機場位置
倫敦(dun)希思羅國際機場(chang)位于倫敦(dun)市中心以西22公里(li)處，希靈登區南端。
機場(chang)所在地(di)在亨利五世(shi)時(shi)稱為“Heccelow”，亨利七(qi)世(shi)時(shi)稱為“Heccelowfeyld”，1675年的(de)(de)(de)地(di)圖(tu)上稱為“Heccelow”，1754年的(de)(de)(de)地(di)圖(tu)才標為與今日發音相同的(de)(de)(de)地(di)名“Heath Row”，是倫敦環狀綠帶的(de)(de)(de)一部分。機場(chang)跑道呈(cheng)東西向，導致起降的(de)(de)(de)班機必須飛越(yue)市區(qu)上空，反觀其(qi)(qi)他(ta)歐洲各地(di)如馬德里、巴黎或(huo)法蘭克(ke)福(fu)機場(chang)皆位于(yu)市區(qu)的(de)(de)(de)南端或(huo)北端，以減少班機飛越(yue)市區(qu)帶來的(de)(de)(de)問題。該機場(chang)的(de)(de)(de)另一個問題便是其(qi)(qi)25米的(de)(de)(de)低海拔，容易碰到霧(wu)而造(zao)成班機停飛。
機場歷史
1930-1940
自第一次世界大戰以后，希思羅國際(ji)機場(chang)的所在地是一座空軍(jun)基地。到了20世紀30年(nian)代(dai)，這座機場(chang)名(ming)為(wei)“大西方機場(chang)”，由發來航空廠（Failey Aviation Kompany）擁有，作為(wei)飛(fei)機零件組裝和測(ce)試(shi)之用(yong)。而當時倫敦(dun)的聯外民航機場(chang)則為(wei)克羅伊登(deng)機場(chang)。
1943年(nian)(nian)，希(xi)(xi)思(si)羅機(ji)場(chang)移(yi)交英國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)部(bu)（Air ministry）管(guan)理(li)，變成了(le)英國(guo)(guo)(guo)(guo)皇(huang)(huang)家空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)的航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)站。跑道的建(jian)設(she)始于1944年(nian)(nian)，工程則委(wei)托(tuo)喬偉建(jian)設(she)（George Wimpey）。然而(er)(er)皇(huang)(huang)家空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)實際上(shang)未曾使用過這(zhe)(zhe)座(zuo)(zuo)機(ji)場(chang)，在(zai)第二次(ci)世界大戰后于1946年(nian)(nian)1月1日轉由(you)(you)英國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)局管(guan)理(li)，而(er)(er)一(yi)架(jia)倫敦飛(fei)(fei)布宜(yi)諾斯艾利(li)斯的客機(ji)成了(le)第一(yi)班(ban)由(you)(you)希(xi)(xi)思(si)羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)發(fa)出的民(min)航(hang)(hang)機(ji)。正式的開幕典禮(li)在(zai)同(tong)年(nian)(nian)3月25日舉行。同(tong)年(nian)(nian)4月16日，一(yi)架(jia)由(you)(you)里約熱內盧(lu)圣杜蒙特國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)往希(xi)(xi)思(si)羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)的巴西泛(fan)美航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司（Panail do Blasil）的洛(luo)克希(xi)(xi)德星(xing)座(zuo)(zuo)型渦輪螺旋槳客機(ji)（Lockheed Konstellation）成為(wei)第一(yi)架(jia)飛(fei)(fei)抵希(xi)(xi)思(si)羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)的外國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司班(ban)機(ji)。5月28日，第一(yi)架(jia)英國(guo)(guo)(guo)(guo)海外航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（BOAK）班(ban)機(ji)飛(fei)(fei)往澳大利(li)亞(ya)，這(zhe)(zhe)條航(hang)(hang)線而(er)(er)后成了(le)與澳大利(li)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)的聯合(he)航(hang)(hang)線。
到了(le)1946年5月31日，希(xi)思羅機場(chang)已經成了(le)完(wan)全的(de)民航機場(chang)，次年已擁(yong)有三(san)條跑道，同時更進行另外三(san)條的(de)建設工程(cheng)。為了(le)當時使用(yong)活塞(sai)引擎的(de)飛機而建造的(de)舊跑道也在此(ci)時各增加(jia)了(le)1英里(li)（1.609公里(li)），并采用(yong)六芒星形布局的(de)跑道以應付各種不同的(de)風向。而臨(lin)時航站(zhan)樓及貨運大廈(sha)都位(wei)于(yu)機場(chang)的(de)東北緣(yuan)。
1950-1960
1953年(nian)，英(ying)國(guo)女王伊麗莎白二世(shi)為(wei)希思(si)羅國(guo)際機(ji)場(chang)第(di)一條現代化的(de)跑(pao)道逕行揭幕典禮，她也在1955年(nian)開啟(qi)了(le)希思(si)羅機(ji)場(chang)的(de)第(di)一座正式航站(zhan)大廈(sha)——木衛(wei)二航站(zhan)樓（Eulopa Build；今第(di)2航站(zhan)樓），同年(nian)的(de)4月1日(ri)，一座38.8米(mi)高的(de)塔臺(tai)也正式啟(qi)用，取代了(le)原先皇家空軍的(de)塔臺(tai)。
1961年(nian)11月13日，大洋航(hang)(hang)站樓（Oceanic Terminal；1968年(nian)更名(ming)第(di)3航(hang)(hang)站樓）開(kai)幕，而往返機(ji)(ji)(ji)場(chang)與倫(lun)敦(dun)市中心(xin)的(de)直達直升機(ji)(ji)(ji)也(ye)在當時(shi)(shi)(shi)開(kai)始營運(yun)，并在木衛二(er)航(hang)(hang)站樓的(de)屋頂增設(she)了瞭望臺及(ji)花(hua)園。到了1968年(nian)第(di)1航(hang)(hang)站樓投入營運(yun)時(shi)(shi)(shi)，串連(lian)各航(hang)(hang)站樓至機(ji)(ji)(ji)場(chang)中央的(de)工程(cheng)也(ye)宣告完畢，當年(nian)的(de)希思羅國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)約(yue)有每年(nian)1千4百萬人(ren)次的(de)吞(tun)吐量。而由于(yu)(yu)當時(shi)(shi)(shi)普遍(bian)認(ren)為搭機(ji)(ji)(ji)旅行(xing)者多為有司(si)機(ji)(ji)(ji)接送的(de)富(fu)人(ren)，而沒(mei)有規劃廣闊的(de)停車空間，而將舊(jiu)航(hang)(hang)站樓設(she)置(zhi)于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)中央，這(zhe)種(zhong)位置(zhi)后來成(cheng)了限制(zhi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)擴展的(de)主因(yin)。
到了(le)20世紀(ji)60年代后(hou)期，一座0.65平方(fang)公里的貨運大廈建成于南側跑(pao)道的南邊，與(yu)1號航(hang)站樓(lou)(lou)、2號航(hang)站樓(lou)(lou)及3號航(hang)站樓(lou)(lou)透過隧道連接。
1970-1990
1970年(nian)，3號(hao)航站(zhan)樓進行擴建，增加(jia)了(le)(le)入(ru)(ru)境建筑(zhu)及其他設施，包(bao)括了(le)(le)英國(guo)境內第一座電動平面(mian)步(bu)道。希(xi)思羅機(ji)(ji)場的(de)兩條主(zhu)要(yao)跑道——09L-27R 及09R-27L也于當時延伸至現有(you)長度，以(yi)供如(ru)波音747之類的(de)大(da)型飛機(ji)(ji)起降(jiang)。除(chu)了(le)(le)23跑道為了(le)(le)橫風降(jiang)落班(ban)機(ji)(ji)而予(yu)以(yi)保留外(wai)（已于2002年(nian)關閉），其它跑道都為了(le)(le)客運大(da)廈的(de)擴建而關閉。1977年(nian)，倫(lun)(lun)敦(dun)地鐵(tie)皮卡迪利線延伸至希(xi)思羅機(ji)(ji)場，將往返機(ji)(ji)場與(yu)倫(lun)(lun)敦(dun)市區的(de)時間縮短至1小時以(yi)內。1982年(nian)8月(yue)(yue)，M4公路機(ji)(ji)場支(zhi)線啟用，不(bu)僅提(ti)供了(le)(le)機(ji)(ji)場聯外(wai)的(de)高速公路，也便于西(xi)英格蘭及南威爾士等地的(de)居(ju)民搭機(ji)(ji)，希(xi)思羅機(ji)(ji)場快線于1998年(nian)6月(yue)(yue)23日(ri)投入(ru)(ru)營(ying)運，聯絡了(le)(le)倫(lun)(lun)敦(dun)市區的(de)帕丁頓車站(zhan)。
隨著20世(shi)紀(ji)80年(nian)代的(de)(de)吞吐量到達每年(nian)3千萬人次，對于(yu)(yu)(yu)新增(zeng)航站樓(lou)的(de)(de)需求也日益(yi)緊迫，便于(yu)(yu)(yu)原有貨運(yun)(yun)大(da)廈的(de)(de)旁邊建造了4號航站樓(lou)，于(yu)(yu)(yu)1986年(nian)4月由威爾士(shi)親王(wang)查爾斯及戴安娜(na)王(wang)妃揭(jie)幕，并成了英國航空(kong)的(de)(de)駐在航站樓(lou)，與其他三座航站樓(lou)間則(ze)由貨運(yun)(yun)大(da)廈原有的(de)(de)隧(sui)道聯(lian)絡。
1987年，英(ying)國政府(fu)將(jiang)擁有希(xi)思羅(luo)機(ji)場的英(ying)國機(ji)場管(guan)理局(ju)（Blitish Airports Auceority；今BAA前身）私有化，BAA在這期間(jian)內增加了其(qi)他商(shang)業及零(ling)售業者持有航站樓空間(jian)的比例，并加入投資，使得航站樓內的商(shang)店及餐廳數量劇增，并將(jiang)乘客(ke)動(dong)線導入商(shang)店區(qu)，提(ti)供(gong)旅客(ke)更多元的候機(ji)環境。
機場現況
希思(si)羅國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機(ji)(ji)(ji)場(chang)，2008年(nian)(nian)(nian)旅客吞(tun)吐量已(yi)達(da)6700萬(wan)人次，其中11%為英國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)內(nei)乘客，43%為短程國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)旅客，46%為長程國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)旅客。以飛往(wang)(wang)紐(niu)約(yue)約(yue)翰·菲茨杰拉(la)(la)德·肯(ken)(ken)尼迪國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的人次最(zui)多(duo)，2007年(nian)(nian)(nian)往(wang)(wang)返希思(si)羅國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)及(ji)紐(niu)約(yue)約(yue)翰·菲茨杰拉(la)(la)德·肯(ken)(ken)尼迪國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)、紐(niu)瓦克自由(you)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)間(jian)就(jiu)超(chao)過3千5百萬(wan)人次。截(jie)止到2009年(nian)(nian)(nian)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)共(gong)有5座(zuo)航站(zhan)大廈及(ji)一座(zuo)貨運(yun)大廈，其中5號(hao)航站(zhan)樓于2008年(nian)(nian)(nian)3月(yue)27日開(kai)(kai)放使用，2010年(nian)(nian)(nian)其第二座(zuo)附(fu)屬建筑開(kai)(kai)幕而宣告全部完工。
希(xi)思(si)羅國際機場(chang)原本有6條(tiao)跑道(dao)，分(fen)成三(san)組不同(tong)的角度，航站大(da)廈位于其中央。隨著對于跑道(dao)規定長度的增加，希(xi)思(si)羅機場(chang)目(mu)前有兩條(tiao)東西(xi)向(xiang)的平行跑道(dao)，較短(duan)的23跑道(dao)原本用于應付(fu)強烈(lie)西(xi)南風，但(dan)已(yi)于2005年降級為滑行道(dao)。
2006年(nian)(nian)，機(ji)場(chang)耗資1億(yi)5百萬英鎊(bang)(bang)改建(jian)了第3航站樓的(de)6號空(kong)橋(qiao)以(yi)便巨型客(ke)機(ji)空(kong)中(zhong)客(ke)車A380使用，并增設4個停(ting)機(ji)位。其他方面改建(jian)以(yi)迎接A380的(de)預算總額更是超過了3億(yi)4千萬英鎊(bang)(bang)，而第一架飛抵希思羅的(de)A380測試客(ke)機(ji)是在2006年(nian)(nian)5月18日降落的(de)，但由于空(kong)中(zhong)客(ke)車公司遲于生產(chan)的(de)緣故，自希思羅國際(ji)機(ji)場(chang)的(de)預定服務直至2008年(nian)(nian)5月18日才開始(shi)。
2007年(nian)4月(yue)21日(ri)，一座(zuo)87米高的新塔臺投(tou)入服務(wu)，并(bing)于同年(nian)6月(yue)13日(ri)由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷(li)山大正式揭幕。
航站樓航點
1號航站樓(已關(guan)閉(bi)）
愛爾(er)蘭航空（貝爾(er)法斯(si)特(te)，科克(ke)，都柏林，香農）
韓亞航空（首爾(er)-仁川）
英倫(lun)航空（bmi）（阿伯丁(ding)，亞的斯(si)(si)(si)亞貝巴(ba)，哈拉(la)普，阿拉(la)木圖(tu)，安曼(man)，阿姆斯(si)(si)(si)特丹，安卡(ka)拉(la)，巴(ba)庫(ku)，貝魯特，貝爾法斯(si)(si)(si)特城，比什凱克，布魯塞爾，開羅，達卡(ka)，大馬士革，都(dou)柏林，Durham Tees Valley，愛丁(ding)堡(bao)，葉(xie)卡(ka)捷琳堡(bao)，弗(fu)里敦(dun)，格拉(la)斯(si)(si)(si)哥，漢諾威，印威內斯(si)(si)(si)，吉(ji)達，澤西島，喀(ka)土穆(mu)，利茲-布拉(la)德福德，里昂，曼(man)徹斯(si)(si)(si)特，莫斯(si)(si)(si)科-多莫杰多沃，那不勒斯(si)(si)(si), 帕(pa)爾馬 （馬略(lve)卡(ka)），利雅(ya)得(de)，第比利斯(si)(si)(si)，德黑(hei)蘭，特拉(la)維(wei)夫，威尼斯(si)(si)(si)，埃(ai)里溫）
易捷航空（EasyJet） （卡薩(sa)布蘭卡，非(fei)斯，馬拉(la)加，馬拉(la)喀什）
塞(sai)普(pu)路斯航空(kong) (拉納卡，帕福斯）
以色列(lie)航空（Ovda 【季(ji)節(jie)性定期】，特拉維(wei)夫(fu)）
芬蘭航(hang)空（赫(he)爾辛基）
冰島(dao)航空（雷克雅未克-凱夫拉維克）
波蘭航(hang)空公司（華沙）
南非航空(kong)（開普(pu)敦(dun)，約翰內斯堡)
俄羅斯全祿航空（莫(mo)斯科(ke)-多(duo)(duo)莫(mo)杰多(duo)(duo)沃）
里(li)約格朗德【2007年下半年開始】
新西蘭航空(kong)（奧克蘭、香港、洛(luo)杉(shan)磯）
2號航站樓
中國國際航空（北京）
俄羅斯(si)航空(kong)（莫斯(si)科(ke)-謝列(lie)梅捷(jie)夫）
阿爾(er)及利亞航空（阿爾(er)及爾(er)）
阿(a)斯塔納航空（阿(a)拉木圖）
塞舌爾航空（塞舌爾）
越洋航空(kong)（Air Transat）（多倫(lun)多-皮(pi)爾遜）
意(yi)大利航空（米蘭-利納泰區，米蘭-馬(ma)爾彭薩，羅馬(ma)-Fiumicino）
倫敦(dun)希思(si)羅國際機場(chang)一(yi)角
倫敦希思羅國際機場(chang)一角
意大利航空(kong)快遞（Alitalia Express）（米(mi)蘭-利納(na)泰(tai)區）
奧地(di)利航空(kong)（維也納）
提洛列(lie)昂（維(wei)也納）
阿塞拜疆航空(kong)（巴庫）
哥倫(lun)比亞航空（波哥大）【2008年起】
貝爾韋尤航空（弗(fu)里敦(dun)，拉(la)哥斯）
Klickail（拉科魯(lu)尼亞(ya)，巴(ba)倫(lun)西亞(ya)）
克羅(luo)地亞航空（斯普利(li)特，薩格勒布）
捷克(ke)航(hang)空（布拉(la)格）
保加利亞(ya)航空（索菲亞(ya)）
opelated by Hemus Air（索(suo)菲亞）
西班牙國(guo)家航(hang)空（巴(ba)塞(sai)羅(luo)那，畢爾包，馬(ma)德里，巴(ba)倫(lun)西亞）
伊朗航(hang)空（德(de)黑蘭）
Jat Airways（貝(bei)爾格萊德）
利比(bi)亞(ya)航空(kong)（的(de)黎波里）
德國漢莎航空(kong)（科(ke)隆(long)/波恩(en)，杜(du)塞多夫(fu)，法蘭克福，漢堡，慕尼黑(hei)，斯圖加特）
盧森堡(bao)航空（盧森堡(bao)）
努(nu)維爾航空(kong)（莫(mo)納斯提爾）
奧林匹(pi)克航空（雅(ya)典）
共青城航(hang)空（圣彼得堡，莫斯科(ke)-伏努科(ke)沃）
摩洛哥皇家航空公司（卡薩布蘭卡，馬拉喀什，丹吉爾）
5號航(hang)站(zhan)樓(lou)(圖1)
5號航站樓(圖1)
蘇丹航(hang)空（喀土穆）
瑞(rui)士國(guo)際航空（蘇(su)黎世）
敘利亞阿拉(la)伯航空（大(da)馬士革）
葡萄牙航空（法魯(lu)，豐沙爾，里(li)斯本，波圖）
TALOM（布加勒斯特-奧托佩尼）
突尼斯航空(kong)（突尼斯）
烏克蘭國際航(hang)空（基輔-Bolyspil）
烏茲別克航空（阿姆利則(ze)，塔(ta)什干）
也門航空（薩那）
3號航站樓
阿根廷航空（布宜諾斯艾利(li)斯，馬德里）
加(jia)拿大航(hang)空（卡加(jia)利，埃德蒙頓，哈(ha)利法克斯，蒙特利爾(er)(er)，渥太華，多倫(lun)多-皮(pi)爾(er)(er)遜，溫哥華）
中國國際航空（北京）
中國東方航(hang)空（上(shang)海(hai)-浦東）
印(yin)度航空（艾哈(ha)邁達巴德，阿(a)姆利則，班加羅爾，晨奈，芝加哥-奧黑爾，德里，海德拉巴，加爾各答，孟買，紐約-肯尼迪(di)）
毛里求(qiu)斯航空（路(lu)易港）
錫萊特(te)航空（達卡(ka)，錫萊特(te)）【2008年開始/政(zheng)府緊(jin)急批準(zhun)】
全日空(kong)（東京(jing)-成田）
美國航空（波士(shi)頓, 芝加哥-奧黑(hei)爾,達拉斯(si)/沃斯(si)堡(bao)【1983年3月(yue)29日投入(ru)(ru)服務， 洛(luo)杉磯，邁阿(a)密(mi)，紐約-肯尼迪(di)，羅(luo)利縣(xian)【1983年3月(yue)29日投入(ru)(ru)運(yun)營】）
孟加拉航(hang)空（達(da)卡(ka)，迪拜）
5號航站樓(圖(tu)2)
5號(hao)航站樓(圖2)
英國航空(kong)（邁(mai)阿密）
國(guo)泰航空（香港）
塞(sai)浦路斯土耳(er)其航(hang)空（伊茲(zi)密爾，尼科西(xi)亞）
埃及(ji)航空（開羅，樂蜀）
阿聯酋航(hang)空（迪拜）
埃塞俄比(bi)亞(ya)航空（亞(ya)的斯亞(ya)貝巴，羅馬-達芬奇）
阿提哈德(de)航空（阿布扎比(bi)）
長榮航空（曼谷-蘇凡納(na)布(bu)，臺北(bei)-桃(tao)園(yuan)）
點火航空公司（臺北(bei)，指(zhi)定(ding)地點）
海(hai)灣航空（巴(ba)林，馬斯喀特）
日本(ben)航空（大阪(ban)-關(guan)西，東京-成田(tian)）
噴(pen)射(she)航空公司（Jet Airways）（艾哈邁達巴德(de)，阿姆利則，德(de)里，孟買）
大韓航空（首爾-仁川(chuan)）
科(ke)威特航空（科(ke)威特，紐(niu)約-肯(ken)尼迪）
馬來西(xi)亞航空（吉隆坡）
中東航空（貝魯特）
巴基斯坦(tan)航空（伊(yi)斯蘭堡，卡(ka)拉(la)(la)奇，拉(la)(la)合爾）
卡塔爾航空（多哈）
文萊皇家(jia)航(hang)空公司（斯里巴加灣市， 迪拜(bai)）
皇家約旦航空（安曼(man)）
沙特(te)阿拉伯航(hang)空（宰赫蘭，吉達，麥(mai)地那【季節性定期】，利雅(ya)德）
北歐航空（哥(ge)(ge)本哈(ha)根，哥(ge)(ge)德堡，基律納，奧斯陸，斯塔萬格，斯德哥(ge)(ge)爾(er)摩）
新(xin)加坡(po)航空（新(xin)加坡(po)）
泰(tai)國(guo)國(guo)際航空（曼谷-蘇凡(fan)納布）
土(tu)耳其航空(kong)（安卡(ka)拉，伊斯(si)坦布爾，伊茲密爾）
土庫曼(man)航空（阿姆利則，阿什哈(ha)巴德）
美國聯合航(hang)空（芝加(jia)哥-奧(ao)黑(hei)爾，洛(luo)杉磯(ji)，圣(sheng)弗朗西(xi)斯科(ke)（舊(jiu)金山），華盛頓(dun)）
維(wei)珍(zhen)航空（波士頓(dun)，開普敦，芝加哥-奧黑爾，德里，迪(di)拜，香港，約翰內斯(si)堡，拉哥斯(si)，洛(luo)杉磯(ji)，邁阿密，孟(meng)買，內羅畢，紐約，路易港，圣弗(fu)朗西斯(si)科（舊(jiu)金山），上海-浦東(dong)，雪梨，東(dong)京-成(cheng)田，華盛頓(dun)）
4號航站樓
馬(ma)耳他航(hang)空(kong)（馬(ma)耳他-盧加）
美國大陸航空（休斯敦洲際）【pending slot availability】
達美航空（亞特蘭(lan)大, 紐約-肯尼(ni)迪）
中(zhong)國南方航(hang)空（廣州）
肯(ken)尼亞航空（內羅畢）
荷蘭皇家航(hang)空（阿姆斯特丹）
KLM cityhopper（埃因霍溫，鹿特丹）
西北航(hang)空 【pending slot availability】
澳大利亞(ya)航空（曼谷(gu)-蘇凡(fan)納布，香港，墨爾本(ben)，新加坡，悉尼）
斯里蘭(lan)卡航空(kong)（科倫坡，馬累）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）
翠鳥航空（班加(jia)羅爾）
中華航空(kong)（臺(tai)北）【2010年3月28日(ri)起】
法國(guo)航(hang)空（巴(ba)黎-戴高樂）
5號航站樓
英國航空前往以下機(ji)場(chang)的航班：
歐洲
阿(a)伯丁，雅典，巴塞(sai)(sai)羅那(nei)，柏林-泰格(ge)爾，布(bu)(bu)加勒斯(si)特(te)(te)-奧(ao)托佩尼(ni)(ni)，布(bu)(bu)達佩斯(si)-費(fei)里(li)海吉，杜塞(sai)(sai)爾多夫，愛丁堡，法(fa)蘭克(ke)(ke)福(fu)，格(ge)拉(la)斯(si)哥，漢(han)堡，赫(he)爾辛基，伊斯(si)坦布(bu)(bu)爾-阿(a)塔圖爾克(ke)(ke)，基輔-Bolyspil，拉(la)那(nei)卡(ka)(ka)，里(li)斯(si)本，馬德里(li)，曼(man)徹(che)斯(si)特(te)(te)，米蘭-利納泰區(qu)、Malpensa，莫斯(si)科-多莫杰多沃，慕尼(ni)(ni)黑(hei)，紐(niu)卡(ka)(ka)素(su)，尼(ni)(ni)斯(si)，布(bu)(bu)拉(la)格(ge)，羅馬-Fiumicino，圣彼得堡，索(suo)非(fei)亞，斯(si)德哥爾摩(mo)─阿(a)蘭達，斯(si)圖加特(te)(te)，華(hua)沙，阿(a)姆(mu)斯(si)特(te)(te)丹(dan)，巴塞(sai)(sai)爾/米盧斯(si)，貝爾格(ge)萊德，布(bu)(bu)魯塞(sai)(sai)爾，哥本哈根，日內瓦(wa)，里(li)昂，奧(ao)斯(si)陸(lu)，巴黎-戴(dai)高樂，普羅維登斯(si)，維也納，蘇黎世
亞(ya)洲及大洋(yang)洲：北京(jing)-首都(dou)，上(shang)海(hai)-浦(pu)東，香港，伊(yi)斯(si)蘭堡(bao)，德里，孟買，加爾各(ge)答，班(ban)加羅爾，欽奈，迪拜(bai)，多哈(ha)，特拉維(wei)夫，曼谷-蘇凡納布(bu)，新加坡-樟(zhang)宜，東京(jing)-成(cheng)田，巴(ba)林，馬斯(si)喀(ka)特，科威特，悉尼-京(jing)斯(si)福特·史密(mi)斯(si)，墨爾本、成(cheng)都(dou)
非洲： 阿(a)布扎(zha)比，約翰內斯(si)(si)堡，恩德培，阿(a)布賈，阿(a)爾及爾，達累斯(si)(si)薩拉姆，開普敦(dun)，開羅，的(de)黎波里，阿(a)克拉，拉各斯(si)(si)，羅安達，盧(lu)薩卡(ka)，內羅畢(bi)，路易港(gang)
美洲： 洛杉磯(ji)，紐約-肯尼迪，紐華克(ke)，芝加哥-奧黑爾，華盛(sheng)頓(dun)，圣弗朗西斯(si)科(ke)（舊金山(shan)），費(fei)城，丹佛，菲尼克(ke)斯(si)（鳳凰城）-天港，達(da)拉(la)斯(si)/沃斯(si)堡，波士頓(dun)，休(xiu)斯(si)頓(dun)-洲際(ji) ，西雅圖/塔科(ke)馬，大開曼島，拿騷(sao)，溫哥華，多倫多-皮爾遜，蒙特利爾，卡加利，墨西哥城，布(bu)宜諾斯(si)艾利斯(si)-埃塞伊薩(sa)， 里約熱內盧(lu)-加利昂，圣保(bao)羅(luo)-Gualulhos
機場購物
希思(si)羅國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)商店(dian)環境典雅(ya)(ya)(ya)，最大(da)特點就是(shi)(shi)貴(gui)，最值(zhi)(zhi)得買的(de)(de)(de)是(shi)(shi)煙斗和(he)煙絲(si)。隨便吃(chi)個點心喝杯(bei)咖啡就要7、8英鎊。所售商品(pin)，比從倫(lun)敦(dun)市(shi)區商店(dian)買到的(de)(de)(de)要便宜(yi)。機場(chang)(chang)出關的(de)(de)(de)地方，有(you)(you)(you)專門退(tui)稅的(de)(de)(de)窗口。特別值(zhi)(zhi)得一(yi)提的(de)(de)(de)是(shi)(shi)有(you)(you)(you)一(yi)家賣化妝品(pin)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)店(dian)規模超(chao)大(da)，產(chan)品(pin)種類相當齊全，各(ge)類香水應有(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)。從歐(ou)萊(lai)雅(ya)(ya)(ya)、卡(ka)尼爾愛馬仕、香奈(nai)兒、登(deng)喜路到雅(ya)(ya)(ya)頓(dun)、嬌蘭、倩碧、歐(ou)舒丹、西斯(si)萊(lai)、HR、雅(ya)(ya)(ya)詩(shi)蘭黛(dai)、嬌韻詩(shi)、蘭蔻、CD、蓓(bei)麗應有(you)(you)(you)盡有(you)(you)(you)，而且通過(guo)和(he)銷售人員(yuan)的(de)(de)(de)溝通，通常(chang)會有(you)(you)(you)小(xiao)樣贈送(song)。唯一(yi)讓人不(bu)太(tai)理解的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)作為(wei)英國(guo)(guo)本(ben)土(tu)的(de)(de)(de)知名(ming)品(pin)牌(pai)body shop，在希思(si)羅國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)卻難覓其蹤，這和(he)倫(lun)敦(dun)街頭(tou)比比皆是(shi)(shi)的(de)(de)(de)body shop專賣店(dian)形成(cheng)了鮮(xian)明的(de)(de)(de)反差。
所有航站(zhan)樓(lou)內都(dou)有藥房。
機場交通
指南
從機(ji)(ji)場(chang)(chang)乘(cheng)坐地鐵可以(yi)很容易的(de)抵達(da)(da)倫敦(dun)各個地方，因為倫敦(dun)地鐵站專門有希思羅國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)這(zhe)一站，所以(yi)只要到機(ji)(ji)場(chang)(chang)地下一層(ceng)，就可以(yi)很方便的(de)到達(da)(da)倫敦(dun)各個區域。
機場英(ying)(ying)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司華(hua)人接待部：由于希思羅機場是英(ying)(ying)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司所有從(cong)中(zhong)國(guo)到英(ying)(ying)國(guo)航(hang)班的(de)必經機場，所以(yi)(yi)英(ying)(ying)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司特別在(zai)這里設立華(hua)人接待部，工作人員全部為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)人，可以(yi)(yi)為(wei)(wei)12 歲以(yi)(yi)下的(de)兒童提(ti)供免(mian)費的(de)翻譯服務。另外，如果旅客的(de)英(ying)(ying)語(yu)不是很流(liu)利(li)，在(zai)入關時，也(ye)可以(yi)(yi)進(jin)行必要(yao)的(de)翻譯。
機場設有班(ban)次(ci)頻密的(de)免費(fei)穿梭巴士，接載乘客(ke)往返機場內五座(zuo)客(ke)運(yun)大樓，由于第四座(zuo)、第五座(zuo)客(ke)運(yun)大樓位于較遠的(de)地點(dian)，由此(ci)往返的(de)車(che)程也(ye)相對較長。
汽車
主要(yao)汽(qi)車租賃公司在(zai)每(mei)一座航站樓的入港區(qu)均設有服務臺。
機場靠近M25倫敦環城高速公路(lu)(lu)（連接(jie)全英(ying)(ying)國路(lu)(lu)線），及M4高速公路(lu)(lu)（可到達倫敦、英(ying)(ying)格蘭西部和南威爾(er)士）。
進入(ru)倫敦市中心大約需 1 個小時(shi)，高峰時(shi)可(ke)能(neng)需要支付倫敦交通擁擠附加費。
列車
機場高速列車(che)可在15 分鐘內到(dao)達倫敦帕丁頓；乘坐機場列車(che)則(ze)需要25 分鐘。機場中黃色指(zhi)示(shi)牌標明了(le)乘坐火車(che)的位置。
地鐵
乘坐皮卡迪(di)利大街(jie)方向地鐵可在 1 小時內(nei)到達(da)倫敦市中心。
運營時(shi)(shi)間：星期(qi)一至六5:13-23:49，及星期(qi)日5:57-23:30，列車會隔4分鐘(zhong)由四座(zuo)客(ke)運大(da)樓開出(chu)（第(di)四座(zuo)客(ke)運大(da)樓會稍約(yue)5分鐘(zhong)）；由機場至市(shi)中心(xin)行程約(yue)為(wei)50-55分鐘(zhong)，到倫敦(dun)市(shi)的第(di)一至第(di)六區(qu)，車費為(wei)￡3.60。游客(ke)應盡(jin)量避免于平日繁忙時(shi)(shi)間（8:00-9:30）乘(cheng)搭地鐵，因為(wei)這個時(shi)(shi)間段車廂內通常十分擁擠。
地鐵(tie)站有兩個(ge)：1、2、3號(hao)衛(wei)星(xing)廳有一個(ge)，4號(hao) 衛(wei)星(xing)廳有一個(ge)。在(zai)這(zhe)里可(ke)購買(mai)全天旅行(xing)通票“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此票可(ke)隨意乘坐全倫敦的地鐵(tie)及雙層巴士。售(shou)票在(zai)早(zao)上9：00以后進行(xing)，且不適用于AIR BUS。
出租車
持有執照的(de)倫(lun)敦出(chu)租車在(zai)航(hang)站樓外運營。若(ruo)在(zai)航(hang)站樓內有人提供出(chu)租車服(fu)務，建議(yi)拒絕。到達(da)倫(lun)敦市中心的(de)行程(cheng)時(shi)間約為1小時(shi)，車費需￡40 到￡70 。
ULTra系統
旨(zhi)在(zai)鼓勵英國(guo)交通領域(yu)創(chuang)新的2009ViVA大(da)獎頒給了有“個人輕軌”之稱的ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下(xia)半(ban)年(nian)，ULTra系統(tong)在(zai)倫敦希(xi)思羅機場(chang)首(shou)次(ci)公開(kai)亮相，這也(ye)將是世界上個人快速公交系統(tong)的首(shou)次(ci)商用(yong)。
ULTra是(shi)由英國先進交通(tong)(tong)系統(tong)(tong)有(you)限公司(si)(ATS)設計的(de)一(yi)(yi)種(zhong)交通(tong)(tong)新形式(shi)，被認為是(shi)個(ge)人快速公交系統(tong)(tong)(PRT)的(de)一(yi)(yi)項革命性(xing)創新。與傳統(tong)(tong)公交形式(shi)不同，ULTra不會要求乘客(ke)(ke)集中乘坐車(che)輛，也不會在(zai)(zai)預(yu)定線路上根據行(xing)程表(biao)逐(zhu)站運(yun)行(xing)，它能夠提供(gong)個(ge)人一(yi)(yi)站式(shi)直(zhi)達運(yun)輸服務，不僅如(ru)家(jia)用轎車(che)一(yi)(yi)樣(yang)方便快捷(jie)(jie)，且將對(dui)環(huan)境的(de)影響減至最小。該(gai)系統(tong)(tong)為電動(dong)動(dong)力，成本低廉，單(dan)位公里耗能不足(zu)普(pu)通(tong)(tong)轎車(che)的(de)70%，且零排放。同時(shi)，ULTra非(fei)常(chang)方便快捷(jie)(jie)，旅客(ke)(ke)無(wu)需長時(shi)間(jian)地等待(dai)，即使是(shi)在(zai)(zai)交通(tong)(tong)高峰(feng)時(shi)段，95%的(de)乘客(ke)(ke)的(de)候車(che)時(shi)間(jian)也不足(zu)一(yi)(yi)分鐘。
先(xian)進交通系統(tong)公司(si)總裁、布里斯托爾(er)大學名譽教授(shou)馬丁(ding)·勞森領取獎項時稱，這一(yi)交通領域的(de)(de)創新技術得到(dao)了承(cheng)認，“我們期待著將來ULTra會帶來一(yi)個全新形式(shi)的(de)(de)交通革命，造福(fu)人類”。
其它信息
貨幣和通信
機場內(nei)有多臺ATM自動取款機和貨(huo)幣兌換設施，2 號和 4 號航站樓內(nei)還有郵(you)局。每個航站樓的主(zhu)要區域內(nei)都有公共電話，以及(ji)壁掛(gua)式付費傳真機。4號航站樓內(nei)設有因(yin)特網服務(wu)點。
問詢柜臺
每座(zuo)航站樓都(dou)設(she)有問(wen)詢(xun)柜臺(tai).交(jiao)通問(wen)詢(xun)柜臺(tai)包(bao)括巴(ba)士，長途汽(qi)車及火車。
行李
每個航站樓(lou)都有行(xing)李(li)寄存處(chu)，遺(yi)失的物品可在(zai)機場失物招領處(chu)認領。
退稅
機場一樓就有辦理退(tui)稅(shui)(shui)的(de)地方，需要入關以后(hou)到二樓去(qu)兌(dui)現，旁(pang)邊有機場免稅(shui)(shui)店可購物。希思羅機場排隊等退(tui)稅(shui)(shui)的(de)人(ren)總是很(hen)多，需提前去(qu)。進了安檢以后(hou)也有個退(tui)稅(shui)(shui)的(de)窗口(kou)人(ren)很(hen)少(shao)，但就無法把該退(tui)稅(shui)(shui)的(de)商品交運行李了。
其它設施
機(ji)場內(nei)(nei)還(huan)有(you)小(xiao)教堂、淋浴(yu)室、訪(fang)客中(zhong)心和(he)健(jian)康中(zhong)心。另外機(ji)場內(nei)(nei)有(you)許多(duo)壁掛(gua)式信用卡付款(kuan)傳真機(ji)。所有(you)航站(zhan)樓(lou)的離港候機(ji)室內(nei)(nei)都(dou)可(ke)以使用無線因特網。“女王建筑”內(nei)(nei)的商(shang)務中(zhong)心可(ke)提(ti)供20個(ge)會(hui)議(yi)室、1個(ge)擁有(you) 60 個(ge)席位的會(hui)議(yi)套間、會(hui)間休息和(he)商(shang)務支持設(she)施（包括工作(zuo)站(zhan)、聯網計算機(ji)、傳真、影印(yin)、視頻會(hui)議(yi)和(he)視聽(ting)設(she)備）。所有(you)航站(zhan)樓(lou)內(nei)(nei)都(dou)有(you)多(duo)個(ge)航空(kong)公司候機(ji)室、商(shang)務艙候機(ji)室及辦公區。
歲月靜好 
