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機場歷史

此機場在第二次(ci)世界大戰(zhan)時(shi)興建，于1939年投入(ru)營運，初期用(yong)作(zuo)英國皇家海軍的(de)緊(jin)急(ji)航空基地。及后(hou)，跑(pao)道透過在直(zhi)布羅陀(tuo)海灣填(tian)海方式延長，但當時(shi)西(xi)班(ban)牙聲稱該(gai)處(chu)水(shui)域乃屬西(xi)班(ban)牙領土，更一度引致西(xi)班(ban)牙和英國之間的(de)外交(jiao)關(guan)系緊(jin)張起來。跑(pao)道延長后(hou)，可容許較大型的(de)飛(fei)機在直(zhi)布羅陀(tuo)降落。

1987年12月2日，英國和(he)西班牙政府簽(qian)署了同意書，以容許兩(liang)國的民航客機均可在(zai)直布羅陀機場(chang)升降(jiang)。

2006年9月18日，英國、西班(ban)牙(ya)和直布(bu)(bu)羅(luo)陀簽署了科多巴(ba)條約（Córdoba Accord），自此以后(hou)，所有來往直布(bu)(bu)羅(luo)陀機(ji)場的(de)民航班(ban)機(ji)限制統統取消。

2006年11月17日(ri)，西班(ban)(ban)牙國家航(hang)空（Iberia）宣布開(kai)辦(ban)從馬德里巴拉哈斯國際機(ji)場往返直(zhi)布羅(luo)陀的直(zhi)航(hang)服務(wu)，使用A319型客(ke)機(ji)飛(fei)行。這是自1979年直(zhi)布羅(luo)陀土地爭(zheng)論(lun)后，再次有西班(ban)(ban)牙客(ke)機(ji)在直(zhi)布羅(luo)陀升降。該航(hang)班(ban)(ban)已于(yu)同年12月16日(ri)開(kai)始投(tou)入服務(wu)。

2007年5月(yue)(yue)，GB航空也開辦往返馬(ma)德(de)里和直布(bu)羅陀的航班(ban)，但(dan)已于同年9月(yue)(yue)30日(ri)終止。

2008年(nian)9月(yue)12日，英國蒙納克(ke)航空公司恢復(fu)于2006年(nian)7月(yue)停(ting)辦(ban)的(de)曼徹(che)斯特往返(fan)直布(bu)羅(luo)(luo)陀航班，每周(zhou)3班（逢星期一、三(san)、五提供服務）。同年(nian)9月(yue)22日，西班牙(ya)國家航空宣(xuan)布(bu)，基于需求問(wen)題，由9月(yue)28日起(qi)停(ting)辦(ban)從馬德(de)里往返(fan)直布(bu)羅(luo)(luo)陀的(de)航班，此令直布(bu)羅(luo)(luo)陀機場再度(du)沒(mei)有(you)來自西班牙(ya)的(de)航班升降。

地理位置

直布羅陀機場(chang)位(wei)于伊(yi)比利半島最南端，標志和(he)修補部(bu)位(wei)在(zai)柏油跑道上勾勒出的(de)幾(ji)何圖案，構成這(zhe)幅抽象(xiang)藝術般的(de)奇怪畫面。

機場特色

由(you)于其(qi)跑道長度(du)只有1,829米（6,000呎），因此大(da)型(xing)廣體客機一(yi)般上也(ye)不能安(an)全升降，故航(hang)空公司只能用(yong)小型(xing)窄體飛機服務直布羅陀的(de)航(hang)班（最大(da)也(ye)只是波音(yin)737或空中客車A320系列）。

有(you)一條行車道(dao)路橫跨跑道(dao)，也是(shi)全球極罕有(you)的(de)。

使用者：馬(ma)耳他(ta)航(hang)空(kong)公(gong)司，英國航(hang)空(kong)公(gong)司，英國EasyJet航(hang)空(kong)公(gong)司，伊比利亞航(hang)空(kong)公(gong)司和英國君主航(hang)空(kong)公(gong)司

為何驚(jing)險(xian)：該機(ji)場被緊(jin)緊(jin)夾在地中海東側和阿(a)爾赫西拉斯灣(wan)西側之(zhi)間(jian)，整個跑道只(zhi)有6000英尺長(約(yue)1828米)，要求(qiu)精度極高。在降(jiang)落到停機(ji)坪時，飛行員必(bi)須很快的將自動剎(cha)車踩到底。而這種令(ling)人頭痛的著陸方式是沒有任(ren)何保(bao)障的。

由于(yu)直布羅陀獨特(te)的地形，英國人無法(fa)(fa)忍受當地的氣(qi)候，因而將其航(hang)班都轉往至附近(jin)的丹吉爾(er)、法(fa)(fa)羅和馬拉加。

未來發展

直布(bu)羅(luo)陀(tuo)機場(chang)現有(you)的客(ke)運(yun)大(da)(da)樓(lou)由(you)于面積太小，加上行車(che)道(dao)(dao)路Winston Churchill Avenue橫(heng)跨跑道(dao)(dao)，大(da)(da)大(da)(da)限制(zhi)了機場(chang)的運(yun)作。現時(shi)(shi)，每(mei)日(ri)有(you)3班客(ke)機往返倫(lun)敦格域機場(chang)及魯(lu)頓機場(chang)，繁(fan)忙的日(ri)子更(geng)每(mei)天有(you)多達7個航班升(sheng)降。每(mei)當有(you)航班升(sheng)降時(shi)(shi)，Winston Churchill Avenue需封閉(bi)10分鐘(zhong)，有(you)些時(shi)(shi)候更(geng)需封閉(bi)達2小時(shi)(shi)。

未(wei)來(lai)擴(kuo)展項目包括：

興建一幢(chuang)面積(ji)20，000平方(fang)米，樓高兩層的(de)新(xin)客(ke)運(yun)(yun)大樓，面積(ji)較現有(you)的(de)客(ke)運(yun)(yun)大樓大3倍。新(xin)的(de)客(ke)運(yun)(yun)大樓將(jiang)會(hui)設有(you)4個登(deng)機閘口和3條個行(xing)李認領(ling)輸(shu)送帶，每年(nian)將(jiang)可處理旅(lv)客(ke)人(ren)次達(da)100萬。

客(ke)運大樓的(de)東面設置一(yi)幢樓高(gao)3層，共(gong)220個泊車位的(de)新停車場。

橫跨跑(pao)道(dao)(dao)(dao)的Winston Churchill Avenue將會留在(zai)原(yuan)地，但只限緊急時才(cai)開放使用。一條全新(xin)的雙程分(fen)隔車道(dao)(dao)(dao)將會繞過客(ke)(ke)運大樓東面(mian)，并(bing)設有(you)一條隧(sui)道(dao)(dao)(dao)橫跨跑(pao)道(dao)(dao)(dao)地底(di)，在(zai)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)的另(ling)一端，則(ze)連(lian)接著一個回旋處和(he)Devils Tower Road。至(zhi)道(dao)(dao)(dao)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)北(bei)面(mian)，離(li)開隧(sui)道(dao)(dao)(dao)后，設有(you)一條與機(ji)場邊(bian)界(jie)(jie)平行的新(xin)道(dao)(dao)(dao)路(lu)。之后該(gai)道(dao)(dao)(dao)路(lu)會一分(fen)為(wei)二，一條繞著機(ji)場邊(bian)界(jie)(jie)而(er)行，另(ling)一條則(ze)通往客(ke)(ke)運大樓、北(bei)端及(ji)Winston Churchill Avenue。

東(dong)海灘將會(hui)興(xing)建另(ling)一幢新(xin)停車(che)場，而Devil's Tower Road上會(hui)興(xing)建一幢兩(liang)層高的(de)設施大樓。

新客(ke)運(yun)大樓(lou)于(yu)2007年(nian)(nian)年(nian)(nian)底動工(gong)(gong)興建，并于(yu)2008年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。至于(yu)設有(you)4條行車(che)線的(de)(de)新道(dao)路和隧道(dao)，則于(yu)2008年(nian)(nian)1月動工(gong)(gong)，預計于(yu)2009年(nian)(nian)年(nian)(nian)初完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。由于(yu)新客(ke)運(yun)大樓(lou)的(de)(de)位置并非位于(yu)原有(you)客(ke)運(yun)大樓(lou)的(de)(de)位置，因(yin)此工(gong)(gong)程(cheng)進(jin)行期間(jian)，機(ji)場(chang)運(yun)作(zuo)不會受到影響。新客(ke)運(yun)大樓(lou)可應(ying)付(fu)大幅增長的(de)(de)旅客(ke)數目，而跑道(dao)下(xia)的(de)(de)隧道(dao)則可減低車(che)輛行程(cheng)因(yin)飛機(ji)升(sheng)降而造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)延(yan)誤。

新機場

西班(ban)牙(ya)、英(ying)國和直(zhi)(zhi)布羅陀(tuo)三方(fang)18日(ri)在西班(ban)牙(ya)南部科(ke)爾多瓦市(shi)就西直(zhi)(zhi)共(gong)同使用直(zhi)(zhi)布羅陀(tuo)機場等一系列事宜簽署(shu)(shu)合作協議(yi)(yi)(yi)。西班(ban)牙(ya)外(wai)交(jiao)大(da)(da)臣莫拉蒂(di)諾斯、英(ying)國外(wai)交(jiao)部負責歐洲事務的國務大(da)(da)臣胡恩(en)和直(zhi)(zhi)布羅陀(tuo)首(shou)席部長卡魯阿納當天在三方(fang)對話論壇首(shou)次部長級會議(yi)(yi)(yi)上簽署(shu)(shu)了這項協議(yi)(yi)(yi)，并稱協議(yi)(yi)(yi)是一個(ge)意義(yi)重(zhong)大(da)(da)的“歷史(shi)性(xing)”文件。

根據協議(yi)，直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)將在兩年內出資建造一個新(xin)機(ji)場，新(xin)機(ji)場由一家西(xi)班(ban)(ban)牙和(he)直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)合資公司經營，向西(xi)班(ban)(ban)牙開放。現機(ji)場與(yu)馬德里(li)的(de)直(zhi)(zhi)飛航(hang)班(ban)(ban)將在三個月(yue)內開通。此外，這(zhe)項協議(yi)還(huan)包括英(ying)國政(zheng)府(fu)支(zhi)付早年在直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)工(gong)作過(guo)的(de)西(xi)班(ban)(ban)牙工(gong)人養老金；西(xi)班(ban)(ban)牙承認直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)的(de)國際(ji)電話代碼(ma)（350）、為邊關(guan)通行提(ti)供更(geng)大方便，以(yi)及在直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)建立推廣西(xi)班(ban)(ban)牙語文化的(de)塞(sai)萬提(ti)斯學院等。但協議(yi)沒有提(ti)及直(zhi)(zhi)布(bu)(bu)羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)主權問題(ti)。

西(xi)班牙(ya)外交(jiao)大臣莫(mo)拉蒂(di)諾斯說(shuo)，協議是加(jia)強西(xi)英關系(xi)的(de)(de)良好開端和重要一步，具(ju)有十分(fen)重要的(de)(de)意義，將惠(hui)及受(shou)到(dao)歷史遺(yi)留(liu)問題影響的(de)(de)直布(bu)羅(luo)陀(tuo)及周邊(bian)地區。英國(guo)國(guo)務大臣胡恩(en)對西(xi)班牙(ya)領導人(ren)表現出的(de)(de)“膽略和遠(yuan)見卓識”表示贊賞。直布(bu)羅(luo)陀(tuo)首席部長卡魯阿納則認為，這個(ge)會議說(shuo)明即便(bian)是重大分(fen)歧，也可以通過政治手(shou)段解(jie)決，從而造福于人(ren)民。但他(ta)說(shuo)，要達到(dao)歐盟成員(yuan)之間的(de)(de)那種合作(zuo)關系(xi)還任重道遠(yuan)。

直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀(tuo)位于伊比利(li)亞半島(dao)南端，扼大西(xi)洋(yang)和地中海的(de)咽喉，具有重要(yao)的(de)戰(zhan)略意義(yi)。直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀(tuo)1501年正(zheng)式納入西(xi)班(ban)牙版圖，1704年被英國攻(gong)占(zhan)，現為英國殖民地，但西(xi)班(ban)牙從(cong)未放棄收復直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀(tuo)的(de)要(yao)求。2004年10月(yue)，西(xi)英兩國外交大臣發表聯合公報宣布，雙(shuang)方(fang)決定暫時(shi)擱(ge)置(zhi)對(dui)直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀(tuo)主權問題的(de)爭議(yi)，一致同意成立三方(fang)對(dui)話(hua)論壇，為直(zhi)(zhi)布羅(luo)陀(tuo)及該地區繁榮創(chuang)造互(hu)信互(hu)利(li)的(de)建設(she)性氛圍。