芒果视频下载

機場特點

環境特點

林(lin)芝米林(lin)機場(chang)位于雅魯藏布江(jiang)南岸河谷地帶，屬于高原機場(chang)，因特殊的(de)(de)地形(xing)地貌和多變的(de)(de)氣象(xiang)條(tiao)件(jian)，使林(lin)芝米林(lin)機場(chang)的(de)(de)飛(fei)行條(tiao)件(jian)、凈(jing)空環境和導(dao)航臺(tai)站(zhan)布局都非常困難，所以(yi)說中國(guo)的(de)(de)林(lin)芝機場(chang)是世界上凈(jing)空條(tiao)件(jian)、氣象(xiang)條(tiao)件(jian)、飛(fei)行環境及導(dao)航臺(tai)站(zhan)布局最為復(fu)雜的(de)(de)機場(chang)之一。

海拔最低 難度最大

林(lin)(lin)芝機(ji)場(chang)于2003年10月(yue)開工(gong)建設，由(you)中國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)改委和民航總局共同(tong)投資7.8億元，系西(xi)藏自(zi)治區重點工(gong)程之一，設計年運送旅客(ke)量12萬人次，定位為(wei)支線旅游機(ji)場(chang)，2006年4月(yue)28日(ri)驗收工(gong)作組對機(ji)場(chang)進行了竣工(gong)驗收。林(lin)(lin)芝機(ji)場(chang)飛行區等級(ji)為(wei)4C級(ji)，跑道(dao)(dao)長(chang)度3公里，寬（含(han)道(dao)(dao)肩）60米，最(zui)大起降機(ji)型為(wei)波音757，停(ting)機(ji)坪可同(tong)時停(ting)放兩架該(gai)型飛機(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都(dou)是4000多米常年被(bei)云霧(wu)籠罩(zhao)的(de)高(gao)山峻嶺(ling)，每天(tian)14點至(zhi)18點時段風(feng)速(su)增(zeng)至(zhi)27米/秒(miao)，遠高(gao)于波(bo)音(yin)757機(ji)(ji)(ji)型15米/秒(miao)的(de)適(shi)航(hang)(hang)標準(zhun)，飛機(ji)(ji)(ji)只能利用上午時刻起降，根(gen)據氣象資料統計機(ji)(ji)(ji)場全(quan)年適(shi)航(hang)(hang)時間累計僅(jin)有100天(tian)。由于航(hang)(hang)路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行(xing)正(zheng)常標準(zhun)，下降進近過程(cheng)中(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)近地(di)自動報警裝(zhuang)置可能隨時觸發，同時因地(di)形復雜，導航(hang)(hang)設備發射的(de)信號會受到(dao)嚴重的(de)地(di)形遮蔽(bi)及干擾，飛行(xing)空域范圍受限很大，并且(qie)機(ji)(ji)(ji)場西邊的(de)米林導航(hang)(hang)臺距離中(zhong)印(yin)實(shi)際(ji)控制線僅(jin)有11.2公里，使機(ji)(ji)(ji)組技術水準(zhun)和(he)心(xin)理素質面臨嚴峻考驗，要(yao)求機(ji)(ji)(ji)組的(de)每一個(ge)空中(zhong)轉向和(he)每一次高(gao)度變化(hua)都(dou)必須精準(zhun)無(wu)誤。林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)因其(qi)特有的(de)高(gao)(gao)原地形地貌(mao)和(he)惡(e)劣多變的(de)氣象(xiang)條件(jian)，決(jue)定了該機(ji)(ji)場(chang)(chang)是國(guo)內民航凈空環境(jing)、氣象(xiang)條件(jian)、導航站布局及(ji)飛行(xing)程序(xu)制(zhi)定最為復雜、飛機(ji)(ji)起(qi)降和(he)航班正點保障(zhang)難度最高(gao)(gao)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，也(ye)是世界上最難飛行(xing)的(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)之一。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日上(shang)午8點(dian)43分(fen)(fen)，竣工一(yi)新(xin)的(de)林(lin)(lin)芝米林(lin)(lin)高原(yuan)機場迎來了(le)第一(yi)架民(min)航(hang)(hang)客機。國(guo)航(hang)(hang)西南分(fen)(fen)公司首(shou)架完成(cheng)RNP精(jing)密導航(hang)(hang)設備改裝的(de)波(bo)音757-200飛機，成(cheng)功試(shi)(shi)飛了(le)西藏自(zi)治(zhi)區的(de)第三個民(min)用(yong)機場，這是中國(guo)國(guo)內民(min)航(hang)(hang)首(shou)次應用(yong)具備國(guo)際(ji)先進水平的(de)RNP飛行(xing)導航(hang)(hang)技(ji)術對新(xin)機場進行(xing)試(shi)(shi)航(hang)(hang)。

擁有(you)豐(feng)富高(gao)原(yuan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)經驗的(de)國(guo)航(hang)(hang)西南(nan)分(fen)公司已(yi)承擔(dan)過邦達、格爾木、九(jiu)寨等高(gao)原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)任(ren)務，2006年7月12日，該公司派出(chu)了(le)以飛(fei)(fei)(fei)行(xing)技術管理部總經理韋一強擔(dan)任(ren)機(ji)(ji)長、湯健、吳世杰(jie)和(he)陳東(dong)程(cheng)3名(ming)教員機(ji)(ji)長加入的(de)精(jing)英試(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組(zu)，駕駛經過RNP精(jing)密導(dao)航(hang)(hang)設備改裝的(de)B2836號波(bo)音(yin)757-200飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)從(cong)成都(dou)出(chu)發，順利(li)飛(fei)(fei)(fei)抵林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行(xing)傳(chuan)統程(cheng)序(xu)和(he)RNP程(cheng)序(xu)的(de)聯合試(shi)飛(fei)(fei)(fei)。試(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組(zu)駕機(ji)(ji)圍(wei)繞機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)空(kong)域飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，根據計劃對林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)RNP精(jing)密導(dao)航(hang)(hang)正(zheng)常(chang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)序(xu)、RNP一發失效飛(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)序(xu)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)周圍(wei)障礙(ai)物情況、跑(pao)道(dao)道(dao)面和(he)滑行(xing)道(dao)道(dao)面情況以及波(bo)音(yin)757機(ji)(ji)型林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)起飛(fei)(fei)(fei)、著陸性能開展(zhan)綜合試(shi)飛(fei)(fei)(fei)。經試(shi)飛(fei)(fei)(fei)小組(zu)全(quan)面考評后認定(ding)，林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)各(ge)項設備能夠滿足民航(hang)(hang)客機(ji)(ji)的(de)通航(hang)(hang)要求。

RNP（Required Navigation Performance）精密導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術，是利用(yong)飛機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設備和(he)(he)全球(qiu)定位系統引導(dao)飛機(ji)(ji)起(qi)降的(de)(de)新(xin)技術，也是航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)發達國(guo)家(jia)競相研究(jiu)的(de)(de)新(xin)課題和(he)(he)國(guo)際民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界(jie)公(gong)認的(de)(de)未來導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)發展的(de)(de)趨勢。與(yu)傳統導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術相比，飛行員不(bu)必依賴地面導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設施(shi)即(ji)能沿著精準(zhun)定位的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)跡飛行，使(shi)飛機(ji)(ji)在能見度(du)(du)極(ji)差的(de)(de)條件下(xia)安全、精確地著陸，極(ji)大(da)提高飛行的(de)(de)精確度(du)(du)和(he)(he)安全水平。運用(yong)RNP導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)對于包括林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)在內(nei)的(de)(de)地形(xing)復(fu)雜(za)、氣(qi)候多(duo)變的(de)(de)西部高原機(ji)(ji)場(chang)(chang)具有十分重要的(de)(de)推廣作用(yong)，能夠降低機(ji)(ji)場(chang)(chang)起(qi)飛天(tian)氣(qi)標準(zhun)和(he)(he)最低下(xia)降高度(du)(du)限(xian)制，大(da)幅減少天(tian)氣(qi)原因導(dao)致航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班延誤(wu)、返航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)現(xian)象，增強高原機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)客貨運輸能力。在林芝米(mi)林機(ji)(ji)場(chang)(chang)實(shi)施(shi)RNP程序試飛新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，不(bu)僅在中國(guo)國(guo)內(nei)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)尚屬首(shou)創，在國(guo)際民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)界(jie)亦不(bu)多(duo)見，民(min)(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)總局和(he)(he)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)共同投(tou)資2400萬元為國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)西南(nan)分公(gong)司(si)4架波(bo)音(yin)757加(jia)裝RNP導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)設備項目于2006年年內(nei)完成。

林(lin)芝市(shi)在二戰期間(jian)，是(shi)著名“駝峰航(hang)(hang)線”的必(bi)經之點，由于天氣情況復雜，地理環境惡劣(lie)，當時(shi)曾有(you)數十架盟軍運輸(shu)機(ji)(ji)在這(zhe)群山中(zhong)墜毀，林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)此(ci)前(qian)亦因天氣惡劣(lie)兩次推(tui)遲試航(hang)(hang)。為(wei)了(le)保障這(zhe)一獨特高原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)的飛行(xing)(xing)安全。同時(shi)機(ji)(ji)場(chang)還安裝風廓線雷(lei)達，用來(lai)監(jian)測(ce)周圍地區的風速及風向，這(zhe)種設備此(ci)前(qian)僅九寨機(ji)(ji)場(chang)剛剛啟(qi)用。5月8日，民航(hang)(hang)飛行(xing)(xing)校(xiao)驗(yan)中(zhong)心派出先進校(xiao)驗(yan)機(ji)(ji)和精銳技術(shu)骨干完成了(le)校(xiao)驗(yan)飛行(xing)(xing)，為(wei)機(ji)(ji)場(chang)試航(hang)(hang)奠定了(le)基礎。

進藏游客首選

2006年試(shi)航成(cheng)功后(hou)(hou)，中國(guo)國(guo)航西(xi)南(nan)分公(gong)司經過市場(chang)調研(yan)后(hou)(hou)首(shou)(shou)先開通成(cheng)都—林(lin)芝(zhi)(zhi)往返航線。林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)場(chang)距(ju)離“人類最后(hou)(hou)的(de)秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公(gong)里(li)，距(ju)離拉薩400多公(gong)里(li)，這(zhe)里(li)海(hai)拔(ba)較低，樹木(mu)蔥郁(yu)，雨量充沛(pei)，含氧量較高，旅游者到達這(zhe)里(li)后(hou)(hou)經過一段時(shi)間逐漸適應高原(yuan)氣候，再(zai)前往高海(hai)拔(ba)地區，減(jian)少缺氧帶來的(de)煩惱，同時(shi)沿路可領略高原(yuan)獨特的(de)自(zi)然(ran)風光和(he)人文景觀，因(yin)此林(lin)芝(zhi)(zhi)機(ji)場(chang)有望成(cheng)為(wei)乘坐飛機(ji)進藏觀光客(ke)的(de)首(shou)(shou)選航空港。

航站航點

國內航線

中國(guo)國(guo)際航空公司 北京首都、成(cheng)都

中(zhong)國南(nan)方航空(kong)公司 廣州

四川航空公司 成(cheng)都

西藏航空公司 成都、重慶、拉薩、青島、深圳

周圍環境

靠近麥線

《記者(zhe)(zhe)踏訪中(zhong)印(yin)邊境(jing)：站在(zai)實(shi)控(kong)(kong)線上看藏(zang)(zang)(zang)南》報道：一(yi)位曾在(zai)附近的邊防部隊服役(yi)多年的門巴漢子(zi)告訴記者(zhe)(zhe)，林芝機場(chang) 南岸(an)所見(jian)的那些高山中(zhong)，有些山口(kou)就(jiu)在(zai)中(zhong)印(yin)東段邊境(jing)的實(shi)控(kong)(kong)線上（大(da)體(ti)是麥克馬洪線），山口(kou)的另一(yi)邊是印(yin)度實(shi)際控(kong)(kong)制區(qu)，也(ye)就(jiu)是我們所說的藏(zang)(zang)(zang)南地(di)區(qu)。在(zai)現在(zai)的中(zhong)國(guo)地(di)圖上，藏(zang)(zang)(zang)南地(di)區(qu)包(bao)括(kuo)米林縣的約六分之一(yi)面積。

機場所(suo)在的(de)(de)(de)羌納鄉(xiang)相鄰的(de)(de)(de)南(nan)伊珞巴民族鄉(xiang)內的(de)(de)(de)南(nan)伊溝是林芝市重(zhong)點開發的(de)(de)(de)旅(lv)游勝景，南(nan)方(fang)也是實控(kong)線。很多媒體都對南(nan)伊的(de)(de)(de)女(nv)子(zi)公安(an)邊(bian)(bian)(bian)防派出(chu)所(suo)進行(xing)了報道，消息(xi)自然(ran)傳到了印(yin)方(fang)。出(chu)人(ren)意料的(de)(de)(de)是，印(yin)方(fang)竟以(yi)這個(ge)新建(jian)的(de)(de)(de)女(nv)子(zi)派出(chu)所(suo)為由認為中(zhong)(zhong)國(guo)在這一(yi)段(duan)中(zhong)(zhong)印(yin)邊(bian)(bian)(bian)境加(jia)強了邊(bian)(bian)(bian)防軍事力量，很快，印(yin)軍便(bian)在南(nan)伊、羌納一(yi)帶的(de)(de)(de)邊(bian)(bian)(bian)境對面(mian)增加(jia)了一(yi)個(ge)師的(de)(de)(de)兵(bing)力。印(yin)度草木皆兵(bing)的(de)(de)(de)過(guo)敏心態(tai)從(cong)這樣的(de)(de)(de)小題大作中(zhong)(zhong)可見一(yi)斑，而這種心態(tai)與這段(duan)邊(bian)(bian)(bian)境的(de)(de)(de)歷史(shi)和現狀(zhuang)有著(zhu)十分密切的(de)(de)(de)關系(xi)。

印軍機場

《記者踏(ta)訪(fang)中印邊境(jing)：站在實控線(xian)上看藏(zang)南》報道：林芝(zhi)機場南面二(er)公里左右的(de)地方有個海拔4300多(duo)米的(de)山(shan)(shan)口(kou)通道，在那(nei)邊山(shan)(shan)下(xia)印方有一(yi)個軍(jun)用機場（1962年就(jiu)有梅楚卡機場，最(zui)靠近南伊鄉(xiang)的(de)馬尼崗(gang)是否有機場待定），如果(guo)目(mu)標(biao)是林芝(zhi)機場，印軍(jun)的(de)飛機從起飛到(dao)臨(lin)空只需一(yi)兩分(fen)鐘。

巴嘎溝

門(men)(men)巴(ba)復(fu)員(yuan)老兵所說的(de)(de)(de)(de)山口(kou)通(tong)道叫作(zuo)“巴(ba)嘎(ga)溝”，在林(lin)芝市米林(lin)縣的(de)(de)(de)(de)羌納(na)鄉公(gong)安(an)邊防(fang)(fang)派出所的(de)(de)(de)(de)轄區(qu)內(nei)。派出所的(de)(de)(de)(de)教導員(yuan)陳勇說，他們管轄的(de)(de)(de)(de)范圍內(nei)有約26公(gong)里長的(de)(de)(de)(de)實控線(xian)和(he)3個(ge)(ge)山口(kou)，而這(zhe)3個(ge)(ge)山口(kou)最終都通(tong)到海(hai)拔4000米以上的(de)(de)(de)(de)巴(ba)嘎(ga)溝，由此可以進入印方實控區(qu)，不(bu)過這(zhe)是一(yi)(yi)條(tiao)季節性的(de)(de)(de)(de)通(tong)道，每年都只能在5月到10月間通(tong)行，其余時(shi)間則是大雪封山。夏(xia)季，米林(lin)邊境(jing)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)珞巴(ba)、門(men)(men)巴(ba)和(he)藏族邊民習慣到海(hai)拔高些(xie)的(de)(de)(de)(de)夏(xia)季牧(mu)場放牧(mu)，到山上采(cai)挖藥材、松茸、蟲草。據(ju)陳勇介紹，米林(lin)在藏語(yu)中的(de)(de)(de)(de)意思是“藥州”，米林(lin)的(de)(de)(de)(de)邊境(jing)群山到處都是高山原(yuan)始森林(lin)和(he)草甸，自(zi)然(ran)藥草和(he)菌類非常豐(feng)富，所以夏(xia)秋(qiu)時(shi)節，公(gong)安(an)邊防(fang)(fang)就要和(he)解放軍邊防(fang)(fang)部隊一(yi)(yi)起加強邊境(jing)巡(xun)邏和(he)管控，一(yi)(yi)項主要的(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)是防(fang)(fang)止邊民在生產活動(dong)中誤越(yue)實控線(xian)。