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概述

芝加哥市內有3個(ge)重要(yao)機場(chang)(chang)：中央國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)，奧(ao)黑爾國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)，中途機場(chang)(chang)。其中城西北(bei)的奧(ao)黑爾國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)是美國(guo)面積最大、客運最繁(fan)忙(mang)的機場(chang)(chang)，年旅客流量達(da)3000-4000萬人次(ci)。

奧(ao)黑(hei)爾(er)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)（O'Hare International Airport，IATA: ORD, ICAO: KORD）是(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)伊利諾州芝加(jia)(jia)哥(ge)市(shi)(shi)的(de)主要(yao)機(ji)(ji)場(chang)，位(wei)于市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心西北27公里(li)。自1960年代擴建完成直(zhi)到(dao)1998年，奧(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)場(chang)一直(zhi)是(shi)世界(jie)上客流量最大(da)(da)的(de)機(ji)(ji)場(chang)。1998年后(hou)(hou)，亞特蘭大(da)(da)哈茲菲爾(er)德-杰克遜國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)在(zai)(zai)客運流量上超過奧(ao)黑(hei)爾(er)。目前，奧(ao)黑(hei)爾(er)仍是(shi)世界(jie)上起降次數(shu)最多的(de)機(ji)(ji)場(chang)。奧(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)場(chang)是(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)第四大(da)(da)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航空樞紐(niu)，排在(zai)(zai)紐(niu)約肯尼迪國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，洛杉磯國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)和(he)邁阿(a)密國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)后(hou)(hou)。奧(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)場(chang)是(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)聯合航空的(de)最大(da)(da)基地和(he)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)樞紐(niu)，也是(shi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)航空的(de)第二大(da)(da)樞紐(niu)。奧(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)場(chang)共(gong)有七條跑(pao)道，其中(zhong)(zhong)最長的(de)3963米(mi)。芝加(jia)(jia)哥(ge)的(de)另一個主要(yao)機(ji)(ji)場(chang)是(shi)芝加(jia)(jia)哥(ge)中(zhong)(zhong)途國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)。本機(ji)(ji)場(chang)由芝加(jia)(jia)哥(ge)市(shi)(shi)政府經營。

2005年(nian)，本機(ji)場(chang)(chang)有972,246架飛(fei)機(ji)通(tong)過，即(ji)每日2,663架 （其中(zhong)(zhong)：64%定期航班，33%空中(zhong)(zhong)Taxi，3% general aviation以及(ji)<1% 軍隊）。現在，奧黑爾(er)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)是美(mei)(mei)國(guo)及(ji)全世(shi)界第二大機(ji)場(chang)(chang)（以交通(tong)/乘客(ke)流量計），乘客(ke)流量與(yu)2005年(nian)比下跌-0.3%。奧黑爾(er)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)過去(qu)九年(nian)的北美(mei)(mei)洲最佳機(ji)場(chang)(chang)（由Business Traveler Magazine（1998 - 2003）及(ji) Global Traveler Magazine（2004 - 2006））。

歷史

芝(zhi)加哥(ge)奧(ao)黑爾機場建立于公(gong)元1942-1943年，因為鄰(lin)近(jin)市區(qu)與運輸中心(xin)，所以二次大戰期間(jian)，選擇在(zai)此(ci)制造生產道格拉(la)(la)斯C-54。本地(di)是全美第二大城，故得以規劃出200萬(wan)平方(fang)英(ying)尺（18萬(wan)平方(fang)公(gong)尺）的(de)區(qu)域作為廠(chang)房，同時也有(you)足(zu)夠的(de)空間(jian)建構聯外(wai)鐵路。本區(qu)之前已有(you)Orchard Place，戰爭期間(jian)機場別名就是Orchard Place機場或(huo)是道格拉(la)(la)斯區(qu)，所以簡稱ORD。此(ci)處也是空軍803特(te)別維(wei)修廠(chang)，停放(fang)許(xu)多(duo)稀有(you)或(huo)是有(you)作戰經驗的(de)飛(fei)機，包括擄獲(huo)的(de)敵機。這(zhe)些有(you)歷(li)史(shi)意(yi)義的(de)軍機將移交國(guo)家(jia)空軍博(bo)物館，作為史(shi)密森尼天先象博(bo)物館之收藏(zang)。

道格拉(la)(la)斯飛機制造公司(si)的(de)契約于1945年中止，本(ben)區(qu)計畫建造商用機場(chang)(chang)，該(gai)公司(si)完全(quan)專(zhuan)注(zhu)于往西岸發(fa)展。隨著道格拉(la)(la)斯公司(si)離開(kai)，機場(chang)(chang)更名為Orchard Field。1945年，芝加哥市從留下來的(de)物件選擇符(fu)合(he)未來航空需求(qiu)的(de)設施。盡管(guan)IATA的(de)三(san)位代碼ORD依然反映出機場(chang)(chang)早(zao)期定義，1949年以Lt. Cmdr重(zhong)新(xin)命名。Edward "Butch" O'Hare是(shi)二(er)次大戰中的(de)飛行高手(shou)，曾獲頒榮譽勛章。

1950年(nian)(nian)代初期，從1931年(nian)(nian)起即(ji)為(wei)芝(zhi)(zhi)加(jia)(jia)哥機(ji)(ji)(ji)場(chang)的芝(zhi)(zhi)加(jia)(jia)哥中途(tu)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)小(xiao)又(you)擁(yong)擠，除(chu)了(le)擴張(zhang)之外，已無法(fa)因應第一(yi)個(ge)飛行世代。芝(zhi)(zhi)加(jia)(jia)哥市和聯邦(bang)航(hang)空管制局開始打造奧(ao)(ao)(ao)黑(hei)爾(er)成為(wei)芝(zhi)(zhi)加(jia)(jia)哥未來的主(zhu)要機(ji)(ji)(ji)場(chang)。1955年(nian)(nian)奧(ao)(ao)(ao)黑(hei)爾(er)首班商業班機(ji)(ji)(ji)啟航(hang)，1958年(nian)(nian)國際(ji)線(xian)航(hang)廈落成。直到1962年(nian)(nian)，國內(nei)線(xian)才(cai)完全從中途(tu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)移轉至奧(ao)(ao)(ao)黑(hei)爾(er)。接收中途(tu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)原(yuan)本的流量(liang)後，奧(ao)(ao)(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)(ji)場(chang)立刻成為(wei)世上最繁(fan)忙(mang)的機(ji)(ji)(ji)場(chang)，每(mei)(mei)年(nian)(nian)服務千萬(wan)(wan)旅(lv)(lv)客。兩(liang)年(nian)(nian)內(nei)這個(ge)數(shu)字立即(ji)倍數(shu)成長，一(yi)年(nian)(nian)內(nei)更多(duo)旅(lv)(lv)客途(tu)經(jing)奧(ao)(ao)(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，更勝于耶利思島(dao)至今累計數(shu)。1997年(nian)(nian)，每(mei)(mei)年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客數(shu)高(gao)達7000萬(wan)(wan)人次，現在(zai)已接近8000萬(wan)(wan)。

奧黑爾機(ji)場(chang)隸(li)屬(shu)芝(zhi)加哥(ge)市(shi)管轄，兩(liang)者之間僅以沿著德斯(si)普蘭河、約(yue)200英尺寬的狹(xia)(xia)長佛斯(si)特街(jie)相連。佛斯(si)特街(jie)于(yu)1950年(nian)列入芝(zhi)加哥(ge)市(shi)，以確保該市(shi)對機(ji)場(chang)的控(kong)制權。這片狹(xia)(xia)長土地北連Rosemont，南(nan)接席勒公園。

捷運1984年(nian)已延伸至(zhi)機場(chang)。

意外

1979年5月25日(ri)，美國(guo)航空191號(hao)班機在從芝加(jia)哥前往加(jia)州洛(luo)杉磯(ji)國(guo)際(ji)機場起飛過程(cheng)中失事(shi)，造(zao)成班機上(shang)271人以及地面上(shang)2人喪(sang)生。此空難在美國(guo)史上(shang)仍是造(zao)成最大傷(shang)亡的單一空難事(shi)件。

2001年10月8日，從洛杉磯飛(fei)往芝加哥的美國航空1238號班機(ji)(ji)(ji)，在(zai)抵達芝加哥前40分(fen)鐘，有(you)位精神(shen)異常人士攻擊駕駛(shi)艙，造(zao)成飛(fei)機(ji)(ji)(ji)急(ji)速(su)下(xia)降(jiang)造(zao)成輕(qing)微損傷。由(you)于9·11事(shi)件陰影猶存，空服員和(he)乘客很快地(di)將該男子(zi)打倒(dao)在(zai)地(di)并加以制伏。此外，因(yin)為機(ji)(ji)(ji)場發出遇難信號，兩架F-16以超(chao)音速(su)攔截，護航該班機(ji)(ji)(ji)降(jiang)落(luo)奧黑爾國際機(ji)(ji)(ji)場。這個危機(ji)(ji)(ji)造(zao)成芝加哥西北郊區音爆，數以百萬居民受到驚嚇。

2002年5月8日，被懷疑是蓋達Jose Padilla遭(zao)逮(dai)捕(bu)，因為(wei)他疑似密謀策劃恐怖炸彈(dan)。

2006年(nian)11月7日午後，一(yi)群(qun)聯(lian)合航空(kong)職員表(biao)示(shi)在C-17艙門(men)附近看(kan)到不明飛行物(wu)體(ti).。目擊(ji)者表(biao)示(shi)，該物(wu)體(ti)在他們上方盤旋(xuan)後，便直沖入云霄。聯(lian)邦航空(kong)管制(zhi)局公布這(zhe)個事件，但控制(zhi)人員拒絕(jue)承認看(kan)到任何(he)東西(xi)，雷達初步(bu)判斷(duan)也顯(xian)示(shi)一(yi)切正常，所以最后歸(gui)結為是(shi)天氣現象。

現代化計劃

改建方案

奧黑(hei)爾爾的高流量與緊密(mi)航(hang)班都(dou)會造成途經美(mei)國(guo)(guo)航(hang)次(ci)的取消和(he)長時間(jian)誤點。官(guan)方報(bao)告以(yi)班機延誤比例為標準，將奧黑(hei)爾列為全美(mei)最不準時的機場。2004年(nian)，聯合航(hang)空和(he)美(mei)國(guo)(guo)航(hang)空同時修改飛行(xing)計劃，協助降(jiang)低密(mi)集起降(jiang)造成的擁塞(sai)。班機的起降(jiang)、以(yi)及(ji)靠(kao)近機場，使得奧黑(hei)爾塔臺管制人員每小時掌(zhang)控相當(dang)多(duo)的飛機，讓(rang)這份工作成為世(shi)界上的苦差事之(zhi)一。

市政府(fu)承諾投入6億資金，增(zeng)(zeng)加(jia)機場(chang)(chang)60%效能，并至少將誤點降低79%。聯邦航(hang)空管制(zhi)局在2005年10月推對此項計(ji)(ji)劃，參與機場(chang)(chang)結構(gou)重建與增(zeng)(zeng)加(jia)航(hang)廈(sha)(sha)空間。未來將增(zeng)(zeng)加(jia)四個跑(pao)道(dao)，淘汰(tai)三個跑(pao)道(dao)，形成類似達拉斯(si)的八個平行(xing)跑(pao)道(dao)。這個計(ji)(ji)劃基本上可以減少奧黑爾的飛行(xing)限制(zhi)，未來在旅客(ke)數上與其他機場(chang)(chang)進行(xing)比較時不至黯然(ran)失色。此外，即使在芝加(jia)哥最惡劣(lie)的天氣狀況下，班機的起降速(su)度(du)可以更快。現代化計(ji)(ji)劃在長期延宕後已經建置完成計(ji)(ji)劃中(zhong)的第一跑(pao)道(dao)預(yu)(yu)計(ji)(ji)將于2008-2009年落成。第3與第5航(hang)廈(sha)(sha)將進行(xing)擴建，新(xin)(xin)東航(hang)廈(sha)(sha)預(yu)(yu)計(ji)(ji)從(cong)東面進入機場(chang)(chang)。不過(guo)由(you)于需要征用(yong)土(tu)地，得重新(xin)(xin)安置約2,800位居民。在計(ji)(ji)劃中(zhong)，機場(chang)(chang)每天所需的人(ren)員配(pei)置增(zeng)(zeng)加(jia)至3,800人(ren)以上，高于目前(qian)的2,700位人(ren)員，將大(da)大(da)增(zeng)(zeng)加(jia)乘客(ke)流(liu)量效能。

阻力與選擇

拓建計(ji)劃的(de)反對力量主要來自(zi)于鄰近社區Bensenville和Elk Grove Village。因為(wei)計(ji)劃將導致部分居民(min)與店家必須(xu)遷移。Bensenville和Elk Grove Village組成奧(ao)黑(hei)爾(er)郊區委員(yuan)會進(jin)行抗爭。截至今日，委員(yuan)會進(jin)展有限，但拒絕(jue)接受FAA簽發的(de)城(cheng)市擴建計(ji)劃臨時強(qiang)(qiang)制令(ling)，而強(qiang)(qiang)制令(ling)也很(hen)快失效了。奧(ao)黑(hei)爾(er)郊區委員(yuan)會也預計(ji)策(ce)劃建立(li)南郊區第三地區機(ji)場(chang) Peotone，他們(men)認為(wei)這樣可(ke)以解決奧(ao)黑(hei)爾(er)機(ji)場(chang)現有問題，只(zhi)是沒有航空(kong)公司申請進(jin)入此一(yi)構思中(zhong)的(de)機(ji)場(chang)。

1995年芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)市(shi)和印第(di)安(an)那州蓋(gai)瑞(rui)(rui)市(shi)簽署芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)/蓋(gai)瑞(rui)(rui)航(hang)空合約，打造跨越州界的(de)蓋(gai)瑞(rui)(rui)/芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang) 管(guan)理(li)體制。雖然范圍比(bi)Peotone計(ji)劃的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)小，但降落機(ji)(ji)(ji)(ji)數以(yi)及跑道長度均(jun)優于中途機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，交通方(fang)面也(ye)更(geng)加(jia)便利(li)。檢(jian)管(guan)芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)樂見(jian)蓋(gai)瑞(rui)(rui)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)茁壯，伊(yi)利(li)諾(nuo)州卻(que)無益增建州際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。印第(di)安(an)納(na)州州長Mitch Daniels已經提供擴(kuo)建跑道的(de)地基(ji)，FAA也(ye)同意(yi)蓋(gai)瑞(rui)(rui)成(cheng)為(wei)新(xin)芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。因為(wei)除了擴(kuo)建奧(ao)(ao)(ao)黑爾(er)，FAA也(ye)認為(wei)蓋(gai)瑞(rui)(rui)的(de)擴(kuo)建也(ye)勢在必行。伊(yi)利(li)諾(nuo)州洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)的(de)芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)/洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)（RFD）近來致力于減輕奧(ao)(ao)(ao)黑爾(er)交通流(liu)量的(de)選擇之(zhi)一。洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)位于奧(ao)(ao)(ao)黑爾(er)西北公路上方(fang)，距離芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)區約半小時車程。目前(qian)芝(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)哥(ge)下城或奧(ao)(ao)(ao)黑爾(er)并沒有前(qian)往洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)直達車，但該機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)班機(ji)(ji)(ji)(ji)流(liu)量日(ri)益成(cheng)長。洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)現任(ren)市(shi)長Larry Morrissey自就(jiu)任(ren)以(yi)來便推動建造連結兩個機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)高(gao)速鐵路，促進洛(luo)(luo)克(ke)福(fu)(fu)(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)分擔奧(ao)(ao)(ao)黑爾(er)的(de)流(liu)量。

威斯康辛州(zhou)密爾(er)沃基的米(mi)契爾(er)國際機(ji)(ji)場（MKE）持(chi)續(xu)增加芝(zhi)加哥(ge)和伊(yi)利諾州(zhou)北(bei)部乘(cheng)客的使用率。這里(li)有(you)美國國鐵從芝(zhi)加哥(ge)連結米(mi)契爾(er)機(ji)(ji)場，每天有(you)七班(ban)列車，抵達芝(zhi)加哥(ge)區的時(shi)間約75分鐘。

航空管制

CLR 119.25MHz,121.6MHz

GND 121.675MHz, 121.75MHz

121.9MHz, 348.6MHz

TWR 120.75MHz,126.9MHz,127.925MHz

132.7MHz, 390.9MHz

DEP 125MHz, 125.4MHz,127.4MHz

269.5MHz, 307.2MHz

APP 119MHz,121.15MHz,124.35MHz

124.7MHz,125.7MHz

PTD 126.2MHz,372.2MHz

ATIS 135.4MHz,269.9MHz

ASOS 135.4MHz

UNICOM 122.95MHz

航空保安無(wu)線(xian)設施

局名 種類(lei) 周波數(shu) 識別信號

CHSTR NDB 394.0KHz OR

CHICAGO O'HARE VOR 113.9MHz ORD

CHICAGO O'HARE DME ORD

航廈及航點

芝加哥奧(ao)黑爾國(guo)際(ji)機場共(gong)設有186個登機門，通(tong)過4座航廈（1,2,3,5）及9個大堂（B,C,E,F,G,H,K,L,M）操(cao)作。

第一航廈

提(ti)示：所有飛抵奧黑爾機場的國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班均停靠在(zai)第五航(hang)(hang)廈

第一航(hang)廈有53個豋機門分別(bie)設(she)于兩座(zuo)大堂(tang)：

B大堂

B大堂有21個登機門： B1–B12,B14–B22

聯合航空 （阿(a)(a)(a)爾(er)(er)巴(ba)尼(ni)、阿(a)(a)(a)姆斯(si)(si)(si)(si)特(te)丹、安克(ke)雷奇(qi)季(ji)節(jie)性、阿(a)(a)(a)魯(lu)巴(ba)、亞(ya)特(te)蘭(lan)大(da)(da)(da)、巴(ba)爾(er)(er)的摩/華(hua)盛(sheng)(sheng)頓、北(bei)京(jing)、百慕(mu)(mu)大(da)(da)(da)、博伊西、波士(shi)頓、波茲曼（蒙(meng)(meng)大(da)(da)(da)拿州(zhou)）季(ji)節(jie)性、水牛城(cheng)、伯(bo)靈頓（佛蒙(meng)(meng)特(te)州(zhou)）、圣盧卡(ka)斯(si)(si)(si)(si)岬（墨西哥(ge)(ge)），卡(ka)爾(er)(er)加里(li)、夏洛特(te)、辛辛那提/北(bei)肯塔基、克(ke)利夫蘭(lan)、哥(ge)(ge)倫布、科蘇梅爾(er)(er)島（墨西哥(ge)(ge)）、達拉(la)斯(si)(si)(si)(si)/沃斯(si)(si)(si)(si)堡、代頓，丹佛、德(de)梅因(yin)、底特(te)律、法蘭(lan)克(ke)福(fu)、大(da)(da)(da)開(kai)曼島、大(da)(da)(da)激流市、格林保(bao)(bao)羅(luo)、哈里(li)斯(si)(si)(si)(si)堡、哈特(te)福(fu)/斯(si)(si)(si)(si)普(pu)林菲爾(er)(er)德(de)、香(xiang)港、檀(tan)香(xiang)山(shan)、休斯(si)(si)(si)(si)敦-布希、印第安納波利斯(si)(si)(si)(si)、杰克(ke)遜洞、杰克(ke)遜維(wei)爾(er)(er)季(ji)節(jie)性、卡(ka)胡魯(lu)伊、堪(kan)薩(sa)(sa)斯(si)(si)(si)(si)城(cheng)、科納，利比里(li)亞(ya)（哥(ge)(ge)斯(si)(si)(si)(si)達黎加）等待政府批準，倫敦-希思路，洛杉磯，曼徹(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)（新(xin)罕布夏州(zhou)），墨西哥(ge)(ge)市，明(ming)尼(ni)阿(a)(a)(a)波利斯(si)(si)(si)(si)/圣保(bao)(bao)羅(luo)，蒙(meng)(meng)堤哥(ge)(ge)灣，慕(mu)(mu)尼(ni)黑、紐奧良季(ji)節(jie)性，紐約-拉(la)瓜地亞(ya)、紐瓦(wa)克(ke)、奧克(ke)蘭(lan)、奧克(ke)拉(la)荷馬市、奧馬哈，橙縣，棕(zong)(zong)櫚(lv)泉季(ji)節(jie)性，巴(ba)黎-戴(dai)高樂，費城(cheng)、匹茲堡、波特(te)蘭(lan)（奧勒(le)岡州(zhou)），普(pu)羅(luo)維(wei)登斯(si)(si)(si)(si)、瓦(wa)拉(la)塔港（墨西哥(ge)(ge)）， 蓬塔卡(ka)納（多(duo)(duo)明(ming)尼(ni)加），羅(luo)利/杜罕，里(li)士(shi)滿、羅(luo)徹(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)（紐約州(zhou)），薩(sa)(sa)加門(men)多(duo)(duo)、鹽湖城(cheng)、圣迭戈(ge)、舊金山(shan)、圣荷西（加州(zhou)）， 圣胡安（波多(duo)(duo)黎各(ge)）， 圣保(bao)(bao)羅(luo)-孔戈(ge)尼(ni)亞(ya)斯(si)(si)(si)(si)，西雅圖-塔科馬，首爾(er)(er)-仁川(chuan)，上海-浦東(dong)，新(xin)加坡，斯(si)(si)(si)(si)波肯，圣路易，圣托(tuo)馬斯(si)(si)(si)(si)，臺北(bei)-桃(tao)園，東(dong)京(jing)-成田，多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)，溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)，華(hua)盛(sheng)(sheng)頓-杜勒(le)斯(si)(si)(si)(si)、華(hua)盛(sheng)(sheng)頓-雷根(gen)，西棕(zong)(zong)櫚(lv)灘，威奇(qi)托(tuo)，溫(wen)尼(ni)培）

泰德航(hang)空由聯合航(hang)空 經營(ying)（圣(sheng)盧卡斯岬，坎昆(kun)，羅(luo)德岱堡(bao)，拉(la)斯維加斯，奧蘭多，鳳凰城(cheng)，瓦拉(la)塔港，圣(sheng)胡安（波多黎各），坦帕，西棕櫚(lv)灘)

C大堂

C大堂有(you) 32個(ge)登(deng)機門： C1-C12,C15,C16,C16A,C17,C18,C18A,C19-C32

全日(ri)空（東京-成田(tian)）

德國漢莎航空（法蘭克福，慕尼斯)

德(de)國漢(han)莎(sha)航空 由 PrivatAir經營（杜塞爾多夫(fu)）

聯(lian)合航(hang)空 （參見(jian)↑B大堂）

聯合航空快運由 GoJet Airlines經營（伯靈頓(dun)（佛蒙(meng)特州），辛辛那(nei)提/北肯塔基，大(da)激流市，杰克(ke)遜維(wei)爾（佛羅(luo)里達州）季(ji)節性(xing)，曼徹(che)斯(si)特（新罕布(bu)夏(xia)州） 季(ji)節性(xing)，奧馬哈，波特蘭（緬因州），圣(sheng)安東(dong)尼奧，圣(sheng)路易斯(si)，雪(xue)城，杜(du)沙）

聯(lian)合航空快運 由 Mesa Airlines經營（阿倫敦/伯(bo)利(li)恒(heng)、亞(ya)特(te)蘭大、阿普尓頓 、奧斯(si)(si)汀、伯(bo)明罕（阿拉(la)(la)巴(ba)馬(ma)州(zhou)），博伊西、水牛(niu)城(cheng)、雪松急流/愛(ai)荷(he)華市(shi)、查爾(er)(er)斯(si)(si)頓（南卡羅(luo)萊(lai)納州(zhou)），夏洛特(te)，克利(li)夫蘭，科羅(luo)拉(la)(la)多泉，哥倫比亞(ya)，德(de)(de)梅因、格林(lin)維(wei)爾(er)(er)（南卡羅(luo)萊(lai)納州(zhou)），杰克遜維(wei)爾(er)(er)、堪薩斯(si)(si)城(cheng)、孟菲斯(si)(si)、莫林(lin)/四聯(lian)市(shi)、納許維(wei)爾(er)(er)、波特(te)蘭（緬(mian)因州(zhou)），羅(luo)利(li)/杜罕，羅(luo)徹斯(si)(si)特(te)（紐約州(zhou)），沙瓦(wa)納，南彎，斯(si)(si)普林(lin)菲爾(er)(er)德(de)(de)（伊利(li)諾(nuo)州(zhou)），雪城(cheng)，特(te)拉(la)(la)弗斯(si)(si)城(cheng)，杜沙，威奇(qi)托(tuo)，威奇(qi)斯(si)(si)-巴(ba)里/史克蘭頓）

聯合航空快運(yun) 由(you) Shuttle America 經營（阿爾(er)(er)巴尼(ni)、阿布奎(kui)基、亞特蘭大、水(shui)牛(niu)城、雪松急流(liu)/愛荷華市、哥倫布、達拉斯(si)(si)(si)/沃斯(si)(si)(si)堡(bao)， 德(de)梅因、埃德(de)蒙頓、邁爾(er)(er)斯(si)(si)(si)堡(bao)、哈(ha)特福/斯(si)(si)(si)普林菲(fei)爾(er)(er)德(de)，哈(ha)利(li)(li)法(fa)克斯(si)(si)(si)，休斯(si)(si)(si)敦-布希，印第安納波(bo)(bo)利(li)(li)斯(si)(si)(si)，堪薩斯(si)(si)(si)城，路易維爾(er)(er)，邁阿密，明尼(ni)阿波(bo)(bo)利(li)(li)斯(si)(si)(si)/圣(sheng)保羅、蒙特利(li)(li)爾(er)(er)，麥爾(er)(er)托海灘，紐奧(ao)良、渥(wo)太華、羅利(li)(li)/杜罕，懷特普林（紐約(yue)州））

聯合航(hang)空(kong)快運 由 SkyWest經營(ying)（亞克(ke)隆/坎(kan)頓(dun)(dun)(dun)、阿倫敦(dun)/伯(bo)利(li)恒、阿普尓頓(dun)(dun)(dun) 、亞斯(si)(si)(si)本季節性，奧(ao)斯(si)(si)(si)丁，比(bi)林斯(si)(si)(si)，伯(bo)明罕（阿拉巴馬(ma)州(zhou)），博伊西(xi)、波茲曼、卡爾(er)加(jia)里(li)，雪(xue)松(song)急流/愛荷華(hua)(hua)市(shi)、查爾(er)斯(si)(si)(si)頓(dun)(dun)(dun)（西(xi)維(wei)吉尼(ni)亞州(zhou)），辛(xin)辛(xin)那提/北肯塔(ta)基(ji)，克(ke)利(li)夫蘭(lan)，科羅拉多泉，哥倫布，代頓(dun)(dun)(dun)，德(de)梅因、埃(ai)德(de)蒙頓(dun)(dun)(dun)、法戈、法葉維(wei)爾(er)（阿肯色(se)州(zhou)），韋恩堡(bao)，大激流市(shi)，休斯(si)(si)(si)敦(dun)-布希，印第安(an)納(na)波利(li)斯(si)(si)(si)、杰克(ke)遜維(wei)爾(er)季節性，卡拉馬(ma)祖、卡利(li)斯(si)(si)(si)比(bi)、堪薩斯(si)(si)(si)城、諾(nuo)克(ke)斯(si)(si)(si)維(wei)爾(er)、蘭(lan)辛(xin)、列(lie)星敦(dun)、林肯、路(lu)易斯(si)(si)(si)維(wei)爾(er)、麥(mai)迪遜、孟菲(fei)斯(si)(si)(si)、密爾(er)沃(wo)基(ji)、米蘇拉、莫(mo)林/四聯市(shi)，納(na)許(xu)維(wei)爾(er)，諾(nuo)佛克(ke)，奧(ao)馬(ma)哈，渥太華(hua)(hua)，皮奧(ao)里(li)亞，匹茲堡(bao)，普羅威(wei)頓(dun)(dun)(dun)斯(si)(si)(si)，激流市(shi)、羅亞諾(nuo)克(ke)、薩吉諾(nuo)、鹽湖(hu)城、圣安(an)東尼(ni)奧(ao)、沙(sha)瓦(wa)納(na)、蘇族瀑(pu)布市(shi)、南彎、春田市(shi)/布蘭(lan)森，春田市(shi)（伊利(li)諾(nuo)州(zhou)），雪(xue)城，特拉弗(fu)斯(si)(si)(si)城，杜沙(sha)、華(hua)(hua)沙(sha)/史帝芬斯(si)(si)(si)角(jiao)，威(wei)奇(qi)(qi)托(tuo)，威(wei)奇(qi)(qi)斯(si)(si)(si)-巴里(li)/史克(ke)蘭(lan)頓(dun)(dun)(dun)）

聯(lian)合航空快運 由(you) Trans States Airlines經營（阿爾(er)巴尼(ni)、布魯明頓、哈(ha)里(li)斯堡、麥迪遜、密爾(er)沃(wo)基、莫(mo)林/四聯(lian)市、奧馬哈(ha)、羅利/杜罕季節性，里(li)士(shi)滿，羅徹斯特（紐約(yue)州(zhou)），南彎，圣(sheng)路易，雪城，懷特普林（紐約(yue)州(zhou)））

原本1955年(nian)興建的(de)國(guo)際(ji)客運樞紐站，用第一航(hang)廈替換，設計(ji)者為Helmut Jahn， 于1987年(nian)。

第二航廈

E大堂

E大堂有(you)16個登機門(men)： E1,E1A,E2,E2A,E3,E4,E6–E15

加(jia)拿(na)大(da)航空 （蒙特(te)利(li)爾(er)，多(duo)倫多(duo)）

加拿大航空（Jazz）（蒙特利爾(er)，多倫多）

大陸航空（休斯(si)敦-布希，紐瓦克）

大(da)陸航空快捷 由 Chautauqua Airlines經營(ying)（休斯敦(dun)-布希）

大陸(lu)航空(kong)快(kuai)捷 田 ExpressJet Airlines經營（克里夫蘭，休斯敦-布希，紐瓦克）

捷(jie)藍航空 （長灘，紐約-肯尼(ni)迪）

西北航空 （底特律，孟(meng)菲(fei)斯，明尼阿(a)波利(li)斯-圣保羅(luo)）

聯合航空

聯合航(hang)空快捷 （參見↑C大堂）

全(quan)美航空 （夏(xia)洛特，費(fei)城(cheng)，鳳(feng)凰城(cheng)，匹茲(zi)堡）

全(quan)美(mei)航空 由 美(mei)西航空 經營（拉斯維加斯，鳳凰城）

全美航(hang)空(kong)快捷 由 威斯康辛航(hang)空(kong) 經營（匹(pi)茲堡）

全美航(hang)空快捷 由 共(gong)和航(hang)空 經營（費(fei)城，匹茲堡(bao)）

F大堂

F大堂(tang)有17 個登機門： F1–F3,F4,F4A,F5–F10,F11A–F11C,F12,F12A,F14

聯合航空

聯合航空快捷 （參見(jian)↑B大堂）

全美航(hang)空 （參(can)見(jian)↑E大堂(tang)）

全美(mei)航空(kong) 由 美(mei)西航空(kong) 經營（參(can)見(jian)↑E大堂）

全美航空快捷(jie) 由 威(wei)斯(si)康(kang)辛航空 經(jing)營(ying)（參見↑E大堂）

全美航(hang)空快捷 由(you) 共和(he)航(hang)空 經(jing)營 （參見(jian)↑E大堂）

第三航廈

第三航廈有 77個登機(ji)門。

提示(shi)：所有飛抵奧黑爾機場的國(guo)際航班均停靠在第五航廈

G大堂

G大堂有27個登機門： G1A,G1B,G2A,G2B,G3,G4A,G4B,G5,G6A,G6B,G7–G14,G14A,G15–G19,G19A,G20,G21

美國航空

美國老鷹航空 （阿爾(er)(er)(er)(er)巴(ba)(ba)(ba)尼、亞特(te)(te)蘭大(da)、巴(ba)(ba)(ba)爾(er)(er)(er)(er)的(de)摩/華(hua)(hua)盛(sheng)頓、巴(ba)(ba)(ba)吞魯日(ri)、伯明(ming)(ming)(ming)罕（阿拉(la)(la)(la)巴(ba)(ba)(ba)馬州(zhou)(zhou)(zhou)），布(bu)魯明(ming)(ming)(ming)頓、水牛城(cheng)(cheng)、雪松急流(liu)/愛荷華(hua)(hua)市(shi)，香檳/厄巴(ba)(ba)(ba)納(na)(na)、夏洛特(te)(te)、查塔奴加(jia)、辛(xin)辛(xin)那提/北肯(ken)塔基(ji)，克(ke)(ke)利夫(fu)蘭，科羅(luo)拉(la)(la)(la)多斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)泉(quan)2007年11月4日(ri)起停(ting)飛，哥倫布(bu)，代頓，德梅因(yin)、底特(te)(te)律(lv)、迪比克(ke)(ke)、埃文斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)、法(fa)葉維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)（阿肯(ken)色州(zhou)(zhou)(zhou)），福林(lin)特(te)(te)（密西根州(zhou)(zhou)(zhou)）、華(hua)(hua)頓堡(bao)海(hai)灘/法(fa)爾(er)(er)(er)(er)帕拉(la)(la)(la)索(suo)（佛羅(luo)里(li)(li)達州(zhou)(zhou)(zhou)），韋(wei)恩堡(bao)、大(da)激(ji)流(liu)市(shi)，綠灣，格林(lin)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)（南(nan)卡羅(luo)萊(lai)納(na)(na)州(zhou)(zhou)(zhou)），哈(ha)利法(fa)克(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)、哈(ha)特(te)(te)福德/春田市(shi)，哈(ha)里(li)(li)斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)堡(bao)，亨(heng)茨維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)，印第安納(na)(na)波利斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)，杰克(ke)(ke)遜(xun)，杰克(ke)(ke)遜(xun)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)，卡拉(la)(la)(la)馬祖，諾克(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)，拉(la)(la)(la)克(ke)(ke)羅(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)，小巖城(cheng)(cheng)，列星敦、路易維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)、麥迪遜(xun)、馬凱特(te)(te)、孟(meng)菲斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)、密爾(er)(er)(er)(er)沃基(ji)，莫比爾(er)(er)(er)(er)，莫林(lin)/四(si)聯(lian)市(shi)，蒙特(te)(te)利爾(er)(er)(er)(er)，納(na)(na)許維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)，拿騷，紐(niu)約-甘乃迪，諾佛克(ke)(ke)，奧馬哈(ha)，渥太華(hua)(hua)，賓(bin)薩哥拉(la)(la)(la)，皮奧里(li)(li)亞，匹茲堡(bao)，普(pu)羅(luo)維(wei)(wei)頓斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)，里(li)(li)士滿(man)，羅(luo)徹斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)特(te)(te)(明(ming)(ming)(ming)尼蘇達州(zhou)(zhou)(zhou)），羅(luo)徹斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)特(te)(te)（紐(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)），什里(li)(li)夫(fu)波特(te)(te)，春田市(shi)（密蘇里(li)(li)州(zhou)(zhou)(zhou)），雪城(cheng)(cheng)，托(tuo)萊(lai)多，特(te)(te)拉(la)(la)(la)弗斯(si)(si)(si)(si)(si)(si)城(cheng)(cheng)，杜沙，懷特(te)(te)普(pu)林(lin)（紐(niu)約州(zhou)(zhou)(zhou)），威(wei)奇托(tuo)）

H大堂

H大(da)堂有20個(ge)登機門： H1,H2,H3A,H3B,H4–H10,H11A,H11B,H12–H18

美國航空 （阿卡(ka)波克（墨(mo)西(xi)(xi)哥(ge)）季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，亞(ya)(ya)伯科基，亞(ya)(ya)特(te)蘭(lan)大，奧斯汀(ting)，北(bei)京(jing)，波士頓、布(bu)魯塞爾、圣盧卡(ka)斯岬（墨(mo)西(xi)(xi)哥(ge)），卡(ka)爾加(jia)里(li)季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，坎(kan)昆(kun)、達拉(la)斯-沃斯堡(bao)、德(de)里(li)、丹佛(fo)、底(di)特(te)律、都伯林、老(lao)鷹郡(jun)/維(wei)爾季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，厄爾帕(pa)索、法葉維(wei)爾（阿肯(ken)色州(zhou)），羅(luo)德(de)岱(dai)堡(bao)、邁爾斯堡(bao)、法蘭(lan)克福、Hayden或(huo)者(zhe)汽船反彈季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，檀香山，休斯敦-布(bu)希，印第安納波利斯，杰(jie)克遜孔(kong)季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，堪薩斯城(cheng)，拉(la)斯維(wei)加(jia)斯，倫(lun)敦-希思路(lu)，洛杉磯，曼徹(che)斯特(te)（英(ying)國），毛伊，墨(mo)西(xi)(xi)哥(ge)城(cheng)，邁阿密，明尼(ni)(ni)阿波斯尼(ni)(ni)斯、蒙特(te)利爾、Montrose或(huo)者(zhe)碲化物(wu)季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，納許(xu)維(wei)爾、新奧爾良、紐(niu)(niu)約-拉(la)瓜拉(la)亞(ya)(ya)/甘乃(nai)迪，紐(niu)(niu)瓦克，橙縣，奧蘭(lan)多(duo)、棕櫚泉、巴黎(li)-戴高樂，費城(cheng)、菲尼(ni)(ni)斯、波特(te)蘭(lan)(OR) 末端12月13日， 普多(duo)幕拉(la)塔，羅(luo)利或(huo)者(zhe)Durham，Reno/Tahoe，羅(luo)馬(ma)，圣路(lu)易、鹽(yan)湖城(cheng)、圣安東(dong)(dong)尼(ni)(ni)奧、圣迭戈、舊(jiu)金山、圣約瑟（加(jia)州(zhou)）， 摩爾西(xi)(xi)亞(ya)(ya) (PR），西(xi)(xi)雅圖(tu)-塔科馬(ma)，上海-浦東(dong)(dong)，珊娜(na)10月1日完結，東(dong)(dong)京(jing)-成田，多(duo)倫(lun)多(duo)，圖(tu)森，杜(du)沙，溫哥(ge)華季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性，華盛頓-雷(lei)根(gen)，西(xi)(xi)棕櫚灘季(ji)節(jie)(jie)(jie)(jie)性）

美國老鷹(ying)航空 （參見↑G大堂）

K大堂

K大堂(tang)有22個(ge)登機門： K1–K5,K6A,K6B,K7–K10,K10A,K11–K20

美國航空 （參見↑H大堂）

西班牙航空 (馬(ma)德里)

L大堂

L大堂(tang)有(you)11個登機門： L1,L2A,L2B,L3-L10

阿拉斯加航空公(gong)司(si) (安克(ke)雷奇，西(xi)雅(ya)圖/塔科馬)

美(mei)國航空 （參見↑H大(da)堂）

達美航空 （亞特(te)蘭大、辛(xin)辛(xin)那提/北肯塔(ta)基，鹽湖城(cheng))

達美連系由康航經(jing)營 (辛(xin)辛(xin)那提/北肯塔基，紐約-甘(gan)乃迪）

達美連系(xi)SkyWest經營(ying) （亞特蘭大、辛辛那提/北肯塔基(ji)）

精(jing)神(shen)航空公司 （羅德岱堡(bao)(bao)，邁爾斯(si)堡(bao)(bao)）

第四航廈

未有航空公司

第五國際航廈

第五國際(ji)航廈于M大堂(tang)有21個登機(ji)門(men)

提示：所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均(jun)停靠在(zai)本航廈

M大堂

M大堂有21個豋機門(men)： M1–M21

?航空 (瓜達拉哈拉,墨西哥城)

愛爾蘭航空 (都柏林，珊娜(na)）

法國航(hang)空 （巴黎-載高樂）

印度航空 (班加羅爾，晨奈(nai)，法蘭克福，德里，倫敦(dun)-希思(si)路，孟買，海得拉(la)巴邦）

牙買加航(hang)空 (Montego Bay)

意大利航(hang)空 （米蘭）

韓(han)亞(ya)航空 (首爾-仁川）

奧地利航空公司 （維也納(na)）

英(ying)倫航空(kong) （曼徹斯特（英(ying)國））

英國航空 （倫敦-希(xi)思路）

開曼航(hang)空 （大開曼島） 季(ji)節性

日本航(hang)空 （東京(jing)成田)

荷蘭航空 （阿姆斯(si)特丹）

大韓航空 (首爾-仁川(chuan)）

波蘭航空 (Kraków，華沙）

墨(mo)西(xi)哥(ge)航空 (瓜達拉哈拉、León、墨(mo)西(xi)哥(ge)城、蒙特雷、墨(mo)瑞利亞(ya)， Zacatecas)

巴基(ji)斯坦國際(ji)航空(kong)公司 (伊(yi)斯蘭堡、卡拉奇(qi)， Lahore) 末端9月16日

皇(huang)家(jia)約(yue)旦航空 (阿曼)

北歐航空 （哥本哈根，斯(si)德哥爾(er)摩Arlanda)

Silverjet （倫敦-盧(lu)頓) 等(deng)待(dai)Gov't認(ren)同

瑞士(shi)國際(ji)航空 (蘇黎世)

TACA (圣薩爾瓦多(duo))

Grupo TACA由Lacsa經(jing)營(ying) (危地馬拉城，圣(sheng)薩(sa)爾瓦多，圣(sheng)約瑟（哥斯達黎(li)加(jia)))

土(tu)耳其航(hang)空(kong) (伊斯(si)坦布爾)

US3000航空公(gong)(gong)司 (Cancún 公(gong)(gong)開憲章，邁(mai)爾斯堡， Huatulco 公(gong)(gong)開憲章， Ixtapa/Zihuatanejo， Montego海灣，奧蘭多， Puerto Vallarta， Punta Cana， Sarasota/Bradenton 12月19日開始(shi)， St. Petersburg/Clearwater)

維珍航空 （倫敦(dun)-西斯羅機場）

海南航空 （北京）

貨運

Aero Union

Air China

Air France

Air New Zealand

Alitalia

Atlas Air

ANA Cargo

Asiana

British Airways

CAL Cargo Air Lines

Cargoitalia

Cargo 360

Cargolux

國泰航空

中華航空

China Eastern

China Southern

DHL

長榮航空

Evergreen

FedEx

Gemini Air Cargo

Kalitta Air

Korean Air Cargo

JAL Cargo

Lufthansa Cargo

Martinair

NWA Cargo

Nippon Cargo Airlines

Polar Air Cargo

Southern Air Transport

Singapore Airlines Cargo

UPS

有有倉庫、積累或者(zhe)(zhe)拆卸和(he)航(hang)(hang)空器(qi)停(ting)車處設施的(de)二主要(yao)(yao)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)在(zai)(zai)O'Hare。西南(nan)(nan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)，在(zai)(zai)Irving公園路(lu)附(fu)近，在(zai)(zai)二排容納(na)80%機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)所(suo)有貨(huo)(huo)物(wu)(wu)飛(fei)行(xing)，在(zai)(zai)9個大廈之中劃分(fen)。北部貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)，是前軍事基地(di)（1943年道(dao)格拉斯(si)植物(wu)(wu)區域(yu)(yu)的(de)）普通的(de)轉換，也接受空氣貨(huo)(huo)輪。它是在(zai)(zai)Bessie Coleman驅動附(fu)近的(de)北部分(fen)。二衛星貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)有倉庫和(he)積累或者(zhe)(zhe)扯下設施，但航(hang)(hang)空器(qi)不停(ting)放在(zai)(zai)這(zhe)些。貨(huo)(huo)物(wu)(wu)在(zai)(zai)其他舷(xian)梯被交換到(dao)/從航(hang)(hang)空器(qi)。南(nan)(nan)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)是沿曼海(hai)姆路(lu)。東(dong)方貨(huo)(huo)物(wu)(wu)區域(yu)(yu)，在(zai)(zai)終端5附(fu)近，以前是機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)唯一的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)部分(fen)，但主要(yao)(yao)現在(zai)(zai)轉變了成(cheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)支(zhi)持區域(yu)(yu)。雖(sui)然所(suo)有貨(huo)(huo)物(wu)(wu)飛(fei)行(xing)是重要(yao)(yao)的(de)，最大的(de)數額全球性空運貨(huo)(huo)物(wu)(wu)在(zai)(zai)客(ke)機(ji)(ji)(ji)腹部飛(fei)行(xing)。