機場位置
倫(lun)敦(dun)希(xi)思羅(luo)國際機(ji)場(chang)位于倫(lun)敦(dun)市中心以西22公里處，希(xi)靈登區南端。
機(ji)(ji)場所在地(di)(di)(di)在亨利五世時稱(cheng)為(wei)“Heccelow”，亨利七世時稱(cheng)為(wei)“Heccelowfeyld”，1675年的地(di)(di)(di)圖(tu)上稱(cheng)為(wei)“Heccelow”，1754年的地(di)(di)(di)圖(tu)才標為(wei)與(yu)今日發音相(xiang)同的地(di)(di)(di)名“Heath Row”，是(shi)倫敦(dun)環(huan)狀(zhuang)綠帶(dai)的一(yi)部分。機(ji)(ji)場跑道呈東西向，導致(zhi)起降的班(ban)(ban)機(ji)(ji)必(bi)須飛(fei)越(yue)(yue)市(shi)(shi)(shi)區上空，反(fan)觀(guan)其他歐洲各地(di)(di)(di)如馬(ma)德(de)里、巴黎或(huo)法蘭克福機(ji)(ji)場皆位于市(shi)(shi)(shi)區的南(nan)端(duan)(duan)或(huo)北端(duan)(duan)，以減少班(ban)(ban)機(ji)(ji)飛(fei)越(yue)(yue)市(shi)(shi)(shi)區帶(dai)來(lai)的問(wen)題。該機(ji)(ji)場的另(ling)一(yi)個問(wen)題便是(shi)其25米的低海拔，容易碰(peng)到霧而造成(cheng)班(ban)(ban)機(ji)(ji)停飛(fei)。
機場歷史
1930-1940
自第一次世界大(da)戰以后(hou)，希思羅國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)的所在地是(shi)一座空(kong)軍基地。到了20世紀30年代，這座機(ji)場(chang)(chang)名為“大(da)西(xi)方機(ji)場(chang)(chang)”，由發來航空(kong)廠（Failey Aviation Kompany）擁有，作為飛機(ji)零件組裝和測試之(zhi)用。而當(dang)時倫(lun)敦的聯外民航機(ji)場(chang)(chang)則為克(ke)羅伊登(deng)機(ji)場(chang)(chang)。
1943年(nian)，希(xi)(xi)思羅(luo)(luo)(luo)機(ji)(ji)場(chang)(chang)移交(jiao)英(ying)國(guo)空(kong)軍部（Air ministry）管(guan)理，變成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)英(ying)國(guo)皇家(jia)空(kong)軍的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)站。跑道的(de)(de)建(jian)設始于(yu)1944年(nian)，工(gong)程則委托喬(qiao)偉建(jian)設（George Wimpey）。然而(er)皇家(jia)空(kong)軍實際上未曾使用過這(zhe)(zhe)座機(ji)(ji)場(chang)(chang)，在(zai)第(di)二次世界大戰(zhan)后(hou)于(yu)1946年(nian)1月1日轉由(you)英(ying)國(guo)民航(hang)(hang)局管(guan)理，而(er)一(yi)架倫敦飛(fei)布宜諾斯艾(ai)利(li)斯的(de)(de)客(ke)機(ji)(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)第(di)一(yi)班(ban)由(you)希(xi)(xi)思羅(luo)(luo)(luo)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)發出(chu)的(de)(de)民航(hang)(hang)機(ji)(ji)。正式的(de)(de)開(kai)幕典禮在(zai)同(tong)年(nian)3月25日舉行(xing)。同(tong)年(nian)4月16日，一(yi)架由(you)里約熱內盧圣杜蒙特國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)，飛(fei)往希(xi)(xi)思羅(luo)(luo)(luo)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)巴(ba)西(xi)泛美航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)（Panail do Blasil）的(de)(de)洛克希(xi)(xi)德星座型渦輪(lun)螺旋槳客(ke)機(ji)(ji)（Lockheed Konstellation）成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為第(di)一(yi)架飛(fei)抵(di)希(xi)(xi)思羅(luo)(luo)(luo)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)外國(guo)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)班(ban)機(ji)(ji)。5月28日，第(di)一(yi)架英(ying)國(guo)海外航(hang)(hang)空(kong)（BOAK）班(ban)機(ji)(ji)飛(fei)往澳大利(li)亞(ya)，這(zhe)(zhe)條航(hang)(hang)線而(er)后(hou)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)與澳大利(li)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)聯合航(hang)(hang)線。
到了(le)(le)1946年(nian)5月31日(ri)，希思羅(luo)機(ji)場已經(jing)成了(le)(le)完全的(de)民航(hang)機(ji)場，次年(nian)已擁有三(san)條跑道(dao)，同(tong)時更(geng)進行另外三(san)條的(de)建(jian)設(she)工程。為了(le)(le)當時使用活塞(sai)引擎的(de)飛機(ji)而建(jian)造的(de)舊跑道(dao)也在此(ci)時各(ge)增加了(le)(le)1英(ying)里（1.609公里），并采(cai)用六(liu)芒(mang)星形布局(ju)的(de)跑道(dao)以應(ying)付各(ge)種不同(tong)的(de)風向。而臨時航(hang)站樓及貨運(yun)大廈都位于(yu)機(ji)場的(de)東北緣。
1950-1960
1953年(nian)，英國女王(wang)伊麗莎白二世為希思羅國際(ji)機(ji)場第一條現代(dai)(dai)化的(de)(de)跑道逕行揭幕典禮(li)，她也(ye)在1955年(nian)開(kai)啟了(le)(le)希思羅機(ji)場的(de)(de)第一座正(zheng)式(shi)航(hang)站(zhan)大廈——木衛二航(hang)站(zhan)樓（Eulopa Build；今第2航(hang)站(zhan)樓），同年(nian)的(de)(de)4月1日(ri)，一座38.8米高的(de)(de)塔(ta)臺(tai)也(ye)正(zheng)式(shi)啟用，取代(dai)(dai)了(le)(le)原先皇家空軍的(de)(de)塔(ta)臺(tai)。
1961年11月13日，大(da)洋航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)（Oceanic Terminal；1968年更名第3航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)）開幕(mu)，而(er)(er)往返(fan)機(ji)場(chang)與倫敦市中心(xin)的(de)直達直升機(ji)也在(zai)當(dang)時(shi)(shi)開始(shi)營(ying)運(yun)，并在(zai)木衛二航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)屋(wu)頂增(zeng)設了(le)(le)瞭(liao)望臺及花園。到了(le)(le)1968年第1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)投入營(ying)運(yun)時(shi)(shi)，串連各航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)至機(ji)場(chang)中央的(de)工程也宣告(gao)完畢，當(dang)年的(de)希思羅國際機(ji)場(chang)約有(you)每年1千4百萬人次(ci)的(de)吞(tun)吐量。而(er)(er)由于(yu)(yu)當(dang)時(shi)(shi)普遍認為搭(da)機(ji)旅行(xing)者多(duo)為有(you)司機(ji)接送的(de)富人，而(er)(er)沒有(you)規劃廣闊的(de)停(ting)車空(kong)間(jian)，而(er)(er)將舊航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)設置(zhi)于(yu)(yu)機(ji)場(chang)中央，這種位置(zhi)后來成了(le)(le)限制(zhi)機(ji)場(chang)擴展的(de)主(zhu)因。
到了20世紀(ji)60年(nian)代后期，一座(zuo)0.65平方公里的貨運(yun)大廈(sha)建成于(yu)南側跑道的南邊，與1號(hao)(hao)(hao)航站(zhan)樓、2號(hao)(hao)(hao)航站(zhan)樓及3號(hao)(hao)(hao)航站(zhan)樓透過隧道連接(jie)。
1970-1990
1970年，3號航站樓進(jin)行擴建，增(zeng)加了(le)(le)入境建筑及(ji)其他設施，包括了(le)(le)英國境內(nei)第一座電(dian)動平面步道(dao)(dao)。希思羅(luo)(luo)機場(chang)(chang)(chang)的兩條主要(yao)跑道(dao)(dao)——09L-27R 及(ji)09R-27L也于(yu)(yu)(yu)當時延伸至(zhi)現(xian)有長度，以供(gong)如波音747之類的大(da)(da)型飛(fei)機起降。除了(le)(le)23跑道(dao)(dao)為了(le)(le)橫風降落班機而予以保留(liu)外（已于(yu)(yu)(yu)2002年關閉(bi)），其它(ta)跑道(dao)(dao)都為了(le)(le)客運(yun)大(da)(da)廈的擴建而關閉(bi)。1977年，倫敦(dun)(dun)地鐵皮卡(ka)迪利線延伸至(zhi)希思羅(luo)(luo)機場(chang)(chang)(chang)，將往返機場(chang)(chang)(chang)與倫敦(dun)(dun)市區(qu)的時間(jian)縮(suo)短至(zhi)1小時以內(nei)。1982年8月，M4公(gong)路機場(chang)(chang)(chang)支線啟用，不僅提(ti)供(gong)了(le)(le)機場(chang)(chang)(chang)聯外的高速(su)公(gong)路，也便于(yu)(yu)(yu)西英格蘭及(ji)南威爾士等(deng)地的居(ju)民(min)搭機，希思羅(luo)(luo)機場(chang)(chang)(chang)快線于(yu)(yu)(yu)1998年6月23日(ri)投入營運(yun)，聯絡了(le)(le)倫敦(dun)(dun)市區(qu)的帕(pa)丁頓車站。
隨著20世紀80年代(dai)的(de)吞(tun)吐量到達每年3千萬(wan)人次，對于新增航(hang)站樓的(de)需求也日(ri)益緊(jin)迫，便于原(yuan)有(you)貨運(yun)大廈(sha)的(de)旁邊建造了4號航(hang)站樓，于1986年4月(yue)由(you)威爾士親王(wang)查爾斯及戴安娜王(wang)妃揭幕，并成了英(ying)國(guo)航(hang)空(kong)的(de)駐(zhu)在航(hang)站樓，與其他三座航(hang)站樓間則由(you)貨運(yun)大廈(sha)原(yuan)有(you)的(de)隧道聯絡。
1987年，英國(guo)政(zheng)府(fu)將(jiang)擁有希(xi)思羅機(ji)場(chang)的(de)英國(guo)機(ji)場(chang)管理局（Blitish Airports Auceority；今BAA前(qian)身）私(si)有化，BAA在這期(qi)間內(nei)增(zeng)加(jia)了其他商(shang)(shang)業(ye)及零售業(ye)者(zhe)持有航站樓空(kong)間的(de)比例，并(bing)加(jia)入(ru)投資(zi)，使得(de)航站樓內(nei)的(de)商(shang)(shang)店及餐廳(ting)數(shu)量劇增(zeng)，并(bing)將(jiang)乘(cheng)客動線導(dao)入(ru)商(shang)(shang)店區，提(ti)供旅客更多(duo)元的(de)候機(ji)環境。
機場現況
希(xi)思羅國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)全球90家航空公(gong)司所用，可飛(fei)抵全球170余個機(ji)(ji)場(chang)(chang)，2008年(nian)(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量已達6700萬人(ren)(ren)次，其中11%為(wei)英國(guo)(guo)國(guo)(guo)內乘客(ke)，43%為(wei)短程國(guo)(guo)際(ji)(ji)旅客(ke)，46%為(wei)長(chang)程國(guo)(guo)際(ji)(ji)旅客(ke)。以飛(fei)往紐約(yue)約(yue)翰·菲茨(ci)杰拉德·肯(ken)尼迪國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的人(ren)(ren)次最多，2007年(nian)(nian)往返希(xi)思羅國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)及紐約(yue)約(yue)翰·菲茨(ci)杰拉德·肯(ken)尼迪國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、紐瓦克自由國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)間(jian)就超過3千5百萬人(ren)(ren)次。截止到2009年(nian)(nian)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)共有(you)5座航站大(da)廈(sha)及一座貨(huo)運大(da)廈(sha)，其中5號航站樓于2008年(nian)(nian)3月27日開放使用，2010年(nian)(nian)其第二座附屬(shu)建筑(zhu)開幕(mu)而宣告(gao)全部完工。
希思羅國際機(ji)場(chang)原(yuan)本有6條(tiao)跑道(dao)(dao)(dao)，分成三(san)組不(bu)同(tong)的(de)角度，航站大(da)廈位于(yu)其中央。隨(sui)著對于(yu)跑道(dao)(dao)(dao)規定(ding)長度的(de)增加，希思羅機(ji)場(chang)目前有兩條(tiao)東西向的(de)平(ping)行跑道(dao)(dao)(dao)，較短的(de)23跑道(dao)(dao)(dao)原(yuan)本用于(yu)應付強烈西南風(feng)，但已于(yu)2005年降級為滑行道(dao)(dao)(dao)。
2006年(nian)(nian)，機(ji)場(chang)耗(hao)資1億5百萬英(ying)鎊改(gai)建了第3航站(zhan)樓(lou)的(de)6號空(kong)橋(qiao)以便巨型客(ke)機(ji)空(kong)中客(ke)車(che)A380使用(yong)，并增設4個停機(ji)位。其(qi)他方面(mian)改(gai)建以迎接A380的(de)預算總額(e)更是(shi)超過了3億4千萬英(ying)鎊，而第一架飛抵希思羅的(de)A380測(ce)試客(ke)機(ji)是(shi)在2006年(nian)(nian)5月18日降(jiang)落的(de)，但由于(yu)空(kong)中客(ke)車(che)公司(si)遲(chi)于(yu)生產的(de)緣(yuan)故，自希思羅國際機(ji)場(chang)的(de)預定(ding)服務(wu)直(zhi)至(zhi)2008年(nian)(nian)5月18日才(cai)開始(shi)。
2007年4月(yue)21日，一座87米高的新塔臺投入服務，并于同年6月(yue)13日由(you)當時的交通大(da)臣道格拉斯·亞歷(li)山大(da)正(zheng)式揭幕。
航站樓航點
1號(hao)航站樓(已關閉）
愛爾(er)蘭航空（貝爾(er)法斯特，科克(ke)，都柏林，香農）
韓(han)亞(ya)航空（首(shou)爾-仁川）
英(ying)倫航空（bmi）（阿伯(bo)丁，亞(ya)的斯(si)(si)(si)亞(ya)貝(bei)巴(ba)，哈(ha)拉普，阿拉木圖，安(an)曼(man)，阿姆斯(si)(si)(si)特丹，安(an)卡(ka)(ka)拉，巴(ba)庫，貝(bei)魯特，貝(bei)爾法(fa)斯(si)(si)(si)特城，比什凱克，布魯塞(sai)爾，開羅(luo)，達卡(ka)(ka)，大馬士革(ge)，都柏林(lin)，Durham Tees Valley，愛丁堡，葉(xie)卡(ka)(ka)捷(jie)琳堡，弗里(li)敦(dun)，格(ge)拉斯(si)(si)(si)哥，漢諾威(wei)，印威(wei)內(nei)斯(si)(si)(si)，吉達，澤(ze)西島，喀(ka)土(tu)穆，利茲-布拉德福德，里(li)昂，曼(man)徹(che)斯(si)(si)(si)特，莫斯(si)(si)(si)科-多莫杰(jie)多沃，那不勒(le)斯(si)(si)(si), 帕爾馬 （馬略卡(ka)(ka)），利雅得，第比利斯(si)(si)(si)，德黑蘭(lan)，特拉維(wei)夫，威(wei)尼斯(si)(si)(si)，埃里(li)溫）
易捷航空(kong)（EasyJet） （卡薩布(bu)蘭卡，非斯(si)，馬拉加，馬拉喀什）
塞普路斯航空 (拉納(na)卡，帕福斯）
以色列航空（Ovda 【季節(jie)性定期】，特拉維夫）
芬(fen)蘭航空（赫爾辛基）
冰島(dao)航空（雷克雅未克-凱夫拉維克）
波蘭(lan)航空公司（華沙(sha)）
南(nan)非航空（開普(pu)敦(dun)，約(yue)翰內(nei)斯(si)堡)
俄羅斯(si)(si)全祿(lu)航(hang)空(kong)（莫斯(si)(si)科-多(duo)莫杰多(duo)沃(wo)）
里約(yue)格朗德(de)【2007年(nian)下半(ban)年(nian)開始(shi)】
新西蘭航空(kong)（奧克(ke)蘭、香港、洛杉磯）
2號航站樓
中國國際(ji)航空（北京(jing)）
俄羅斯(si)航空（莫斯(si)科-謝列梅捷夫(fu)）
阿爾及利亞航空（阿爾及爾）
阿(a)斯(si)塔納航空(kong)（阿(a)拉木圖）
塞(sai)舌(she)爾航空（塞(sai)舌(she)爾）
越洋航空（Air Transat）（多倫多-皮(pi)爾遜）
意大利航(hang)空（米蘭-利納泰(tai)區，米蘭-馬爾彭(peng)薩，羅馬-Fiumicino）
倫敦(dun)希思羅(luo)國際機(ji)場一角
倫(lun)敦希思羅國際(ji)機(ji)場一角
意大利航空(kong)快遞（Alitalia Express）（米蘭-利納(na)泰(tai)區）
奧(ao)地利航空（維也納）
提(ti)洛列(lie)昂（維也納）
阿塞(sai)拜疆航(hang)空（巴庫）
哥倫比亞航空(kong)（波哥大）【2008年(nian)起(qi)】
貝爾韋尤航空（弗里敦，拉哥斯）
Klickail（拉科魯尼(ni)亞，巴(ba)倫西(xi)亞）
克羅地亞航空（斯普利特，薩(sa)格勒布）
捷克航空（布拉格）
保(bao)加利亞航(hang)空（索菲亞）
opelated by Hemus Air（索菲亞(ya)）
西(xi)班牙國家航空（巴(ba)塞(sai)羅那，畢爾(er)包，馬德里，巴(ba)倫西(xi)亞）
伊(yi)朗航空（德黑蘭）
Jat Airways（貝爾格萊德）
利比(bi)亞航空(kong)（的黎波里(li)）
德(de)國漢莎航空（科隆/波恩(en)，杜塞(sai)多(duo)夫，法蘭克福，漢堡，慕尼(ni)黑，斯圖加特）
盧森堡航(hang)空（盧森堡）
努維爾航(hang)空(kong)（莫納(na)斯提爾）
奧林(lin)匹克航空（雅典）
共(gong)青城(cheng)航空(kong)（圣彼得堡，莫斯科-伏努科沃）
摩(mo)洛哥皇家航空(kong)公司(si)（卡薩布蘭卡，馬(ma)拉喀什，丹(dan)吉爾）
5號航(hang)站樓(圖1)
5號(hao)航站樓(圖1)
蘇(su)丹航空（喀土穆(mu)）
瑞士國際航空（蘇(su)黎世）
敘利亞阿(a)拉伯航空（大馬士(shi)革）
葡萄牙航空（法魯，豐沙爾，里斯本，波圖）
TALOM（布加勒斯特-奧托佩尼）
突尼(ni)斯航(hang)空（突尼(ni)斯）
烏克(ke)蘭(lan)國際航(hang)空(kong)（基輔(fu)-Bolyspil）
烏茲別(bie)克(ke)航空(kong)（阿姆利則，塔什干）
也門航空(kong)（薩那）
3號航站樓
阿根廷航空(kong)（布宜(yi)諾斯(si)艾(ai)利斯(si)，馬德里(li)）
加拿大航空（卡加利，埃德蒙頓，哈(ha)利法克斯(si)，蒙特利爾，渥太(tai)華(hua)，多倫多-皮爾遜(xun)，溫(wen)哥華(hua)）
中國國際航空(kong)（北京）
中國東方航空（上海-浦東）
印度航空（艾哈邁達(da)巴德(de)，阿(a)姆利則(ze)，班(ban)加(jia)羅爾，晨奈(nai)，芝加(jia)哥-奧黑爾，德(de)里，海德(de)拉巴，加(jia)爾各答，孟(meng)買，紐約-肯(ken)尼迪(di)）
毛里求斯(si)航空（路易港）
錫萊特(te)(te)航空（達卡，錫萊特(te)(te)）【2008年(nian)開始/政府緊(jin)急批準】
全日空（東(dong)京-成田(tian)）
美國航空（波士頓(dun), 芝加哥-奧黑爾,達拉斯/沃斯堡【1983年3月29日投入(ru)服(fu)務， 洛杉磯，邁阿密，紐約-肯(ken)尼迪，羅利縣【1983年3月29日投入(ru)運營(ying)】）
孟(meng)加拉航空(kong)（達卡，迪拜）
5號航站樓(圖2)
5號(hao)航站樓(lou)(圖2)
英國航空(kong)（邁阿密）
國泰航空（香港）
塞浦路斯(si)土耳其航(hang)空（伊(yi)茲(zi)密爾，尼科西(xi)亞）
埃及航空（開羅，樂蜀）
阿聯酋航空(kong)（迪拜）
埃塞俄比亞(ya)航(hang)空（亞(ya)的斯亞(ya)貝巴，羅馬-達芬奇(qi)）
阿提(ti)哈德航空（阿布扎(zha)比）
長榮航空（曼谷-蘇凡納布(bu)，臺(tai)北-桃園(yuan)）
點火航(hang)空(kong)公(gong)司(si)（臺北(bei)，指定(ding)地點）
海灣航空（巴林，馬斯喀特）
日本航(hang)空（大(da)阪-關西，東(dong)京(jing)-成田）
噴射航空公司（Jet Airways）（艾哈(ha)邁(mai)達巴德(de)，阿姆利則，德(de)里，孟買）
大韓航空（首爾-仁(ren)川）
科威特航空（科威特，紐約-肯尼(ni)迪）
馬來西亞(ya)航空（吉隆(long)坡）
中東航空(kong)（貝(bei)魯特）
巴(ba)基斯(si)坦航空（伊斯(si)蘭堡，卡拉(la)奇(qi)，拉(la)合爾）
卡(ka)塔(ta)爾航空（多哈）
文萊皇家航空公(gong)司（斯里巴加灣市， 迪拜(bai)）
皇家約旦航(hang)空（安曼）
沙特阿拉伯(bo)航空(kong)（宰赫蘭(lan)，吉達，麥(mai)地那(nei)【季節性定(ding)期】，利雅德(de)）
北(bei)歐航空（哥本哈(ha)根，哥德(de)(de)堡，基律納，奧斯(si)陸，斯(si)塔萬格，斯(si)德(de)(de)哥爾摩(mo)）
新加(jia)坡航空（新加(jia)坡）
泰國(guo)國(guo)際航空（曼谷-蘇(su)凡(fan)納布）
土耳其航空(kong)（安卡拉，伊斯坦布(bu)爾，伊茲密爾）
土庫曼航空（阿(a)姆利則，阿(a)什哈巴德）
美國(guo)聯合航空（芝加哥-奧黑爾，洛杉磯，圣(sheng)弗朗西(xi)斯科（舊金山），華盛頓）
維(wei)珍航空（波(bo)士(shi)頓(dun)(dun)，開普敦，芝加哥(ge)-奧黑爾，德(de)里，迪拜，香港，約(yue)(yue)翰內(nei)斯堡，拉哥(ge)斯，洛杉磯(ji)，邁阿密，孟(meng)買，內(nei)羅畢，紐(niu)約(yue)(yue)，路易港，圣弗(fu)朗西斯科（舊金山），上海-浦東，雪梨，東京-成田，華盛頓(dun)(dun)）
4號航站樓
馬(ma)耳他(ta)航空(kong)（馬(ma)耳他(ta)-盧加）
美國大陸航空（休斯敦洲際）【pending slot availability】
達美航空（亞特蘭大, 紐約-肯尼迪(di)）
中國南方航空（廣州）
肯尼亞航空(kong)（內羅畢(bi)）
荷蘭皇家航空（阿姆斯(si)特丹）
KLM cityhopper（埃因(yin)霍(huo)溫，鹿特丹(dan)）
西北航空 【pending slot availability】
澳大利亞航(hang)空（曼(man)谷-蘇凡納布，香港，墨爾本，新加坡(po)，悉尼）
斯里(li)蘭卡航(hang)空(kong)（科倫(lun)坡，馬累）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅(luo)-Gualulhos）
翠鳥(niao)航(hang)空（班(ban)加羅爾(er)）
中華航空（臺北）【2010年3月(yue)28日起】
法(fa)國航空（巴黎-戴高樂）
5號航站樓
英國航空前往以(yi)下機場的航班：
歐洲
阿伯丁(ding)，雅典，巴塞(sai)羅那，柏林(lin)-泰格(ge)爾(er)，布加勒斯(si)(si)(si)特-奧(ao)(ao)托佩(pei)尼，布達(da)佩(pei)斯(si)(si)(si)-費(fei)里海(hai)吉，杜塞(sai)爾(er)多(duo)夫，愛丁(ding)堡(bao)，法蘭(lan)(lan)克福(fu)，格(ge)拉(la)斯(si)(si)(si)哥，漢堡(bao)，赫爾(er)辛基(ji)，伊斯(si)(si)(si)坦(tan)布爾(er)-阿塔圖爾(er)克，基(ji)輔(fu)-Bolyspil，拉(la)那卡(ka)，里斯(si)(si)(si)本，馬德里，曼(man)徹斯(si)(si)(si)特，米蘭(lan)(lan)-利納(na)泰區、Malpensa，莫(mo)(mo)斯(si)(si)(si)科-多(duo)莫(mo)(mo)杰(jie)多(duo)沃，慕(mu)尼黑(hei)，紐卡(ka)素，尼斯(si)(si)(si)，布拉(la)格(ge)，羅馬-Fiumicino，圣彼(bi)得(de)堡(bao)，索(suo)非(fei)亞(ya)，斯(si)(si)(si)德哥爾(er)摩─阿蘭(lan)(lan)達(da)，斯(si)(si)(si)圖加特，華沙，阿姆(mu)斯(si)(si)(si)特丹，巴塞(sai)爾(er)/米盧斯(si)(si)(si)，貝爾(er)格(ge)萊德，布魯塞(sai)爾(er)，哥本哈(ha)根，日(ri)內瓦，里昂，奧(ao)(ao)斯(si)(si)(si)陸，巴黎-戴高(gao)樂，普羅維登斯(si)(si)(si)，維也納(na)，蘇黎世
亞洲及大洋洲：北京(jing)-首都(dou)，上海-浦東，香港，伊斯(si)蘭堡，德里，孟買，加(jia)爾各答(da)，班(ban)加(jia)羅爾，欽奈，迪拜(bai)，多哈，特(te)(te)(te)拉維夫，曼(man)谷-蘇凡(fan)納布(bu)，新加(jia)坡-樟宜，東京(jing)-成田，巴林，馬斯(si)喀特(te)(te)(te)，科威(wei)特(te)(te)(te)，悉尼-京(jing)斯(si)福特(te)(te)(te)·史密斯(si)，墨(mo)爾本、成都(dou)
非洲： 阿(a)(a)布(bu)扎比，約翰(han)內斯堡，恩德培，阿(a)(a)布(bu)賈，阿(a)(a)爾(er)及(ji)爾(er)，達累斯薩拉(la)姆，開(kai)普(pu)敦，開(kai)羅(luo)(luo)，的黎波里，阿(a)(a)克(ke)拉(la)，拉(la)各(ge)斯，羅(luo)(luo)安(an)達，盧(lu)薩卡，內羅(luo)(luo)畢，路易港
美洲： 洛杉磯，紐約(yue)-肯尼迪，紐華(hua)克，芝(zhi)加(jia)哥-奧黑爾，華(hua)盛頓，圣弗(fu)朗(lang)西斯(si)科(ke)（舊金山(shan)），費城(cheng)(cheng)，丹(dan)佛，菲尼克斯(si)（鳳凰(huang)城(cheng)(cheng)）-天港，達(da)拉(la)斯(si)/沃斯(si)堡，波士頓，休斯(si)頓-洲際(ji) ，西雅(ya)圖/塔科(ke)馬，大(da)開曼島，拿騷，溫哥華(hua)，多倫多-皮爾遜(xun)，蒙特(te)利爾，卡加(jia)利，墨西哥城(cheng)(cheng)，布宜諾(nuo)斯(si)艾利斯(si)-埃(ai)塞伊薩， 里約(yue)熱內盧-加(jia)利昂(ang)，圣保(bao)羅(luo)-Gualulhos
機場購物
希(xi)思羅(luo)國際機場商店(dian)環境(jing)典雅，最(zui)大特點就(jiu)是貴，最(zui)值得買的(de)(de)(de)是煙(yan)斗和煙(yan)絲。隨便(bian)吃個點心喝杯咖啡就(jiu)要7、8英(ying)(ying)鎊。所售商品，比從(cong)倫(lun)敦(dun)市區商店(dian)買到(dao)的(de)(de)(de)要便(bian)宜。機場出關的(de)(de)(de)地方，有(you)(you)(you)(you)專門退(tui)稅(shui)的(de)(de)(de)窗口。特別(bie)值得一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是有(you)(you)(you)(you)一(yi)家賣化妝品品牌(pai)的(de)(de)(de)店(dian)規模超(chao)大，產品種類(lei)相(xiang)當齊全，各類(lei)香(xiang)水應有(you)(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)(you)。從(cong)歐(ou)萊雅、卡(ka)尼爾(er)愛(ai)馬仕、香(xiang)奈(nai)兒(er)、登喜路到(dao)雅頓、嬌(jiao)蘭(lan)、倩碧、歐(ou)舒丹、西斯萊、HR、雅詩蘭(lan)黛、嬌(jiao)韻詩、蘭(lan)蔻、CD、蓓麗(li)應有(you)(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)(you)，而且通過(guo)和銷售人員的(de)(de)(de)溝通，通常(chang)會有(you)(you)(you)(you)小樣(yang)贈送。唯一(yi)讓(rang)人不太理解的(de)(de)(de)就(jiu)是作為英(ying)(ying)國本土的(de)(de)(de)知(zhi)名品牌(pai)body shop，在希(xi)思羅(luo)國際機場卻難覓其蹤，這和倫(lun)敦(dun)街頭(tou)比比皆(jie)是的(de)(de)(de)body shop專賣店(dian)形成了鮮明的(de)(de)(de)反差。
所有(you)航站樓內(nei)都有(you)藥(yao)房。
機場交通
指南
從機場乘(cheng)坐地(di)鐵可以(yi)很(hen)容(rong)易的(de)抵(di)達倫敦(dun)各個地(di)方，因為(wei)倫敦(dun)地(di)鐵站專門有希思羅國際機場這一站，所(suo)以(yi)只要到機場地(di)下一層，就可以(yi)很(hen)方便的(de)到達倫敦(dun)各個區(qu)域。
機(ji)場英(ying)(ying)國(guo)(guo)航(hang)空公司(si)華人接(jie)待部：由于(yu)希思羅機(ji)場是英(ying)(ying)國(guo)(guo)航(hang)空公司(si)所有從中(zhong)國(guo)(guo)到英(ying)(ying)國(guo)(guo)航(hang)班的(de)必(bi)(bi)經機(ji)場，所以英(ying)(ying)國(guo)(guo)航(hang)空公司(si)特別(bie)在(zai)這里設立華人接(jie)待部，工作人員全部為中(zhong)國(guo)(guo)人，可以為12 歲(sui)以下的(de)兒童提供免費的(de)翻譯(yi)服務。另外，如果旅(lv)客的(de)英(ying)(ying)語不是很流利，在(zai)入關時，也(ye)可以進(jin)行(xing)必(bi)(bi)要的(de)翻譯(yi)。
機場(chang)設有班次(ci)頻密的免費穿梭巴士，接(jie)載乘客往(wang)返機場(chang)內五(wu)(wu)座(zuo)(zuo)客運大(da)樓，由(you)于第四(si)座(zuo)(zuo)、第五(wu)(wu)座(zuo)(zuo)客運大(da)樓位(wei)于較(jiao)遠的地點，由(you)此(ci)往(wang)返的車程(cheng)也相(xiang)對較(jiao)長。
汽車
主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區均設有服務臺。
機(ji)場靠近M25倫(lun)敦(dun)環城高速(su)公路（連接全英(ying)國路線(xian)），及M4高速(su)公路（可到(dao)達倫(lun)敦(dun)、英(ying)格蘭西部和南威爾士）。
進入倫(lun)敦市(shi)中(zhong)心大約需 1 個(ge)小時(shi)，高峰時(shi)可能(neng)需要支付倫(lun)敦交通擁擠附加費。
列車
機場高速列車(che)可在(zai)15 分鐘(zhong)內到達倫敦帕(pa)丁頓；乘(cheng)坐(zuo)機場列車(che)則需要25 分鐘(zhong)。機場中黃色指示牌標明了(le)乘(cheng)坐(zuo)火車(che)的(de)位置。
地鐵
乘(cheng)坐皮卡迪利大街(jie)方向地(di)鐵可在 1 小時內到達倫敦市(shi)中心。
運營(ying)時(shi)間(jian)(jian)(jian)：星期一至(zhi)(zhi)六(liu)5:13-23:49，及星期日5:57-23:30，列車(che)會隔(ge)4分鐘由(you)四座(zuo)客運大樓(lou)開出(chu)（第四座(zuo)客運大樓(lou)會稍約5分鐘）；由(you)機場至(zhi)(zhi)市(shi)中心(xin)行(xing)程(cheng)約為50-55分鐘，到(dao)倫敦市(shi)的(de)第一至(zhi)(zhi)第六(liu)區，車(che)費為￡3.60。游客應盡(jin)量避免于平(ping)日繁忙時(shi)間(jian)(jian)(jian)（8:00-9:30）乘搭地(di)鐵(tie)，因為這個時(shi)間(jian)(jian)(jian)段車(che)廂(xiang)內(nei)通常十分擁擠。
地(di)鐵(tie)站有兩個：1、2、3號(hao)衛星廳(ting)有一個，4號(hao) 衛星廳(ting)有一個。在(zai)這里可購買全天旅(lv)行通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此票可隨意乘坐全倫敦(dun)的地(di)鐵(tie)及雙層巴士。售(shou)票在(zai)早上9：00以(yi)后進(jin)行，且不適用于(yu)AIR BUS。
出租車
持有(you)執照的(de)倫(lun)敦出租(zu)車在航(hang)站樓外運營。若在航(hang)站樓內有(you)人(ren)提供(gong)出租(zu)車服務(wu)，建議拒(ju)絕。到(dao)達倫(lun)敦市中(zhong)心(xin)的(de)行程時間約為1小時，車費需￡40 到(dao)￡70 。
ULTra系統
旨在(zai)鼓勵英國交通(tong)領域創新的(de)2009ViVA大獎(jiang)頒給了(le)有“個人輕軌”之稱的(de)ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下半年，ULTra系(xi)統在(zai)倫敦希思羅(luo)機場首次(ci)公開亮相，這也(ye)將是世界(jie)上個人快速公交系(xi)統的(de)首次(ci)商用(yong)。
ULTra是由(you)英國(guo)先進交通系統(tong)有(you)限(xian)公司(ATS)設計的(de)(de)一(yi)種交通新(xin)形(xing)(xing)式(shi)，被認(ren)為(wei)是個人快(kuai)(kuai)速公交系統(tong)(PRT)的(de)(de)一(yi)項革命(ming)性創新(xin)。與傳統(tong)公交形(xing)(xing)式(shi)不(bu)同，ULTra不(bu)會(hui)要求(qiu)乘客集中乘坐車(che)(che)輛，也不(bu)會(hui)在預定(ding)線路上根據(ju)行程(cheng)表逐站(zhan)運行，它能夠提供個人一(yi)站(zhan)式(shi)直(zhi)達運輸(shu)服務，不(bu)僅(jin)如家用(yong)轎車(che)(che)一(yi)樣(yang)方便(bian)快(kuai)(kuai)捷(jie)，且(qie)將對環(huan)境的(de)(de)影響減至最小。該系統(tong)為(wei)電(dian)動動力，成本低廉，單位公里耗(hao)能不(bu)足普通轎車(che)(che)的(de)(de)70%，且(qie)零排放。同時(shi)，ULTra非常方便(bian)快(kuai)(kuai)捷(jie)，旅客無需(xu)長時(shi)間地(di)等待，即使是在交通高(gao)峰時(shi)段，95%的(de)(de)乘客的(de)(de)候(hou)車(che)(che)時(shi)間也不(bu)足一(yi)分鐘。
先進交(jiao)通系(xi)統公司(si)總裁、布里斯托爾(er)大學(xue)名譽(yu)教(jiao)授馬丁·勞森(sen)領(ling)取(qu)獎項時稱，這一交(jiao)通領(ling)域的創新技術得(de)到了承認，“我(wo)們期待著將(jiang)來ULTra會帶(dai)來一個全新形式的交(jiao)通革命，造福(fu)人(ren)類”。
其它信息
貨幣和通信
機(ji)場內有(you)多臺ATM自動取款機(ji)和貨幣兌換(huan)設施，2 號和 4 號航站(zhan)樓(lou)內還(huan)有(you)郵局。每個航站(zhan)樓(lou)的主要區域內都有(you)公共電話，以及(ji)壁(bi)掛式付費傳(chuan)真機(ji)。4號航站(zhan)樓(lou)內設有(you)因特網(wang)服(fu)務點。
問詢柜臺
每座(zuo)航(hang)站(zhan)樓(lou)都(dou)設有問詢(xun)柜(ju)臺.交(jiao)通(tong)問詢(xun)柜(ju)臺包(bao)括巴士，長途汽車及火車。
行李
每個航站樓(lou)都(dou)有行李寄存(cun)處(chu)，遺失的物品可在機場失物招(zhao)領處(chu)認領。
退稅
機(ji)場一樓就有(you)(you)辦理(li)退稅的地(di)方，需(xu)要入(ru)關(guan)以后(hou)到二(er)樓去(qu)(qu)兌現，旁(pang)邊有(you)(you)機(ji)場免稅店可購物。希思羅機(ji)場排隊等退稅的人(ren)總是(shi)很多，需(xu)提前去(qu)(qu)。進了(le)安檢以后(hou)也有(you)(you)個退稅的窗口人(ren)很少，但就無法把該退稅的商品交運行李了(le)。
其它設施
機(ji)場(chang)內(nei)還有(you)小教堂、淋(lin)浴(yu)室、訪客中心(xin)和(he)(he)健康中心(xin)。另外機(ji)場(chang)內(nei)有(you)許(xu)多(duo)壁掛式信用卡付款傳真機(ji)。所有(you)航(hang)站(zhan)樓的離港候機(ji)室內(nei)都(dou)可以使(shi)用無線(xian)因特網。“女王建筑”內(nei)的商(shang)務(wu)中心(xin)可提(ti)供20個會議(yi)室、1個擁有(you) 60 個席位的會議(yi)套(tao)間(jian)(jian)、會間(jian)(jian)休息(xi)和(he)(he)商(shang)務(wu)支持設施（包括工(gong)作(zuo)站(zhan)、聯網計算(suan)機(ji)、傳真、影印(yin)、視頻會議(yi)和(he)(he)視聽設備）。所有(you)航(hang)站(zhan)樓內(nei)都(dou)有(you)多(duo)個航(hang)空公司(si)候機(ji)室、商(shang)務(wu)艙候機(ji)室及辦公區。
歲月靜好 
