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建設背景

2008年11月13日，湖(hu)北神農架機場(chang)已獲國務院常(chang)務會批準立項(xiang)，總投資(zi)近10億(yi)元人(ren)民幣，機場(chang)建成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為華中(zhong)地區海拔最高(gao)的民用支線(xian)機場(chang)，海拔高(gao)度2580米(mi)，是中(zhong)國除青藏高(gao)原機場(chang)外(wai)，在華中(zhong)乃至內地海拔最高(gao)的民用支線(xian)機場(chang)。

神農架(jia)機(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)定位(wei)于旅(lv)(lv)(lv)游(you)和(he)通用航空相(xiang)結合的4C級機(ji)場(chang)(chang)(chang)，它(ta)位(wei)于神農架(jia)紅(hong)坪鎮，距離湖(hu)北省級旅(lv)(lv)(lv)游(you)度假區神農架(jia)木魚鎮50公里。機(ji)場(chang)(chang)(chang)設(she)計飛機(ji)年(nian)起降2917 架(jia)次，年(nian)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量25 萬人次、貨郵吞(tun)吐(tu)量1130 噸目標設(she)計。機(ji)場(chang)(chang)(chang)建成后，將(jiang)能(neng)起降波(bo)音737-700/800 和(he)空客(ke)319/320 等窄(zhai)體(ti)客(ke)機(ji)。機(ji)場(chang)(chang)(chang)項(xiang)目投(tou)資為(wei)10億元(yuan)左右。

2013年(nian)11月7日(ri)，隨著川航(hang)(hang)的(de)空(kong)(kong)客(ke)A319在湖北神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)機場(chang)緩緩降落，標(biao)志著由民(min)航(hang)(hang)中(zhong)南地區(qu)管理局組(zu)織的(de)神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)機場(chang)試飛(fei)成功。2014年(nian)4月28日(ri)，天河機場(chang)首次(ci)響起“神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)航(hang)(hang)班(ban)”的(de)信息通知。由浦東機場(chang)飛(fei)來的(de)空(kong)(kong)客(ke)A319客(ke)機于11時抵(di)(di)達(da)天河機場(chang)。11時30分(fen)，記(ji)者受邀(yao)與民(min)航(hang)(hang)上(shang)海(hai)監管局、東航(hang)(hang)股份公司(si)、東航(hang)(hang)武(wu)漢公司(si)、天河機場(chang)和神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)機場(chang)等相關單位組(zu)成的(de)驗證飛(fei)行組(zu)登(deng)上(shang)飛(fei)機，15分(fen)鐘后(hou)，飛(fei)機起飛(fei)，開始(shi)武(wu)漢飛(fei)往神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)的(de)首次(ci)旅(lv)行。12時45分(fen)，抵(di)(di)達(da)神(shen)(shen)(shen)農架(jia)(jia)紅坪機場(chang)上(shang)空(kong)(kong)，為飛(fei)行測試盤旋數(shu)圈后(hou)，飛(fei)機穩穩降落在停機坪。

隨后(hou)，飛(fei)機再次起飛(fei)，反復起降，進行通(tong)(tong)場(chang)起降、空管通(tong)(tong)訊、地勤(qin)保(bao)障等一系列科目檢測。一小時后(hou)，民航上海(hai)監管負責人(ren)在總結(jie)講(jiang)評會上宣布：驗(yan)證(zheng)飛(fei)行取得圓滿成功(gong)。

建設歷程

神農架(jia)是個典型的(de)(de)喀斯特地(di)貌(mao)，機場坐落在(zai)陡峭(qiao)的(de)(de)山(shan)頂(ding)。5處(chu)聳立(li)的(de)(de)山(shan)峰被削平(ping)，變成了寬闊的(de)(de)機場。矗立(li)機場之上(shang)，群山(shan)一覽無余。2800米長的(de)(de)機場跑道、棱角分明的(de)(de)航站樓、綜合樓及機場配套的(de)(de)公路，基本已(yi)經(jing)建成。大型挖機和數百工(gong)人正在(zai)加(jia)緊(jin)平(ping)整(zheng)場地(di)。神農架(jia)機場，是湖北(bei)省建設(she)鄂西生態旅游圈的(de)(de)重大項(xiang)目。2011年4月，神農架(jia)機場正式開(kai)工(gong)。歷經(jing)兩年多時間，機場建設(she)接(jie)近(jin)尾聲。

冰凍(dong)期施(shi)工(gong)現場零(ling)下(xia)20℃。神農架的天(tian)(tian)(tian)氣變化異常，氣候條件(jian)惡劣，雨天(tian)(tian)(tian)霧天(tian)(tian)(tian)很多(duo)，年冰凍(dong)期有150天(tian)(tian)(tian)。10月下(xia)旬，工(gong)地(di)夜間溫度(du)(du)在0℃左右，冬天(tian)(tian)(tian)工(gong)地(di)最低溫度(du)(du)達零(ling)下(xia)20℃左右。”

挖平60多米高的(de)山(shan)(shan)頭，再填(tian)平山(shan)(shan)峰(feng)間的(de)洼地。高山(shan)(shan)機(ji)場(chang)就是這樣建成的(de)。當施工人員(yuan)鑿(zao)平山(shan)(shan)峰(feng)，撥開(kai)山(shan)(shan)上稀薄的(de)土(tu)層時(shi)，喀斯特地貌特有(you)的(de)溶(rong)(rong)洞(dong)、溶(rong)(rong)溝(gou)，全部裸露出來。神農架(jia)機(ji)場(chang)地貌形態(tai)是嶺型峰(feng)叢洼地，容易出現不(bu)良地質現象(xiang)，建設者們(men)在邊坡地帶和(he)道面區共處理溶(rong)(rong)洞(dong)、溶(rong)(rong)槽、溶(rong)(rong)溝(gou)、溶(rong)(rong)隙、漏斗217個。基本完工的(de)機(ji)場(chang)場(chang)區，已(yi)看不(bu)到溶(rong)(rong)洞(dong)、溶(rong)(rong)溝(gou)。

在(zai)機場(chang)四周，有10多(duo)個大小防滑邊坡，總長(chang)度(du)5130米(mi)。邊坡陡峭且高，最(zui)高的邊坡有69.2米(mi)，其中在(zai)飛機主降端頭的邊坡高61米(mi)。

所謂的(de)(de)邊(bian)坡(po)，實際上是(shi)一(yi)堵寬700米的(de)(de)超(chao)高擋土墻。邊(bian)坡(po)的(de)(de)意義在于，確保(bao)機場(chang)跑(pao)道的(de)(de)安(an)全穩固(gu)，不會垮塌。

施工難度大(da)，施工工藝復雜在國內(nei)工程(cheng)界罕(han)見。指揮部專(zhuan)程(cheng)到重慶交(jiao)通大(da)學(xue)請(qing)教(jiao)中國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士，最(zui)后確定超(chao)高擋(dang)土(tu)墻.

建設意義

神農架機(ji)場建(jian)成后，將是湖北(bei)省繼武漢(han)天河機(ji)場、宜昌機(ji)場、恩(en)施機(ji)場、襄(xiang)陽機(ji)場后的第5個民用機(ji)場，對促(cu)進鄂西生態旅游(you)(you)圈旅游(you)(you)線路建(jian)設，推動神農架及周邊經濟(ji)和社會發展具(ju)有重要(yao)意義(yi)。

該航(hang)線的成功運營猶如城際(ji)空(kong)中巴士(shi)，將(jiang)讓神(shen)秘而(er)美麗(li)的神(shen)農架通過上(shang)海這座(zuo)國際(ji)大都市(shi)走向世界各地(di)(di)。該航(hang)線是東航(hang)與湖北省政(zheng)府進一步深化(hua)戰略(lve)合作，服(fu)務中部地(di)(di)區旅游發展和經濟(ji)建設(she)的重大舉措。

以(yi)武漢到神農架為例，將從(cong)原(yuan)來(lai)的8小(xiao)時縮短(duan)為50分鐘。

歷史沿革

2014年(nian)5月(yue)8號(hao)神農架(jia)機(ji)(ji)場(chang)(chang)正式通(tong)航。但機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)環(huan)評(ping)報(bao)(bao)告(gao)(gao)仍然是難睹真容(rong)。唯一(yi)(yi)(yi)的(de)蹤(zong)跡，是湖北省環(huan)保廳官方網站的(de)兩(liang)篇(pian)文章(zhang)(zhang)：一(yi)(yi)(yi)篇(pian)是發(fa)于(yu)2009年(nian)5月(yue)7號(hao)的(de)《神農架(jia)機(ji)(ji)場(chang)(chang)項(xiang)(xiang)目環(huan)境影響(xiang)(xiang)報(bao)(bao)告(gao)(gao)書通(tong)過(guo)專家評(ping)審》。另(ling)外一(yi)(yi)(yi)篇(pian)文章(zhang)(zhang)發(fa)于(yu)同年(nian)7月(yue)12號(hao)，題(ti)目為(wei)《神農架(jia)民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)環(huan)境影響(xiang)(xiang)報(bao)(bao)告(gao)(gao)書獲環(huan)保部批復》。5月(yue)8號(hao)以前，要舉辦一(yi)(yi)(yi)個新聞發(fa)布會，公(gong)布一(yi)(yi)(yi)些關于(yu)這個機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)情況。神農架(jia)所(suo)在的(de)秦(qin)巴生物多樣性生態功(gong)能區已(yi)經(jing)因為(wei)機(ji)(ji)場(chang)(chang)建設(she)遭(zao)到破壞，一(yi)(yi)(yi)段段山體被“開膛破肚(du)”，一(yi)(yi)(yi)片(pian)片(pian)樹木因泥石流(liu)沖毀枯死。但宣(xuan)傳部有(you)關負責人矢(shi)口否認。現(xian)實就(jiu)是，機(ji)(ji)場(chang)(chang)即(ji)將通(tong)航了(le)，項(xiang)(xiang)目是否經(jing)過(guo)環(huan)評(ping)，環(huan)評(ping)報(bao)(bao)告(gao)(gao)有(you)哪些內(nei)容(rong)卻仍然是保密的(de)。按(an)照國家要求，環(huan)境影響(xiang)(xiang)評(ping)價在項(xiang)(xiang)目建設(she)上有(you)一(yi)(yi)(yi)票否決權。不通(tong)過(guo)環(huan)評(ping)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)項(xiang)(xiang)目根本無法(fa)立項(xiang)(xiang)。而且(qie)，環(huan)評(ping)報(bao)(bao)告(gao)(gao)也(ye)必須向社會公(gong)開。

2014年5月8日12時40分，經歷50分鐘飛行的東航MU5379航班，穩穩地降(jiang)落在神農架紅坪機(ji)場，開啟了(le)神農架旅游航空時代。

上(shang)午11時50分(fen)，載(zai)有120名乘(cheng)客(ke)的首航航班，從(cong)武漢天河(he)機場跑道上(shang)呼嘯(xiao)而過，騰空而起。這批乘(cheng)客(ke)中，有來自上(shang)海、武漢的游客(ke)，也有由神農架林區(qu)政府邀請的市民旅游體(ti)驗(yan)師。

神(shen)農架(jia)紅(hong)坪機(ji)場(chang)(chang)建于(yu)海拔(ba)2580米的(de)高山之頂，是(shi)華中最(zui)高機(ji)場(chang)(chang)，也是(shi)湖北省(sheng)投入(ru)運營的(de)第5個民用機(ji)場(chang)(chang)。機(ji)場(chang)(chang)設計飛(fei)機(ji)年起降2900多架(jia)次(ci)，年輸送(song)旅客(ke)25萬人次(ci)、貨郵吞吐量1130噸。據東(dong)航武漢公司(si)介紹，首航執飛(fei)的(de)飛(fei)機(ji)是(shi)采用被(bei)譽為“高原雄鷹”的(de)空客(ke)A319高原機(ji)型，座(zuo)位數122個。