元價(jia)格賣給廈(sha)門航(hang)空開發股份(fen)(fen)有限公司，把其中5000萬元資金回收用于城市道(dao)路和(he)學校建設，保留(liu)新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)35%的(de)股份(fen)(fen)。新公司于5月16日正(zheng)式掛牌成立(li)。原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)員(yuan)工都被留(liu)用，控股方廈(sha)航(hang)開發股份(fen)(fen)有限公司只向(xiang)武夷山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)派出(chu)了林健(jian)津(jin)任總(zong)經(jing)理，以及財務(wu)總(zong)監(jian)等幾(ji)名主要領導，負責新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)改制和(he)經(jing)營(ying)工作。

2002年(nian)當(dang)年(nian)公(gong)司(si)依托廈航(hang)(hang)，加強與其他(ta)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)、包機人、旅(lv)行社(she)合作，全(quan)年(nian)新開辟了濟南(nan)、舟山兩條航(hang)(hang)線，恢(hui)復(fu)溫州、武漢、南(nan)京(jing)3條航(hang)(hang)線。航(hang)(hang)線的(de)增加，客(ke)座率和貨郵(you)的(de)提(ti)升，使2002年(nian)航(hang)(hang)班起降(jiang)、運送旅(lv)客(ke)、貨郵(you)、出(chu)港平均客(ke)座率分(fen)別(bie)增長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全(quan)年(nian)扭(niu)虧增盈(ying)打下基礎。2002年(nian)公(gong)司(si)實現(xian)主營業務收(shou)入(ru)1484.6萬(wan)元(yuan)，增加403.4萬(wan)元(yuan)，增幅37.3%，其中保障飛機起降(jiang)增長8.6%，相應起降(jiang)服務收(shou)入(ru)增加約309.1萬(wan)元(yuan)；售(shou)票代理手續費收(shou)入(ru)增加34.7萬(wan)元(yuan)。

截至2008年12月26日，武(wu)夷山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)累計實現旅客(ke)吞吐量55.9535萬人次(ci)，與(yu)2007年同(tong)比增(zeng)長3.05%，航(hang)班(ban)實現起(qi)降6108架次(ci)，同(tong)比增(zeng)長10.15%，旅客(ke)吞吐量超過(guo)2004年55.8482萬人次(ci)的(de)(de)歷史最高(gao)水平(ping)。面對全球金融危(wei)機(ji)(ji)(ji)以及物價上漲(zhang)等(deng)諸多(duo)不利(li)因素的(de)(de)影響，武(wu)夷山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)迎難而上，積極(ji)開(kai)拓市場(chang)，通過(guo)各級(ji)政府與(yu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)共(gong)同(tong)努力，機(ji)(ji)(ji)場(chang)促(cu)銷工(gong)作(zuo)取(qu)得明(ming)顯成效，促(cu)成南(nan)航(hang)新開(kai)通每(mei)(mei)周(zhou)三(san)班(ban)的(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷山(shan)(shan)-鄭州(zhou)（夏秋季）定期航(hang)班(ban)；促(cu)成廈(sha)航(hang)于(yu)夏秋季開(kai)通了每(mei)(mei)周(zhou)二班(ban)的(de)(de)廈(sha)門-武(wu)夷山(shan)(shan)-濟南(nan)航(hang)班(ban)；促(cu)成福州(zhou)-武(wu)夷山(shan)(shan)-西(xi)安(an)航(hang)班(ban)由原來的(de)(de)每(mei)(mei)周(zhou)三(san)班(ban)加(jia)密為每(mei)(mei)周(zhou)六(liu)班(ban)，這些航(hang)線的(de)(de)延伸直接拉動了旅客(ke)吞吐數(shu)量的(de)(de)增(zeng)長。

機場風光

今后，公(gong)司(si)將在機(ji)場(chang)(chang)總體(ti)規劃的(de)基礎(chu)上，加大(da)武夷(yi)山機(ji)場(chang)(chang)建設和(he)技術改(gai)造資(zi)金投入，以預測(ce)結果為標值(zhi)，合理安(an)排機(ji)場(chang)(chang)各類(lei)設施的(de)規模，逐步完善功(gong)能，提(ti)升機(ji)場(chang)(chang)運營(ying)等級(ji)，并將通(tong)過引(yin)進(jin)ISO9000質量認證體(ti)系，全方位提(ti)高服務(wu)保障質量，打(da)造有公(gong)司(si)特色的(de)服務(wu)品(pin)牌(pai)，致力為航(hang)空(kong)公(gong)司(si)、貨主開發武夷(yi)山航(hang)空(kong)市場(chang)(chang)創造最佳的(de)內外部環境(jing)，提(ti)供(gong)一流服務(wu)。

機場巴士

機場距(ju)離市區有(you)七公里,可打的(de)前往(wang)。

從(cong)武(wu)夷山度假(jia)區打的到機場，車費在30元左右。