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歷史沿革

高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)際機場的(de)(de)(de)(de)前身是(shi)(shi)日(ri)治時(shi)(shi)(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)“高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)飛行場”，興建于1938年，原(yuan)本作為高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)海軍(jun)(jun)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)隊的(de)(de)(de)(de)隊本部。二戰結束中華民(min)國(guo)政府接管(guan)后，有一(yi)(yi)段(duan)時(shi)(shi)(shi)間曾作為空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基地。由于臺灣南部在當時(shi)(shi)(shi)缺(que)乏一(yi)(yi)個民(min)用機場，高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)際機場于1965年時(shi)(shi)(shi)由交通部民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)局接管(guan)，改為民(min)用并且擴建成為“高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)站(zhan)”，開(kai)(kai)辦(ban)島內(nei)的(de)(de)(de)(de)旅客(ke)與貨運(yun)運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)業務(wu)(wu)。在1969年升格為“高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)站(zhan)”，但(dan)是(shi)(shi)正(zheng)式開(kai)(kai)辦(ban)國(guo)際旅客(ke)業務(wu)(wu)則是(shi)(shi)在1972年。長榮航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司在1998年時(shi)(shi)(shi)曾開(kai)(kai)設高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)(xiong)直(zhi)飛美國(guo)洛(luo)杉磯的(de)(de)(de)(de)定期(qi)航(hang)(hang)(hang)班，但(dan)是(shi)(shi)因為載(zai)客(ke)率不高(gao)而停航(hang)(hang)(hang)。

當(dang)前，高雄(xiong)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)擁有(you)許(xu)多(duo)直(zhi)飛(fei)東(dong)南亞和東(dong)北亞國(guo)(guo)家的(de)直(zhi)飛(fei)航班，但是所(suo)有(you)飛(fei)往北美洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)、印度、中(zhong)東(dong)、澳(ao)紐(niu)的(de)旅客都需(xu)搭乘接駁機(ji)至(zhi)桃園國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)轉機(ji)，或透過香港、東(dong)京、曼(man)谷及(ji)新加坡等國(guo)(guo)外機(ji)場(chang)轉機(ji)。高雄(xiong)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)亦是中(zhong)華航空(kong)及(ji)長榮(rong)航空(kong)的(de)次要(yao)基地。

高(gao)雄國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)亦(yi)是多數航(hang)班(ban)在桃園國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)、以及(ji)臺灣以外的(de)香港國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)、澳門國際機(ji)場(chang)(chang)(chang)于天候不佳等情(qing)況關閉時的(de)轉降機(ji)場(chang)(chang)(chang)。

隨著兩(liang)(liang)岸(an)直航的開放和周末包機(ji)的使(shi)用，高雄國際機(ji)場(chang)自2008年12月起新(xin)增直飛杭州由復(fu)興航空飛航的班(ban)機(ji)。之后(hou)陸續新(xin)增飛往深圳、上(shang)海(hai)、福州、長(chang)沙、北京、鄭州、桂(gui)林(lin)、昆明、青島(dao)、成(cheng)都等兩(liang)(liang)岸(an)航線(xian)。

硬件設施

航廈

高雄國(guo)際機場擁有(you)兩座航(hang)(hang)廈(sha)：一座島內航(hang)(hang)廈(sha)和一座國(guo)際航(hang)(hang)廈(sha)，并有(you)一個航(hang)(hang)空貨運站(zhan)。

島內航廈

島(dao)內(nei)航廈(sha)建于1965年(nian)，于高雄國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場改(gai)為民用時一起開放使用，航廈(sha)面積為17,500平(ping)方米(mi)。它歷經(jing)大大小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的(de)擴建以及改(gai)建，但(dan)是從未增設空(kong)橋(qiao)。在某些方面來說有無(wu)空(kong)橋(qiao)并不重要，因為大多(duo)數的(de)島(dao)內(nei)班機(ji)(ji)由無(wu)法使用空(kong)橋(qiao)的(de)小(xiao)(xiao)型飛機(ji)(ji)所(suo)飛行。當前(qian)的(de)島(dao)內(nei)線候機(ji)(ji)室，在1997年(nian)新國(guo)(guo)際(ji)航廈(sha)開放前(qian)乃為國(guo)(guo)際(ji)航線旅客所(suo)使用。

國際航廈

國際(ji)(ji)航廈于(yu)1997年開放(fang)，并且所有(you)的(de)登機(ji)門皆設(she)有(you)空橋(qiao)。所有(you)的(de)國際(ji)(ji)班機(ji)都(dou)從此出發。與大(da)(da)多數同時期(qi)設(she)計興(xing)建的(de)航廈一樣，國際(ji)(ji)航廈擁(yong)有(you)一個(ge)挑高(gao)的(de)旅客大(da)(da)廳，它的(de)外墻也(ye)使用了大(da)(da)量的(de)玻璃(li)帷幕(mu)。國際(ji)(ji)航廈面積為70,985平(ping)方米，包含登機(ji)門12個(ge)，空橋(qiao)16座(zuo)，旅客報(bao)到柜臺4座(zuo)，共80個(ge)報(bao)到柜臺。

由于機場多年(nian)來(lai)旅運量(liang)快速成長，使得當前(qian)航空(kong)站的空(kong)間相(xiang)對不足。經檢討后(hou)獲支持增加國際線報(bao)到柜臺(tai)數量(liang)及(ji)擴(kuo)建(jian)出境大(da)廳，報(bao)到柜臺(tai)將擴(kuo)充數量(liang)，從現行80個(ge)增加為88個(ge)，提升(sheng)尖峰時(shi)刻(ke)的服務能量(liang)。現有國際航廈3樓出境大(da)廳兩(liang)側的花臺(tai)及(ji)空(kong)地也會擴(kuo)建(jian)，東側規劃為購物街(jie)，西側為餐飲街(jie)，預計將增加旅客候機及(ji)服務空(kong)間約1400平方米，預定(ding)2015年(nian)底完工，可(ke)紓緩航站擁擠(ji)。

貨運站

貨運(yun)站面積16,813平方米，現委由民營之華儲公司(si)經(jing)營。年(nian)處理能量10萬公噸，總面積16,813m，碼(ma)頭數共(gong)有12個(ge)(ge)，進(jin)口(kou)倉(cang)4個(ge)(ge)、出(chu)口(kou)倉(cang)7個(ge)(ge)、機放倉(cang)1個(ge)(ge)。

跑道設置

高雄國際機場(chang)(chang)原先有兩條(tiao)東西向的(de)(de)平行跑道，分別是09R-27L及09L-27R，但(dan)后來09R-27L跑道被改(gai)為滑行道，而09L-27R跑道就改(gai)名為09-27跑道。09-27跑道的(de)(de)長度(du)為3150米(mi)，寬度(du)為60米(mi)，跑道表(biao)面(mian)鋪設水(shui)泥，夜間有中線燈，停(ting)機坪面(mian)積316,227平方米(mi)，停(ting)機位32個，維修棚(peng)廠二座(zuo)，一(yi)座(zuo)屬高雄機場(chang)(chang)，面(mian)積7,056平方米(mi)；另(ling)一(yi)座(zuo)為立榮航(hang)空的(de)(de)維修棚(peng)廠，面(mian)積2,372平方米(mi)。

09跑(pao)(pao)道（向(xiang)東）設有進場燈(deng)光系統(tong)(ALS)、目視下滑器（VASI）、及(ji)落(luo)地區燈(deng)（Touchdown Zone Lights），并可以行(xing)儀表著(zhu)陸(lu)（ILS）；27跑(pao)(pao)道僅在跑(pao)(pao)道入口(kou)處設有閃光燈(deng)（REILS），儀降方面(mian)可行(xing)LLZ進場，僅有左右定(ding)位臺（LOC）而沒有滑降臺（GS），所以高(gao)度降低必須由駕(jia)駛員操作。高(gao)雄(xiong)國際機場的(de)跑(pao)(pao)道方位，其實跟(gen)當地的(de)盛行(xing)風向(xiang)是垂直的(de)（理想(xiang)跑(pao)(pao)道應與盛行(xing)風向(xiang)平行(xing)），據稱是日(ri)治時(shi)期，日(ri)軍為了訓練航空隊側風降落(luo)，而刻意設計與盛行(xing)風向(xiang)垂直的(de)跑(pao)(pao)道。

交通換乘

軌道運輸

高雄(xiong)國際機場站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與國際航廈一(yi)樓(lou)設有通往捷運(yun)高(gao)(gao)雄(xiong)國際機場站的出入口，旅客可由此搭(da)乘(cheng)高(gao)(gao)雄(xiong)捷運(yun)前往高(gao)(gao)雄(xiong)市中心(xin)、鳳山、橋(qiao)頭等地。旅客亦可搭(da)乘(cheng)捷運(yun)紅線至高(gao)(gao)雄(xiong)車站、左(zuo)營站、橋(qiao)頭火車站轉(zhuan)乘(cheng)臺鐵(tie)，或于(yu)左(zuo)營站轉(zhuan)乘(cheng)臺灣高(gao)(gao)鐵(tie)。

主要聯外道路

中山四路

中山高(gao)速公路終點

臺(tai)88線(xian)鳳山交流道

公路客運

中南(nan)客(ke)(ke)運(yun)、屏東客(ke)(ke)運(yun)、國(guo)光(guang)客(ke)(ke)運(yun)、高雄(xiong)客(ke)(ke)運(yun)聯營高雄(xiong)車(che)站經小港機場往墾(ken)丁與鵝鑾鼻(bi)的(de)路線。

和欣客運小港(gang)機場-高雄(xiong)-嘉義。

租車

計(ji)有小(xiao)馬小(xiao)客車租賃、和(he)運租車、朝陽小(xiao)客車租賃以及格上租車等(deng)公司提供租車服(fu)務。

出租車

排班出租車

巡回出租車