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機場歷史

此機場在第二次世界(jie)大(da)戰時(shi)興建，于1939年投入(ru)營運，初(chu)期用作英(ying)國(guo)皇家海軍的(de)緊急(ji)航(hang)空基地(di)。及后，跑(pao)道透過在直布(bu)羅陀(tuo)(tuo)海灣填海方式延長(chang)，但當時(shi)西班牙聲稱該處水(shui)域乃屬西班牙領土，更一度引致(zhi)西班牙和英(ying)國(guo)之間的(de)外交關系(xi)緊張起來。跑(pao)道延長(chang)后，可容許較大(da)型的(de)飛機在直布(bu)羅陀(tuo)(tuo)降落。

1987年12月2日，英國(guo)和西班牙政府簽(qian)署了同(tong)意書，以容許兩(liang)國(guo)的(de)民航客機(ji)均可在直布羅陀(tuo)機(ji)場升降。

2006年9月18日，英國(guo)、西(xi)班(ban)(ban)牙和(he)直布羅陀簽署(shu)了科多巴條(tiao)約（Córdoba Accord），自此以后，所有來往直布羅陀機(ji)(ji)場的民航班(ban)(ban)機(ji)(ji)限制(zhi)統(tong)統(tong)取消。

2006年11月17日，西班牙國家航空(kong)（Iberia）宣布(bu)開辦從馬德里巴拉哈斯國際機場往返直布(bu)羅(luo)(luo)陀的(de)直航服務，使(shi)用A319型客(ke)機飛(fei)行(xing)。這(zhe)是自1979年直布(bu)羅(luo)(luo)陀土地爭論后，再次有(you)西班牙客(ke)機在直布(bu)羅(luo)(luo)陀升降。該航班已于同(tong)年12月16日開始投入服務。

2007年5月，GB航空(kong)也開辦往返馬德里和(he)直布羅陀的航班，但已(yi)于(yu)同(tong)年9月30日終止(zhi)。

2008年9月(yue)12日(ri)，英國(guo)蒙納(na)克航(hang)空(kong)公(gong)司恢復于2006年7月(yue)停辦的(de)曼徹斯(si)特(te)往(wang)返直布(bu)(bu)羅陀(tuo)航(hang)班(ban)(ban)，每周3班(ban)(ban)（逢星期一、三、五(wu)提供服務(wu)）。同年9月(yue)22日(ri)，西班(ban)(ban)牙國(guo)家航(hang)空(kong)宣布(bu)(bu)，基(ji)于需求問題(ti)，由9月(yue)28日(ri)起停辦從馬(ma)德里往(wang)返直布(bu)(bu)羅陀(tuo)的(de)航(hang)班(ban)(ban)，此令直布(bu)(bu)羅陀(tuo)機場再度沒有來自西班(ban)(ban)牙的(de)航(hang)班(ban)(ban)升降。

地理位置

直布羅陀(tuo)機場位(wei)于(yu)伊比利半(ban)島最南(nan)端，標志和修(xiu)補(bu)部位(wei)在柏油跑(pao)道上勾(gou)勒(le)出的幾何(he)圖案，構成這幅(fu)抽象藝(yi)術般的奇(qi)怪(guai)畫面。

機場特色

由(you)于其跑道(dao)長度只(zhi)有1,829米（6,000呎），因此大(da)型廣體(ti)客機一般上也(ye)不能(neng)安全升降，故航空(kong)公司只(zhi)能(neng)用小型窄體(ti)飛機服(fu)務直布(bu)羅陀的航班（最大(da)也(ye)只(zhi)是(shi)波音(yin)737或空(kong)中客車A320系列）。

有(you)(you)一條行車道路橫跨跑道，也是(shi)全球極罕有(you)(you)的(de)。

使(shi)用者：馬耳他航空公(gong)司(si)，英國(guo)航空公(gong)司(si)，英國(guo)EasyJet航空公(gong)司(si)，伊比利亞航空公(gong)司(si)和英國(guo)君主航空公(gong)司(si)

為(wei)何驚(jing)險：該(gai)機(ji)場被緊緊夾在地中海東側和阿爾赫(he)西(xi)拉斯灣(wan)西(xi)側之間(jian)，整(zheng)個跑道只有6000英尺長(約1828米)，要求精度極高(gao)。在降落到停機(ji)坪時(shi)，飛(fei)行(xing)員必須很快(kuai)的(de)將自動剎車踩到底。而(er)這(zhe)種令(ling)人(ren)頭(tou)痛(tong)的(de)著陸方式是沒有任何保障的(de)。

由(you)于直布(bu)羅(luo)陀獨(du)特(te)的地形，英國(guo)人無法忍受當(dang)地的氣候，因而將其航班都轉往至附近的丹(dan)吉爾、法羅(luo)和馬拉加。

未來發展

直布(bu)羅陀機(ji)場(chang)現有(you)的客運大(da)樓由于面(mian)積太小，加上行(xing)車道路(lu)Winston Churchill Avenue橫跨跑道，大(da)大(da)限制了(le)機(ji)場(chang)的運作。現時(shi)，每日有(you)3班客機(ji)往返倫敦格(ge)域機(ji)場(chang)及(ji)魯(lu)頓機(ji)場(chang)，繁(fan)忙(mang)的日子更每天有(you)多(duo)達7個航班升降。每當有(you)航班升降時(shi)，Winston Churchill Avenue需封閉10分鐘(zhong)，有(you)些時(shi)候更需封閉達2小時(shi)。

未(wei)來擴(kuo)展項目(mu)包括：

興建一幢面積(ji)20，000平方米，樓高兩層的新(xin)客運大樓，面積(ji)較現有(you)的客運大樓大3倍。新(xin)的客運大樓將會設有(you)4個登機閘口和(he)3條個行李(li)認(ren)領輸送帶，每年將可處理旅客人次達100萬。

客(ke)運大樓(lou)(lou)的(de)東面(mian)設(she)置一幢樓(lou)(lou)高3層，共220個泊車(che)位(wei)的(de)新(xin)停車(che)場。

橫跨(kua)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)Winston Churchill Avenue將會留在(zai)原(yuan)地，但(dan)只限(xian)緊(jin)急時(shi)才開(kai)放使用。一條(tiao)全新的(de)雙程分隔車道(dao)(dao)將會繞過客運(yun)大樓(lou)東面，并設有一條(tiao)隧道(dao)(dao)橫跨(kua)跑(pao)道(dao)(dao)地底，在(zai)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)另一端(duan)(duan)，則連接著一個回旋處和Devils Tower Road。至(zhi)道(dao)(dao)跑(pao)道(dao)(dao)北(bei)面，離開(kai)隧道(dao)(dao)后，設有一條(tiao)與機(ji)場邊界平行的(de)新道(dao)(dao)路。之后該道(dao)(dao)路會一分為(wei)二，一條(tiao)繞著機(ji)場邊界而行，另一條(tiao)則通往(wang)客運(yun)大樓(lou)、北(bei)端(duan)(duan)及Winston Churchill Avenue。

東海(hai)灘(tan)將會興建另一幢新停(ting)車場，而Devil's Tower Road上會興建一幢兩層高(gao)的設施大(da)樓。

新客運(yun)大樓于2007年年底動工興(xing)建，并(bing)于2008年完成(cheng)。至于設(she)有4條行(xing)車線的(de)(de)新道(dao)路(lu)和隧道(dao)，則(ze)于2008年1月動工，預計于2009年年初完成(cheng)。由于新客運(yun)大樓的(de)(de)位(wei)(wei)置并(bing)非位(wei)(wei)于原(yuan)有客運(yun)大樓的(de)(de)位(wei)(wei)置，因此工程(cheng)進行(xing)期(qi)間，機(ji)場運(yun)作不會(hui)受到(dao)影響。新客運(yun)大樓可應(ying)付大幅(fu)增長的(de)(de)旅客數目，而跑道(dao)下(xia)的(de)(de)隧道(dao)則(ze)可減低車輛行(xing)程(cheng)因飛機(ji)升降(jiang)而造成(cheng)的(de)(de)延誤。

新機場

西(xi)班(ban)牙、英(ying)國和直(zhi)布(bu)羅(luo)陀三方(fang)18日(ri)在(zai)(zai)西(xi)班(ban)牙南(nan)部(bu)科爾多瓦市就西(xi)直(zhi)共(gong)同使用直(zhi)布(bu)羅(luo)陀機場等一(yi)系列事宜(yi)簽署合作協議(yi)(yi)(yi)。西(xi)班(ban)牙外交大臣莫(mo)拉蒂諾斯、英(ying)國外交部(bu)負(fu)責歐洲(zhou)事務(wu)的(de)國務(wu)大臣胡恩和直(zhi)布(bu)羅(luo)陀首(shou)席部(bu)長(chang)卡魯(lu)阿納當(dang)天在(zai)(zai)三方(fang)對話論壇首(shou)次部(bu)長(chang)級會議(yi)(yi)(yi)上簽署了這(zhe)項協議(yi)(yi)(yi)，并稱協議(yi)(yi)(yi)是一(yi)個意義重大的(de)“歷史性”文件。

根據協議(yi)，直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)將(jiang)(jiang)在(zai)兩年內出資建(jian)造(zao)一個新機場(chang)，新機場(chang)由(you)一家西(xi)(xi)(xi)班(ban)牙(ya)和直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)合資公司經(jing)營，向西(xi)(xi)(xi)班(ban)牙(ya)開放(fang)。現機場(chang)與馬德里的直(zhi)(zhi)(zhi)飛航班(ban)將(jiang)(jiang)在(zai)三個月內開通(tong)。此(ci)外，這(zhe)項協議(yi)還(huan)包括英國政府支(zhi)付早年在(zai)直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)工(gong)作(zuo)過的西(xi)(xi)(xi)班(ban)牙(ya)工(gong)人(ren)養老金(jin)；西(xi)(xi)(xi)班(ban)牙(ya)承認直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)的國際電話(hua)代(dai)碼（350）、為邊關通(tong)行提供更(geng)大方便，以及在(zai)直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)建(jian)立推廣西(xi)(xi)(xi)班(ban)牙(ya)語文化的塞(sai)萬提斯學院等。但協議(yi)沒(mei)有提及直(zhi)(zhi)(zhi)布羅(luo)(luo)陀(tuo)(tuo)(tuo)主權問(wen)題。

西(xi)班(ban)牙外交大(da)(da)臣莫拉蒂諾(nuo)斯說(shuo)，協議是加強西(xi)英關(guan)系的良好開(kai)端和重(zhong)(zhong)要(yao)一(yi)步，具有(you)十(shi)分重(zhong)(zhong)要(yao)的意義，將惠及受到(dao)歷史遺留問題影響的直布(bu)(bu)羅陀及周(zhou)邊地區。英國(guo)國(guo)務大(da)(da)臣胡恩(en)對西(xi)班(ban)牙領導人表(biao)(biao)現出的“膽略和遠見卓識”表(biao)(biao)示贊賞(shang)。直布(bu)(bu)羅陀首席部長卡魯阿納則認為(wei)，這個會議說(shuo)明即便是重(zhong)(zhong)大(da)(da)分歧(qi)，也可以通過政治手段(duan)解(jie)決，從而造(zao)福于人民。但(dan)他(ta)說(shuo)，要(yao)達到(dao)歐盟成員之(zhi)間的那種合作關(guan)系還任重(zhong)(zhong)道遠。

直(zhi)布羅陀(tuo)位于(yu)伊比(bi)利亞半島南端，扼大西(xi)洋和地中(zhong)海(hai)的(de)咽喉，具有(you)重要的(de)戰(zhan)略意義(yi)。直(zhi)布羅陀(tuo)1501年(nian)(nian)正式納(na)入西(xi)班(ban)牙(ya)版圖(tu)，1704年(nian)(nian)被英(ying)國(guo)攻占(zhan)，現為英(ying)國(guo)殖民地，但西(xi)班(ban)牙(ya)從未放棄收復直(zhi)布羅陀(tuo)的(de)要求。2004年(nian)(nian)10月，西(xi)英(ying)兩國(guo)外交大臣發表(biao)聯(lian)合公(gong)報宣布，雙方決(jue)定暫時擱置對直(zhi)布羅陀(tuo)主權問題的(de)爭(zheng)議，一致同(tong)意成立(li)三(san)方對話論壇，為直(zhi)布羅陀(tuo)及該地區繁榮創(chuang)造(zao)互信互利的(de)建設性氛圍(wei)。