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簡介

康(kang)(kang)定機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)（ICAO：ZUKD；IATA：KGT）是一(yi)個中國四川(chuan)省的(de)民用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，地處(chu)康(kang)(kang)定市(shi)折多山斯木(mu)措，海拔4290米(mi)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)距康(kang)(kang)定市(shi)區約38公里。2007年10月22日首(shou)次通航。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)長度(du)4000米(mi)，為(wei)4C民用(yong)支線機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)中心點海拔達4242.56米(mi)，其(qi)海拔最高(gao)點為(wei)4280米(mi)，是世界第三高(gao)海拔機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。排在海拔4411米(mi)的(de)四川(chuan)省稻城縣稻城亞丁機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和海拔4334米(mi)的(de)西(xi)藏昌都邦(bang)達機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之后，可(ke)滿足(zu)波音737－700和空客(ke)A319等同等機(ji)(ji)型的(de)起降要求，年客(ke)運量達33萬人次，貨郵運量達1980噸。

歷史沿革

康定機(ji)場(chang)是2006年5月經中國國務院、中央軍委批(pi)準(zhun)建設(she)的民(min)用(yong)支線場(chang)。該機(ji)場(chang)為世界第二(er)高海拔(ba)機(ji)場(chang)，設(she)計主要滿足(zu)波音737—700和空(kong)客A319等機(ji)型使用(yong)康定機(ji)場(chang)總投(tou)資(zi)(zi)9.6億(yi)(yi)，康定機(ji)場(chang)從前期選址、規劃到開(kai)工建設(she)前后歷(li)時(shi)4年，總投(tou)資(zi)(zi)9.6億(yi)(yi)元。

康(kang)定(ding)機場于2006年9月7日開工建設，2007年10月28日，由國航執飛的空客從成都(dou)試航康(kang)定(ding)成功(gong)，全程耗時35分(fen)鐘。在建設過程中，歷屆(jie)四川省政(zheng)府(fu)領導為(wei)此傾注了大(da)量心血。

康定機場按(an)滿足2015年(nian)旅客吞吐量(liang)(liang)為(wei)33萬人次、貨郵吞吐量(liang)(liang)為(wei)1980噸需求(qiu)設計，于2006年(nian)開工(gong)建(jian)設，2007年(nian)試航成(cheng)功(gong)，2008年(nian)建(jian)成(cheng)正式通航，標(biao)志著(zhu)甘孜州結(jie)束了沒(mei)有民用航空(kong)的歷史。

2008年10月(yue)22日，一(yi)(yi)架從昆(kun)明起飛的(de)(de)(de)東方航空公司(si)波音737-700飛機經(jing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都飛抵康(kang)定(ding)機場，標志著(zhu)這條(tiao)(tiao)航線的(de)(de)(de)開通(tong)。開通(tong)后，從成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都到康(kang)定(ding)僅需35分鐘。這個世界(jie)第二高海拔（4280米）機場的(de)(de)(de)正式通(tong)航，結束(shu)了甘孜(zi)藏族自治州只有單一(yi)(yi)陸路(lu)交通(tong)的(de)(de)(de)歷史。這是人類首次飛越“蜀山之王”——貢嘎雪山。除了已經(jing)首航成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)昆(kun)明-成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都-康(kang)定(ding)外，甘孜(zi)州還在爭取廣東-重(zhong)慶-康(kang)定(ding)、北京-成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都-康(kang)定(ding)和成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都-康(kang)定(ding)-拉(la)薩3條(tiao)(tiao)航線。

航班航點

中國東方航空

MU5443 成都雙流國際機(ji)場-康(kang)定機(ji)場 07：15-08：10 每天一(yi)班

MU5444 康定機(ji)(ji)場(chang)-成都(dou)雙流國(guo)際機(ji)(ji)場(chang) 08：55-09：45 每天一班

四川航空公司

3U8629 重慶(qing)江北國際機場(chang)(chang)-康定機場(chang)(chang) 07：10-08：10 周(zhou)二、四、六(liu)執行

3U8630 康定機(ji)場(chang)-重慶江北國際機(ji)場(chang) 08：50-09：50 周二、四、六執(zhi)行

機場特點

一 、康(kang)定(ding)機(ji)(ji)場地(di)處(chu)甘(gan)孜州首府康(kang)定(ding)縣西(xi)北的(de)(de)折多山上，海(hai)拔(ba)4280米(mi)，是僅次于海(hai)拔(ba)4411米(mi)的(de)(de)四川省稻城亞丁(ding)機(ji)(ji)場、4334米(mi)的(de)(de)西(xi)藏(zang)昌(chang)都邦達(da)機(ji)(ji)場的(de)(de)世界(jie)第(di)三高海(hai)拔(ba)機(ji)(ji)場。

二、機場(chang)跑道長4000米，鋪設在天然凍土(tu)層平(ping)臺上，可滿足波音737—700和空客A319等同等機型的起降(jiang)要求，機場(chang)設計(ji)年旅客吞吐量為33萬(wan)人次，貨(huo)郵運(yun)量為1980噸。

三、成都至康定(ding)往返航班于2008年(nian)5月正式開通(tong)，單程飛(fei)行距離約320公里。

四、機(ji)場的(de)成功(gong)開通，是(shi)人類首(shou)次飛越“蜀山之王(wang)”——貢嘎雪山。也使(shi)康定機(ji)場成為最美(mei)麗的(de)景觀機(ji)場。

五、飛(fei)行(xing)(xing)員需要戴(dai)(dai)著氧氣罩(zhao)飛(fei)行(xing)(xing)的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。（康定(ding)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)海拔(ba)太(tai)高，必須佩(pei)戴(dai)(dai)氧氣面(mian)罩(zhao)，以保證飛(fei)行(xing)(xing)員頭(tou)腦清(qing)楚。），東方航空力保航線安全(quan)(quan)運營，由于康定(ding)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)海拔(ba)特別高，已經屬于“高高原”機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，公司(si)堅持派遣符合相(xiang)關條件的(de)特定(ding)機(ji)(ji)(ji)組成員執(zhi)行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)任(ren)務，全(quan)(quan)力確保乘客(ke)的(de)安全(quan)(quan)。

六、機(ji)場(chang)投(tou)資9.6億規劃建(jian)設歷時近4年(nian)。新建(jian)設的康定(ding)機(ji)場(chang)是(shi)2006年(nian)5月經國務院、中央軍委批準建(jian)設的民用支線機(ji)場(chang)。該(gai)項目(mu)建(jian)設周期2年(nian)，2006年(nian)完(wan)成(cheng)土石方(fang)主體工(gong)程(cheng)80%以上，供電工(gong)程(cheng)、機(ji)場(chang)連接線路(lu)基工(gong)程(cheng)2006年(nian)內全面完(wan)成(cheng)。2007年(nian)10月首(shou)次通(tong)航。

機場作用

2008年10月22日上(shang)午(wu)9點55分，由中國東方航空股份有(you)限(xian)公司的(de)波音737客(ke)機(ji)(ji)執行(xing)的(de)首航飛行(xing)任務(wu)完滿成(cheng)功(gong)，平穩降落(luo)在海(hai)拔4280米的(de)四川省甘(gan)(gan)孜(zi)州康定機(ji)(ji)場(chang)(chang)。這是(shi)搭(da)載著乘客(ke)的(de)客(ke)機(ji)(ji)第一次飛越“蜀山之王”——貢嘎雪(xue)山；這個全世界(jie)海(hai)拔高度第二的(de)高原機(ji)(ji)場(chang)(chang)康定機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)成(cheng)功(gong)通(tong)航，標(biao)志著中國康巴藏區的(de)最(zui)后一個州也告別了沒(mei)有(you)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)歷史(shi)。甘(gan)(gan)孜(zi)從此跨入(ru)“立體交通(tong)”時(shi)代(dai)。

康定(ding)機場(chang)(chang)是中國國家(jia)實施“西部大開發”戰略(lve)的重(zhong)點工程，也是青海(hai)省(sheng)基礎設施建設的重(zhong)大項目。康定(ding)機場(chang)(chang)所(suo)在的甘孜州戰略(lve)地位重(zhong)要，發展潛(qian)力巨大。機場(chang)(chang)的修建將架起快(kuai)捷(jie)的空中“橋(qiao)梁”，對(dui)于維護(hu)和保(bao)持藏區穩定(ding)、鞏固西南邊防，促進優勢資源(yuan)開發、加(jia)快(kuai)民族地區發展，密切甘孜州同青海(hai)省(sheng)內(nei)外的交流合作、增進各民族的團結(jie)和諧，都具有(you)十(shi)分(fen)重(zhong)要而深遠的意義(yi)。

一 、空中航(hang)道開通后，從(cong)成都到(dao)“情歌故鄉”康(kang)定的(de)路程(cheng)將(jiang)由原來(lai)的(de)約6小(xiao)時車(che)程(cheng)縮短(duan)至35分(fen)鐘航(hang)程(cheng)。

二、機(ji)場的開通為甘孜旅游(you)帶來新機(ji)遇。

甘孜州(zhou)圍繞康(kang)(kang)定(ding)(ding)機(ji)(ji)場(chang)修(xiu)建機(ji)(ji)場(chang)至塔公(gong)、木格措等(deng)景區的旅游(you)環(huan)線，并依托康(kang)(kang)定(ding)(ding)機(ji)(ji)場(chang)這一平臺打造(zao)“環(huan)貢嘎山兩小時旅游(you)圈”。游(you)客以康(kang)(kang)定(ding)(ding)機(ji)(ji)場(chang)為(wei)軸心(xin)，陸路(lu)兩小時左右(you)即可到達甘孜州(zhou)的康(kang)(kang)定(ding)(ding)跑(pao)馬山、海螺溝冰川、丹巴、瀘定(ding)(ding)等(deng)主要旅游(you)景區和旅游(you)城鎮。因(yin)此甘孜州(zhou)將爭(zheng)取開(kai)通幾條新(xin)的航(hang)線，除了(le)2008年10月開(kai)通的“昆(kun)明—成都—康(kang)(kang)定(ding)(ding)”外(wai)，還將爭(zheng)取開(kai)通“北(bei)京—成都—康(kang)(kang)定(ding)(ding)”、“成都—康(kang)(kang)定(ding)(ding)—拉薩(sa)”、“廣州(zhou)—重(zhong)慶—康(kang)(kang)定(ding)(ding)”等(deng)航(hang)線。

三、以(yi)通航為契機(ji)，旅行商力推甘(gan)孜旅游(you)。

2011年(nian)，康定機場完(wan)成(cheng)旅客27616人次，航(hang)班起降542架次。