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簡介

格爾木(mu)機(ji)場(chang)位于(yu)（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中國(guo)青海(hai)省格爾木(mu)市以(yi)西北20公里的(de)沙漠戈壁中，屬于(yu)典型的(de)青藏高(gao)原機(ji)場(chang)。距市中心12公里，機(ji)場(chang)標高(gao)2842米(mi)。機(ji)場(chang)海(hai)拔高(gao)度2842米(mi)，跑(pao)道長4800米(mi)，寬50米(mi)，混凝(ning)土道面厚22厘米(mi)，是(shi)中國(guo)國(guo)內跑(pao)道最長的(de)民用機(ji)場(chang)之一。

跑道大致(zhi)呈東(dong)西走向(xiang)，可以雙(shuang)向(xiang)起(qi)降飛(fei)機。機場從1969年開始興建(jian)，1971年竣工。2002年12月，為支援西北民(min)航事業發(fa)展(zhan)，國家投資1億元(yuan)展(zhan)開格爾(er)(er)木(mu)(mu)機場跑道加厚及候機樓擴建(jian)工程(cheng)，2004年底竣工，改擴建(jian)后的格爾(er)(er)木(mu)(mu)機場可供波音757－200型及以下飛(fei)機起(qi)降。

歷史沿革

格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)修(xiu)建始于1969年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)，由(you)國防部投資3146.19萬元，1971年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)竣工。1974年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)，正式(shi)組(zu)建民航格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)站，同年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)正式(shi)開(kai)航。由(you)伊爾(er)(er)(er)(er)(er)─18型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)執飛(fei)(fei)(fei)西安(an)—格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)—拉薩航線(xian)，每周(zhou)二(er)班(ban)。1985年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)16日，因飛(fei)(fei)(fei)伊爾(er)(er)(er)(er)(er)─18型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)配件告罄，定期航班(ban)取消。1996年(nian)(nian)(nian)在民航總局和青(qing)海省委省政府的關心下(xia)，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)復(fu)航，由(you)中國西北航空公司圖(tu)─154客機(ji)(ji)(ji)，開(kai)通了格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)─西寧─西安(an)航線(xian)。1997年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)，因圖(tu)─154客機(ji)(ji)(ji)退役又無適(shi)合高原飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的機(ji)(ji)(ji)型，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)再度(du)停航。2000年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)28日中國山東航空公司使用CRJ型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)開(kai)通格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)─西寧─青(qing)島航線(xian)，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)(er)(er)木(mu)(mu)(mu)(mu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)重新復(fu)航。

機(ji)場(chang)于2002年(nian)(nian)12月(yue)(yue)開工(gong)進行改擴建。總投資1．26億元的格爾木(mu)機(ji)場(chang)改擴建工(gong)程，其中主跑(pao)道(dao)工(gong)程建設的投資就達6600萬元。格爾木(mu)地(di)處青藏高原腹地(di)，大氣(qi)含氧(yang)量低，會(hui)對(dui)機(ji)械動力產生(sheng)一(yi)定程度的影響，飛機(ji)起飛需(xu)要更長(chang)(chang)(chang)的起跑(pao)時間(jian)。而加(jia)長(chang)(chang)(chang)跑(pao)道(dao)長(chang)(chang)(chang)度可彌補這一(yi)不足(zu)。機(ji)場(chang)主跑(pao)道(dao)在原有的基(ji)礎上又加(jia)寬(kuan)了10米，總寬(kuan)度達到60米。水泥地(di)坪也加(jia)厚了28厘米。 2003年(nian)(nian)12月(yue)(yue)18日(ri)通過(guo)竣工(gong)總驗收，并(bing)計劃12月(yue)(yue)24日(ri)復航。

工程按滿(man)足2010年(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量12萬人(ren)次目標設計，總投(tou)資12600萬元，資金來源為中央預(yu)算內專項資金8224萬元，民航(hang)(hang)(hang)(hang)總局安排(pai)民航(hang)(hang)(hang)(hang)基金4376萬元。同年(nian)(nian)12月(yue)(yue)11日，青(qing)海省民用機(ji)(ji)場有限責任公司格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)機(ji)(ji)場分公司掛牌(pai)成(cheng)立(li)，12月(yue)(yue)31日，山東航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司用CRJ200型飛機(ji)(ji)恢復(fu)格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)—西(xi)寧—西(xi)安—青(qing)島航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)。目前格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)機(ji)(ji)場開通了成(cheng)都(dou)—西(xi)寧—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)、西(xi)安—西(xi)寧—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)兩條航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，分別由(you)國航(hang)(hang)(hang)(hang)和東航(hang)(hang)(hang)(hang)執行，在旺季(ji)每天(tian)一班(ban)，冬春(chun)季(ji)一周(zhou)4-5班(ban)。2005年(nian)(nian)3月(yue)(yue)底由(you)于CRJ200機(ji)(ji)型飛行標準原(yuan)因再度停航(hang)(hang)(hang)(hang)。2005年(nian)(nian)7月(yue)(yue)1日開始(shi)，國航(hang)(hang)(hang)(hang)開通了成(cheng)都(dou)—西(xi)寧—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，每周(zhou)執行兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。國航(hang)(hang)(hang)(hang)于2006年(nian)(nian)12月(yue)(yue)3日至(zhi)07年(nian)(nian)3月(yue)(yue)24日之(zhi)間的航(hang)(hang)(hang)(hang)空淡季(ji)，在西(xi)寧至(zhi)格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)由(you)原(yuan)來的每周(zhou)兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)增加至(zhi)每周(zhou)四個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)。

2007年(nian)6月(yue)19日(ri)，在民航總局、西(xi)北管理局的(de)大(da)力(li)支(zhi)持下(xia)(xia)，通過集團公司、青海機(ji)場(chang)(chang)公司以及格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)市政府的(de)共同努力(li)下(xia)(xia)，東方(fang)航空(kong)公司西(xi)北分(fen)公司開通了西(xi)安—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)航線，每(mei)周(zhou)三(san)班。至此，格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)(chang)直達(da)城市有西(xi)寧(ning)、西(xi)安、成都(dou)，格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)至西(xi)寧(ning)的(de)航班達(da)到(dao)了每(mei)天一班。2007年(nian)11月(yue)20日(ri)，中國西(xi)北航空(kong)公司取消了成都(dou)—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)航線冬春季航班，格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)(chang)只有東南航空(kong)執行的(de)西(xi)安—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)往返航線，每(mei)周(zhou)三(san)班。2007年(nian)，格(ge)(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)(chang)運輸(shu)生產(chan)得到(dao)了快速發展(zhan)，共保障飛(fei)行460架次，完成旅(lv)客吞吐量(liang)27651人次，貨郵吞吐量(liang)111.8噸，同比分(fen)別增長66.67%、47.32%、78.03%。

硬件設施

格爾木(mu)機(ji)(ji)場占地面(mian)積315.87公頃，其中跑道(dao)長4800米，寬(kuan)50米，厚(hou)48厘(li)米，為(wei)混凝(ning)土道(dao)面(mian)，PCN值為(wei)48R/B/W/T，跑道(dao)為(wei)正東西(xi)走向，可起降B757-200型飛機(ji)(ji)；停機(ji)(ji)坪占地1.2萬平(ping)方(fang)(fang)米，可同時停放(fang)2架B757-200型飛機(ji)(ji)；航(hang)(hang)管樓建筑(zhu)面(mian)積1087平(ping)方(fang)(fang)米；航(hang)(hang)站(zhan)樓面(mian)積為(wei)1850平(ping)方(fang)(fang)米，機(ji)(ji)場具備(bei)夜航(hang)(hang)條件。

航站航點

航班

2012年10月(yue)補

MU2343 格爾(er)木-西安-成都 15：20（格爾(er)木起飛）-17：25（到達西安）-21：20（到達成都） 每天一(yi)班

MU2342 成(cheng)都-西(xi)安(an)-格(ge)爾(er)木(mu) 09：55（成(cheng)都起(qi)(qi)飛(fei)）-12：25（西(xi)安(an)起(qi)(qi)飛(fei)）-14：30（到達格(ge)爾(er)木(mu)） 每天一班

MU2280 格爾木-西安 15：00-16：00 10月14日起每周一三五七執(zhi)行

MU2279 西安-格爾木 13：20-14：20 10月14日起每周一三五七執行

航線

格爾木(mu)機場曾經開(kai)通(tong)過(guo)以下航(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)班(ban)，2007年11月20日，中(zhong)國(guo)西(xi)北航(hang)(hang)空公司(si)取消了(le)成(cheng)都(dou)—西(xi)寧—格爾木(mu)航(hang)(hang)線(xian)冬(dong)春季航(hang)(hang)班(ban)，格爾木(mu)機場只有東航(hang)(hang)執行(xing)的(de)西(xi)安—西(xi)寧—格爾木(mu)往(wang)返航(hang)(hang)線(xian)，每周三班(ban)。

西(xi)(xi)安—西(xi)(xi)寧—格爾木航線

拉薩-格爾木