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發展沿革

研制背景

中(zhong)國空(kong)(kong)軍(jun)成(cheng)立之初，考慮到(dao)部分國土尚未解放(fang)(fang)，為支援地面部隊(dui)的作戰行(xing)動，利用(yong)引進前(qian)蘇聯的圖(tu)-2轟炸機、圖(tu)-4轟炸機組建了轟炸航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)。轟炸航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)組建不(bu)(bu)久就參加了解放(fang)(fang)一江(jiang)山(shan)島(dao)三軍(jun)聯合作戰行(xing)動，不(bu)(bu)久又(you)揮(hui)軍(jun)入藏(zang)配合地面部隊(dui)平(ping)息叛亂，捍衛了國家統(tong)一和領土完整(zheng)。隨著航(hang)空(kong)(kong)技(ji)術的發(fa)展(zhan)，中(zhong)國空(kong)(kong)軍(jun)認為前(qian)蘇制(zhi)螺(luo)旋(xuan)槳轟炸機已不(bu)(bu)能(neng)適應現代戰爭的要求(qiu)，所以著手引進噴氣式轟炸機。1958年(nian)中(zhong)國與前(qian)蘇聯簽(qian)署引進圖(tu)-16轟炸機（Tu-16）及生產(chan)許(xu)可的協議，但因(yin)為國民經(jing)濟暫時困難(nan)工程(cheng)放(fang)(fang)緩(huan)，到(dao)1963年(nian)才重新啟動。1968年(nian)首架中(zhong)國產(chan)轟-6試飛成(cheng)功，1969年(nian)批(pi)量生產(chan)裝備部隊(dui)。

引進仿制

1956年(nian)(nian)(nian)，蘇(su)(su)聯(lian)領導人赫魯曉夫(fu)(fu)批(pi)準圖(tu)波列(lie)夫(fu)(fu)設(she)計局向中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)轉移(yi)全新的圖(tu)-16中(zhong)(zhong)程轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)生產技(ji)術。1957年(nian)(nian)(nian)，聶榮(rong)臻代表中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)前(qian)往蘇(su)(su)聯(lian)談判引(yin)進(jin)武器裝(zhuang)(zhuang)備，其中(zhong)(zhong)就包括圖(tu)-16。1959年(nian)(nian)(nian)9月，首架(jia)用(yong)蘇(su)(su)聯(lian)制(zhi)造(zao)部件組裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)的轟(hong)(hong)-6交(jiao)付中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)軍航(hang)空兵(bing)。1957年(nian)(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)蘇(su)(su)友好條約簽訂后，蘇(su)(su)聯(lian)決(jue)定(ding)協助中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建設(she)一(yi)座中(zhong)(zhong)型轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)，同意中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)授權生產圖(tu)-16轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，根據蘇(su)(su)、中(zhong)(zhong)雙方的協議(yi)，同年(nian)(nian)(nian)蘇(su)(su)聯(lian)給予中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)2架(jia)圖(tu)-16A整機(ji)(ji)做樣機(ji)(ji)，一(yi)架(jia)拆解作為機(ji)(ji)體研究、另(ling)一(yi)架(jia)則交(jiao)由西(xi)安飛(fei)機(ji)(ji)廠(chang)拆解分析(xi)其生產模具規格。另(ling)外蘇(su)(su)方提供一(yi)架(jia)圖(tu)-16整機(ji)(ji)部件及一(yi)架(jia)圖(tu)-16散裝(zhuang)(zhuang)部件由中(zhong)(zhong)方組裝(zhuang)(zhuang)、裝(zhuang)(zhuang)配(pei)，然后由蘇(su)(su)方提供各種零部件毛(mao)坯和原材料由中(zhong)(zhong)方進(jin)行加(jia)工(gong)制(zhi)造(zao)。中(zhong)(zhong)方決(jue)定(ding)由哈爾濱飛(fei)機(ji)(ji)廠(chang)（轟(hong)(hong)-5設(she)計制(zhi)造(zao)廠(chang)）與西(xi)安飛(fei)機(ji)(ji)廠(chang)（西(xi)安飛(fei)機(ji)(ji)工(gong)業集團有(you)限責任公司）開(kai)始國(guo)(guo)內自制(zhi)工(gong)程，1959年(nian)(nian)(nian)蘇(su)(su)前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)圖(tu)-16（Tu-16）轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)聯(lian)將全套的圖(tu)-16技(ji)術圖(tu)紙和資料交(jiao)給中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)。

1958年(nian)10月12日，周恩來總(zong)理就(jiu)提前試(shi)制轟炸機(ji)(ji)問題打電話給(gei)蘇(su)聯(lian)部(bu)長會議主席(xi)赫魯曉夫。隨即派張連奎(kui)、王西萍、陸(lu)綱等赴(fu)蘇(su)聯(lian)進(jin)行具體談(tan)判(pan)。到(dao)1959年(nian)，再次跟蘇(su)聯(lian)談(tan)判(pan)進(jin)口米格-21或更(geng)新(xin)型飛(fei)機(ji)(ji)和導航設備時，中方提出圖-16飛(fei)機(ji)(ji)性能落后，希望蘇(su)聯(lian)能提供更(geng)新(xin)型轟炸機(ji)(ji)和空空導彈，最終因(yin)中蘇(su)交惡而沒有下(xia)文。

1959年(nian)中國哈(ha)(ha)爾(er)濱飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)（代號：122廠(chang)(chang)）開始仿(fang)制(zhi)(zhi)采用進口(kou)散件組裝圖(tu)-16轟(hong)炸(zha)機(ji)，并于1959年(nian)9月27日，第一架飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)首飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)功。當年(nian)12月交(jiao)付部(bu)隊。中國生產(chan)的型(xing)號后稱為“轟(hong)-6”。運(yun)動時期對產(chan)業研發生產(chan)的破壞，原哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)車間室(shi)的技(ji)術員馬鳳山，其與哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)大飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)室(shi)、圖(tu)16項目一起被調(diao)去西飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，1961年(nian)研制(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)由(you)哈(ha)(ha)爾(er)濱飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠(chang)(chang)與西安飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)廠(chang)(chang)共同承擔全部(bu)轉為由(you)西飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)承擔。1964年(nian)3月西安飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造公司（代號：172廠(chang)(chang)）重(zhong)(zhong)新恢復研制(zhi)(zhi)。由(you)于選擇(ze)建設工(gong)廠(chang)(chang)的廠(chang)(chang)址有重(zhong)(zhong)大地(di)質問(wen)題，造成(cheng)了(le)仿(fang)制(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)上(shang)的重(zhong)(zhong)大經(jing)濟(ji)損失。

轟(hong)(hong)-6是當時中(zhong)國(guo)試(shi)制(zhi)的(de)噸位最大(da)的(de)飛機(ji)，全機(ji)零件(jian)多，結構(gou)復雜，技(ji)(ji)術(shu)難度及工作量(liang)大(da)。在試(shi)制(zhi)過程中(zhong)，陸頌(song)善組織(zhi)技(ji)(ji)術(shu)力量(liang)，補齊了(le)蘇聯沒(mei)有提供的(de)強度計算等(deng)資料(liao)，編制(zhi)了(le)新工藝和關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)資料(liao)，攻(gong)克(ke)了(le)多項技(ji)(ji)術(shu)關(guan)鍵(jian)，應用了(le)多項新技(ji)(ji)術(shu)。第一架轟(hong)(hong)-6原(yuan)型機(ji)于(yu)1966年10月(yue)(yue)完(wan)成，用于(yu)靜力試(shi)驗。1968年12月(yue)(yue)24日，毛(mao)主席生(sheng)日前夕，采用國(guo)產渦噴-8發動機(ji)的(de)轟(hong)(hong)-6首飛成功，1969年轟(hong)(hong)-6批(pi)量(liang)投產。國(guo)產化的(de)轟(hong)(hong)-6轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)試(shi)制(zhi)成功，結束(shu)了(le)中(zhong)國(guo)不能制(zhi)造中(zhong)型轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)歷(li)史。

技術特點

氣動布局

轟-6采用懸臂式中單翼(yi)(yi)，雙梁盒式結構(gou)(gou)(gou)(gou)。焦點線(xian)后(hou)掠角35°，翼(yi)(yi)弦平面下反角3°，安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)角1°。整(zheng)個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)由(you)中央(yang)翼(yi)(yi)、左右中外(wai)(wai)翼(yi)(yi)和(he)左右外(wai)(wai)翼(yi)(yi)組成(cheng)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)緣全(quan)展長上裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)內、外(wai)(wai)襟(jin)翼(yi)(yi)和(he)副翼(yi)(yi)。襟(jin)翼(yi)(yi)為(wei)后(hou)退開縫(feng)式，最(zui)(zui)大偏轉(zhuan)角35°，副翼(yi)(yi)上裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)內氣(qi)(qi)(qi)動軸向(xiang)(xiang)補償和(he)調(diao)整(zheng)片。全(quan)金(jin)屬半硬殼機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)結構(gou)(gou)(gou)(gou)，蜂(feng)腰(yao)流線(xian)形機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭有(you)(you)(you)玻璃(li)鑲嵌的(de)(de)(de)領航員(yuan)及轟炸手座艙(cang)，駕(jia)(jia)駛艙(cang)下機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)凸起(qi)(qi)內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)導航雷達。駕(jia)(jia)駛艙(cang)內兩(liang)名飛(fei)行員(yuan)均有(you)(you)(you)獨立(li)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)，操(cao)(cao)縱(zong)系(xi)統(tong)分硬式操(cao)(cao)縱(zong)和(he)混合式操(cao)(cao)縱(zong)。每位機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組成(cheng)員(yuan)均有(you)(you)(you)彈(dan)射(she)座椅(yi)，彈(dan)射(she)時(shi)(shi)一(yi)領（領航員(yuan)）向(xiang)(xiang)下、二領向(xiang)(xiang)下、尾(wei)艙(cang)射(she)擊(ji)手向(xiang)(xiang)下、尾(wei)艙(cang)無(wu)線(xian)電通信員(yuan)向(xiang)(xiang)下、副駕(jia)(jia)駛向(xiang)(xiang)上、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)長向(xiang)(xiang)上。但是(shi)應指出由(you)于該(gai)套彈(dan)射(she)救生系(xi)統(tong)可靠性(xing)(xing)極其低下，救生幾率幾乎(hu)為(wei)零，特別是(shi)向(xiang)(xiang)下彈(dan)射(she)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組乘員(yuan)根本沒有(you)(you)(you)生還(huan)的(de)(de)(de)希望。因此通常機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組會全(quan)力將發生事故(gu)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)回機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場，或嘗試(shi)(shi)迫降。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上配有(you)(you)(you)兩(liang)個充氣(qi)(qi)(qi)救生艇。起(qi)(qi)落架由(you)前(qian)、主(zhu)起(qi)(qi)落架和(he)尾(wei)橇組成(cheng)。前(qian)起(qi)(qi)落架裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)油液(ye)(ye)氮氣(qi)(qi)(qi)緩沖(chong)(chong)支(zhi)柱，雙輪，有(you)(you)(you)前(qian)輪轉(zhuan)彎(wan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)。主(zhu)起(qi)(qi)落架也各(ge)有(you)(you)(you)一(yi)個裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)油液(ye)(ye)氮氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)緩沖(chong)(chong)支(zhi)柱，支(zhi)柱頭部(bu)(bu)(bu)各(ge)鉸接有(you)(you)(you)一(yi)個小(xiao)車架，小(xiao)車架上裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)前(qian)后(hou)并列的(de)(de)(de)4個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輪。在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)(bu)(bu)還(huan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)著陸阻力傘。仿制(zhi)(zhi)時(shi)(shi)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)些小(xiao)改進，如圖-16的(de)(de)(de)垂直尾(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖(jian)為(wei)木質(zhi)結構(gou)(gou)(gou)(gou)，對(dui)材質(zhi)要求苛刻，結構(gou)(gou)(gou)(gou)復雜(za)，工藝方(fang)法(fa)落后(hou)，生產效(xiao)率低。結果在(zai)試(shi)(shi)制(zhi)(zhi)時(shi)(shi)從大量的(de)(de)(de)木材中勉(mian)強(qiang)做出了一(yi)件(jian)。最(zui)(zui)后(hou)決(jue)定(ding)用玻璃(li)鋼(gang)代替(ti)木材，經(jing)一(yi)年多時(shi)(shi)間設計制(zhi)(zhi)出了玻璃(li)鋼(gang)翼(yi)(yi)尖(jian)，強(qiang)度、電性(xing)(xing)能均滿足設計要求。又如，轟-6天(tian)窗(chuang)骨架零件(jian)由(you)GC-4高強(qiang)度鋼(gang)制(zhi)(zhi)成(cheng)，是(shi)一(yi)項(xiang)結構(gou)(gou)(gou)(gou)復雜(za)、協調(diao)關(guan)系(xi)多、成(cheng)形難(nan)度大的(de)(de)(de)關(guan)鍵零件(jian)，最(zui)(zui)終采用熱成(cheng)形工藝方(fang)法(fa)解決(jue)。

動力系統

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙位于機(ji)(ji)身兩側。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)用(yong)西安(an)航空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)公司仿制(zhi)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)海平(ping)面推(tui)力(li)(li)7650千克(ke)，最大推(tui)力(li)(li)9310千克(ke)，瞬間(jian)推(tui)力(li)(li)10300千克(ke)。由于國內工(gong)業技術(shu)的(de)(de)(de)限制(zhi)，渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)比原(yuan)型的(de)(de)(de)圖(tu)曼采(cai)夫(fu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)推(tui)力(li)(li)小3000多千克(ke)，但經過(guo)在氣動(dong)(dong)外形上的(de)(de)(de)努力(li)(li)，轟-6的(de)(de)(de)速度比圖(tu)-16基型還略有提高(gao)。渦(wo)(wo)噴-8的(de)(de)(de)原(yuan)型為蘇(su)聯РД-3М發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最大推(tui)力(li)(li)93千牛(niu)(9500公斤)，相(xiang)當(dang)于渦(wo)(wo)噴6的(de)(de)(de)3倍，全重3.1噸，最大直徑1.4米。為生(sheng)產這種龐(pang)然大物，必須匹配(pei)幾(ji)百臺(tai)精密、專用(yong)、大型設備和(he)大型試車(che)臺(tai)。它(ta)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)輪盤毛坯要萬噸水壓機(ji)(ji)鍛制(zhi)，每臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，其原(yuan)材料需高(gao)溫合金(jin)15噸，有色金(jin)屬9.5噸以上。當(dang)時世界上僅美英蘇(su)才有能力(li)(li)生(sheng)產這種大推(tui)力(li)(li)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。

仿制(zhi)(zhi)(zhi)РД—3М發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)中國(guo)(guo)型(xing)號命(ming)(ming)(ming)名為(wei)(wei)(wei)渦(wo)噴(pen)-8，由西(xi)安(an)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廠研制(zhi)(zhi)(zhi)。渦(wo)噴(pen)-8的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)、鍛鑄件(jian)毛坯、成品附件(jian)共1193項，在(zai)1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)(shi)一(yi)半需要(yao)進口(kou)，即使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造出(chu)來(lai)，批(pi)(pi)(pi)生(sheng)產(chan)的(de)命(ming)(ming)(ming)運依然(ran)操縱在(zai)外(wai)國(guo)(guo)手中。從(cong)1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始(shi)，西(xi)安(an)廠同航(hang)空(kong)(kong)材(cai)料(liao)所、上海(hai)交(jiao)(jiao)大等(deng)單位協作(zuo)試驗，歷(li)時(shi)(shi)6年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，終于將(jiang)決大部(bu)分進口(kou)原(yuan)材(cai)料(liao)和(he)(he)(he)附件(jian)實現了(le)國(guo)(guo)產(chan)化。1961年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，渦(wo)噴(pen)-8試車(che)成功(gong)。接下(xia)來(lai)又(you)是相同的(de)延(yan)(yan)壽(shou)工(gong)程(cheng)。渦(wo)噴(pen)-8剛研制(zhi)(zhi)(zhi)出(chu)來(lai)，第(di)(di)一(yi)次翻(fan)修壽(shou)命(ming)(ming)(ming)僅300小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。西(xi)安(an)廠集中科研試驗力量攻關，7年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)之后，延(yan)(yan)長(chang)(chang)到(dao)500小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)達到(dao)600小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，即出(chu)車(che)成功(gong)22年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)之后，終于使(shi)大推力的(de)渦(wo)噴(pen)-8延(yan)(yan)長(chang)(chang)到(dao)800小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，一(yi)臺(tai)頂(ding)3臺(tai)用(yong)了(le)。從(cong)這(zhe)個漫長(chang)(chang)的(de)認(ren)識客觀(guan)規律(lv)的(de)征程(cheng)中，中國(guo)(guo)設(she)計、工(gong)藝、生(sheng)產(chan)人員積(ji)累了(le)大量寶(bao)貴經驗，一(yi)批(pi)(pi)(pi)高水平(ping)(ping)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)專家(jia)培養出(chu)來(lai)了(le)。技術上，該發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)8級(ji)軸流(liu)式，不可(ke)調節(jie)收斂型(xing)尾噴(pen)口(kou)，從(cong)壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)第(di)(di)5級(ji)和(he)(he)(he)第(di)(di)7級(ji)后引(yin)出(chu)熱空(kong)(kong)氣對(dui)進口(kou)導葉、整(zheng)流(liu)支板(ban)和(he)(he)(he)整(zheng)流(liu)罩進行(xing)(xing)加溫；從(cong)第(di)(di)8級(ji)后引(yin)出(chu)熱空(kong)(kong)氣對(dui)機(ji)(ji)(ji)翼前緣加溫。1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)8日(ri)(ri)，完(wan)成了(le)300小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)國(guo)(guo)家(jia)交(jiao)(jiao)付長(chang)(chang)期(qi)試車(che)，1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月(yue)29日(ri)(ri)航(hang)定(ding)(ding)委批(pi)(pi)(pi)準交(jiao)(jiao)付部(bu)隊使(shi)用(yong)，稱(cheng)Ⅰ批(pi)(pi)(pi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。在(zai)Ⅰ批(pi)(pi)(pi)結構(gou)(gou)的(de)基礎上，又(you)研制(zhi)(zhi)(zhi)了(le)800小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)結構(gou)(gou)的(de)渦(wo)噴(pen)-8發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，1972年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)到(dao)1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月(yue)，分別進行(xing)(xing)了(le)四次工(gong)藝長(chang)(chang)期(qi)試車(che)考核。1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)在(zai)Ⅰ批(pi)(pi)(pi)結構(gou)(gou)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)上混裝(zhuang)(zhuang)了(le)可(ke)靠性(xing)較高的(de)800小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)結構(gou)(gou)渦(wo)輪轉(zhuan)子，首翻(fan)期(qi)壽(shou)命(ming)(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)400小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)Ⅱ批(pi)(pi)(pi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。經一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)多的(de)混裝(zhuang)(zhuang)使(shi)用(yong)，1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始(shi)，全部(bu)生(sheng)產(chan)800小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)結構(gou)(gou)的(de)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)，稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)Ⅲ批(pi)(pi)(pi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。為(wei)(wei)(wei)了(le)穩妥起見，初期(qi)Ⅲ批(pi)(pi)(pi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)首翻(fan)期(qi)壽(shou)命(ming)(ming)(ming)暫定(ding)(ding)為(wei)(wei)(wei)500小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)根據外(wai)場使(shi)用(yong)情(qing)況(kuang)，將(jiang)首翻(fan)期(qi)壽(shou)命(ming)(ming)(ming)延(yan)(yan)為(wei)(wei)(wei)600小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)；83年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)根據F23042機(ji)(ji)(ji)臺(tai)架交(jiao)(jiao)付延(yan)(yan)壽(shou)試車(che)的(de)情(qing)況(kuang)和(he)(he)(he)外(wai)場使(shi)用(yong)實際情(qing)況(kuang)，決定(ding)(ding)1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以(yi)后生(sheng)產(chan)的(de)Ⅲ批(pi)(pi)(pi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)首翻(fan)期(qi)壽(shou)命(ming)(ming)(ming)為(wei)(wei)(wei)800小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。渦(wo)噴(pen)-8初期(qi)有可(ke)靠性(xing)、維(wei)修性(xing)方面的(de)多個問題(ti)，如高溫起動(dong)(dong)和(he)(he)(he)高原(yuan)起動(dong)(dong)困難，壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)第(di)(di)1級(ji)轉(zhuan)子葉片葉尖(jian)排氣邊掉塊，火焰筒筒體(ti)冷卻(que)孔裂(lie)紋多，渦(wo)輪第(di)(di)2級(ji)導向(xiang)器葉片固定(ding)(ding)螺釘斷裂(lie)頻繁等(deng)。當(dang)時(shi)(shi)轟-6險些(xie)停飛，經努力使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)可(ke)靠性(xing)和(he)(he)(he)維(wei)修性(xing)提高到(dao)合理(li)的(de)水平(ping)(ping)。

燃油系統

機上(shang)(shang)燃油(you)系(xi)統分為(wei)主(zhu)系(xi)統和(he)啟動(dong)燃油(you)系(xi)統。主(zhu)系(xi)統又(you)分左右兩分系(xi)統，分別(bie)向兩個(ge)發動(dong)機供油(you)。燃油(you)箱加(jia)注惰(duo)性氣體，可抑制(zhi)燃油(you)爆炸，并設有(you)緊(jin)急(ji)空中放油(you)裝(zhuang)置(zhi)。機上(shang)(shang)設有(you)主(zhu)液壓系(xi)統和(he)剎(cha)車(che)液壓系(xi)統。主(zhu)系(xi)統負責(ze)起落架收(shou)放、前輪轉向，以(yi)及(ji)起落架艙(cang)、彈艙(cang)門的(de)開啟關閉(bi)。通信(xin)系(xi)統包括通信(xin)電(dian)臺、短(duan)波指(zhi)揮臺、超短(duan)波指(zhi)揮臺、機內通話器和(he)應急(ji)救(jiu)生電(dian)臺。機上(shang)(shang)還安裝(zhuang)了空調(diao)及(ji)除冰系(xi)統。前后氣密艙(cang)的(de)空調(diao)用來自發動(dong)機壓氣機的(de)壓縮空氣進行增壓和(he)加(jia)溫。轟(hong)-6一直存(cun)在(zai)座艙(cang)溫度(du)過高的(de)問題，夏季在(zai)地面(mian)停(ting)放時，座艙(cang)氣溫一般(ban)達50度(du)以(yi)上(shang)(shang)，極端情況曾(ceng)經達到70度(du)。這種高溫條件不僅加(jia)大了機組成員的(de)負擔，而且對(dui)大量精(jing)密的(de)電(dian)子設備也有(you)極為(wei)不利的(de)影響。最終只(zhi)能采用地面(mian)空調(diao)車(che)的(de)方式進行“治標(biao)”處理。

為防止機(ji)(ji)翼前緣、發(fa)動機(ji)(ji)進氣(qi)(qi)道(dao)前緣結冰，利用由發(fa)動機(ji)(ji)引出的(de)熱空氣(qi)(qi)進行加(jia)溫。垂(chui)尾和平尾前緣及飛(fei)行員(yuan)、領航員(yuan)前面的(de)玻璃(li)，采(cai)用電阻(zu)絲加(jia)熱裝置(zhi)進行加(jia)溫。電源系統由發(fa)動機(ji)(ji)帶動的(de)直流(liu)發(fa)電機(ji)(ji)、電池及變流(liu)器組成。

武器系統

轟-6的主要作戰武器為多種普(pu)通炸彈，艙內正(zheng)常載重量3000千克。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6的(de)(de)(de)火控系統主要由(you)第二(er)代(dai)自(zi)動(dong)(dong)領航轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)系統組(zu)(zu)成，包括多普勒(le)雷達、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)雷達、光(guang)(guang)學(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)儀、計(ji)算機(ji)(ji)(ji)、航向(xiang)姿態系統、自(zi)動(dong)(dong)領航儀、無線(xian)電羅盤(pan)、無線(xian)電高度(du)表、自(zi)動(dong)(dong)駕駛儀和(he)速度(du)傳感器(qi)組(zu)(zu)成。1960年代(dai)，華北光(guang)(guang)學(xue)儀器(qi)廠(chang)研制(zhi)(zhi)出“六型(xing)(xing)”航空(kong)光(guang)(guang)學(xue)射擊瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)，為(wei)機(ji)(ji)(ji)上自(zi)衛(wei)性的(de)(de)(de)航空(kong)火力控制(zhi)(zhi)系統,與轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6、水(shui)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5等飛(fei)機(ji)(ji)(ji)配套(tao)，能(neng)(neng)(neng)對(dui)航炮進(jin)行(xing)(xing)遙(yao)控和(he)自(zi)動(dong)(dong)跟(gen)蹤目(mu)標。1967年，華北光(guang)(guang)學(xue)儀器(qi)廠(chang)完成“I型(xing)(xing)”航空(kong)光(guang)(guang)學(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)的(de)(de)(de)研制(zhi)(zhi)。該瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)與國產(chan)“轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)六”機(ji)(ji)(ji)配套(tao)，可供轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)從任(ren)何方向(xiang)對(dui)固定目(mu)標或活(huo)動(dong)(dong)目(mu)標進(jin)行(xing)(xing)水(shui)平飛(fei)行(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)；還可與轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)雷達交(jiao)連，在能(neng)(neng)(neng)見度(du)不好的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)使(shi)用(yong)。同年，該廠(chang)研制(zhi)(zhi)出“Ⅲ型(xing)(xing)”航空(kong)光(guang)(guang)學(xue)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)，為(wei)第二(er)代(dai)導(dao)航、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)系統配套(tao)的(de)(de)(de)產(chan)品，具(ju)有(you)適合低、中(zhong)(zhong)、高空(kong)的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)和(he)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)兼顧的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)，解決了(le)“Ⅰ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)1000米以下(xia)不能(neng)(neng)(neng)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)(de)(de)缺點。該瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)能(neng)(neng)(neng)與導(dao)航轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)數字(zi)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)交(jiao)連，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)航路(lu)上做機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)飛(fei)行(xing)(xing)，可避開(kai)敵人(ren)的(de)(de)(de)防御火力；并能(neng)(neng)(neng)在高度(du)200～l400米范圍內和(he)雷達轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)交(jiao)連，實施夜(ye)間轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)。其重(zhong)(zhong)大改進(jin)主要是把(ba)“Ⅰ型(xing)(xing)”的(de)(de)(de)8大件(jian)改為(wei)只有(you)頭部、電子盒、高度(du)組(zu)(zu)、交(jiao)流機(ji)(ji)(ji)4大件(jian)，并用(yong)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)功率大、體(ti)積小(xiao)的(de)(de)(de)步(bu)進(jin)機(ji)(ji)(ji)代(dai)替摩擦盤(pan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，提高了(le)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)的(de)(de)(de)協調精(jing)度(du)，減輕了(le)重(zhong)(zhong)量。為(wei)在低空(kong)時能(neng)(neng)(neng)提前(qian)發現目(mu)標，產(chan)品中(zhong)(zhong)新增設(she)了(le)概(gai)略瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)機(ji)(ji)(ji)構(gou)和(he)快速導(dao)視(shi)機(ji)(ji)(ji)構(gou)。同時，對(dui)高度(du)組(zu)(zu)進(jin)行(xing)(xing)了(le)重(zhong)(zhong)新設(she)計(ji)，使(shi)產(chan)品在能(neng)(neng)(neng)見度(du)不好的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)或在夜(ye)間能(neng)(neng)(neng)與雷達轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)交(jiao)連，實施“交(jiao)連”轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)(zha)。“Ⅲ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)具(ju)采用(yong)“追趕法”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)，其操(cao)作簡單，精(jing)度(du)高，瞄(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)(zhun)時間短。

機(ji)上裝有(you)共7門(men)23毫米自衛機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)，機(ji)頭(tou)一(yi)門(men)，機(ji)身上、下(xia)、尾部(bu)炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔各(ge)(ge)兩門(men)，由射擊瞄準雷(lei)達(da)或光學瞄準具控制(zhi)。機(ji)上PX-1型(xing)炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔（PX估計為“炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔系統”的(de)縮寫(xie)，又分上、下(xia)、尾部(bu)三(san)種不(bu)同(tong)結(jie)構(gou)的(de)炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔，尾炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔名稱(cheng)為WPT-1）使用無(wu)消(xiao)焰器(qi)的(de)23-2機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)；機(ji)頭(tou)前(qian)向機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)為23-2H機(ji)炮(pao)(pao)(pao)(pao)，帶長消(xiao)焰器(qi)。PX-1炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔由114廠研(yan)制(zhi)，1973年(nian)未(wei)定型(xing)即開始(shi)裝備(bei)使用，后于1984年(nian)針對(dui)各(ge)(ge)種問(wen)題(ti)經過改進后正式定型(xing)，約(yue)生(sheng)產了(le)近160套、近500座炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔。1984年(nian)，原計劃以PX-1為基礎為轟-5研(yan)制(zhi)的(de)PX-2型(xing)炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔，因轟-5早已停止生(sheng)產，而(er)轟-6的(de)PX-1炮(pao)(pao)(pao)(pao)塔又與之相似，因此(ci)取消(xiao)了(le)研(yan)制(zhi)計劃。

1981年，在轟(hong)-6機(ji)上加裝第二代(dai)自動領(ling)航轟(hong)炸系統，深受(shou)部隊歡迎。為了提(ti)高(gao)轟(hong)-6的自衛生(sheng)存能力，1980年，完成了轟(hong)-6機(ji)加裝自衛干擾設備的改(gai)裝。

其炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)武器包括(kuo)核彈(dan)(dan)和早期(qi)采用過的(de)250-1、500-1型(xing)普通炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。之(zhi)后(hou)250/500/1500/3000-2型(xing)高阻(zu)爆破(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)等(deng)(deng)陸續(xu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)備轟-6使(shi)用。250/500/1500/3000-2系(xi)列炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)是在(zai)蘇聯фAB-M54系(xi)列爆破(po)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)基礎上(shang)改進(jin)研制(zhi)的(de)，60年(nian)代中期(qi)服(fu)役，適于(yu)轟-6彈(dan)(dan)艙(cang)內(nei)掛(gua)(gua)，中高空投擲。另外(wai)強(qiang)-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7、殲(jian)-8等(deng)(deng)也可掛(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)使(shi)用。該系(xi)列炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)有(you)(you)相同(tong)的(de)結(jie)構(gou)和性(xing)能(neng)特點(dian)，只是外(wai)型(xing)尺寸、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)藥等(deng)(deng)略有(you)(you)差(cha)異(yi)。全彈(dan)(dan)由圓柱(zhu)型(xing)彈(dan)(dan)體(ti)、雙圓筒試尾翼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置、頭部/尾部傳爆管、雙彈(dan)(dan)耳和相應裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)填系(xi)數(shu)的(de)TNT裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)藥等(deng)(deng)組成。彈(dan)(dan)體(ti)由彈(dan)(dan)頭、彈(dan)(dan)尾、尾錐體(ti)、彈(dan)(dan)道(dao)環組成。彈(dan)(dan)頭由鑄鋼鑄成，彈(dan)(dan)道(dao)環焊(han)在(zai)彈(dan)(dan)頭外(wai)部，專門(men)用來改善炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)下(xia)落進(jin)入跨音速飛行時的(de)穩定性(xing)。該系(xi)列的(de)四型(xing)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)的(de)技術指標如下(xia)：

250-2型：全長1.5米(mi)，彈體直徑0.325米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展0.41米(mi)，彈重(zhong)236千克，裝97千克TNT

500-2型：全長(chang)1.5米(mi)，彈體(ti)直徑0.45米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展0.57米(mi)，彈重473千(qian)克，裝200千(qian)克TNT

1500-2型：全長2.77米，彈體直徑0.63米，尾翼(yi)翼(yi)展0.79米，彈重1448千克，裝658千克TNT

3000-2型：全長3.3米(mi)，彈體(ti)直徑0.82米(mi)，尾(wei)翼翼展0.41米(mi)，彈重(zhong)2840千克(ke)，裝1350千克(ke)TNT

高(gao)阻(zu)航空(kong)炸彈外(wai)形(xing)啟動阻(zu)力(li)大，不適合(he)高(gao)速作戰飛(fei)機外(wai)掛，也不能用于(yu)低(di)空(kong)、超低(di)空(kong)轟(hong)炸。但(dan)其短而粗(cu)的外(wai)型，能充分利用轟(hong)-6炸彈艙的容積(ji)。且只需(xu)加裝(zhuang)(zhuang)適當(dang)的減速裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及開(kai)傘控制和安全保護裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，即可(ke)構(gou)成適用于(yu)高(gao)速低(di)空(kong)/超低(di)空(kong)轟(hong)炸的減速炸彈，從而擴(kuo)大高(gao)阻(zu)航空(kong)炸彈的使用范(fan)圍(wei)。

更(geng)先(xian)進的(de)250/500/1000-3型低阻(zu)爆(bao)破炸彈是中(zhong)國自行研制的(de)。適用于(yu)高速飛機外掛投擲，轟-6并未(wei)裝備。

衍生型號

核彈載機

轟-6原型機研制成功后，西飛進一步研制了轟-6的第一個正式型號轟-6甲。在此之前(qian)，西安(an)飛(fei)機制(zhi)造廠(chang)(chang)于1963年(nian)接收(shou)了(le)哈爾濱飛(fei)機制(zhi)造廠(chang)(chang)1959年(nian)用(yong)蘇聯散件(jian)組(zu)(zu)裝(zhuang)的(de)一(yi)(yi)架轟(hong)-6（因(yin)此，實際(ji)上(shang)這(zhe)是一(yi)(yi)架中國組(zu)(zu)裝(zhuang)的(de)圖-16），改(gai)裝(zhuang)為核(he)(he)航(hang)彈運載試(shi)驗機，任務代號21-511任務，1964年(nian)改(gai)裝(zhuang)完畢。1965年(nian)5月14日(ri)，中國轟(hong)炸航(hang)空兵某(mou)(mou)師(shi)李(li)(li)源一(yi)(yi)機組(zu)(zu)駕駛這(zhe)架圖-16（編號4201）飛(fei)機，首次空投(tou)原子彈爆(bao)炸成(cheng)功，李(li)(li)源一(yi)(yi)機組(zu)(zu)為此立集體一(yi)(yi)等(deng)(deng)功，第一(yi)(yi)飛(fei)行員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)李(li)(li)源一(yi)(yi)和(he)(he)(he)第一(yi)(yi)領(ling)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)于福(fu)海(hai)記(ji)個人一(yi)(yi)等(deng)(deng)功，其他4名同志記(ji)二等(deng)(deng)功。周(zhou)總理、鄧(deng)小平、陳毅、賀龍、聶榮臻等(deng)(deng)當時的(de)黨和(he)(he)(he)國家領(ling)導人接見了(le)副師(shi)長李(li)(li)源一(yi)(yi)和(he)(he)(he)領(ling)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)于福(fu)海(hai)等(deng)(deng)人。這(zhe)架飛(fei)機曾經在轟(hong)炸航(hang)空兵某(mou)(mou)師(shi)服役，退役后(hou)被送往空軍航(hang)空某(mou)(mou)校做(zuo)教學設(she)備(bei)。這(zhe)架飛(fei)機上(shang)，改(gai)裝(zhuang)增(zeng)裝(zhuang)了(le)投(tou)放掛彈系統(tong)、加溫保溫系統(tong)、防護系統(tong)和(he)(he)(he)臨時性(xing)試(shi)驗設(she)備(bei)。到甲型正式投(tou)產(chan)(chan)(chan)裝(zhuang)備(bei)，令解(jie)放軍空軍擁有了(le)國產(chan)(chan)(chan)化的(de)大型轟(hong)炸機，主要作為常規轟(hong)炸力(li)量使用(yong)，并能使用(yong)中國研(yan)制(zhi)的(de)各種空投(tou)核(he)(he)武器(qi)。1966年(nian)5月15日(ri)，轟(hong)-6甲才通過生產(chan)(chan)(chan)定型，同年(nian)10月15日(ri)軍工(gong)產(chan)(chan)(chan)品定型委員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)會(hui)正式批準投(tou)產(chan)(chan)(chan)。1967年(nian)6月17日(ri)，轟(hong)-6甲4251號轟(hong)炸機執行了(le)中國第一(yi)(yi)次空投(tou)氫(qing)彈試(shi)爆(bao)。

隨后在甲型(xing)(xing)(xing)的(de)基礎上發(fa)展(zhan)(zhan)了轟-6乙型(xing)(xing)(xing)中程偵察機(ji)(ji)(ji)，1979年(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)，裝有航丁-42型(xing)(xing)(xing)紅外相(xiang)機(ji)(ji)(ji)。到1975年(nian)(nian)，轟-6丙型(xing)(xing)(xing)開(kai)始(shi)論(lun)證，1977年(nian)(nian)開(kai)始(shi)研(yan)制(zhi)(zhi)，1980年(nian)(nian)首飛(fei)(fei)，1983年(nian)(nian)5月(yue)完(wan)成(cheng)鑒定(ding)，同(tong)年(nian)(nian)底交付空軍。主要(yao)(yao)改(gai)動包括加裝電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)干擾、電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)偵察、電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)警戒(jie)及可投放(fang)金屬(shu)絲或金屬(shu)箔條，增強了轟-6的(de)自衛能(neng)力。之后還(huan)發(fa)展(zhan)(zhan)了轟電(dian)(dian)(dian)-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)干擾機(ji)(ji)(ji)、轟電(dian)(dian)(dian)偵—6Ⅰ/Ⅱ電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)偵察機(ji)(ji)(ji)等。1987年(nian)(nian)Ⅰ型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)由空軍開(kai)始(shi)研(yan)制(zhi)(zhi)，1990年(nian)(nian)6月(yue)首飛(fei)(fei)，1992年(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)。Ⅱ型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)1993年(nian)(nian)開(kai)始(shi)研(yan)制(zhi)(zhi)，1996年(nian)(nian)定(ding)型(xing)(xing)(xing)。有意思的(de)是(shi)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)型(xing)(xing)(xing)轟-6到底是(shi)怎么(me)一回(hui)事(shi)，從未有過(guo)公開(kai)報道。1969年(nian)(nian)，又(you)裝備了少量轟-6靶(ba)機(ji)(ji)(ji)運載母機(ji)(ji)(ji)，用(yong)于(yu)攜帶靶(ba)-6型(xing)(xing)(xing)高空超音速無(wu)人駕駛靶(ba)機(ji)(ji)(ji)。該型(xing)(xing)(xing)號1969年(nian)(nian)3月(yue)開(kai)始(shi)研(yan)制(zhi)(zhi)，1970年(nian)(nian)首飛(fei)(fei)，1971年(nian)(nian)投入試用(yong)。主要(yao)(yao)改(gai)進(jin)為加裝一對翼下掛(gua)架(jia)，用(yong)于(yu)掛(gua)載2架(jia)靶(ba)-6。

轟-6D

海軍(jun)航空兵于1967年(nian)轟(hong)(hong)(hong)-6還在研(yan)制時就提出了研(yan)制反艦改型轟(hong)(hong)(hong)-6D（轟(hong)(hong)(hong)-6丁），因(yin)“文化大革命(ming)”影響，1981年(nian)8月(yue)(yue)29日才首飛成功。經(jing)多(duo)次導彈(dan)試射后，1984年(nian)12月(yue)(yue)24日轟(hong)(hong)(hong)-6丁通(tong)(tong)過技術(shu)鑒定，批準(zhun)生(sheng)產交付(fu)使用。1985年(nian)通(tong)(tong)過鑒定。轟(hong)(hong)(hong)-6丁主要作為反艦導彈(dan)載機，保留(liu)了原有作戰能力(li)。裝備了C-601、C-801等多(duo)種反艦導彈(dan)。

轟(hong)-6丁(ding)裝備了(le)245型(xing)雷(lei)(lei)(lei)達和自(zi)動(dong)(dong)領航(hang)火(huo)控(kong)裝置，為(wei)此轟(hong)-6丁(ding)取消(xiao)了(le)以往轟(hong)-6機頭固定(ding)機炮(pao)，且雷(lei)(lei)(lei)達罩大(da)于甲(jia)型(xing)的(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達罩。該(gai)雷(lei)(lei)(lei)達在9000米(mi)(mi)(mi)高度對(dui)RCS（雷(lei)(lei)(lei)達反(fan)射(she)面(mian)積）為(wei)7500平方米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)海(hai)(hai)上目標發現距(ju)離不小(xiao)于150千米(mi)(mi)(mi)。其自(zi)動(dong)(dong)領航(hang)火(huo)控(kong)系統具有自(zi)動(dong)(dong)領導(dao)航(hang)、導(dao)彈自(zi)動(dong)(dong)攻擊和半自(zi)動(dong)(dong)常規(gui)轟(hong)炸(zha)三(san)大(da)功能。早期的(de)(de)大(da)型(xing)軍(jun)艦(jian)的(de)(de)RCS遠(yuan)遠(yuan)大(da)于這個數字，比(bi)如“克列斯塔II”級(ji)RCS高達1000000平方米(mi)(mi)(mi)；中(zhong)國051型(xing)驅(qu)逐艦(jian)的(de)(de)RCS為(wei)35840平方米(mi)(mi)(mi)。隨著中(zhong)國掠(lve)海(hai)(hai)高亞音速反(fan)艦(jian)導(dao)彈、超音速反(fan)艦(jian)導(dao)彈的(de)(de)發展(zhan)，轟(hong)-6還有較大(da)潛力可挖。

轟(hong)-6D全(quan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共(gong)27個(ge)油(you)箱，采用(yong)分(fen)組式(shi)向發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)供油(you)，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)油(you)箱艙和(he)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)艙內(nei)，裝有高(gao)靈敏度的(de)(de)感溫報警滅火系(xi)(xi)(xi)統(tong)，駕(jia)駛(shi)(shi)員可手動(dong)(dong)(dong)(dong)操縱(zong)滅火。油(you)箱內(nei)充入(ru)惰性氣體。D型(xing)裝備了具有分(fen)別以(yi)(yi)慣(guan)導(dao)、指揮(hui)儀、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)儀、多普勒(le)雷達、航(hang)(hang)向姿(zi)態(tai)(tai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)交聯構成的(de)(de)三種自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)導(dao)航(hang)(hang)功能的(de)(de)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。這種全(quan)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)精(jing)度高(gao)，保(bao)證了飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)按照(zhao)預定的(de)(de)航(hang)(hang)線保(bao)持航(hang)(hang)跡平飛(fei)(fei)(fei)，按給定的(de)(de)坡度操縱(zong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)彎(wan)、轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)、改變航(hang)(hang)向等。新(xin)增的(de)(de)全(quan)天候(hou)自(zi)主(zhu)式(shi)慣(guan)性導(dao)航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，可在(zai)全(quan)球范圍內(nei)適用(yong)，并(bing)以(yi)(yi)較(jiao)高(gao)精(jing)度輸出飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)即時位置、姿(zi)態(tai)(tai)，通過計(ji)算后發(fa)出駕(jia)駛(shi)(shi)指令操縱(zong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。其航(hang)(hang)向姿(zi)態(tai)(tai)指引(yin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)可以(yi)(yi)在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)過程中，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)顯示飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)各種航(hang)(hang)向角(jiao)、姿(zi)態(tai)(tai)角(jiao)、偏流(liu)角(jiao)、無線電臺方位角(jiao)和(he)相(xiang)對方位角(jiao)，以(yi)(yi)及飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)轉(zhuan)彎(wan)時的(de)(de)角(jiao)度、航(hang)(hang)道偏差等等。

轟(hong)(hong)-6D裝備(bei)了(le)(le)自檢測(ce)甚/超高頻(pin)電(dian)臺(tai)，具(ju)有多(duo)頻(pin)段多(duo)功能(neng)(neng)的(de)優點，并(bing)可預(yu)選20個波(bo)(bo)道。在主波(bo)(bo)道通(tong)(tong)信(xin)同時(shi)，能(neng)(neng)預(yu)設救(jiu)生頻(pin)率進行(xing)信(xin)號(hao)(hao)接(jie)收聯絡(luo)(luo)，也可自動應(ying)急(ji)發射呼救(jiu)信(xin)號(hao)(hao)。通(tong)(tong)信(xin)系統中配(pei)備(bei)的(de)短波(bo)(bo)電(dian)臺(tai)、救(jiu)生電(dian)臺(tai)（每個乘員(yuan)配(pei)備(bei)）和機(ji)(ji)內通(tong)(tong)話器等設備(bei)，可以保證(zheng)在飛行(xing)中飛機(ji)(ji)與(yu)飛機(ji)(ji)、飛機(ji)(ji)與(yu)地面之間中、近距離的(de)指揮聯絡(luo)(luo)和遠距離通(tong)(tong)信(xin)聯絡(luo)(luo)，機(ji)(ji)組(zu)能(neng)(neng)用機(ji)(ji)內通(tong)(tong)話器進行(xing)封閉(bi)式(shi)通(tong)(tong)話。D型氣(qi)(qi)密艙(cang)增壓(ya)和加溫用的(de)空(kong)氣(qi)(qi)，由(you)發動機(ji)(ji)壓(ya)縮機(ji)(ji)供給的(de)。僅有一臺(tai)發動機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)時(shi)，也能(neng)(neng)保證(zheng)供空(kong)氣(qi)(qi)。如飛機(ji)(ji)座艙(cang)受損(sun)引起艙(cang)壓(ya)降(jiang)低，能(neng)(neng)手動調節氣(qi)(qi)壓(ya)。在低空(kong)飛行(xing)時(shi)座艙(cang)內自然通(tong)(tong)風，前后(hou)座艙(cang)均設有專門系統。為(wei)了(le)(le)防止結冰，在機(ji)(ji)翼(yi)、發動機(ji)(ji)、尾翼(yi)以及駕(jia)駛員(yuan)座艙(cang)玻(bo)璃(li)、領航員(yuan)瞄準玻(bo)璃(li)等部(bu)位均有電(dian)熱或氣(qi)(qi)熱加溫裝置。該(gai)型號(hao)(hao)采用了(le)(le)WQJ－1型發動機(ji)(ji)起動機(ji)(ji)。轟(hong)(hong)-6D已經出口(kou)。

轟-6D型裝(zhuang)備了彈(dan)艙(cang)投放(fang)/導(dao)彈(dan)外(wai)掛發(fa)射系統互聯(lian)的聯(lian)合火控系統，能自動(dong)搜(sou)索跟蹤選擇的攻擊(ji)目(mu)(mu)標(biao)，測量、實時計算目(mu)(mu)標(biao)相對運動(dong)參數，以令指(zhi)揮儀發(fa)出(chu)準(zhun)確指(zhi)令，實施對目(mu)(mu)標(biao)的自動(dong)攻擊(ji)或轟炸任務(wu)。使(shi)用的主要(yao)武(wu)器為(wei)鷹擊(ji)6號(hao)空艦(jian)導(dao)彈(dan)，出(chu)口稱C-601。該(gai)彈(dan)1966年隨空艦(jian)導(dao)彈(dan)“371工程”立項，當時名為(wei)“風雷一號(hao)”，由三院(yuan)在海(hai)鷹2號(hao)反艦(jian)導(dao)彈(dan)基礎上(shang)進行(xing)改進研制。

隨后確定(ding)了由(you)轟-6丁(ding)攜帶兩(liang)枚鷹擊(ji)6號(hao)的(de)全作戰(zhan)系(xi)統方案，全系(xi)統主(zhu)設計師(shi)為路(lu)史光同志(zhi)。1979年(nian)，模(mo)擬(ni)試(shi)驗順利(li)進(jin)(jin)行(xing)(xing)，ZJ-6指揮儀、自動(dong)駕駛儀和彈(dan)載773甲多普勒(le)雷達相繼進(jin)(jin)行(xing)(xing)對接試(shi)驗，并成功(gong)(gong)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了試(shi)射，當(dang)時發現773甲和機載773雷達相互干(gan)擾(rao)。1981年(nian)在(zai)遙(yao)測(ce)實彈(dan)打靶中取(qu)得四發四中的(de)可喜成績，飛行(xing)(xing)性能良好。1983年(nian)，鷹擊(ji)6號(hao)獲得國家科工(gong)委批準定(ding)型，并進(jin)(jin)行(xing)(xing)了部分指標調整。站長認為當(dang)時可能是針對反艦(jian)導(dao)彈(dan)技術的(de)發展變化，加強了鷹擊(ji)6號(hao)的(de)低空突防性能。1986年(nian)C-601成功(gong)(gong)外銷，在(zai)兩(liang)伊戰(zhan)爭中完成了多次實戰(zhan)任務。

C-601反艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)飛(fei)行速(su)度約M0.9，采用(yong)中段自控加末段雷(lei)達主動制(zhi)導(dao)(dao)，射程約150千米(mi)，飛(fei)行速(su)度M0.9，平飛(fei)高度50、70、100米(mi)；彈(dan)重2440千克，長(chang)7.36米(mi)，彈(dan)徑0.76米(mi)，翼展2.4米(mi)，戰斗部380千克，采用(yong)液體(ti)火(huo)箭發(fa)動機，彈(dan)體(ti)內有推進(jin)劑箱和氧化劑箱。

轟-6D在1000到9000米(mi)高(gao)(gao)度(du)之間投放該彈(dan)。投放后導(dao)彈(dan)自(zi)由下落至850米(mi)高(gao)(gao)度(du)，發(fa)動機點火，于(yu)500米(mi)高(gao)(gao)度(du)改平；至預訂(ding)射程時彈(dan)載多普勒導(dao)航雷達(da)關機，末制導(dao)雷達(da)開機捕獲目(mu)標；隨后導(dao)彈(dan)開始(shi)俯(fu)沖，命(ming)中(zhong)后三個觸發(fa)引信起爆(bao)戰斗部(bu)，摧(cui)毀(hui)敵艦(jian)艇目(mu)標。兩發(fa)齊射間隔(ge)5～15秒，對于(yu)當(dang)時的(de)艦(jian)艇來說，這一時間間隔(ge)足以導(dao)致艦(jian)空武(wu)器(qi)系統缺乏足夠(gou)的(de)反應(ying)時間攔(lan)截第二枚導(dao)彈(dan)。

研制鷹擊-6

由于(yu)已(yi)經有(you)(you)仿(fang)制(zhi)上游1號(hao)(hao)以及研(yan)制(zhi)海(hai)(hai)鷹(ying)1號(hao)(hao)和海(hai)(hai)鷹(ying)2號(hao)(hao)導(dao)(dao)彈的(de)經驗，對(dui)于(yu)鷹(ying)擊(ji)6號(hao)(hao)的(de)研(yan)制(zhi)有(you)(you)些輕(qing)車熟路。鷹(ying)擊(ji)6號(hao)(hao)的(de)末制(zhi)導(dao)(dao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)采用(yong)了(le)新型的(de)單(dan)脈(mo)沖(chong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，而不(bu)是上游1號(hao)(hao)和海(hai)(hai)鷹(ying)導(dao)(dao)彈初(chu)期的(de)圓(yuan)(yuan)錐掃(sao)描(miao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)。所謂圓(yuan)(yuan)錐掃(sao)描(miao)就(jiu)是以一束(shu)與天線中(zhong)軸線成(cheng)很(hen)小(xiao)角(jiao)度(du)(du)、寬度(du)(du)只有(you)(you)1~2度(du)(du)的(de)筆形(xing)波(bo)束(shu)圍繞天線中(zhong)軸旋轉來確定目標(biao)空(kong)間位置，掃(sao)描(miao)范圍類似一個圓(yuan)(yuan)錐。這(zhe)種掃(sao)描(miao)方式最早是納粹(cui)德(de)國應用(yong)于(yu)"維茨(ci)堡"高射炮火控雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)跟蹤(zong)(zong)，缺點是容易受到(dao)角(jiao)度(du)(du)欺騙干擾，而且無法對(dui)抗(kang)角(jiao)度(du)(du)欺騙干擾，因此戰后都采用(yong)單(dan)脈(mo)沖(chong)制(zhi)式跟蹤(zong)(zong)目標(biao)。大陸(lu)在(zai)70年代初(chu)，就(jiu)成(cheng)功地研(yan)制(zhi)出了(le)彈用(yong)單(dan)脈(mo)沖(chong)末導(dao)(dao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，并(bing)開始改裝在(zai)海(hai)(hai)鷹(ying)導(dao)(dao)彈進(jin)行試驗。在(zai)研(yan)制(zhi)鷹(ying)擊(ji)6導(dao)(dao)彈時，這(zhe)些單(dan)脈(mo)沖(chong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)并(bing)沒有(you)(you)完全成(cheng)熟，由于(yu)對(dui)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)研(yan)制(zhi)進(jin)展有(you)(you)充(chong)分的(de)信心(xin)，因此還是作為現成(cheng)產品(pin)入選。

不過(guo)由于(yu)文革(ge)多年(nian)(nian)荒(huang)廢基礎研究，缺乏(fa)預研儲備(bei)，很(hen)(hen)多哪怕是(shi)(shi)細小(xiao)的(de)問題都得從(cong)頭(tou)試驗(yan)(yan)，因此研制進展很(hen)(hen)慢。從(cong)1977年(nian)(nian)到1979年(nian)(nian)才研制了9套DM1A單脈沖末(mo)導(dao)雷(lei)達進行試驗(yan)(yan)，1981年(nian)(nian)改進了抗干擾電路后(hou)命名為DM1C，經過(guo)1982年(nian)(nian)的(de)幾次(ci)試驗(yan)(yan)后(hou)，整機終于(yu)定(ding)型(xing)。這是(shi)(shi)中國(guo)新一代末(mo)制導(dao)雷(lei)達。

鷹擊-6導(dao)彈(dan)上采用(yong)了小(xiao)型邏輯部件構(gou)成(cheng)的(de)數(shu)字化指令機(ji)構(gou)，與海鷹2導(dao)彈(dan)的(de)電子管(guan)模擬(ni)機(ji)構(gou)完全不同，穩定(ding)性和可(ke)靠性大(da)大(da)提(ti)高，機(ji)構(gou)體積(ji)也(ye)減小(xiao)很(hen)多。這也(ye)是大(da)陸最早(zao)的(de)具有(you)程序(xu)指令和邏輯判斷式的(de)射程控制指令功能(neng)的(de)彈(dan)上機(ji)構(gou)設備。

鷹擊(ji)6導(dao)彈(dan)有一套773多普勒雷達(da)主(zhu)要用(yong)(yong)于測(ce)(ce)(ce)速(su)而不(bu)(bu)是探測(ce)(ce)(ce)目(mu)標。由于高(gao)空(kong)投(tou)放已經具有初始狀態，各種(zhong)氣流對導(dao)彈(dan)航向(xiang)、姿態和高(gao)度(du)(du)隨機影響(xiang)非常(chang)復雜(za)。空(kong)艦導(dao)彈(dan)速(su)度(du)(du)慢，飛行時間(jian)相對較長，這些因素(su)使導(dao)彈(dan)在進入自(zi)控段后，側(ce)向(xiang)縱向(xiang)都會出(chu)現很大的(de)散(san)布，嚴(yan)重影響(xiang)彈(dan)上末導(dao)雷達(da)捕捉(zhuo)目(mu)標。利用(yong)(yong)彈(dan)上多普勒雷達(da)測(ce)(ce)(ce)速(su)能(neng)(neng)夠精確獲得(de)飛行地速(su)，提高(gao)導(dao)彈(dan)命中精度(du)(du)，而采用(yong)(yong)空(kong)速(su)管測(ce)(ce)(ce)速(su)，只能(neng)(neng)測(ce)(ce)(ce)量(liang)對氣流的(de)空(kong)速(su)，不(bu)(bu)能(neng)(neng)反映導(dao)彈(dan)真實(shi)飛行狀態。對于飛行高(gao)度(du)(du)的(de)測(ce)(ce)(ce)量(liang)也同(tong)樣采用(yong)(yong)了精確的(de)無線電高(gao)度(du)(du)表(biao)取代原有的(de)氣壓膜盒式高(gao)度(du)(du)表(biao)，這種(zhong)高(gao)度(du)(du)表(biao)精度(du)(du)高(gao)，能(neng)(neng)夠控制導(dao)彈(dan)超低空(kong)飛行。

采用轟-6D作(zuo)為載機(ji)(ji)首先是(shi)(shi)因為其載彈量(liang)大，是(shi)(shi)當(dang)時(shi)大陸載彈量(liang)最大的(de)作(zuo)戰飛機(ji)(ji)，當(dang)時(shi)大陸海(hai)空(kong)軍(jun)對(dui)導彈主(zhu)要強調戰斗部威力，因此導彈的(de)體積(ji)重(zhong)量(liang)都很大，只有轟-6系(xi)列(lie)的(de)飛機(ji)(ji)能夠攜帶(dai)，其次是(shi)(shi)當(dang)時(shi)的(de)設備體積(ji)重(zhong)量(liang)也不(bu)小，一般飛機(ji)(ji)難以裝下。

轟(hong)(hong)-6丁的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)載(zai)火控系統主要以(yi)射擊(ji)指(zhi)(zhi)(zhi)揮儀(yi)(yi)為中(zhong)心(xin)，用245轟(hong)(hong)炸雷達搜(sou)索目(mu)標(biao)(biao)，航(hang)向基準陀(tuo)螺為目(mu)標(biao)(biao)方位(wei)參照(zhao)。當245雷達發(fa)現目(mu)標(biao)(biao)后，指(zhi)(zhi)(zhi)揮儀(yi)(yi)參照(zhao)航(hang)向陀(tuo)螺指(zhi)(zhi)(zhi)示自動(dong)計算(suan)射擊(ji)的(de)(de)舷角(jiao)，并給出前(qian)置(zhi)提(ti)前(qian)角(jiao)。由(you)于空射導(dao)彈與飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)姿(zi)(zi)態(tai)有(you)(you)關，因此必須(xu)有(you)(you)航(hang)向姿(zi)(zi)態(tai)系統和機(ji)(ji)(ji)身(shen)機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)陀(tuo)螺穩(wen)定(ding)平臺(tai)確定(ding)導(dao)彈發(fa)射的(de)(de)初始姿(zi)(zi)態(tai)，使導(dao)彈投射后結(jie)合射擊(ji)指(zhi)(zhi)(zhi)揮儀(yi)(yi)裝(zhuang)定(ding)的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)參數自動(dong)調整飛(fei)(fei)行，不(bu)然很可能一(yi)頭扎進水(shui)中(zhong)。全套(tao)的(de)(de)設備(bei)安裝(zhuang)在轟(hong)(hong)-6飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)上，將整個導(dao)航(hang)艙和儀(yi)(yi)器艙擠得滿滿當當。

245雷(lei)達(da)(da)是50年代初前蘇(su)聯研(yan)(yan)制(zhi)的一(yi)種(zhong)用于(yu)轟炸的雷(lei)達(da)(da)，具(ju)有目標搜(sou)索功能，同時由于(yu)其波束窄，掃(sao)描(miao)速度(du)快(kuai)，很適(shi)合(he)精確跟(gen)蹤定位艦艇一(yi)類相(xiang)對(dui)速度(du)較(jiao)慢(man)的目標。于(yu)是大陸(lu)的研(yan)(yan)究人員(yuan)決(jue)定利用其這個(ge)特點，結合(he)指揮儀(yi)搞出一(yi)套邊(bian)掃(sao)描(miao)邊(bian)跟(gen)蹤的火控系統。實現這個(ge)功能主要是射擊指揮儀(yi)對(dui)245雷(lei)達(da)(da)數據的處理利用。

由射(she)擊指揮儀不斷記錄(lu)和(he)刷(shua)新雷(lei)達(da)接收到(dao)的(de)目標位置，并用于顯示和(he)裝定(ding)，就(jiu)(jiu)是實現了邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤，當(dang)時稱這類系(xi)統為"雙邊(bian)"系(xi)統。就(jiu)(jiu)當(dang)時的(de)ZJ-6射(she)擊指揮儀的(de)處(chu)理元件技術水(shui)(shui)平來說，完(wan)全(quan)可(ke)以(yi)作到(dao)同時邊(bian)掃描邊(bian)跟蹤兩(liang)個水(shui)(shui)面(mian)艦艇目標。獨出心裁的(de)設計，使轟-6丁(ding)火控(kong)系(xi)統不僅作用距離遠、精度高，還能完(wan)成領航和(he)轟炸。1979年11月，火控(kong)系(xi)統裝在(zai)一架轟-6甲飛機上進行了試(shi)驗(yan)，證明性能良好，完(wan)全(quan)滿足技術要求(qiu)。這些很有特色的(de)系(xi)統卻是研(yan)制(zhi)人員在(zai)唐山地震后的(de)危房和(he)地震棚中(zhong)完(wan)成的(de)，世界上從來也(ye)沒有如此(ci)艱難困苦的(de)導彈(dan)火控(kong)系(xi)統研(yan)究環境。

系統試驗

1978年(nian)夏天，在(zai)陜西閻(yan)良進行了首次(ci)空中(zhong)試(shi)驗(yan)。主要(yao)是試(shi)驗(yan)轟(hong)-6D飛機(ji)帶彈(dan)在(zai)1000~9000米空域飛行，測(ce)試(shi)空中(zhong)應急燃料(liao)排放、機(ji)彈(dan)遙測(ce)傳輸干擾，測(ce)量機(ji)彈(dan)系統(tong)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)距(ju)離和方(fang)向圖等。首次(ci)帶彈(dan)起飛后，飛行員報告飛機(ji)發生了強(qiang)烈振動(dong)并(bing)請求緊(jin)急迫降(jiang)。飛機(ji)帶彈(dan)降(jiang)落非常危險(xian)，雖然是沒有戰(zhan)斗(dou)部的(de)(de)(de)遙測(ce)彈(dan)，但一旦在(zai)降(jiang)落中(zhong)掉落對于(yu)飛機(ji)也是很致命的(de)(de)(de)，好在(zai)降(jiang)落非常順利。經過檢測(ce)后發現震動(dong)是機(ji)彈(dan)間的(de)(de)(de)空氣紊流造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)。因為帶彈(dan)的(de)(de)(de)飛機(ji)是專門用(yong)于(yu)實(shi)驗(yan)的(de)(de)(de)轟(hong)-6，導彈(dan)掛在(zai)機(ji)腹下(xia)而(er)不是設計(ji)的(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)下(xia)，機(ji)腹掛彈(dan)艙(cang)口(kou)沒有做保形處(chu)理，敞開的(de)(de)(de)艙(cang)口(kou)導致結構強(qiang)度降(jiang)低造(zao)成(cheng)震動(dong)。發現問題(ti)后，只在(zai)艙(cang)口(kou)用(yong)螺絲(si)擰上保形蓋板就解決了。

1978年(nian)10月(yue)以后(hou)(hou)，鷹(ying)擊-6開(kai)始在戈壁灘(tan)進行(xing)模擬(ni)投放(fang)試驗(yan)。三發(fa)鷹(ying)擊-6和(he)一批(pi)批(pi)的(de)(de)儀器、人員陸(lu)續到達。當時一些國(guo)家(jia)的(de)(de)偵察衛(wei)星拍攝到了西靶場(chang)附近的(de)(de)軍(jun)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)上(shang)的(de)(de)轟-6飛機(ji)(ji)(ji)，而(er)且這架飛機(ji)(ji)(ji)長時間(jian)的(de)(de)停留(liu)引起了這些國(guo)家(jia)的(de)(de)關注(zhu)，中國(guo)在研制(zhi)新型機(ji)(ji)(ji)載武器的(de)(de)傳言(yan)不脛而(er)走。1978年(nian)11月(yue)6日轟-6進行(xing)了投放(fang)導彈(dan)的(de)(de)試驗(yan)，不過這次投放(fang)在導彈(dan)還沒有轉入平飛前墜(zhui)地摔毀(hui)。查(cha)找(zhao)了很(hen)多原因(yin)后(hou)(hou)25日再(zai)次投放(fang)，結果照樣(yang)墜(zhui)毀(hui)，兩次莫名其妙地失敗非常令人沮(ju)喪。只好發(fa)動所(suo)有人員找(zhao)問題，最后(hou)(hou)發(fa)現(xian)設(she)計的(de)(de)生產(chan)圖紙將(jiang)彈(dan)上(shang)仰俯阻尼陀螺接反，而(er)工藝圖紙又(you)表成正(zheng)確接法，廠家(jia)是按(an)工藝圖紙驗(yan)收，從(cong)而(er)沒有發(fa)現(xian)生產(chan)圖紙的(de)(de)問題。改動后(hou)(hou)，用最后(hou)(hou)一發(fa)試驗(yan)彈(dan)于1978年(nian)12月(yue)5日再(zai)次試驗(yan)。

當導彈投下后，滑翔(xiang)到預定地點點火成功(gong)(gong)，自動(dong)將高度降低到100米轉入平飛，投放試(shi)驗到此獲得成功(gong)(gong)。

由于轟-6丁飛機(ji)的(de)(de)(de)進(jin)度(du)有所拖(tuo)延(yan)，直到(dao)1981年才(cai)開始按試驗(yan)大綱進(jin)行試驗(yan)。試驗(yan)選擇的(de)(de)(de)目(mu)標令(ling)人令(ling)人瞠(cheng)目(mu)結舌，居然是黃海海面上海軍(jun)的(de)(de)(de)051新型導(dao)(dao)彈(dan)驅逐艦，不(bu)過采用(yong)的(de)(de)(de)是不(bu)裝戰斗(dou)部的(de)(de)(de)遙測彈(dan)。1981年11月(yue)，在(zai)山海關海軍(jun)機(ji)場先做帶彈(dan)試驗(yan)。首次起(qi)飛給(gei)導(dao)(dao)彈(dan)通電(dian)后，飛機(ji)就立即震動(dong)起(qi)來，降低(di)速度(du)后震動(dong)依(yi)舊(jiu)。經過對遙測數據的(de)(de)(de)判斷發(fa)現是導(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)舵面在(zai)接電(dian)后不(bu)停動(dong)作，因(yin)為此時導(dao)(dao)彈(dan)狀態沒有閉鎖，誤(wu)以(yi)為是在(zai)自主(zhu)飛行，因(yin)此舵面在(zai)不(bu)斷地動(dong)作，而(er)飛機(ji)卻(que)不(bu)理睬(cai)其(qi)動(dong)作，兩個系統之間擰了起(qi)來導(dao)(dao)致機(ji)翼震動(dong)。在(zai)排除了震動(dong)問題后，又發(fa)生(sheng)了斷開電(dian)源時，機(ji)身右邊的(de)(de)(de)遙測彈(dan)突然離機(ji)落地墜毀情(qing)況(kuang)，結果很快(kuai)查出是火控系統故障(zhang)，在(zai)斷電(dian)時誤(wu)當成發(fa)射解脫斷電(dian)，自行將導(dao)(dao)彈(dan)丟了出去。

排除(chu)了(le)(le)一(yi)系列問(wen)題后，在(zai)黃海的(de)(de)(de)試(shi)驗取得了(le)(le)成功。1982年開始了(le)(le)轟(hong)-6丁全(quan)武器系統的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗。由于發(fa)射禁區不能確定(ding)(ding)和雷(lei)達性能問(wen)題，正式打(da)靶(ba)(ba)到(dao)(dao)6月還(huan)沒(mei)有確定(ding)(ding)下來，只是進行(xing)了(le)(le)各種(zhong)測試(shi)和帶(dai)彈(dan)飛(fei)(fei)行(xing)。當時的(de)(de)(de)海軍航(hang)空(kong)兵副司令員李景(jing)按耐不住，親自(zi)跑(pao)去(qu)現場協調解決一(yi)系列的(de)(de)(de)試(shi)驗問(wen)題。6月19日是個(ge)值得紀念的(de)(de)(de)日子，一(yi)架轟(hong)-6丁飛(fei)(fei)機在(zai)渤(bo)海錦西(xi)附近上空(kong)用245雷(lei)達截獲(huo)了(le)(le)目標(biao)(biao)，并(bing)且立即(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)形成了(le)(le)導(dao)(dao)彈(dan)射擊(ji)諸(zhu)元(yuan)(yuan)，飛(fei)(fei)機在(zai)2000米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)發(fa)射了(le)(le)第(di)一(yi)發(fa)空(kong)艦導(dao)(dao)彈(dan)。導(dao)(dao)彈(dan)射出(chu)后，向(xiang)下滑(hua)翔到(dao)(dao)800米(mi)(mi)(mi)左右(you)高(gao)(gao)度(du)(du)自(zi)動(dong)(dong)(dong)點火，天際(ji)間劃過一(yi)道閃光(guang)。導(dao)(dao)彈(dan)按照(zhao)裝定(ding)(ding)諸(zhu)元(yuan)(yuan)自(zi)動(dong)(dong)(dong)轉向(xiang)射擊(ji)航(hang)向(xiang)和將(jiang)高(gao)(gao)度(du)(du)降低到(dao)(dao)100米(mi)(mi)(mi)改為平(ping)飛(fei)(fei)，呼(hu)嘯(xiao)的(de)(de)(de)超低空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)，將(jiang)平(ping)靜的(de)(de)(de)海面(mian)激出(chu)一(yi)片細碎(sui)的(de)(de)(de)波紋。在(zai)到(dao)(dao)達預(yu)定(ding)(ding)航(hang)程后，彈(dan)上末導(dao)(dao)雷(lei)達開機自(zi)動(dong)(dong)(dong)搜(sou)索(suo)，不到(dao)(dao)2秒(miao)即(ji)捕捉到(dao)(dao)了(le)(le)海上的(de)(de)(de)標(biao)(biao)靶(ba)(ba)，監測末導(dao)(dao)雷(lei)達的(de)(de)(de)儀(yi)器聽到(dao)(dao)了(le)(le)嘟(du)嘟(du)的(de)(de)(de)搜(sou)索(suo)雷(lei)達信號變成了(le)(le)急促(cu)上升的(de)(de)(de)呼(hu)哨聲(sheng)，彈(dan)上自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛儀(yi)隨(sui)即(ji)控(kong)制導(dao)(dao)彈(dan)加速俯(fu)沖，直接命(ming)中了(le)(le)這個(ge)靶(ba)(ba)標(biao)(biao)，導(dao)(dao)彈(dan)炸起180多米(mi)(mi)(mi)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)水柱。渤(bo)海灣中的(de)(de)(de)一(yi)聲(sheng)巨響，宣告了(le)(le)中華人民共和國(guo)33年沒(mei)有空(kong)艦導(dao)(dao)彈(dan)歷(li)史(shi)的(de)(de)(de)終結。

裝備部隊

1986年(nian)(nian)春季一(yi)(yi)個清晨，中(zhong)(zhong)央人民(min)廣播(bo)電臺的(de)(de)(de)新聞播(bo)報了(le)(le)一(yi)(yi)條消息(xi)，中(zhong)(zhong)國(guo)能(neng)(neng)攜帶(dai)C-601導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)轟-6丁轟炸機通過(guo)國(guo)家(jia)鑒定(ding)(ding)并裝備了(le)(le)部隊。此時距鷹(ying)擊(ji)-6號定(ding)(ding)型(xing)裝備已(yi)經過(guo)去了(le)(le)兩年(nian)(nian)。外電猜測(ce)中(zhong)(zhong)國(guo)公布轟-6丁和C-601的(de)(de)(de)時候，這個武器系(xi)統在中(zhong)(zhong)國(guo)肯定(ding)(ding)早(zao)已(yi)經形(xing)成了(le)(le)作戰(zhan)能(neng)(neng)力。在1984年(nian)(nian)的(de)(de)(de)國(guo)慶(qing)大閱(yue)兵時，中(zhong)(zhong)國(guo)已(yi)經展示了(le)(le)一(yi)(yi)種新型(xing)的(de)(de)(de)外界稱為C-801的(de)(de)(de)反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈，一(yi)(yi)群(qun)默默無聞的(de)(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)人員已(yi)經開始了(le)(le)新一(yi)(yi)輪的(de)(de)(de)空艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈研(yan)(yan)制。86年(nian)(nian)早(zao)上的(de)(de)(de)那個新聞中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)C-601是鷹(ying)擊(ji)-6導(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)出口型(xing)號。在中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)(dao)彈研(yan)(yan)制水平(ping)已(yi)經發(fa)生了(le)(le)飛(fei)躍，國(guo)外卻還是沒有完全弄清C-601和鷹(ying)擊(ji)-6導(dao)(dao)(dao)(dao)彈。

后期改進

后期生產的(de)(de)轟(hong)(hong)-6甲（也可能是改(gai)進后的(de)(de)丙(bing)型(xing)）部(bu)分改(gai)造(zao)為轟(hong)(hong)-6F改(gai)進型(xing)，主(zhu)要調整了主(zhu)儀表板和(he)輔(fu)助(zhu)儀表板，增(zeng)加(jia)了慣(guan)(guan)導(dao)(dao)(dao)設備的(de)(de)控制顯示(shi)部(bu)件(jian)和(he)狀態選擇部(bu)件(jian)。增(zeng)加(jia)了慣(guan)(guan)性(xing)(xing)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)系(xi)統、GPS定位導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)信息(xi)處理機，換裝領航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)儀和(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)向聯(lian)系(xi)盒。從(cong)而組成了慣(guan)(guan)性(xing)(xing)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、GPS導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)多(duo)普勒(le)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)三(san)種導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)分系(xi)統，互相交聯(lian)配合(he)(he)，可與轟(hong)(hong)炸(zha)瞄(miao)準系(xi)統交聯(lian)，實(shi)施(shi)(shi)自(zi)動(dong)瞄(miao)準轟(hong)(hong)炸(zha)。該系(xi)統采用(yong)了衛星導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術(shu)、卡爾曼濾波技術(shu)、多(duo)余(yu)度組合(he)(he)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術(shu)，導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)功能強、精度高、工作可靠性(xing)(xing)好，可以實(shi)施(shi)(shi)遠距離(li)自(zi)動(dong)導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、機動(dong)瞄(miao)準和(he)在復(fu)雜氣象(xiang)條件(jian)下實(shi)施(shi)(shi)低(di)空激動(dong)突防。因此該改(gai)型(xing)具備了遠距離(li)、遠海導(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)轟(hong)(hong)炸(zha)能力，解決了轟(hong)(hong)-6飛機難以遂行(xing)遠海作戰(zhan)的(de)(de)問題。取消了不必要的(de)(de)背部(bu)和(he)機頭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)炮，并采用(yong)了藍灰(hui)色低(di)可視(shi)性(xing)(xing)涂裝。甚至(zhi)有一架轟(hong)(hong)-6被用(yong)于提高隱身性(xing)(xing)的(de)(de)研究試驗(yan)，進行(xing)了一定的(de)(de)改(gai)裝。

為改善轟-6的(de)航(hang)程、發(fa)動機(ji)壽命等性能，西(xi)飛(fei)于1970年提出(chu)了深(shen)入改進的(de)轟-6Ⅰ方(fang)案(an)。這一方(fang)案(an)非常大膽(dan)，采用四臺(tai)(tai)(tai)(tai)英國“斯(si)貝”512-5W渦(wo)扇發(fa)動機(ji)（殲(jian)轟-7/FBC-1也采用了當(dang)時引進的(de)“斯(si)貝”渦(wo)扇發(fa)動機(ji)）代替原(yuan)有的(de)兩(liang)臺(tai)(tai)(tai)(tai)渦(wo)噴-8發(fa)動機(ji)。其中兩(liang)臺(tai)(tai)(tai)(tai)布置在原(yuan)渦(wo)噴-8的(de)位置，另外兩(liang)臺(tai)(tai)(tai)(tai)在機(ji)翼下吊掛(gua)。轟-6I航(hang)程從原(yuan)型的(de)5760千(qian)米猛增至(zhi)8060千(qian)米，海平面爬(pa)升率從原(yuan)型的(de)18.6米/秒提高(gao)到(dao)29.7米/秒，效果顯著(zhu)。但由于大量(liang)改進現有的(de)轟-6成(cheng)本(ben)太高(gao)，而且“斯(si)貝”發(fa)動機(ji)的(de)數量(liang)和后(hou)勤維護(hu)很成(cheng)問題，轟-6Ⅰ方(fang)案(an)被放棄(qi)。

轟-6還衍生了其(qi)他一些小改(gai)型，如無人靶機(ji)母機(ji)和轟電-6電子戰改(gai)型。

轟(hong)(hong)(hong)-6是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國(guo)幾種空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)載機，包括空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A（SY-2A）的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)型(xing)(xing)。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A是(shi)(shi)(shi)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)型(xing)(xing)，用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)渦(wo)噴發(fa)動(dong)機取代了(le)(le)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2的(de)(de)(de)(de)(de)火箭發(fa)動(dong)機，射(she)程增(zeng)加到130千米以上(shang)(shang)(shang)，長(chang)度增(zeng)加少(shao)許。上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)GPS+慣導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)+末段主動(dong)雷達(da)制導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。最容易識別的(de)(de)(de)(de)(de)特征(zheng)是(shi)(shi)(shi)其進氣道裝在彈(dan)體后上(shang)(shang)(shang)方，類似于美國(guo)AGM-86。據信上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)2A的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地改(gai)型(xing)(xing)取消了(le)(le)火箭助推器，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引方式(shi)(shi)沿用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)游(you)(you)-2A的(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)式(shi)(shi)，但末段有所不同(tong)(tong)。根據一些資料(liao)，該彈(dan)可能涂成黑色。另外外界(jie)傳(chuan)說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)還包括“紅鳥”系列(lie)巡航導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)，載機同(tong)(tong)樣是(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)(hong)-6。未(wei)經(jing)證實的(de)(de)(de)(de)(de)說(shuo)法(fa)是(shi)(shi)(shi)，攜帶兩枚空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)(hong)-6H型(xing)(xing)。某(mou)型(xing)(xing)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)中(zhong)段采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)慣性制導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，末段采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)電(dian)視制導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)頭(tou)，將(jiang)圖象發(fa)回轟(hong)(hong)(hong)-6H，由武器控制員鎖定目標。H型(xing)(xing)本(ben)身主要改(gai)動(dong)了(le)(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航設備。此外在鷹擊8反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)(shang)(shang)，發(fa)展(zhan)(zhan)出了(le)(le)據稱編號(hao)為“空(kong)(kong)地8”的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)，發(fa)射(she)載機同(tong)(tong)樣采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)轟(hong)(hong)(hong)-6。但據稱由于尚(shang)處于研(yan)制發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)階段，使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不同(tong)(tong)空(kong)(kong)地導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)載機實際上(shang)(shang)(shang)是(shi)(shi)(shi)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)，在可使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)地武器方面并不具備多(duo)少(shao)通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)性。

轟-6第(di)086號機是226發(fa)動機飛(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)，于1969年(nian)以(yi)圖-16改裝(zhuang)完(wan)畢(bi)。炸彈(dan)艙內加(jia)裝(zhuang)一(yi)個可升降發(fa)動機平臺(tai)(tai)，前端有一(yi)圓環作(zuo)為(wei)進(jin)(jin)氣調節。086號完(wan)成(cheng)了中國大量發(fa)動機的試(shi)(shi)驗(yan)工(gong)作(zuo)。226飛(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)自服役以(yi)來，先后對815、815甲、815乙和Р-13Ф-300等13種型號發(fa)動機進(jin)(jin)行(xing)了飛(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)，為(wei)中國航空(kong)發(fa)動機的研制(zhi)、改進(jin)(jin)，為(wei)新型飛(fei)機的安全飛(fei)行(xing)和定型做(zuo)出重大貢獻(xian)。226飛(fei)行(xing)試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)(tai)于1996年(nian)10月退(tui)役。

轟油-6

轟油(you)-6（HU-6/H-6DU）型(xing)(xing)(xing)是轟-6改型(xing)(xing)(xing)研制(zhi)的(de)空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)機(ji)，該機(ji)在翼(yi)下加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)個(ge)軟(ruan)式加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)吊艙(cang)，能為(wei)殲(jian)-8ⅡD空(kong)中加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)型(xing)(xing)(xing)戰斗機(ji)進行加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)。該型(xing)(xing)(xing)號(hao)取消了(le)(le)機(ji)頭(tou)玻璃(li)鑲嵌(qian)結(jie)構的(de)觀(guan)察(cha)轟炸艙(cang)、尾炮等，尾部(bu)觀(guan)察(cha)窗略有(you)增大(da)。該改型(xing)(xing)(xing)全機(ji)可載油(you)37噸，輸油(you)18.5噸，約夠6架(jia)殲(jian)-8D型(xing)(xing)(xing)機(ji)使用。對(dui)(dui)接操作通過儀(yi)表指引和(he)目(mu)視控制(zhi)。該型(xing)(xing)(xing)機(ji)的(de)導(dao)航系(xi)統(tong)為(wei)兩(liang)套慣(guan)性導(dao)航系(xi)統(tong)組成，互為(wei)備(bei)(bei)用，加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)兩(liang)套塔康導(dao)航系(xi)統(tong)，用于加(jia)(jia)(jia)(jia)、受油(you)機(ji)空(kong)中測距(ju)和(he)對(dui)(dui)地近程導(dao)航、定向(xiang)儀(yi)。加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)航向(xiang)姿態系(xi)統(tong)。機(ji)頭(tou)裝(zhuang)(zhuang)有(you)氣象雷達(da)。通信(xin)系(xi)統(tong)增加(jia)(jia)(jia)(jia)了(le)(le)兩(liang)套超短(duan)波單邊帶(dai)電(dian)臺、兩(liang)部(bu)保密電(dian)臺和(he)救生電(dian)臺。電(dian)子對(dui)(dui)抗設備(bei)(bei)中增裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)雷達(da)告警設備(bei)(bei)和(he)箔條/紅外誘餌投放(fang)器。為(wei)了(le)(le)實施夜間加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)，在左右掛架(jia)兩(liang)側(ce)、左右起落架(jia)短(duan)艙(cang)內(nei)側(ce)的(de)尾錐(zhui)內(nei)、后機(ji)務艙(cang)兩(liang)側(ce)各裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)一個(ge)白光燈(deng)。加(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)吊艙(cang)也裝(zhuang)(zhuang)有(you)指示燈(deng)。

轟-6H

轟-6H（H-6H），是中(zhong)國自行設(she)計生產(chan)的(de)遠(yuan)程(cheng)精確打擊(ji)的(de)“點穴”高手，一是航程(cheng)遠(yuan)。轟-6H是眼下（2009年）中(zhong)國所(suo)有(you)戰(zhan)斗(dou)機中(zhong)航程(cheng)最遠(yuan)的(de)，飛行距(ju)離(li)可達5000多(duo)公里(li)(li)。二是精確打擊(ji)能(neng)力強。轟-6H掛(gua)載的(de)導(dao)彈射(she)程(cheng)達100多(duo)公里(li)(li)，從(cong)發(fa)射(she)到攻(gong)擊(ji)完畢僅(jin)需4分鐘(zhong)，精確度最高能(neng)達到半米之內(nei)。

轟(hong)-6H轟(hong)炸機本身(shen)主要改(gai)動了導(dao)航設備，突(tu)出特征是翼下外掛了2枚鷹擊-63反艦(jian)巡航導(dao)彈，鷹擊-63的問世(shi)使(shi)(shi)得中(zhong)國(guo)解放(fang)軍(jun)空軍(jun)具備了戰術精確打擊能(neng)力(li)。鷹擊-63最早在2000年(nian)3月被媒體報(bao)道，是C-601反艦(jian)導(dao)彈的空射型。從互(hu)聯網上(shang)的圖片看，該型導(dao)彈末端可能(neng)采用(yong)光學制(zhi)導(dao)，飛行中(zhong)段則可能(neng)使(shi)(shi)用(yong)衛(wei)星或慣性制(zhi)導(dao)。

轟6H的后(hou)機(ji)身下部有(you)一個小雷(lei)達罩，用于(yu)引(yin)導鷹擊(ji)-63的數據鏈系統。這種結構(gou)設計與(yu)前蘇聯1958年試飛(fei)(fei)的圖-16K-10飛(fei)(fei)機(ji)相似，但存在著較大的缺點：鷹擊(ji)-63對母機(ji)存在著依賴性(xing)，一旦(dan)母機(ji)被(bei)攻擊(ji)，導彈將無法執行(xing)任務(wu)。盡管如此，在1998年、1999年的時(shi)候(hou)，解放軍空軍有(you)了(le)配備(bei)鷹擊(ji)-63的轟-6，就具備(bei)了(le)打(da)擊(ji)重要戰略(lve)目標的能力。

轟-6K

研發背景

轟-6K（H-6K）的(de)研制背景(jing)是，為(wei)改變(bian)老轟-6腿(tui)短、彈(dan)少、看不遠(yuan)的(de)問題，滿(man)足對(dui)(dui)(dui)臺應急作戰(zhan)急需(xu)，滿(man)足打(da)擊臺島東部地(di)區目標的(de)急需(xu)，對(dui)(dui)(dui)轟-6大(da)改，使其成為(wei)中國(guo)空(kong)軍的(de)巡航導彈(dan)載機(ji)，滿(man)足對(dui)(dui)(dui)敵目標迂回遠(yuan)距打(da)擊需(xu)求，同(tong)時(shi)為(wei)加(jia)快研制進(jin)度，對(dui)(dui)(dui)轟6主(zhu)(zhu)體承力結構(gou)不做大(da)改，只針對(dui)(dui)(dui)換(huan)發對(dui)(dui)(dui)進(jin)氣(qi)道(dao)、尾噴做針對(dui)(dui)(dui)性重新設(she)計和修形(xing)，對(dui)(dui)(dui)主(zhu)(zhu)翼和尾翼空(kong)氣(qi)動力學(xue)匹配做適(shi)當調整，以(yi)滿(man)足發動機(ji)進(jin)氣(qi)量增大(da)，推(tui)力增大(da)后對(dui)(dui)(dui)飛機(ji)影響。同(tong)時(shi)，根據中國(guo)航空(kong)電(dian)子(zi)技術飛速(su)發展，采用最新電(dian)子(zi)設(she)備完全徹底替換(huan)了(le)老轟-6電(dian)子(zi)設(she)備，同(tong)時(shi)采用了(le)電(dian)傳操(cao)縱、隱身涂料等國(guo)內較成熟(shu)的(de)技術對(dui)(dui)(dui)轟-6進(jin)行了(le)改造(zao)。

五大改進

轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6K轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)是在轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6基礎上改進成的新型(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)。中(zhong)國(guo)20世(shi)紀60年(nian)代生產的轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)，推力小(xiao)(xiao)、耗油量大、機(ji)身彈艙容(rong)量小(xiao)(xiao)，在未來作戰中(zhong)存在“腿短、彈少、看不遠、打不準”等問題。近(jin)些年(nian)來，國(guo)產空射型(xing)(xing)長(chang)劍-10巡航導(dao)彈不斷完善(shan)，轟(hong)(hong)(hong)(hong)-6卻不能運載(zai)和發射這種導(dao)彈。

為了克服這些缺陷，有(you)必要(yao)對轟(hong)-6進行加掛巡航導彈的改(gai)裝。因(yin)(yin)為這種(zhong)改(gai)裝費(fei)用遠小于研制新(xin)型(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)機或(huo)者引進國外轟(hong)炸(zha)(zha)機的費(fei)用，可以(yi)起到(dao)事半功倍之(zhi)效。如(ru)果重(zhong)新(xin)研制新(xin)型(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)機，全部更新(xin)飛機平臺，費(fei)用十分高昂。正因(yin)(yin)如(ru)此(ci)，就連經(jing)濟實力(li)強大(da)的美國，也不得不讓其老式的B-52轟(hong)炸(zha)(zha)機服役到(dao)2030年以(yi)后，到(dao)那(nei)時該機將達80歲“高齡”！

轟-6K的研制成(cheng)功，集中(zhong)體現(xian)了(le)中(zhong)國(guo)航空(kong)電子、材料技術(shu)的最新成(cheng)果。

不(bu)僅是近10年來(lai)中(zhong)國航空制造業綜(zong)合集(ji)成能力的(de)一(yi)次大展示，而且為(wei)其他老(lao)舊(jiu)機型升級改造提供了(le)全新(xin)的(de)思路。通過一(yi)系列先(xian)進(jin)技(ji)術的(de)應用(yong)，與(yu)轟-6原來(lai)的(de)改進(jin)型相比，最新(xin)的(de)轟-6k已經實(shi)現“脫胎換(huan)骨”的(de)轉(zhuan)變。

一是提(ti)高了節油(you)性能和航程。轟-6K換裝(zhuang)了低油(you)耗、重量(liang)輕的D-30KP-2渦扇發(fa)動(dong)機(ji)，該(gai)型(xing)(xing)發(fa)動(dong)機(ji)已經成(cheng)功(gong)應用(yong)在伊爾(er)-76和運(yun)-20大型(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)上。為適應新的發(fa)動(dong)機(ji)，對進氣道、尾噴等做了針對性重新設計和修形，發(fa)動(dong)機(ji)進氣口明顯增大，使(shi)推力(li)增加了30%，耗油(you)量(liang)減少20%。

二是(shi)提高了空地打擊能(neng)力(li)(li)。與轟(hong)-6相(xiang)比，轟(hong)-6K的主(zhu)體(ti)(ti)承力(li)(li)結構沒有大(da)改，但機(ji)(ji)翼(yi)下增加了外掛點(dian)，可(ke)掛載6枚長劍-10巡航導彈(dan)或KD-88空地導彈(dan)，最大(da)載彈(dan)量可(ke)達15噸(dun)，有效(xiao)提高了單(dan)機(ji)(ji)和單(dan)次火(huo)力(li)(li)攻擊密度。為了能(neng)夠(gou)攜(xie)帶重(zhong)達數噸(dun)、體(ti)(ti)積龐大(da)的鉆地彈(dan)，轟(hong)-6K將內部彈(dan)倉改為由大(da)型可(ke)拆(chai)卸油箱組(zu)成的燃油艙，使(shi)之能(neng)夠(gou)在掛載鉆地彈(dan)與油箱之間進行選擇，既具備(bei)鉆地打擊能(neng)力(li)(li)，又(you)能(neng)滿足執行其他任務的需(xu)要。

三是采用了最新(xin)電(dian)子(zi)設備(bei)。對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)前機(ji)(ji)(ji)身進行了重新(xin)設計，使之變(bian)窄，變(bian)短(duan)。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)換(huan)上全封閉(bi)的(de)流線(xian)形整流罩(zhao)，加(jia)裝(zhuang)了新(xin)型火控雷達(da)和(he)(he)搜索(suo)雷達(da)。取消(xiao)了機(ji)(ji)(ji)頭(tou)透明領航員艙和(he)(he)頜下雷達(da)，改(gai)裝(zhuang)為雷達(da)設備(bei)艙，安裝(zhuang)了新(xin)型前視紅外探測裝(zhuang)置和(he)(he)光學瞄準(zhun)設備(bei)，加(jia)裝(zhuang)了GPS+北斗衛星(xing)導航系統和(he)(he)標準(zhun)數據鏈系統。為保證(zheng)突防(fang)安全，轟-6上的(de)機(ji)(ji)(ji)炮炮塔全部(bu)取消(xiao)，尾(wei)部(bu)的(de)無線(xian)電(dian)操作員艙也被取消(xiao)，改(gai)為電(dian)子(zi)艙，換(huan)裝(zhuang)成新(xin)型主動被動大功率(lv)電(dian)子(zi)干擾設備(bei)。

四是提(ti)高了駕駛的適(shi)用性。轟(hong)-6K載員4人(ren)，共兩(liang)排，每排兩(liang)人(ren)，統一(yi)安排在機頭(tou)。分(fen)別為駕駛、副駕駛、電子戰/通(tong)信官和領航/轟(hong)炸員，全(quan)部前(qian)(qian)向(xiang)乘(cheng)坐，并(bing)安裝了獨立彈(dan)射座(zuo)椅。進入座(zuo)艙由前(qian)(qian)起落架改為由前(qian)(qian)機身左方開門(men)進出(chu)。

五是換裝了(le)包括電(dian)子飛(fei)(fei)行(xing)、慣導、外(wai)掛管理在內的(de)綜合航電(dian)系統和玻(bo)璃化座艙，安(an)裝了(le)6個彩色(se)數字式(shi)多功能(neng)LCD顯示器，使操(cao)作大(da)為(wei)簡(jian)化。同時(shi)，還用電(dian)傳操(cao)縱系統取代了(le)原有的(de)“硬式(shi)”助力操(cao)縱系統，不(bu)僅(jin)大(da)幅減(jian)輕了(le)飛(fei)(fei)行(xing)員的(de)負擔、提(ti)高了(le)飛(fei)(fei)行(xing)品質(zhi)，而且可(ke)節省很大(da)的(de)結構重量(liang)。

實戰部署

中(zhong)國(guo)空(kong)軍最新改進(jin)型轟-6K"戰神"轟炸(zha)機已(yi)經部(bu)(bu)署空(kong)軍基地，正式列裝部(bu)(bu)隊(dui)。該機型，作戰半徑(jing)3500公里具備向關島和中(zhong)南半島地峽（馬六甲海峽）發射遠程巡航導彈(dan)的能力(li)，是中(zhong)國(guo)戰略(lve)打擊力(li)量(liang)的重要(yao)組成部(bu)(bu)分。

2013年轟-6K換裝D -30K P-2渦扇發動(dong)機(ji)，加(jia)上機(ji)身結構采用(yong)新(xin)材(cai)料(liao)大幅減重(zhong)，使轟-6K最大航程從(cong)5800公(gong)里增加(jia)到9000公(gong)里以(yi)上。轟-6K的主(zhu)要武器是空(kong)射“長(chang)劍-10”巡航導(dao)(dao)彈(dan)，每(mei)架(jia)戰機(ji)可(ke)以(yi)一(yi)次性掛載6枚(mei)長(chang)劍-10。長(chang)劍-10的打擊能力可(ke)與美軍最新(xin)型號的戰斧巡航導(dao)(dao)彈(dan)相當。一(yi)個(ge)轟-6K轟炸機(ji)團全部出動(dong)時(shi)，可(ke)以(yi)一(yi)次向4500公(gong)里外的戰區發射上百枚(mei)巡航導(dao)(dao)彈(dan)。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6K是(shi)最新的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6改(gai)型(xing)(xing)，首次(ci)采用綜合導航火(huo)控系統。它(ta)出現后中文媒體(ti)說(shuo)這使(shi)得(de)中國(guo)成為繼美俄英(ying)后第(di)四個坐擁戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)家（法(fa)(fa)(fa)國(guo)的(de)(de)(de)幻影(ying)IV型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)于(yu)1996年(nian)(nian)退(tui)役(yi)了轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)型(xing)(xing)，偵察型(xing)(xing)于(yu)2005年(nian)(nian)退(tui)役(yi)，英(ying)國(guo)也已(yi)于(yu)1993年(nian)(nian)退(tui)役(yi)戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)）。此(ci)外就轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6K搭載(zai)長劍-10導彈(dan)可威脅(xie)夏(xia)威夷的(de)(de)(de)說(shuo)法(fa)(fa)(fa)，上(shang)海到夏(xia)威夷有8000公(gong)里，而轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6K最大航程有過去報道8000公(gong)里，后有報道9000公(gong)里的(de)(de)(de)兩種說(shuo)法(fa)(fa)(fa)，也就是(shi)如(ru)果取不(bu)(bu)帶載(zai)荷(he)光載(zai)油時的(de)(de)(de)最大說(shuo)法(fa)(fa)(fa)9000除(chu)二再加(jia)上(shang)長劍-10的(de)(de)(de)最大航程說(shuo)法(fa)(fa)(fa)2500公(gong)里，也打不(bu)(bu)到夏(xia)威夷。因此(ci)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6K還不(bu)(bu)能稱之為戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。

裝備部隊

轟(hong)-6K“戰(zhan)神”轟(hong)炸機(ji)，其性能較其前輩有了(le)(le)極大(da)的(de)突破。轟(hong)-6K型轟(hong)炸機(ji)的(de)原型機(ji)出現于(yu)2007年，同早期轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K使用了(le)(le)兩(liang)臺推力(li)達12噸的(de)俄羅斯D30-KP2發動(dong)機(ji)作為動(dong)力(li)，作戰(zhan)半徑也因此(ci)提高到了(le)(le)3500公(gong)里。

由于在機頭安裝(zhuang)了(le)新型雷(lei)達和(he)新的(de)光電瞄準(zhun)吊艙，轟(hong)-6型轟(hong)炸機原來標志性的(de)機頭領(ling)航倉(cang)也(ye)被取消(xiao)，這是轟(hong)-6K在外觀上(shang)最明顯的(de)改變。從中國官方(fang)透露的(de)習(xi)近平視察(cha)轟(hong)-6K座艙照片看，轟(hong)-6K的(de)駕駛(shi)艙采用有五個或更多的(de)多功(gong)能顯示器(qi)（MFD），座艙實現了(le)“玻璃(li)化”，駕駛(shi)員的(de)視野(ye)也(ye)更加開闊。

轟(hong)-6K型(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)可在(zai)機(ji)翼掛架上攜帶6枚KD-20巡航導彈(dan)，也(ye)可以使用(yong)中國國產的新型(xing)精確制導彈(dan)藥。中國互聯(lian)網的消息稱(cheng)，轟(hong)-6K轟(hong)炸(zha)機(ji)已經(jing)至少裝備(bei)了兩個空軍(jun)轟(hong)炸(zha)機(ji)團。

戰力躍升

中國(guo)空軍和海軍航空兵(bing)最(zui)頂級的(de)轟(hong)-6版本當(dang)屬2007年公(gong)開的(de)轟(hong)-6K“戰神”轟(hong)炸機(ji)。與之前(qian)的(de)轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K的(de)改(gai)進(jin)幅度(du)非(fei)常大，幾乎可視為全新的(de)機(ji)型(xing)。

首先，轟-6K用俄(e)羅斯提供(gong)的(de)D-30-KP2渦(wo)扇發(fa)動(dong)機(ji)替(ti)換掉老式的(de)WP-8渦(wo)噴發(fa)動(dong)機(ji)，新發(fa)動(dong)機(ji)的(de)推力達12.5噸(dun)，比WP-8多出(chu)3噸(dun)，耗油量小得多。換裝發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轟-6K的(de)作戰(zhan)半徑(jing)由(you)1800公里(li)大(da)幅增加(jia)到(dao)3000公里(li)，大(da)大(da)擴展了中國空(kong)軍的(de)打擊范圍。

其次，轟-6K對機(ji)(ji)身(shen)進(jin)行(xing)大(da)幅修形，機(ji)(ji)頭(tou)換(huan)上(shang)全封閉的(de)流(liu)(liu)線(xian)形整流(liu)(liu)罩，以(yi)便加裝(zhuang)多(duo)功能(neng)雷達。機(ji)(ji)頭(tou)下方(fang)增(zeng)加了(le)一個光電(dian)吊艙，從(cong)而使(shi)該(gai)機(ji)(ji)具備(bei)晝夜全天候目(mu)標(biao)搜索能(neng)力，并(bing)能(neng)為(wei)衛星制導或激光制導炸彈提供目(mu)標(biao)指(zhi)示。機(ji)(ji)尾取(qu)消了(le)機(ji)(ji)炮，改為(wei)與機(ji)(ji)頭(tou)類似的(de)全封閉整流(liu)(liu)罩。軍事(shi)專家估(gu)計，內部安裝(zhuang)了(le)新型電(dian)子戰設備(bei)。

其三，轟-6K的座艙完全實現(xian)“玻璃化(hua)”，重要(yao)的飛行(xing)數(shu)(shu)據(ju)和(he)火控數(shu)(shu)據(ju)都顯示(shi)(shi)在(zai)6個數(shu)(shu)字化(hua)大型彩色(se)液晶顯示(shi)(shi)屏上(shang)(shang)，減輕了飛行(xing)員的負擔。不僅如(ru)此，轟-6K還(huan)增(zeng)加了中國自(zi)行(xing)研(yan)制的數(shu)(shu)據(ju)鏈，能在(zai)保密(mi)狀態下與上(shang)(shang)級或(huo)其他平臺(tai)進行(xing)信息傳遞。

最后，轟-6K大量(liang)(liang)使用復合(he)材(cai)(cai)料和新型輕質合(he)金材(cai)(cai)料，不但(dan)強(qiang)化了(le)機體結(jie)構、延長(chang)了(le)飛機壽命，還減輕了(le)飛機重量(liang)(liang)，轟-6K的載(zai)彈能力從原(yuan)先的9噸提高到12噸。

制約轟-6K生產(chan)的(de)(de)(de)關鍵因(yin)素是中國(guo)能(neng)否(fou)穩定獲(huo)得D-30-KP2渦扇(shan)發動機，《俄(e)羅斯(si)之翼(yi)》雜志提供(gong)(gong)的(de)(de)(de)數據，中國(guo)從俄(e)羅斯(si)總共(gong)進(jin)口了240臺(tai)D-30-KP2渦扇(shan)發動機，可供(gong)(gong)生產(chan)上百架全新(xin)的(de)(de)(de)轟-6K。

轟-6KH

2017年2月，網上(shang)(shang)稱中航西飛(fei)/603所正在轟(hong)-6K基礎上(shang)(shang)為海軍研發一(yi)款新型遠程(cheng)導(dao)彈攻擊(ji)機，首架改裝(zhuang)后的轟(hong)-6KH已于2014年首飛(fei)。這表明(ming)西飛(fei)/603所正在朝(chao)轟(hong)-6K系列化的發展目標邁進。

據(ju)(ju)悉轟-6KH主要改進為(wei)(wei)加(jia)裝(zhuang)YJ-12超音(yin)速遠程(cheng)反(fan)艦導彈及與之配套的(de)火控系(xi)統。為(wei)(wei)此(ci)強化了H-6KH機載(zai)火控雷達的(de)對海攻擊模式，并對火控軟件(jian)進行了升(sheng)級，安裝(zhuang)了新的(de)數據(ju)(ju)鏈。研判(pan)H-6KH最多(duo)可(ke)以(yi)攜掛(gua)(gua)6枚(mei)YJ-12反(fan)艦彈，可(ke)對敵艦發動飽和(he)攻擊，為(wei)(wei)此(ci)在(zai)后(hou)機身腹部(bu)加(jia)掛(gua)(gua)一個(ge)類似KD-63空地彈的(de)數據(ju)(ju)鏈吊艙(cang)。同時H-6KH也保留了攜掛(gua)(gua)較老式的(de)YJ-83K反(fan)艦彈的(de)能力，從(cong)而更好地與海軍現役(yi)裝(zhuang)備所銜接。

轟-6KH的(de)(de)另一個(ge)重大改進在(zai)(zai)于在(zai)(zai)外側(ce)(ce)機翼增加一對掛(gua)架，用于攜(xie)掛(gua)KG600/800大型自衛(wei)電戰(zhan)(zhan)吊艙。這 進一步增強(qiang)了(le)H-6KH的(de)(de)電子戰(zhan)(zhan)能(neng)力，使其能(neng)夠對敵遠程(cheng)空中(zhong)警(jing)戒系統（如E-2C預警(jing)機）進行有(you)效壓制，從而提高(gao)了(le)戰(zhan)(zhan)場生(sheng)存能(neng)力。早在(zai)(zai)2015年5月份西(xi)方衛(wei)星(xing)圖片就(jiu)顯示閻良(liang)西(xi)飛機場上一架H-6K外側(ce)(ce)機翼加掛(gua)了(le)電戰(zhan)(zhan)吊艙，研判該(gai)機很(hen)可能(neng)就(jiu)是(shi)前(qian)一年首飛的(de)(de)H-6KH的(de)(de)原型機。

導彈載機

轟-6空(kong)地(di)導彈(dan)(dan)(dan)試驗機(ji)是西(xi)安飛(fei)機(ji)工業公司改(gai)型設計(ji)的一種可攜(xie)帶(dai)(dai)兩(liang)枚中程(cheng)空(kong)地(di)飛(fei)航導彈(dan)(dan)(dan)的專用(yong)試驗機(ji)。為使轟-6導彈(dan)(dan)(dan)載機(ji)早日設計(ji)定(ding)型，共研制了兩(liang)架轟-6導彈(dan)(dan)(dan)試驗機(ji)。該改(gai)型及其攜(xie)帶(dai)(dai)的空(kong)地(di)-63型空(kong)地(di)導彈(dan)(dan)(dan)，是首個(ge)公開(kai)的空(kong)軍(jun)現役空(kong)地(di)導彈(dan)(dan)(dan)發射平臺及導彈(dan)(dan)(dan)武器，而以往(wang)公布(bu)的類似產品均系(xi)反艦或者外貿用(yong)途。

該試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)的(de)主要(yao)用途是作(zuo)為轟-6導(dao)彈機(ji)的(de)研(yan)制試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)，承(cheng)擔轟-6導(dao)彈機(ji)研(yan)制過程中的(de)飛機(ji)各(ge)系統、設備以及飛機(ji)飛行(xing)性能和操穩品(pin)質、某型導(dao)彈研(yan)制和定型等項目的(de)試(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證工作(zuo)。是對轟-6導(dao)彈機(ji)的(de)作(zuo)戰(zhan)使命、戰(zhan)術(shu)技術(shu)指(zhi)標、使用要(yao)求(qiu)等方面進行(xing)考核的(de)基礎。

與(yu)轟(hong)-6系列飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)樣，轟(hong)-6導彈試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)裝有兩臺WP-8型發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，導彈對稱懸掛(gua)于機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側的機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)下，該(gai)試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)于1995年1月正式開(kai)始研制(zhi)，1998年4月第(di)(di)一(yi)架試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完成(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)裝，7月第(di)(di)二架試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)完成(cheng)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)總(zong)裝，12月2日第(di)(di)一(yi)架試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛(fei)成(cheng)功(gong)，12月9日第(di)(di)二架試(shi)(shi)驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)首飛(fei)成(cheng)功(gong)。注意該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的尾炮塔已經取(qu)消。

1999年11月(yue)兩架轟-6空地導彈(dan)試(shi)驗機(ji)(ji)完(wan)成調(diao)整試(shi)飛(fei)和測試(shi)改裝工作。2000年4月(yue)25日完(wan)成飛(fei)機(ji)(ji)性能、操(cao)穩定型試(shi)飛(fei)和自控彈(dan)飛(fei)行試(shi)驗。

2002年11月(yue)雙發連(lian)射靶試圓(yuan)滿成功(gong)。

轟-6導彈試驗機的(de)研制成功，為(wei)中程空(kong)地導彈武器系統以(yi)及相(xiang)應的(de)機載設備提(ti)供了理(li)想的(de)試驗平臺，也為(wei)轟-6導彈機的(de)全武器系統定(ding)型奠(dian)定(ding)了堅實(shi)的(de)基礎。

中(zhong)國空軍轟-6使用的另(ling)一(yi)種先進精確制導空地武(wu)器是(shi)空地-88(KD-88)型空地導彈(dan)，該彈(dan)是(shi)在鷹擊8(外銷(xiao)型號C-801/802/803)導彈(dan)基礎上發展(zhan)而來的。

服役事件

實戰運用

兩伊(yi)(yi)戰(zhan)爭(zheng)：伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)薩達(da)姆政權從中(zhong)國引進了四架轟(hong)(hong)-6，并掛載C-601反艦(jian)導(dao)彈。在兩伊(yi)(yi)戰(zhan)爭(zheng)后(hou)期，伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)和(he)伊(yi)(yi)朗對波斯灣的油輪與美國海軍(jun)護(hu)(hu)航艦(jian)隊展開無差別攻擊，企圖截斷對方的原油輸出，而伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)的轟(hong)(hong)-6也(ye)投入了以反艦(jian)導(dao)彈攻擊油輪的作戰(zhan)，并由幻影F1護(hu)(hu)航。而當時伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)是(shi)中(zhong)東僅有擁有戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸機的國家，包含了中(zhong)國制的轟(hong)(hong)-6、蘇聯(lian)制的Tu-16與Tu-22。

波斯灣(wan)戰(zhan)爭：開戰(zhan)初期，伊(yi)(yi)拉克曾在兩(liang)伊(yi)(yi)戰(zhan)爭中(zhong)使用過的(de)(de)轟(hong)-6雖然全部(bu)幸存下來(lai)，但在美軍展開攻(gong)勢后(hou)，伊(yi)(yi)軍停放在機場中(zhong)的(de)(de)轟(hong)-6還沒起飛就全數遭(zao)到(dao)摧(cui)毀(hui)。

前出西太(tai)中國(guo)軍(jun)方兩架轟-6轟炸機2013年9月8日飛(fei)經沖繩主島(dao)和(he)(he)宮古島(dao)之間的海域(yu)上空(kong)一(yi)事引起(qi)日本媒體猜測，中國(guo)國(guo)防部新聞事務局回應(ying)說，中國(guo)海軍(jun)飛(fei)機赴西太(tai)平洋進(jin)行(xing)訓練，是年度(du)計劃內(nei)的例行(xing)安排，不針對(dui)任何特定(ding)國(guo)家和(he)(he)目(mu)標，符(fu)合相關國(guo)際法和(he)(he)國(guo)際實踐(jian)。

日(ri)本防衛省統合幕僚監部（相(xiang)當(dang)于(yu)總參謀(mou)部）2013年9月8日(ri)稱(cheng)，中國軍(jun)方的(de)兩架(jia)轟-6轟炸機(ji)當(dang)天上午(wu)飛經沖繩主島和宮古島之間的(de)海(hai)域(yu)上空(kong)，在東海(hai)和太平洋往返飛行(xing)(xing)。該空(kong)域(yu)并非日(ri)本領空(kong)。航空(kong)自(zi)衛隊的(de)戰(zhan)機(ji)進行(xing)(xing)了緊急(ji)升空(kong)加以應對。這是日(ri)本防衛省首次確認并公布中國軍(jun)方的(de)轟炸機(ji)經過(guo)西南諸島上空(kong)。

2015年3月30日，中國(guo)空軍(jun)新聞發(fa)言人(ren)申進科上校發(fa)布消息(xi)稱(cheng)，中國(guo)空軍(jun)首次(ci)組(zu)織(zhi)航(hang)空兵(bing)赴西太(tai)平(ping)洋開展遠(yuan)海(hai)(hai)訓練(lian)，提(ti)升空軍(jun)部隊遠(yuan)海(hai)(hai)機動作戰能力。從配發(fa)的照片看，中國(guo)空軍(jun)轟(hong)-6K戰機經巴士海(hai)(hai)峽赴西太(tai)平(ping)洋開展遠(yuan)海(hai)(hai)訓練(lian)，當天返航(hang)，達成(cheng)了既定的訓練(lian)目的，圓滿完成(cheng)任務(wu)。

2017年(nian)7月13日，日本(ben)防衛(wei)(wei)省統合(he)幕僚監部發布消(xiao)息稱，中國軍方的六架H-6轟炸機(ji)(ji)當天飛經沖繩(sheng)本(ben)島和(he)宮(gong)古島之間(jian)的海域上空，在(zai)東海和(he)太平洋往返飛行(xing)，后飛往大(da)陸方向。日本(ben)航空自衛(wei)(wei)隊緊急出(chu)動(dong)戰機(ji)(ji)升空加(jia)以應對(dui)。