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基本介紹

奧迪A6L是(shi)第一款進入(ru)中國市場(chang)的(de)(de)奧迪車型(xing)，前身1988年引入(ru)國內的(de)(de)代號(hao)C3的(de)(de)第三(san)代奧迪100。

奧(ao)迪(di)A6L是一(yi)汽大眾(zhong)奧(ao)迪(di)公司在(zai)德國新A6的基礎上(shang)開發出的車(che)系，是A6的換(huan)代產品(pin)。2012年6月 奧(ao)迪(di)換(huan)代A6L上(shang)市，該(gai)車(che)搭配35 TFSI動力，外(wai)觀好像就有(you)那么(me)一(yi)點像A4L全(quan)新版。

2017年8月(yue)26日，奧迪(di)A6L 30周年年型亮相于2017成都國(guo)際汽車博覽會，并(bing)且(qie)于該屆成都車展正式上(shang)市。

2019款奧迪(di)A6L于2019年1月15日正式(shi)上市。售價區間(jian)為41.78-66.68萬元(yuan)。

奧迪是德(de)國(guo)歷(li)史最悠久的(de)汽(qi)車(che)(che)制造商之一。從1932年起，奧迪開始采(cai)用(yong)四環徽標，它象征著(zhu)奧迪與小奇(qi)跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合(he)并(bing)成的(de)汽(qi)車(che)(che)聯盟公司。在(zai)20世紀30年代，汽(qi)車(che)(che)聯盟公司涵蓋(gai)了德(de)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業能夠提(ti)供的(de)所有(you)乘用(yong)車(che)(che)領域，從摩托車(che)(che)到(dao)豪華(hua)轎車(che)(che)。

該企業品牌(pai)在(zai)世界品牌(pai)實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌(pai)500強》排行榜中名列(lie)第七(qi)十(shi)五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內飾方(fang)面，全系(xi)一代A6L全系(xi)標(biao)配(pei)奧迪虛擬座艙，車內配(pei)備了10.1英寸的顯示屏，下方(fang)為8.6英寸的觸控屏，儀表則(ze)采用(yong)12.3全液晶儀表盤。值得(de)一提的是，新(xin)一代車型(xing)將會搭載最新(xin)的MMI系(xi)統，提供(gong)智能搜索(suo)建(jian)議、語音(yin)控制、Car-to-X服務等功能。

全新家族化設計語言

全新一(yi)代奧迪(di)A6L基于奧迪(di)最新的(de)MLB Evo平臺，外(wai)觀(guan)方(fang)面采用了奧迪(di)最新家族式設計，碩大的(de)六(liu)邊形(xing)中網依舊是(shi)奧迪(di)的(de)大嘴設計。兩側大燈也變得更(geng)加犀利(li)有型，加上硬朗(lang)的(de)直線元(yuan)素，令新車具運動感。

同(tong)時，全(quan)新一代A6L全(quan)系均(jun)提(ti)供了致(zhi)雅型和動感(gan)型兩種風(feng)格(ge)的(de)車型供消費(fei)者選擇(ze)，滿足不同(tong)消費(fei)人群的(de)審美。全(quan)新A6L致(zhi)雅型的(de)外觀方案較(jiao)為素雅低調，而動感(gan)型配備了S-line車身包圍及大尺寸(cun)輪圈，造(zao)型設計更具運動風(feng)格(ge)。

19款后排空間

全新奧(ao)迪A6L較上(shang)代(dai)車型軸距增(zeng)加12mm，達(da)到3024mm。

車身結構

全(quan)新奧迪(di)(di)A6L在車(che)(che)身輕(qing)量化技術方面與奧迪(di)(di)旗艦車(che)(che)型(xing)——奧迪(di)(di)A8更為接近(jin)。全(quan)新奧迪(di)(di)A6L采(cai)用(yong)鋼鋁(lv)(lv)復合式車(che)(che)身結構(gou)，包(bao)括(kuo)車(che)(che)身覆蓋件(jian)在內，大幅(fu)使(shi)用(yong)鋁(lv)(lv)質板材、鋁(lv)(lv)質型(xing)材、鋁(lv)(lv)質鑄件(jian)以及(ji)(ji)熱(re)成型(xing)鋼材；前(qian)懸塔(ta)頂、懸掛(gua)塔(ta)頂加強(qiang)桿(gan)、前(qian)后(hou)懸掛(gua)結構(gou)部件(jian)以及(ji)(ji)前(qian)后(hou)保險杠防撞梁等均采(cai)用(yong)了不同工藝的鋁(lv)(lv)質部件(jian)，使(shi)包(bao)括(kuo)門、蓋在內的車(che)(che)身重(zhong)量減輕(qing)16公斤。

以前懸塔頂為(wei)例(li)，采用(yong)鋁質(zhi)單體壓鑄工藝，在(zai)大(da)幅減輕(qing)(qing)部(bu)件(jian)重量(liang)(liang)(liang)的(de)同時(shi)，以單體式結(jie)構取代(dai)了(le)上代(dai)車(che)型(xing)中(zhong)(zhong)由10個鋼質(zhi)零件(jian)組成(cheng)的(de)結(jie)構。除(chu)了(le)鋁質(zhi)材料的(de)應用(yong)之外，車(che)身結(jie)構件(jian)中(zhong)(zhong)還大(da)量(liang)(liang)(liang)使用(yong)了(le)重量(liang)(liang)(liang)更(geng)輕(qing)(qing)、強度更(geng)高的(de)熱成(cheng)型(xing)鋼材，同時(shi)充分利用(yong)仿生學原理(li)對C柱、地板(ban)、前圍板(ban)等承載部(bu)件(jian)進(jin)行了(le)結(jie)構數(shu)字優化(hua)，發動機艙內的(de)拱形懸掛塔頂加(jia)強桿(gan)、行李箱的(de)框型(xing)結(jie)構等都是結(jie)構優化(hua)的(de)典型(xing)范例(li)。

全新奧迪A6L還采用了一體(ti)化的(de)(de)底盤優(you)化方案，并且在(zai)部(bu)分結構性(xing)部(bu)件中采用“局(ju)部(bu)調制”的(de)(de)制造(zao)工藝，將(jiang)不(bu)同材料(liao)的(de)(de)特性(xing)融入一個部(bu)件中。以(yi)B柱為例，其單體(ti)結構在(zai)不(bu)同部(bu)位擁有不(bu)同的(de)(de)材料(liao)屬性(xing)，其上端為超高強度的(de)(de)熱成型(xing)鋼，在(zai)下端融入了過渡連接區以(yi)及強度相對較小的(de)(de)延展變形區，這一設(she)計能夠使全新奧迪A6L達到(dao)最嚴苛(ke)的(de)(de)側面碰撞考驗，并對駕乘人員提(ti)供最佳(jia)的(de)(de)安全保護(hu)。

輕(qing)(qing)質材料的(de)應(ying)用和(he)優化賦予(yu)了全(quan)新奧迪A6L更(geng)輕(qing)(qing)盈、更(geng)高強度的(de)車身，使其不僅擁有更(geng)高的(de)被動(dong)安(an)全(quan)性(xing)，輕(qing)(qing)量(liang)化的(de)結構對動(dong)力操控表現和(he)燃油經濟性(xing)同(tong)樣貢獻卓越(yue)。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨著減震(zhen)(zhen)技術(shu)的(de)(de)不斷發展，現(xian)今高檔車(che)型的(de)(de)縱(zong)向減振性能已經(jing)達到(dao)了非(fei)常高的(de)(de)水(shui)準。因(yin)此，人(ren)們越來越多地將注意力(li)轉移到(dao)整車(che)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)舒(shu)適(shi)度(du)上(shang)，而這(zhe)很大程度(du)上(shang)取決(jue)于前后車(che)軸以及車(che)架總成(cheng)的(de)(de)設計(ji)，全(quan)新奧迪A6L對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)舒(shu)適(shi)度(du)的(de)(de)研發也聚焦(jiao)于此。

全(quan)新(xin)奧迪A6L采用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性(xing)(xing)與舒適性(xing)(xing)所必須的(de)剛(gang)性(xing)(xing)連接與較低的(de)靜態剛(gang)度(du)。其中(zhong)，采用液壓形式的(de)車架減震支承(cheng)能夠(gou)明(ming)顯提升車輛(liang)的(de)行駛舒適性(xing)(xing)，并有(you)效地減緩通過減速帶、凹凸路(lu)面時的(de)沖擊感(gan)和頓挫感(gan)，進(jin)而減少(shao)對腰椎的(de)沖擊。

液壓減(jian)震支承(cheng)同時應用(yong)(yong)(yong)于(yu)經過優化的(de)后(hou)副(fu)車架中(zhong)，大幅改善(shan)了震動舒適度，減(jian)少包括(kuo)由輪(lun)胎(tai)與路面接觸所產(chan)生(sheng)的(de)縱向力矩和由后(hou)車軸自身(shen)轉動所產(chan)生(sheng)的(de)不均力矩。此項技術(shu)此前已經應用(yong)(yong)(yong)在奧迪(di)Q5中(zhong)，受(shou)到媒(mei)體和顧客(ke)的(de)一致(zhi)好評。除了行駛機構中(zhong)使用(yong)(yong)(yong)的(de)減(jian)震支承(cheng)外，全新奧迪(di)A6L的(de)動力總(zong)成也(ye)采用(yong)(yong)(yong)了大量(liang)的(de)液壓減(jian)震支承(cheng)，并在很大程度上改善(shan)了發動機震動及噪音(yin)舒適度。

噪音舒適度

全新奧迪A6L采用了縱(zong)置模(mo)塊平臺的(de)先進優化理(li)(li)念，先期研發階段通(tong)(tong)過(guo)計算機模(mo)擬(ni)，改變(bian)上(shang)百(bai)萬(wan)計的(de)自(zi)由度(du)(du)，將整(zheng)車噪音及震動(dong)(dong)(dong)的(de)模(mo)擬(ni)變(bian)為可(ke)能。首先，車身結(jie)(jie)構(gou)性(xing)部件在30Hz的(de)震動(dong)(dong)(dong)頻率范圍內通(tong)(tong)過(guo)結(jie)(jie)構(gou)的(de)加強，初(chu)步獲得較(jiao)為理(li)(li)想的(de)震動(dong)(dong)(dong)舒(shu)適度(du)(du)。在此基礎上(shang)，進一步模(mo)擬(ni)分(fen)析胎噪及其它(ta)震動(dong)(dong)(dong)噪音在結(jie)(jie)構(gou)性(xing)部件中的(de)傳輸路徑，通(tong)(tong)過(guo)噪音水平分(fen)析找出隔音的(de)薄弱環節，最(zui)終通(tong)(tong)過(guo)有限元分(fen)析優化部件結(jie)(jie)構(gou)并改善噪音舒(shu)適度(du)(du)。

除了輪(lun)胎噪(zao)(zao)音(yin)之外，發動機及變(bian)速器(qi)噪(zao)(zao)音(yin)也是車輛行駛(shi)噪(zao)(zao)音(yin)的主(zhu)要(yao)組成(cheng)部分，為了使(shi)車內噪(zao)(zao)音(yin)保(bao)持(chi)在(zai)較(jiao)低(di)的水平(ping)，高(gao)頻(pin)(pin)震動部件(jian)必(bi)須(xu)進行優化。以變(bian)速器(qi)為例，在(zai)其研發過(guo)程中(zhong)，嚴格(ge)控制(zhi)噪(zao)(zao)音(yin)源的位置及噪(zao)(zao)音(yin)傳遞順序，并且在(zai)噪(zao)(zao)音(yin)傳遞的路徑中(zhong)增(zeng)加液壓(ya)支承、單體橡膠彈(dan)簧(huang)等元件(jian)，盡可能地減少共振，使(shi)400Hz以上(shang)的高(gao)頻(pin)(pin)噪(zao)(zao)音(yin)有了顯著的改善。

同(tong)(tong)樣以變速(su)器(qi)為例(li)，在(zai)其前(qian)端經過液壓支承(cheng)固定后，變速(su)器(qi)被最(zui)終固定在(zai)中(zhong)央通道中(zhong)的(de)(de)橫(heng)梁位置。通過同(tong)(tong)步(bu)計(ji)算與(yu)測(ce)量(liang)，研發團隊成功地減少了該橫(heng)梁中(zhong)結構性肋條的(de)(de)數量(liang)，并且優(you)化了該部件(jian)的(de)(de)剛性質量(liang)比，并且在(zai)減輕重量(liang)的(de)(de)同(tong)(tong)時保證(zheng)了極佳的(de)(de)隔音效果。

不(bu)斷強化(hua)與(yu)發(fa)展高效(xiao)模塊技(ji)術，打造出該級(ji)別最(zui)輕、最(zui)靜的車型(xing)，全新(xin)奧迪(di)(di)A6L的密封、隔音、減(jian)震及(ji)吸音等(deng)工(gong)藝(yi)及(ji)材(cai)料(liao)均有大(da)(da)幅(fu)改進(jin)，其中包括了(le)減(jian)少防火墻開口數(shu)量、使(shi)用(yong)(yong)噴涂消音復合(he)物、開發(fa)新(xin)型(xing)隔音材(cai)料(liao)等(deng)。全新(xin)奧迪(di)(di)A6L的許多部(bu)件使(shi)用(yong)(yong)了(le)具有吸音特性的高品質微纖維(wei)羊毛，能夠有效(xiao)地降低(di)內部(bu)噪(zao)(zao)音。另外(wai)，由微纖維(wei)羊毛制(zhi)成的輪拱內板、隔音效(xiao)能極佳的夾層玻璃(li)，以(yi)及(ji)首次(ci)采用(yong)(yong)的強化(hua)玻璃(li)纖維(wei)底盤隔音護板等(deng)部(bu)件，進(jin)一步降低(di)了(le)胎噪(zao)(zao)、風噪(zao)(zao)，大(da)(da)幅(fu)隔絕了(le)車外(wai)噪(zao)(zao)音。

舒適性

毫無疑問，降噪及減震(zhen)技術的應(ying)用，為全(quan)新(xin)(xin)奧迪A6L舒適性(xing)全(quan)面超越競爭對手(shou)奠定(ding)了穩固的基礎(chu)，而全(quan)新(xin)(xin)奧迪A6L創新(xin)(xin)的舒適性(xing)配置又在此基礎(chu)上邁(mai)出了跨越性(xing)的一步。其(qi)中，奧迪舒適型座(zuo)椅經過了人體工程學優化，采用了專門(men)針對中國(guo)用戶需求的舒適性(xing)設計，在高檔(dang)C級(ji)車市場中定(ding)義了全(quan)新(xin)(xin)的標準(zhun)。

全新奧迪(di)A6L提供(gong)(gong)的(de)舒適型前排座(zuo)(zuo)椅(yi)可以(yi)進(jin)行包括座(zuo)(zuo)椅(yi)位置(zhi)、安全頭枕位置(zhi)、腰(yao)部、背部及(ji)(ji)(ji)(ji)側向(xiang)支(zhi)撐(cheng)等在內的(de)18向(xiang)電動(dong)及(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)動(dong)調節(jie)。位于(yu)座(zuo)(zuo)椅(yi)靠背中的(de)3個充氣(qi)(qi)靠墊(dian)以(yi)及(ji)(ji)(ji)(ji)位于(yu)座(zuo)(zuo)墊(dian)和(he)靠背側部的(de)4個充氣(qi)(qi)靠墊(dian)提供(gong)(gong)了力(li)度可調的(de)腰(yao)部及(ji)(ji)(ji)(ji)側向(xiang)支(zhi)撐(cheng)。

全新奧(ao)迪A6L的(de)(de)后(hou)座按摩功(gong)(gong)能(neng)則通(tong)過10個充氣氣墊(dian)提供包(bao)括脈動、敲擊、伸展、腰(yao)部及擺肩在(zai)內的(de)(de)5種(zhong)按摩模式(shi)，并(bing)(bing)能(neng)以(yi)3種(zhong)不同強度進(jin)行按摩。另外(wai)，座椅的(de)(de)通(tong)風(feng)功(gong)(gong)能(neng)通(tong)過4部極為有效的(de)(de)吸(xi)入式(shi)換氣風(feng)扇進(jin)行3級通(tong)風(feng)調節，保證在(zai)炎(yan)熱的(de)(de)時節提供愉悅的(de)(de)乘坐溫度，并(bing)(bing)在(zai)寒冬(dong)對(dui)坐墊(dian)、座椅靠背及側向支(zhi)撐部位進(jin)行3級加(jia)熱。

在提供(gong)4區豪華(hua)舒(shu)適(shi)型自(zi)動(dong)空調、后風擋電動(dong)遮(zhe)陽(yang)(yang)簾及(ji)后側(ce)窗(chuang)手動(dong)遮(zhe)陽(yang)(yang)簾的(de)同時，全(quan)新奧迪A6L還首次提供(gong)了加長副(fu)(fu)儀表臺、從后排調節(jie)前排副(fu)(fu)駕(jia)駛座椅位(wei)置(zhi)及(ji)角度(du)功能、加熱及(ji)制冷杯架、220伏(fu)特/12伏(fu)特/USB充電接口(kou)及(ji)離(li)(li)(li)子發生器等(deng)舒(shu)適(shi)性配置(zhi)。其中，位(wei)于車內(nei)右側(ce)B柱內(nei)的(de)離(li)(li)(li)子發生器能夠產生10,000離(li)(li)(li)子/立方厘米的(de)微(wei)離(li)(li)(li)子濃(nong)度(du)，達到(dao)高于自(zi)然環境中海洋(yang)及(ji)山岳的(de)離(li)(li)(li)子濃(nong)度(du)，顯著改善車內(nei)空氣(qi)質量(liang)。

內飾氛圍

全新(xin)(xin)奧迪(di)A6L在(zai)內飾(shi)設計及材料選用(yong)等(deng)方(fang)面(mian)進行(xing)了大量的(de)工作。根(gen)據調查，奧迪(di)A6車(che)型駕乘者的(de)用(yong)車(che)時(shi)間(jian)會超(chao)出平(ping)均水平(ping)，因此，奧迪(di)A6用(yong)戶在(zai)長時(shi)間(jian)乘駕的(de)同時(shi)更(geng)加需要輕(qing)松、舒適的(de)駕駛(shi)氛圍，而全新(xin)(xin)奧迪(di)A6L的(de)標準內飾(shi)已經能夠充分滿足這一需求。在(zai)此基礎上，進一步(bu)提(ti)供Silhouette織物、Milano真皮(pi)和(he)Valcona真皮(pi)，并(bing)輔以釉面(mian)黑色塑料、鋁(lv)合金、岑木(mu)及棕色桃木(mu)等(deng)材質的(de)裝(zhuang)飾(shi)，提(ti)供了更(geng)加高檔的(de)內飾(shi)選擇。

全(quan)(quan)新奧迪(di)A6L在同級別車(che)型中首(shou)次使用了全(quan)(quan)景(jing)天(tian)窗(chuang)，如同溫(wen)室般的(de)(de)自然光照(zhao)明(ming)效果為(wei)乘坐帶(dai)來極為(wei)愉悅的(de)(de)享受。全(quan)(quan)景(jing)天(tian)窗(chuang)操作(zuo)簡便，可(ke)(ke)通過車(che)內(nei)多處按鈕進(jin)行操作(zuo)，也(ye)可(ke)(ke)通過中控鎖功能(neng)遙控操作(zuo)。全(quan)(quan)景(jing)天(tian)窗(chuang)細(xi)密的(de)(de)遮(zhe)(zhe)陽簾可(ke)(ke)遮(zhe)(zhe)擋強烈(lie)的(de)(de)日光，并可(ke)(ke)電動調節至任一位置(zhi)，即使在天(tian)窗(chuang)完全(quan)(quan)打開(kai)的(de)(de)情況下也(ye)可(ke)(ke)配合后(hou)風擋電動遮(zhe)(zhe)陽簾和后(hou)側窗(chuang)手動遮(zhe)(zhe)陽簾進(jin)行后(hou)排及(ji)整車(che)空間的(de)(de)遮(zhe)(zhe)光。

信息娛樂

減震、降噪技術的(de)(de)(de)開發，高檔材質及(ji)舒(shu)適性(xing)(xing)設計的(de)(de)(de)應用，豪華氛圍及(ji)舒(shu)適性(xing)(xing)裝備的(de)(de)(de)增(zeng)加均體現了全新(xin)(xin)奧迪A6L對(dui)舒(shu)適度的(de)(de)(de)重(zhong)視。全新(xin)(xin)奧迪A6L信(xin)息(xi)娛(yu)樂系統舒(shu)適便捷的(de)(de)(de)操作，全面直觀(guan)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)回饋(kui)，高品質的(de)(de)(de)娛(yu)樂音效及(ji)畫面，都將(jiang)進一步擴大(da)其(qi)舒(shu)適性(xing)(xing)優勢。

帶(dai)漢語顯示的增強(qiang)型導航系統(tong)及(ji)帶(dai)MMI touch觸(chu)摸(mo)板(ban)的MMI多媒體交(jiao)互界面系統(tong)，為駕(jia)駛(shi)者(zhe)帶(dai)來(lai)了全新的人(ren)機工程學操作理念，將直觀(guan)便捷(jie)(jie)的控制(zhi)與強(qiang)大(da)的功能完美結(jie)合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕(jia)駛(shi)員(yuan)信(xin)息(xi)系統(tong)能夠(gou)顯示更(geng)為豐富的信(xin)息(xi)內(nei)容，對信(xin)息(xi)進(jin)行分區優化(hua)；MMI touch觸(chu)摸(mo)板(ban)、經典(dian)的MMI軟鍵（Softkey）及(ji)功能硬(ying)鍵（hardkey）在提(ti)供了包括(kuo)中文(wen)手寫輸入(ru)、劃指遙(yao)控及(ji)語音輸入(ru)在內(nei)的多種輸入(ru)選擇(ze)，其便捷(jie)(jie)的操作能夠(gou)大(da)幅減(jian)少(shao)注意力的分散(san)。

MMI touch觸摸板(ban)能(neng)夠提供中文(wen)繁(fan)、簡手寫輸(shu)入，并能(neng)夠識(shi)別超(chao)過(guo)29,000個(ge)漢字，同(tong)時提供中、英、數字混合輸(shu)入識(shi)別。另外(wai)，在不同(tong)MMI菜單功能(neng)下，MMI touch觸摸板(ban)內置的光亮照明(ming)標識(shi)會自動開(kai)啟并顯示其快(kuai)捷功能(neng)，諸(zhu)如導航地圖的快(kuai)速卷動、媒體預設頻(pin)道的快(kuai)速選取等功能(neng)盡收于(yu)方(fang)寸之間。

在高檔C級車(che)細分市場中，全新(xin)奧(ao)迪A6L開(kai)創了專門針(zhen)對后排(pai)成(cheng)員的(de)“后排(pai)娛(yu)樂(le)(le)系(xi)統”。通(tong)過集成(cheng)在后排(pai)中控臺的(de)MMI系(xi)統，后排(pai)左右兩位乘客都可以(yi)通(tong)過獨立(li)的(de)視聽系(xi)統，來(lai)決定自己(ji)前(qian)方10.2英寸超薄高分辨率顯(xian)示(shi)(shi)器里顯(xian)示(shi)(shi)的(de)信息及娛(yu)樂(le)(le)內容，包括(kuo)調頻廣播、數字電視，并(bing)可直接訪問(wen)后排(pai)單碟(die)DVD驅動器，提(ti)供(gong)3,000首MP3格(ge)式音(yin)樂(le)(le)存儲量(liang)的(de)車(che)載(zai)硬盤，雙SD卡(ka)槽，以(yi)及AMI奧(ao)迪音(yin)樂(le)(le)接口。

尤其值得一提的(de)是，前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)頭枕(zhen)與位于其后(hou)的(de)顯示器采用分(fen)離(li)式設計，這不僅展現其充(chong)滿科技(ji)感的(de)時尚氣(qi)息，而且不會因前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)角(jiao)度(du)調(diao)整而造成使用不便，更(geng)不會影(ying)響到前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)安全頭枕(zhen)的(de)功能。

為了完美體現整車信息(xi)娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)及后排娛(yu)樂系(xi)(xi)統(tong)的(de)強大功(gong)能，全(quan)新奧(ao)迪A6L針(zhen)對不同車型配備了多種(zhong)音響系(xi)(xi)統(tong)。其中(zhong)，標準音響系(xi)(xi)統(tong)提(ti)供了6聲道(dao)、10聲音單元的(de)高質(zhi)量(liang)音頻(pin)效(xiao)果，12聲道(dao)、14聲音單元的(de)BOSE環繞音響系(xi)(xi)統(tong)則能夠釋(shi)放出(chu)600瓦的(de)精準、震(zhen)撼的(de)聲音效(xiao)果，將每一處聲音細節完美地再現。

19款動力配置

動(dong)力方面(mian)，全新A6L將提(ti)供高低(di)功(gong)率(lv)2.0T直列四缸發動(dong)機、3.0T V6發動(dong)機可供選(xuan)擇(ze)。其中2.0T車(che)型配備有(you)12V弱混動(dong)系統，40TFSI車(che)型最大(da)功(gong)率(lv)140kW（190PS），峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩320N·m；45TFSI車(che)型為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車(che)型配備48V輕混系統，最大(da)功(gong)率(lv)250kW（340PS），峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩500N·m。傳動(dong)方面(mian)，新車(che)匹(pi)配7速(su)雙離合變速(su)箱，部分45TFSI及(ji)55TFSI車(che)型還(huan)匹(pi)配有(you)quattro四驅(qu)系統。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱(cheng)：2019款(kuan) 55TFSI quattro 旗艦動感型(xing)

廠商：一汽-大眾(zhong)奧迪

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦(wo)輪增壓+電動機)

動力類型：輕混動

變速箱：7擋雙離(li)合

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：5050×1886×1475

車(che)身結構：4門(men) 5座 三廂轎車(che)

上市(shi)年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.6

工(gong)信部油耗(L/100km)：8

整車質保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：5050

車(che)寬(mm)：1886

車高(gao)(mm)：1475

軸(zhou)距(mm)：3024

整備(bei)質量(liang)(kg)：1995

最小(xiao)離地間隙(mm)：117

車身(shen)結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：73

行李廂(xiang)最小容積(L)：430

發動機

排量(L)：3.0

排量(mL)：2995

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金

缸體材(cai)質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(li)(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5400-6400

最大扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速(su)箱(xiang)名稱：7擋雙(shuang)離合(he)變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方(fang)式：前(qian)置四驅(qu)(qu)

四驅形式：全時(shi)四驅

車體(ti)結(jie)構：承載式

助力(li)(li)類型(xing)：電動助力(li)(li)

前懸掛類(lei)型(xing)：五連桿式(shi)獨立(li)懸掛

后懸掛類型：五連桿(gan)式獨(du)立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后制動器類型：通(tong)風盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：255/40 R20

后輪胎規格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌始創于1909年，德國大(da)眾旗下豪華(hua)汽車(che)品(pin)牌，國際頗具(ju)知名度的汽車(che)開發商(shang)和(he)制造商(shang)，四個圓環相扣是(shi)其(qi)品(pin)牌標志，1991年進(jin)入中國市場，由(you)中德合資公司一汽-大(da)眾生(sheng)產運營，

奧(ao)迪(di)（Audi）是德(de)國(guo)大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集團子公(gong)司奧(ao)迪(di)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司旗下的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌，作為(wei)高技術(shu)水平、質(zhi)量標(biao)準、創新能力、以(yi)及經典(dian)車(che)(che)型(xing)款式(shi)的(de)代表，奧(ao)迪(di)是世界成(cheng)功的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌之一。公(gong)司總部設在德(de)國(guo)的(de)英戈爾施(shi)塔(ta)特，并在中國(guo)等許(xu)多國(guo)家有分(fen)工公(gong)司。從用途來看，可分(fen)為(wei)商務型(xing)，家用型(xing)。

奧(ao)(ao)(ao)(ao)古(gu)斯特?霍(huo)希(xi)1909年(nian)在(zai)茨維考成(cheng)立(li)的(de)公(gong)司從(cong)1910年(nian)開(kai)始(shi)使用奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯(yi)文(wen)（在(zai)德語中的(de)意思(si)是“聽”），公(gong)司主要制造豪(hao)華類(lei)轎車。奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪于1928年(nian)并入小奇跡集團，1932年(nian)加盟(meng)汽車聯盟(meng)公(gong)司。從(cong)1912到1914年(nian)，奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪在(zai)奧(ao)(ao)(ao)(ao)地利阿爾(er)卑斯山國際拉力賽(sai)上的(de)輝煌戰績(ji)。

奧迪(di)是(shi)汽車開發商(shang)和制造商(shang)，其標志為四個圓環相扣。現(xian)為德國大眾(zhong)汽車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性(xing)能系列等。

一汽-大眾(zhong)汽車(che)有限公司（以下(xia)簡稱(cheng)一汽-大眾(zhong)）于1991年2月6日成立。

經過(guo)二十(shi)四(si)年(nian)的(de)發(fa)展，一汽-大(da)眾在東北(bei)長(chang)春、西南成(cheng)都和華(hua)南佛山建有(you)(you)三(san)大(da)基地，擁有(you)(you)轎(jiao)車(che)一廠(chang)、轎(jiao)車(che)二廠(chang)、轎(jiao)車(che)三(san)廠(chang)、轎(jiao)車(che)四(si)廠(chang)、發(fa)動(dong)機傳動(dong)器(qi)廠(chang)、成(cheng)都發(fa)動(dong)機廠(chang)以及沖壓中(zhong)心等七大(da)專(zhuan)業生(sheng)產廠(chang)。

從建廠當初的一(yi)個品牌一(yi)款(kuan)產品，發展到現在的奧(ao)迪(di)(di)、大眾兩(liang)大品牌12大系列產品——奧(ao)迪(di)(di)A6L、奧(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)迪(di)(di)A4L、奧(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)(di)A3 Limousine、邁騰(teng)、CC、速騰(teng)、寶(bao)來、高爾夫和(he)捷達轎(jiao)車，每款(kuan)產品無論是(shi)(shi)性能還(huan)是(shi)(shi)銷量都是(shi)(shi)其(qi)細(xi)分市場里的主導產品。一(yi)汽-大眾已成為國內成熟的A、B、C全系列乘用(yong)車生產企業(ye)。2014年，一(yi)汽-大眾共向市場投(tou)放(fang)了(le)奧(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)迪(di)(di)A3 Limousine等多款(kuan)產品，產品上市即受到用(yong)戶(hu)歡迎(ying)。