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發展歷史

研制背景

1967年蘇(su)聯空(kong)軍(jun)提出要(yao)一種多用途洲際轟炸(zha)偵察機，在18000米(mi)高(gao)(gao)空(kong)速度(du)3200～3500千米(mi)/小(xiao)時(shi)，低空(kong)航程(cheng)11000～13000千米(mi)，高(gao)(gao)空(kong)亞(ya)(ya)音(yin)速航程(cheng)16000～18000千米(mi)，具有(you)超音(yin)速巡航能力(li)。最初(chu)競(jing)標(biao)的(de)(de)是蘇(su)霍伊(yi)設(she)(she)(she)計(ji)局和米(mi)亞(ya)(ya)西(xi)(xi)舍(she)夫(fu)(fu)設(she)(she)(she)計(ji)局。然而專家初(chu)步(bu)研究后認為(wei)，按(an)當時(shi)的(de)(de)技(ji)術(shu)條件，研制這樣(yang)一種飛機是不(bu)現實(shi)的(de)(de)，因而項目中止。1970年，蘇(su)聯空(kong)軍(jun)降低了技(ji)術(shu)要(yao)求，最大亞(ya)(ya)音(yin)速航程(cheng)縮減為(wei)14000～16000千米(mi)，沖刺速度(du)為(wei)2000千米(mi)/小(xiao)時(shi)。參加競(jing)標(biao)的(de)(de)為(wei)圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)設(she)(she)(she)計(ji)局和米(mi)亞(ya)(ya)西(xi)(xi)舍(she)夫(fu)(fu)設(she)(she)(she)計(ji)局，評審結果圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)設(she)(she)(she)計(ji)局獲勝，內(nei)部設(she)(she)(she)計(ji)編(bian)號為(wei)70號工程(cheng)。

試飛服役

1975年1月，圖(tu)波列夫(fu)設計(ji)局凍結技(ji)術設計(ji)工作，并最(zui)終(zhong)放棄原(yuan)來(lai)類似圖(tu)-114和“協和”飛機的(de)方案(an)，改(gai)為米(mi)亞(ya)西舍夫(fu)設計(ji)局采用可變后(hou)掠(lve)翼的(de)M-18方案(an)。

因而可(ke)以(yi)說，圖(tu)-160是上述(shu)兩家設(she)(she)計(ji)局共同(tong)設(she)(she)計(ji)的。1981年12月19日，圖(tu)-160原型機首(shou)飛(fei)，1987年開(kai)始裝(zhuang)備部(bu)隊，1988年形成初始作戰能力。蘇聯空軍(jun)原計(ji)劃(hua)要100架(jia)，但1991年底蘇聯解體，經濟陷(xian)入困境。1994年6月圖(tu)-160被迫停(ting)產(chan)，一共只生產(chan)了25架(jia)。蘇聯解體后(hou)這些飛(fei)機分別(bie)被烏克蘭(lan)和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架(jia)，其它19架(jia)飛(fei)機因駐留基(ji)地都在(zai)烏克蘭(lan)，因而均歸(gui)其所有。

設計特點

結構設計

圖(tu)-160轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)最(zui)顯著的(de)(de)(de)特(te)點是(shi)采(cai)(cai)用翼(yi)(yi)(yi)身(shen)融合(he)體(ti)設(she)計，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)為變后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)；裝(zhuang)4臺加(jia)力渦(wo)輪風扇發動機(ji)(ji)，成對(dui)地裝(zhuang)在機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)靠近(jin)飛機(ji)(ji)重心的(de)(de)(de)兩個發動機(ji)(ji)短艙內(nei)；十字形尾翼(yi)(yi)(yi)；武器(qi)艙位于(yu)機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)部(bu)。圖(tu)-160的(de)(de)(de)總(zong)體(ti)氣動布局與B-1B極為相似(si)。相似(si)的(de)(de)(de)總(zong)體(ti)布局表明，兩國設(she)計者(zhe)均想通過采(cai)(cai)用同樣(yang)的(de)(de)(de)辦法來解決(jue)一個共(gong)同的(de)(de)(de)問題，即將轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)航程(cheng)遠、續航時間(jian)長和武器(qi)載荷大的(de)(de)(de)特(te)點與低(di)空高亞(ya)音速和高空高超音速突防(fang)能(neng)力結合(he)起(qi)來。從FB-111、“逆火”到(dao)B-1B和圖(tu)-160，變后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)布局已成為解決(jue)這一問題的(de)(de)(de)唯一途徑。然而(er)，圖(tu)-160與B-1B卻又有很(hen)大的(de)(de)(de)區別。

圖-160大(da)約比B-1B大(da)20%。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)展（平(ping)(ping)直(zhi)狀(zhuang)態）55.75米(mi)、（全(quan)后掠(lve)）33.53米(mi)，長(chang)度53.95米(mi)，高度13.72米(mi)，機翼(yi)(yi)(yi)面積(ji)370平(ping)(ping)方米(mi)；而B-1B的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)展（平(ping)(ping)直(zhi)狀(zhuang)態）41.67米(mi)、（全(quan)后掠(lve)）23.84米(mi)，長(chang)度44.81米(mi)，高度10.36米(mi)，機翼(yi)(yi)(yi)面積(ji)181.2平(ping)(ping)方米(mi)。圖-160的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機冀(ji)平(ping)(ping)面形狀(zhuang)（后掠(lve)角，展弦(xian)比，樞軸點間距與(yu)(yu)翼(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系）與(yu)(yu)B-1B的(de)(de)(de)(de)(de)(de)差別較大(da)，而類似“逆(ni)火”轟炸機。另外，翼(yi)(yi)(yi)根部位厚度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加為(wei)(wei)6輪(lun)主起落(luo)架(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)起提供了充足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間。輪(lun)胎向后再向上(shang)收(shou)入(ru)機身(shen)內部。從"海盜旗"的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)根可(ke)看到(dao)，翼(yi)(yi)(yi)根前緣邊條(tiao)附近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構對接(jie)接(jie)頭(tou)。這表明圖-160的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機冀(ji)是通過整流邊條(tiao)與(yu)(yu)機身(shen)融(rong)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而不(bu)是象B-1B那樣(yang)把翼(yi)(yi)(yi)身(shen)作(zuo)為(wei)(wei)一個整體結構來設計。

動力系統

圖-160翼下裝載四(si)臺庫茲(zi)涅(nie)佐夫NK-321加力(li)(li)(li)渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺最大(da)推力(li)(li)(li)137.3千牛，加力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)245千牛，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)重量為3,400千克，推重比7.35。圖-160的(de)四(si)臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)分(fen)別并列(lie)安裝在(zai)靠近機(ji)(ji)身的(de)兩翼下，這四(si)臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生(sheng)的(de)推力(li)(li)(li)大(da)大(da)超(chao)過B1B。B-1B裝備的(de)是通用電氣公司的(de)F101-GE-102加力(li)(li)(li)渦輪風(feng)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺最大(da)推力(li)(li)(li)8000公斤，加力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)13608公斤。圖-160四(si)臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所產生(sheng)的(de)最大(da)推力(li)(li)(li)，相當于B-1B開(kai)加力(li)(li)(li)時(shi)的(de)推力(li)(li)(li)；開(kai)加力(li)(li)(li)時(shi)的(de)推力(li)(li)(li)比B-1B大(da)65%。圖-160的(de)飛機(ji)(ji)推重比為0.36，而B-1B的(de)為0.3。

武器系統

圖(tu)-160有兩個武器(qi)艙(cang)，均(jun)可容納一個能(neng)發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空(kong)射巡航導彈(dan)的旋轉發射架，也可攜(xie)帶巡航導彈(dan)、短距(ju)攻(gong)擊導彈(dan)、核彈(dan)、常規(gui)(gui)炸(zha)(zha)彈(dan)和魚雷等多種武器(qi)。此外也可以更(geng)換掛架攜(xie)帶常規(gui)(gui)炸(zha)(zha)彈(dan)。

航電系統

圖-160安裝有(you)(you)齊(qi)備(bei)的(de)火控、導航(hang)系(xi)統，有(you)(you)能夠在遠距離預(yu)先發現地(di)面和(he)海上目標的(de)預(yu)警雷(lei)達。此外還(huan)(huan)安裝了光電瞄準具、地(di)形(xing)跟蹤系(xi)統、主動/被動的(de)電子對(dui)抗系(xi)統和(he)空中加油系(xi)統等(deng)。飛行操縱采(cai)用中央駕駛(shi)(shi)桿(gan)，駕駛(shi)(shi)艙(cang)內的(de)儀(yi)表(biao)設備(bei)有(you)(you)傳統的(de)，也有(you)(you)機械電子的(de)。在駕駛(shi)(shi)艙(cang)內還(huan)(huan)有(you)(you)休息(xi)室、廁(ce)所和(he)食品加熱柜等(deng)。

圖-160還(huan)裝有攻(gong)擊和防(fang)御用(yong)的(de)電子設備，其體積和重量超(chao)過B-1B。如前(qian)所述，圖-160的(de)機(ji)翼(yi)(yi)平面形狀是(shi)從“逆火(huo)”演變(bian)來的(de)。但是(shi)，由(you)于(yu)圖-160的(de)發(fa)動機(ji)不象(xiang)“逆火(huo)”裝于(yu)機(ji)身之內(nei)而是(shi)裝在機(ji)翼(yi)(yi)之下，因此(ci)它的(de)機(ji)身也比“逆火(huo)”細長。這(zhe)(zhe)樣，固(gu)定翼(yi)(yi)的(de)邊條幾(ji)乎延(yan)伸(shen)到頭部。這(zhe)(zhe)樣必然加大冀根(gen)的(de)厚度，從而加大固(gu)定翼(yi)(yi)內(nei)的(de)燃油(you)容量。圖-160的(de)內(nei)部載油(you)量為150000公斤。

服役歷程

蘇聯解體前，多數的圖-160布(bu)置在(zai)烏克(ke)蘭境內。據(ju)報道，烏克(ke)蘭從1999年(nian)底開(kai)始將8架圖-160交(jiao)給俄(e)(e)羅斯(si)，用(yong)于抵償欠俄(e)(e)羅斯(si)的外(wai)(wai)債，另(ling)(ling)外(wai)(wai)附帶3架圖-95MC戰略轟炸機(ji)和相關地面設(she)施，還有575枚巡航導彈。最后兩架圖-160于2000年(nian)抵達俄(e)(e)羅斯(si)。另(ling)(ling)外(wai)(wai)俄(e)(e)羅斯(si)還在(zai)緩慢的生產新的圖-160轟炸機(ji)，其中第一(yi)架已(yi)在(zai)2000年(nian)5月(yue)服役(yi)。

2003年(nian)(nian)9月18日，在俄羅斯(si)薩(sa)拉托(tuo)夫地(di)區恩格斯(si)空軍(jun)基(ji)地(di)附近(jin)，發生了(le)一架圖160墜毀的嚴(yan)(yan)重事(shi)故，4名乘員(yuan)全(quan)部喪生。事(shi)后俄羅斯(si)停飛(fei)了(le)所有圖-160。俄空軍(jun)稱，引起事(shi)故的原因是一臺新(xin)發動機(ji)著火。飛(fei)機(ji)上的乘員(yuan)在事(shi)發時，駕駛(shi)該(gai)飛(fei)機(ji)遠離了(le)有20000人居住的村落和巨(ju)大的地(di)下(xia)天然氣儲存設施(shi)，避(bi)免了(le)一場嚴(yan)(yan)重的環境災害。截至2005年(nian)(nian)，俄羅斯(si)有15架圖160轟炸(zha)機(ji)，計(ji)劃將它們服役到(dao)2030年(nian)(nian)。

2003年8月22日下午，俄國(guo)防部長(chang)(chang)謝·伊萬諾(nuo)夫搭乘(cheng)兩(liang)架(jia)圖160戰(zhan)略轟炸(zha)機從薩拉托(tuo)夫州空(kong)軍基(ji)地(di)飛(fei)(fei)往(wang)遠(yuan)東。在(zai)9個半小時(shi)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中，圖160進(jin)行(xing)(xing)了超音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)、超低空(kong)高(gao)速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)、反(fan)戰(zhan)斗機攻(gong)擊等一(yi)系列項目的(de)(de)演練，爾(er)后降(jiang)落(luo)在(zai)符拉迪沃(wo)斯(si)托(tuo)克(ke)郊區的(de)(de)克(ke)涅維奇機場。自(zi)1987年圖160裝備部隊以(yi)來，伊萬諾(nuo)夫成為第(di)一(yi)位(wei)乘(cheng)坐和協助(zhu)駕駛這種戰(zhan)略轟炸(zha)機的(de)(de)部長(chang)(chang)級(ji)高(gao)官。伊萬諾(nuo)夫在(zai)機場對(dui)記者們說(shuo)，兩(liang)架(jia)圖160戰(zhan)略轟炸(zha)機是首(shou)次參(can)加遠(yuan)東地(di)區的(de)(de)演習。俄羅斯(si)現在(zai)正對(dui)圖160進(jin)行(xing)(xing)現代(dai)化(hua)的(de)(de)改造，配備最新武器。經過(guo)這次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)體(ti)驗(yan)，可(ke)以(yi)滿懷信心地(di)說(shuo)，圖160仍然是俄國(guo)引以(yi)自(zi)豪的(de)(de)遠(yuan)程戰(zhan)略轟炸(zha)機。

2007年，俄羅斯總統(tong)普京簽署(shu)了正(zheng)式(shi)列裝圖(tu)160戰略轟炸機(ji)的(de)(de)(de)命令。近18年來，圖(tu)-160一直處(chu)于試用階段，也就是(shi)說，在此(ci)期間曾駕駛它的(de)(de)(de)空(kong)(kong)軍飛行員(yuan)都只是(shi)嚴格(ge)意(yi)義上的(de)(de)(de)試飛員(yuan)。2007年12月28日，俄羅斯圖(tu)波列夫(fu)(fu)公司的(de)(de)(de)試飛員(yuan)伊(yi)萬諾維奇·茹拉夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)在"戈(ge)爾布諾夫(fu)(fu)"喀山航(hang)空(kong)(kong)生產聯合體(ti)完成了新(xin)型批生產的(de)(de)(de)圖(tu)160飛機(ji)的(de)(de)(de)首飛，這是(shi)俄羅斯航(hang)空(kong)(kong)工業獲得(de)的(de)(de)(de)巨大成就。

2015年11月，俄羅斯空天出動5架(jia)(jia)圖(tu)160、6架(jia)(jia)圖(tu)－95MS、12架(jia)(jia)圖(tu)－22M3轟(hong)炸機對敘利亞境內(nei)恐怖(bu)組織發動攻擊(ji)，共(gong)投擲144枚炸彈、34枚巡航(hang)導彈，這(zhe)是圖(tu)160首次實戰使用。