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簡介

克(ke)拉(la)瑪依機(ji)場(chang)始(shi)建(jian)于1958年，1998年舊機(ji)場(chang)停止使用(yong)，新機(ji)場(chang)于2005年建(jian)成，2006年4月10日首航(hang)成功。機(ji)場(chang)海拔(ba)高度為334米（1096英尺），飛行(xing)區等級(ji)為4D，跑(pao)道長2600米，寬45米，停機(ji)坪面積29050平方(fang)米，航(hang)站樓建(jian)筑面積1萬平方(fang)米。

可(ke)起(qi)降B767、B757、B737、A320、E190等(deng)(deng)大(da)中型客機(ji)(ji)，另外還有其它小(xiao)型短(duan)途飛(fei)機(ji)(ji)、石(shi)油(you)勘探開發(fa)租用(yong)的(de)(de)通用(yong)航空(kong)飛(fei)機(ji)(ji)和在大(da)農業(ye)開發(fa)區(qu)進(jin)行作業(ye)的(de)(de)農用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)，還有來自新疆某航院的(de)(de)訓練(lian)飛(fei)機(ji)(ji)。為實現機(ji)(ji)場的(de)(de)總體規劃，機(ji)(ji)場的(de)(de)建設(she)按實際航空(kong)業(ye)務量的(de)(de)需求(qiu)以(yi)及建設(she)資金籌(chou)措能力(li)、社會經濟效益及發(fa)展(zhan)水平等(deng)(deng)因素(su)進(jin)行分期建設(she)。

地理位置

場(chang)(chang)址(zhi)(zhi)在克(ke)拉瑪(ma)(ma)依市中心城(cheng)城(cheng)中心南偏東。場(chang)(chang)址(zhi)(zhi)與克(ke)拉瑪(ma)(ma)依市中心城(cheng)規(gui)(gui)劃市政中心的直線(xian)距離(li)為(wei)13公(gong)里(li)。與原(yuan)有(you)克(ke)拉瑪(ma)(ma)依民航機場(chang)(chang)的直線(xian)距離(li)為(wei)13公(gong)里(li)。呼圖壁—克(ke)拉瑪(ma)(ma)依公(gong)路(lu)從場(chang)(chang)址(zhi)(zhi)東側1．5公(gong)里(li)處通(tong)過，呼克(ke)公(gong)路(lu)里(li)程樁(zhuang)號14．5公(gong)里(li)處為(wei)規(gui)(gui)劃跑道的東南端。

歷史沿革

克拉(la)瑪依(yi)機場(chang)原為克拉(la)瑪依(yi)于1958年(nian)建(jian)起(qi)一座小型機場(chang)，只能起(qi)降小型客機，該(gai)機場(chang)在1988年(nian)停止(zhi)使用。

克拉瑪依民用機場(chang)自2000年11月批準(zhun)立項(xiang)，中(zhong)國國務院(yuan)、中(zhong)央(yang)軍委下(xia)發了“同意遷建”的批復。

2001年10月，在(zai)獲得等(deng)級標(biao)準為3C級機(ji)場(chang)(chang)的(de)批(pi)復(fu)。克(ke)(ke)拉瑪依新(xin)機(ji)場(chang)(chang)從(cong)2003年8月開(kai)始(shi)建(jian)(jian)(jian)設，由于(yu)距(ju)離遷建(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)批(pi)復(fu)已經(jing)五年，鑒于(yu)民航體制改革(ge)、航空市場(chang)(chang)開(kai)放(fang)、烏(wu)魯木齊備降(jiang)等(deng)多種(zhong)原因，新(xin)機(ji)場(chang)(chang)原“3C”標(biao)準已經(jing)不能滿足需求，將建(jian)(jian)(jian)設標(biao)準改擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)為“4D”標(biao)準。2005年10月建(jian)(jian)(jian)成，新(xin)建(jian)(jian)(jian)成的(de)克(ke)(ke)拉瑪依機(ji)場(chang)(chang)為4D機(ji)場(chang)(chang)，機(ji)場(chang)(chang)跑道(dao)長2600米寬(kuan)45米。停機(ji)坪29050平方米，可起降(jiang)波音757、767、A320等(deng)大(da)中(zhong)型(xing)客機(ji)。

自2003年(nian)開始的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)改建工程(cheng)的(de)(de)(de)(de)原則(ze)是，本期(qi)建設能(neng)滿足B737—300和(he)B757—200等飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)安全起(qi)降及其最大(da)業載(zai)的(de)(de)(de)(de)規(gui)模(mo)進(jin)行，設計中(zhong)首要目(mu)標(biao)是確保(bao)飛行安全、一切為(wei)旅客和(he)航行服務，并注重機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)經濟效(xiao)益，為(wei)后期(qi)建設和(he)發展留有(you)(you)充(chong)分的(de)(de)(de)(de)靈活(huo)性和(he)擴(kuo)建的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性，同時注意機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)布局的(de)(de)(de)(de)合理性，便于使(shi)用(yong)和(he)管理。新的(de)(de)(de)(de)克(ke)(ke)拉(la)瑪(ma)(ma)(ma)依機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)在克(ke)(ke)拉(la)瑪(ma)(ma)(ma)依市中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)城(cheng)(cheng)中(zhong)心(xin)南偏東。與克(ke)(ke)拉(la)瑪(ma)(ma)(ma)依市中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)規(gui)劃市政中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)(de)直線(xian)距(ju)離為(wei)13公(gong)里。與原有(you)(you)克(ke)(ke)拉(la)瑪(ma)(ma)(ma)依民航機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)直線(xian)距(ju)離為(wei)13公(gong)里。

2006年(nian)搬(ban)遷改建后的(de)克拉瑪(ma)依(yi)(yi)機場是新疆(jiang)維吾爾自治區(qu)內(nei)的(de)支線機場，主(zhu)要開(kai)辟(pi)至烏魯木齊(qi)、庫爾勒等(deng)疆(jiang)內(nei)航線，并逐步開(kai)辟(pi)克拉瑪(ma)依(yi)(yi)至西安、成都、鄭州、北京(jing)、上海、廣州等(deng)疆(jiang)外遠程航線，為進(jin)出(chu)克拉瑪(ma)依(yi)(yi)市及周(zhou)邊地區(qu)的(de)旅(lv)客(ke)提(ti)供快捷便(bian)利的(de)交通服務。

機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建成后，使(shi)(shi)用(yong)(yong)本機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)主要機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)為ATR-72（ATR型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)早已停航(hang)(hang)）、B737-300，A320-200、B757-200等(deng)，另外還(huan)有其它小(xiao)型(xing)(xing)短途飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，石(shi)油勘探開(kai)發租用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和(he)在(zai)大農(nong)業開(kai)發區進行(xing)作(zuo)業的(de)(de)(de)(de)(de)農(nong)用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，還(huan)有來(lai)自新(xin)疆某航(hang)(hang)院的(de)(de)(de)(de)(de)訓(xun)練飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)根(gen)據(ju)將來(lai)可能開(kai)辟的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)線及(ji)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)最大機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)進行(xing)一(yi)次(ci)規(gui)劃，分期建設，留(liu)有發展(zhan)(zhan)(zhan)余地，保(bao)持規(gui)劃的(de)(de)(de)(de)(de)完整性、靈活(huo)性和(he)可擴建性，在(zai)保(bao)證(zheng)飛(fei)行(xing)安全的(de)(de)(de)(de)(de)前提下，做到各功能區運行(xing)合(he)理、平(ping)衡(heng)發展(zhan)(zhan)(zhan)。為實現機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)體規(gui)劃，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)建設按(an)實際(ji)航(hang)(hang)空業務量的(de)(de)(de)(de)(de)需求以及(ji)建設資(zi)金(jin)籌措能力(li)、社會(hui)經濟效益及(ji)發展(zhan)(zhan)(zhan)水平(ping)等(deng)因素(su)進行(xing)分期建設。

機場(chang)飛(fei)行(xing)區(qu)等級(ji)指標按(an)(an)4D，總體(ti)按(an)(an)一條跑道(dao)布置，規(gui)劃一條平行(xing)滑道(dao)；按(an)(an)照有關(guan)規(gui)范標準的(de)(de)要(yao)(yao)求，以能保障機場(chang)安全(quan)飛(fei)行(xing)及優(you)質服務為(wei)目標，設(she)(she)置一整(zheng)套現代化設(she)(she)施(shi)。航站區(qu)按(an)(an)流程合理、小巧緊湊、便于(yu)使用(yong)管理的(de)(de)原則進行(xing)，設(she)(she)置生(sheng)產、輔助生(sheng)產、辦(ban)公(gong)、救(jiu)援、保衛等相關(guan)設(she)(she)施(shi)。考慮環(huan)境(jing)設(she)(she)計的(de)(de)因素，從現代環(huan)境(jing)學的(de)(de)角度出發，以國(guo)家(jia)宏觀建設(she)(she)和(he)人們(men)的(de)(de)使用(yong)需要(yao)(yao)為(wei)準則，在西北邊疆建設(she)(she)一個符合現代化城(cheng)市發展需要(yao)(yao)和(he)滿足(zu)人民使用(yong)要(yao)(yao)求的(de)(de)機場(chang)。

通航城市

中國南方航空 烏魯木齊、武漢

上海航空 鄭州、上海

中國國際(ji)航空 成都、北京、庫爾(er)勒、伊寧