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簡介

恩(en)施(shi)許(xu)家坪機場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于(yu)1986年(nian)動(dong)工修建，1993年(nian)11月建成交付(fu)使用的(de)新機場，位于(yu)湖北省(sheng)恩(en)施(shi)州(zhou)。機場由民航中南機場設(she)計院設(she)計，核工業(ye)部22工程(cheng)公司承擔場道工程(cheng)。該(gai)機場海拔高度(du)為(wei)495m，離市區(qu)4.5km。

機(ji)場有二次雷達顯示系(xi)統，VOR/DME導航(hang)系(xi)統、ILS/DME儀表(biao)著陸系(xi)統，配有南、北近臺、自(zi)(zi)動(dong)轉報(bao)系(xi)統及其他配套通導設備；在氣象預報(bao)中(zhong)配備了(le)718數字化(hua)天氣雷達、自(zi)(zi)動(dong)觀測系(xi)統等(deng)先(xian)進(jin)備，同時，還配有從美國進(jin)口的(de)全套助航(hang)燈光(guang)。現有固定資產2億(yi)元。恩施機(ji)場的(de)建設和發展(zhan)，填充了(le)我國領空幾條重(zhong)要航(hang)線(xian)近500km的(de)盲區，對航(hang)空事業的(de)發展(zhan)具有十分(fen)重(zhong)要的(de)意義。

歷史沿革

恩施許家坪機(ji)場始建于(yu)1986年，設計使用機(ji)型為(wei)運七、安(an)24，跑道長(chang)度為(wei)1800米。

1992年經國家民航總(zong)局[1992]116號函(han)(han)、民航中南局建[1993]51函(han)(han)批復同(tong)意，對機場(chang)進行(xing)跑(pao)道延長擴建，設(she)計(ji)起降型(xing)(xing)為(wei)B-737（200）型(xing)(xing)，跑(pao)道延長210米(mi)，延長后跑(pao)道總(zong)長為(wei)2010米(mi)，累計(ji)總(zong)投資1.3億元。

1993年11月，新建的許家坪機場竣工通航，恩施機場方邁入3C機場行列，但航班少，機型小仍不能滿足機場自身和地方經(jing)濟發展的需求(qiu)。

1997年10月(yue)18日圓(yuan)滿(man)完成了(le)B-737的(de)試飛工作，并于(yu)1998年元月(yue)16日領取了(le)限(xian)B-737以下機(ji)(ji)型使用4C級機(ji)(ji)場(chang)(chang)許可證。由于(yu)恩(en)施(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)周圍地形復雜，加(jia)之跑道(dao)(dao)在山脊上，跑道(dao)(dao)東面、南頭、北頭三(san)面均為陡(dou)坎，跑道(dao)(dao)長度沒有更多的(de)富余，實際只滿(man)足了(le)運七(qi)以下機(ji)(ji)型起降，據試飛B-737機(ji)(ji)組反映，在飛機(ji)(ji)起降時，機(ji)(ji)組心理負擔很重，要完全滿(man)足B-737機(ji)(ji)型的(de)安全運營，必須延(yan)長跑道(dao)(dao)。

恩(en)施機(ji)(ji)場(chang)有(you)南方航(hang)空公(gong)司、海南航(hang)空公(gong)司經(jing)營(ying)恩(en)施至武漢的航(hang)線(xian)，華夏航(hang)空公(gong)司經(jing)營(ying)恩(en)施至重慶(qing)的航(hang)線(xian)，所飛航(hang)班機(ji)(ji)型有(you)波(bo)音737-700、波(bo)音737-800、CRJ200等(deng)(deng)。每周已開通(tong)了20多個航(hang)班往(wang)返武漢、重慶(qing)等(deng)(deng)地(di)，全年旅客(ke)吞吐(tu)量達20多萬(wan)人次。恩(en)施機(ji)(ji)場(chang)還建有(you)集(ji)航(hang)空售票、旅客(ke)餐(can)飲、住宿、娛樂健身(shen)等(deng)(deng)多項服務功能于一(yi)體的星級大(da)酒店，可供(gong)100多名旅客(ke)住宿和餐(can)飲。

1997-2006年，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)歷經10年聚力擴建，終(zhong)于取得4C許(xu)可證(zheng)，并(bing)開通B-737航班(ban)(ban)，結(jie)束了恩(en)施(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)只能(neng)起降(jiang)小(xiao)型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)歷史，同時，也打破了困擾恩(en)施(shi)航空市場(chang)(chang)(chang)多年的(de)票(piao)價居高甚而一(yi)票(piao)難求(qiu)的(de)堅冰(bing)。恩(en)施(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)辟有武漢、廣(guang)州、宜昌、重慶等航線，每(mei)周始發近60個航班(ban)(ban)，旅客日吞吐高峰達(da)1300人(ren)次。

2008年(nian)突破30萬的(de)目標(biao)。此外，恩施機(ji)場(chang)(chang)還積極發展(zhan)非(fei)航(hang)產業，民航(hang)大酒店的(de)異軍(jun)突起，為(wei)機(ji)場(chang)(chang)的(de)壯大另辟財源。與此同(tong)時，機(ji)場(chang)(chang)體(ti)制也相應變(bian)遷，成為(wei)湖(hu)北(bei)機(ji)場(chang)(chang)集團具有(you)獨立(li)法人資格的(de)二級(ji)單位。縱(zong)覽五十年(nian)，機(ji)場(chang)(chang)規模從(cong)小到大，飛行(xing)條件由差變(bian)好，航(hang)班客流由少至多，非(fei)航(hang)產業從(cong)無至有(you)。

2010年再次(ci)(ci)擴建(jian)。擴建(jian)完(wan)成(cheng)后，許家(jia)坪(ping)機(ji)(ji)場飛行(xing)區等(deng)級為4C，設(she)計起降(jiang)機(ji)(ji)型(xing)(xing)為B737-800。現(xian)有(you)跑(pao)道向北延長250米，達2600米，寬(kuan)50米；現(xian)有(you)機(ji)(ji)坪(ping)北側新(xin)建(jian)面積(ji)約1.6萬平方米的停機(ji)(ji)坪(ping)，機(ji)(ji)坪(ping)機(ji)(ji)位總數為8個，機(ji)(ji)型(xing)(xing)組(zu)合為8C；新(xin)建(jian)航站樓1萬平方米，新(xin)航站樓與(yu)現(xian)有(you)航站樓通過連廊連接，形(xing)成(cheng)一個完(wan)整的旅客航站系統，共同(tong)滿(man)足2020年目標年第一階(jie)段(duan)旅客吞吐(tu)量(liang)80萬人(ren)次(ci)(ci)的需求。

設備設施

許家坪機場配備有意大(da)利(li)生(sheng)(sheng)產的二次(ci)雷達，安裝于塔臺和區調。還有從(cong)澳大(da)利(li)亞和意大(da)利(li)進口的各兩(liang)套VOR/DME、天津生(sheng)(sheng)產的ILS/DME，配有南、北近合、北遠臺和航(hang)線(xian)(xian)歸(gui)航(hang)臺、自(zi)動轉報系統及衛星電(dian)話(hua)和其他配套通導設備；在氣象預(yu)報中(zhong)配備了(le)718數(shu)字化天氣雷達、自(zi)動觀測系統等(deng)先進設備，同時(shi)，還配有從(cong)美國(guo)(guo)進口的全套助航(hang)燈(deng)光。現有固(gu)定資產2億元(yuan)。恩施航(hang)站的建設和發展，填充(chong)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)領空幾條(tiao)重要(yao)航(hang)線(xian)(xian)近500km的盲區，對航(hang)空事業的發展具有十(shi)分(fen)重要(yao)的意義。

盲降系統

2009年(nian)1月(yue)5日，恩施機(ji)場改(gai)造完成(cheng)的儀表著陸(lu)系統（又(you)稱盲降系統）獲得國家民航局批復同意(yi)，正式(shi)開(kai)放使用。這意(yi)味著，今后恩施機(ji)場進出港航班基本實現(xian)全天(tian)候起降。

恩施機(ji)場由于獨特的地理位(wei)置和(he)氣候特征，常年(nian)受低云大霧(wu)影響，航(hang)班常有延誤或取消(xiao)。11月28日順利(li)通過了(le)民航(hang)中南局、湖北機(ji)場集團公(gong)司和(he)中國航(hang)空(kong)港建設公(gong)司等單(dan)位(wei)的行(xing)業驗收。隨著該系(xi)統的啟(qi)用，恩施機(ji)場的導航(hang)保(bao)障能力大幅提升，飛機(ji)起降對天氣狀況(kuang)的依(yi)賴性大大降低，對旅(lv)客的出行(xing)安全提供了(le)有力保(bao)障。

機場構造

恩(en)施許家坪機(ji)場(chang)場(chang)進基(ji)(ji)礎由(you)兩層組成，底基(ji)(ji)層厚150毫米(mi)(mi)(mi)，用粒(li)徑(jing)小于(yu)100毫米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)砂(sha)(sha)礫(li)料(liao)填筑(zhu)。基(ji)(ji)層厚200毫米(mi)(mi)(mi)，擬用砂(sha)(sha)礫(li)料(liao)、紅砂(sha)(sha)土和石灰(hui)組成的(de)(de)混(hun)合(he)料(liao)填筑(zhu)。要求(qiu)(qiu)混(hun)合(he)料(liao)的(de)(de)密(mi)度d大(da)于(yu)2.30克/立(li)(li)方厘米(mi)(mi)(mi)，回彈模量E0.4大(da)于(yu)110兆帕。通過碾壓試驗(yan)和理論(lun)分析，得出(chu)了一(yi)組帶(dai)有一(yi)般性的(de)(de)d與有關(guan)參數(shu)的(de)(de)曲線。根(gen)據這(zhe)組曲線確定許家坪機(ji)場(chang)基(ji)(ji)層混(hun)合(he)料(liao)的(de)(de)配(pei)合(he)比(bi)為砂(sha)(sha)礫(li)石：紅砂(sha)(sha)土：石灰(hui)=1：0.032：0.035。所選配(pei)合(he)比(bi)已付諸實用。場(chang)進基(ji)(ji)層的(de)(de)實測結果為：d為2.30克/立(li)(li)方厘米(mi)(mi)(mi)到(dao)(dao)2.42克/立(li)(li)方厘米(mi)(mi)(mi)，E0.4為115兆帕到(dao)(dao)414兆帕，兩者均滿足設(she)計要求(qiu)(qiu)。

交通換乘

可乘坐1路(lu)、6路(lu)、7路(lu)車到許家(jia)坪機(ji)場路(lu)口下車。機(ji)場離恩施市區4.5km,交通方(fang)便(bian)。

航班航點

飛行線路

1、恩施許家坪機場(chang)－－武(wu)漢天河機場(chang)

2、恩施許(xu)家坪機場－－宜昌三峽(xia)機場

3、恩施許家(jia)坪機場－－廣州白云機場

4、2008年(nian)10月(yue)26日，恩(en)施(shi)機場舉(ju)行了恩(en)施(shi)至北京、上海(hai)(hai)航(hang)班的首航(hang)儀式。至此，恩(en)施(shi)－－北京、恩(en)施(shi)－－上海(hai)(hai)的航(hang)班正式開通。