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簡介

玉樹機(ji)場，又稱(cheng)玉樹巴塘(tang)機(ji)場，是(shi)青海省繼(ji)西(xi)寧、格爾木之后(hou)修建(jian)的(de)第(di)三座民航(hang)機(ji)場。

2007年1月29日，國(guo)務院、中央軍委《關于同意新(xin)建(jian)青海玉樹(shu)民(min)用機(ji)場的(de)批復》（國(guo)函[2007]12號）同意新(xin)建(jian)玉樹(shu)機(ji)場，機(ji)場性質為國(guo)內支線機(ji)場，位于青海省(sheng)玉樹(shu)州(zhou)結古鎮以南18公里處的(de)上巴塘。跑(pao)道長3800米。航(hang)站(zhan)(zhan)區按(an)滿足2015年旅客吞(tun)吐量8萬人(ren)次(ci)目標設計，航(hang)站(zhan)(zhan)樓4000平方米。站(zhan)(zhan)坪面積按(an)2架C類飛機(ji)自(zi)滑(hua)進出設計。建(jian)設200 ×50米軍用停機(ji)坪一塊。

地理位置

玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)機場(chang)(chang)(chang)，又被稱為“玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)巴(ba)塘機場(chang)(chang)(chang)”，建(jian)成以后，將是(shi)青海省繼(ji)西(xi)寧、格爾木之后的第(di)(di)三座民航機場(chang)(chang)(chang)。是(shi)我國海拔第(di)(di)四高的民用機場(chang)(chang)(chang)。 玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)機場(chang)(chang)(chang)于(yu)2007年(nian)5月(yue)開工建(jian)設，機場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)已于(yu)2008年(nian)8月(yue)建(jian)設完工，預計2009年(nian)6月(yue)實(shi)現通航。 玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)機場(chang)(chang)(chang)的具體位(wei)置，位(wei)于(yu)青海省玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)藏族自治州玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)縣巴(ba)塘鄉(xiang)上(shang)巴(ba)塘村（具體位(wei)置是(shi)結古(gu)鎮（玉(yu)樹(shu)(shu)(shu)縣政(zheng)府所在地）以南18公(gong)里處）。

航班時刻表

開航航線(xian)為玉樹(shu)-西(xi)寧-西(xi)安的航線(xian)，計劃每(mei)天一個班(ban)次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西寧---玉樹(shu) 13：25-14：40 每天

MU2365西寧---玉樹09：40-10：55每天

TV9909 西寧---玉樹 08：00-09：20每天(tian)

MU5281 成都---玉(yu)樹 06：35-08：10每周(zhou)1357

MU2314 玉樹---西寧 15：20---16：35每天

MU2366玉樹(shu)---西寧11：30---12：45每(mei)天

TV9910 玉樹---西寧10：10---11：25每天

MU5282 玉(yu)樹---成都09：00-10：30 每周1357

歷史

玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)歷史(shi)上經(jing)歷過“兩建(jian)(jian)兩廢”。1920年代，民(min)國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)派出時任交(jiao)通部(bu)公路總管理處(chu)處(chu)長(chang)趙(zhao)祖康技師到青(qing)海藏區修(xiu)建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行實地(di)(di)調研，他認為(wei)玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)縣所屬“巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)灘”為(wei)比較理想場(chang)(chang)(chang)所。1942年7月(yue)(yue)玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)，巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)竣工(gong)之后，1943年3月(yue)(yue)，蔣介石曾派兩架(jia)(jia)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)對昌都、青(qing)藏邊疆藏軍(jun)(jun)駐(zhu)防(fang)(fang)進行偵察(cha)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)途(tu)曾降(jiang)落(luo)在(zai)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。同年4月(yue)(yue)，國(guo)(guo)民(min)黨軍(jun)(jun)某(mou)司令部(bu)少(shao)將(jiang)處(chu)長(chang)唐井(jing)然乘飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)降(jiang)落(luo)在(zai)玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，對玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)地(di)(di)區的(de)駐(zhu)防(fang)(fang)部(bu)隊(dui)進行了(le)慰問。1952年10月(yue)(yue)，根據西(xi)北軍(jun)(jun)政(zheng)委(wei)員(yuan)會主席彭德懷要(yao)(yao)求(qiu)軍(jun)(jun)隊(dui)和地(di)(di)方(fang)共(gong)建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)命令，中(zhong)共(gong)西(xi)北局(ju)、西(xi)北軍(jun)(jun)區為(wei)修(xiu)建(jian)(jian)玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)共(gong)組織了(le)1.2萬多(duo)軍(jun)(jun)民(min)、10萬頭(匹)牛馬、100多(duo)輛汽車及1000多(duo)億人民(min)幣(舊幣)，經(jing)過各(ge)族軍(jun)(jun)民(min)200多(duo)天的(de)艱苦勞動，終于建(jian)(jian)成(cheng)了(le)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。新修(xiu)建(jian)(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道長(chang)約(yue)3000米，寬約(yue)80米，長(chang)度和寬度皆比原(yuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)大。設(she)備(bei)等方(fang)面(mian)達到了(le)“比較現代化”的(de)水平(ping)。1956年4月(yue)(yue)2日，從(cong)西(xi)寧(ning)(ning)起飛(fei)的(de)兩架(jia)(jia)伊(yi)-12飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安全飛(fei)抵玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，首(shou)航獲得成(cheng)功(gong)。5月(yue)(yue)26日，這兩架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又從(cong)玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)飛(fei)回西(xi)寧(ning)(ning)，至此，北京—西(xi)寧(ning)(ning)—玉(yu)(yu)(yu)樹(shu)—拉(la)薩航線(拉(la)薩當(dang)時還沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，主要(yao)(yao)為(wei)空(kong)投(tou))順(shun)利開通，并為(wei)后來(lai)軍(jun)(jun)事物資的(de)調運、防(fang)(fang)災(zai)抗災(zai)以及支(zhi)援地(di)(di)方(fang)建(jian)(jian)設(she)等方(fang)面(mian)發(fa)揮了(le)重要(yao)(yao)的(de)作用。1970年停(ting)止飛(fei)行，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)再次廢棄。

發展

玉(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場2007年(nian)(nian)5月(yue)開工(gong)建設(she)，是(shi)青(qing)海(hai)(hai)省“十一五”時期的重點建設(she)項目，機(ji)(ji)(ji)場按(an)滿足2015年(nian)(nian)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)量(liang)8萬人次(ci)、高(gao)峰(feng)小時285人次(ci)、貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)375噸設(she)計。機(ji)(ji)(ji)場等級(ji)為4C級(ji)，跑道(dao)長(chang)3800米，寬45米，可滿足空客319等機(ji)(ji)(ji)型(xing)起降。機(ji)(ji)(ji)場距青(qing)海(hai)(hai)省玉(yu)樹(shu)藏(zang)族自治州州府(fu)所在地(di)玉(yu)樹(shu)市(shi)結古鎮20余公里，海(hai)(hai)拔3900米，是(shi)截至2008年(nian)(nian)我國海(hai)(hai)拔第四高(gao)的民航機(ji)(ji)(ji)場。2008年(nian)(nian)8月(yue)，玉(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場跑道(dao)工(gong)程建設(she)完(wan)工(gong)，2009年(nian)(nian)8月(yue)1日實現通航，首航機(ji)(ji)(ji)型(xing)為A319。通航當(dang)年(nian)(nian)開通玉(yu)樹(shu)至西(xi)寧、西(xi)安(an)往返航班。機(ji)(ji)(ji)場候機(ji)(ji)(ji)樓(lou)富有傳統(tong)藏(zang)式建筑風格(ge)，支柱下部全部采(cai)用(yong)藏(zang)式雕刻。因地(di)處(chu)高(gao)原，大廳內配有“氧(yang)吧”，供缺氧(yang)的旅(lv)客使用(yong)。

2010年4月14日(ri)上午7時，玉(yu)樹(shu)(shu)市發(fa)生(sheng)里氏7.1級地震。15日(ri)晚，國務院總理(li)溫(wen)家寶乘專機(ji)降落于玉(yu)樹(shu)(shu)機(ji)場，隨(sui)后乘車(che)前往地震災(zai)區察看(kan)災(zai)情(qing)。

2010年(nian)4月18日上午(wu)11時(shi)25分，中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書記、國家主(zhu)席、中(zhong)央軍(jun)委主(zhu)席胡(hu)錦濤乘飛機抵達玉樹(shu)機場(chang)，看望慰(wei)問災區干部群眾，實地指導抗震救災工(gong)作，胡(hu)錦濤總(zong)書記乘坐的飛機還運(yun)來(lai)大(da)量救災物資。

機場應急工程建設

玉樹機場應(ying)急工程建(jian)設(she)(she)主(zhu)要內容為：在跑道(dao)(dao)設(she)(she)置中(zhong)線燈(deng)、邊(bian)燈(deng)，跑道(dao)(dao)東端設(she)(she)置I類精密進近燈(deng)光(guang)系(xi)統，跑道(dao)(dao)西端設(she)(she)置B類簡易(yi)進近燈(deng)光(guang)系(xi)統及相應(ying)的(de)滑行道(dao)(dao)燈(deng)光(guang)系(xi)統；擴建(jian)站坪18618平(ping)方(fang)米(mi)，加寬道(dao)(dao)肩，新建(jian)一(yi)條224米(mi)垂直(zhi)聯絡道(dao)(dao)；建(jian)設(she)(she)特(te)種(zhong)車(che)庫(ku)1000平(ping)方(fang)米(mi)，配備特(te)種(zhong)車(che)輛11輛；配套建(jian)設(she)(she)供(gong)水、供(gong)暖、供(gong)電、消防、總圖等工程。

根據計劃安排，目視助航(hang)燈光系統工(gong)程(cheng)6月(yue)30日前(qian)完(wan)(wan)成(cheng)安裝和系統調試(shi)，并(bing)帶電試(shi)運行(xing)，7月(yue)15日前(qian)校飛、驗(yan)收并(bing)投入使(shi)(shi)用；站坪及(ji)聯(lian)絡(luo)道擴(kuo)建工(gong)程(cheng)6月(yue)30日前(qian)完(wan)(wan)成(cheng)所有混凝土道面施工(gong)，7月(yue)15日前(qian)完(wan)(wan)成(cheng)刻槽(cao)、灌(guan)縫、畫標志線工(gong)作(zuo)，7月(yue)30日前(qian)進行(xing)行(xing)業驗(yan)收并(bing)投入使(shi)(shi)用，工(gong)期短，任務重。

在民(min)航(hang)(hang)局、民(min)航(hang)(hang)西北管(guan)(guan)理(li)(li)局及有關(guan)單位(wei)(wei)的(de)高(gao)度(du)(du)重視和(he)大(da)力(li)支持(chi)下，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程于(yu)2011年5月1日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，5月10日(ri)進入全面施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)階(jie)段。本(ben)次應(ying)(ying)急工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)緊(jin)，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程組(zu)織實(shi)施(shi)(shi)(shi)難(nan)度(du)(du)大(da)，又(you)是(shi)不(bu)停(ting)航(hang)(hang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，還面臨地(di)理(li)(li)環(huan)境復雜、現場(chang)供(gong)電不(bu)穩(wen)定(ding)(ding)、建(jian)(jian)設材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)困難(nan)、氣(qi)候(hou)惡劣、參建(jian)(jian)人員出現高(gao)原(yuan)反應(ying)(ying)等重重困難(nan)。為高(gao)質量、快(kuai)速(su)度(du)(du)地(di)推進各(ge)項工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，青海機(ji)場(chang)公(gong)(gong)司認(ren)真(zhen)組(zu)織協(xie)調，制(zhi)定(ding)(ding)了資(zi)(zi)金籌措(cuo)、材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)供(gong)應(ying)(ying)、物資(zi)(zi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、供(gong)電保(bao)障、勞務投(tou)入、疾病防控等七項預案，在資(zi)(zi)金未(wei)到(dao)位(wei)(wei)的(de)情(qing)況下，采取公(gong)(gong)司和(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)(wei)先行(xing)(xing)(xing)墊資(zi)(zi)的(de)方式，確(que)保(bao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設順利進行(xing)(xing)(xing)。施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)(wei)投(tou)入雙倍施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)械和(he)人員，個別單位(wei)(wei)增加(jia)了四倍施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)械，實(shi)行(xing)(xing)(xing)24小時(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，加(jia)快(kuai)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)(du)。同時(shi)(shi)(shi)(shi)，派(pai)專(zhuan)人到(dao)設備(bei)生產廠家跟(gen)蹤設備(bei)生產情(qing)況，落(luo)實(shi)到(dao)場(chang)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)，并(bing)組(zu)織安(an)裝(zhuang)單位(wei)(wei)全面熟(shu)悉圖紙(zhi)，優化(hua)設備(bei)安(an)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝。為確(que)保(bao)設備(bei)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)及時(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)抵施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)現場(chang)，青海機(ji)場(chang)公(gong)(gong)司隨時(shi)(shi)(shi)(shi)與當地(di)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)管(guan)(guan)部門(men)、沿途檢查站保(bao)持(chi)聯系，安(an)排(pai)專(zhuan)人協(xie)調材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)通(tong)行(xing)(xing)(xing)事宜，并(bing)制(zhi)定(ding)(ding)應(ying)(ying)急方案，一(yi)旦(dan)陸路中斷，立即考(kao)慮航(hang)(hang)空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。為強(qiang)化(hua)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)織管(guan)(guan)理(li)(li)，現場(chang)為施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員配備(bei)雨具，并(bing)做好施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員高(gao)原(yuan)病預防控制(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，同時(shi)(shi)(shi)(shi)認(ren)真(zhen)落(luo)實(shi)不(bu)停(ting)航(hang)(hang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)織管(guan)(guan)理(li)(li)方案，保(bao)證了建(jian)(jian)設不(bu)影響飛(fei)行(xing)(xing)(xing)安(an)全和(he)機(ji)場(chang)正常運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)。

玉樹(shu)(shu)機(ji)場海拔3905米，居國內通航機(ji)場海拔高度第(di)三。2009年8月1日通航后(hou)，每周有西(xi)安—西(xi)寧—玉樹(shu)(shu)往返(fan)航班(ban)(ban)3班(ban)(ban)，地(di)震(zhen)后(hou)增加至每周17班(ban)(ban)，并開(kai)通了北京—玉樹(shu)(shu)的(de)直(zhi)飛航線。在玉樹(shu)(shu)地(di)震(zhen)搶險救(jiu)災中，玉樹(shu)(shu)機(ji)場共(gong)保障救(jiu)援飛行490架次，運送救(jiu)災物(wu)資2174.86噸，救(jiu)援人員(yuan)17051人次，其(qi)中傷員(yuan)2133人次，為(wei)奪取(qu)抗震(zhen)救(jiu)災的(de)全面勝利做(zuo)出了突(tu)出貢獻(xian)。