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機場特點

環境特點

林芝米林機(ji)(ji)場位于雅(ya)魯(lu)藏布江南岸河(he)谷地帶(dai)，屬于高(gao)原機(ji)(ji)場，因特殊的地形地貌和(he)多變(bian)的氣(qi)象(xiang)條(tiao)件，使林芝米林機(ji)(ji)場的飛行條(tiao)件、凈空(kong)環(huan)境(jing)(jing)和(he)導航(hang)臺站(zhan)布局(ju)都(dou)非常困(kun)難(nan)，所以說(shuo)中國的林芝機(ji)(ji)場是世界(jie)上凈空(kong)條(tiao)件、氣(qi)象(xiang)條(tiao)件、飛行環(huan)境(jing)(jing)及導航(hang)臺站(zhan)布局(ju)最(zui)為復雜的機(ji)(ji)場之一。

海拔最低 難度最大

林芝機(ji)(ji)場于2003年10月(yue)開工(gong)建設，由中國(guo)國(guo)家發(fa)改委和民航總局共同投(tou)資7.8億元，系西(xi)藏自治區(qu)重點工(gong)程(cheng)之一(yi)，設計年運送旅客量12萬人次(ci)，定位為(wei)(wei)支線旅游機(ji)(ji)場，2006年4月(yue)28日驗收(shou)工(gong)作組(zu)對機(ji)(ji)場進行(xing)了(le)竣(jun)工(gong)驗收(shou)。林芝機(ji)(ji)場飛(fei)(fei)行(xing)區(qu)等級為(wei)(wei)4C級，跑道(dao)(dao)長(chang)度3公里(li)，寬（含道(dao)(dao)肩）60米(mi)，最(zui)大起降(jiang)機(ji)(ji)型(xing)為(wei)(wei)波音(yin)757，停(ting)(ting)機(ji)(ji)坪可同時(shi)停(ting)(ting)放兩架該型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍(wei)都是4000多(duo)米常(chang)年被云霧(wu)籠罩的高(gao)山(shan)峻(jun)嶺，每(mei)天14點至18點時段風速增至27米/秒，遠高(gao)于(yu)波音757機(ji)(ji)型15米/秒的適航(hang)標準，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)只能利用上午時刻起降，根據氣象資料統計機(ji)(ji)場全年適航(hang)時間累(lei)計僅有(you)100天。由(you)于(yu)航(hang)路穿越峽谷狹窄曲折，超出(chu)了飛(fei)(fei)行正(zheng)常(chang)標準，下降進近過程中(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的近地自動報(bao)警(jing)裝(zhuang)置可(ke)能隨(sui)時觸發，同時因(yin)地形復雜，導航(hang)設(she)備發射的信號(hao)會(hui)受到(dao)嚴重的地形遮蔽及干擾，飛(fei)(fei)行空域范(fan)圍(wei)受限很大，并且機(ji)(ji)場西邊的米林導航(hang)臺距(ju)離中(zhong)印實際控制線僅有(you)11.2公里(li)，使機(ji)(ji)組(zu)(zu)技術水準和(he)心理素(su)質面臨(lin)嚴峻(jun)考驗(yan)，要求機(ji)(ji)組(zu)(zu)的每(mei)一個(ge)空中(zhong)轉向和(he)每(mei)一次高(gao)度(du)變化都必須精準無誤。林芝機(ji)場(chang)因其特有(you)的(de)高原地形地貌和惡劣(lie)多變的(de)氣象(xiang)條件，決定了該(gai)機(ji)場(chang)是國內民航(hang)凈空環境(jing)、氣象(xiang)條件、導(dao)航(hang)站布局及飛行程序制(zhi)定最為復雜、飛機(ji)起降和航(hang)班正(zheng)點(dian)保障難度最高的(de)機(ji)場(chang)，也是世界上最難飛行的(de)機(ji)場(chang)之一。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日上午8點43分(fen)，竣工一新的林(lin)(lin)芝米林(lin)(lin)高原機場迎(ying)來了第(di)一架民航(hang)客(ke)機。國(guo)(guo)航(hang)西(xi)南分(fen)公司首架完成RNP精(jing)密導(dao)航(hang)設備(bei)改裝(zhuang)的波音757-200飛(fei)機，成功試飛(fei)了西(xi)藏自(zi)治區的第(di)三個民用機場，這是中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內民航(hang)首次(ci)應用具(ju)備(bei)國(guo)(guo)際先進(jin)水(shui)平的RNP飛(fei)行導(dao)航(hang)技術對新機場進(jin)行試航(hang)。

擁有豐富高原(yuan)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)經(jing)驗的(de)(de)國航西(xi)南(nan)分公司(si)已承擔過(guo)邦達、格爾木(mu)、九寨等(deng)高原(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)任(ren)務，2006年7月12日(ri)，該(gai)公司(si)派出了以飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)技術管理(li)部總經(jing)理(li)韋一強(qiang)擔任(ren)機(ji)(ji)長(chang)(chang)、湯健、吳世杰和陳東程(cheng)(cheng)(cheng)3名(ming)教(jiao)員機(ji)(ji)長(chang)(chang)加入(ru)的(de)(de)精(jing)英試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組(zu)，駕(jia)(jia)駛(shi)經(jing)過(guo)RNP精(jing)密導航設備改(gai)裝的(de)(de)B2836號波(bo)音(yin)757-200飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)從成都出發(fa)，順(shun)利飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)抵林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行(xing)傳統程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)和RNP程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)的(de)(de)聯合試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)組(zu)駕(jia)(jia)機(ji)(ji)圍繞機(ji)(ji)場(chang)(chang)空域(yu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，根據(ju)計劃(hua)對林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)RNP精(jing)密導航正常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)、RNP一發(fa)失(shi)效飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)周圍障(zhang)礙物情況(kuang)、跑道(dao)道(dao)面(mian)(mian)和滑行(xing)道(dao)道(dao)面(mian)(mian)情況(kuang)以及(ji)波(bo)音(yin)757機(ji)(ji)型林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、著陸性能(neng)開展綜合試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)。經(jing)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)小組(zu)全面(mian)(mian)考評后認定，林芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)各項設備能(neng)夠(gou)滿足民航客機(ji)(ji)的(de)(de)通航要求。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)密導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)技術，是(shi)利用(yong)(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載(zai)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)設備(bei)和(he)(he)全(quan)球定(ding)位系統引導(dao)(dao)(dao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)起降的(de)(de)新技術，也是(shi)航(hang)(hang)空(kong)發(fa)達國家競相研究的(de)(de)新課題和(he)(he)國際(ji)民(min)航(hang)(hang)界(jie)公(gong)(gong)認的(de)(de)未來導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)發(fa)展的(de)(de)趨勢。與傳(chuan)統導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)技術相比(bi)，飛(fei)(fei)行員不(bu)必(bi)依(yi)賴地面導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)設施即能(neng)(neng)(neng)沿(yan)著(zhu)(zhu)精(jing)準(zhun)定(ding)位的(de)(de)航(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)行，使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在能(neng)(neng)(neng)見度極差的(de)(de)條件(jian)下(xia)安全(quan)、精(jing)確地著(zhu)(zhu)陸(lu)，極大提高(gao)飛(fei)(fei)行的(de)(de)精(jing)確度和(he)(he)安全(quan)水平。運(yun)用(yong)(yong)RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)對于包括林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)(chang)在內(nei)的(de)(de)地形復雜、氣(qi)候多變(bian)的(de)(de)西部高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)具(ju)有十分重要(yao)的(de)(de)推(tui)廣(guang)作用(yong)(yong)，能(neng)(neng)(neng)夠降低機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)天氣(qi)標準(zhun)和(he)(he)最(zui)低下(xia)降高(gao)度限制，大幅減(jian)少天氣(qi)原因(yin)導(dao)(dao)(dao)致航(hang)(hang)班(ban)延誤、返(fan)航(hang)(hang)的(de)(de)現象，增強(qiang)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)客(ke)貨運(yun)輸能(neng)(neng)(neng)力。在林(lin)芝米林(lin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)實施RNP程序試(shi)飛(fei)(fei)新機(ji)(ji)場(chang)(chang)，不(bu)僅在中國國內(nei)民(min)航(hang)(hang)尚屬首(shou)創(chuang)，在國際(ji)民(min)航(hang)(hang)界(jie)亦不(bu)多見，民(min)航(hang)(hang)總局和(he)(he)波音(yin)公(gong)(gong)司(si)共同投資(zi)2400萬元為國航(hang)(hang)西南分公(gong)(gong)司(si)4架波音(yin)757加裝RNP導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)設備(bei)項目于2006年年內(nei)完成。

林(lin)芝市在二戰(zhan)期間，是著名“駝(tuo)峰航線(xian)”的(de)(de)必(bi)經之點(dian)，由于(yu)天(tian)氣情況復(fu)雜，地(di)理環境惡(e)劣(lie)，當(dang)時曾(ceng)有數(shu)十(shi)架盟軍運輸機(ji)(ji)在這群(qun)山中墜毀(hui)，林(lin)芝機(ji)(ji)場(chang)此(ci)前亦(yi)因(yin)天(tian)氣惡(e)劣(lie)兩次(ci)推遲試航。為了保(bao)障這一獨特(te)高原機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)安(an)全。同時機(ji)(ji)場(chang)還(huan)安(an)裝(zhuang)風(feng)廓(kuo)線(xian)雷(lei)達，用(yong)來監(jian)測周圍地(di)區的(de)(de)風(feng)速及風(feng)向，這種設備(bei)此(ci)前僅九寨機(ji)(ji)場(chang)剛剛啟用(yong)。5月(yue)8日，民航飛(fei)(fei)行(xing)校驗(yan)(yan)中心派(pai)出先進(jin)校驗(yan)(yan)機(ji)(ji)和精銳技術骨干完成了校驗(yan)(yan)飛(fei)(fei)行(xing)，為機(ji)(ji)場(chang)試航奠定了基礎。

進藏游客首選

2006年試(shi)航(hang)成(cheng)功后(hou)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)航(hang)西南分(fen)公司經(jing)過市場調(diao)研(yan)后(hou)首先(xian)開通(tong)成(cheng)都—林芝(zhi)往返(fan)航(hang)線。林芝(zhi)機場距(ju)離“人(ren)類最后(hou)的秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公里(li)(li)，距(ju)離拉薩400多公里(li)(li)，這里(li)(li)海(hai)拔(ba)較(jiao)低，樹木蔥郁，雨量充沛(pei)，含氧量較(jiao)高，旅游(you)者(zhe)到達這里(li)(li)后(hou)經(jing)過一段時(shi)間逐漸(jian)適應高原氣(qi)候(hou)，再前往高海(hai)拔(ba)地區(qu)，減少缺氧帶(dai)來的煩(fan)惱(nao)，同時(shi)沿路可領略高原獨特的自(zi)然風光和人(ren)文景(jing)觀，因此林芝(zhi)機場有望成(cheng)為乘坐飛機進藏觀光客的首選航(hang)空港。

航站航點

國內航線

中國國際航空公司 北京首(shou)都(dou)、成都(dou)

中國南方航(hang)空公司 廣州

四川(chuan)航空公司 成都

西藏航空公司 成(cheng)都(dou)、重慶、拉(la)薩、青島、深圳

周圍環境

靠近麥線

《記(ji)者踏訪中印(yin)邊境(jing)：站在(zai)(zai)實(shi)控(kong)線上看藏(zang)南(nan)(nan)》報道(dao)：一位曾在(zai)(zai)附近的(de)(de)邊防部隊服役(yi)多年(nian)的(de)(de)門巴漢(han)子(zi)告訴記(ji)者，林芝(zhi)機場 南(nan)(nan)岸(an)所見的(de)(de)那些高山(shan)中，有些山(shan)口就(jiu)(jiu)在(zai)(zai)中印(yin)東段邊境(jing)的(de)(de)實(shi)控(kong)線上（大體是(shi)麥克馬洪線），山(shan)口的(de)(de)另一邊是(shi)印(yin)度(du)實(shi)際控(kong)制區(qu)，也就(jiu)(jiu)是(shi)我(wo)們所說的(de)(de)藏(zang)南(nan)(nan)地(di)區(qu)。在(zai)(zai)現在(zai)(zai)的(de)(de)中國地(di)圖上，藏(zang)南(nan)(nan)地(di)區(qu)包括米林縣(xian)的(de)(de)約六(liu)分之一面(mian)積。

機場所在的(de)(de)(de)(de)羌納鄉相鄰的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)伊(yi)珞巴民族(zu)鄉內(nei)的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)伊(yi)溝是林芝市重點開發(fa)的(de)(de)(de)(de)旅游勝(sheng)景，南(nan)(nan)方(fang)也是實(shi)控線。很多媒體都對南(nan)(nan)伊(yi)的(de)(de)(de)(de)女(nv)子(zi)(zi)公安邊防(fang)派出所進行(xing)了報道，消息(xi)自然(ran)傳到了印(yin)方(fang)。出人意料(liao)的(de)(de)(de)(de)是，印(yin)方(fang)竟(jing)以這個新建的(de)(de)(de)(de)女(nv)子(zi)(zi)派出所為由認為中(zhong)國在這一(yi)段中(zhong)印(yin)邊境(jing)(jing)加強了邊防(fang)軍(jun)事力(li)量，很快，印(yin)軍(jun)便在南(nan)(nan)伊(yi)、羌納一(yi)帶的(de)(de)(de)(de)邊境(jing)(jing)對面增(zeng)加了一(yi)個師(shi)的(de)(de)(de)(de)兵力(li)。印(yin)度草(cao)木皆兵的(de)(de)(de)(de)過敏心(xin)態從這樣的(de)(de)(de)(de)小題大作中(zhong)可見一(yi)斑，而這種心(xin)態與這段邊境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)歷(li)史和現狀有(you)著十(shi)分(fen)密切的(de)(de)(de)(de)關系。

印軍機場

《記者(zhe)踏訪中印邊境：站在實控線上(shang)看(kan)藏南》報(bao)道：林芝(zhi)機(ji)場(chang)(chang)南面二公里左右的(de)地方有(you)個海拔4300多(duo)米的(de)山口通道，在那邊山下(xia)印方有(you)一個軍用機(ji)場(chang)(chang)（1962年就有(you)梅(mei)楚(chu)卡機(ji)場(chang)(chang)，最(zui)靠(kao)近南伊鄉的(de)馬尼崗是否有(you)機(ji)場(chang)(chang)待(dai)定），如果目標是林芝(zhi)機(ji)場(chang)(chang)，印軍的(de)飛機(ji)從起飛到臨空(kong)只需(xu)一兩(liang)分鐘。

巴嘎溝

門巴(ba)復員老兵所(suo)(suo)說(shuo)的(de)山(shan)(shan)(shan)口通(tong)(tong)(tong)道叫作“巴(ba)嘎(ga)溝(gou)”，在(zai)林(lin)(lin)芝市米(mi)(mi)林(lin)(lin)縣的(de)羌納(na)鄉(xiang)公(gong)安邊(bian)(bian)防派(pai)出(chu)所(suo)(suo)的(de)轄區內。派(pai)出(chu)所(suo)(suo)的(de)教導員陳勇說(shuo)，他(ta)們管(guan)轄的(de)范(fan)圍(wei)內有(you)約26公(gong)里(li)長的(de)實控(kong)線和(he)3個山(shan)(shan)(shan)口，而(er)這(zhe)3個山(shan)(shan)(shan)口最終(zhong)都(dou)通(tong)(tong)(tong)到(dao)海拔4000米(mi)(mi)以上的(de)巴(ba)嘎(ga)溝(gou)，由此可以進入印方實控(kong)區，不過(guo)這(zhe)是(shi)一條季節性(xing)的(de)通(tong)(tong)(tong)道，每(mei)年都(dou)只能在(zai)5月到(dao)10月間(jian)通(tong)(tong)(tong)行，其余時(shi)間(jian)則是(shi)大雪(xue)封山(shan)(shan)(shan)。夏季，米(mi)(mi)林(lin)(lin)邊(bian)(bian)境(jing)地區的(de)珞巴(ba)、門巴(ba)和(he)藏族邊(bian)(bian)民習慣到(dao)海拔高些的(de)夏季牧(mu)場放(fang)牧(mu)，到(dao)山(shan)(shan)(shan)上采挖藥材、松茸、蟲草。據陳勇介紹，米(mi)(mi)林(lin)(lin)在(zai)藏語中的(de)意思是(shi)“藥州”，米(mi)(mi)林(lin)(lin)的(de)邊(bian)(bian)境(jing)群山(shan)(shan)(shan)到(dao)處都(dou)是(shi)高山(shan)(shan)(shan)原(yuan)始森林(lin)(lin)和(he)草甸，自然(ran)藥草和(he)菌類非常豐(feng)富，所(suo)(suo)以夏秋時(shi)節，公(gong)安邊(bian)(bian)防就要和(he)解放(fang)軍邊(bian)(bian)防部隊(dui)一起加強邊(bian)(bian)境(jing)巡邏和(he)管(guan)控(kong)，一項主要的(de)任務是(shi)防止邊(bian)(bian)民在(zai)生產活動中誤越實控(kong)線。