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發展歷史

研制背景

1967年(nian)(nian)蘇聯(lian)空軍(jun)提出(chu)要一種多用途洲際(ji)轟炸(zha)偵察機(ji)，在(zai)18000米(mi)(mi)高空速(su)度(du)3200～3500千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)，低空航程(cheng)11000～13000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，高空亞音速(su)航程(cheng)16000～18000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，具(ju)有超音速(su)巡(xun)航能力。最初(chu)競(jing)標(biao)(biao)的(de)是蘇霍伊設計(ji)局(ju)(ju)(ju)和(he)米(mi)(mi)亞西舍夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)。然而專家(jia)初(chu)步研究后認(ren)為(wei)，按當(dang)時(shi)的(de)技術條件，研制(zhi)這樣一種飛(fei)機(ji)是不(bu)現實的(de)，因而項目(mu)中止(zhi)。1970年(nian)(nian)，蘇聯(lian)空軍(jun)降低了技術要求，最大(da)亞音速(su)航程(cheng)縮減(jian)為(wei)14000～16000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，沖刺速(su)度(du)為(wei)2000千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)。參加競(jing)標(biao)(biao)的(de)為(wei)圖(tu)(tu)波(bo)(bo)列(lie)夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)和(he)米(mi)(mi)亞西舍夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)，評審結(jie)果(guo)圖(tu)(tu)波(bo)(bo)列(lie)夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)(ju)(ju)獲勝(sheng)，內部設計(ji)編(bian)號為(wei)70號工程(cheng)。

試飛服役

1975年1月，圖波列夫設(she)計(ji)局凍結技術設(she)計(ji)工作(zuo)，并最終放棄原來類似(si)圖-114和(he)“協(xie)和(he)”飛機的方(fang)案(an)，改為米亞西舍夫設(she)計(ji)局采用可變后掠翼的M-18方(fang)案(an)。

因(yin)而(er)可以說，圖(tu)-160是上述兩家設計局共同(tong)設計的。1981年(nian)12月19日，圖(tu)-160原型機首飛(fei)，1987年(nian)開(kai)始(shi)裝備部隊，1988年(nian)形成初(chu)始(shi)作戰(zhan)能力。蘇聯空軍原計劃(hua)要(yao)100架(jia)，但1991年(nian)底(di)蘇聯解體，經(jing)濟陷(xian)入困境。1994年(nian)6月圖(tu)-160被迫停產，一共只生產了25架(jia)。蘇聯解體后這些(xie)飛(fei)機分別被烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)和俄羅斯繼承，其(qi)中(zhong)俄羅斯得6架(jia)，其(qi)它19架(jia)飛(fei)機因(yin)駐留基地都在(zai)烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)，因(yin)而(er)均(jun)歸其(qi)所有。

設計特點

結構設計

圖(tu)-160轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)最顯著(zhu)的特點(dian)是采(cai)用翼(yi)身融合體設(she)計，機(ji)(ji)翼(yi)為變后掠翼(yi)；裝4臺加力(li)渦輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，成(cheng)對地裝在機(ji)(ji)翼(yi)下靠近(jin)飛機(ji)(ji)重心的兩個(ge)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)短艙內；十字(zi)形尾翼(yi)；武(wu)器艙位于機(ji)(ji)身中部。圖(tu)-160的總體氣動(dong)布局與B-1B極為相似(si)。相似(si)的總體布局表明，兩國設(she)計者(zhe)均想通過采(cai)用同(tong)樣的辦法來(lai)(lai)解(jie)決一個(ge)共同(tong)的問(wen)題(ti)，即將轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)航(hang)程遠(yuan)、續航(hang)時間長和武(wu)器載荷大的特點(dian)與低空高(gao)亞音速和高(gao)空高(gao)超音速突防能力(li)結合起來(lai)(lai)。從(cong)FB-111、“逆火”到B-1B和圖(tu)-160，變后掠翼(yi)布局已(yi)成(cheng)為解(jie)決這一問(wen)題(ti)的唯一途徑。然而，圖(tu)-160與B-1B卻又有(you)很大的區別。

圖(tu)-160大(da)約比(bi)B-1B大(da)20%。它的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)（平(ping)直狀(zhuang)(zhuang)態）55.75米(mi)、（全后(hou)掠(lve)）33.53米(mi)，長度(du)(du)53.95米(mi)，高度(du)(du)13.72米(mi)，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積(ji)370平(ping)方米(mi)；而B-1B的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)（平(ping)直狀(zhuang)(zhuang)態）41.67米(mi)、（全后(hou)掠(lve)）23.84米(mi)，長度(du)(du)44.81米(mi)，高度(du)(du)10.36米(mi)，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積(ji)181.2平(ping)方米(mi)。圖(tu)-160的(de)(de)機冀平(ping)面(mian)形狀(zhuang)(zhuang)（后(hou)掠(lve)角(jiao)，展(zhan)(zhan)弦比(bi)，樞軸(zhou)點間距與(yu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)的(de)(de)關系）與(yu)B-1B的(de)(de)差(cha)別較(jiao)大(da)，而類似“逆(ni)火”轟炸機。另外，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根部(bu)(bu)位厚度(du)(du)的(de)(de)增加為6輪(lun)主起(qi)落架的(de)(de)收起(qi)提供了(le)充足的(de)(de)空間。輪(lun)胎向后(hou)再向上收入機身內部(bu)(bu)。從"海盜旗"的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根可看到，翼(yi)(yi)(yi)(yi)根前緣邊條附近的(de)(de)結構對接接頭(tou)。這表明(ming)圖(tu)-160的(de)(de)機冀是通過整流(liu)邊條與(yu)機身融合(he)的(de)(de)，而不是象B-1B那樣把(ba)翼(yi)(yi)(yi)(yi)身作為一個整體結構來(lai)設計(ji)。

動力系統

圖-160翼下裝(zhuang)載四臺(tai)庫(ku)茲涅佐夫NK-321加(jia)力(li)(li)渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)最大(da)(da)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)137.3千(qian)牛(niu)，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)245千(qian)牛(niu)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)重(zhong)量為3,400千(qian)克，推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)重(zhong)比(bi)7.35。圖-160的(de)四臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)分別并列安(an)裝(zhuang)在靠近機(ji)(ji)身的(de)兩翼下，這四臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)產生的(de)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)超過B1B。B-1B裝(zhuang)備的(de)是(shi)通用電氣(qi)公(gong)司的(de)F101-GE-102加(jia)力(li)(li)渦輪風扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)最大(da)(da)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)8000公(gong)斤(jin)，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)13608公(gong)斤(jin)。圖-160四臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)所(suo)產生的(de)最大(da)(da)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)，相當于B-1B開(kai)加(jia)力(li)(li)時的(de)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)；開(kai)加(jia)力(li)(li)時的(de)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)力(li)(li)比(bi)B-1B大(da)(da)65%。圖-160的(de)飛機(ji)(ji)推(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)重(zhong)比(bi)為0.36，而B-1B的(de)為0.3。

武器系統

圖-160有兩個武器艙，均可容納一個能發(fa)射(she)(she)6枚AS.15“撐竿”亞音速空(kong)射(she)(she)巡(xun)航(hang)導彈(dan)的旋轉(zhuan)發(fa)射(she)(she)架，也可攜帶巡(xun)航(hang)導彈(dan)、短距攻(gong)擊導彈(dan)、核彈(dan)、常規(gui)(gui)炸(zha)彈(dan)和魚雷等多種武器。此外也可以更換掛(gua)架攜帶常規(gui)(gui)炸(zha)彈(dan)。

航電系統

圖(tu)-160安(an)裝有齊備(bei)的(de)火控、導航系統(tong)(tong)(tong)(tong)，有能夠(gou)在(zai)遠距(ju)離預先發現地面(mian)和海(hai)上(shang)目標(biao)的(de)預警(jing)雷達。此外還安(an)裝了光電(dian)(dian)瞄準(zhun)具、地形(xing)跟蹤(zong)系統(tong)(tong)(tong)(tong)、主動/被動的(de)電(dian)(dian)子對抗系統(tong)(tong)(tong)(tong)和空中加油系統(tong)(tong)(tong)(tong)等。飛行操縱采(cai)用中央駕(jia)駛(shi)桿(gan)，駕(jia)駛(shi)艙內的(de)儀表設備(bei)有傳統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)，也有機械電(dian)(dian)子的(de)。在(zai)駕(jia)駛(shi)艙內還有休息室、廁所(suo)和食品(pin)加熱(re)柜等。

圖-160還裝(zhuang)有攻擊和(he)防(fang)御(yu)用的(de)(de)電子設備，其體積(ji)和(he)重(zhong)量(liang)(liang)超過B-1B。如前所(suo)述，圖-160的(de)(de)機(ji)翼(yi)平面形狀是從“逆(ni)火”演變(bian)來的(de)(de)。但是，由于圖-160的(de)(de)發動機(ji)不象“逆(ni)火”裝(zhuang)于機(ji)身(shen)之內(nei)而(er)是裝(zhuang)在機(ji)翼(yi)之下(xia)，因此它的(de)(de)機(ji)身(shen)也比“逆(ni)火”細(xi)長(chang)。這樣，固(gu)定(ding)翼(yi)的(de)(de)邊條(tiao)幾(ji)乎延伸(shen)到頭(tou)部。這樣必(bi)然(ran)加大(da)冀根的(de)(de)厚(hou)度，從而(er)加大(da)固(gu)定(ding)翼(yi)內(nei)的(de)(de)燃油容量(liang)(liang)。圖-160的(de)(de)內(nei)部載(zai)油量(liang)(liang)為150000公斤。

服役歷程

蘇聯解體前(qian)，多(duo)數的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-160布置在(zai)烏克蘭境內。據報道，烏克蘭從(cong)1999年(nian)底開始將8架圖(tu)(tu)(tu)-160交給俄(e)羅斯(si)，用于抵償欠俄(e)羅斯(si)的(de)(de)外債(zhai)，另(ling)外附帶3架圖(tu)(tu)(tu)-95MC戰略轟炸(zha)機(ji)和相關地面(mian)設(she)施(shi)，還有575枚巡航(hang)導彈。最(zui)后兩(liang)架圖(tu)(tu)(tu)-160于2000年(nian)抵達俄(e)羅斯(si)。另(ling)外俄(e)羅斯(si)還在(zai)緩慢的(de)(de)生產(chan)新的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)-160轟炸(zha)機(ji)，其中(zhong)第一架已在(zai)2000年(nian)5月服役。

2003年9月18日(ri)，在俄(e)(e)羅斯(si)薩拉(la)托夫地區恩格斯(si)空(kong)軍(jun)基地附近，發(fa)生(sheng)(sheng)了(le)(le)一(yi)(yi)架圖160墜毀的(de)嚴重(zhong)事(shi)故，4名乘(cheng)員全部喪生(sheng)(sheng)。事(shi)后俄(e)(e)羅斯(si)停(ting)飛(fei)了(le)(le)所有(you)圖-160。俄(e)(e)空(kong)軍(jun)稱，引(yin)起事(shi)故的(de)原因是一(yi)(yi)臺新(xin)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)著火。飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)的(de)乘(cheng)員在事(shi)發(fa)時，駕駛該飛(fei)機(ji)(ji)遠離了(le)(le)有(you)20000人居(ju)住的(de)村(cun)落和巨大的(de)地下天然氣儲存(cun)設施，避免(mian)了(le)(le)一(yi)(yi)場嚴重(zhong)的(de)環境(jing)災害。截至(zhi)2005年，俄(e)(e)羅斯(si)有(you)15架圖160轟炸機(ji)(ji)，計劃將它們(men)服(fu)役到(dao)2030年。

2003年8月(yue)22日下(xia)午，俄(e)國防部(bu)(bu)長謝·伊萬諾(nuo)夫(fu)搭(da)乘兩(liang)架圖(tu)160戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)從薩拉托(tuo)夫(fu)州空軍(jun)基地(di)飛(fei)往遠(yuan)(yuan)東。在9個半小時的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)中，圖(tu)160進行(xing)(xing)了超(chao)(chao)音速飛(fei)行(xing)(xing)、超(chao)(chao)低空高速飛(fei)行(xing)(xing)、反(fan)戰(zhan)斗機(ji)攻擊等一系列項目的(de)(de)演練(lian)，爾(er)后降落(luo)在符拉迪沃斯托(tuo)克(ke)郊區的(de)(de)克(ke)涅維奇機(ji)場。自1987年圖(tu)160裝(zhuang)備部(bu)(bu)隊(dui)以(yi)來，伊萬諾(nuo)夫(fu)成為第一位乘坐和協(xie)助駕駛這種戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)的(de)(de)部(bu)(bu)長級高官。伊萬諾(nuo)夫(fu)在機(ji)場對(dui)記者們說(shuo)，兩(liang)架圖(tu)160戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)是首次(ci)參加遠(yuan)(yuan)東地(di)區的(de)(de)演習(xi)。俄(e)羅斯現在正對(dui)圖(tu)160進行(xing)(xing)現代化(hua)的(de)(de)改造(zao)，配備最(zui)新(xin)武器。經過這次(ci)飛(fei)行(xing)(xing)體驗，可以(yi)滿懷信心地(di)說(shuo)，圖(tu)160仍然是俄(e)國引以(yi)自豪的(de)(de)遠(yuan)(yuan)程戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)。

2007年，俄羅(luo)(luo)斯總統普京簽(qian)署了正式列裝(zhuang)圖(tu)(tu)160戰略轟(hong)炸機的(de)(de)命令。近18年來，圖(tu)(tu)-160一直(zhi)處于試(shi)用階段，也就(jiu)是說，在此期間曾駕駛(shi)它的(de)(de)空軍飛(fei)(fei)行員(yuan)都只(zhi)是嚴格(ge)意(yi)義上(shang)的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)。2007年12月28日，俄羅(luo)(luo)斯圖(tu)(tu)波列夫(fu)公司的(de)(de)試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)伊(yi)萬諾維奇·茹拉夫(fu)列夫(fu)在"戈爾(er)布(bu)諾夫(fu)"喀山(shan)航(hang)空生產聯(lian)合(he)體完成了新型批生產的(de)(de)圖(tu)(tu)160飛(fei)(fei)機的(de)(de)首飛(fei)(fei)，這是俄羅(luo)(luo)斯航(hang)空工業獲得的(de)(de)巨大成就(jiu)。

2015年11月，俄羅斯空天出動5架圖(tu)(tu)160、6架圖(tu)(tu)－95MS、12架圖(tu)(tu)－22M3轟炸機(ji)對(dui)敘利亞(ya)境內恐怖(bu)組織(zhi)發動攻擊，共投(tou)擲144枚炸彈、34枚巡航導(dao)彈，這是圖(tu)(tu)160首次(ci)實(shi)戰使用。