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發展歷史

研制背景

1967年蘇聯(lian)空軍(jun)提出(chu)要(yao)一種多用途洲(zhou)際轟(hong)炸偵察機，在(zai)18000米(mi)(mi)高空速度3200～3500千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)，低(di)空航(hang)程11000～13000千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，高空亞(ya)音速航(hang)程16000～18000千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，具有(you)超(chao)音速巡(xun)航(hang)能力。最(zui)初競標的是蘇霍伊設(she)計局和(he)米(mi)(mi)亞(ya)西舍(she)夫(fu)設(she)計局。然而專家初步研(yan)究后認(ren)為(wei)(wei)(wei)，按當時(shi)的技術條件(jian)，研(yan)制這樣一種飛機是不現實的，因(yin)而項目中(zhong)止。1970年，蘇聯(lian)空軍(jun)降低(di)了(le)技術要(yao)求(qiu)，最(zui)大(da)亞(ya)音速航(hang)程縮減為(wei)(wei)(wei)14000～16000千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，沖刺速度為(wei)(wei)(wei)2000千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)。參加競標的為(wei)(wei)(wei)圖(tu)波列夫(fu)設(she)計局和(he)米(mi)(mi)亞(ya)西舍(she)夫(fu)設(she)計局，評審結果圖(tu)波列夫(fu)設(she)計局獲勝，內部設(she)計編號為(wei)(wei)(wei)70號工(gong)程。

試飛服役

1975年1月，圖波列(lie)夫設(she)計局(ju)凍結(jie)技術(shu)設(she)計工(gong)作，并(bing)最終放棄原來類似圖-114和(he)“協和(he)”飛機的方(fang)案，改(gai)為米(mi)亞(ya)西(xi)舍夫設(she)計局(ju)采用可(ke)變后掠翼(yi)的M-18方(fang)案。

因(yin)而可(ke)以說，圖-160是(shi)上述(shu)兩(liang)家設(she)計局共(gong)同設(she)計的。1981年(nian)12月(yue)19日(ri)，圖-160原(yuan)(yuan)型機首飛(fei)，1987年(nian)開始裝備部隊，1988年(nian)形成初始作戰能力。蘇聯(lian)空(kong)軍原(yuan)(yuan)計劃要(yao)100架(jia)，但1991年(nian)底蘇聯(lian)解(jie)體，經濟(ji)陷入困境(jing)。1994年(nian)6月(yue)圖-160被迫停(ting)產，一共(gong)只(zhi)生產了(le)25架(jia)。蘇聯(lian)解(jie)體后這(zhe)些(xie)飛(fei)機分別被烏(wu)(wu)克蘭和俄羅斯(si)繼承，其(qi)中俄羅斯(si)得6架(jia)，其(qi)它19架(jia)飛(fei)機因(yin)駐留基(ji)地都在烏(wu)(wu)克蘭，因(yin)而均(jun)歸(gui)其(qi)所有。

設計特點

結構設計

圖-160轟(hong)炸機(ji)最顯著的特點(dian)是采用翼(yi)(yi)身(shen)融合體設(she)計(ji)，機(ji)翼(yi)(yi)為(wei)(wei)變后掠翼(yi)(yi)；裝4臺加力渦輪風扇發動機(ji)，成對(dui)地裝在機(ji)翼(yi)(yi)下靠(kao)近飛機(ji)重心的兩個(ge)發動機(ji)短艙內；十字形(xing)尾翼(yi)(yi)；武(wu)器(qi)艙位于機(ji)身(shen)中(zhong)部(bu)。圖-160的總體氣動布(bu)局(ju)與(yu)B-1B極為(wei)(wei)相似。相似的總體布(bu)局(ju)表明，兩國設(she)計(ji)者均想通(tong)過采用同樣(yang)的辦法來解決(jue)一個(ge)共同的問題(ti)(ti)，即將轟(hong)炸機(ji)航程遠、續航時間長和武(wu)器(qi)載荷大(da)的特點(dian)與(yu)低空高亞音速和高空高超音速突防(fang)能力結合起來。從(cong)FB-111、“逆火”到B-1B和圖-160，變后掠翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)已成為(wei)(wei)解決(jue)這一問題(ti)(ti)的唯一途(tu)徑。然而，圖-160與(yu)B-1B卻又有(you)很大(da)的區別。

圖(tu)-160大約比(bi)B-1B大20%。它(ta)的(de)(de)翼(yi)(yi)展(zhan)(zhan)（平(ping)(ping)(ping)直(zhi)狀態）55.75米(mi)(mi)(mi)、（全(quan)后(hou)掠(lve)）33.53米(mi)(mi)(mi)，長(chang)度(du)53.95米(mi)(mi)(mi)，高度(du)13.72米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積370平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)；而(er)B-1B的(de)(de)翼(yi)(yi)展(zhan)(zhan)（平(ping)(ping)(ping)直(zhi)狀態）41.67米(mi)(mi)(mi)、（全(quan)后(hou)掠(lve)）23.84米(mi)(mi)(mi)，長(chang)度(du)44.81米(mi)(mi)(mi)，高度(du)10.36米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積181.2平(ping)(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)。圖(tu)-160的(de)(de)機(ji)(ji)冀(ji)平(ping)(ping)(ping)面形狀（后(hou)掠(lve)角，展(zhan)(zhan)弦比(bi)，樞(shu)軸點間距與翼(yi)(yi)展(zhan)(zhan)的(de)(de)關系）與B-1B的(de)(de)差別(bie)較大，而(er)類似“逆火”轟炸機(ji)(ji)。另外，翼(yi)(yi)根部位厚度(du)的(de)(de)增(zeng)加為6輪(lun)主起落(luo)架的(de)(de)收起提(ti)供了充足(zu)的(de)(de)空間。輪(lun)胎向后(hou)再向上(shang)收入機(ji)(ji)身(shen)內(nei)部。從"海盜旗"的(de)(de)翼(yi)(yi)根可看到，翼(yi)(yi)根前緣(yuan)邊(bian)(bian)條附近的(de)(de)結(jie)(jie)構對接接頭。這表明圖(tu)-160的(de)(de)機(ji)(ji)冀(ji)是通(tong)過整(zheng)流(liu)邊(bian)(bian)條與機(ji)(ji)身(shen)融合的(de)(de)，而(er)不是象(xiang)B-1B那(nei)樣(yang)把(ba)翼(yi)(yi)身(shen)作為一(yi)個(ge)整(zheng)體結(jie)(jie)構來設計。

動力系統

圖(tu)-160翼(yi)下裝(zhuang)載(zai)四臺(tai)(tai)(tai)庫茲(zi)涅佐夫(fu)NK-321加(jia)力(li)(li)渦扇(shan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，單臺(tai)(tai)(tai)最(zui)大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)(li)137.3千(qian)牛，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)245千(qian)牛，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機重(zhong)量為3,400千(qian)克，推(tui)(tui)重(zhong)比7.35。圖(tu)-160的(de)(de)四臺(tai)(tai)(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機分別并列(lie)安裝(zhuang)在(zai)靠(kao)近機身的(de)(de)兩翼(yi)下，這四臺(tai)(tai)(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機產(chan)生(sheng)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)超過B1B。B-1B裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)是通(tong)用(yong)電氣公司的(de)(de)F101-GE-102加(jia)力(li)(li)渦輪風扇(shan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，單臺(tai)(tai)(tai)最(zui)大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)(li)8000公斤(jin)，加(jia)力(li)(li)推(tui)(tui)力(li)(li)13608公斤(jin)。圖(tu)-160四臺(tai)(tai)(tai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機所產(chan)生(sheng)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)推(tui)(tui)力(li)(li)，相當于B-1B開加(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)；開加(jia)力(li)(li)時(shi)的(de)(de)推(tui)(tui)力(li)(li)比B-1B大(da)(da)65%。圖(tu)-160的(de)(de)飛機推(tui)(tui)重(zhong)比為0.36，而B-1B的(de)(de)為0.3。

武器系統

圖-160有兩個武器(qi)艙，均可容納一個能發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航(hang)導(dao)彈的旋轉發射架，也可攜帶(dai)巡航(hang)導(dao)彈、短距攻擊導(dao)彈、核(he)彈、常規炸彈和魚雷等(deng)多種武器(qi)。此外也可以(yi)更換掛架攜帶(dai)常規炸彈。

航電系統

圖-160安裝有齊備(bei)的(de)(de)火控、導航系(xi)(xi)統(tong)(tong)，有能夠在遠距離預(yu)先發(fa)現(xian)地面和海(hai)上(shang)目(mu)標(biao)的(de)(de)預(yu)警雷達(da)。此外(wai)還安裝了光電瞄準具、地形跟蹤系(xi)(xi)統(tong)(tong)、主動/被動的(de)(de)電子(zi)對抗系(xi)(xi)統(tong)(tong)和空中加(jia)油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等。飛行(xing)操縱采用中央駕(jia)駛桿，駕(jia)駛艙內的(de)(de)儀(yi)表設備(bei)有傳統(tong)(tong)的(de)(de)，也有機械電子(zi)的(de)(de)。在駕(jia)駛艙內還有休(xiu)息室、廁所和食(shi)品加(jia)熱柜等。

圖(tu)(tu)-160還裝(zhuang)有(you)攻擊和防(fang)御用的(de)(de)(de)電子設備，其體積和重量(liang)超過(guo)B-1B。如前所述，圖(tu)(tu)-160的(de)(de)(de)機(ji)翼平面形狀(zhuang)是從“逆火”演變來(lai)的(de)(de)(de)。但是，由于圖(tu)(tu)-160的(de)(de)(de)發動機(ji)不象“逆火”裝(zhuang)于機(ji)身之(zhi)內而(er)是裝(zhuang)在機(ji)翼之(zhi)下，因(yin)此它的(de)(de)(de)機(ji)身也(ye)比“逆火”細長。這(zhe)樣，固定翼的(de)(de)(de)邊條幾乎(hu)延伸(shen)到(dao)頭部(bu)。這(zhe)樣必然加(jia)大(da)冀根的(de)(de)(de)厚度(du)，從而(er)加(jia)大(da)固定翼內的(de)(de)(de)燃油(you)容(rong)量(liang)。圖(tu)(tu)-160的(de)(de)(de)內部(bu)載油(you)量(liang)為150000公斤。

服役歷程

蘇(su)聯(lian)解體(ti)前(qian)，多數的(de)圖(tu)-160布置在(zai)烏(wu)克蘭境(jing)內(nei)。據報道，烏(wu)克蘭從(cong)1999年(nian)底開始將8架圖(tu)-160交給俄(e)羅斯，用于抵償欠俄(e)羅斯的(de)外(wai)債(zhai)，另(ling)外(wai)附帶3架圖(tu)-95MC戰略轟炸(zha)機(ji)和相關地面設施，還(huan)有575枚巡航導彈(dan)。最(zui)后兩(liang)架圖(tu)-160于2000年(nian)抵達俄(e)羅斯。另(ling)外(wai)俄(e)羅斯還(huan)在(zai)緩慢的(de)生產新的(de)圖(tu)-160轟炸(zha)機(ji)，其中第一架已在(zai)2000年(nian)5月服役。

2003年9月18日，在(zai)(zai)俄(e)羅斯薩拉托夫(fu)地區恩格斯空軍基地附近，發生了(le)一(yi)架圖160墜毀的(de)嚴(yan)重(zhong)事故(gu)，4名乘員(yuan)全部喪(sang)生。事后(hou)俄(e)羅斯停飛(fei)(fei)了(le)所有(you)(you)圖-160。俄(e)空軍稱，引起事故(gu)的(de)原因是(shi)一(yi)臺新(xin)發動機著火。飛(fei)(fei)機上(shang)的(de)乘員(yuan)在(zai)(zai)事發時，駕駛該(gai)飛(fei)(fei)機遠離了(le)有(you)(you)20000人居(ju)住的(de)村落和巨(ju)大的(de)地下(xia)天然(ran)氣儲(chu)存設施，避免了(le)一(yi)場(chang)嚴(yan)重(zhong)的(de)環(huan)境災害。截至2005年，俄(e)羅斯有(you)(you)15架圖160轟炸(zha)機，計劃(hua)將它們服役(yi)到2030年。

2003年(nian)8月22日下(xia)午(wu)，俄(e)國防部(bu)長謝·伊萬(wan)(wan)諾(nuo)夫(fu)搭(da)乘兩架(jia)圖(tu)160戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機從薩(sa)拉(la)托夫(fu)州空軍基地(di)飛(fei)(fei)(fei)往(wang)遠東(dong)。在(zai)9個半小(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)中，圖(tu)160進(jin)行(xing)(xing)了超音(yin)速(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)、超低空高速(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)、反戰(zhan)(zhan)斗機攻擊(ji)等(deng)一(yi)系列項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)(de)演練，爾后降(jiang)落(luo)在(zai)符拉(la)迪沃斯托克(ke)郊區(qu)的(de)(de)(de)(de)克(ke)涅維奇(qi)機場。自1987年(nian)圖(tu)160裝(zhuang)備(bei)部(bu)隊以(yi)來(lai)，伊萬(wan)(wan)諾(nuo)夫(fu)成(cheng)為第一(yi)位乘坐和協助駕駛(shi)這種戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機的(de)(de)(de)(de)部(bu)長級高官(guan)。伊萬(wan)(wan)諾(nuo)夫(fu)在(zai)機場對(dui)記者(zhe)們(men)說，兩架(jia)圖(tu)160戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機是(shi)首次參加(jia)遠東(dong)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)演習。俄(e)羅斯現(xian)在(zai)正對(dui)圖(tu)160進(jin)行(xing)(xing)現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)改造，配(pei)備(bei)最新武(wu)器。經(jing)過這次飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)體(ti)驗，可以(yi)滿(man)懷(huai)信心地(di)說，圖(tu)160仍然是(shi)俄(e)國引以(yi)自豪的(de)(de)(de)(de)遠程戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸機。

2007年(nian)(nian)，俄(e)羅斯(si)總統普京簽署了正式列裝(zhuang)圖(tu)(tu)160戰略(lve)轟(hong)炸機的(de)(de)(de)命令。近(jin)18年(nian)(nian)來，圖(tu)(tu)-160一直處于試用(yong)階段，也就(jiu)(jiu)是說，在此期間曾(ceng)駕駛它(ta)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)軍飛行員都只是嚴格意義上的(de)(de)(de)試飛員。2007年(nian)(nian)12月(yue)28日，俄(e)羅斯(si)圖(tu)(tu)波(bo)列夫(fu)(fu)(fu)公司的(de)(de)(de)試飛員伊(yi)萬諾維奇·茹拉夫(fu)(fu)(fu)列夫(fu)(fu)(fu)在"戈爾布諾夫(fu)(fu)(fu)"喀山航空(kong)(kong)生產(chan)聯合體完(wan)成(cheng)了新型批(pi)生產(chan)的(de)(de)(de)圖(tu)(tu)160飛機的(de)(de)(de)首飛，這是俄(e)羅斯(si)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)獲得(de)的(de)(de)(de)巨大(da)成(cheng)就(jiu)(jiu)。

2015年11月(yue)，俄羅斯空天出動(dong)5架圖160、6架圖－95MS、12架圖－22M3轟炸機對敘(xu)利亞境內恐怖(bu)組織發動(dong)攻擊，共投擲144枚炸彈、34枚巡航導彈，這(zhe)是圖160首次實戰使用(yong)。