機場設施
跑道
現有(you)四條瀝青混凝土(tu)跑道：
A跑(pao)道1993年建(jian)成(16 R / 34 L):3000米×60米時(shi),北(bei)風南(nan)風時(shi)起(qi)飛著陸用，設有ILS
B跑道2004年建(jian)成(04/22):2500米×60米,南風時,22方向設有ILS用于(yu)著陸
C跑道2004年建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北風(feng)南風(feng)時著陸及起飛，設有(you)ILS
D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于北風南風時(shi)起飛著陸及23方面,設有ILS
A跑(pao)(pao)道和C跑(pao)(pao)道是(shi)平(ping)行跑(pao)(pao)道同時(shi)(shi)起降。當南(nan)風的好天(tian)氣(qi)時(shi)(shi)，B跑(pao)(pao)道和D跑(pao)(pao)道上LDA(進入使(shi)用了。
上述(shu)各跑道原則上是白(bai)天(上午6點(dian)開始到下(xia)(xia)午11時)使用(yong)。深(shen)夜時段(下(xia)(xia)午11時到凌晨6時為止)C和(he)D跑道跑道優(you)先使用(yong)。
值得一(yi)(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是，第4條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)建造(zao)在(zai)海面上(shang)，有三分(fen)(fen)之二地基(ji)是填海造(zao)地，而為了不阻隔多摩川河口，跑(pao)(pao)道(dao)西(xi)南側的(de)(de)(de)三分(fen)(fen)之一(yi)(yi)采(cai)用了高架棧橋結構，類似(si)于碼(ma)頭結構。填海部(bu)(bu)分(fen)(fen)和(he)棧橋結構部(bu)(bu)分(fen)(fen)的(de)(de)(de)連接點采(cai)用了伸縮裝(zhuang)置，即便(bian)發生地震其表(biao)面的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)也不會開裂(lie)。整個跑(pao)(pao)道(dao)通過一(yi)(yi)條(tiao)620米(mi)長的(de)(de)(de)橋與現有3條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)所(suo)在(zai)的(de)(de)(de)機場島對(dui)接。
客運候機樓
第(di)1和(he)第(di)2候(hou)機樓，以及國際(ji)航(hang)班(ban)候(hou)機樓合(he)計的(de)3個機場航(hang)站樓。在地下有(you)第(di)1、第(di)2之間的(de)聯絡通道。地上有(you)高7層的(de)營運(yun)大樓，附設有(you)生活、交通等(deng)服務設施，如停車場、候(hou)機大廳、旅館、郵局、銀行、展望(wang)臺(tai)等(deng)，還有(you)官方(fang)的(de)稅關、防疫、安(an)全檢查(cha)、通信、氣象(xiang)、警察等(deng)機關。
第一(yi)客運(yun)大(da)樓：日本(ben)航(hang)空國內線、天馬航(hang)空、星悅航(hang)空（飛往(wang)北九(jiu)州以外的地(di)區）
第(di)二客運(yun)大樓：全日空國內線、北(bei)海(hai)道航空、星悅航空（飛往大阪關西，北(bei)九(jiu)州(zhou)航班）
國際(ji)線大樓：所有航(hang)空(kong)公司(si)國際(ji)線航(hang)班
所有航站樓(lou)間有免費的擺渡巴士(shi)
貨物集散中心
西貨物地(di)區和東貨物地(di)區,位于第1、第2候機樓的北(bei)側。2010年10月隨著國(guo)際線(xian)大樓的落成(cheng)，新航線(xian)地(di)區貨物集散站開業。
VIP設施
日本國政府(fu)專(zhuan)機在(zai)內的政府(fu)專(zhuan)機、重要人(ren)士、皇(huang)室(shi)、國會(hui)等VIP貴(gui)賓可(ke)以使(shi)用(yong)貴(gui)賓室(shi)和(he)專(zhuan)機專(zhuan)用(yong)的停機坪，位于東(dong)貨物地區旁邊。在(zai)通過的普通道(dao)(dao)路(lu)上設(she)(she)有直接相關的專(zhuan)用(yong)車(che)道(dao)(dao)，同(tong)時(shi)設(she)(she)置也(ye)柵欄、保安。這(zhe)條公(gong)路(lu)在(zai)通行(xing)時(shi)周邊道(dao)(dao)路(lu)(首都高速(su)公(gong)路(lu)1號羽田線)沒有預告時(shi)可(ke)能暫時(shi)禁止通行(xing)。
設施機構
行政機關：
海(hai)上(shang)(shang)保(bao)安(an)廳第三管區海(hai)上(shang)(shang)保(bao)安(an)本部羽田機場航空基地
海(hai)上保安廳第三管區海(hai)上保安本部羽田特殊救難基地
飛機機庫、新(xin)聞機構機庫
產經新聞
朝日新聞社
每日新聞
機場設施費（機場稅）
國內航線：
2005年4月1日(ri)(ri)開始征收(shou)。當(dang)時(shi)是(shi)大人100日(ri)(ri)元。
出發：大(da)人290日(ri)元(yuan)兒童140日(ri)元(yuan)
國際航線
2010年(nian)10月21日開(kai)始征收。當時是大人2,000日元。
出發(fa)：成人(ren)2,570日元1,兒童280日元
交通
鐵路
京濱急行線
羽田機(ji)場航站(zhan)樓站(zhan)·羽田機(ji)場國(guo)際(ji)線大樓站(zhan)·天空橋車站(zhan)
羽田機場航站(zhan)樓(lou)站(zhan)是第(di)(di)一航站(zhan)樓(lou)和第(di)(di)二航站(zhan)樓(lou)雙(shuang)方共用(yong)站(zhan)臺。
都營淺草線直(zhi)通，終到由成田國際(ji)機(ji)場的直(zhi)通列車(che)
單軌電車（普通，區間快(kuai)速、空港快(kuai)速）
羽(yu)(yu)田(tian)機場(chang)第(di)1大(da)樓(lou)站、羽(yu)(yu)田(tian)機場(chang)第(di)2大(da)樓(lou)站、羽(yu)(yu)田(tian)機場(chang)國際線(xian)大(da)樓(lou)站
JR東(dong)日本亦(yi)有(you)建造從東(dong)京站(zhan)直通羽(yu)田(tian)機場的線路計劃，從東(dong)京站(zhan)沿東(dong)海道線行(xing)駛，在田(tian)町(ding)站(zhan)附近(jin)并入東(dong)海道貨運專線，接(jie)著在大井埠頭一帶以地下的形(xing)式(shi)行(xing)駛至羽(yu)田(tian)機場
巴士線路
京濱急行巴士
羽田京急巴士
橫濱京急巴士
東京機場交通
神奈川地區
出租車：
在橫濱市內、川崎市內均額(e)運營(ying)
首都高速公路
灣岸線
羽田線
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歲月靜好 
