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發展沿革

研制背景

上個世紀七十年代，當時冷戰(zhan)(zhan)正(zheng)酣，蘇聯(lian)大力發展各種中遠程(cheng)防(fang)空導彈和高空高速國土防(fang)空攔(lan)截(jie)機，例如S-200（北約代號(hao)(hao)：薩姆-5）中高空超遠程(cheng)地(di)對空導彈、S-300（北約代號(hao)(hao)：薩姆-10）全空域防(fang)空導彈系統(tong)和米格-25/31高空超音速攔(lan)截(jie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機等(deng)。為(wei)(wei)能隱(yin)秘(mi)的(de)(de)突破蘇聯(lian)防(fang)空網，尋找并摧毀蘇軍(jun)的(de)(de)洲(zhou)際彈道核導彈發射基地(di)和其它重要戰(zhan)(zhan)略目(mu)標，美國空軍(jun)提出(chu)要制(zhi)(zhi)造一種新(xin)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略轟炸機，強調突防(fang)能力，要求能夠(gou)避(bi)開對空雷達探測，潛入敵(di)方縱深，以80%的(de)(de)成功率完成任務(wu)。為(wei)(wei)此，空軍(jun)擬(ni)制(zhi)(zhi)出(chu)了“軍(jun)刀(dao)穿透者(zhe)”計劃，把隱(yin)身技術的(de)(de)應用列入了具體議事日程(cheng)。

計劃確定

1975年8月美國國防部(bu)先進研(yan)究項目局（DARPA）邀請洛克希(xi)德、波音和(he)諾斯(si)羅(luo)普(pu)提(ti)供一種(zhong)低可探測性飛機(ji)的初(chu)步工程數(shu)據。由(you)于(yu)洛克希(xi)德公司(si)不久前提(ti)交的樣機(ji)受到好評，空軍將生產(chan)F-117隱(yin)身(shen)戰(zhan)斗機(ji)的合同交給(gei)了這家公司(si)。隨著隱(yin)身(shen)戰(zhan)斗機(ji)的投產(chan)，美國國防部(bu)和(he)國會要人也(ye)開始接(jie)受了“隱(yin)身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)”這一概念，并于(yu)1977年正式批(pi)準了空軍提(ti)出的研(yan)制這種(zhong)飛機(ji)的申請報告(gao)1978年卡特政府秘密授權啟動隱(yin)身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)項目，命(ming)名為先進技術轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)（ATB），這就是B-2隱(yin)身(shen)戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的最初(chu)名稱，旨(zhi)在研(yan)制可以取代B-1A的轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)。

計劃頒布

1980年9月美(mei)國空軍頒布(bu)了(le)(le)ATB的方(fang)案征詢書（RFP），由于該項(xiang)目在(zai)成本(ben)和(he)(he)技術方(fang)面存在(zai)著(zhu)嚴峻的挑戰(zhan)，所以空軍鼓勵航空航天企(qi)業(ye)間進行(xing)合作(zuo)。于是(shi)出現(xian)了(le)(le)兩大(da)競爭(zheng)陣營——洛克(ke)希(xi)德(de)和(he)(he)羅(luo)克(ke)韋爾團隊，諾斯(si)羅(luo)普、波音(yin)和(he)(he)凌-特姆科(ke)-沃(wo)特（LTV）團隊。1981年1月20日(ri)里(li)根(gen)總(zong)統(tong)當(dang)選后(hou)情況(kuang)發(fa)生了(le)(le)變(bian)化(hua)。里(li)根(gen)政府(fu)加大(da)了(le)(le)國防投入，足以支(zhi)持包括(kuo)新型戰(zhan)略(lve)(lve)轟(hong)炸機在(zai)內的幾(ji)個(ge)軍事研(yan)究項(xiang)目。1981年10月2日(ri)里(li)根(gen)總(zong)統(tong)宣(xuan)布(bu)開始戰(zhan)略(lve)(lve)現(xian)代化(hua)項(xiang)目（SMP），購買100架B-1B。而ATB也作(zuo)為SMP的一部分展開秘密(mi)研(yan)制(zhi)，當(dang)時(shi)(shi)預計(ji)總(zong)需求量多至132架。只(zhi)有(you)少數內部人(ren)士才(cai)知(zhi)道當(dang)時(shi)(shi)美(mei)國空軍正在(zai)同時(shi)(shi)進行(xing)兩種戰(zhan)略(lve)(lve)轟(hong)炸機的研(yan)制(zhi)。

設計確定

諾斯(si)羅(luo)普(pu)的(de)(de)方案代號(hao)是(shi)“高(gao)(gao)級(ji)鉆石”（SeniorIce，密語無特(te)定含義），洛克(ke)希德(de)的(de)(de)方案代號(hao)“高(gao)(gao)級(ji)釘”（Senior Peg）。“高(gao)(gao)級(ji)鉆石”由諾斯(si)羅(luo)普(pu)先進計(ji)劃(hua)高(gao)(gao)級(ji)副總裁維(wei)爾(er)科(ke)·E·加(jia)西奇主持，計(ji)劃(hua)指(zhi)導(dao)是(shi)哈爾(er)·馬爾(er)卡(ka)良。洛克(ke)希德(de)/羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)的(de)(de)“高(gao)(gao)級(ji)釘”方案的(de)(de)資料披露(lu)不(bu)多，但鑒于當時洛克(ke)希德(de)在隱身(shen)技術上的(de)(de)成就以(yi)及羅(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)在B-1項目上的(de)(de)經驗，人們(men)普(pu)遍認為(wei)該隊會(hui)贏(ying)(ying)得競爭。但1981年(nian)10月20日(ri)美國(guo)空軍(jun)宣布(bu)諾斯(si)羅(luo)普(pu)成為(wei)ATB合(he)同(tong)的(de)(de)贏(ying)(ying)家，飛機編號(hao)B-2，并簽訂了(le)6架(jia)(jia)試飛用機和兩架(jia)(jia)靜態(tai)測試機的(de)(de)初(chu)始(shi)合(he)同(tong)，外加(jia)127架(jia)(jia)生產型轟炸(zha)機的(de)(de)意向訂貨，計(ji)劃(hua)在1987年(nian)達(da)成初(chu)始(shi)作戰能力（IOC）。

在(zai)三(san)家(jia)公司的(de)分工中(zhong)(zhong)，諾斯(si)羅(luo)普(pu)負(fu)(fu)責(ze)(ze)制(zhi)造(zao)前中(zhong)(zhong)央機身和(he)(he)座艙(cang)，飛機前后(hou)緣以及控制(zhi)翼面(mian)，另外還負(fu)(fu)責(ze)(ze)最后(hou)的(de)總裝(zhuang)和(he)(he)計劃的(de)整體協(xie)調(diao)。波音負(fu)(fu)責(ze)(ze)制(zhi)造(zao)后(hou)中(zhong)(zhong)央機身和(he)(he)彈艙(cang)，以及外翼段和(he)(he)起落(luo)架。LTV負(fu)(fu)責(ze)(ze)制(zhi)造(zao)包(bao)括發動機艙(cang)在(zai)內的(de)機翼中(zhong)(zhong)段和(he)(he)尾噴口（LTV后(hou)被(bei)諾斯(si)羅(luo)普(pu)·格魯曼并購）。總裝(zhuang)在(zai)加州帕姆(mu)代爾美國空軍42號(hao)工廠(chang)4號(hao)場(chang)地進行。

設計特點

結構設計

最終確定(ding)的(de)(de)諾斯羅普的(de)(de)設計是(shi)一個純粹的(de)(de)飛(fei)(fei)翼，沒有(you)垂尾(wei)或方(fang)向(xiang)舵，從正上(shang)方(fang)看(kan)B-2就像一個大尺寸的(de)(de)飛(fei)(fei)去來器。B-2的(de)(de)平(ping)面圖輪廓由12根互相平(ping)行(xing)的(de)(de)直線組成，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣(yuan)(yuan)與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼后緣(yuan)(yuan)和另一側(ce)的(de)(de)翼尖(jian)(jian)(jian)平(ping)行(xing)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)中間部(bu)位隆起(qi)以容納座艙(cang)、彈艙(cang)和電子設備。中央機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)兩側(ce)的(de)(de)隆起(qi)是(shi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒狀(zhuang)進(jin)氣口布置在(zai)飛(fei)(fei)翼背部(bu)，每個發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)內安裝兩臺無加力渦扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。翼尖(jian)(jian)(jian)并(bing)不(bu)是(shi)平(ping)行(xing)于氣流方(fang)向(xiang)，而是(shi)進(jin)行(xing)了切(qie)尖(jian)(jian)(jian)以平(ping)行(xing)于另側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣(yuan)(yuan)，除了翼尖(jian)(jian)(jian)外，整個外翼段(duan)沒有(you)錐(zhui)度(du)，都為等弦(xian)長機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)尾(wei)部(bu)后緣(yuan)(yuan)為W形鋸齒狀(zhuang)，邊(bian)緣(yuan)(yuan)也與兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣(yuan)(yuan)平(ping)行(xing)。由于飛(fei)(fei)翼的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼前緣(yuan)(yuan)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)之前，為了使氣動中心靠近重心，也需要將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼后掠。

B-2中(zhong)央機(ji)身的(de)(de)(de)深度需要足以(yi)容(rong)納座艙(cang)和彈(dan)艙(cang)，但長度卻要盡量縮短以(yi)避免在高(gao)亞(ya)音(yin)速(su)(su)時產(chan)生過多的(de)(de)(de)阻力。中(zhong)央機(ji)身外側(ce)機(ji)翼的(de)(de)(de)弦長由發動機(ji)艙(cang)以(yi)及隱身進氣(qi)口和尾(wei)噴口來決定。B-2在高(gao)亞(ya)音(yin)速(su)(su)飛(fei)行時，厚(hou)厚(hou)的(de)(de)(de)超臨界(jie)翼型(xing)(xing)將機(ji)翼上表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)氣(qi)流速(su)(su)度加速(su)(su)至超音(yin)速(su)(su)。除了尾(wei)噴口后的(de)(de)(de)區域外，B-2整個(ge)飛(fei)翼后緣布(bu)置有9塊大型(xing)(xing)的(de)(de)(de)操縱翼面(mian)(mian)。最后方(fang)的(de)(de)(de)“海貍尾(wei)”是(shi)一(yi)整塊可動控制面(mian)(mian)，用(yong)于在低空(kong)飛(fei)行時抵消因垂直陣風(feng)引起的(de)(de)(de)顛簸(bo)。最外側(ce)是(shi)一(yi)對(dui)被稱為“減速(su)(su)板-方(fang)向舵(duo)”的(de)(de)(de)開裂翼面(mian)(mian)。剩(sheng)下6副(fu)翼面(mian)(mian)是(shi)用(yong)于俯仰和滾(gun)轉操縱的(de)(de)(de)舵(duo)面(mian)(mian)，最外側(ce)一(yi)對(dui)在低速(su)(su)時也兼做(zuo)副(fu)翼。

B-2沒有垂尾，與傳統(tong)飛機(ji)不同。

B-2呈偏(pian)航(hang)中性，也就(jiu)是說(shuo)當B-2向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)左或向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)右轉彎(wan)時(shi)(shi)，不會產生(sheng)回中的(de)(de)(de)氣(qi)動力。B-2由機(ji)翼(yi)外段后緣的(de)(de)(de)諾斯羅普專利減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)負責偏(pian)航(hang)控制(zhi)，減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)可(ke)(ke)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上下兩側開裂(lie)，同(tong)時(shi)(shi)開裂(lie)作(zuo)為減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)，不對稱(cheng)開裂(lie)時(shi)(shi)作(zuo)為方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)使用。由于飛(fei)翼(yi)表面的(de)(de)(de)附面層(ceng)的(de)(de)(de)存在(zai)，減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)至少要開裂(lie)5度以(yi)上才能起(qi)到(dao)作(zuo)用。所以(yi)在(zai)正常飛(fei)行(xing)中，兩側的(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)(dou)處于5度的(de)(de)(de)張(zhang)開位置，當需(xu)要進(jin)行(xing)控制(zhi)時(shi)(shi)就(jiu)立即(ji)可(ke)(ke)以(yi)起(qi)作(zuo)用，這(zhe)也是為什么我們看(kan)到(dao)的(de)(de)(de)B-2飛(fei)行(xing)照(zhao)片中減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)(dou)是張(zhang)開的(de)(de)(de)原因。但是張(zhang)開的(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)會影響(xiang)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)隱身(shen)效果，所以(yi)B-2在(zai)抵達戰區時(shi)(shi)，減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)會完全閉(bi)合。

B-2A的(de)(de)(de)(de)大(da)部分表面都被一(yi)層(ceng)特殊的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性材料覆蓋，使表面保持均(jun)勻的(de)(de)(de)(de)電(dian)導率以減少來自接頭或接縫處的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)波(bo)反射。而(er)在設(she)計中不能依靠外形進(jin)行隱身(shen)的(de)(de)(de)(de)部位(wei)（如進(jin)氣口）就(jiu)要涂(tu)上(shang)雷(lei)達(da)(da)吸波(bo)材料（RAM）了(le)，其組(zu)成成分至今仍是(shi)高度機密。RAM是(shi)可多層(ceng)噴涂(tu)的(de)(de)(de)(de)涂(tu)料，內含可將(jiang)雷(lei)達(da)(da)波(bo)能量轉(zhuan)換成熱(re)能的(de)(de)(de)(de)成分。全機涂(tu)上(shang)厚度適當的(de)(de)(de)(de)涂(tu)層(ceng)后(hou)，特定(ding)波(bo)長的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)波(bo)在照射到涂(tu)層(ceng)后(hou)，涂(tu)層(ceng)兩面反射的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)波(bo)會發生干涉，從而(er)相(xiang)互抵消(xiao)(xiao)。類似(si)的(de)(de)(de)(de)概念就(jiu)是(shi)光(guang)學鏡頭的(de)(de)(de)(de)鍍膜，可以消(xiao)(xiao)除不必要的(de)(de)(de)(de)光(guang)線。

動力系統

B-2A中(zhong)央機(ji)(ji)身(shen)兩側的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙內安裝了4臺GE F118-110非加力發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺最(zui)大推力8,618千(qian)克(ke)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)重量為1452千(qian)克(ke)，推重比(bi)5.9。F118是(shi)(shi)在F101-X的(de)(de)(de)基礎上(shang)研(yan)制，后者是(shi)(shi)B-1轟炸機(ji)(ji)F101發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)型號。與F101相比(bi)，F101-X有較小(xiao)的(de)(de)(de)低壓外涵(han)機(ji)(ji)匣，將涵(han)道(dao)(dao)比(bi)從2：1降(jiang)到0.87：1。低涵(han)道(dao)(dao)比(bi)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)只(zhi)需較小(xiao)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)和排氣(qi)系統(tong)，所以(yi)被(bei)B-2選中(zhong)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)遠離機(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣，以(yi)避(bi)免被(bei)來自下(xia)方的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)波照射(she)到。由于肥厚(hou)的(de)(de)(de)飛(fei)翼(yi)結(jie)構，B-2可(ke)以(yi)把發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)深(shen)深(shen)地埋在飛(fei)翼(yi)內，飛(fei)翼(yi)的(de)(de)(de)上(shang)表面(mian)的(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)和彎(wan)曲的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)可(ke)以(yi)保證機(ji)(ji)載(zai)雷(lei)達(da)無法從上(shang)方直接(jie)照射(she)到發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面(mian)，從下(xia)方就更不可(ke)能(neng)了。這樣(yang)B-2可(ke)以(yi)采用較簡單的(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)，只(zhi)需要在唇部作尖齒修(xiu)形就沒有問題了。

B-2進氣(qi)口邊界層分(fen)離板分(fen)理出附面層氣(qi)流(liu)再被混合進尾噴(pen)口以降(jiang)低(di)排氣(qi)溫度(du)，減少紅外輻射(she)。通(tong)過分(fen)離板的(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)還(huan)被擴壓并導向(xiang)被集(ji)中稱之為二次氣(qi)流(liu)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)各種內部氣(qi)流(liu)管路。這包括飛機上(shang)安裝的(de)(de)(de)附件傳動(dong)裝置及發(fa)動(dong)機艙的(de)(de)(de)通(tong)風，環境控(kong)制系(xi)統(tong)換熱器的(de)(de)(de)沖(chong)壓冷卻(que)氣(qi)流(liu)和旁路回路的(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)。在低(di)速(su)及地(di)面工作時(shi)，通(tong)過位于進氣(qi)道外罩頂部和每臺(tai)發(fa)動(dong)機進口正前方(fang)的(de)(de)(de)四(si)個菱形發(fa)動(dong)機輔(fu)助(zhu)進氣(qi)門(men)來增(zeng)大供給發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)空氣(qi)流(liu)量。輔(fu)助(zhu)進氣(qi)門(men)打開下的(de)(de)(de)運轉，降(jiang)低(di)了主進氣(qi)道的(de)(de)(de)質(zhi)量流(liu)量比以及相應的(de)(de)(de)尖唇口的(de)(de)(de)轉彎損失(shi)。

武器系統

B-2轟炸(zha)機的(de)兩(liang)個(ge)旋轉彈(dan)(dan)架能攜帶(dai)16枚AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)彈(dan)(dan)，也(ye)可(ke)攜帶(dai)80枚MK82型(xing)(xing)(xing)或(huo)16枚MK84型(xing)(xing)(xing)普通炸(zha)彈(dan)(dan)或(huo)36枚CBU-87型(xing)(xing)(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)，使用(yong)新型(xing)(xing)(xing)的(de)TSSM遠程攻(gong)擊(ji)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)時(shi)攜彈(dan)(dan)量為16枚。當(dang)使用(yong)核(he)武(wu)器(qi)時(shi)可(ke)攜帶(dai)16枚B63型(xing)(xing)(xing)核(he)炸(zha)彈(dan)(dan)。此外AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)彈(dan)(dan)也(ye)可(ke)裝載(zai)(zai)核(he)彈(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了使用(yong)聯合防區外空(kong)對地導(dao)彈(dan)(dan)JASSM的(de)能力。外翼段內部的(de)大多數空(kong)間被油箱占據(ju)，發動機艙之間的(de)機身(shen)下方并(bing)列布(bu)置了兩(liang)個(ge)大型(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)艙，每個(ge)彈(dan)(dan)艙可(ke)掛載(zai)(zai)波音研制(zhi)的(de)先進旋轉掛架，可(ke)掛載(zai)(zai)8枚908千克級彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)，也(ye)可(ke)安裝兩(liang)個(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)掛架組件以掛載(zai)(zai)常(chang)規(gui)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)。經過(guo)航電與裝備性能提升(sheng)后的(de)B-2A可(ke)以攜帶(dai)AGM-154聯合距外武(wu)器(qi)和(he)GBU-28型(xing)(xing)(xing)5,000磅激光制(zhi)導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)；此外，也(ye)可(ke)以攜帶(dai)AGM-158聯合空(kong)對地距外導(dao)彈(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千(qian)克）：以堆棧(zhan)炸彈掛架(jia)攜帶Mk 82 500磅低阻(zu)力通用(yong)炸彈（總攜帶數為 80 枚）

27,000 磅（12,000 千克(ke)）：以堆棧炸彈掛架(jia)攜帶(dai)750磅等級集(ji)束炸彈（總攜帶(dai)數(shu)為 36 枚）

16具旋轉掛架(jia)（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶2,000磅等(deng)級武(wu)器（如Mk 84 2,000磅低阻力通(tong)用炸彈、GBU-31聯(lian)合直接攻(gong)擊彈藥或B-61及B-83核彈）。

航電系統

B-2A的(de)(de)(de)乘員(yuan)(yuan)編(bian)制(zhi)兩(liang)名(ming)，并列坐在(zai)ACEII彈射(she)座(zuo)椅上(shang)，飛行員(yuan)(yuan)在(zai)左側(ce)(ce)(ce)，任務指(zhi)揮官(guan)在(zai)右(you)側(ce)(ce)(ce)。座(zuo)艙前方(fang)和(he)兩(liang)側(ce)(ce)(ce)有4片(pian)大型(xing)風(feng)擋玻璃，乘員(yuan)(yuan)通(tong)過(guo)機腹艙門(men)進出座(zuo)艙，在(zai)緊(jin)急情況時，彈射(she)座(zuo)椅通(tong)過(guo)座(zuo)艙頂部的(de)(de)(de)易碎艙門(men)彈射(she)。任務指(zhi)揮官(guan)負責導(dao)航(hang)和(he)武器投放，但兩(liang)名(ming)乘員(yuan)(yuan)都(dou)(dou)可(ke)(ke)以(yi)單(dan)獨(du)完成整個(ge)(ge)任務。每個(ge)(ge)乘員(yuan)(yuan)面前都(dou)(dou)有4個(ge)(ge)彩色CRT顯示器，右(you)側(ce)(ce)(ce)有一(yi)個(ge)(ge)數據輸(shu)入(ru)面板，左側(ce)(ce)(ce)是(shi)(shi)(shi)一(yi)組油門(men)。座(zuo)艙后方(fang)還有第(di)三名(ming)乘員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)位(wei)置，但很少使(shi)用。該座(zuo)位(wei)也(ye)有彈射(she)座(zuo)椅，頂部有易碎艙蓋。B-2A的(de)(de)(de)導(dao)航(hang)系統(tong)(tong)最初(chu)由(you)兩(liang)套統(tong)(tong)組成，每套都(dou)(dou)可(ke)(ke)以(yi)單(dan)獨(du)導(dao)航(hang)，但一(yi)起工作時精度會更高。一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)測量單(dan)元(yuan)，另(ling)一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)(shi)諾斯羅普NAS-26天(tian)文慣(guan)性(xing)單(dan)元(yuan)。NAS-26原本是(shi)(shi)(shi)為鬼魅遠程巡(xun)航(hang)導(dao)彈研制(zhi)的(de)(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)帶穩定基座(zuo)的(de)(de)(de)光電望遠鏡(jing)系統(tong)(tong)，可(ke)(ke)在(zai)陰天(tian)鎖定預先選(xuan)定的(de)(de)(de)星(xing)星(xing)。該系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)觀察窗口就在(zai)風(feng)擋左側(ce)(ce)(ce)。

B-2A機載雷達為AN/APQ-181相(xiang)控陣(zhen)雷達，休斯公司(si)制(zhi)造。這(zhe)種相(xiang)控陣(zhen)有2個雷達天線(xian)陣(zhen)列，特點是不需(xu)外加旋(xuan)轉(zhuan)或搖擺天線(xian)，只通(tong)過信(xin)號陣(zhen)位的(de)改變和(he)組合，可對(dui)不同(tong)(tong)角(jiao)度和(he)不同(tong)(tong)方(fang)位進(jin)行掃(sao)瞄。它的(de)工(gong)作頻率在(zai)12-18GHZ，旁波瓣小，抗電子干擾能(neng)(neng)力強。工(gong)作模式共有21種，最突出(chu)的(de)是合成孔(kong)徑(jing)(jing)雷達工(gong)作模式和(he)反合成孔(kong)徑(jing)(jing)雷達模式。前者(zhe)主要用于掃(sao)瞄陸地(di)地(di)貌，可清晰地(di)獲取(qu)161千米距(ju)離(li)內地(di)表的(de)掃(sao)瞄圖像，供(gong)飛(fei)機對(dui)地(di)面(mian)目(mu)標轟炸時使用；后者(zhe)則主要用于識別和(he)捕捉海上目(mu)標，最遠有效(xiao)距(ju)離(li)可達128千米。另外還可讓B-2A轟炸機使用地(di)形匹配(pei)和(he)地(di)形規避技術，使其能(neng)(neng)貼地(di)低空(kong)突入敵方(fang)空(kong)域去遂行轟炸任務。

服役事件

B-2轟(hong)(hong)炸(zha)機第一(yi)(yi)(yi)次投(tou)入實(shi)(shi)戰是(shi)(shi)(shi)在(zai)塞爾(er)維亞的(de)科索沃戰爭，這是(shi)(shi)(shi)投(tou)入服役十年后的(de)第一(yi)(yi)(yi)次出(chu)戰。當地時(shi)間(jian)1999年5月(yue)7日(ri)夜(ye)間(jian)，北(bei)(bei)京(jing)時(shi)間(jian)1999年5月(yue)8日(ri)，首(shou)次投(tou)入實(shi)(shi)戰的(de)B-2轟(hong)(hong)炸(zha)機使用三枚精確制導炸(zha)彈直(zhi)(zhi)接擊中(zhong)了(le)中(zhong)華(hua)人民共和國駐貝爾(er)格萊德大使館，當場炸(zha)死(si)來自新華(hua)社的(de)邵云環、《光(guang)明日(ri)報》的(de)許杏虎和朱穎三名中(zhong)國記(ji)者(zhe)，炸(zha)傷數十人，造(zao)成大使館建筑(zhu)的(de)嚴(yan)重(zhong)損(sun)毀(hui)(hui)。其中(zhong)一(yi)(yi)(yi)枚JDAM未當場爆炸(zha)，直(zhi)(zhi)到五(wu)年后才由塞爾(er)維亞方(fang)(fang)面取出(chu)銷毀(hui)(hui)。之(zhi)后中(zhong)國方(fang)(fang)面認為這是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)次蓄意的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)，可(ke)能(neng)是(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)中(zhong)國此前反對(dui)(dui)北(bei)(bei)約(yue)(yue)轟(hong)(hong)炸(zha)南聯盟的(de)報復，因(yin)此向(xiang)美國提出(chu)強烈的(de)抗議，北(bei)(bei)約(yue)(yue)解(jie)釋(shi)這是(shi)(shi)(shi)誤炸(zha)。

這次(ci)轟(hong)炸及之后(hou)的(de)發(fa)展使(shi)原本由于(yu)中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)元(yuan)首(shou)互訪而正處于(yu)上升(sheng)階段(duan)的(de)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關系(xi)驟然惡化。事(shi)(shi)(shi)件之后(hou)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民眾(zhong)群情激(ji)憤，很多大學(xue)生到美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)和其他北(bei)約國(guo)(guo)(guo)(guo)家駐北(bei)京(jing)、上海(hai)、沈(shen)陽等地(di)的(de)使(shi)館(guan)前示(shi)(shi)威(wei)游行(xing)，游行(xing)活動在后(hou)期出現(xian)了失(shi)控的(de)苗頭，包括(kuo)焚燒美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)快餐(can)店、破壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)使(shi)領(ling)館(guan)等。事(shi)(shi)(shi)件中(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐香(xiang)港領(ling)事(shi)(shi)(shi)館(guan)也(ye)遭遇香(xiang)港民眾(zhong)示(shi)(shi)威(wei)抗議(yi)。中(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)(guo)關系(xi)到1999年底開(kai)始逐(zhu)漸恢復，北(bei)約對死傷的(de)受難者進行(xing)了經濟賠(pei)償(chang)。時任美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)總統的(de)比(bi)爾(er)·克林(lin)頓親(qin)自為此事(shi)(shi)(shi)件道歉，并對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)被(bei)損(sun)壞(huai)的(de)館(guan)舍賠(pei)償(chang)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府也(ye)對被(bei)抗議(yi)示(shi)(shi)威(wei)人群損(sun)毀的(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)館(guan)舍進行(xing)了賠(pei)償(chang)。

2003年3月，B-2投入伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)戰(zhan)場(chang)，一架B-2在28日晚上首(shou)次實(shi)戰(zhan)投放(fang)了兩顆2130千克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)新(xin)型EGBU-28制導炸彈(dan)，炸毀(hui)了巴格達市內位于底格里(li)斯河畔的(de)(de)一個(ge)通訊塔(ta)。這(zhe)是(shi)美(mei)軍(jun)在伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)戰(zhan)爭中(zhong)使用的(de)(de)最大的(de)(de)炸彈(dan)。EGBU-28有全球定位/慣性導航(hang)和半(ban)主動激(ji)光全程的(de)(de)雙模制導模式，比以往的(de)(de)JDAM炸彈(dan)更為先進。EGBU-28既能有效摧毀(hui)大型堅(jian)固目標，也能盡量減(jian)少附帶殺傷。在伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)戰(zhan)爭期間，B-2不加油航(hang)程為11119千米, 已有兩架轉場(chang)到印度洋上的(de)(de)迪亞戈·加西亞美(mei)國空軍(jun)基地，從該基地起飛轟炸伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)不需要(yao)進行空中(zhong)加油。

2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯幽靈號）在(zai)(zai)美軍關島安德森空軍基地(di)(di)起(qi)(qi)飛時墜毀，機(ji)上兩名飛行員(yuan)平安獲救。調查(cha)顯示B-2轟炸機(ji)在(zai)(zai)起(qi)(qi)飛前，24個(ge)傳(chuan)感(gan)器之中的三個(ge)傳(chuan)感(gan)器被水汽損傷，測得錯誤(wu)的大氣資訊，導致飛控電腦錯誤(wu)計算起(qi)(qi)飛所需的飛行速度和上升角度。盡管機(ji)上兩名飛行員(yuan)試圖修改錯誤(wu)資訊，但并不(bu)成功，飛機(ji)隨即沖向(xiang)地(di)(di)面爆(bao)炸起(qi)(qi)火。

2010年2月，B-2轟(hong)炸機（編號：88-0332）華盛頓(dun)幽靈號在關島(dao)安德(de)森空軍基地(di)地(di)面啟動時(shi)四臺(tai)發(fa)動機中的(de)一臺(tai)發(fa)生火(huo)災，同時(shi)損(sun)壞了發(fa)動機艙(cang)和(he)其(qi)他(ta)部件。這架(jia)B-2于2014年1月9日修復完成重新(xin)入役。

2013年3月28日(ri)，美國空(kong)軍派(pai)出兩架B-2隱形轟炸機(ji)前往(wang)韓國參(can)加(jia)(jia)韓美聯合軍演(yan)“禿鷲”。這(zhe)是美國首次(ci)派(pai)遣可攜帶核武器(qi)的(de)(de)B-2隱形轟炸機(ji)赴朝(chao)(chao)鮮半島進(jin)行實彈演(yan)習。這(zhe)兩架飛機(ji)從密蘇里(li)州的(de)(de)懷(huai)特曼空(kong)軍基地起飛，在“單次(ci)連續(xu)任(ren)務”中(zhong)往(wang)返飛行1.3萬英里(li)，在韓國的(de)(de)目標(biao)范(fan)圍內(nei)投下仿(fang)真彈藥。這(zhe)次(ci)演(yan)習激(ji)怒了朝(chao)(chao)鮮，并(bing)促使平(ping)壤發出了在核武器(qi)的(de)(de)輔助下發動一(yi)場“全(quan)面戰爭”的(de)(de)威(wei)脅。考慮到朝(chao)(chao)鮮已被B-52轟炸機(ji)參(can)演(yan)所激(ji)怒，使用隱形轟炸機(ji)將(jiang)進(jin)一(yi)步加(jia)(jia)劇與(yu)平(ping)壤的(de)(de)緊張關系。