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機場特點

環境特點

林芝米林機(ji)場(chang)(chang)位于雅魯藏布江南岸河谷地(di)帶(dai)，屬于高原機(ji)場(chang)(chang)，因(yin)特(te)殊的(de)地(di)形地(di)貌和多變的(de)氣(qi)象條件，使林芝米林機(ji)場(chang)(chang)的(de)飛(fei)行(xing)條件、凈(jing)空環境和導(dao)(dao)航臺(tai)站布局都(dou)非常困難(nan)，所以說中國(guo)的(de)林芝機(ji)場(chang)(chang)是世界上凈(jing)空條件、氣(qi)象條件、飛(fei)行(xing)環境及導(dao)(dao)航臺(tai)站布局最為復雜的(de)機(ji)場(chang)(chang)之一。

海拔最低 難度最大

林芝機(ji)場于(yu)2003年10月(yue)(yue)開工建設，由(you)中國國家發改(gai)委(wei)和民航總局共同投資(zi)7.8億元，系西藏(zang)自治(zhi)區(qu)重點工程之一，設計(ji)年運(yun)送旅(lv)客量12萬人次，定位為(wei)(wei)支線旅(lv)游機(ji)場，2006年4月(yue)(yue)28日驗收工作(zuo)組(zu)對機(ji)場進行(xing)了竣(jun)工驗收。林芝機(ji)場飛(fei)行(xing)區(qu)等級為(wei)(wei)4C級，跑道(dao)長(chang)度3公(gong)里，寬(kuan)（含(han)道(dao)肩(jian)）60米，最大(da)起(qi)降機(ji)型為(wei)(wei)波音(yin)757，停機(ji)坪(ping)可同時(shi)停放兩架該(gai)型飛(fei)機(ji)。

林芝米林機場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場、日喀則和平機場，在國內民用機場中排位第五。但該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍(wei)(wei)都是4000多(duo)米(mi)常(chang)年被(bei)云霧籠罩的高山(shan)峻嶺，每(mei)天(tian)14點(dian)至(zhi)(zhi)18點(dian)時(shi)(shi)段(duan)風速(su)增至(zhi)(zhi)27米(mi)/秒(miao)，遠高于波音757機(ji)型(xing)15米(mi)/秒(miao)的適航(hang)標準，飛(fei)機(ji)只能利用上(shang)午時(shi)(shi)刻(ke)起降(jiang)，根據氣(qi)象資料統計機(ji)場全年適航(hang)時(shi)(shi)間累計僅(jin)有100天(tian)。由于航(hang)路(lu)穿越峽(xia)谷(gu)狹窄曲折，超出了飛(fei)行正常(chang)標準，下降(jiang)進近過程中(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)的近地(di)(di)自(zi)動報(bao)警裝置可能隨(sui)時(shi)(shi)觸發，同時(shi)(shi)因(yin)地(di)(di)形復雜，導(dao)航(hang)設備(bei)發射的信號會(hui)受到嚴(yan)重的地(di)(di)形遮蔽及干(gan)擾，飛(fei)行空(kong)域(yu)范(fan)圍(wei)(wei)受限很大，并且機(ji)場西(xi)邊的米(mi)林(lin)導(dao)航(hang)臺距離中(zhong)(zhong)印實際控制線僅(jin)有11.2公里(li)，使機(ji)組技術水準和(he)心理素(su)質面臨(lin)嚴(yan)峻考驗，要求(qiu)機(ji)組的每(mei)一個空(kong)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)向(xiang)和(he)每(mei)一次高度變化都必須精準無誤。林芝機場(chang)(chang)因其(qi)特有的(de)高原地形地貌(mao)和惡劣多變的(de)氣(qi)象(xiang)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)，決定(ding)(ding)了該機場(chang)(chang)是(shi)國(guo)內民(min)航凈空環境(jing)、氣(qi)象(xiang)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)、導(dao)航站(zhan)布(bu)局及飛行程序制(zhi)定(ding)(ding)最(zui)為復雜、飛機起降和航班正(zheng)點保障(zhang)難度最(zui)高的(de)機場(chang)(chang)，也是(shi)世(shi)界(jie)上最(zui)難飛行的(de)機場(chang)(chang)之一。

飛行程序特殊

民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場2006年7月12日(ri)上午8點43分(fen)，竣工(gong)一(yi)新的林芝(zhi)米林高(gao)原機(ji)(ji)(ji)場迎來了第一(yi)架民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)。國航(hang)西(xi)南(nan)分(fen)公司首(shou)架完成(cheng)RNP精密導(dao)航(hang)設備改裝的波(bo)音(yin)757-200飛機(ji)(ji)(ji)，成(cheng)功(gong)試飛了西(xi)藏(zang)自(zi)治區的第三個民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場，這是中國國內民航(hang)首(shou)次應用(yong)具備國際(ji)先進水平的RNP飛行導(dao)航(hang)技術對新機(ji)(ji)(ji)場進行試航(hang)。

擁(yong)有豐(feng)富(fu)高原飛(fei)行(xing)經驗的(de)(de)(de)國(guo)航西南分公(gong)司已(yi)承擔過邦達、格爾(er)木、九寨(zhai)等(deng)高原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)任(ren)務，2006年7月12日(ri)，該公(gong)司派(pai)出(chu)了(le)以(yi)飛(fei)行(xing)技術管(guan)理(li)部總經理(li)韋一強擔任(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)長、湯健(jian)、吳世杰和陳東程(cheng)(cheng)3名(ming)教(jiao)員(yuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)長加入(ru)的(de)(de)(de)精英試(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)，駕(jia)駛經過RNP精密(mi)(mi)導航設備改裝的(de)(de)(de)B2836號波(bo)音757-200飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從成都出(chu)發，順利飛(fei)抵林芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)進(jin)行(xing)傳(chuan)統程(cheng)(cheng)序和RNP程(cheng)(cheng)序的(de)(de)(de)聯合(he)試(shi)(shi)飛(fei)。試(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)駕(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)圍繞機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)空(kong)域飛(fei)行(xing)，根據計劃對林芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)RNP精密(mi)(mi)導航正常飛(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)序、RNP一發失(shi)效(xiao)飛(fei)行(xing)程(cheng)(cheng)序、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)周圍障礙物情(qing)況、跑(pao)道道面和滑行(xing)道道面情(qing)況以(yi)及(ji)波(bo)音757機(ji)(ji)(ji)(ji)型林芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)、著陸性(xing)能開(kai)展綜合(he)試(shi)(shi)飛(fei)。經試(shi)(shi)飛(fei)小(xiao)組(zu)全面考評后認定，林芝(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)各項設備能夠滿足(zu)民(min)航客機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)通(tong)航要求(qiu)。

RNP（Required Navigation Performance）精(jing)密導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)技(ji)術，是利用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)自身機(ji)(ji)載導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)備和全球定(ding)位系統(tong)(tong)引導(dao)(dao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)降的新(xin)(xin)技(ji)術，也是航(hang)(hang)(hang)空發達國(guo)(guo)家競相研(yan)究的新(xin)(xin)課(ke)題和國(guo)(guo)際(ji)民航(hang)(hang)(hang)界公(gong)認的未來導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)發展(zhan)的趨勢。與(yu)傳統(tong)(tong)導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)技(ji)術相比，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員不(bu)必依賴地(di)面導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)施即(ji)能沿著精(jing)準定(ding)位的航(hang)(hang)(hang)跡飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)能見度極(ji)差(cha)的條(tiao)件(jian)下(xia)安全、精(jing)確地(di)著陸(lu)，極(ji)大提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)的精(jing)確度和安全水平。運用RNP導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)對于(yu)包括(kuo)林(lin)(lin)芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)在(zai)內(nei)的地(di)形復雜(za)、氣(qi)候(hou)多變(bian)的西(xi)部(bu)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)具有十分(fen)重要的推廣作用，能夠(gou)降低(di)機(ji)(ji)場(chang)(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)天(tian)(tian)氣(qi)標準和最低(di)下(xia)降高(gao)度限制，大幅(fu)減少天(tian)(tian)氣(qi)原因導(dao)(dao)致航(hang)(hang)(hang)班(ban)延誤、返航(hang)(hang)(hang)的現象，增強(qiang)高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)的航(hang)(hang)(hang)空客貨運輸能力(li)。在(zai)林(lin)(lin)芝(zhi)米林(lin)(lin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)實施RNP程序(xu)試飛(fei)(fei)(fei)新(xin)(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，不(bu)僅在(zai)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)民航(hang)(hang)(hang)尚屬(shu)首創，在(zai)國(guo)(guo)際(ji)民航(hang)(hang)(hang)界亦不(bu)多見，民航(hang)(hang)(hang)總局和波音公(gong)司共同投資2400萬元(yuan)為國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)西(xi)南分(fen)公(gong)司4架波音757加(jia)裝(zhuang)RNP導(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)設(she)備項(xiang)目于(yu)2006年年內(nei)完(wan)成。

林芝(zhi)市在(zai)二戰期間，是著名“駝峰(feng)航(hang)線”的(de)必經之點，由(you)于天(tian)(tian)氣(qi)情況(kuang)復雜，地理環境惡劣(lie)(lie)，當時(shi)(shi)曾有數十架盟軍運輸機(ji)(ji)在(zai)這(zhe)群山中(zhong)墜毀，林芝(zhi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)此前亦因(yin)天(tian)(tian)氣(qi)惡劣(lie)(lie)兩次推(tui)遲(chi)試航(hang)。為了保障(zhang)這(zhe)一獨特高(gao)原機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)飛(fei)行(xing)安全(quan)。同(tong)時(shi)(shi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)還安裝風廓線雷達，用(yong)來(lai)監(jian)測周圍地區的(de)風速(su)及風向，這(zhe)種設備此前僅九寨(zhai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)剛(gang)剛(gang)啟(qi)用(yong)。5月8日，民航(hang)飛(fei)行(xing)校(xiao)驗(yan)(yan)中(zhong)心派出先進校(xiao)驗(yan)(yan)機(ji)(ji)和精銳技術骨干完成了校(xiao)驗(yan)(yan)飛(fei)行(xing)，為機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)試航(hang)奠定了基礎。

進藏游客首選

2006年試(shi)航(hang)成功后(hou)(hou)，中國國航(hang)西南(nan)分公(gong)(gong)司經過市場調研后(hou)(hou)首先開通(tong)成都—林芝往(wang)返航(hang)線。林芝機場距(ju)離“人類最后(hou)(hou)的秘境”—雅魯藏布江大峽谷120公(gong)(gong)里，距(ju)離拉薩400多公(gong)(gong)里，這里海拔較(jiao)(jiao)低，樹木蔥(cong)郁，雨量充沛，含氧量較(jiao)(jiao)高，旅游者到達這里后(hou)(hou)經過一段(duan)時間(jian)逐(zhu)漸適應高原(yuan)氣(qi)候(hou)，再(zai)前往(wang)高海拔地區，減少缺(que)氧帶來的煩惱，同時沿路(lu)可領略(lve)高原(yuan)獨特(te)的自然風(feng)光和人文(wen)景觀(guan)，因(yin)此林芝機場有望成為乘坐飛(fei)機進藏觀(guan)光客的首選航(hang)空港。

航站航點

國內航線

中國(guo)國(guo)際航空(kong)公司(si) 北京首(shou)都(dou)、成都(dou)

中(zhong)國(guo)南方航(hang)空公司 廣州

四川航(hang)空公司(si) 成都

西(xi)藏航空(kong)公司 成都、重慶、拉薩、青(qing)島、深圳

周圍環境

靠近麥線

《記者(zhe)踏訪中(zhong)(zhong)印邊(bian)境：站在(zai)實(shi)控線上(shang)看藏(zang)南(nan)(nan)》報道：一位(wei)曾(ceng)在(zai)附近(jin)的(de)邊(bian)防(fang)部隊服役多年的(de)門巴漢子(zi)告(gao)訴記者(zhe)，林芝機場 南(nan)(nan)岸所(suo)(suo)見的(de)那(nei)些(xie)高(gao)山(shan)中(zhong)(zhong)，有些(xie)山(shan)口就在(zai)中(zhong)(zhong)印東段邊(bian)境的(de)實(shi)控線上(shang)（大體是麥克(ke)馬洪線），山(shan)口的(de)另一邊(bian)是印度實(shi)際控制區，也(ye)就是我們所(suo)(suo)說的(de)藏(zang)南(nan)(nan)地區。在(zai)現在(zai)的(de)中(zhong)(zhong)國地圖上(shang)，藏(zang)南(nan)(nan)地區包括米林縣的(de)約(yue)六(liu)分(fen)之(zhi)一面積。

機場所在(zai)的(de)(de)(de)(de)羌(qiang)納鄉相鄰的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)伊(yi)珞巴民(min)族(zu)鄉內的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)伊(yi)溝是(shi)林(lin)芝市重點開發的(de)(de)(de)(de)旅游(you)勝景，南(nan)(nan)方(fang)也是(shi)實控線。很多媒體(ti)都對南(nan)(nan)伊(yi)的(de)(de)(de)(de)女(nv)子(zi)公安邊(bian)防(fang)派出所進行了(le)報(bao)道，消息(xi)自然傳(chuan)到了(le)印(yin)(yin)方(fang)。出人意料的(de)(de)(de)(de)是(shi)，印(yin)(yin)方(fang)竟(jing)以這(zhe)個新(xin)建的(de)(de)(de)(de)女(nv)子(zi)派出所為(wei)由認為(wei)中(zhong)國在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)段(duan)中(zhong)印(yin)(yin)邊(bian)境加強了(le)邊(bian)防(fang)軍事力(li)量(liang)，很快，印(yin)(yin)軍便在(zai)南(nan)(nan)伊(yi)、羌(qiang)納一(yi)(yi)帶的(de)(de)(de)(de)邊(bian)境對面增加了(le)一(yi)(yi)個師(shi)的(de)(de)(de)(de)兵力(li)。印(yin)(yin)度草(cao)木皆兵的(de)(de)(de)(de)過(guo)敏心(xin)態從這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)題大作中(zhong)可見一(yi)(yi)斑，而這(zhe)種(zhong)心(xin)態與這(zhe)段(duan)邊(bian)境的(de)(de)(de)(de)歷史和現(xian)狀有著十分(fen)密(mi)切的(de)(de)(de)(de)關系(xi)。

印軍機場

《記(ji)者踏訪中(zhong)印(yin)邊境：站在(zai)實控線上看藏(zang)南(nan)》報道：林芝(zhi)機場(chang)南(nan)面二公里左(zuo)右的(de)地方有(you)個海拔4300多米的(de)山口(kou)通(tong)道，在(zai)那邊山下印(yin)方有(you)一個軍用機場(chang)（1962年就有(you)梅楚(chu)卡機場(chang)，最靠近南(nan)伊鄉的(de)馬尼崗是(shi)(shi)否有(you)機場(chang)待(dai)定），如(ru)果(guo)目標是(shi)(shi)林芝(zhi)機場(chang)，印(yin)軍的(de)飛機從起飛到臨(lin)空(kong)只需一兩(liang)分鐘(zhong)。

巴嘎溝

門巴復員老(lao)兵(bing)所說(shuo)的(de)(de)山(shan)(shan)口(kou)通(tong)道叫作“巴嘎(ga)溝”，在林(lin)(lin)芝市米(mi)林(lin)(lin)縣(xian)的(de)(de)羌納(na)鄉(xiang)公(gong)安邊(bian)(bian)防(fang)派出(chu)所的(de)(de)轄(xia)區內(nei)。派出(chu)所的(de)(de)教導員陳勇說(shuo)，他們管轄(xia)的(de)(de)范圍內(nei)有約26公(gong)里長的(de)(de)實控(kong)(kong)(kong)線(xian)和3個山(shan)(shan)口(kou)，而這(zhe)3個山(shan)(shan)口(kou)最(zui)終都(dou)通(tong)到(dao)(dao)海拔4000米(mi)以(yi)上的(de)(de)巴嘎(ga)溝，由此可(ke)以(yi)進入印方實控(kong)(kong)(kong)區，不過這(zhe)是一條季節性的(de)(de)通(tong)道，每年都(dou)只能在5月到(dao)(dao)10月間(jian)通(tong)行，其(qi)余(yu)時(shi)間(jian)則是大雪封山(shan)(shan)。夏季，米(mi)林(lin)(lin)邊(bian)(bian)境地區的(de)(de)珞巴、門巴和藏(zang)族邊(bian)(bian)民習慣到(dao)(dao)海拔高(gao)(gao)些的(de)(de)夏季牧場放牧，到(dao)(dao)山(shan)(shan)上采挖藥材(cai)、松茸、蟲(chong)草。據陳勇介紹，米(mi)林(lin)(lin)在藏(zang)語中的(de)(de)意思是“藥州”，米(mi)林(lin)(lin)的(de)(de)邊(bian)(bian)境群山(shan)(shan)到(dao)(dao)處都(dou)是高(gao)(gao)山(shan)(shan)原始森(sen)林(lin)(lin)和草甸(dian)，自然藥草和菌類非常豐(feng)富(fu)，所以(yi)夏秋時(shi)節，公(gong)安邊(bian)(bian)防(fang)就要(yao)和解(jie)放軍邊(bian)(bian)防(fang)部隊一起加強邊(bian)(bian)境巡邏和管控(kong)(kong)(kong)，一項主要(yao)的(de)(de)任務是防(fang)止邊(bian)(bian)民在生產活(huo)動中誤越實控(kong)(kong)(kong)線(xian)。