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發展沿革

研發背景

圖(tu)(tu)(tu)-95的(de)(de)(de)(de)(de)研發始(shi)于1950年(nian)代，其原(yuan)因(yin)是為(wei)了取代圖(tu)(tu)(tu)-4，以(yi)及圖(tu)(tu)(tu)-80（進化版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-4），甚至更大型的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-85（圖(tu)(tu)(tu)-4的(de)(de)(de)(de)(de)精裝版(ban)）。因(yin)為(wei)它們均(jun)不(bu)足以(yi)符合轟(hong)炸(zha)任務的(de)(de)(de)(de)(de)毀滅/殺傷要(yao)求，尤(you)其圖(tu)(tu)(tu)-85還無法與美(mei)國空(kong)軍當(dang)時的(de)(de)(de)(de)(de)全天候轟(hong)炸(zha)機相較(jiao)長短，因(yin)此(ci)蘇聯空(kong)軍高層在1950年(nian)對圖(tu)(tu)(tu)波列夫(fu)設計局提出下列要(yao)求：轟(hong)炸(zha)機必須(xu)(xu)在不(bu)重(zhong)復落地(di)加油的(de)(de)(de)(de)(de)情形下至少(shao)要(yao)具備8,000千(qian)米的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)程；轟(hong)炸(zha)機必須(xu)(xu)至少(shao)能(neng)攜載11,000千(qian)克的(de)(de)(de)(de)(de)武器并且將它們傾倒在敵人的(de)(de)(de)(de)(de)頭上。

為了滿足條件，圖波列夫設計局改采用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型(xing)對(dui)轉渦(wo)輪螺旋(xuan)槳引擎，號(hao)稱具備12,000軸(zhou)馬(ma)力(li)(li)（8948kW）。采(cai)用(yong)這(zhe)種引擎不僅僅動力(li)(li)強(qiang)大(da)，事(shi)實上(shang)(shang)在(zai)油(you)耗上(shang)(shang)與(yu)維修保(bao)養上(shang)(shang)也比渦(wo)輪噴氣(qi)發動機(ji)(ji)簡單，耐用(yong)度也提高(gao)了(le)許多(duo)。另外雖然機(ji)(ji)體(ti)(ti)的(de)(de)設(she)計在(zai)外觀(guan)上(shang)(shang)看起來相(xiang)當地保(bao)守(shou)，不過(guo)機(ji)(ji)體(ti)(ti)窄小構造簡單，以(yi)一對(dui)含有堅固(gu)大(da)梁的(de)(de)低單主翼(yi)穿(chuan)越(yue)過(guo)機(ji)(ji)體(ti)(ti)，再(zai)后(hou)掠35°，采(cai)用(yong)后(hou)略翼(yi)的(de)(de)原因在(zai)于為了(le)將(jiang)(jiang)機(ji)(ji)翼(yi)大(da)梁在(zai)穿(chuan)入機(ji)(ji)體(ti)(ti)后(hou)能(neng)夠將(jiang)(jiang)結(jie)合(he)(he)點位移至炸彈(dan)倉(cang)的(de)(de)前方而不會影響到載(zai)彈(dan)空間，如此一來能(neng)夠將(jiang)(jiang)圖-95的(de)(de)飛(fei)行中(zhong)的(de)(de)氣(qi)體(ti)(ti)動力(li)(li)優勢與(yu)載(zai)彈(dan)量完美地結(jie)合(he)(he)在(zai)一起，再(zai)將(jiang)(jiang)余下的(de)(de)空間規劃(hua)為落地輪艙(cang)。

發展歷史

圖-95

的(de)(de)研(yan)發(fa)起(qi)始(shi)日(ri)期依據官方記載為(wei)1951年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)11日(ri)（B-52轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研(yan)發(fa)日(ri)期始(shi)于1948年(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)25日(ri)），系列機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)的(de)(de)生(sheng)產開始(shi)于1956年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)（B-52轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)生(sheng)產日(ri)期始(shi)于1951年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)14日(ri)）。圖(tu)-95于1951年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)以“項目(mu)95”的(de)(de)代號，由蘇聯部(bu)長(chang)會議發(fa)文正式(shi)立(li)項，開始(shi)研(yan)制，1951年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)完成全比例實體(ti)模型(xing)(xing)，安裝(zhuang)2TV-2F發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)“95-1”原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)于1952年(nian)(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)12日(ri)首次試飛，1955年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)安裝(zhuang)TV-12發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)“95-2”原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)首次升空，同(tong)年(nian)(nian)(nian)(nian)夏天該項目(mu)被正式(shi)命名(ming)為(wei)圖(tu)-95并獲批參加(jia)1956年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)圖(tu)西諾航空展。從1956年(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)到1957年(nian)(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)，所有生(sheng)產型(xing)(xing)圖(tu)-95換(huan)裝(zhuang)NK-12M型(xing)(xing)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，改(gai)進后型(xing)(xing)號命名(ming)為(wei)圖(tu)-95M。圖(tu)-95各型(xing)(xing)總產量之和(he)估計約300架，現(xian)已停(ting)產。

起(qi)初美國國防部(bu)對圖-95并不(bu)重(zhong)視(shi)，估計其極速為644千米(mi)/時，航(hang)程12,500千米(mi)。這錯誤的(de)推(tui)算(suan)數據一直維(wei)持到1985年才修正為：25,000磅負載時最大(da)航(hang)程為9,200哩(li)。同時美國人還(huan)錯誤地估計了(le)圖-95的(de)飛行速度(du)，事實上(shang)，圖-95不(bu)同型號的(de)高空最大(da)飛行速度(du)大(da)約(yue)在(zai)900-1000km/h之間。

直到(dao)1993年(nian)(nian)(nian)仍有約230架圖-95在(zai)服役(yi)，其中俄(e)羅斯有170架左右。該機改型直到(dao)2007年(nian)(nian)(nian)仍是(shi)俄(e)羅斯戰略威(wei)懾力量(liang)的(de)(de)核(he)心組成部分之一，2007年(nian)(nian)(nian)后，該機再度開始執(zhi)行(xing)抵(di)近(jin)北約盟國(guo)領海(hai)領空(kong)的(de)(de)任(ren)務，甚至于2008年(nian)(nian)(nian)初飛越美國(guo)航母編隊上(shang)空(kong)。這些(xie)行(xing)動(dong)與(yu)冷(leng)戰時的(de)(de)蘇軍監(jian)視、偵察活動(dong)極(ji)為相(xiang)似，因此引起(qi)了西(xi)方(fang)國(guo)家的(de)(de)廣(guang)泛關(guan)注。

從第(di)一(yi)架(jia)原型機(ji)試飛至(zhi)今，圖-95已走過了(le)60年的歷(li)史。可(ke)謂名副(fu)其實(shi)的“長壽馬(ma)車”。它的“長壽”原因(yin)有幾(ji)項：一(yi)是(shi)因(yin)為它的體積與滯空能(neng)力(li)形成多種不(bu)同(tong)的功能(neng)性(xing)。以轟炸機(ji)的角度而言，圖-95稍微修改便又可(ke)做不(bu)同(tong)功能(neng)用途，可(ke)以作為運(yun)輸機(ji)、偵(zhen)察機(ji)，甚至(zhi)是(shi)軍(jun)用客機(ji)。

設計特點

機身構造

機(ji)(ji)身(shen)為半硬殼式(shi)全(quan)金(jin)屬結(jie)構，截(jie)面(mian)呈(cheng)圓形，由(you)機(ji)(ji)身(shen)前段(duan)、機(ji)(ji)身(shen)中段(duan)和(he)尾(wei)段(duan)組成(cheng)，與(yu)圖-16的機(ji)(ji)身(shen)布置(zhi)(zhi)基本相同。前段(duan)有(you)(you)透(tou)(tou)明機(ji)(ji)頭(tou)罩、雷達艙(cang)(cang)、領(ling)航(hang)員艙(cang)(cang)和(he)駕駛艙(cang)(cang)。后期改進型(xing)號(hao)取消(xiao)了透(tou)(tou)明機(ji)(ji)頭(tou)罩，改為安(an)裝(zhuang)(zhuang)大型(xing)火控雷達。駕駛艙(cang)(cang)上方(fang)有(you)(you)一個(ge)圓形透(tou)(tou)明鼓包，供領(ling)航(hang)、操縱(zong)員觀(guan)察用(yong)(yong)(yong)，可(ke)進行天文(wen)導航(hang)和(he)操縱(zong)后機(ji)(ji)身(shen)上方(fang)的炮(pao)塔(ta)。機(ji)(ji)翼穿過機(ji)(ji)身(shen)中段(duan)，機(ji)(ji)翼后是彈艙(cang)(cang)。尾(wei)段(duan)上裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)尾(wei)部炮(pao)塔(ta)。尾(wei)翼采用(yong)(yong)(yong)懸臂式(shi)全(quan)金(jin)屬結(jie)構，垂直和(he)水平(ping)安(an)定面(mian)都具有(you)(you)后掠(lve)角，平(ping)尾(wei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)角可(ke)調，均由(you)液(ye)壓(ya)操縱(zong)。舵(duo)面(mian)上普遍(bian)有(you)(you)調整片，有(you)(you)防冰(bing)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。垂尾(wei)翼尖用(yong)(yong)(yong)非金(jin)屬材料制(zhi)成(cheng)。采用(yong)(yong)(yong)可(ke)收(shou)(shou)放前三點(dian)式(shi)起(qi)落架。前起(qi)落架有(you)(you)兩個(ge)機(ji)(ji)輪(lun)，并列安(an)裝(zhuang)(zhuang)。主(zhu)起(qi)落架為小(xiao)車式(shi)，各裝(zhuang)(zhuang)4個(ge)直徑為1.5米的機(ji)(ji)輪(lun)，使用(yong)(yong)(yong)囊式(shi)液(ye)壓(ya)剎車裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。并向(xiang)后收(shou)(shou)進內側發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)后面(mian)的短(duan)艙(cang)(cang)里。該短(duan)艙(cang)(cang)與(yu)內側發動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)相連(lian)，后部突出在機(ji)(ji)翼后緣之外(wai)。前起(qi)落架有(you)(you)液(ye)壓(ya)轉彎減擺裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，向(xiang)后收(shou)(shou)起(qi)。此外(wai)在機(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部的防撞(zhuang)減震(zhen)器上還裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)兩個(ge)小(xiao)型(xing)可(ke)收(shou)(shou)放式(shi)機(ji)(ji)輪(lun)。

氣動布局

圖-95采用(yong)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上裝(zhuang)4臺NK-12渦(wo)槳(jiang)(jiang)(jiang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，每臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)兩個大(da)(da)直徑(jing)反轉四葉螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)。這一布局相當(dang)獨特(te)，且NK-12型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的性能十分(fen)特(te)殊(shu)——其渦(wo)輪(lun)部分(fen)只向螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)輸出發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)功率(lv)的1/3，另外(wai)2/3的功率(lv)則以(yi)噴氣形式產(chan)生推力(li)(li)，實際(ji)上圖-95在750公里/小(xiao)時以(yi)上速度巡(xun)航(hang)時，螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)已經處于(yu)“順槳(jiang)(jiang)(jiang)”狀態(tai)，否則槳(jiang)(jiang)(jiang)尖會(hui)提(ti)前產(chan)生激波阻(zu)力(li)(li)。仰仗NK-12發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)強(qiang)悍的性能，圖-95的最大(da)(da)時速超過了900公里，使(shi)圖-95成為速度最快、最大(da)(da)的螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)。氣動(dong)(dong)設計方面(mian)，圖-95的機(ji)(ji)(ji)(ji)身細長(chang)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展和展弦比(bi)都很(hen)大(da)(da)，平尾(wei)和垂尾(wei)都有較大(da)(da)的后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂式中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形式，全金(jin)屬(shu)三梁結(jie)構，基(ji)本上由鋁(lv)合金(jin)制成。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)懸臂式中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)段(duan)(duan)1/4弦長(chang)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角37°，外(wai)段(duan)(duan)1/4弦長(chang)后(hou)(hou)(hou)掠(lve)角35°。展弦比(bi)8.4，相對厚度10～13%。外(wai)段(duan)(duan)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)緣有液(ye)壓操縱副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上有調(diao)整片(pian)，副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前有擾(rao)流(liu)片(pian)，有利(li)于(yu)橫向操縱。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)緣內(nei)段(duan)(duan)裝(zhuang)有面(mian)積很(hen)大(da)(da)的后(hou)(hou)(hou)退式開縫襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，起(qi)飛時下放30°，升(sheng)力(li)(li)系數1.67；著陸時下放45°，升(sheng)力(li)(li)系數1.95。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上左右各裝(zhuang)3片(pian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)刀。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前緣有熱空氣防冰裝(zhuang)置。

動力裝置

圖-95裝4臺強大的(de)(de)庫茲涅(nie)佐(zuo)夫設計局HK-12MB渦槳(jiang)(jiang)發動機(ji)，裝在機(ji)翼(yi)上(shang)。每臺額定功率高達(da)11014千(qian)瓦（14975馬(ma)力(li)(li)），推力(li)(li)為11.77千(qian)牛（1200千(qian)克(ke)），耗油(you)(you)率為0.326千(qian)克(ke)/千(qian)瓦·小時（0.24公(gong)斤/馬(ma)力(li)(li)·小時）。發動機(ji)驅動兩個AB-60H型反轉(zhuan)可逆(ni)槳(jiang)(jiang)距螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)，螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)直徑5.6米。此外還裝有(you)48千(qian)瓦（64.8馬(ma)力(li)(li)）的(de)(de)渦輪起(qi)動機(ji)，轉(zhuan)速(su)36000轉(zhuan)/分，這種發動機(ji)還裝備在安-22運輸(shu)機(ji)和圖-114客(ke)機(ji)，創造了(le)世(shi)界上(shang)飛的(de)(de)最(zui)快的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)飛機(ji)，世(shi)界上(shang)最(zui)大的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)推進運輸(shu)機(ji)的(de)(de)記錄。機(ji)翼(yi)油(you)(you)箱連同機(ji)身油(you)(you)箱一起(qi)共可帶燃油(you)(you)74000千(qian)克(ke)。

火力配置

雷(lei)達控制機炮：單(dan)座或雙(shuang)座AM-23 23毫(hao)米機尾機炮。

炸彈/導彈：可攜掛重量最大到25,000千克，可攜掛的種類(lei)包括：

60枚FAB-250炸(zha)彈(dan)或(huo)者是30枚FAB-500炸(zha)彈(dan)。

Kh-15“回馬(ma)槍”A型(xing)超超音速（終(zhong)端彈(dan)道自4,0000m高度速率可達約(yue)5馬(ma)赫）短程（300km）液態(tai)燃料導彈(dan)（由圖-95MS攜行發射）。

Kh-20“袋鼠”巡(xun)航(hang)導(dao)彈(dan)（由圖-95K/KD型攜行發射），1980年代(dai)后期(qi)被“廚房”所取代(dai)。

Kh-22“廚房(fang)”大型(xing)液態聯氨燃(ran)料遠距反(fan)艦導彈(dan)（由圖-95-K-22攜行發(fa)射），射程可(ke)達(da)(da)400km，巡弋速率達(da)(da)2馬赫(he)，終(zhong)端彈(dan)道（自(zi)27,000m高度）可(ke)達(da)(da)4馬赫(he)；尤其(qi)Kh-22N專門以35萬噸當量核子彈(dan)頭針對美國(guo)航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦以及航(hang)(hang)母(mu)(mu)戰斗群為目標。

以(yi)及Kh-55亞音速（571~917kph）長(chang)程（2,500~3,000km）巡航導(dao)彈(dan)（由(you)圖-95MS攜行發射），核(he)子(zi)彈(dan)頭威力為20萬噸當量。

電子系統

圖-95服役(yi)時(shi)，其(qi)火控(kong)系(xi)統在(zai)當時(shi)是十分先(xian)進的(de)。機(ji)頭(tou)裝有(you)PБП-4型轟炸瞄(miao)準(zhun)雷達，后來改用(yong)(yong)(yong)PБП-6型，的(de)頻(pin)率(lv)范圍(wei)估計為14775～15225兆周，搜(sou)索方位角范圍(wei)360°或(huo)45°扇形，脈沖功(gong)率(lv)65千瓦，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)距(ju)(ju)離不大(da)于200千米。該雷達為自動(dong)調(diao)頻(pin)，改變頻(pin)率(lv)的(de)時(shi)間不超過4秒鐘，可用(yong)(yong)(yong)于領(ling)航(hang)（與地面導(dao)航(hang)臺配套）、轟炸和敵我識別詢問應答。在(zai)受(shou)天(tian)氣影響(xiang)或(huo)受(shou)到干(gan)擾時(shi)，可與光學瞄(miao)準(zhun)具(OПБ-11P）交聯(lian)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)來記錄、偵聽和照(zhao)相，也可以(yi)與自動(dong)駕駛儀(yi)(yi)、計算機(ji)交聯(lian)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，按預定方案自動(dong)投彈。電子偵察(cha)設(she)備(bei)(bei)裝在(zai)彈艙內，天(tian)線集中于腹(fu)部或(huo)機(ji)頭(tou)下(xia)的(de)大(da)鼓包(bao)里(li)，可記錄、偵聽和照(zhao)相。有(you)時(shi)還裝有(you)“卡里(li)”式電視偵察(cha)設(she)備(bei)(bei)，可將地面情況用(yong)(yong)(yong)無(wu)線電傳(chuan)送回指揮(hui)部，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)距(ju)(ju)離約(yue)250公(gong)里(li)，主(zhu)要(yao)PЫMC使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)系(xi)統(工作(zuo)體(ti)制類似英、美使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)羅蘭雙曲線導(dao)航(hang)儀(yi)(yi))。偵察(cha)和照(zhao)相傳(chuan)送使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)自動(dong)跟蹤(zong)定向天(tian)線，將情報信息隱(yin)蔽在(zai)電視脈沖信號中發(fa)送。導(dao)航(hang)設(she)備(bei)(bei)估計除(chu)無(wu)線電羅盤APК-11和天(tian)文(wen)導(dao)航(hang)設(she)備(bei)(bei)外(wai)，主(zhu)要(yao)PЫMC使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)系(xi)統（工作(zuo)體(ti)制類似英、美使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)羅蘭雙曲線導(dao)航(hang)儀(yi)(yi)）。

武裝系統

自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有(you)ПPC-1射擊瞄準雷達。有(you)的型(xing)號在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)后(hou)(hou)上(shang)方有(you)裝兩門23毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)或一門30毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)的炮(pao)(pao)塔(ta)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)腹部有(you)裝兩門機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)的炮(pao)(pao)塔(ta)。位于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)中段下部的彈艙最多(duo)可(ke)裝載(zai)(zai)15～25噸各種常(chang)(chang)規炸彈。正常(chang)(chang)載(zai)(zai)彈量(liang)為10噸。也(ye)可(ke)裝載(zai)(zai)水雷、魚(yu)雷、無線電(dian)遙(yao)控炸彈和核彈。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)下可(ke)以半(ban)埋入式裝載(zai)(zai)一枚(mei)大型(xing)AS-3空(kong)地導(dao)(dao)彈。改進型(xing)的武器根據型(xing)號各有(you)不同，MS型(xing)可(ke)攜帶6枚(mei)Kh-55巡(xun)航導(dao)(dao)彈或16枚(mei)Kh-55導(dao)(dao)彈。后(hou)(hou)期型(xing)號減少了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)數量(liang)，MS型(xing)上(shang)只有(you)一門雙(shuang)聯23mm機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)。

Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第三(san)代(dai)(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)略空(kong)地導彈之列，由位(wei)于杜布(bu)納的(de)“虹”（Радуга）機械制造設計局于70年代(dai)(dai)末、80年代(dai)(dai)初(chu)開始(shi)研(yan)制，1978年飛行試(shi)驗，1984年開始(shi)服(fu)役，系(xi)統代(dai)(dai)號(hao)(hao)為РКВ-500А，海/空(kong)軍使用(yong)代(dai)(dai)號(hao)(hao)為Kh-55(Kh-55A）。該(gai)(gai)彈在(zai)設計思想(xiang)和作戰(zhan)(zhan)(zhan)使用(yong)上，與美國的(de)BGM-109“戰(zhan)(zhan)(zhan)斧”（Tomahawk）通用(yong)巡(xun)航導彈相同，并形成一(yi)個(ge)巡(xun)航導彈系(xi)列，裝備各(ge)型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸機。現有兩種戰(zhan)(zhan)(zhan)略型(xing)Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一(yi)種戰(zhan)(zhan)(zhan)術型(xing)Kh-55ОТР、一(yi)種反(fan)艦型(xing)Х-65С/СЭ。西方和北約集團(tuan)按照(zhao)自行確(que)定的(de)對蘇聯武器(qi)裝備的(de)命名規則，給(gei)予該(gai)(gai)系(xi)列巡(xun)射(she)導彈的(de)編(bian)號(hao)(hao)和命名為AS-15“肯(ken)特”（Kent）。

主要型別

圖-95KM“熊”A

基本型，機頭下裝(zhuang)頦式雷(lei)達(da)罩。機背和(he)(he)機腹(fu)的遙控炮(pao)塔和(he)(he)尾部炮(pao)塔均裝(zhuang)兩(liang)門23毫米機炮(pao)。平(ping)尾下面的后機身上有兩(liang)個玻璃窗，供炮(pao)手(shou)瞄準(zhun)用。機內裝(zhuang)兩(liang)顆核彈或各(ge)種常規的自(zi)由落(luo)體炸彈。減速傘可用來縮(suo)短著(zhu)陸滑跑距離。

圖-95KM“熊”B

1961年前(qian)蘇(su)聯航空節時首次作公開飛行(xing)表演。機(ji)頭下面的(de)(de)雷達(da)罩加大，增加了雷達(da)設備，并帶(dai)(dai)有一(yi)枚AS-3大型空－地導彈，估計射程為650公里(li)。前(qian)蘇(su)聯遠程航空兵的(de)(de)一(yi)些(xie)B型帶(dai)(dai)AS-4空－地導彈，保留有自衛軍(jun)械(xie)。有一(yi)些(xie)B型執行(xing)海上偵察(cha)任務(wu)，有空中(zhong)受(shou)油(you)探(tan)管。

圖-95KM“熊”C

另一(yi)(yi)種攻擊型，是(shi)60年代末，所(suo)有在役的圖-95K/95KD進一(yi)(yi)步升級航(hang)電設備和導航(hang)系(xi)統形成的圖-95KM，與B型相似，但后機身(shen)兩側各增加一(yi)(yi)個雷達整(zheng)流罩，攜(xie)帶的Kh-20導彈也被升級為(wei)Kh-20M。1964年9月(yue)首次出(chu)現，在演習中的北(bei)約艦(jian)只附近巡邏。

圖-95RT“熊”D

電子偵察型，1961年3月開始研制，1962年9月首飛，1967年首次被西(xi)方發現，機(ji)(ji)身中(zhong)(zhong)部(bu)下面的(de)大型泡(pao)形整流罩中(zhong)(zhong)裝I波(bo)段地面搜(sou)索雷達，執行偵察及反潛任(ren)務。后機(ji)(ji)身兩側各(ge)有(you)一(yi)個泡(pao)形整流罩，機(ji)(ji)頭有(you)空中(zhong)(zhong)受油(you)管，還有(you)各(ge)種鼓(gu)包和(he)天線，包括(kuo)每邊(bian)平尾翼尖上(shang)的(de)流線型整流罩。尾炮塔(ta)上(shang)方的(de)I波(bo)段護尾雷達比圖(tu)-95的(de)前幾個型號上(shang)的(de)都大。據了解，D型在支(zhi)援艦(jian)艦(jian)和(he)空艦(jian)導彈(dan)(dan)的(de)使用上(shang)也(ye)起著(zhu)極為重要的(de)作用，可為遠離目標的(de)艦(jian)上(shang)和(he)機(ji)(ji)上(shang)的(de)導彈(dan)(dan)發射人員提供目標情報，以保證超視距導彈(dan)(dan)精確制導和(he)瞄(miao)準。機(ji)(ji)上(shang)沒有(you)進攻性武器。

圖(tu)-95R/95MR“熊(xiong)”E

海上偵察型(xing)。1960年(nian)提(ti)出設計(ji)要求，1961年(nian)年(nian)底開始試(shi)飛(fei)，1964年(nian)交付使用，退役后又充當教練(lian)機(ji)使用，直到90年(nian)代初被拆(chai)毀。和A相(xiang)比，外(wai)形基本上象A型(xing)，但在(zai)它的玻(bo)璃機(ji)頭(tou)上方有(you)(you)空中受油管，并(bing)有(you)(you)和C型(xing)一樣的后機(ji)身泡形整流罩。機(ji)身后部的2臺照(zhao)相(xiang)機(ji)被換(huan)成電子偵察裝置，在(zai)彈(dan)倉內設置一個大型(xing)框架，安(an)裝了(le)8臺不同型(xing)號的照(zhao)相(xiang)機(ji)，并(bing)在(zai)炸彈(dan)艙上有(you)(you)6個窗口用于(yu)偵察照(zhao)相(xiang)。

圖-142“熊”F

在(zai)圖-95基(ji)礎上(shang)設計的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)大型反潛機(ji)，蘇(su)聯(lian)編號(hao)為圖-142，1970年開始在(zai)前蘇(su)聯(lian)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)航空(kong)兵(bing)中(zhong)服(fu)役。機(ji)翼更(geng)彎(wan)曲，采用雙縫襟翼，方向舵弦長增(zeng)加。有(you)(you)(you)玻璃(li)鑲嵌(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)頭觀(guan)察(cha)艙，機(ji)頭上(shang)方的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)加油探頭，機(ji)頭下方裝(zhuang)有(you)(you)(you)被(bei)北約稱為“短喇(la)叭”的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)航和火控(kong)雷達(da)。機(ji)身(shen)(shen)下面裝(zhuang)有(you)(you)(you)“鼓艙”對海(hai)(hai)(hai)搜索(suo)(suo)雷達(da)，在(zai)圖-95此(ci)處(chu)是(shi)武(wu)(wu)器(qi)艙。水(shui)平尾(wei)翼翼尖上(shang)有(you)(you)(you)一(yi)個(ge)流線(xian)天線(xian)罩，機(ji)身(shen)(shen)后部(bu)兩(liang)側各(ge)有(you)(you)(you)二(er)個(ge)雷達(da)整流罩。有(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)裝(zhuang)聲(sheng)納浮標、魚雷及武(wu)(wu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)彈艙，均位于(yu)后機(ji)身(shen)(shen)，其中(zhong)一(yi)個(ge)占用了原(yuan)后機(ji)身(shen)(shen)上(shang)、下部(bu)炮塔(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間，因此(ci)尾(wei)炮塔(ta)即(ji)成(cheng)為唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)防衛武(wu)(wu)器(qi)。E型的(de)(de)(de)(de)(de)天線(xian)布(bu)置變化很(hen)大。一(yi)些E型的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)炮塔(ta)也不盡相同。其最基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)任務是(shi)搜索(suo)(suo)目(mu)標并定位，然(ran)后向遠方攜帶導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)軍(jun)艦傳送數據，如需要(yao)可為飛行中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)反艦導(dao)(dao)彈提供(gong)中(zhong)途指令制導(dao)(dao)。

圖-95K-22“熊”G

外(wai)形(xing)與“熊”B/C相似，但結構經(jing)修改，每側翼根(gen)有(you)一個大(da)型掛(gua)架，攜帶AS-4空－地導彈。空中受油探管下有(you)一個小型套(tao)環(huan)狀雷達罩。尾錐外(wai)形(xing)與“熊”D的相似，內(nei)裝特殊設(she)備。

圖-95MS“熊”H

圖-95MS，北(bei)約(yue)集(ji)團稱之為“熊-H”，于1984年形成(cheng)了(le)初步作戰(zhan)能(neng)力(li)，目前有70多(duo)架(jia)在服役。該(gai)機(ji)(ji)以圖-142為基礎，但采用圖-95的(de)(de)大(da)(da)型(xing)機(ji)(ji)內武(wu)器艙和武(wu)器系統(tong)，這種新改型(xing)機(ji)(ji)由(you)于取消了(le)在其他的(de)(de)“熊”式的(de)(de)翼下機(ji)(ji)炮塔座、后機(ji)(ji)身觀(guan)(guan)察窗及部分電子對(dui)(dui)抗(kang)(kang)和電電監視天線整流罩(zhao)(zhao)，其機(ji)(ji)身外觀(guan)(guan)更(geng)簡潔MS型(xing)采用了(le)一種新的(de)(de)電子對(dui)(dui)抗(kang)(kang)、電電監視裝置(zhi)。從外觀(guan)(guan)上(shang)(shang)看，垂(chui)(chui)直尾(wei)翼上(shang)(shang)部稍有膨脹，估(gu)計裝有新型(xing)電子設備的(de)(de)接收機(ji)(ji)。該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)頭雷達罩(zhao)(zhao)更(geng)大(da)(da)更(geng)長(chang)，垂(chui)(chui)尾(wei)尖(jian)部有一個小型(xing)整流罩(zhao)(zhao)，后機(ji)(ji)身下部的(de)(de)炮塔被去(qu)掉了(le)。能(neng)帶10枚AS-15遠程(cheng)巡航導彈。90年代由(you)AS-19巡航導彈代替。這10枚導彈中6枚掛在彈艙內的(de)(de)旋轉發射架(jia)上(shang)(shang)，另外4枚掛在兩側翼根的(de)(de)掛架(jia)上(shang)(shang)。

圖(tu)-95MS“熊(xiong)”J

1986年被識別(bie)，其用途與(yu)美國的(de)E-6與(yu)EC-130Q類似，是通訊(xun)中繼機(ji)。機(ji)上有超低(di)頻(VLF)通信電子(zi)設備(bei)，以保(bao)證核(he)潛艇與(yu)司令(ling)部之間(jian)的(de)聯(lian)絡。機(ji)頭下的(de)整(zheng)流罩(zhao)和“熊(xiong)”FM4的(de)一(yi)樣。座艙(cang)(cang)玻(bo)璃(li)后面有一(yi)鼓艙(cang)(cang)用于(yu)衛星通信。機(ji)身從“熊(xiong)”F改進(jin)而來。

圖-95LAL

在(zai)圖(tu)(tu)波列夫(fu)的(de)圖(tu)(tu)-95“熊”式大型轟(hong)炸機(ji)的(de)基礎(chu)上(shang)改裝而成，被賦予圖(tu)(tu)-95LAL的(de)新編(bian)號。與NB-36H類似，圖(tu)(tu)-95LAL雖(sui)然攜(xie)帶(dai)反應堆，但仍(reng)依(yi)靠常規動(dong)(dong)力飛行(xing)(xing)。圖(tu)(tu)-95LAL共進(jin)(jin)行(xing)(xing)了34次試驗飛行(xing)(xing)，多(duo)名試飛員、設計(ji)師、工(gong)程師和(he)物理學家參加了測試。1961年(nian)5月，圖(tu)(tu)-95LAL首(shou)次升(sheng)空(kong)。其反應堆安裝在(zai)彈倉內，周圍以鉛(qian)和(he)塑料(liao)隔層作為(wei)屏(ping)蔽，飛機(ji)周身布滿放射探(tan)測器。至同年(nian)8月，圖(tu)(tu)-95LAL共進(jin)(jin)行(xing)(xing)了34次飛行(xing)(xing)。飛行(xing)(xing)試驗的(de)結(jie)果(guo)令人鼓舞，所以真(zhen)正使用(yong)核(he)動(dong)(dong)力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)圖(tu)(tu)-95改型的(de)設計(ji)工(gong)作也隨(sui)后開始，其為(wei)圖(tu)(tu)-119的(de)前身。

后(hou)期的圖(tu)-142有(you)以(yi)下幾種改進型：

M1：內側發動機(ji)艙恢復原標(biao)準形狀，采用標(biao)準的(de)4輪主起落架，頜下J波段雷達取(qu)消。

M2：編(bian)號為圖-142M，機頭加(jia)長(chang)23厘米，座(zuo)艙頂棚(peng)升高了，空中(zhong)受油探管角(jiao)度降(jiang)低4°。

M3：垂尾尖上加一個地磁探(tan)測器(qi)艙，平尾尖的整流罩取消了，機尾艙變得更長更窄。

M4：增(zeng)加頦(ke)下雷(lei)達(da)，機頭有用于自衛的電子戰針狀艙，另外還增(zeng)加了一些(xie)整流罩。1985年服役。

軍事行動

20世紀(ji)五六十年(nian)代：蘇(su)聯(lian)的“阿(a)爾扎馬斯-16”絕(jue)密試(shi)驗室開始(shi)研制當量為1億噸(dun)TNT的超級(ji)(ji)氫彈。爆炸(zha)實驗最后(hou)決定在新地(di)島試(shi)驗場進(jin)行(xing)，面積為8.26萬(wan)平方公里。1956年(nian)3月，蘇(su)聯(lian)部(bu)長會(hui)議正式(shi)委(wei)托(tuo)圖波列夫設計局(ju)升級(ji)(ji)圖-95，使之能攜(xie)帶即將投產的超級(ji)(ji)核武器(qi)，項目編號為圖-95V。1961年(nian)10月30日，進(jin)行(xing)實驗。

2007年(nian)8月18日(ri)：俄羅斯總統普(pu)京（Vladimir Putin）宣(xuan)布，停止(zhi)15年(nian)之久的圖-95境(jing)外定期巡邏飛行(xing)(xing)(xing)任務將恢復執行(xing)(xing)(xing)。飛行(xing)(xing)(xing)區域包括大(da)西洋(yang)(yang)、北冰洋(yang)(yang)、太平(ping)洋(yang)(yang)、黑海海域及北極地(di)區上空。

2007年8月17日：英國皇家空軍（RAF）第11中隊和第3中隊的EF2000"臺(tai)風"F.2（Typhoon F.2）多功(gong)能戰斗(dou)機，在北(bei)大西洋上空攔截了(le)一架俄羅(luo)斯空軍的圖-95重型轟炸機。

2007年9月2日：兩架圖-95轟炸機(ji)完成了阿拉斯(si)加、加拿大海岸和穿越(yue)北(bei)極的(de)飛(fei)行(xing)，飛(fei)行(xing)時間約17小時，飛(fei)行(xing)距離(li)超過1.3萬公里。并實現了與伊爾(er)-78加油(you)機(ji)的(de)空中對接(jie)和加油(you)。

2007年11月22日(ri)：一(yi)架(jia)隸屬阿拉斯加第90戰(zhan)機(ji)(ji)中隊F-22猛禽戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)第一(yi)次展現(xian)他們攔(lan)截兩架(jia)俄羅斯Tu-95MS 熊式H型，這也(ye)是F-22戰(zhan)機(ji)(ji)第一(yi)次奉北美航太防衛司令部之命執行攔(lan)截任務(wu)。

2008年2月：俄軍圖(tu)-95MS戰(zhan)略轟炸機2月9日在太平洋上空巡邏飛行時(shi)成功完成了(le)搜索(suo)和發現美(mei)軍航(hang)母的戰(zhan)斗訓練任務，2架圖(tu)-95MS在美(mei)軍航(hang)母上空數百米處飛越時(shi)曾(ceng)有4架美(mei)軍F-18殲擊機從甲板(ban)上起飛攔截。

2008年(nian)1月：俄羅斯承(cheng)認其4架圖(tu)-95轟(hong)炸機在太(tai)平洋上空執行了一個例行性的10小(xiao)時巡航任(ren)務。

2008年2月9日：俄(e)羅斯(si)空(kong)(kong)軍4架圖(tu)(tu)-95轟炸機在太平洋上空(kong)(kong)執行(xing)了一個例行(xing)性的(de)10小時巡(xun)航任務。1架圖(tu)(tu)-95飛(fei)(fei)入東京(jing)南(nan)方500千米，伊豆群島(dao)的(de)日本領空(kong)(kong)滯留近3分鐘，日本自衛隊(dui)立(li)即出動24架包括F-15、一架E-767空(kong)(kong)中(zhong)預警(jing)機的(de)戰機升空(kong)(kong)攔截(jie)。后來24架飛(fei)(fei)機伴隨圖(tu)(tu)-95環繞日本列島(dao)飛(fei)(fei)了一周。

2010年8月24日(ri)：加拿(na)大空(kong)軍出動(dong)兩架CF－18型“大黃蜂”戰(zhan)斗機，攔截(jie)了兩架俄羅斯圖－95型“熊式(shi)”轟炸(zha)機。攔截(jie)時兩架俄羅斯轟炸(zha)機距離加拿(na)大領空(kong)不到50公里。

2011年9月9日(ri)：俄羅(luo)斯(si)派出兩(liang)架圖-95“熊(xiong)式”轟炸機(ji)繞日(ri)本島飛(fei)了(le)一周，歷(li)時14小時之多，并在俄日(ri)爭議(yi)島嶼(yu)進行空(kong)中加油訓練。日(ri)本航空(kong)自衛隊緊急出動了(le)戰斗機(ji)緊緊跟隨。

2012年2月8日：俄羅斯再次派出包括兩架(jia)圖-95“熊式(shi)”轟炸機(ji)繞日本(ben)島(dao)飛一周。

2013年2月12日：兩(liang)架俄(e)羅斯(si)圖-95轟炸(zha)機攜核彈頭(tou)飛臨美(mei)國(guo)海(hai)外屬地(di)關(guan)島上(shang)空(kong)(kong)，關(guan)島安(an)德森空(kong)(kong)軍基(ji)地(di)外圍(wei)執勤的(de)兩(liang)架美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍F-15戰機進(jin)行了攔截，迫使其向(xiang)北方飛去。俄(e)羅斯(si)轟炸(zha)機裝備了配有核彈頭(tou)的(de)巡航(hang)導(dao)彈。

2013年(nian)3月(yue)16日：兩架俄(e)羅斯(si)空(kong)軍轟炸機“圖-95”15日上(shang)午(wu)開(kai)始歷(li)時12個小時從九州島(dao)(dao)北側的海上(shang)開(kai)始沿日本(ben)列(lie)島(dao)(dao)逆時針繞(rao)行(xing)了一周，航(hang)空(kong)自衛隊戰(zhan)斗機緊急起飛，但俄(e)羅斯(si)的轟炸機并未侵犯日本(ben)領空(kong)。上(shang)一次日本(ben)確(que)認俄(e)羅斯(si)軍機繞(rao)行(xing)日本(ben)列(lie)島(dao)(dao)是在2011年(nian)9月(yue)。

2014年(nian)4月15日日本(ben)(ben)防(fang)衛省統(tong)合幕僚監(jian)部發布(bu)公(gong)告(gao)稱，俄羅斯軍方(fang)的(de)6架“圖-95”戰(zhan)略(lve)轟炸機當天由(you)3條路(lu)線沿(yan)著日本(ben)(ben)列島周邊飛行一周，每(mei)條路(lu)線上分別(bie)有2架。日本(ben)(ben)航空自衛隊(dui)戰(zhan)機緊急升(sheng)空應(ying)對。

2014年4月23日(ri)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防(fang)部表(biao)示兩(liang)架俄羅(luo)斯(si)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)逼近英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)領空(kong)后，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)皇家(jia)空(kong)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)緊急升(sheng)空(kong)前往監視，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)天(tian)空(kong)新(xin)聞網4月24日(ri)報道，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防(fang)部公布了一組英(ying)(ying)(ying)皇家(jia)空(kong)軍戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)駕駛(shi)室拍攝(she)的(de)(de)照片，捕捉了英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)攔(lan)截兩(liang)架俄羅(luo)斯(si)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)畫面(mian)。據報道，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)皇家(jia)空(kong)軍的(de)(de)“臺風(feng)”式戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)從蘇格蘭魯查爾的(de)(de)空(kong)軍基地緊急升(sheng)空(kong)，隨時待命準備攔(lan)截俄戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)。英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防(fang)部發言人(ren)表(biao)示，2013年，英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)發生過8起類似事件(jian)。這兩(liang)架俄羅(luo)斯(si)軍用(yong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)有權利在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際空(kong)域飛行。然而，俄軍機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)是(shi)第一次在(zai)未經許可的(de)(de)情(qing)況下進入英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)領空(kong)。