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簡介

粵西(xi)(xi)國際機場(chang)（暫(zan)定）是(shi)粵西(xi)(xi)和廣(guang)西(xi)(xi)臨近地區(qu)共享的(de)(de)區(qu)域性樞紐機場(chang)，其(qi)項目規(gui)模是(shi)遠(yuan)期(qi)按4F規(gui)劃(hua)、近期(qi)按4E級標準建(jian)設的(de)(de)廣(guang)東第三(san)大國際機場(chang)。

粵西國際(ji)機(ji)場遷建工程(cheng)選址于湛(zhan)(zhan)江市吳川境內，北連接G15 沈(shen)海高速、南靠(kao)近茂湛(zhan)(zhan)鐵路(lu)，距G15沈(shen)海高速塘綴收(shou)費站6.5公里，距2018年6月通車的茂湛(zhan)(zhan)鐵路(lu)（深茂鐵路(lu)）塘綴站約3公里。

粵西國(guo)際(ji)機(ji)場規劃飛行區(qu)為4E，跑道2800米，定位(wei)為具有定期(qi)國(guo)內(nei)、國(guo)際(ji)航班(ban)的(de)民用干線(xian)機(ji)場。

機(ji)場建(jian)設內容(rong)主要包(bao)括飛(fei)行(xing)區、航管工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、旅(lv)客航站(zhan)樓工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、站(zhan)坪工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、停車場工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、貨運區工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、飛(fei)機(ji)維護工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、機(ji)場消防救援(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、輔助工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、配(pei)套服(fu)務(wu)設施(shi)等(deng)。

航(hang)站(zhan)區用地面(mian)(mian)積約為57公頃(qing)，航(hang)站(zhan)樓建筑面(mian)(mian)積約為58000平方米，新建跑道長度(du)2800米，跑道寬45米，建設30個機(ji)位站(zhan)坪(ping)。22個近機(ji)位，11個遠機(ji)位。

機(ji)場輻射包(bao)括(kuo)--湛(zhan)(zhan)江(jiang)、茂(mao)名(ming)、陽江(jiang)及(ji)(ji)云浮(fu)在內的粵西(xi)地區(qu)(qu)及(ji)(ji)廣西(xi)的臨(lin)近(jin)地區(qu)(qu)及(ji)(ji)北部灣(wan)城(cheng)市群，機(ji)場將(jiang)拓(tuo)寬更廣的輻射空間，提速(su)湛(zhan)(zhan)江(jiang)“東拓(tuo)、北延”對接茂(mao)名(ming)“南(nan)擴”的“一體化”戰(zhan)略布局，快速(su)融入(ru)粵港澳大灣(wan)區(qu)(qu)。

未來廣湛(zhan)高鐵(tie)將與機(ji)場連接設(she)置粵(yue)西(xi)國(guo)際機(ji)場站，并(bing)與粵(yue)西(xi)國(guo)際機(ji)場，汕湛(zhan)高速的(de)客(ke)流形成錯位運營，海(hai)陸空強大的(de)基(ji)建將湛(zhan)江(jiang)打造成集“高速路(lu)、高鐵(tie)、機(ji)場”三位一(yi)體(ti)的(de)綜合交通(tong)路(lu)網，為粵(yue)西(xi)民(min)眾的(de)便捷出行(xing)及當地的(de)經濟發展發揮巨(ju)大作用(yong)。

目(mu)前,該項目(mu)前期籌備(bei)費用已敲定,由茂名、湛(zhan)江和廣東省機(ji)場集(ji)團三方(fang),按4:4:2比例出資。而(er)后期的(de)機(ji)場建設資金(jin)需要三方(fang)再度協商,因此(ci)新(xin)機(ji)場的(de)名字尚未確定。

項目規劃

隨著粵(yue)西(xi)(xi)(xi)當地(di)城市化(hua)和經濟加快發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，未來(lai)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)規模受到(dao)限制，原建設(she)在(zai)湛江(jiang)霞山(shan)區內的(de)(de)(de)湛江(jiang)機(ji)場(chang)(chang)所(suo)處位置及其吞(tun)吐量都顯得尷尬，按遠(yuan)期規劃(hua)需在(zai)粵(yue)西(xi)(xi)(xi)地(di)區的(de)(de)(de)湛、茂(mao)(mao)兩地(di)之(zhi)間(jian)選一個合適地(di)方（吳川）建一個擴(kuo)展(zhan)(zhan)(zhan)輻射(she)范圍(wei)的(de)(de)(de)新機(ji)場(chang)(chang)——湛江(jiang)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)。粵(yue)西(xi)(xi)(xi)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)是將原有的(de)(de)(de)湛江(jiang)機(ji)場(chang)(chang)遷建至湛江(jiang)吳川塘綴鎮境(jing)內，新規劃(hua)不僅提速湛江(jiang)“東拓、北延”對接茂(mao)(mao)名“南(nan)擴(kuo)”的(de)(de)(de)“一體化(hua)”戰略布(bu)局，對搬(ban)遷后(hou)的(de)(de)(de)新機(ji)場(chang)(chang)自(zi)身的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)拓寬了(le)更好的(de)(de)(de)輻射(she)空間(jian)。

廣東舉(ju)行(xing)的(de)(de)首次粵(yue)西(xi)(xi)工作(zuo)會(hui)議上（二零(ling)零(ling)九年(nian)）粵(yue)西(xi)(xi)各市(shi)提出，把(ba)年(nian)客運量一百三(san)十萬人次的(de)(de)湛(zhan)(zhan)江(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)搬遷(qian)到(dao)湛(zhan)(zhan)江(jiang)與茂(mao)(mao)名(ming)(ming)之(zhi)間(jian)的(de)(de)吳(wu)川，建成湛(zhan)(zhan)江(jiang)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，理由是粵(yue)西(xi)(xi)地區(qu)雖有(you)一個(ge)湛(zhan)(zhan)江(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，但距(ju)(ju)茂(mao)(mao)名(ming)(ming)市(shi)區(qu)有(you)70公(gong)里，距(ju)(ju)陽(yang)江(jiang)市(shi)區(qu)200公(gong)里，大部分(fen)粵(yue)西(xi)(xi)人坐飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)十分(fen)不方便。湛(zhan)(zhan)江(jiang)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建成后(hou)，將(jiang)成為廣東第(di)三(san)大國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)輻射范(fan)圍(wei)從湛(zhan)(zhan)江(jiang)地區(qu)擴展為包括茂(mao)(mao)名(ming)(ming)、陽(yang)江(jiang)、云浮在(zai)內(nei)的(de)(de)粵(yue)西(xi)(xi)地區(qu)，甚至于(yu)廣西(xi)(xi)的(de)(de)臨近地區(qu)，擴大客源和貨(huo)源。

機場規劃布局

T1和T2航站樓并列布置，樓前各設(she)(she)一個(ge)綜合(he)交通中心，可以適應(ying)遠期不(bu)同的建設(she)(she)要求，分期建設(she)(she)方便(bian)靈活，為(wei)未來(lai)發(fa)展留有(you)余地(di)，具(ju)有(you)很強的適應(ying)性。

航站樓規劃

一體化的(de)(de)空(kong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)樞紐(niu)設(she)計(ji)(ji)：樓(lou)(lou)前設(she)置的(de)(de)綜合(he)交通(tong)中心，緊(jin)密(mi)聯(lian)系航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)、高鐵(tie)站(zhan)、地鐵(tie)站(zhan)、長途(tu)大巴和公(gong)交站(zhan)、機動車(che)(che)停車(che)(che)場等，實現多種交通(tong)方式的(de)(de)零換乘，成為真(zhen)正的(de)(de)城市交通(tong)樞紐(niu)。設(she)計(ji)(ji)把旅客至航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)步行距離控(kong)制在百米之內，并在負一層設(she)置獨立的(de)(de)人行系統，實現人車(che)(che)分(fen)流，極大地方便旅客。

極具雷州(zhou)(zhou)半(ban)島(dao)文化的(de)建筑形象：航站樓形似大(da)寫的(de)“人”，造(zao)型動如(ru)海(hai)(hai)鳥、勢如(ru)海(hai)(hai)浪，起伏(fu)如(ru)丘陵；從(cong)雷州(zhou)(zhou)半(ban)島(dao)民(min)居(ju)中汲取極具代(dai)表性的(de)“封火山(shan)墻”設(she)計元素，在航站樓正面(mian)入口處、指廊盡(jin)端(duan)屋(wu)面(mian)拱出圓(yuan)潤優美的(de)弧線，檐(yan)下幕墻輔以道(dao)(dao)道(dao)(dao)磚紅色格(ge)柵(zha)，組(zu)合成“封火山(shan)墻”的(de)意向，組(zu)成一(yi)個(ge)個(ge)雷州(zhou)(zhou)半(ban)島(dao)紅磚民(min)居(ju)的(de)斷面(mian)，如(ru)同湛江(jiang)人文歷史的(de)道(dao)(dao)道(dao)(dao)切片(pian)。

高效緊湊(cou)的(de)人字形(xing)構(gou)型(xing)：航站樓人字形(xing)構(gou)型(xing)可以(yi)提供空側900m的(de)岸線長度、最多可以(yi)獲得(de)22個近機位和順暢(chang)的(de)機坪運作；平(ping)面緊湊(cou)功能高效；旅(lv)客(ke)步行距離最短，可控制在250m以(yi)內；三指(zhi)廊匯聚處形(xing)成安檢(jian)后集(ji)中商(shang)業區(qu)。

體(ti)現海洋(yang)文(wen)化的(de)(de)室內(nei)空間環境：流體(ti)化的(de)(de)室內(nei)空間界面和(he)(he)白色主色調素雅純潔(jie)；光線透過(guo)貝殼(ke)(ke)狀的(de)(de)小窗投入(ru)大廳(ting)， 落下斑駁變幻的(de)(de)影像，如(ru)潔(jie)白的(de)(de)島(dao)石與貝殼(ke)(ke)；樓內(nei)商(shang)業(ye)界面和(he)(he)各個(ge)功能(neng)體(ti)的(de)(de)形(xing)態均(jun)呈(cheng)島(dao)狀，流動活(huo)躍。

適應(ying)(ying)當地(di)氣候特(te)點的綠色建筑(zhu)手(shou)段：航站樓屋頂(ding)在直立鎖邊系統上以白(bai)(bai)色鋁板為保護(hu)層，利(li)于防(fang)水(shui)、抗臺風；屋頂(ding)采(cai)用(yong)密集深陷的貝殼(ke)狀高側窗(chuang)，利(li)于節能且(qie)防(fang)雨抗風；主要立面采(cai)用(yong)白(bai)(bai)色豎向遮陽(yang)構(gou)件與屋面捏合為一(yi)體(ti)，應(ying)(ying)對湛江強烈的太陽(yang)輻射；多層次的室內外庭院利(li)于自然(ran)通風采(cai)光，提供宜人的綠化景觀(guan)環境。

項目進展

1.湛江新(xin)機(ji)場場址（合山場址）位于吳川市塘綴鎮。項目已(yi)納入國家、省“十三五(wu)”規劃和民航發展專(zhuan)項規劃，計劃2017年10月動工，2019年底建(jian)成。

2.在建的汕湛高速(su)公路在茂名境(jing)內(nei)147公里。該項目分(fen)別由(you)湛江(jiang)、茂名和廣(guang)東省機場(chang)集團三(san)方(fang)出地出資。而后期的機場(chang)建設(she)資金需要三(san)方(fang)再度協商,因此新(xin)機場(chang)的名字尚未確(que)定。

3.2017年(nian)9月(yue)8日,湛江新(xin)機場（粵西國際機場）航(hang)站樓方案確定。

建設意義

粵西被(bei)定位為廣東重(zhong)化(hua)(hua)工(gong)業(ye)基(ji)地、現代(dai)物流基(ji)地、循環經濟示范地，粵西已形成貫通珠三(san)角、聯(lian)(lian)接大西南、內部聯(lian)(lian)通快(kuai)捷化(hua)(hua)的大交通網絡，臨港(gang)重(zhong)化(hua)(hua)工(gong)業(ye)形成規模，特色農(nong)業(ye)和海洋產(chan)業(ye)大發(fa)展(zhan)。

茂(mao)名地區空(kong)港(gang)快線(xian)通過汕湛(zhan)(zhan)高(gao)速(su)40分鐘直(zhi)達(da)機場，湛(zhan)(zhan)江(jiang)地區在湛(zhan)(zhan)江(jiang)西(xi)站乘坐機場專線(xian)大巴快速(su)直(zhi)達(da)機場。

據國外(wai)研究結果(guo)表明(ming)，大(da)型樞紐(niu)機(ji)場客運量每增加100萬人(ren)(ren)，將拉動地方(fang)經濟增長0.5個百分(fen)點(dian)，增加就業(ye)崗位(wei)1萬人(ren)(ren)；把(ba)粵(yue)西國際(ji)機(ji)場建成大(da)型樞紐(niu)機(ji)場，利用空港(gang)經濟產(chan)生(sheng)的巨大(da)效應(ying)，促(cu)使生(sheng)產(chan)、技術(shu)、資本、貿易、人(ren)(ren)口各(ge)種資源聚(ju)集，帶動粵(yue)西相關產(chan)業(ye)集群快速發展。

對于(yu)粵(yue)西地(di)區的長遠發展，廣東湛江國(guo)際機場起到了(le)舉足輕重的作用。