芒果视频下载

地理環境

啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)位于香港市(shi)區之(zhi)內，九龍半島南岸，維(wei)多利亞港之(zhi)濱(bin)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)范圍以外是(shi)九龍城(cheng)鬧市(shi)，三(san)面環(huan)山(shan)(shan)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)北面及(ji)(ji)東(dong)(dong)北面約10公(gong)里外的(de)(de)(de)山(shan)(shan)高(gao)(gao)度達2,000英尺（600米(mi)(mi)）；東(dong)(dong)面的(de)(de)(de)山(shan)(shan)距離跑(pao)(pao)道(dao)(dao)更(geng)只(zhi)有(you)5公(gong)里。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)南面是(shi)維(wei)多利亞港，而(er)海港外不(bu)足10公(gong)里之(zhi)處，則又是(shi)香港島上1,700英尺（520米(mi)(mi)）左右的(de)(de)(de)高(gao)(gao)山(shan)(shan)。只(zhi)有(you)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)西面、以及(ji)(ji)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)東(dong)(dong)南方(fang)向對正的(de)(de)(de)鯉魚門(men)峽(xia)角(jiao)沒(mei)有(you)高(gao)(gao)山(shan)(shan)阻(zu)擋。啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)只(zhi)有(you)一條(tiao)伸入維(wei)多利亞港內的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)，在九龍灣填海而(er)成。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)升降(jiang)(jiang)方(fang)向分別為(wei)(wei)(wei)136°及(ji)(ji)316°，所以為(wei)(wei)(wei)“13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)”及(ji)(ji)“31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)”。13/31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)曾多次加長(chang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)關閉前(qian)長(chang)度為(wei)(wei)(wei)3390米(mi)(mi)。在跑(pao)(pao)道(dao)(dao)與東(dong)(dong)面觀塘(tang)之(zhi)間(jian)有(you)一條(tiao)狹窄的(de)(de)(de)水道(dao)(dao)相隔，而(er)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)盡(jin)頭就(jiu)是(shi)高(gao)(gao)山(shan)(shan)和民(min)居。機(ji)(ji)(ji)師在降(jiang)(jiang)落(luo)時，看到格仔山(shan)(shan)上的(de)(de)(de)巨型方(fang)格，就(jiu)要把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)轉向，準備降(jiang)(jiang)落(luo)。由(you)(you)于地理環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)局限(xian)，令飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)升降(jiang)(jiang)啟德(de)(de)頗具挑戰性，再加上機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)附近(jin)因山(shan)(shan)多而(er)經常出現風切變(bian)，使啟德(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)有(you)“世界十大(da)危險機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)”之(zhi)稱。不(bu)過(guo)，亦由(you)(you)于同樣理由(you)(you)，使航空公(gong)司通常都(dou)只(zhi)會派具豐(feng)富(fu)經驗的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)師駕(jia)駛前(qian)往香港的(de)(de)(de)航班(ban)，所以機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)營運以來，絕少發(fa)生大(da)型空難事(shi)故。

此特(te)殊地(di)理環境甚至被日本(ben)的航空管制游戲作為招牌，被稱為傳說中的機場(chang)；認為抵港時的急回旋降落非常有魅(mei)力(li)。

機場設施

啟德機(ji)場(chang)關閉后，客運大(da)(da)樓(lou)并(bing)未(wei)立(li)即被拆(chai)除，而是改作政府部門(men)辦公室，并(bing)易名為(wei)啟德政府大(da)(da)樓(lou)。客運大(da)(da)樓(lou)的出境大(da)(da)堂則(ze)以(yi)短期租約(yue)形式作商業用途，成為(wei)汽車展銷廳、小型賽車場(chang)、士碌架(jia)臺(tai)球場(chang)地(di)、游戲機(ji)中心、保齡球場(chang)等。啟德機(ji)場(chang)的跑道(dao)及停機(ji)坪等露天(tian)地(di)方，則(ze)作為(wei)高爾夫球場(chang)、燒(shao)烤場(chang)、“大(da)(da)笪地(di)”跳蚤市場(chang)及一些大(da)(da)型活動(dong)，如嘉年華及風(feng)箏比賽等的舉辦場(chang)地(di)。

1998年(nian)10月26日，政府開始(shi)在(zai)啟德(de)機場北停機坪的3個位置清(qing)(qing)拆建筑物，并(bing)開始(shi)除(chu)(chu)污工(gong)(gong)程，清(qing)(qing)除(chu)(chu)跑道(dao)地底下面積(ji)約11公(gong)頃的有毒油污。這些油污是長年(nian)累積(ji)的飛機燃料滲(shen)入地底而(er)造(zao)成(cheng)的，除(chu)(chu)污工(gong)(gong)程是香(xiang)港有史以來(lai)規(gui)模最大(da)的同類(lei)項目。工(gong)(gong)程于2001年(nian)完工(gong)(gong)。客(ke)運大(da)樓、停車場及而(er)接(jie)駁富豪東(dong)方酒店與(yu)客(ke)運大(da)樓的行人(ren)天橋最后在(zai)2003年(nian)12月至2004年(nian)1月期(qi)間(jian)拆除(chu)(chu)，而(er)原來(lai)連接(jie)太子(zi)道(dao)東(dong)東(dong)行線和客(ke)運大(da)樓平臺(tai)的兩條行車天橋則被保留，以便將來(lai)改建成(cheng)連接(jie)啟德(de)新發(fa)展區(qu)的道(dao)路(lu)。

同(tong)時，以下機場設施(shi)被保留及改變用途：

機場客(ke)運大樓指(zhi)揮塔－原件保留，將(jiang)來(lai)覓地重建

機(ji)場(chang)警(jing)署－改(gai)作警(jing)務處啟德行動基地

富豪機場酒店－易名(ming)為富豪東方酒店繼續(xu)營運

空運二號(hao)貨(huo)站(zhan)－改建為機電工程署總(zong)部大樓政府飛(fei)行服(fu)務隊

總(zong)部(bu)大(da)樓－改作多個紀律部(bu)隊共用的行(xing)動基地

位于祥業街的導航雷達塔－暫時保留

兩座機場消(xiao)(xiao)防局－暫時保留（位(wei)于啟福道的(de)前(qian)機場消(xiao)(xiao)防總局，于2008年10月18日下(xia)午1時23分發生三級火，焚燒至同日下(xia)午2時40分，全(quan)幢建(jian)筑物付之一(yi)炬。）

13/31跑道

13/31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)（讀(du)成「幺三三幺」跑(pao)(pao)(pao)道(dao)）稱謂源自(zi)國(guo)際航空界(jie)的(de)(de)(de)習慣。一條跑(pao)(pao)(pao)道(dao)可供飛(fei)機(ji)以相反方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)成180°的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)升降，跑(pao)(pao)(pao)道(dao)數(shu)字以其方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)角度舍去最后一位而(er)成，而(er)第(di)2個(ge)數(shu)字亦可以首個(ge)數(shu)字加18計算（即180°），而(er)啟(qi)德(de)機(ji)場的(de)(de)(de)兩個(ge)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)則(ze)份屬(shu)136°及(ji)316°[6]。13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)選擇建造(zao)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，主要是由于其西(xi)南方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)鯉魚門沒有高(gao)山阻擋。

獨特(te)的(de)(de)(de)(de)降落(luo)方(fang)式和(he)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)特(te)殊環(huan)境(jing)，讓啟(qi)德機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)世界(jie)知名。在13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)著(zhu)(zhu)陸(lu)對(dui)機(ji)(ji)師(shi)來說(shuo)是(shi)與別不(bu)(bu)同(tong)及頗(po)具挑戰性；而對(dui)乘客來說(shuo)，這(zhe)亦(yi)可算(suan)是(shi)頗(po)為(wei)(wei)刺激的(de)(de)(de)(de)體(ti)驗。由于(yu)香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)盛(sheng)行(xing)風(feng)(feng)為(wei)(wei)東(dong)風(feng)(feng)，年(nian)(nian)中使(shi)用13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)降落(luo)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)會比31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)多。要在13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)降落(luo)，飛機(ji)(ji)先(xian)從長洲附近(jin)向(xiang)西(xi)（航向(xiang)270°）飛行(xing)并開始下降，繞過(guo)大嶼山西(xi)端(duan)轉(zhuan)向(xiang)東(dong)北（航向(xiang)45°），然后(hou)在大嶼山沙螺(luo)灣以北改向(xiang)東(dong)（航向(xiang)88°）進(jin)場(chang)(chang)，經過(guo)維多利亞港(gang)西(xi)部(bu)海(hai)(hai)港(gang)，進(jin)入建筑(zhu)密集的(de)(de)(de)(de)西(xi)九龍(long)上空。13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)段向(xiang)東(dong)航程自1974年(nian)(nian)起設有(you)儀(yi)表導(dao)航系統輔助（Instrument Guidance System；和(he)31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)所設的(de)(de)(de)(de)儀(yi)表著(zhu)(zhu)陸(lu)系統類似，但(dan)不(bu)(bu)帶領(ling)至著(zhu)(zhu)陸(lu)）。當(dang)飛機(ji)(ji)到達(da)九龍(long)仔(zi)(zi)格仔(zi)(zi)山附近(jin)，機(ji)(ji)師(shi)便要靠目測右(you)轉(zhuan)47°，對(dui)準(zhun)伸(shen)進(jin)海(hai)(hai)港(gang)的(de)(de)(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)著(zhu)(zhu)陸(lu)。格仔(zi)(zi)山在九龍(long)仔(zi)(zi)公(gong)園(yuan)附近(jin)的(de)(de)(de)(de)小山崗上，涂以紅(hong)白兩色(se)，晚間(jian)以燈(deng)光照明。飛機(ji)(ji)在這(zhe)里轉(zhuan)彎時高度(du)不(bu)(bu)足1000英呎（300米(mi)），離著(zhu)(zhu)陸(lu)點(dian)更只有(you)1.4海(hai)(hai)里（2.6公(gong)里）。倘若海(hai)(hai)港(gang)內吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強勁東(dong)北風(feng)(feng)，飛機(ji)(ji)還要實(shi)施側(ce)風(feng)(feng)著(zhu)(zhu)陸(lu)。當(dang)臺風(feng)(feng)吹襲香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)(de)時候，港(gang)內吹的(de)(de)(de)(de)是(shi)強度(du)不(bu)(bu)穩定的(de)(de)(de)(de)陣風(feng)(feng)，下降便更為(wei)(wei)困(kun)難。而且跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)三面環(huan)海(hai)(hai)，左面很接(jie)近(jin)滑行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)，靠近(jin)的(de)(de)(de)(de)一方(fang)雖為(wei)(wei)陸(lu)地，但(dan)不(bu)(bu)遠處卻(que)滿布樓(lou)房。

對(dui)機(ji)(ji)上的乘客(ke)、特(te)別(bie)是坐(zuo)在機(ji)(ji)艙右邊靠近窗邊的乘客(ke)而言，飛(fei)機(ji)(ji)降落時就(jiu)恍(huang)如是飛(fei)錯了航(hang)道一樣。可(ke)以感覺到飛(fei)機(ji)(ji)與地(di)面(mian)距離(li)越來(lai)越近，地(di)面(mian)位于深水(shui)埗及旺(wang)角的擠迫街道、多層(ceng)樓房(fang)及行(xing)人已一一清楚可(ke)見(jian)(jian)，但前方(fang)卻未見(jian)(jian)跑(pao)道蹤影(ying)。后來(lai)兩(liang)旁的建筑(zhu)物(wu)似(si)乎快要(yao)撞到機(ji)(ji)翼，有時更(geng)可(ke)以清楚看(kan)見(jian)(jian)民居內的電視畫面(mian)、或天臺上晾曬衣物(wu)的顏色。此(ci)時飛(fei)機(ji)(ji)正(zheng)在九龍(long)城(cheng)上空轉彎(wan)，跑(pao)道也正(zheng)在前方(fang)出現(xian)。數秒以后，起落架已接觸(chu)到陸地(di)，飛(fei)機(ji)(ji)已降落在海港中央的跑(pao)道。對(dui)居住在航(hang)道之下(xia)的九龍(long)城(cheng)居民而言，曾經流行(xing)過一句夸張的說話，說是只(zhi)要(yao)在大(da)廈高層(ceng)拿著晾衫竹便可(ke)以把飛(fei)機(ji)(ji)掃下(xia)來(lai)。

另(ling)一方面，飛(fei)機(ji)從(cong)31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)九(jiu)龍城方向(xiang)(xiang)起(qi)(qi)飛(fei)則是另(ling)一奇觀。當(dang)飛(fei)機(ji)向(xiang)(xiang)鯉魚門方向(xiang)(xiang)滑行至跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)末掉頭準備起(qi)(qi)飛(fei)時，機(ji)師(shi)眼前只有前方數以(yi)(yi)千計的(de)高(gao)(gao)樓大(da)廈和(he)海拔1300英呎(chi)（400米(mi)）高(gao)(gao)的(de)獅子山和(he)筆架山。飛(fei)機(ji)剛(gang)起(qi)(qi)飛(fei)的(de)時候，機(ji)師(shi)便要(yao)將爬升(sheng)(sheng)不久的(de)飛(fei)機(ji)轉向(xiang)(xiang)西飛(fei)，以(yi)(yi)免直撞山。31跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)因受到(dao)九(jiu)龍城樓宇的(de)限制，故實際滑行距離比(bi)13跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)短，對(dui)航機(ji)起(qi)(qi)飛(fei)爬升(sheng)(sheng)率的(de)要(yao)求亦更高(gao)(gao)。因此，原(yuan)定由(you)13號跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)起(qi)(qi)飛(fei)、載(zai)滿乘客、貨物(wu)和(he)燃料、并達(da)到(dao)最大(da)起(qi)(qi)飛(fei)重量的(de)航機(ji)，如(ru)果(guo)在起(qi)(qi)飛(fei)前因風向(xiang)(xiang)改變而需要(yao)改用31號跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)，就(jiu)需要(yao)返回泊位(wei)、卸掉部份貨物(wu)以(yi)(yi)維持較高(gao)(gao)的(de)爬升(sheng)(sheng)力。

啟德機場位(wei)于(yu)市(shi)中心，部份(fen)導航(hang)及雷達設(she)施需要建(jian)于(yu)市(shi)區之內。除(chu)了(le)九(jiu)(jiu)龍仔(zi)格(ge)仔(zi)山及九(jiu)(jiu)龍仔(zi)公園外，13跑(pao)道(dao)的飛(fei)機進(jin)場導航(hang)燈建(jian)于(yu)衙前圍道(dao)一座(zuo)(zuo)樓宇的天臺上，該(gai)座(zuo)(zuo)樓宇曾開設(she)屬漢寶集團(tuan)的漢年酒樓。在九(jiu)(jiu)龍灣海旁觀塘繞道(dao)側亦設(she)有一座(zuo)(zuo)塔(ta)型圓形雷達。

服務及設施

客運

1946年起，啟(qi)(qi)德(de)(de)機場(chang)由(you)香(xiang)港政(zheng)府(fu)屬下(xia)民航處直接管(guan)理及(ji)營運(yun)。客(ke)運(yun)是(shi)啟(qi)(qi)德(de)(de)機場(chang)最主(zhu)要(yao)的功(gong)能。啟(qi)(qi)德(de)(de)機場(chang)啟(qi)(qi)用后(hou)設有一座較(jiao)簡陋的客(ke)運(yun)大樓(lou)(lou)。1962年新客(ke)運(yun)大樓(lou)(lou)及(ji)停車(che)場(chang)落成，并于(yu)1965年拆(chai)卸舊客(ke)運(yun)大樓(lou)(lou)。新客(ke)運(yun)大樓(lou)(lou)經多番擴建，使用至1998年關閉為(wei)止。

啟德機場客運大樓(lou)分為上(shang)下兩層(ceng)。上(shang)層(ceng)為離境(jing)(jing)(jing)(jing)大堂(tang)，設(she)(she)有航空公司(si)登記柜枱及多塊自動翻牌式(shi)航班(ban)顯(xian)示板；禁區內則設(she)(she)有入境(jing)(jing)(jing)(jing)處出境(jing)(jing)(jing)(jing)柜位，保安(an)檢查(cha)設(she)(she)施及免(mian)稅品店。離境(jing)(jing)(jing)(jing)大堂(tang)中(zhong)央部份(fen)有一(yi)條通(tong)往上(shang)層(ceng)瞭望(wang)臺的樓(lou)梯，該處成(cheng)為不少團(tuan)(tuan)體(ti)出發前拍攝團(tuan)(tuan)體(ti)照片之(zhi)地(di)。離境(jing)(jing)(jing)(jing)大堂(tang)上(shang)一(yi)層(ceng)設(she)(she)有多家食肆，當中(zhong)美(mei)心集團(tuan)(tuan)經營美(mei)心閣酒(jiu)樓(lou)及弁慶壽(shou)司(si)，另設(she)(she)有「世界之(zhi)窗」自助快餐店。離境(jing)(jing)(jing)(jing)大堂(tang)亦設(she)(she)有一(yi)個小型綜合(he)宗教祈禱室。

客(ke)(ke)運大(da)(da)樓下層(ceng)為接(jie)機(ji)大(da)(da)堂，大(da)(da)堂設(she)有(you)(you)麥當勞快餐店(dian)及(ji)找換店(dian)等設(she)施，并(bing)有(you)(you)通道(dao)通往(wang)南面(mian)大(da)(da)樓外的有(you)(you)蓋(gai)的士站(zhan)及(ji)機(ji)場巴士站(zhan)。下層(ceng)禁(jin)區(qu)內設(she)有(you)(you)入境處入境檢查(cha)柜位及(ji)多(duo)條行(xing)李輸送(song)帶。客(ke)(ke)運大(da)(da)樓側設(she)有(you)(you)停車場，并(bing)有(you)(you)通道(dao)通往(wang)行(xing)人隧(sui)道(dao)連接(jie)九(jiu)龍城，及(ji)行(xing)人天(tian)橋連接(jie)富豪機(ji)場酒店(dian)（今富豪東方(fang)酒店(dian)）。

經過(guo)多番擴充后的啟德機(ji)(ji)(ji)場，關閉前共有32個(ge)登機(ji)(ji)(ji)門；當(dang)中只(zhi)有8個(ge)連接(jie)登機(ji)(ji)(ji)橋(qiao)，主(zhu)要(yao)供大型(xing)客機(ji)(ji)(ji)如波(bo)音747使用(yong)。使用(yong)其它登機(ji)(ji)(ji)門的乘(cheng)客需要(yao)步行(xing)至地面轉乘(cheng)連接(jie)巴士，到戶外之停機(ji)(ji)(ji)坪(ping)，再(zai)爬上樓梯(ti)登機(ji)(ji)(ji)。

客運大樓(lou)頂(ding)層(ceng)設有瞭望臺(tai)，在1960年(nian)代至1979年(nian)，送機(ji)人士可在瞭望臺(tai)觀(guan)看親友登上(shang)飛(fei)機(ji)。啟德機(ji)場的控制塔設于客運大樓(lou)頂(ding)層(ceng)最高位(wei)置，可俯瞰(kan)整個(ge)機(ji)場停(ting)機(ji)坪及跑道的情況。

空運

除客運外(wai)，空運亦是啟(qi)(qi)德機場(chang)的另一主要(yao)用途，對香(xiang)港(gang)的貿易及制造業帶來不(bu)少貢獻。啟(qi)(qi)德機場(chang)設有兩個空運貨(huo)站，首個貨(huo)運站于1976年5月

落成(cheng)(cheng)，第(di)二期(qi)擴建在(zai)1984年(nian)(nian)4月(yue)落成(cheng)(cheng)；第(di)二空運貨(huo)(huo)(huo)站(zhan)(zhan)則建于九龍灣，1991年(nian)(nian)3月(yue)落成(cheng)(cheng)，全部(bu)由香(xiang)(xiang)港(gang)空運貨(huo)(huo)(huo)站(zhan)(zhan)有(you)限(xian)公(gong)司經營(ying)，并在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)政府的專利協議下(xia)營(ying)運。1993年(nian)(nian)香(xiang)(xiang)港(gang)空運貨(huo)(huo)(huo)站(zhan)(zhan)處(chu)理的空運量(liang)超過(guo)100萬(wan)公(gong)噸(dun)，處(chu)理能力屬全球最高，理貨(huo)(huo)(huo)失誤率卻是全球最低之一。1997年(nian)(nian)，香(xiang)(xiang)港(gang)空運貨(huo)(huo)(huo)站(zhan)(zhan)的年(nian)(nian)處(chu)貨(huo)(huo)(huo)量(liang)已超過(guo)150萬(wan)公(gong)噸(dun)。

1950年代起由香(xiang)港飛(fei)機工(gong)程公(gong)司獨家(jia)提(ti)供飛(fei)機維修服務。香(xiang)港飛(fei)機工(gong)程公(gong)司除了提(ti)供運轉過程中(zhong)的小維修外，亦提(ti)供機體(ti)、引(yin)擎(qing)定期檢修，以及機身內部改裝(zhuang)等(deng)服務。

連接交通

啟德機場(chang)位于九龍(long)區市中心，交(jiao)通(tong)方便。政(zheng)府(fu)沒有特別(bie)為(wei)啟德機場(chang)興(xing)建(jian)高速公路(lu)(lu)或鐵路(lu)(lu)，通(tong)往啟德機場(chang)的(de)(de)主要道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)包括太子道(dao)(dao)(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)(dao)(dao)、東九龍(long)走廊及后(hou)期興(xing)建(jian)的(de)(de)觀塘繞道(dao)(dao)(dao)(dao)；太子道(dao)(dao)(dao)(dao)建(jian)有行人天橋及隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)連(lian)接機場(chang)。現(xian)在已(yi)經改稱為(wei)啟德隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)機場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)則穿過機場(chang)跑道(dao)(dao)(dao)(dao)之下(xia)而走，連(lian)接九龍(long)灣與土瓜灣的(de)(de)交(jiao)通(tong)。機場(chang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)內設有一個通(tong)往機場(chang)的(de)(de)出口，連(lian)接宋皇(huang)臺道(dao)(dao)(dao)(dao)及世運(yun)道(dao)(dao)(dao)(dao)，再通(tong)往客(ke)運(yun)大(da)樓。

啟德(de)機(ji)(ji)場(chang)內的(de)多條道路名稱都和航空業相(xiang)關，部份(fen)街道的(de)英(ying)文(wen)名字來自飛機(ji)(ji)型號：

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協(xie)調道 Concorde Road（協(xie)和飛機）

· 電星道 Electra Drive

· 彗星(xing)道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高(gao)道 Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道(dao) Tristar Avenue

啟德(de)機場(chang)關閉(bi)前(qian)設(she)有多(duo)條機場(chang)巴士路線，全部于1998年(nian)7月6日(ri)起啟德(de)關閉(bi)后(hou)取消。

統計資料

· 總(zong)土地面(mian)積 33.8 公頃

· 客運(yun)大樓建筑面(mian)積 66,000 平方米

· 滑行道總長度 7,100 米(mi)

· 停泊(bo)位置 65個

· 登機門 32個(ge)

· 登記柜(ju)臺 200個

· 行李輸送帶 12條

· 停車場泊車位(wei) 1,732個