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發展沿革

研制背景

F-111是通用(yong)(yong)動(dong)力公司研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)超音(yin)速戰(zhan)斗轟炸機(ji)，也是世界上最(zui)早的(de)(de)(de)(de)實用(yong)(yong)型變后掠翼飛機(ji)，主(zhu)要用(yong)(yong)于夜間、復雜氣象條(tiao)件下執行遮斷和核攻(gong)擊(ji)任務。F-111A型機(ji)于1967年交付使用(yong)(yong)。1996年7月(yue)26日F-111退役。60年代初，美空軍(jun)要示研(yan)(yan)制(zhi)一種以(yi)對地攻(gong)擊(ji)為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)超音(yin)速戰(zhan)斗機(ji)，取代F-105，海軍(jun)要求(qiu)研(yan)(yan)制(zhi)一種以(yi)艦隊防空和護航為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)。當時美國防部(bu)要求(qiu)在(zai)裝備發(fa)展過程中減少機(ji)型以(yi)節約經費，最(zui)后決定在(zai)新發(fa)展成功的(de)(de)(de)(de)變后掠翼技術的(de)(de)(de)(de)基礎上，研(yan)(yan)制(zhi)能同時滿足空、海軍(jun)要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)通用(yong)(yong)戰(zhan)斗機(ji)F-111。

研制過程

為(wei)滿足空軍(jun)和(he)海軍(jun)的(de)不(bu)同作戰要(yao)(yao)求，美國防部決(jue)定(ding)研(yan)制A、B兩種型(xing)(xing)(xing)(xing)別(bie)，因此出現了以對地攻擊(ji)為(wei)主的(de)空軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)F-111A和(he)以對空截擊(ji)（即艦隊(dui)防空和(he)護(hu)航(hang)）為(wei)主的(de)海軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)F-111B。前者的(de)主承包(bao)(bao)商是(shi)通用動力公司，于(yu)1962年開始(shi)設計，生產(chan)了18架A型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)，1964年12月第一架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)試飛(fei)，1967年10月首批生產(chan)型(xing)(xing)(xing)(xing)正式交(jiao)付使(shi)用；后者主要(yao)(yao)由(you)格(ge)魯門(men)公司研(yan)制，生產(chan)了5架B型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)，1965年5月第一架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)試飛(fei)，但因結(jie)構超重，性能(neng)達(da)不(bu)到(dao)要(yao)(yao)求，加之導彈火控系統的(de)研(yan)制也遇到(dao)困難，最后于(yu)1968年停止(zhi)發展，海軍(jun)取(qu)消(xiao)訂貨(huo)。從此，F-111成了純粹的(de)空軍(jun)型(xing)(xing)(xing)(xing)飛(fei)機(ji)(ji)。先后有A、B、C、D、E、F、K和(he)FB-111A等主要(yao)(yao)戰斗型(xing)(xing)(xing)(xing)別(bie)，總共(gong)生產(chan)了562架。實(shi)際(ji)上在562架中應包(bao)(bao)括10個型(xing)(xing)(xing)(xing)別(bie)。

設計特點

結構設計

F-111A采用(yong)了(le)雙座、雙發(fa)、上單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和倒(dao)T形尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)總體布局，起(qi)落(luo)架(jia)為(wei)前三點(dian)起(qi)落(luo)架(jia)。最大特點(dian)是采用(yong)了(le)變(bian)后掠機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，這是該技術首(shou)次應(ying)用(yong)于實用(yong)型飛機(ji)。F-111A機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)采用(yong)可(ke)(ke)變(bian)后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、懸臂上單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，無上反角(jiao)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型為(wei)NACA64A系列，帶有常規機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)負扭(niu)轉(zhuan)（外(wai)洗，向翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖方向減(jian)少迎角(jiao)）。有5根(gen)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梁，前后緣間(jian)、從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖為(wei)整體壁(bi)板蒙皮，前后緣采用(yong)蜂窩(wo)夾層。可(ke)(ke)動段(duan)上有全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展前緣縫(feng)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣雙縫(feng)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。中央(yang)為(wei)4.2米長(chang)的(de)(de)D6AC特種(zhong)鋼制成(cheng)的(de)(de)盒形長(chang)梁，各由一根(gen)直徑21.6厘米、長(chang)50厘米的(de)(de)樞軸與兩個(ge)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)連接。通過液壓(ya)作動筒改變(bian)后掠角(jiao)。國家航空(kong)航天(tian)局（NASA）對變(bian)后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)進行(xing)了(le)十多年的(de)(de)研究(jiu)后在(zai)F-111上了(le)應(ying)用(yong)。變(bian)后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)優點(dian)是可(ke)(ke)以(yi)改善超音速飛機(ji)的(de)(de)起(qi)落(luo)性(xing)能，兼顧(gu)高(gao)(gao)、低(di)速之(zhi)間(jian)的(de)(de)氣動要求(qiu)，擴大飛機(ji)的(de)(de)使用(yong)范圍。F-111A的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后掠角(jiao)變(bian)化范圍為(wei)16-72．5’。起(qi)飛時為(wei)16’，著陸(lu)及(ji)亞(ya)音速巡航時為(wei)26’，高(gao)(gao)、低(di)空(kong)超音速飛行(xing)時可(ke)(ke)選(xuan)用(yong)72‘5’以(yi)下的(de)(de)適當角(jiao)度(du)。兩個(ge)活動的(de)(de)外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)間(jian)靠一根(gen)長(chang)4.2米長(chang)的(de)(de)盒形梁相(xiang)連接，飛行(xing)員通過液壓(ya)系統控制它們的(de)(de)后掠角(jiao)度(du)變(bian)化。

尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)采(cai)(cai)用普通懸臂后掠尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)。除水平尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖和(he)垂直尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)中段(duan)外(wai)，均采(cai)(cai)用蜂窩(wo)壁板(ban)(ban)。差(cha)動全(quan)動平尾(wei)(wei)，可(ke)起副翼(yi)(yi)和(he)升(sheng)降舵(duo)作用。平尾(wei)(wei)與(yu)機翼(yi)(yi)在全(quan)后掠時形成(cheng)三角(jiao)形翼(yi)(yi)，間(jian)隙約(yue)25.4厘米。全(quan)動平尾(wei)(wei)除控制俯(fu)仰外(wai)，并可(ke)差(cha)動與(yu)擾流板(ban)(ban)配合進行橫向操縱。機身為(wei)全(quan)金(jin)(jin)屬半(ban)硬(ying)殼結構，基本結構材(cai)料為(wei)鋁合金(jin)(jin)，蒙皮為(wei)蜂窩(wo)夾層壁板(ban)(ban)。在載荷集(ji)中和(he)高溫部(bu)位采(cai)(cai)用了合金(jin)(jin)鋼和(he)數(shu)合金(jin)(jin)。

F-111在生產(chan)潮(chao)使用中不斷改進。由于F-111是最早采用變后掠翼(yi)(yi)技術的實用飛機，難免有不成熟之處，先后出(chu)現(xian)過結構(gou)超重使飛機性能達不到預(yu)定指標，在飛行中因(yin)機翼(yi)(yi)轉軸接頭下板斷裂造(zao)成毀機事故；多次發生發動(dong)(dong)機加力燃燒室熄火，以及進氣道節流引起發動(dong)(dong)機喘振等。 這些問題，在后來的型號發展中都(dou)逐步得(de)到了解決。

動力系統

F-111A型裝(zhuang)兩(liang)臺TF30-P-3加(jia)力(li)(li)渦(wo)輪風扇(shan)發動(dong)機并列裝(zhuang)于(yu)(yu)后(hou)機身內。單(dan)臺最大(da)推力(li)(li)5650公(gong)斤(jin)，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)9500公(gong)斤(jin)。燃(ran)油(you)(you)箱總(zong)載(zai)油(you)(you)量為14515千克，還可以(yi)進行(xing)空中加(jia)油(you)(you)，受(shou)油(you)(you)口(kou)在座艙后(hou)的機身頂部(bu)。進氣(qi)道位于(yu)(yu)機身中部(bu)的兩(liang)側，進氣(qi)道裝(zhuang)有(you)1/4圓錐(zhui)(zhui)形調節(jie)錐(zhui)(zhui)，由計算機控制，設有(you)附面層(ceng)隔板和擾流(liu)裝(zhuang)置。F型機改裝(zhuang)兩(liang)臺TF30-P-100發動(dong)機，單(dan)臺加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)11400千克，裝(zhuang)有(you)液壓機械(xie)控制的進氣(qi)道系統，帶可調激波錐(zhui)(zhui)。

武器系統

武(wu)器系統包括機(ji)身彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)和8個(ge)翼(yi)(yi)下(xia)掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)攜帶普通炸彈(dan)(dan)(dan)、導彈(dan)(dan)(dan)和核彈(dan)(dan)(dan)。機(ji)身彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)長5米，可(ke)(ke)掛(gua)1顆(ke)1360千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)炸彈(dan)(dan)(dan)。飛機(ji)上可(ke)(ke)掛(gua)6枚AIM-54“不死鳥”空空導彈(dan)(dan)(dan)，還(huan)裝一門(men)M61型(xing)機(ji)炮，備(bei)彈(dan)(dan)(dan)2000發(fa)。左、右翼(yi)(yi)各有4個(ge)掛(gua)架(jia)，其中(zhong)內(nei)側兩個(ge)掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)以隨機(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠(lve)角的(de)(de)(de)變化而轉(zhuan)動(dong)，始終(zhong)保持與機(ji)身縱軸平行。外(wai)側兩個(ge)掛(gua)架(jia)是固定的(de)(de)(de)，可(ke)(ke)拋掉。后(hou)掠(lve)角為(wei)26°時最多(duo)可(ke)(ke)帶50顆(ke)340千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)炸彈(dan)(dan)(dan)，或26顆(ke)454千(qian)(qian)(qian)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)炸彈(dan)(dan)(dan)。后(hou)掠(lve)角為(wei)54°時，可(ke)(ke)帶18顆(ke)炸彈(dan)(dan)(dan)。后(hou)掠(lve)角為(wei)72.5°時，可(ke)(ke)帶10顆(ke)。所攜帶的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)藥包括：20枚CBU-52、20枚CBU-59、20枚CBU-71、8枚CBU-71、8枚CBU-87、8枚CBU-89、20枚MK-20、4枚BL-755，除此(ci)以外(wai)還(huan)可(ke)(ke)帶導彈(dan)(dan)(dan)或核彈(dan)(dan)(dan)，最大(da)載彈(dan)(dan)(dan)量8噸多(duo)。

航電系統

在電(dian)子設備方面，F-111不惜工本不斷更新，從第(di)一架(jia)F-111A問世到1982年先后進行重(zhong)大改(gai)(gai)進14項(xiang)，耗資2.4億美元(yuan)；1985年美國(guo)空軍又決(jue)定按撥款(kuan)11億美元(yuan)，用于對380架(jia)F-111的改(gai)(gai)進（包(bao)括改(gai)(gai)進項(xiang)目包(bao)括攻擊雷達、地形跟蹤系(xi)統、慣導(dao)系(xi)統、控(kong)制及顯示裝(zhuang)置等）。

電子設備

通信系統

AIC-26機內通話設備

ARC-123及(ji)ARC-164無線電通信(xin)設備(bei)

導航系統

AJN-16慣(guan)性導航系統

ARN-84塔康導航系(xi)統

APN-167雷達(da)高度計

ARN-58全向無線電信標(biao)

URT-33雷達(da)信標

AYK-6通(tong)用計算(suan)機

FC-11飛(fei)行控制(zhi)系統(tong)

火控雷達

APQ-146雷達

APQ-161攻(gong)擊雷達

KB-18A偵察/攻擊照相機

ASG-27光學瞄準具

自衛系統

APX-64敵我(wo)識別器

APS-109雷(lei)達尋(xun)的及(ji)警戒設(she)備

ALR-41雷達告警器

AAR-34電子對抗設(she)備

ALE-28消極干(gan)擾設備

ALQ-119及ALQ-87電子對抗(kang)吊艙(cang)

ALQ-94電子(zi)對(dui)抗干擾設備

座艙設計

F-111采用(yong)了(le)整體彈(dan)(dan)射座(zuo)艙；而一(yi)般戰(zhan)斗機都是采用(yong)彈(dan)(dan)射座(zuo)椅。該艙包括(kuo)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)、全(quan)部儀表和降落傘，完全(quan)密(mi)封并(bing)可在(zai)水(shui)上(shang)漂浮。按照設計(ji)要求(qiu)，在(zai)彈(dan)(dan)射救(jiu)生(sheng)時(shi)，F-111的座(zuo)艙內會彈(dan)(dan)出(chu)一(yi)個塑膠護(hu)罩(zhao)，該護(hu)罩(zhao)非常有效的保護(hu)了(le)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)，免受彈(dan)(dan)射時(shi)強大的迎面高速氣流的沖擊。這(zhe)一(yi)設計(ji)保證了(le)F-111飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)可在(zai)零(ling)高度、零(ling)速度或2.5馬赫飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)安(an)全(quan)跳傘。這(zhe)一(yi)系統(tong)甚至可以在(zai)飛(fei)(fei)機落水(shui)后(hou)彈(dan)(dan)射，還能從15米(mi)(mi)水(shui)下彈(dan)(dan)射出(chu)水(shui)。后(hou)期的F-111救(jiu)生(sheng)傘已將(jiang)早期的直(zhi)徑(jing)21米(mi)(mi)的降落傘，換(huan)成由(you)3具直(zhi)徑(jing)為15.9米(mi)(mi)的小(xiao)傘構成的多(duo)傘系統(tong)。

發展型號

F-111共有(you)9個型(xing)別。主(zhu)要優點是航程遠、載彈量(liang)大、能全天候(hou)作戰(zhan)(zhan)。其中大多數為(wei)以(yi)對地(di)攻(gong)擊(ji)為(wei)主(zhu)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)轟(hong)炸機(ji)或改進型(xing)飛(fei)機(ji)，主(zhu)要用于在夜間和(he)不利氣(qi)象條件下執(zhi)行常規和(he)核(he)攻(gong)擊(ji)任務，但也有(you)兩種完全改成了別的(de)(de)用選購飛(fei)機(ji)，如(ru)EF-111電子對抗飛(fei)機(ji)和(he)FB—111戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸機(ji)。它(ta)們經常出(chu)現(xian)在一些(xie)地(di)區沖(chong)突(tu)和(he)局(ju)部(bu)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，是美國遠程作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)主(zhu)力機(ji)種之一。

美(mei)國共(gong)生產F-111各(ge)型(xing)機(ji)(ji)563架(jia)，即(ji)A、B、C、D、E、F和(he)G等7種基本機(ji)(ji)型(xing)，并在F-111的基礎(chu)上(shang)還研制了EF-111A電(dian)子(zi)干(gan)擾(rao)機(ji)(ji)和(he)FB-111轟炸(zha)機(ji)(ji)，其中C型(xing)機(ji)(ji)出售給澳大利(li)亞空軍使用。

F-111A空(kong)軍型(xing)(xing)：共生產141架，裝備(bei)TF-30-0-3發(fa)(fa)動機。第(di)(di)1架F-111作戰型(xing)(xing)飛機于(yu)1967年(nian)10月配備(bei)給內華達州內利斯空(kong)軍基(ji)地。雖然其(qi)交付(fu)給部隊(dui)，但遠遠未達到(dao)戰略(lve)水(shui)平，該(gai)型(xing)(xing)機于(yu)1972年(nian)進(jin)行(xing)(xing)1類(lei)(lei)測(ce)試，在1973年(nian)進(jin)行(xing)(xing)了2類(lei)(lei)測(ce)試，但最后取消了第(di)(di)3類(lei)(lei)測(ce)試。該(gai)型(xing)(xing)機在交付(fu)7年(nian)后才(cai)達到(dao)用戶最低滿(man)意標準。該(gai)型(xing)(xing)機一(yi)直表現(xian)出發(fa)(fa)動機存在著問題，發(fa)(fa)動機的壓縮機時轉(zhuan)時停，最后美國宇航局(ju)的工程人員(yuan)、空(kong)軍和(he)通用動力公司一(yi)同研(yan)究對主進(jin)氣(qi)道(dao)進(jin)行(xing)(xing)重新設計后再(zai)解(jie)決這個問題。

F-111B海軍艦載型戰斗機(ji)(ji)：除5架原型機(ji)(ji)外，只生(sheng)產了2架生(sheng)產型。由(you)于(yu)(yu)太重(zhong)而不適于(yu)(yu)在航空母艦上起降(jiang)，于(yu)(yu)1968年停止發展。

F-111D：裝(zhuang)備了TF-30-P-9發(fa)動(dong)機(ji)，并在導航和空對(dui)空武器發(fa)射(she)精度方面有所改進。1973年2月(yue)交(jiao)付完畢，共生產(chan)96架。主要(yao)裝(zhuang)備駐新(xin)墨西哥州的(de)坎(kan)農空軍基地(di)的(de)第27戰斗機(ji)聯隊。

F-111E：是在(zai)F-111A基(ji)礎上，重新(xin)設計了(le)進(jin)氣道，改善了(le)發動(dong)機和(he)進(jin)氣道匹配，能以2.2馬(ma)赫以上速度飛行。共(gong)生產了(le)94架(jia)。該(gai)型機主要裝備在(zai)駐英(ying)國Upper Heyford 基(ji)地的(de)第20戰斗機聯隊，支援北約的(de)行動(dong)。該(gai)型機還普部署至土(tu)耳(er)其的(de)因(yin)契爾利克空軍基(ji)地，參加了(le)“沙漠風暴”行動(dong)。

F-111F：裝TF30-P-100發動機，推(tui)力增加(jia)25%，提高了飛機的推(tui)重比，共生產了106架，1976年11月(yue)交付(fu)完畢(bi)。

F-111G：隨(sui)著冷戰(zhan)結(jie)束(shu)，美國空軍決定將(jiang)FB-111A改裝成(cheng)既(ji)可執(zhi)行(xing)(xing)核攻擊，又可執(zhi)行(xing)(xing)常規任務的雙重(zhong)任務戰(zhan)斗機，改裝后的飛機編(bian)號為F-111G。1989年(nian)完成(cheng)了頭2架的改裝。美國空軍于(yu)1991年(nian)6月至(zhi)1992年(nian)上半年(nian)間把這些(xie)飛機交(jiao)給戰(zhan)術(shu)空軍司令部(bu)的第27戰(zhan)術(shu)空軍飛行(xing)(xing)聯隊，接(jie)替(ti)F-111D執(zhi)行(xing)(xing)訓練任務。F-111G于(yu)1993年(nian)中旬開始退(tui)役。

EF-111A：是美國格(ge)魯門(men)公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)通用(yong)動力(li)公(gong)(gong)司(si)F-111A的(de)(de)基礎上(shang)研制(zhi)的(de)(de)變后掠翼(yi)專用(yong)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，主要執行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)遠距(ju)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)和(he)(he)突防護航(hang)任(ren)務。該型(xing)翼(yi)展19.20米(mi)(mi)(mi)（完全伸出）、9.74米(mi)(mi)(mi)（完全后掠），長度23．16米(mi)(mi)(mi)，高度6.10米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)面積48.77平方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)（最大，后掠角(jiao)16度）。1981年開始裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)美國空軍(jun)。乘員2人(ren)。作戰半徑350～1500公(gong)(gong)里(li)(li)。實用(yong)升限13700米(mi)(mi)(mi)。最大飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)速度2215公(gong)(gong)里(li)(li)/小時，巡(xun)航(hang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)速度800公(gong)(gong)里(li)(li)/小時。該型(xing)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)主要電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)設(she)備(bei)(bei)有(you)：編(bian)隊(dui)集體(ti)防御用(yong)的(de)(de)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)系統(tong)AN/ALQ-99E，此干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)系統(tong)共有(you)11部干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)，其中(zhong)9部安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)彈(dan)艙內(nei)，2部安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)其它艙內(nei)：本(ben)機(ji)(ji)(ji)自(zi)衛用(yong)的(de)(de)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)系統(tong)AN/ALQ-131(137)；偶(ou)極子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)反射器(qi)和(he)(he)紅外(wai)誘餌投放裝(zhuang)(zhuang)置AN/ALE-39(40)；告(gao)警接收系統(tong)AN/ALR-62和(he)(he)紅外(wai)偵察系統(tong)AN/ALR-23。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)設(she)備(bei)(bei)，連同(tong)其整流罩重約3噸。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)用(yong)于對(dui)敵方(fang)(fang)(fang)各型(xing)防空電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)設(she)備(bei)(bei)進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)。該型(xing)執行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)任(ren)務，既可在(zai)(zai)敵方(fang)(fang)(fang)火(huo)力(li)圈外(wai)巡(xun)邏(luo)實施，也可編(bian)入戰術(shu)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)突擊編(bian)隊(dui)中(zhong)執行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)巡(xun)邏(luo)空域執行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)任(ren)務時，一(yi)般要出動2～3架(jia)，另有(you)2～3組戰斗機(ji)(ji)(ji)雙機(ji)(ji)(ji)對(dui)其掩護。每(mei)架(jia)EF-111A電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)對(dui)抗(kang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)負責干(gan)(gan)擾(rao)(rao)(rao)6～8個電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)目標。

服役事件

空襲利比亞

在 1986 年(nian) 4 月 14 日夜(ye)美軍(jun)轟炸(zha)利比(bi)亞的(de)行(xing)動中，萊(lai)肯希思(si)第 48TFW 的(de) 24 架 F-111F 作為(wei)先鋒使用激(ji)光(guang)制(zhi)導(dao)炸(zha)彈轟炸(zha)了(le)的(de)黎波里的(de)目標，領機(ji)是(shi) 70-2390，一架 F-111F（70-2389）被高炮擊落。

海灣戰爭

1990年12月，霍納將軍和他的作戰(zhan)(zhan)(zhan)代理指揮(hui)官約(yue)翰·科穗少(shao)將，以及格洛(luo)森將軍作出結論， F-111是一種執行遮斷(duan)作戰(zhan)(zhan)(zhan)任務的遠程(cheng)突擊戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機，在(zai)裝備了(le)新型紅(hong)外瞄(miao)準吊(diao)艙后(hou)能夠在(zai)夜間從中(zhong)空(kong)高度發(fa)現并摧(cui)毀敵坦(tan)克(ke)或裝甲車(che)。采(cai)用(yong)先進(jin)的精確制(zhi)導武(wu)器，可以在(zai)夜間從中(zhong)空(kong)有效打擊敵地面目標．是在(zai)“夜駱(luo)駝行動(dong)”之后(hou)才提(ti)出來(lai)的。

1990年12月，即(ji)海灣(wan)戰(zhan)爭(zheng)大(da)規(gui)模空襲開始的(de)前(qian)一個(ge)月，美國(guo)空軍裝備有紅(hong)外(wai)導航和(he)瞄準(zhun)(zhun)吊艙系(xi)統的(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)聯隊(dui)，開始了夜間(jian)模擬(ni)攻(gong)擊(ji)訓練(lian)(lian)，“敵(di)方”是美國(guo)第七裝甲(jia)部(bu)隊(dui)．其目(mu)的(de)在(zai)(zai)于確定裝備有紅(hong)外(wai)設備的(de)飛(fei)機(ji)(ji)能否(fou)(fou)在(zai)(zai)夜間(jian)切斷敵(di)后勤補(bu)給線，能否(fou)(fou)用集(ji)束(shu)炸彈攻(gong)擊(ji)敵(di)裝甲(jia)部(bu)隊(dui)。訓練(lian)(lian)代號就(jiu)是‘夜駱駝行(xing)動(dong)”。在(zai)(zai)這一行(xing)動(dong)中，發現(xian)裝備紅(hong)外(wai)設備的(de)飛(fei)機(ji)(ji)有可能在(zai)(zai)夜間(jian)從中空高(gao)度攻(gong)擊(ji)地面目(mu)標(biao)。對(dui)參加訓練(lian)(lian)的(de)F-15E、F-16C和(he)F-111的(de)空勤人員(yuan)來說(shuo)，夜間(jian)中空空襲地面目(mu)標(biao)是一項(xiang)新任務，因為平(ping)時(shi)的(de)例(li)行(xing)訓練(lian)(lian)大(da)部(bu)分(fen)都(dou)是在(zai)(zai)夜間(jian)針對(dui)地面高(gao)價值(zhi)目(mu)標(biao)進(jin)行(xing)低(di)空攻(gong)擊(ji)，為此飛(fei)機(ji)(ji)裝備有夜間(jian)低(di)空導航和(he)紅(hong)外(wai)瞄準(zhun)(zhun)系(xi)統、“寶石平(ping)頭釘”紅(hong)外(wai)瞄準(zhun)(zhun)吊舷系(xi)統。

海灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭期間， 擔(dan)任第(di)(di)14空軍師司(si)令的(de)格洛森將軍，向(xiang)第(di)(di)48戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)聯隊F-1HF聯隊伍西(xi)姆(mu)·倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校(xiao)布置了(le)(le)采(cai)用新戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)計劃。該聯隊駐(zhu)扎在秒特聞拉伯塔伊夫市(shi)。倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校(xiao)安(an)排(pai)自己為領隊長機(ji)．倫儂(nong)上(shang)(shang)(shang)校(xiao)和(he)史蒂文·威廉斯(si)少校(xiao)駕駛代號為‘突擊者(zhe)07”的(de)長機(ji)，與湯米·克勞福德中校(xiao)和(he)斯(si)科特·吉萊特皮上(shang)(shang)(shang)尉駕駛的(de)“突擊者(zhe)08”僚(liao)機(ji)，組(zu)(zu)(zu)成了(le)(le)第(di)(di)一個采(cai)用新戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)(shu)打(da)坦(tan)(tan)克的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)小組(zu)(zu)(zu)。兩(liang)架F-111F進(jin)入了(le)(le)由兩(liang)個“殺傷(shang)箱”組(zu)(zu)(zu)成的(de)面積(ji)為96×48平方公里的(de)伊軍陣(zhen)地(di)上(shang)(shang)(shang)空。所謂‘殺傷(shang)箱”，是(shi)(shi)指在方格坐標(biao)(biao)紙上(shang)(shang)(shang)將伊軍陣(zhen)地(di)進(jin)行(xing)劃分所形成的(de)區域，其目的(de)是(shi)(shi)為便于調動部(bu)隊和(he)防(fang)止作戰(zhan)(zhan)(zhan)中各部(bu)隊之間發生分工(gong)混亂。每(mei)架飛機(ji)攜帶4顆GBU-12激(ji)光制(zhi)導炸彈，每(mei)顆重227千克。轟炸目標(biao)(biao)是(shi)(shi)‘殺傷(shang)箱”內(nei)的(de)敵(di)坦(tan)(tan)克、裝甲運兵車(che)、汽車(che)、火(huo)炮、指揮和(he)控制(zhi)掩(yan)蔽所，以及補(bu)給品(pin)集(ji)散點(dian)等。第(di)(di)一次的(de)轟炸完成了(le)(le)全(quan)部(bu)預(yu)定(ding)任務。

據統計(ji)，在(zai)23天時(shi)間(jian)里(li)， F-111F總共完成了664架次轟炸任務，所(suo)出動的F-111F，全(quan)都安全(quan)返回了基地，無一受損，精(jing)確攻(gong)擊能(neng)(neng)使(shi)飛機在(zai)執行轟炸任務時(shi)使(shi)用較小的彈頭。之(zhi)所(suo)以能(neng)(neng)有這(zhe)樣(yang)的戰(zhan)績，是因為飛機具(ju)有能(neng)(neng)給目標以致命打擊的精(jing)確制導武(wu)器(qi)、紅外瞄準吊艙、大載彈量和長時(shi)間(jian)留空的巡航能(neng)(neng)力。

在地面作戰開始(shi)之前(qian)的29天(tian)中，F-111F、 F-15E和 A一(yi)6執行了數百次打坦克(ke)任務。其(qi)中，由兩(liang)架(jia)F-15E共攜帶(dai)8顆(ke)激(ji)光(guang)制(zhi)導炸(zha)彈，一(yi)次出動就炸(zha)毀16輛裝甲(jia)車(che)的事就有(you)好(hao)幾次。

退役

2011年(nian)12月2日(ri)，澳大利亞空軍在昆士蘭州(zhou)的阿姆伯利（Amberley）空軍基地舉行最(zui)后一批(pi)F-111C戰斗(dou)轟炸機(ji)的退役儀式。這意(yi)味著(zhu)從首(shou)架原型(xing)機(ji)F-111A首(shou)飛(fei)(fei)至今已(yi)服(fu)役46年(nian)的變(bian)掠翼(yi)、遠程打擊飛(fei)(fei)機(ji)F-111將退出歷(li)史舞臺。