機場簡介

達(da)(da)拉(la)斯(si)(si)(si)－沃(wo)思堡國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)（英(ying)文(wen)全(quan)稱(cheng)：Dallas-Fort Worth International DFW），是(shi)美國(guo)得(de)克薩(sa)斯(si)(si)(si)州(zhou)達(da)(da)拉(la)斯(si)(si)(si)和沃(wo)思堡共(gong)同所有的民用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，距(ju)達(da)(da)拉(la)斯(si)(si)(si)24公里，距(ju)沃(wo)思堡29公里，是(shi)得(de)克薩(sa)斯(si)(si)(si)州(zhou)最(zui)(zui)大(da)、最(zui)(zui)繁忙的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。2006年，根(gen)據一項調查(cha)結(jie)果(guo)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)被授予“最(zui)(zui)佳貨(huo)運機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)”稱(cheng)號。2007年，達(da)(da)拉(la)斯(si)(si)(si)-沃(wo)思堡國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起降達(da)(da)到(dao)了684,779架次，在全(quan)世界排名第三。客(ke)流量方面，本機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)世界第7大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，2007年的客(ke)運量達(da)(da)到(dao)了59,784,876人次。就(jiu)占地面積而言，本機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)全(quan)美第2大(da)及世界第4大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，面積達(da)(da)到(dao)18,076英(ying)畝（7,315公頃），僅次于丹(dan)佛國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。2014年為全(quan)球十大(da)繁忙機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。

歷史

規劃

早在(zai)(zai)1927年(nian)(nian)(nian)(nian)，達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)市(shi)(shi)(shi)就(jiu)向沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)建議(yi)共(gong)同(tong)建造(zao)(zao)一(yi)座機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，但后(hou)者(zhe)拒絕了這一(yi)請求(qiu)，因此兩(liang)市(shi)(shi)(shi)各自建造(zao)(zao)了愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)和米查姆機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，并有(you)了獨立(li)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線服務。 1940年(nian)(nian)(nian)(nian)人民航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)管理局向達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)-沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)區(qu)域機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)建設撥款190萬美元(yuan)。為(wei)了在(zai)(zai)阿靈(ling)頓(dun)市(shi)(shi)(shi)建造(zao)(zao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，美國航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和布蘭尼夫國際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)同(tong)阿靈(ling)頓(dun)市(shi)(shi)(shi)達(da)(da)成(cheng)了一(yi)筆(bi)交(jiao)易，但達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)和沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)政府反對這一(yi)計(ji)劃，于(yu)是該計(ji)劃在(zai)(zai)1942年(nian)(nian)(nian)(nian)被放棄(qi)。二戰后(hou)，沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)吞并了此地，并在(zai)(zai)美國航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)幫助(zhu)下將(jiang)其發展成(cheng)為(wei)阿蒙·卡(ka)特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。1953年(nian)(nian)(nian)(nian)沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)將(jiang)米查姆機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)商業航(hang)(hang)(hang)班(ban)移(yi)交(jiao)至離達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)僅12英里（19千(qian)米）的(de)(de)(de)新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。1960年(nian)(nian)(nian)(nian)沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)購買了阿蒙·卡(ka)特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，同(tong)時(shi)將(jiang)其改名為(wei)大(da)(da)(da)西(xi)南國際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，簡(jian)稱GSW，企圖與(yu)達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)競爭，可(ke)由(you)于(yu)達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)緣故，大(da)(da)(da)西(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)客運量持續下滑。1960年(nian)(nian)(nian)(nian)代中(zhong)(zhong)期沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)只有(you)整個德(de)克薩斯(si)(si)(si)州1%的(de)(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)交(jiao)通量，而達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)市(shi)(shi)(shi)卻有(you)49%之多，最終導致(zhi)了大(da)(da)(da)西(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)棄(qi)用。 在(zai)(zai)FAA拒絕分(fen)別為(wei)達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)和沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)投(tou)資(zi)后(hou)，把兩(liang)個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)合并的(de)(de)(de)計(ji)劃在(zai)(zai)1961年(nian)(nian)(nian)(nian)被重新(xin)(xin)考慮。盡管沃(wo)思(si)(si)堡(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)實際上(shang)已被棄(qi)用，但超負荷(he)的(de)(de)(de)愛(ai)田機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)已經(jing)無處擴(kuo)張。根(gen)據1964年(nian)(nian)(nian)(nian)聯邦政府的(de)(de)(de)一(yi)項指(zhi)示，如(ru)果兩(liang)市(shi)(shi)(shi)不(bu)能(neng)達(da)(da)成(cheng)一(yi)致(zhi)，政府會單方面地選(xuan)擇二者(zhe)之一(yi)進行投(tou)資(zi)。兩(liang)市(shi)(shi)(shi)最終同(tong)意(yi)在(zai)(zai)一(yi)個新(xin)(xin)地點(dian)(dian)建設新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。此地點(dian)(dian)在(zai)(zai)已關閉(bi)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)西(xi)南機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)以北，幾乎在(zai)(zai)兩(liang)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)間(jian)。這塊地于(yu)1966年(nian)(nian)(nian)(nian)被兩(liang)市(shi)(shi)(shi)共(gong)同(tong)買下，新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)也于(yu)1969年(nian)(nian)(nian)(nian)破(po)土(tu)動工。

在遍(bian)布于達拉斯(si)(si)和沃思堡(bao)市大(da)都會(hui)區的(de)(de)投票(piao)所(suo)，選(xuan)民們就為是(shi)否(fou)批準建(jian)設新(xin)的(de)(de)北(bei)(bei)德克薩(sa)斯(si)(si)區域機場(chang)(chang)一(yi)事而投票(piao)。新(xin)機場(chang)(chang)最初是(shi)以北(bei)(bei)德克薩(sa)斯(si)(si)委員會(hui)而命名(ming)的(de)(de)。北(bei)(bei)德克薩(sa)斯(si)(si)委員會(hui)又形(xing)成了北(bei)(bei)德克薩(sa)斯(si)(si)機場(chang)(chang)委員會(hui)來監督這巨大(da)機場(chang)(chang)的(de)(de)計劃和建(jian)設。在大(da)都會(hui)的(de)(de)選(xuan)民一(yi)致同意(yi)下，建(jian)設北(bei)(bei)德克薩(sa)斯(si)(si)區域機場(chang)(chang)一(yi)事已經勢在必行。

根據(ju)1967年(nian)機場(chang)(chang)最初的(de)設計(ji)(ji)(ji)，達(da)拉斯-沃(wo)思堡(bao)國際機場(chang)(chang)的(de)航(hang)站(zhan)樓為碼頭形(xing)，正對一(yi)條中(zhong)心高速。1968年(nian)，航(hang)站(zhan)樓的(de)設計(ji)(ji)(ji)又被改進成半圓形(xing)，把裝卸貨區域(yu)(yu)和高速路(lu)隔開，并在每個半圓的(de)中(zhong)間提供額外(wai)的(de)停機區域(yu)(yu)。一(yi)開始設計(ji)(ji)(ji)了多達(da)13個如此形(xing)狀的(de)航(hang)站(zhan)樓，但(dan)最終(zhong)只建成了4個。

開張和運營

機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1973年(nian)(nian)20至(zhi)23日主持了一(yi)(yi)(yi)場(chang)(chang)(chang)(chang)開(kai)張儀式，其(qi)(qi)中還包括(kuo)協(xie)(xie)和(he)式超音速飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)美(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)次(ci)降(jiang)落。這(zhe)架隸屬法(fa)航(hang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協(xie)(xie)和(he)執(zhi)行從加拉(la)(la)加斯(si)(si)(si)到(dao)巴黎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)。參加這(zhe)次(ci)儀式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嘉賓包括(kuo)前德克(ke)薩斯(si)(si)(si)州州長John Connally、交通運輸司司長Claude Brinegar、美(mei)國參議員Lloyd Bentsen以(yi)及當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德克(ke)薩斯(si)(si)(si)州州長Dolph Briscoe。機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)在(zai)(zai)1974年(nian)(nian)以(yi)達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)-沃(wo)思(si)堡區域機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名字開(kai)始(shi)了它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商業(ye)服(fu)(fu)務，建設(she)耗(hao)資7億美(mei)元。到(dao)了1985年(nian)(nian)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)最(zui)終更名為(wei)(wei)(wei)其(qi)(qi)現名——達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)-沃(wo)思(si)堡國際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。 一(yi)(yi)(yi)開(kai)始(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)只(zhi)有四個(ge)航(hang)站樓(lou)，分別是(shi)2W、2E、3E和(he)4E。在(zai)(zai)其(qi)(qi)運營(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)里，有美(mei)國航(hang)空(kong)(kong)、Braniff國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)、大陸航(hang)空(kong)(kong)、達(da)(da)美(mei)航(hang)空(kong)(kong)、東部航(hang)空(kong)(kong)、Frontier航(hang)空(kong)(kong)、Ozark航(hang)空(kong)(kong)、Rio航(hang)空(kong)(kong)和(he)德克(ke)薩斯(si)(si)(si)國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)向機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)提供服(fu)(fu)務。1979年(nian)(nian)工人修正案禁止Love機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)經營(ying)(ying)國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)，使得西南航(hang)空(kong)(kong)變(bian)為(wei)(wei)(wei)Love機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)唯一(yi)(yi)(yi)有噴氣機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)。 Braniff國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)建立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)早期是(shi)其(qi)(qi)主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經營(ying)(ying)者(zhe)。從1974年(nian)(nian)起，它(ta)將2W航(hang)站樓(lou)作為(wei)(wei)(wei)其(qi)(qi)飛(fei)往(wang)南美(mei)洲和(he)墨西哥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樞紐，1978年(nian)(nian)又(you)開(kai)啟了飛(fei)往(wang)倫敦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)，1979年(nian)(nian)則(ze)開(kai)設(she)了飛(fei)往(wang)歐洲和(he)亞洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)，直到(dao)1982年(nian)(nian)停止運營(ying)(ying)。在(zai)(zai)Braniff時代(dai)，此機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)全美(mei)僅有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四個(ge)擁(yong)有固定由協(xie)(xie)和(he)執(zhi)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)：1979至(zhi)1980年(nian)(nian)間Braniff開(kai)始(shi)了從達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)至(zhi)華盛頓(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)線(xian)，由協(xie)(xie)和(he)執(zhi)行，這(zhe)些(xie)協(xie)(xie)和(he)是(shi)英國航(hang)空(kong)(kong)和(he)法(fa)國航(hang)空(kong)(kong)暫時重新注冊至(zhi)Braniff名下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)之后英國航(hang)空(kong)(kong)于1988年(nian)(nian)曾短(duan)暫地使用協(xie)(xie)和(he)飛(fei)往(wang)達(da)(da)拉(la)(la)斯(si)(si)(si)，作為(wei)(wei)(wei)原先執(zhi)行這(zhe)條航(hang)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)DC-10的(de)(de)(de)(de)(de)(de)替代(dai)品。

由(you)于航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司撤銷管制規定的緣故，作(zuo)為達拉斯(si)-沃(wo)思(si)堡地區多(duo)年的經營霸主，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)于1981年6月11日(ri)在(zai)這里建立了(le)其(qi)第一個樞紐。1983年1月17日(ri)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)正式(shi)將其(qi)總部由(you)德克薩斯(si)州的Grand Prairie移到(dao)了(le)一處在(zai)沃(wo)思(si)堡市并靠近DFW的地方。同時，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)也(ye)開始租賃原(yuan)屬于機場(chang)的設(she)施(shi)。到(dao)了(le)1984年，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)已占據了(le)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)3E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)和部分2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的設(she)施(shi)。1991年2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的大(da)多(duo)數(shu)機位也(ye)歸屬于美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)。美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)亦經營從達拉斯(si)-沃(wo)思(si)堡啟程的長(chang)距(ju)離拖運(yun)航(hang)(hang)班，在(zai)1982年增加了(le)去倫敦的航(hang)(hang)班，1987年去東京的航(hang)(hang)班也(ye)被(bei)排(pai)定。

1990年(nian)代，達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)也在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)里建立了樞(shu)紐，占據了4E航(hang)(hang)站樓的(de)(de)(de)絕大部(bu)分。1991年(nian)達(da)美(mei)(mei)樞(shu)紐達(da)到頂峰(feng)，擁有機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)中35%的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)(chang)份額，但2004年(nian)這(zhe)一(yi)(yi)數(shu)字減半，這(zhe)是(shi)由于2003年(nian)達(da)美(mei)(mei)的(de)(de)(de)很多主要(yao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)被(bei)降級(ji)為(wei)更頻繁(fan)的(de)(de)(de)區域性(xing)航(hang)(hang)線(xian)(xian)。達(da)美(mei)(mei)最(zui)終(zhong)于2004年(nian)關(guan)(guan)閉(bi)了此樞(shu)紐，為(wei)避免破產而(er)進(jin)行重(zhong)組，將其(qi)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)DFW的(de)(de)(de)航(hang)(hang)班數(shu)由每日250架次降到只有21架次，還重(zhong)新(xin)部(bu)署了其(qi)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)辛辛那提(ti)、亞特蘭(lan)大和(he)鹽湖城的(de)(de)(de)樞(shu)紐。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)關(guan)(guan)閉(bi)DFW樞(shu)紐前，達(da)美(mei)(mei)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)DFW的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)(chang)份額為(wei)17.3%。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)之后，DFW鼓動西南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)將其(qi)服務由Love機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)轉移至(zhi)自(zi)己處，但西南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)一(yi)(yi)如(ru)既往地(di)選(xuan)擇(ze)留在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)Love機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。 1989年(nian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)授權宣布了一(yi)(yi)個建設(she)計劃(hua)：重(zhong)建現(xian)存航(hang)(hang)站樓和(he)增(zeng)加兩(liang)條(tiao)跑(pao)(pao)(pao)道。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)第二(er)年(nian)環(huan)境影響報告發布后，Irving、Euless和(he)Grapevine三市聯合將機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)擴(kuo)建計劃(hua)告上(shang)法(fa)庭。1994年(nian)美(mei)(mei)國(guo)最(zui)高(gao)法(fa)院最(zui)終(zhong)裁決此案(an)（結果(guo)有利(li)于機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)）。1996年(nian)第七(qi)條(tiao)跑(pao)(pao)(pao)道開放(fang)。4條(tiao)南(nan)北(bei)方向的(de)(de)(de)主要(yao)跑(pao)(pao)(pao)道（最(zui)靠近(jin)航(hang)(hang)站樓的(de)(de)(de)）都(dou)被(bei)加長，從(cong)原(yuan)先的(de)(de)(de)11,388英尺(chi)（3471米(mi)）增(zeng)加到13,400英尺(chi)（4084米(mi)）。其(qi)中的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)條(tiao)，即17R/35L跑(pao)(pao)(pao)道，于1996年(nian)被(bei)加長（與新(xin)跑(pao)(pao)(pao)道同時(shi)），另三條(tiao)（17C/35C、18L/36R和(he)18R/36L）在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2005年(nian)擴(kuo)建。DFW現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)是(shi)全世界(jie)唯一(yi)(yi)有四條(tiao)長度超過4000米(mi)（13,123英尺(chi)）且可用的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。 為(wei)了疏導(dao)國(guo)際航(hang)(hang)班，一(yi)(yi)個有著先進(jin)的(de)(de)(de)雙向乘客(ke)疏導(dao)系統（捷(jie)運系統,即Skylink）的(de)(de)(de)航(hang)(hang)站樓——航(hang)(hang)站樓D，于2005年(nian)開始(shi)運營。 從(cong)2004年(nian)到2012年(nian)間(jian)，DFW曾是(shi)兩(liang)個美(mei)(mei)國(guo)軍(jun)隊“人力(li)輔(fu)助點(dian)(dian)”之一(yi)(yi)，給(gei)從(cong)伊拉克和(he)阿富汗返(fan)回的(de)(de)(de)美(mei)(mei)軍(jun)提(ti)供(gong)休息和(he)恢復。這(zhe)項任務終(zhong)止(zhi)于2012年(nian)4月3日，哈茨菲爾德(de)-杰克遜亞特蘭(lan)大國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)則成為(wei)美(mei)(mei)軍(jun)唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)人力(li)輔(fu)助點(dian)(dian)。

事故

1985年8月2日，達(da)美(mei)航空191號班機（一架洛克希德(de)L-1011三星客機）從勞(lao)德(de)代爾堡(bao)飛(fei)往洛杉磯(ji)，中途經停達(da)拉(la)斯(si)。飛(fei)機在(zai)降落(luo)達(da)拉(la)斯(si)-沃(wo)思堡(bao)機場(chang)時(shi)遭遇由風(feng)暴所產生(sheng)的微暴流(liu)，撞上機場(chang)的2座水(shui)槽，造成136人死亡(wang)（包(bao)括1名地面人員），29名乘(cheng)客生(sheng)還。

1988年8月31日，達美(mei)航(hang)空1141號班(ban)機(ji)（一架波(bo)音727）從達拉斯(si)-沃思堡飛(fei)往鹽湖城(cheng)。飛(fei)機(ji)在起飛(fei)后撞(zhuang)上跑道(dao)末尾(wei)的輔助著陸(lu)儀，隨(sui)后失速(su)墜毀(hui)，造成14名乘客及機(ji)組(zu)人員死(si)亡，機(ji)上94人生(sheng)還(huan)。

達拉斯-沃思堡國際機場共有5座航站樓。

航站航點

A航(hang)站樓──美國航(hang)空

達拉(la)斯-沃思堡國(guo)際機場(chang)是(shi)世界上最大(da)(da)的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司——美(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)的(de)最大(da)(da)基地(di)。美(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)和其下屬公司美(mei)(mei)國(guo)老鷹航(hang)(hang)空(kong)在(zai)本(ben)機場(chang)開設了大(da)(da)量(liang)航(hang)(hang)班，并占用了五個航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)中(zhong)的(de)四(si)個。A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在(zai)開始運營(ying)時(shi)原稱“2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)”，是(shi)美(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)專用的(de)國(guo)內航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。在(zai)D航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)啟(qi)用前(qian)，大(da)(da)部份美(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)的(de)國(guo)際航(hang)(hang)班也在(zai)A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)起降。

90年代后期，美鷹(ying)航(hang)(hang)空已將大部分航(hang)(hang)班(ban)移(yi)(yi)往B航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，不再使(shi)用A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。同時(shi)(shi)，由于(yu)缺乏登機門，美鷹(ying)航(hang)(hang)空曾修(xiu)建A2衛(wei)星航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，位于(yu)A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)附近，但只能以接駁巴(ba)士往返于(yu)其(qi)他航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。2005年，當美鷹(ying)航(hang)(hang)空把(ba)所有航(hang)(hang)班(ban)移(yi)(yi)至(zhi)B和D航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)時(shi)(shi)，A2航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)被廢棄(qi)，不再使(shi)用。

A航站樓擁有35個登機門。

美國航空（阿(a)爾(er)(er)(er)伯(bo)克(ke)(ke)(ke)基，安(an)克(ke)(ke)(ke)雷(lei)(lei)奇【季(ji)節(jie)性定(ding)期(qi)】，亞(ya)特(te)蘭大，奧(ao)斯(si)(si)(si)汀，巴(ba)爾(er)(er)(er)的摩/華盛頓(dun)，伯(bo)明(ming)翰(han)（阿(a)拉巴(ba)馬），波(bo)士(shi)頓(dun)，伯(bo)班克(ke)(ke)(ke)，夏洛特(te)，芝加(jia)哥-奧(ao)黑(hei)爾(er)(er)(er)，科羅(luo)(luo)拉多(duo)泉，哥倫(lun)布，德(de)頓(dun)，丹佛，底特(te)律，伊(yi)格爾(er)(er)(er)/威(wei)(wei)爾(er)(er)(er)，埃爾(er)(er)(er)帕索(suo)，費耶特(te)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)（阿(a)肯(ken)色），弗雷(lei)(lei)斯(si)(si)(si)諾(nuo)，勞德(de)代爾(er)(er)(er)堡(bao)、邁爾(er)(er)(er)斯(si)(si)(si)堡(bao)，格林(lin)斯(si)(si)(si)博羅(luo)(luo)，甘尼(ni)森【季(ji)節(jie)性定(ding)期(qi)】，哈特(te)福德(de)/斯(si)(si)(si)普林(lin)菲爾(er)(er)(er)德(de)，海頓(dun)/斯(si)(si)(si)廷(ting)博特(te)斯(si)(si)(si)普林(lin)斯(si)(si)(si)【季(ji)節(jie)性定(ding)期(qi)】，休斯(si)(si)(si)敦-洲際(ji)，漢茨(ci)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)，印第(di)安(an)納波(bo)利斯(si)(si)(si)，杰克(ke)(ke)(ke)遜(xun)(xun)【季(ji)節(jie)性定(ding)期(qi)】，杰克(ke)(ke)(ke)遜(xun)(xun)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)，堪薩斯(si)(si)(si)城(cheng)，拉斯(si)(si)(si)維(wei)(wei)加(jia)斯(si)(si)(si)，洛杉磯，路易(yi)斯(si)(si)(si)維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)，孟菲斯(si)(si)(si)，邁阿(a)密(mi)，明(ming)尼(ni)阿(a)波(bo)斯(si)(si)(si)利斯(si)(si)(si)/圣(sheng)保(bao)羅(luo)(luo)，蒙特(te)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)【季(ji)節(jie)性定(ding)期(qi)】，納什維(wei)(wei)爾(er)(er)(er)，新奧(ao)爾(er)(er)(er)良，紐(niu)約-肯(ken)尼(ni)迪/拉瓜迪亞(ya)/紐(niu)瓦克(ke)(ke)(ke)，諾(nuo)福克(ke)(ke)(ke)，奧(ao)克(ke)(ke)(ke)蘭，俄克(ke)(ke)(ke)拉荷馬城(cheng)，奧(ao)馬哈，安(an)大略（加(jia)州），橙縣(xian)，奧(ao)蘭多(duo)，棕(zong)櫚泉，費城(cheng)，菲尼(ni)克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)（鳳凰城(cheng)），波(bo)特(te)蘭（俄勒(le)岡），羅(luo)(luo)利/德(de)罕，雷(lei)(lei)諾(nuo)，里士(shi)滿，薩克(ke)(ke)(ke)拉門(men)托，鹽湖城(cheng)，圣(sheng)安(an)東尼(ni)奧(ao)，圣(sheng)迭戈，圣(sheng)弗朗西(xi)斯(si)(si)(si)科（舊金山），圣(sheng)何塞（加(jia)州），圣(sheng)胡安(an)（波(bo)多(duo)黎各），西(xi)雅圖/塔(ta)科馬，圣(sheng)路易(yi)斯(si)(si)(si)，坦(tan)帕灣，圖森，土爾(er)(er)(er)沙，韋爾(er)(er)(er)，華盛頓(dun)-杜(du)勒(le)斯(si)(si)(si)，華盛頓(dun)-里根，西(xi)棕(zong)瀾灘(tan)，威(wei)(wei)基塔(ta)）

B航站樓

機(ji)(ji)場開始(shi)使用(yong)時，B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)被稱為“2W航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)”。美(mei)國(guo)老(lao)鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)擁有(you)16個登機(ji)(ji)門(men)。除聯(lian)合航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)外，原來使用(yong)B航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)的美(mei)西北航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、梅薩(sa)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中西航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和全(quan)美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在2006年7月(yue)均移(yi)至(zhi)E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)。在D航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)啟用(yong)之前，所有(you)非美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)班均由此航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)離境。

美國航空

美國老(lao)鷹航空（阿(a)比(bi)(bi)(bi)林(lin)，亞歷(li)山大，阿(a)馬里(li)洛，巴(ba)吞魯日，布法羅(luo)，雪松急流，香檳(bin)/厄巴(ba)納(na)，查爾斯(si)(si)頓(dun)（南(nan)卡(ka)(ka)），查塔(ta)努加，辛辛納(na)提/北肯塔(ta)基(ji)(ji)，克(ke)(ke)(ke)利(li)夫蘭(lan)，大學城，哥倫(lun)比(bi)(bi)(bi)亞（南(nan)卡(ka)(ka)），哥倫(lun)布（俄(e)亥俄(e)），基(ji)(ji)督圣體市，德梅因，埃文斯(si)(si)維爾，費耶特(te)(te)維爾（阿(a)肯色(se)），佛林(lin)特(te)(te)，史密斯(si)(si)堡，沃爾頓(dun)堡海(hai)灘(tan)，韋恩堡，大章克(ke)(ke)(ke)申(shen)，大瀑布城，格林(lin)斯(si)(si)博(bo)羅(luo)，格林(lin)維爾（南(nan)卡(ka)(ka)），格爾夫波特(te)(te)/比(bi)(bi)(bi)洛克(ke)(ke)(ke)西(xi)，哈里(li)斯(si)(si)堡，休斯(si)(si)敦，杰(jie)克(ke)(ke)(ke)遜，基(ji)(ji)林(lin)，諾(nuo)(nuo)克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)維爾，拉(la)法耶特(te)(te)（路(lu)易(yi)斯(si)(si)安(an)那(nei)），拉(la)雷多，勞頓(dun)，來克(ke)(ke)(ke)星敦，小(xiao)石城，朗維爾，路(lu)易(yi)斯(si)(si)維爾，拉(la)博(bo)克(ke)(ke)(ke)，米德蘭(lan)-敖德薩(sa)(sa)，麥(mai)迪遜，密爾沃基(ji)(ji)，莫比(bi)(bi)(bi)爾，門羅(luo)（路(lu)易(yi)斯(si)(si)安(an)那(nei)），蒙特(te)(te)羅(luo)斯(si)(si)【季節性定期(qi)】，諾(nuo)(nuo)福(fu)克(ke)(ke)(ke)，俄(e)克(ke)(ke)(ke)拉(la)荷馬城，彭薩(sa)(sa)科拉(la)，皮(pi)歐(ou)利(li)亞，匹(pi)茲堡，羅(luo)徹斯(si)(si)特(te)(te)（紐約），羅(luo)斯(si)(si)維爾，圣安(an)杰(jie)洛，圣巴(ba)巴(ba)拉(la)，薩(sa)(sa)凡納(na)，什里(li)夫波特(te)(te)，斯(si)(si)普林(lin)菲爾德（密蘇里(li)），雪城，特(te)(te)克(ke)(ke)(ke)，土(tu)爾沙，泰勒，韋科，威基(ji)(ji)塔(ta)福(fu)爾斯(si)(si)）

聯合(he)航空（芝加哥-奧黑(hei)爾，丹佛，洛杉(shan)磯，圣(sheng)弗朗西斯(si)科（舊(jiu)金山），華(hua)盛(sheng)頓 - 杜勒斯(si)）

聯(lian)合航(hang)空(kong)快運【由美國航(hang)天飛機運營(ying)】（丹佛）

C航站樓──美國航空

美(mei)國航(hang)(hang)空(kong)使用此航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)，原稱“3E航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)

美國航(hang)空（航(hang)點參見A航(hang)站樓）

D航站樓（國際）

國(guo)際D航站樓由HKS，HNTB及(ji)Corgan Associates設計，于(yu)2005年7月開(kai)始使用。新(xin)航站樓占地(di)2,000,000平(ping)方(fang)英尺（186,000平(ping)方(fang)米），擁有(you)28個登機門(men)，每年可(ke)處理(li)1170萬名旅客(ke)。D航站樓擁有(you)200個檢票窗口(kou)，以及(ji)一(yi)個每小時(shi)能(neng)處理(li)2,800名旅客(ke)的聯邦安全檢查系統(tong)。新(xin)的8層(ceng)的停車庫設有(you)8,100個停車位，并(bing)使用智能(neng)技(ji)術(shu)系統(tong)告訴駕(jia)駛者哪(na)些樓層(ceng)有(you)空余停車位。

加拿大航空（多倫多-皮爾(er)遜）

美國航空（一些(xie)國內(nei)航班（參見(jian)A大堂），阿(a)卡(ka)普(pu)爾(er)科【季(ji)節性定期】，伯(bo)利(li)茲市，布宜諾(nuo)斯(si)艾利(li)斯(si)，卡(ka)爾(er)加(jia)里，坎昆，卡(ka)拉(la)卡(ka)斯(si)，法蘭克(ke)福，瓜達(da)拉(la)哈拉(la)，危地馬拉(la)市，里昂，利(li)比里亞【季(ji)節性定期】，倫敦(dun)-蓋特(te)(te)(te)威(wei)克(ke)，倫敦(dun)-希(xi)思羅，墨西(xi)哥(ge)城，蒙特(te)(te)(te)雷，蒙特(te)(te)(te)利(li)爾(er)，拿騷(sao)，巴黎-戴高樂(le)，巴亞爾(er)塔港(gang)，圣(sheng)(sheng)荷西(xi)（哥(ge)斯(si)達(da)黎加(jia)），圣(sheng)(sheng)約瑟德爾(er)德爾(er)加(jia)杜，圣(sheng)(sheng)胡安（波多(duo)黎各），圣(sheng)(sheng)薩爾(er)瓦多(duo)，圣(sheng)(sheng)地亞哥(ge)（智利(li)），圣(sheng)(sheng)保羅，東京-成(cheng)田，多(duo)倫多(duo)-皮爾(er)遜(xun)，溫哥(ge)華），上海（浦東機場） ，北(bei)京

美國(guo)老(lao)鷹航空（阿瓜(gua)斯卡(ka)連特(te)斯，瓜(gua)達拉哈拉，萊昂(ang)，蒙特(te)雷，拿騷(sao)，圣路易斯波托西，托雷）

英國航(hang)空(kong)（倫(lun)敦-希思(si)羅）

大韓航空（首爾-仁(ren)川）

德國漢莎航空公(gong)司（法蘭克福(fu)）

墨西(xi)哥(ge)航空（墨西(xi)哥(ge)城）

太陽國家航空公司（安克雷(lei)奇【季(ji)節(jie)性定期】，坎(kan)昆，明(ming)尼阿波利(li)斯(si)/圣保羅，巴亞(ya)爾塔港【季(ji)節(jie)性定期】）

TACA（圣薩爾瓦(wa)多）

E航站樓

E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)原(yuan)稱(cheng)4E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)，在達(da)(da)(da)美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在2005年撤銷了其絕(jue)大多(duo)數來(lai)往于達(da)(da)(da)拉(la)斯/沃思堡的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班前，E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)一直(zhi)都作(zuo)為達(da)(da)(da)美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)主要(yao)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)。E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)在其附近擁有(you)一個衛(wei)星(xing)(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)，乘客可(ke)以通過地下通道往來(lai)于該衛(wei)星(xing)(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)。目前，由于原(yuan)使用者達(da)(da)(da)美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)撤出，該衛(wei)星(xing)(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)被空(kong)置。乘客可(ke)以搭乘Skylink列(lie)車往來(lai)于E航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)和其他航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)之間(jian)。

E航站(zhan)樓擁有36個(ge)登機(ji)門。

穿越(yue)航空（亞特蘭(lan)大，巴爾的(de)摩/華盛頓【季節性定期】，奧蘭(lan)多(duo)）

阿拉(la)斯(si)加航空公司（西雅(ya)圖(tu)/塔科(ke)馬(ma)）

大陸航空公(gong)司（克利夫蘭(lan)，休斯(si)敦(dun)-洲際，紐(niu)瓦克）

大陸航空快(kuai)捷由高速噴射航空公司（ExpressJet）經營（克利夫蘭，休斯敦-洲際(ji)）

達美航空公(gong)司(si)（亞特(te)蘭大，鹽湖城）

達(da)美(mei)航(hang)空(kong)快捷由大西洋東南航(hang)空(kong)公司經營（亞特蘭(lan)大）

達美航(hang)空快捷由(you)康航(hang)經營（辛辛那提/北肯塔基）

達(da)美航空(kong)快捷由(you)美國航天飛機經營（紐(niu)約）

達美航空快捷由SkyWest 經營（鹽湖城）

邊疆航空(kong)公司（丹(dan)佛(fo)，馬薩(sa)特(te)蘭【季節性定期(qi)】）

梅薩航空公司

梅薩航空公司由西部航空經(jing)營（埃爾(er)多拉多，溫(wen)泉，喬普林

中西(xi)航空公(gong)司（密爾沃基）

西北航空(kong)公司（底特(te)律(lv)，孟菲斯，明(ming)尼阿波利斯/圣保羅(luo)，紐約-拉瓜迪亞）

西北航空聯運由石峰航空公司經營(ying)（孟菲斯，明尼阿波利(li)斯/圣保羅）

全美(mei)航(hang)空(kong)（夏洛特(te)，費城(cheng)，菲尼克斯（鳳凰城(cheng)））

全美航(hang)空快捷由梅薩航(hang)空經營（菲尼克(ke)斯（鳳凰(huang)城））

全美航(hang)(hang)空(kong)快捷由共(gong)和航(hang)(hang)空(kong)經營（費城，華盛頓-里根）

機場貨運

達(da)拉斯—沃思堡國際機場處(chu)理得克薩斯州60%的空中貨(huo)(huo)運(yun)(yun)，有75%的貨(huo)(huo)運(yun)(yun)送往亞洲(zhou)和(he)歐洲(zhou)，是全球第(di)25大貨(huo)(huo)運(yun)(yun)機場。

世(shi)界(jie)航空貨(huo)運(yun)協會(hui)（Air Cargo World）將達拉斯(si)—沃思堡國(guo)際(ji)機場評為“世(shi)界(jie)最佳貨(huo)運(yun)機場”。目的地資料（估算）　亞洲 48%

歐洲 34%

拉丁美洲 9%

中東 3%

印度 2%

大洋洲 2%

非洲 1%

其余 1%

目的地：

中國國際航(hang)空（北京）

國際空中運輸

安邦快遞(di)（Airborne Express）

法國航空（巴黎）

高山航空快遞（Alpine Air Express）

Ameriflight

加勒(le)比運輸服務（Caribbean Transport Services）

國泰航空（香港）

長(chang)榮(rong)航空貨(huo)運（臺北-桃園）

聯邦快遞公司(si)（FedEx）

日本航空（東京-成(cheng)田）

基蒂?霍克

大韓航(hang)空(kong)（安克雷奇，邁(mai)阿密(mi)，首(shou)爾(er)-仁川）

漢莎航空公司（法蘭克福）

新(xin)(xin)加(jia)坡(po)航空公司（新(xin)(xin)加(jia)坡(po)-樟(zhang)宜）

UPS

其他

機場已經安裝了另外付(fu)費的（電源插(cha)座(zuo)）供手提(ti)電腦和其他移動設備(bei)使用(yong)。

達拉斯-沃思堡(bao)國際機(ji)場頭等艙(cang)休息(xi)廳(ting)可(ke)以同時接(jie)待300名乘客(ke)，20個(ge)工(gong)(gong)作間(jian)可(ke)以幫助乘客(ke)收發傳真，通過無線的(de)(de)方式連接(jie)到(dao)互聯網(wang)。兒童(tong)娛樂(le)室、音樂(le)室、健(jian)身房及7個(ge)淋浴(yu)室，乘客(ke)將感覺(jue)登機(ji)之(zhi)前的(de)(de)時光異常短暫。不過更為令人(ren)激(ji)動的(de)(de)還(huan)在后邊，據(ju)悉(xi)今年6月份，機(ji)場將開(kai)放一座全新的(de)(de)國際候機(ji)樓(lou)和(he)(he)跑道，屆時全新的(de)(de)休息(xi)廳(ting)將隨之(zhi)開(kai)放。最新的(de)(de)休息(xi)廳(ting)中將接(jie)待商(shang)務艙(cang)和(he)(he)頭等艙(cang)乘客(ke)，擁(yong)有(you)兩間(jian)會(hui)議(yi)室，一間(jian)吸煙室，且安裝有(you)淋浴(yu)設施、一間(jian)服務周到(dao)的(de)(de)酒(jiu)吧和(he)(he)數個(ge)工(gong)(gong)作間(jian)。

達拉(la)(la)斯(si)(si)-沃(wo)(wo)思堡(bao)國際機(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)美國航空的(de)主要基地，而美航擁有龐大的(de)MD-80機(ji)(ji)隊（361架）。因(yin)此(ci)，達拉(la)(la)斯(si)(si)-沃(wo)(wo)思堡(bao)國際機(ji)(ji)場(chang)握有一(yi)(yi)(yi)項世(shi)界(jie)紀錄(lu)——是(shi)(shi)(shi)世(shi)界(jie)上MD-80起(qi)降次數最多(duo)的(de)機(ji)(ji)場(chang)。達拉(la)(la)斯(si)(si)—沃(wo)(wo)思堡(bao)國際機(ji)(ji)場(chang)是(shi)(shi)(shi)全美第(di)一(yi)(yi)(yi)家接受協和式(shi)超(chao)音速客(ke)機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)場(chang)，也是(shi)(shi)(shi)4個美國接受協和客(ke)機(ji)(ji)定期航班的(de)機(ji)(ji)場(chang)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)（另外3個分別是(shi)(shi)(shi)華盛頓(dun)-杜勒(le)斯(si)(si)、紐約-肯尼迪與邁阿密）。