芒果视频下载

發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟炸機(ji)是(shi)(shi)英(ying)(ying)國維克斯-阿姆斯特朗(lang)公司在1950年(nian)代研制的戰略(lve)轟炸機(ji)，是(shi)(shi)英(ying)(ying)國著名的“3V“轟炸機(ji)之一，于1951年(nian)5月18日首飛，共生產107架(jia)，現(xian)已全部退役。

研制背景

第二(er)次世(shi)界大戰期間，英(ying)國皇家空軍(jun)(jun)轟炸(zha)(zha)機(ji)司令部最鐘(zhong)愛的(de)戰術，就(jiu)是(shi)用龐大的(de)活塞(sai)式四發(fa)遠(yuan)程(cheng)轟炸(zha)(zha)機(ji)群對敵方進(jin)行(xing)大規模轟炸(zha)(zha)。這(zhe)種狂(kuang)轟濫炸(zha)(zha)的(de)效果在(zai)當時就(jiu)已經(jing)收(shou)到質疑，卻并不妨礙某些(xie)軍(jun)(jun)官直到戰后初期仍對它敝帚(zhou)自(zi)珍(zhen)。在(zai)阿芙羅(luo)“蘭(lan)開斯(si)特”基礎(chu)上(shang)改進(jin)而(er)來的(de)“林肯(ken)”四發(fa)遠(yuan)程(cheng)轟炸(zha)(zha)機(ji)就(jiu)是(shi)這(zhe)種舊思想最典型的(de)體現。

但技術的(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu)已(yi)經不允許(xu)皇家空軍再抱殘守(shou)缺(que)了，被(bei)戰(zhan)(zhan)爭耗盡元(yuan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)英國(guo)經濟也已(yi)經供(gong)養不起如此多的(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機。核(he)時代的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機必須有能(neng)力以高(gao)空高(gao)速(su)(su)突破敵方的(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)空網，用(yong)核(he)武(wu)器向對方發(fa)(fa)動(dong)(dong)致命(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)攻擊。而噴(pen)氣(qi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)出現、增壓艙的(de)(de)(de)(de)(de)廣泛(fan)運用(yong)，以及電(dian)子(zi)設備的(de)(de)(de)(de)(de)改進也使(shi)高(gao)空高(gao)速(su)(su)突防(fang)(fang)成為(wei)可(ke)(ke)能(neng)。既然一枚(mei)核(he)武(wu)器就(jiu)足以毀(hui)滅一座城(cheng)市，那顯然就(jiu)不用(yong)再興師動(dong)(dong)眾地(di)出動(dong)(dong)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機群了。這樣(yang)，盡管新型噴(pen)氣(qi)式轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)價必然高(gao)昂，但保持戰(zhan)(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)總成本卻有可(ke)(ke)能(neng)下降。而對英國(guo)來說，無論是為(wei)了維護(hu)日不落帝國(guo)僅存(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)顏面，還是出于(yu)對美國(guo)孤立主義在戰(zhan)(zhan)后卷土重來的(de)(de)(de)(de)(de)擔憂，戰(zhan)(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)（核(he)打擊）能(neng)力都是不可(ke)(ke)或缺(que)的(de)(de)(de)(de)(de)。

在對幾個(ge)噴(pen)氣(qi)式(shi)轟(hong)炸(zha)機方案做了(le)初步研究之后，英國(guo)航(hang)空(kong)部(bu)于(yu) 1947 年 1 月向英國(guo)各大(da)飛機制造(zao)商發(fa)出(chu)了(le)方案征集邀請。其思路基(ji)本沿襲(xi)了(le)較早時(shi)(shi)候的(de) B.35/46 號設計說明(ming)，目(mu)標是研制一(yi)種可以和美、蘇(su)所擁有的(de)同(tong)類型戰機相(xiang)媲美的(de)噴(pen)氣(qi)式(shi)中(zhong)程(cheng)轟(hong)炸(zha)機。新(xin)型轟(hong)炸(zha)機能夠從全球任何一(yi)個(ge)基(ji)地(di)出(chu)發(fa)，攜帶 10,000 磅（4,535 千克）炸(zha)彈(dan)對 1,500 海里（2,775 公里）范圍內的(de)目(mu)標進(jin)行打擊。根(gen)據預(yu)計，飛機的(de)滿載重量應不超(chao)過 100,000 磅（45,350 千克），巡航(hang)速度(du)約為(wei) 500 節（925 公里/小時(shi)(shi)），實用(yong)升限約為(wei) 50,000 英尺（15,240 米）。

以當時的(de)(de)(de)(de)航空技術水平，這樣的(de)(de)(de)(de)指標無疑(yi)是比較高的(de)(de)(de)(de)，所以航空部在方案選擇時格外(wai)謹(jin)慎。漢德利(li)-佩奇和(he)阿芙羅兩家提出的(de)(de)(de)(de)方案難分伯仲，于是就作為雙保險被一(yi)并采納，它們將(jiang)成(cheng)為日后鼎鼎大(da)名(ming)的(de)(de)(de)(de)“3V 轟炸機”中的(de)(de)(de)(de)兩位主力成(cheng)員(yuan)：“勝利(li)者”和(he)“火(huo)神”。按常理，另(ling)一(yi)家競爭者維(wei)克(ke)斯(si)(si)-阿姆斯(si)(si)特朗(lang)的(de)(de)(de)(de)方案“660 型(xing)(xing)”至此就已經出局，但維(wei)克(ke)斯(si)(si)的(de)(de)(de)(de)首席設計師(shi)喬治-愛德華茲卻(que)不(bu)甘(gan)放棄(qi)，他(ta)向(xiang)航空部許諾，“660 型(xing)(xing)”能夠(gou)在 1951 年(nian)交(jiao)付原型(xing)(xing)機，1953 年(nian)就可以投入(ru)批量(liang)生產。在更先進的(de)(de)(de)(de)轟炸機服役之前，維(wei)克(ke)斯(si)(si)完全可以幫助皇家空軍渡(du)過難關(guan)。

于(yu)是，在(zai)“勝利者”和“火(huo)神”之外(wai)，英國又(you)有(you)了第(di)三種(zhong)(zhong)用途基(ji)本相(xiang)同的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。這種(zhong)(zhong)做法(fa)在(zai)看來極(ji)其(qi)不可(ke)思議，但當時不過(guo)是噴氣時代初期(qi)，戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)相(xiang)對還比(bi)較簡單，研制周期(qi)較短(duan)，成本也較低。有(you)一(yi)種(zhong)(zhong)說法(fa)，當時研制一(yi)種(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)費用，還不夠編寫一(yi)本戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)的(de)使用手冊。話可(ke)能(neng)(neng)有(you)些夸張，但卻(que)能(neng)(neng)說明一(yi)些問題。

定型生產

1948年4月，航(hang)空部為“660 型(xing)”量身定制了(le) B.9/48 號設計說明。次年 2 月，維(wei)克斯得到了(le)生產兩架原型(xing)機的合(he)同。其中一(yi)(yi)架采用羅爾斯-羅伊(yi)斯 RA.3“埃汶”Mk.101 發(fa)動機；第(di)二架改裝阿姆斯特朗(lang)-西德利(li)“藍寶石”發(fa)動機，被稱為“667 型(xing)”。，原型(xing)機合(he)同簽(qian)訂(ding)后只(zhi)過了(le) 27 個月，1951 年 5 月 18 日，第(di)一(yi)(yi)架原型(xing)機（機號 WB210）就(jiu)飛上了(le)藍天。

駕駛它的(de)(de)是(shi)(shi)已(yi)近退休(xiu)年齡的(de)(de)杰夫·“穆(mu)特(te)”·薩(sa)默斯，這(zhe)位當年休(xiu)潑馬林“噴(pen)火(huo)”的(de)(de)試飛員(yuan)顯然(ran)是(shi)(shi)想(xiang)再創輝煌，可惜“噴(pen)火(huo)”的(de)(de)奇(qi)跡已(yi)經很難重(zhong)現(xian)，尤(you)其沒(mei)希望在維(wei)克(ke)斯的(de)(de)這(zhe)架轟炸機上重(zhong)現(xian)，——當然(ran)這(zhe)是(shi)(shi)后話。首(shou)飛的(de)(de)副駕駛是(shi)(shi)加布·“喬克(ke)”·布賴(lai)斯。

首飛后的(de)第(di)二個(ge)月，“660 型(xing)”被正式命名為(wei)“勇士”，這(zhe)(zhe)個(ge)名字是(shi)由維克斯(si)(si)的(de)雇員們挑選的(de)。它繼承了該公司的(de)傳(chuan)統，——1930 年代的(de)維克斯(si)(si)“131 型(xing)”通用雙翼機用的(de)就是(shi)這(zhe)(zhe)個(ge)名字，但同時(shi)它也和“勝利者”、“火(huo)神”一(yi)起背離了皇家空軍的(de)轟炸機命名傳(chuan)統，——此前(qian)的(de)“蘭開斯(si)(si)特(te)”、“哈利法(fa)克斯(si)(si)”、“堪培拉”等都是(shi)英國或其他英聯邦(bang)國家的(de)地(di)名。或許皇家空軍覺(jue)得在(zai)噴(pen)氣(qi)時(shi)代，新機應該有新氣(qi)象吧。

1952 年 1 月 12 日，WB210 在進(jin)行(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)空中停車-起(qi)(qi)動(dong)(dong)試(shi)驗時，左側發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)突然(ran)起(qi)(qi)火(huo)，機(ji)(ji)(ji)組成員(yuan)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)棄機(ji)(ji)(ji)逃生。倒(dao)霉的副駕駛布賴恩·福斯(si)特少校跳傘后撞上了飛機(ji)(ji)(ji)尾翼(yi)，不(bu)(bu)幸喪(sang)生。由于此前的試(shi)飛一(yi)直比(bi)較順利，這次事故(gu)沒(mei)有(you)對整個項目的進(jin)展造(zao)成太大影響。后來，維克斯(si)對飛機(ji)(ji)(ji)的燃油系(xi)統進(jin)行(xing)了改進(jin)，消除了起(qi)(qi)火(huo)隱患。

1952 年(nian) 4 月(yue) 11 日，第二架(jia)(jia)原型(xing)(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號(hao) WB215）首飛(fei)成(cheng)功(gong)。但它沒(mei)有按(an)計劃安裝(zhuang)“藍寶石”發動(dong)機(ji)(ji)，而是采用了推力 33.4 千牛/3,400 千克力的(de) RA.7“埃汶(wen)”Mk.114 發動(dong)機(ji)(ji)。在原型(xing)(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)之前的(de) 1951 年(nian) 4 月(yue)，維克斯已經得到了 25 架(jia)(jia)生(sheng)產型(xing)(xing)“勇士”B Mk.1 的(de)合同(tong)。

愛(ai)德華(hua)茲關于研制進度的承諾也再(zai)一次兌現：第一架(jia)生產型“勇士”在 1953 年 12 月首(shou)飛，1955 年 1 月交付皇家空(kong)軍使用。隨著它的服役，以“3V 轟炸機(ji)”為支柱的英(ying)國戰略轟炸力量(liang)開始成形(xing)。

衍生型號

到(dao) 1957 年 8 月(yue)停產為止，“勇士”共(gong)生(sheng)產了 107 架，包(bao)括下列幾個型號：

勇士”B Mk.1（706 型）

39架“勇士”B Mk.1，其中又(you)分為 5 架預生(sheng)產型(xing)“674 型(xing)”和 34 架“706 型(xing)”。“706 型(xing)”用(yong)推力 46.7 千牛/4,760 千克力的 RA.28“埃汶”Mk.204/205 發動機替代了(le)預生(sheng)產型(xing)使用(yong)的“埃汶”Mk.201。

“勇(yong)士”B(PR) Mk.1（710 型）

8 架“勇士”B(PR) Mk.1（“710 型”）轟炸(zha)/照相偵察型，它們(men)可以(yi)在彈艙內攜帶最多 8 臺(tai)窄(zhai)視(shi)角(jiao)、高(gao)分辨率相機(ji)和 4 臺(tai)航空測(ce)量相機(ji)。

“勇士”B(PR)K Mk.1（733 型(xing)）

13 架“勇(yong)士”B(PR)K Mk.1（“733 型”）轟炸/照相偵察/空中(zhong)加油型。

“勇士(shi)”BK Mk.1（758 型）

44 架(jia)“勇士(shi)”BK Mk.1（“758 型”）轟炸(zha)/空(kong)中加(jia)油型，此外還有 16 架(jia) BK Mk.1 型曾被(bei)訂(ding)購，但后來訂(ding)單又被(bei)取消了(le)。這批飛機可(ke)(ke)以在彈艙內攜帶一(yi)套可(ke)(ke)拆卸(xie)的軟管(guan)式空(kong)中加(jia)油裝(zhuang)置(zhi)。雖(sui)然這套設備(bei)要(yao)到 1959 年(nian)才能(neng)投入使用，但它(ta)無(wu)疑使“勇士(shi)”不(bu)再只是一(yi)架(jia)中程轟炸(zha)機，而真正(zheng)擁有了(le)戰略轟炸(zha)能(neng)力。至(zhi)少有 7 架(jia)“勇士(shi)”還被(bei)改裝(zhuang)成(cheng)“無(wu)線(xian)電對抗(kang)機”，——當時“電子對抗(kang)”（ECM）被(bei)稱(cheng)為“無(wu)線(xian)電對抗(kang)”（RCM）。它(ta)們(men)安裝(zhuang)有 AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空(kong)中雪茄(qie)”和“地毯”干(gan)擾發(fa)射機，AN/APR-4 和 AN/APR-9 雷達截獲接(jie)收機，以及干(gan)擾箔條發(fa)射器。

“勇士”B Mk.2

另有一(yi)(yi)架(jia)“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2。皇(huang)家(jia)空軍(jun)落后(hou)于時代的(de)(de)(de)戰(zhan)術思維在它身上再次得到了體現。根據大(da)機(ji)群轟(hong)炸(zha)的(de)(de)(de)經驗，航(hang)(hang)空部認為(wei)有必要為(wei)“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”研制一(yi)(yi)種配套的(de)(de)(de)“尋(xun)路者(zhe)”型號(hao)——“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2。所謂“尋(xun)路者(zhe)”，就是(shi)在大(da)規模轟(hong)炸(zha)前(qian)，率先低空潛入目(mu)標(biao)區投(tou)彈，用火光為(wei)隨后(hou)到來(lai)的(de)(de)(de)機(ji)群指(zhi)示方位。因(yin)為(wei)要執行低空突(tu)防(fang)任(ren)務，B Mk.2 的(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)得到了加強。相應(ying)的(de)(de)(de)，主起(qi)落架(jia)也由雙(shuang)輪(lun)變成了四輪(lun)，并且向后(hou)收入機(ji)翼(yi)(yi)上的(de)(de)(de)整流(liu)罩內，——這是(shi)它區別于 B Mk.1 的(de)(de)(de)最明顯特征。但航(hang)(hang)空部后(hou)來(lai)意識到，在核時代的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)戰(zhan)術中已經沒有“尋(xun)路者(zhe)”的(de)(de)(de)地位了，所以在 1955 年(nian)取消了“勇(yong)(yong)士(shi)(shi)(shi)”B Mk.2 項(xiang)目(mu)，1952 年(nian) 4 月訂(ding)購的(de)(de)(de) 17 架(jia) B Mk.2（其中兩架(jia)是(shi)原(yuan)型機(ji)）也被取消。此前(qian)，已經有一(yi)(yi)架(jia)原(yuan)型機(ji)（機(ji)號(hao) WJ954）在 1953 年(nian) 9 月 4 日試(shi)飛，它的(de)(de)(de)最終結局很悲(bei)慘(can)：1958 年(nian)，它被用來(lai)試(shi)驗抗(kang)毀性，在地面(mian)防(fang)空炮(pao)火的(de)(de)(de)猛烈射擊中被徹底摧(cui)毀。

技術特點

整體設計

和“勝利(li)者”或者“火神”相比，“勇士”的(de)(de)(de)設計是(shi)比較(jiao)保守(shou)的(de)(de)(de)。“勇士”采用懸(xuan)臂(bei)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)，兩側翼(yi)(yi)(yi)根各安(an)裝有(you)兩臺(tai)“埃汶”發(fa)(fa)動(dong)機。由于機翼(yi)(yi)(yi)尺寸巨大，所(suo)以翼(yi)(yi)(yi)根的(de)(de)(de)相對(dui)厚度(du)仍然控制在 12%。這種布局在空氣動(dong)力學上(shang)是(shi)有(you)利(li)的(de)(de)(de)，但卻使發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)保養和維修變(bian)得非(fei)常麻(ma)煩(fan)，而且一(yi)旦某臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機發(fa)(fa)生(sheng)故障，很有(you)可能“株連(lian)”到緊鄰它的(de)(de)(de)另一(yi)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)機。在第一(yi)架原(yuan)型機上(shang)，發(fa)(fa)動(dong)機進氣口是(shi)狹長(chang)的(de)(de)(de)矩形，而此后(hou)(hou)制造(zao)的(de)(de)(de)“勇士”，因(yin)為(wei)發(fa)(fa)動(dong)機推(tui)力提高(gao)，對(dui)進氣量的(de)(de)(de)要求也(ye)隨之增(zeng)加，進氣口就改成(cheng)了面積(ji)較(jiao)大的(de)(de)(de)橢圓形。發(fa)(fa)動(dong)機噴(pen)口則位于機翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)緣(yuan)上(shang)方凸(tu)起(qi)的(de)(de)(de)整流罩內。機翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)彎曲，內側三分之一(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)段后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)是(shi) 45 度(du)，外側翼(yi)(yi)(yi)段的(de)(de)(de)后(hou)(hou)掠(lve)角(jiao)是(shi) 24 度(du)。翼(yi)(yi)(yi)載相對(dui)較(jiao)低，有(you)利(li)于縮短起(qi)飛滑跑距離和增(zeng)加航程。尾翼(yi)(yi)(yi)呈“十”字形，水平(ping)尾翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)安(an)裝位置較(jiao)高(gao)，可以避開(kai)發(fa)(fa)動(dong)機尾流，從而提高(gao)操(cao)縱效率(lv)。

“勇士(shi)”的乘(cheng)員(yuan)包括正(zheng)副(fu)駕駛、兩(liang)名(ming)領航(hang)員(yuan)和一(yi)名(ming)電子設(she)備操(cao)(cao)作(zuo)員(yuan)。他們都被安置在一(yi)個(ge)蛋形的增壓艙內，其中(zhong)只有(you)正(zheng)副(fu)駕駛擁有(you)彈射座(zuo)椅，一(yi)旦(dan)發生(sheng)不測，其他乘(cheng)員(yuan)只能自己跳傘逃生(sheng)。這樣的安排當然難以(yi)令人滿意。航(hang)空部曾經要(yao)求(qiu)為乘(cheng)員(yuan)提供(gong)整(zheng)體(ti)救生(sheng)艙，如果(guo)不行，就為所(suo)有(you)乘(cheng)員(yuan)都配備彈射座(zuo)椅，但(dan)維克斯答復說，這樣的要(yao)求(qiu)不具有(you)可操(cao)(cao)作(zuo)性。出于成本等(deng)因(yin)素考慮，航(hang)空部后來也沒(mei)有(you)堅(jian)持(chi)。事(shi)后看來，由(you)于“勇士(shi)”保持(chi)了良好(hao)的安全記錄，這筆錢也算省得恰到好(hao)處。

武器系統

“勇士”B Mk.1 可以在(zai)(zai)彈(dan)艙(cang)內(nei)掛載 1 枚 4,500 千克(ke)(ke)的核彈(dan)或者 21 枚 450 千克(ke)(ke)常規炸彈(dan)。此(ci)外，它(ta)還可以在(zai)(zai)兩(liang)側翼下各攜帶(dai)一個 7,500 升的副(fu)油箱，用于(yu)增(zeng)大(da)飛機航程(cheng)。

動力系統

預生產(chan)型(xing)“勇士(shi)”安(an)裝有(you)四臺 RA.14“埃(ai)(ai)汶(wen)”Mk.201 發(fa)動機，單臺推(tui)力(li) 42.3 千牛/4,310 千克力(li)。皇(huang)家空軍(jun)曾經試驗過為(wei)它在(zai)翼下安(an)裝德(de)-哈維蘭“小妖”或(huo)“鏈齒”助推(tui)火箭發(fa)動機，但效果(guo)并不理想。因為(wei)一旦某側(ce)(ce)的(de)助推(tui)火箭發(fa)生故(gu)障，造(zao)成兩側(ce)(ce)推(tui)力(li)不對(dui)稱，反而(er)容易釀成事故(gu)。后來因為(wei)有(you)了推(tui)力(li)更大的(de)“埃(ai)(ai)汶(wen)”改型(xing)，加(jia)裝助推(tui)火箭的(de)計劃也(ye)隨之作(zuo)罷(ba)。

性能數據

機長：32.99米 翼展：34.85米 機高：9.8米

最大時速：912km/h 航程(cheng)：7242km

翼面積：219.43平方米 最大起(qi)飛重量：63503kg

動力(li)：四臺羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯RA.28“Avon”204/205，最大(da)推力(li)4x44.7千牛(niu)

升限：16460 米(mi) 武器(qi)：核彈(dan)、“藍(lan)鋼”核導彈(dan)、航空炸(zha)彈(dan)等(deng)。 載彈(dan)量：9525kg

服役動態

因為當時噴氣式轟炸機對皇(huang)家空(kong)軍來說還是新鮮(xian)事物，所(suo)以(yi)在“勇士”正式服(fu)役之(zhi)前(qian)，皇(huang)家空(kong)軍在蓋登(deng)(deng)空(kong)軍基地專門(men)成(cheng)立了第(di)(di) 232 換裝(zhuang)部隊(dui)（OCU）。第(di)(di)一個裝(zhuang)備“勇士”的作戰中(zhong)隊(dui)——第(di)(di)1 38 中(zhong)隊(dui)也是在蓋登(deng)(deng)完成(cheng)換裝(zhuang)，后(hou)來才轉到威特林空(kong)軍基地。1955 年(nian) 7 月，第(di)(di) 138 中(zhong)隊(dui)形成(cheng)戰斗力。此(ci)后(hou)，“勇士”又先后(hou)裝(zhuang)備了皇(huang)家空(kong)軍第(di)(di) 543、214、207、49、148 和 7 中(zhong)隊(dui)。

1956 年 10 月 11 日，第(di)(di) 49 中(zhong)隊的一(yi)(yi)架“勇士”B Mk.1（機號(hao) WZ366）在澳大利亞馬(ma)拉林(lin)加靶場上空投下了(le)一(yi)(yi)枚(mei) 3,000 噸當量的“藍色多瑙河(he)”核彈，核彈在約 230 米(mi)高度成功(gong)起(qi)爆，英國核武器的第(di)(di)一(yi)(yi)次空投試驗宣告成功(gong)，“勇士”也因此被(bei)載入史(shi)冊。

第(di)二年(nian) 3 月，第(di) 49 中隊的(de) 4 架“勇士”被派往太平洋上(shang)的(de)圣(sheng)誕島，參加試(shi)驗氫彈的(de)“掛鉤行動”。5 月 15 日，XD818 號機在(zai)圣(sheng)誕島上(shang)空投下了英國第(di)一(yi)枚空投氫彈“小(xiao)綠色花崗巖”，這次試(shi)驗只取得了部分(fen)成(cheng)功，氫彈雖然成(cheng)功起爆，當量卻只有原先(xian)預期值的(de)三分(fen)之一(yi)。

1958 年，“大綠色花崗巖”試驗成功，當量達到了(le) 300 萬噸。至此，英國(guo)終于擁有了(le)在(zai)冷戰中期“三(san)位一體”核(he)打擊(ji)能力中的重要一環——可攜帶核(he)彈的戰略轟炸機(ji)。

藍鋼核導彈

50年(nian)代時，英(ying)國認識到蘇空(kong)(kong)軍的戰斗機(ji)超音速性能不(bu)(bu)斷(duan)提(ti)高，地空(kong)(kong)導彈攔截能力不(bu)(bu)斷(duan)增加會給英(ying)國的轟炸(zha)機(ji)部隊造(zao)成重大(da)損(sun)失，從(cong)而削弱威脅效果。

在(zai)1954年后，根據OR1132“ 遠距離(li)轟(hong)炸計劃”，英國Avro公司制造出“藍鋼(gang)”超(chao)音(yin)速巡(xun)航導彈(dan)，這(zhe)種導彈(dan)可以使V型轟(hong)炸機在(zai)距離(li)100海里處(chu)攻(gong)擊目標。這(zhe)樣就遠離(li)當(dang)時蘇聯最先進的地空導彈(dan)。

與美國設(she)計有所(suo)不同的是(shi)，“藍鋼(gang)”導(dao)彈由(you)液體(ti)火箭提供(gong)動力。彈身較不尋常，直徑很大，這是(shi)為了方便搭載英國自行(xing)設(she)計的熱(re)核彈頭(tou)，不過該型導(dao)彈隨后可(ke)以搭載體(ti)積更小的“紅雪”彈頭(tou)。

“藍(lan)鋼(gang)(gang)”導(dao)彈采用阿姆斯特(te)朗西德利宏(hong)聲公司的(de)MK.101兩個燃(ran)(ran)燒室(shi)發動(dong)機(ji)，可以(yi)(yi)提供6000磅(bang)的(de)巡航推力(li)和24000磅(bang)沖刺動(dong)力(li)。“藍(lan)鋼(gang)(gang)”導(dao)彈能以(yi)(yi)1.5馬赫速度飛行(xing)，以(yi)(yi)3馬赫的(de)速度攻擊。該(gai)發動(dong)機(ji)的(de)燃(ran)(ran)料為煤油氧化劑。試驗飛行(xing)在俄米拉進行(xing)，皇家空軍庫克角仍展示著1枚該(gai)型導(dao)彈的(de)彈身。

“藍鋼”導(dao)(dao)(dao)彈在1963年裝備部隊，1970年退役，英國共制造了48枚(mei)。英國皇(huang)家空(kong)(kong)軍(jun)還取消了沖(chong)壓(ya)力噴氣發動機增程(cheng)型(xing)導(dao)(dao)(dao)彈和低空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈。“藍鋼”與同(tong)時代的美國的導(dao)(dao)(dao)彈有著(zhu)顯著(zhu)的區別(bie)，美空(kong)(kong)軍(jun)導(dao)(dao)(dao)彈射程(cheng)更(geng)(geng)長(chang)，不過速度(du)更(geng)(geng)慢，更(geng)(geng)容易為地空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈攔截。

“藍鋼”導(dao)彈(dan)成為蘇聯拉杜加設計局Kh-22“風暴”/SA-4“廚房”導(dao)彈(dan)的(de)設計概(gai)念模(mo)型(xing)。冷戰初期(qi)的(de)美英研制(zhi)的(de)和(he)部署的(de)巡航(hang)導(dao)彈(dan)為其提供強(qiang)大的(de)核威(wei)脅力量，這種力量一(yi)直保持，直至蘇聯防空系統能(neng)夠發現和(he)攔截高空飛(fei)行(xing)的(de)超音速巡航(hang)導(dao)彈(dan)。

“勇士”是“3V 轟炸(zha)機”中最早參加實戰(zhan)的，雖然投下的只(zhi)是常規炸(zha)彈(dan)。

1956 年10月底，第138、148、207 和214中(zhong)隊從馬耳他島上的(de)盧卡空軍基地出發，參(can)加了英、法、以(yi)聯合入侵埃及的(de)“火槍手行(xing)動”（即蘇伊士運河(he)戰(zhan)爭），但(dan)“勇士”的(de)表現卻(que)令人失望。在沒有(you)遭遇空中(zhong)抵抗的(de)情況下(xia)(xia)，它們一共(gong)投(tou)下(xia)(xia)了942噸炸彈，對埃及的(de)七(qi)個機場進行(xing)了轟(hong)炸，結果(guo)卻(que)只對其(qi)中(zhong)三個造成了嚴重(zhong)破(po)壞。這或許跟飛行(xing)員們缺乏經(jing)驗有(you)關，但(dan)“勇士”再也沒機會在實戰(zhan)中(zhong)證明自己。

退役

1962 年以(yi)后，隨著蘇聯防空體系的改進以(yi)及(ji)“火神(shen)”和“勝利者(zhe)”的相(xiang)繼服役，“勇士”逐(zhu)漸退出(chu)戰略(lve)轟炸領域，除了繼續充當(dang)戰略(lve)偵察機(ji)和空中加油機(ji)外，開(kai)始(shi)更多地承(cheng)擔起(qi)低空戰術轟炸任務。當(dang)時并沒有人想(xiang)到，“勇士”會因(yin)此而(er)陷入落寞。

1964 年 8 月 6 日(ri)，第(di) 232 換裝部(bu)隊的(de) WP217 號機正在進行日(ri)常訓練，機組突(tu)然發現(xian)飛機反(fan)應異常，隨后(hou)警(jing)告四起(qi)。緊急降落后(hou)，人們驚(jing)訝地看到，右側機翼(yi)的(de)后(hou)桁出現(xian)了嚴重(zhong)的(de)裂縫，整個機翼(yi)已經明顯(xian)下垂。在對所有(you)“勇士”的(de)翼(yi)桁進行檢查后(hou)發現(xian)，大多數都出現(xian)了嚴重(zhong)的(de)結構疲(pi)勞。于是所有(you)的(de)低空(kong)飛行任務都被取消，其它任務也受(shou)到了嚴格(ge)限制。

在(zai)(zai)“勝(sheng)利者”和(he)“火神”已經(jing)在(zai)(zai)役的情況下，皇家空軍認為沒有必(bi)要(yao)再為維修“勇(yong)士”花費大筆(bi)資金。1964 年(nian) 12 月，“勇(yong)士”被全部停(ting)飛，各部隊(dui)很快(kuai)被相(xiang)繼解散(san)。功勛卓著的第(di) 49 中隊(dui)在(zai)(zai) 1965 年(nian) 1 月最后一(yi)個告別“勇(yong)士”。