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簡介

拉薩貢(gong)嘎國際機(ji)場（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是(shi)西藏機(ji)場之首，位于西藏自治區山南市貢(gong)嘎縣甲竹林鎮(zhen)，坐落在壯(zhuang)麗的(de)雅魯(lu)藏布江南岸，海拔(ba)3600米，跑(pao)道(dao)長4000米，寬45米，機(ji)場等(deng)級4E，可供波音747、空中客車(che)A340等(deng)大型飛機(ji)起降(jiang)。

拉(la)薩(sa)貢嘎國(guo)際(ji)機場是世界上(shang)海拔最高的軍民合用(yong)機場之(zhi)一。配套有拉(la)薩(sa)至貢嘎機場專(zhuan)用(yong)公路（即拉(la)薩(sa)機場高速公路）。

2012年8月16日貢嘎機場以(yi)單日安(an)全保障航(hang)班起降74架次再創歷史新高。

2015年，拉薩(sa)貢嘎(ga)國(guo)(guo)際機場完(wan)成(cheng)運輸起降2.8萬架次，旅客吞吐量291萬人(ren)次，居中(zhong)國(guo)(guo)第48位；貨郵吞吐量2.5萬噸，居中(zhong)國(guo)(guo)第45位。

2017年(nian)再次(ci)改擴建(jian)，旅客吞吐量(liang)300萬人次(ci)提高到900萬人次(ci)。

與林(lin)芝(zhi)米林(lin)機(ji)場、昌(chang)都邦達機(ji)場、日喀則和平機(ji)場、阿里機(ji)場等機(ji)場互(hu)補(bu)。

經營方針

"兩開(kai)一引"方針(zhen)：開(kai)發航空市(shi)場、開(kai)辟(pi)航線，廣引航空公司進藏經營。

1．開發市場

在開發市場上要解(jie)放思想，轉變觀念，不能把它僅僅看成(cheng)航空公司的事(shi)，而是事(shi)關機場生存和發展的分內(nei)之事(shi)。特別(bie)在西(xi)藏更是如(ru)此。

市(shi)(shi)場(chang)開發(fa)(fa)(fa)的重點是(shi)(shi)航(hang)空旅游(you)市(shi)(shi)場(chang)。這是(shi)(shi)由于：①西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)經(jing)濟落后、人口少，本身(shen)市(shi)(shi)場(chang)有(you)(you)限(xian)；②西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)有(you)(you)獨(du)特而(er)豐富(fu)的自然(ran)和人文旅游(you)資(zi)(zi)源，旅游(you)業(ye)是(shi)(shi)西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)的支柱產業(ye)，是(shi)(shi)直接影(ying)響西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)民航(hang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的關鍵；③航(hang)空旅游(you)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)可(ke)以帶動吃(chi)、住、行(xing)、游(you)、購等經(jing)濟的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，起到1：5的倍增(zeng)效應(ying)(ying)，對促進西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)民航(hang)的多種經(jing)營和全(quan)面發(fa)(fa)(fa)展(zhan)有(you)(you)重要(yao)作用。因此，應(ying)(ying)充分(fen)利(li)用西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)獨(du)特而(er)豐富(fu)的自然(ran)和人文旅游(you)資(zi)(zi)源優勢，眼睛(jing)向外(wai)，開發(fa)(fa)(fa)國內、國際(ji)航(hang)空旅游(you)市(shi)(shi)場(chang)，推動西(xi)(xi)(xi)藏(zang)(zang)民航(hang)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。

對國(guo)際(ji)航(hang)空旅行社進行股份制改造，引進關鍵(jian)人才，增(zeng)強(qiang)經濟實(shi)力(li)和(he)經營能(neng)力(li)旅行社為龍頭，與旅游部門和(he)旅游企(qi)業(ye)聯合，開發(fa)國(guo)際(ji)、國(guo)內旅游市場。

2.拓展規模

機(ji)場的(de)首要用戶和(he)收入來源是航(hang)空公(gong)司(si)，如果沒有航(hang)空公(gong)司(si)的(de)經營活動，機(ji)場就(jiu)不(bu)能生(sheng)存和(he)發(fa)展。但是，一家公(gong)司(si)壟斷(duan)經營西(xi)藏航(hang)空運輸，也(ye)會制約西(xi)藏民航(hang)的(de)發(fa)展。

應引進多(duo)家航(hang)空公(gong)司(si)(si)經(jing)營進藏航(hang)線，打破一家壟斷經(jing)營局面(mian)。在引進南航(hang)進藏經(jing)營后，還(huan)應積極溝通引進"東航(hang)"進藏，開通拉薩一上海航(hang)線。適當時，還(huan)應引進其他(ta)公(gong)司(si)(si)，形成(cheng)競爭(zheng)局面(mian)。

依據航(hang)空需求的(de)發展，在主要航(hang)線上適時增加航(hang)班(ban)密度，形(xing)成由兩(liang)家以上航(hang)空公司經營同一條航(hang)線的(de)市場競(jing)爭。

考慮(lv)到西藏(zang)高(gao)原的自然條(tiao)件，直(zhi)接引(yin)進(jin)航(hang)空公司(si)以拉薩為(wei)基地，進(jin)駐經營(ying)區內支(zhi)線(xian)航(hang)班恐難(nan)實現(xian)。適(shi)當(dang)時應考慮(lv)協助西藏(zang)政府由地方與內地航(hang)空公司(si)合(he)資組建支(zhi)線(xian)航(hang)空公司(si)，主(zhu)要培養當(dang)地人才(cai)飛(fei)行和經營(ying)。

國際航站航點

加德滿都；孟(meng)買；卡拉奇；大(da)阪；加爾(er)各答(da)；伊斯蘭堡

改擴建

自1965年3月1日民航拉薩(sa)航站組建成立以來，拉薩(sa)貢嘎機場經過多次改擴建，但仍滿足不(bu)了(le)人們的出行需(xu)求。預(yu)計2020年，西藏(zang)民航完成旅(lv)客吞吐量將在(zai)2015年的基礎(chu)上翻一番。

2017年再(zai)次(ci)(ci)改(gai)擴(kuo)建，旅客吞吐量300萬人次(ci)(ci)提高到(dao)900萬人次(ci)(ci)。

本次改擴建(jian)(jian)工程概算投(tou)資(zi)39.07億元，按照(zhao)到2025年滿足旅客吞(tun)吐量900萬人次、貨郵(you)8萬噸(dun)規劃設計，預計屆時飛機起降5.85萬架次，將建(jian)(jian)設21個機位的站坪，新建(jian)(jian)8.8萬平方米(mi)的T3航站樓(lou)和5.6萬平方米(mi)的停車場。

航站區改擴(kuo)建(jian)內容(rong)還包括新建(jian)1.08萬平(ping)方米(mi)的(de)貨(huo)運用(yong)房，6.053萬平(ping)方米(mi)輔助生產、生活設(she)施，1套多點相關(guan)定位系統(tong)以及配套建(jian)設(she)相關(guan)消防救援、供電、供水(shui)、供暖等(deng)設(she)施。項目(mu)新增用(yong)地922畝。

從設計方(fang)案(an)上看，航站(zhan)樓設計的(de)靈感來自于西(xi)藏傳(chuan)統文化(hua)(hua)(hua)中所追求的(de)“心中的(de)日月——永恒的(de)香巴拉”美好(hao)愿望，設計方(fang)案(an)通過綜(zong)合(he)分析西(xi)藏的(de)形(xing)象(xiang)特質，在總體規劃(hua)、功(gong)能(neng)流程、建(jian)筑造(zao)型、環(huan)境(jing)科學、節(jie)能(neng)環(huan)保等方(fang)面多方(fang)位地(di)詮釋(shi)了拉薩貢(gong)嘎機場新建(jian)航站(zhan)樓作為現代(dai)化(hua)(hua)(hua)航空港的(de)功(gong)能(neng)需求、運(yun)行方(fang)式以及形(xing)象(xiang)特征，既滿足使(shi)用功(gong)能(neng)，又(you)使(shi)得建(jian)筑風格與地(di)域性文化(hua)(hua)(hua)完美結合(he)。