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基本介紹

發展歷程

1972年(nian)(nian)，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)在(zai)(zai)IAA汽車(che)(che)展(zhan)上推(tui)出(chu)了(le)(le)(le)編(bian)號(hao)為(wei)E12的(de)(de)(de)(de)(de)第一代寶(bao)馬(ma)5系(xi)(xi)列(lie)轎車(che)(che)。首先推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)只(zhi)有(you)(you)兩種型號(hao)--520及520i，兩種車(che)(che)型都使(shi)用(yong)了(le)(le)(le)編(bian)號(hao)為(wei)M10的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。1973年(nian)(nian)，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)推(tui)出(chu)了(le)(le)(le)145馬(ma)力(li)(li)擁有(you)(you)六(liu)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)寶(bao)馬(ma)525。一年(nian)(nian)以后(hou)，由(you)于石油危機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)影響，5系(xi)(xi)列(lie)中的(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)門級車(che)(che)型只(zhi)有(you)(you)90馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)518也(ye)(ye)被(bei)引入(ru)5系(xi)(xi)列(lie)，同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)北美市場，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)推(tui)出(chu)了(le)(le)(le)寶(bao)馬(ma)530i，它的(de)(de)(de)(de)(de)六(liu)缸(gang)(gang)176馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)配合四(si)速手動(dong)(dong)(dong)變速箱(xiang)可使(shi)530i的(de)(de)(de)(de)(de)最高時(shi)(shi)(shi)速達(da)到124英里/時(shi)(shi)(shi)。1975年(nian)(nian)，525的(de)(de)(de)(de)(de)繼任(ren)者擁有(you)(you)1 65馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)528也(ye)(ye)隨后(hou)獲得了(le)(le)(le)生產。1976年(nian)(nian)，由(you)于諸多問題的(de)(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai)，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)對(dui)5系(xi)(xi)轎車(che)(che)作了(le)(le)(le)些小的(de)(de)(de)(de)(de)改進：改變了(le)(le)(le)前進氣柵(zha)（看上去更像編(bian)號(hao)為(wei)E21的(de)(de)(de)(de)(de)3系(xi)(xi)列(lie)轎車(che)(che)），改進了(le)(le)(le)通風系(xi)(xi)統及整車(che)(che)隔音效果(guo)，增加了(le)(le)(le)電(dian)動(dong)(dong)(dong)后(hou)視(shi)鏡(jing)及前輪(lun)盤式剎車(che)(che)系(xi)(xi)統。同(tong)(tong)時(shi)(shi)(shi)運動(dong)(dong)(dong)型輪(lun)胎、空調系(xi)(xi)統、電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)窗及助(zhu)力(li)(li)轉向也(ye)(ye)作為(wei)這一代5系(xi)(xi)列(lie)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)配置。同(tong)(tong)年(nian)(nian)，520、520i的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)也(ye)(ye)隨即被(bei)122馬(ma)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)六(liu)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)代替(ti)，528被(bei)使(shi)用(yong)電(dian)噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)528i所(suo)代替(ti)。

寶馬五系歷史

作(zuo)為(wei)BMW1500-2000“新級(ji)別”車(che)型的(de)直(zhi)接后繼車(che)型，全新5系四門中型轎車(che)于1972年(nian)面(mian)世。由于慕尼黑工廠的(de)生(sheng)產力已經不足以滿足預計的(de)產量要求，BMW在下巴伐利亞的(de)Dingolfing建造了一(yi)座采用全新專門設計的(de)工廠。

第二代5系擁(yong)有(you)非常精美的(de)車(che)身(shen)外(wai)觀(guan)設計、更好的(de)流線型(xing)、更強(qiang)的(de)安(an)全性 、更高的(de)駕駛舒適性。此外(wai)，發(fa)動(dong)機(ji)范圍也達到(dao)了前所未(wei)有(you)的(de)豐富：4缸和(he)6缸汽油發(fa)動(dong)機(ji)、525e車(che)型(xing)上為實現最大燃油經(jing)濟性而設計的(de)發(fa)動(dong)機(ji)、M5車(che)型(xing)上的(de)24氣門頂置(zhi)凸輪(lun)軸動(dong)力單元(yuan)，以及帶(dai)有(you)渦輪(lun)增壓器和(he)不帶(dai)渦輪(lun)增壓器的(de)6缸柴油發(fa)動(dong)機(ji)。5檔(dang)變速箱從1983年(nian)起成為5系的(de)標(biao)準(zhun)裝備(bei)(之前為選擇裝備(bei))，并且(qie)提供(gong)4檔(dang)自動(dong)變速箱供(gong)客(ke)戶選擇。

第三(san)代BMW5系(xi)是一款全(quan)(quan)新(xin)的車型。發(fa)動機系(xi)列中包(bao)括4缸(gang)、6缸(gang)、8缸(gang)發(fa)動機。1997年秋季，帶(dai)有(you)數(shu)字式柴(chai)油(you)噴射系(xi)統、增(zeng)壓(ya)空氣冷卻(que)裝(zhuang)置、三(san)元催化轉換器的全(quan)(quan)新(xin)2.5升渦輪增(zeng)壓(ya)柴(chai)油(you)發(fa)動機也被列入(ru)了選擇裝(zhuang)備的范圍。

第四代(dai)5系(xi)(xi)的(de)(de)車(che)(che)身外觀設計(ji)保留了(le)(le)(le)(le)BMW特有的(de)(de)傳統造(zao)型(xing)元素。由(you)于(yu)外部尺(chi)寸更(geng)大，第四代(dai)5系(xi)(xi)擁有更(geng)寬敞的(de)(de)內(nei)部空間。在(zai)重量沒有變(bian)化(hua)的(de)(de)情(qing)況下，白車(che)(che)身采用(yong)的(de)(de)輕質結構使其剛(gang)度提高了(le)(le)(le)(le)50%,發動(dong)機(ji)(ji)和懸架也在(zai)鋁(lv)合金(jin)材料的(de)(de)廣泛使用(yong)方面建立了(le)(le)(le)(le)新的(de)(de)標準。5系(xi)(xi)最初上(shang)市時僅有6缸發動(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)型(xing)，1996年增加(jia)了(le)(le)(le)(le)8缸發動(dong)機(ji)(ji)車(che)(che)型(xing)。通過(guo)推出(chu)540i防彈車(che)(che)，BMW開始將客戶對更(geng)高人(ren)身安全性的(de)(de)需(xu)求納入了(le)(le)(le)(le)車(che)(che)輛(liang)設計(ji)的(de)(de)考慮范(fan)圍。這(zhe)款防彈型(xing)轎(jiao)車(che)(che)采用(yong)直接定制的(de)(de)方式進行生(sheng)產(chan)，車(che)(che)上(shang)裝備(bei)的(de)(de)芳香尼龍(long)纖維和防彈玻璃能(neng)夠為車(che)(che)內(nei)乘員(yuan)提供更(geng)可(ke)靠的(de)(de)人(ren)身保護。

第(di)五(wu)代BMW5系于(yu)2003年(nian)5月發布，它在行駛動態特(te)性(xing)(xing)、性(xing)(xing)能、效率、舒適(shi)性(xing)(xing)、空間諸多因素的(de)(de)綜合(he)與(yu)統(tong)一方(fang)面(mian)(mian)，達(da)到了同級車型中前所未有(you)的(de)(de)高度，進(jin)而(er)建(jian)立(li)了新的(de)(de)標準(zhun)。全新5系采用了全球首創(chuang)的(de)(de)主(zhu)動轉向系統(tong)、鋁(lv)材(cai)(cai)料(liao)和鋼材(cai)(cai)料(liao)相結(jie)合(he)的(de)(de)車身(shen)、全鋁(lv)底盤(pan)、高性(xing)(xing)能且(qie)高效率的(de)(de)汽油和柴(chai)油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的(de)(de)創(chuang)新特(te)色(se)，就任何(he)方(fang)面(mian)(mian)而(er)言都具(ju)有(you)出類拔萃的(de)(de)產品品質(zhi)。

在完美地秉承了(le)BMW5系杰出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和(he)(he)BMW523Li滿足了(le)中國消費(fei)者對舒適性和(he)(he)后排空(kong)間的特殊需求(qiu)。從外部設計來(lai)看，新BMW5系Li最顯著(zhu)的特征是軸距增(zeng)加(jia)了(le)14厘米(mi)，為后排乘(cheng)客提供(gong)了(le)特別的舒適感，以及空(kong)間感所帶來(lai)的乘(cheng)坐(zuo)樂(le)趣。

新BMW5系Li的(de)座(zuo)椅(yi)和(he)車門內飾，均采用名貴的(de)Dakota真皮，使轎車內部充滿(man)了一種高貴典雅的(de)風(feng)格。新BMW525Li和(he)BMW530Li的(de)配置(zhi)還包括(kuo)了安裝(zhuang)在前排(pai)座(zuo)椅(yi)背(bei)面的(de)8英寸屏幕，這是寶馬集(ji)團新近研發的(de)內置(zhi)娛樂設施，并且在后排(pai)座(zuo)椅(yi)中間配備有冷藏箱(xiang)。

新(xin)BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新(xin)車的發動機輸出功率(lv)范圍在177馬(ma)力到258馬(ma)力之間(jian)，均裝備最先進(jin)的直列六缸發動機，這可(ke)以使新(xin)BMW530Li從0-100公里加速達(da)到7.2秒，最高時速可(ke)達(da)250公里/小時。

產品設計

混合動力版

寶馬5系(xi)ActiveHybrid將搭(da)載一(yi)個雙增壓直列六缸發動(dong)(dong)機，匹(pi)配一(yi)部8速(su)自動(dong)(dong)變速(su)器。因(yin)為(wei)車輛采用油電混動(dong)(dong)系(xi)統，因(yin)此(ci)車輛在燃油經濟性方面(mian)要明顯有(you)不錯的(de)(de)表現，并(bing)且車輛的(de)(de)動(dong)(dong)力并(bing)沒有(you)因(yin)為(wei)混動(dong)(dong)的(de)(de)結(jie)構(gou)而減弱，3.0L的(de)(de)直列6缸發動(dong)(dong)機最大(da)可輸出306匹(pi)馬力，配合(he)上55匹(pi)馬力的(de)(de)電機，整(zheng)部車綜(zong)合(he)功率可達340匹(pi)，可以驅(qu)動(dong)(dong)新(xin)ActiveHybrid 5在7.9秒的(de)(de)時(shi)(shi)間內從0加(jia)速(su)到100km/h，而它的(de)(de)綜(zong)合(he)油耗僅為(wei)6.4升/百公里。據介紹，寶馬5系(xi)ActiveHybrid車型單憑電能驅(qu)動(dong)(dong)最高時(shi)(shi)速(su)為(wei)60公里/小時(shi)(shi)。

為(wei)了確保車(che)子(zi)在這樣的動力(li)參數(shu)之下獲得(de)最(zui)好的燃(ran)油經濟性表現，寶馬汽車(che)集團還為(wei)其裝(zhuang)備了很(hen)多(duo)的高科技組(zu)件(jian)，并且進(jin)行(xing)了一些新的調校，例如行(xing)車(che)電腦(nao)的升級，剎車(che)能量回收系統(tong)、發動機啟動/停止系統(tong)，ECO PRO駕駛模式選擇等等。

其(qi)中(zhong)ECO PRO駕(jia)駛模式選擇可(ke)以減緩閥門的(de)響(xiang)應度，讓換擋更靈敏(min)，而車載的(de)導航系(xi)(xi)統還可(ke)為駕(jia)駛者選擇最經(jing)濟(ji)的(de)出行路線。預計ActiveHybrid 5系(xi)(xi)還會(hui)裝(zhuang)備寶馬(ma)的(de)EfficientDynamics技術，該車的(de)燃(ran)油經(jing)濟(ji)性將提升最多10個百(bai)分點左右。

特色功能

亮點配置

后座娛樂視聽

后座娛(yu)樂視聽設備在前排坐椅背(bei)面裝(zhuang)備了(le)兩個8英寸彩色顯(xian)示(shi)屏，包括后部中央控(kong)制臺和(he)一體式DVD光盤播放(fang)機、DVD光盤存儲盒和(he)遙控(kong)器。同時提供一個紅外(wai)線接口和(he)無線耳(er)機。后座區溫度還可進行單獨(du)調(diao)控(kong)，令您暢(chang)享舒適旅途。

智能大燈

遠、近光氙(xian)氣(qi)燈，含自動照明高度動態(tai)調(diao)節顯著改善天氣(qi)惡劣和可見度差時對車(che)道的照明。隨動控制大(da)(da)燈在車(che)輛開(kai)始轉彎(wan)時就通過可調(diao)的大(da)(da)燈照亮了(le)彎(wan)道。

雨量探測器

包括自動(dong)駕駛燈(deng)光(guang)控制系統開啟(qi)后雨量探測器(qi)(qi)自動(dong)啟(qi)動(dong)風擋玻璃(li)刮水器(qi)(qi)并自行調節刮水器(qi)(qi)頻(pin)率(lv)。外界光(guang)線亮度(du)降(jiang)低時大燈(deng)自動(dong)開啟(qi)系統將自動(dong)開啟(qi)近光(guang)燈(deng)。

帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手動(dong)換檔(dang)方式的6檔(dang)自動(dong)變速箱。電(dian)動(dong)換檔(dang)機構可(ke)以(yi)實現非(fei)常快速、完美的換檔(dang)一真正動(dong)感的性能。

iDrive控制鈕

通(tong)(tong)過這個(ge)旋(xuan)轉/按(an)(an)壓(ya)式按(an)(an)鈕可以(yi)對控(kong)制顯示(shi)(shi)屏上(shang)的附加(jia)功能(neng)進(jin)行操縱。菜單系統基(ji)于四(si)個(ge)指(zhi)示(shi)(shi)方向提供四(si)個(ge)不同(tong)菜單：氣候(hou)、通(tong)(tong)訊、導航和娛樂。

高保真專業級音響系統LOGlC7

為您帶(dai)來前所(suo)未有(you)的(de)(de)聽(ting)覺(jue)享受。13個揚(yang)聲器營造(zao)出豪華的(de)(de)音(yin)響氛(fen)圍 。中置低音(yin)概念利用與(yu)底板(ban)連接的(de)(de)超低音(yin)音(yin)箱使(shi)所(suo)有(you)低音(yin)得(de)以完美(mei)再現。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2019款 改款 540Li 行政版

廠商：華晨寶馬

級別：中大型車

發動(dong)機(ji)：250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類型(xing)：汽(qi)油機

變(bian)速箱：8擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：5087×1868×1500

車(che)身結(jie)構：4門 5座(zuo) 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.6

工信部油耗(L/100km)：7.6

整車質保政策：3年或(huo)10萬公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：5087

車寬(mm)：1868

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3108

車身(shen)結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(ji)(L)：68

發動機

排量(liang)(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式：渦(wo)輪(lun)增壓

氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：6

每(mei)缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：82

行(xing)程(cheng)(mm)：94.6

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：340

最(zui)大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：450/1380-5200

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速(su)箱(xiang)類型(xing)：AT

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：手(shou)自一體變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

車(che)體結構：承載(zai)式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立(li)懸掛(gua)

后(hou)懸掛類型：多連(lian)桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通(tong)風(feng)盤式

后制動器(qi)類型：通風盤式

駐車制(zhi)動類(lei)型：電子駐車

前輪胎規(gui)格：245/45 R18

后(hou)輪胎規(gui)格：245/45 R18

品牌介紹

BMW寶馬品牌(pai)始于1916年德國，以制造飛機(ji)(ji)引擎起(qi)家，享譽全球(qiu)的(de)高級轎(jiao)車/飛機(ji)(ji)引擎/越野車/摩托車生產商，Z系是寶馬的(de)入(ru)門(men)級跑車。

寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)悠久歷史始于(yu)1916年，總(zong)部位于(yu)德(de)國慕尼(ni)黑，在全球擁(yong)有22個生產和(he)組(zu)裝廠，員工總(zong)數超過10.3萬(wan)人。寶(bao)馬(ma)集團(tuan)幾年來連(lian)續創(chuang)造新的(de)銷(xiao)(xiao)售紀錄。2005年，寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的(de)汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)達(da)(da)1,328,000輛(liang)，其中BMW汽(qi)車(che)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)突破(po)110 萬(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)(xiao)量(liang)突破(po)20萬(wan)輛(liang)，達(da)(da)到(dao)200,400輛(liang)。此外，還(huan)售出(chu)超過9.75萬(wan)輛(liang)摩托車(che)。2005年，集團(tuan)的(de)總(zong)收入達(da)(da)466.56億歐(ou)元(yuan)。

寶(bao)馬集團擁(yong)(yong)有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個品(pin)(pin)牌。寶(bao)馬集團的(de)品(pin)(pin)牌各自擁(yong)(yong)有清(qing)晰的(de)品(pin)(pin)牌形象，其產品(pin)(pin)在設計美學、動(dong)感和動(dong)態性能(neng)、技(ji)術(shu)含量和整體品(pin)(pin)質(zhi)等方(fang)面具(ju)有豐富的(de)產品(pin)(pin)內涵，因此，這些品(pin)(pin)牌給客戶提供了切實的(de)附加值，贏得了全(quan)球車(che)主的(de)擁(yong)(yong)戴。

寶馬集團初期是(shi)一家飛機(ji)發動(dong)機(ji)制(zhi)造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐(fa)利亞發動(dong)機(ji)制(zhi)造廠）的縮寫(xie)(xie)，BMW的藍白(bai)標志象征著旋(xuan)(xuan)轉的螺旋(xuan)(xuan)槳，這(zhe)正是(shi)公司早期歷(li)史的寫(xie)(xie)照。

在寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集(ji)團的(de)國際化戰略中，中國市場占(zhan)據非常重要的(de)位置。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集(ji)團的(de)產品在上世紀(ji)八十(shi)年(nian)代就開始出(chu)現在中國市場上。1994年(nian)4月(yue)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集(ji)團設立北(bei)京代表處(chu)，標志著寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集(ji)團正(zheng)式進(jin)入中國大(da)陸市場。在過去10多年(nian)間，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)集(ji)團的(de)三(san)大(da)品牌都已進(jin)入中國市場，并家喻戶(hu)曉，