芒果视频下载

基本介紹

奧(ao)迪A6L是(shi)第一款進(jin)入中國(guo)市場的(de)奧(ao)迪車型，前身(shen)1988年引入國(guo)內的(de)代號C3的(de)第三代奧(ao)迪100。

奧(ao)迪(di)(di)(di)A6L是(shi)一汽大眾奧(ao)迪(di)(di)(di)公(gong)司在德(de)國新(xin)A6的基礎上開發出的車系，是(shi)A6的換代產品。2012年6月(yue) 奧(ao)迪(di)(di)(di)換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動(dong)力，外觀好像就有那么一點像A4L全新(xin)版(ban)。

2017年8月(yue)26日，奧迪A6L 30周年年型亮(liang)相于(yu)2017成(cheng)都國際汽車博(bo)覽會，并(bing)且于(yu)該屆成(cheng)都車展正式上(shang)市。

2019款(kuan)奧迪(di)A6L于2019年(nian)1月15日正式上市。售價區間為41.78-66.68萬元(yuan)。

奧迪是德(de)國(guo)歷史(shi)最悠久的汽車(che)(che)制(zhi)造商(shang)之一。從1932年(nian)(nian)起，奧迪開始采(cai)用四環(huan)徽標，它(ta)象征著奧迪與(yu)小(xiao)奇跡(DKW)、霍(huo)希(xi)(Horch)和漫(man)游者(zhe)(Wanderer)合并成的汽車(che)(che)聯(lian)盟公司(si)。在20世紀30年(nian)(nian)代，汽車(che)(che)聯(lian)盟公司(si)涵蓋(gai)了德(de)國(guo)汽車(che)(che)工業能夠提供的所有乘用車(che)(che)領(ling)域，從摩托車(che)(che)到豪(hao)華轎車(che)(che)。

該企業品(pin)牌在世(shi)界品(pin)牌實驗室（World Brand Lab）編(bian)制的(de)2012年度(du)《世(shi)界品(pin)牌500強》排行榜中名列第七十五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內飾方(fang)面，全系一代A6L全系標配(pei)奧迪虛擬座(zuo)艙，車內配(pei)備(bei)了10.1英寸的(de)顯示屏，下方(fang)為8.6英寸的(de)觸控(kong)(kong)屏，儀表(biao)則采(cai)用12.3全液晶儀表(biao)盤。值得一提的(de)是，新一代車型將會搭載最新的(de)MMI系統，提供智能(neng)搜(sou)索建議、語音控(kong)(kong)制、Car-to-X服務等功能(neng)。

全新家族化設計語言

全新一代奧(ao)迪(di)A6L基于(yu)奧(ao)迪(di)最新的(de)(de)MLB Evo平臺，外(wai)觀方面采用了(le)奧(ao)迪(di)最新家(jia)族式設(she)(she)計，碩大(da)的(de)(de)六邊形中網依舊是奧(ao)迪(di)的(de)(de)大(da)嘴設(she)(she)計。兩側大(da)燈也(ye)變得(de)更加犀利有型，加上(shang)硬朗(lang)的(de)(de)直線元素(su)，令(ling)新車具運動感(gan)。

同時，全(quan)新(xin)一代A6L全(quan)系均提供了致雅型和動(dong)(dong)(dong)感型兩種風格的(de)車(che)型供消費(fei)者選擇，滿足不同消費(fei)人群的(de)審美(mei)。全(quan)新(xin)A6L致雅型的(de)外觀方案較為素(su)雅低調(diao)，而動(dong)(dong)(dong)感型配(pei)備了S-line車(che)身(shen)包圍及大尺寸(cun)輪圈，造(zao)型設計更具運(yun)動(dong)(dong)(dong)風格。

19款后排空間

全新奧(ao)迪A6L較上代(dai)車型軸距(ju)增(zeng)加12mm，達到3024mm。

車身結構

全新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)A6L在車(che)身輕量化技術(shu)方面與(yu)奧(ao)(ao)迪(di)旗艦車(che)型——奧(ao)(ao)迪(di)A8更為(wei)接近。全新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)A6L采用鋼鋁(lv)(lv)復合式車(che)身結構，包括(kuo)車(che)身覆蓋件在內，大幅使用鋁(lv)(lv)質(zhi)板材、鋁(lv)(lv)質(zhi)型材、鋁(lv)(lv)質(zhi)鑄件以及熱成型鋼材；前懸(xuan)塔(ta)頂、懸(xuan)掛塔(ta)頂加強桿、前后懸(xuan)掛結構部件以及前后保險杠防(fang)撞梁等均(jun)采用了不同工藝(yi)的鋁(lv)(lv)質(zhi)部件，使包括(kuo)門、蓋在內的車(che)身重(zhong)量減輕16公斤。

以(yi)前懸(xuan)塔(ta)頂(ding)為例，采用(yong)鋁(lv)質單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的(de)同(tong)時，以(yi)單體式結(jie)構(gou)取代(dai)了(le)上代(dai)車型中由10個鋼(gang)質零件組成(cheng)的(de)結(jie)構(gou)。除了(le)鋁(lv)質材料的(de)應用(yong)之外，車身(shen)結(jie)構(gou)件中還大量使(shi)用(yong)了(le)重量更(geng)輕、強(qiang)度更(geng)高的(de)熱成(cheng)型鋼(gang)材，同(tong)時充(chong)分(fen)利用(yong)仿生(sheng)學(xue)原(yuan)理對C柱、地板(ban)、前圍板(ban)等承載(zai)部件進行了(le)結(jie)構(gou)數字優化，發動(dong)機艙(cang)內(nei)的(de)拱形懸(xuan)掛塔(ta)頂(ding)加強(qiang)桿、行李箱的(de)框(kuang)型結(jie)構(gou)等都是結(jie)構(gou)優化的(de)典型范例。

全(quan)新奧(ao)迪A6L還采用了一(yi)體化的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)盤優化方案，并且(qie)在部(bu)(bu)(bu)分結構性(xing)部(bu)(bu)(bu)件中(zhong)采用“局部(bu)(bu)(bu)調(diao)制(zhi)”的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造工藝，將不(bu)同材料的(de)(de)(de)(de)(de)特性(xing)融入一(yi)個部(bu)(bu)(bu)件中(zhong)。以B柱為例(li)，其單體結構在不(bu)同部(bu)(bu)(bu)位擁有(you)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)材料屬性(xing)，其上端(duan)為超高強度的(de)(de)(de)(de)(de)熱成型(xing)鋼，在下端(duan)融入了過渡連接區(qu)以及強度相對較小的(de)(de)(de)(de)(de)延(yan)展變形區(qu)，這一(yi)設計能(neng)夠(gou)使全(quan)新奧(ao)迪A6L達到最(zui)嚴苛的(de)(de)(de)(de)(de)側面(mian)碰撞考驗(yan)，并對駕乘人員提供(gong)最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)保護(hu)。

輕(qing)(qing)質材料(liao)的(de)應(ying)用和優化賦予了全(quan)新(xin)奧迪A6L更(geng)(geng)輕(qing)(qing)盈(ying)、更(geng)(geng)高強度的(de)車身，使其(qi)不僅擁有更(geng)(geng)高的(de)被動安全(quan)性，輕(qing)(qing)量化的(de)結構對(dui)動力操控表現(xian)和燃油經(jing)濟性同樣貢獻卓(zhuo)越。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨著減震(zhen)技(ji)術的(de)不(bu)斷發(fa)展，現今(jin)高(gao)檔車(che)(che)型(xing)的(de)縱向減振(zhen)性能已經達到(dao)了(le)非(fei)常高(gao)的(de)水準。因此，人們越來越多地將(jiang)注(zhu)意力轉移到(dao)整車(che)(che)的(de)震(zhen)動舒(shu)(shu)適(shi)度上，而這很大程度上取決于前后車(che)(che)軸以及車(che)(che)架總成的(de)設計，全新奧(ao)迪A6L對(dui)震(zhen)動舒(shu)(shu)適(shi)度的(de)研發(fa)也聚焦于此。

全新奧(ao)迪A6L采用五連(lian)桿前懸掛(gua)設計(ji)，兼顧了運(yun)動性(xing)與(yu)(yu)舒(shu)適性(xing)所必須的(de)(de)剛(gang)性(xing)連(lian)接與(yu)(yu)較低(di)的(de)(de)靜態剛(gang)度。其中(zhong)，采用液壓(ya)形式(shi)的(de)(de)車(che)架減震(zhen)支承能夠明顯(xian)提(ti)升車(che)輛的(de)(de)行駛舒(shu)適性(xing)，并有效地(di)減緩通過(guo)減速帶(dai)、凹凸路面(mian)時的(de)(de)沖擊(ji)感和頓挫感，進而減少對腰(yao)椎(zhui)的(de)(de)沖擊(ji)。

液(ye)壓減(jian)震(zhen)支承(cheng)同時應用(yong)于經(jing)過優化的(de)(de)后副車(che)架中(zhong)，大(da)(da)幅改善(shan)了(le)(le)(le)震(zhen)動(dong)舒適(shi)度，減(jian)少(shao)包括由輪胎與路(lu)面接觸所產生的(de)(de)縱向(xiang)力矩和由后車(che)軸自身轉動(dong)所產生的(de)(de)不均力矩。此項(xiang)技術(shu)此前(qian)已(yi)經(jing)應用(yong)在奧(ao)迪Q5中(zhong)，受到(dao)媒體和顧客的(de)(de)一致好評。除了(le)(le)(le)行駛機構(gou)中(zhong)使用(yong)的(de)(de)減(jian)震(zhen)支承(cheng)外，全新(xin)奧(ao)迪A6L的(de)(de)動(dong)力總成也采用(yong)了(le)(le)(le)大(da)(da)量的(de)(de)液(ye)壓減(jian)震(zhen)支承(cheng)，并在很大(da)(da)程度上改善(shan)了(le)(le)(le)發動(dong)機震(zhen)動(dong)及噪音(yin)舒適(shi)度。

噪音舒適度

全(quan)新奧迪A6L采(cai)用了縱(zong)置(zhi)模塊平臺的(de)先(xian)進優化(hua)理(li)(li)念，先(xian)期研發(fa)階段通(tong)(tong)過計算機模擬，改(gai)(gai)變上(shang)百(bai)萬計的(de)自由度，將整(zheng)車噪音(yin)及震動(dong)(dong)(dong)的(de)模擬變為可能。首(shou)先(xian)，車身結(jie)構性(xing)部件在(zai)(zai)30Hz的(de)震動(dong)(dong)(dong)頻率范圍內(nei)通(tong)(tong)過結(jie)構的(de)加強，初(chu)步獲得(de)較為理(li)(li)想的(de)震動(dong)(dong)(dong)舒(shu)適度。在(zai)(zai)此基礎上(shang)，進一步模擬分析(xi)胎噪及其它(ta)震動(dong)(dong)(dong)噪音(yin)在(zai)(zai)結(jie)構性(xing)部件中的(de)傳輸路徑，通(tong)(tong)過噪音(yin)水平分析(xi)找出隔音(yin)的(de)薄弱環節(jie)，最終通(tong)(tong)過有限元分析(xi)優化(hua)部件結(jie)構并改(gai)(gai)善噪音(yin)舒(shu)適度。

除了輪(lun)胎噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)之外(wai)，發動機及變速器噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)也(ye)是(shi)車(che)輛行駛噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)主要組成部分，為了使(shi)車(che)內噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)保持(chi)在較低的(de)水平，高頻(pin)震動部件(jian)必須進行優化。以(yi)變速器為例，在其研發過(guo)程中，嚴格控制噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)源的(de)位置(zhi)及噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)傳遞順序，并(bing)且在噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)傳遞的(de)路徑中增加液壓(ya)支承、單體橡膠彈簧等(deng)元件(jian)，盡可能地減(jian)少共(gong)振(zhen)，使(shi)400Hz以(yi)上的(de)高頻(pin)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)有(you)了顯著的(de)改善。

同(tong)樣以變(bian)速器為例(li)，在其(qi)前端經過液(ye)壓支承固定后(hou)，變(bian)速器被最終固定在中(zhong)央通道(dao)中(zhong)的(de)(de)橫梁位置。通過同(tong)步計算與(yu)測量(liang)(liang)，研發團(tuan)隊成功(gong)地減(jian)少了(le)該(gai)橫梁中(zhong)結構性肋條的(de)(de)數量(liang)(liang)，并且優化了(le)該(gai)部(bu)件的(de)(de)剛性質量(liang)(liang)比(bi)，并且在減(jian)輕重量(liang)(liang)的(de)(de)同(tong)時(shi)保證了(le)極佳的(de)(de)隔音效果。

不斷強(qiang)化與發(fa)展(zhan)高(gao)效(xiao)模塊技術，打造出該級(ji)別最(zui)輕(qing)、最(zui)靜的(de)車(che)型(xing)，全新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L的(de)密封、隔(ge)音(yin)、減震及(ji)吸音(yin)等工藝(yi)及(ji)材料均(jun)有大幅改(gai)進，其(qi)中包括了(le)減少防(fang)火墻開口(kou)數量、使(shi)用噴涂消(xiao)音(yin)復合(he)物、開發(fa)新(xin)型(xing)隔(ge)音(yin)材料等。全新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A6L的(de)許多部(bu)件使(shi)用了(le)具有吸音(yin)特性的(de)高(gao)品質(zhi)微(wei)纖維(wei)羊毛(mao)，能(neng)夠有效(xiao)地降(jiang)(jiang)低(di)內(nei)部(bu)噪(zao)音(yin)。另(ling)外(wai)，由微(wei)纖維(wei)羊毛(mao)制成(cheng)的(de)輪拱內(nei)板、隔(ge)音(yin)效(xiao)能(neng)極(ji)佳(jia)的(de)夾層玻璃，以及(ji)首(shou)次采用的(de)強(qiang)化玻璃纖維(wei)底盤隔(ge)音(yin)護板等部(bu)件，進一步降(jiang)(jiang)低(di)了(le)胎噪(zao)、風噪(zao)，大幅隔(ge)絕了(le)車(che)外(wai)噪(zao)音(yin)。

舒適性

毫無疑問，降噪及減震(zhen)技術的(de)(de)應用(yong)(yong)，為全新奧(ao)迪A6L舒(shu)適(shi)性(xing)全面超越競爭對手(shou)奠定了(le)(le)穩固的(de)(de)基礎，而(er)全新奧(ao)迪A6L創(chuang)新的(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)配置又在此基礎上(shang)邁出(chu)了(le)(le)跨越性(xing)的(de)(de)一步(bu)。其(qi)中(zhong)(zhong)，奧(ao)迪舒(shu)適(shi)型座椅經(jing)過了(le)(le)人體工程學優化，采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)專(zhuan)門(men)針對中(zhong)(zhong)國用(yong)(yong)戶(hu)需求的(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)設計，在高檔C級車市場中(zhong)(zhong)定義了(le)(le)全新的(de)(de)標準。

全(quan)新奧迪A6L提供(gong)的(de)舒(shu)適型前排座(zuo)椅(yi)(yi)可以(yi)進(jin)行包(bao)括座(zuo)椅(yi)(yi)位置(zhi)、安全(quan)頭枕位置(zhi)、腰部、背部及(ji)側向(xiang)支(zhi)撐等在內的(de)18向(xiang)電動(dong)及(ji)氣(qi)動(dong)調節。位于座(zuo)椅(yi)(yi)靠(kao)背中(zhong)的(de)3個充(chong)氣(qi)靠(kao)墊(dian)以(yi)及(ji)位于座(zuo)墊(dian)和靠(kao)背側部的(de)4個充(chong)氣(qi)靠(kao)墊(dian)提供(gong)了(le)力度可調的(de)腰部及(ji)側向(xiang)支(zhi)撐。

全(quan)新奧迪(di)A6L的(de)(de)后座(zuo)按摩(mo)(mo)功(gong)能(neng)則通過10個充氣氣墊提供(gong)包括脈動(dong)、敲擊、伸展、腰部(bu)及擺肩在內的(de)(de)5種按摩(mo)(mo)模(mo)式，并能(neng)以3種不同強度進行(xing)按摩(mo)(mo)。另外，座(zuo)椅的(de)(de)通風功(gong)能(neng)通過4部(bu)極(ji)為(wei)有效的(de)(de)吸入(ru)式換氣風扇進行(xing)3級通風調節(jie)，保證在炎熱(re)的(de)(de)時(shi)節(jie)提供(gong)愉(yu)悅的(de)(de)乘坐溫度，并在寒(han)冬對(dui)坐墊、座(zuo)椅靠背及側向支撐部(bu)位進行(xing)3級加熱(re)。

在提(ti)供4區豪(hao)華舒適型自動空(kong)調、后風擋電動遮陽(yang)(yang)簾及后側(ce)窗手(shou)動遮陽(yang)(yang)簾的(de)(de)同時(shi)，全新奧迪A6L還首次提(ti)供了加(jia)長副儀表臺、從(cong)后排調節前排副駕(jia)駛座(zuo)椅位(wei)置及角(jiao)度功能(neng)、加(jia)熱及制冷(leng)杯(bei)架、220伏(fu)特/12伏(fu)特/USB充電接口(kou)及離子(zi)(zi)(zi)發(fa)生(sheng)器(qi)等舒適性配置。其中(zhong)，位(wei)于車(che)內右側(ce)B柱內的(de)(de)離子(zi)(zi)(zi)發(fa)生(sheng)器(qi)能(neng)夠產生(sheng)10,000離子(zi)(zi)(zi)/立方厘米的(de)(de)微離子(zi)(zi)(zi)濃度，達到高于自然環境中(zhong)海洋(yang)及山岳的(de)(de)離子(zi)(zi)(zi)濃度，顯著改(gai)善(shan)車(che)內空(kong)氣質(zhi)量。

內飾氛圍

全新(xin)奧(ao)迪(di)A6L在(zai)內(nei)飾(shi)設計及(ji)材(cai)料選用等方(fang)面(mian)(mian)進行(xing)了(le)大量的工作。根(gen)據調(diao)查，奧(ao)迪(di)A6車(che)型駕(jia)(jia)乘者的用車(che)時(shi)間會(hui)超出平均水平，因此(ci)，奧(ao)迪(di)A6用戶(hu)在(zai)長時(shi)間乘駕(jia)(jia)的同(tong)時(shi)更(geng)加需(xu)要(yao)輕(qing)松(song)、舒適的駕(jia)(jia)駛氛圍，而全新(xin)奧(ao)迪(di)A6L的標準內(nei)飾(shi)已經(jing)能夠充(chong)分滿足這一需(xu)求。在(zai)此(ci)基礎上，進一步提(ti)(ti)供Silhouette織物、Milano真(zhen)皮和Valcona真(zhen)皮，并輔以釉(you)面(mian)(mian)黑色塑料、鋁合金、岑(cen)木及(ji)棕(zong)色桃(tao)木等材(cai)質的裝飾(shi)，提(ti)(ti)供了(le)更(geng)加高(gao)檔的內(nei)飾(shi)選擇。

全新(xin)奧迪A6L在同級(ji)別車型中首次使(shi)用了全景(jing)(jing)天窗(chuang)，如同溫室般(ban)的(de)(de)自然(ran)光照明效果為乘(cheng)坐(zuo)帶來(lai)極為愉悅的(de)(de)享(xiang)受。全景(jing)(jing)天窗(chuang)操(cao)作(zuo)簡便，可(ke)通(tong)過車內多處按鈕進(jin)行(xing)操(cao)作(zuo)，也(ye)可(ke)通(tong)過中控鎖功能遙控操(cao)作(zuo)。全景(jing)(jing)天窗(chuang)細密的(de)(de)遮(zhe)陽簾可(ke)遮(zhe)擋(dang)強烈(lie)的(de)(de)日光，并可(ke)電(dian)動(dong)(dong)調節至任一位(wei)置，即使(shi)在天窗(chuang)完(wan)全打(da)開的(de)(de)情(qing)況下也(ye)可(ke)配合后(hou)風擋(dang)電(dian)動(dong)(dong)遮(zhe)陽簾和后(hou)側(ce)窗(chuang)手(shou)動(dong)(dong)遮(zhe)陽簾進(jin)行(xing)后(hou)排及整車空間的(de)(de)遮(zhe)光。

信息娛樂

減震、降噪技術(shu)的(de)(de)(de)(de)開(kai)發，高(gao)(gao)檔材質及舒(shu)適(shi)性(xing)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)應用，豪華(hua)氛圍(wei)及舒(shu)適(shi)性(xing)裝備的(de)(de)(de)(de)增加均體(ti)現了全新奧(ao)迪A6L對(dui)舒(shu)適(shi)度的(de)(de)(de)(de)重視(shi)。全新奧(ao)迪A6L信息娛樂系統(tong)舒(shu)適(shi)便捷的(de)(de)(de)(de)操作，全面(mian)直觀(guan)的(de)(de)(de)(de)信息回(hui)饋，高(gao)(gao)品質的(de)(de)(de)(de)娛樂音效及畫面(mian)，都將進一步擴大其舒(shu)適(shi)性(xing)優勢。

帶(dai)漢語(yu)(yu)顯示(shi)的(de)(de)增強型導航系統(tong)(tong)及(ji)帶(dai)MMI touch觸摸板的(de)(de)MMI多媒體交互界面系統(tong)(tong)，為駕駛者帶(dai)來了全新的(de)(de)人機工程(cheng)學操(cao)作理(li)念，將直(zhi)觀便捷(jie)的(de)(de)控(kong)制與強大的(de)(de)功能完美結合。其(qi)中，8英(ying)(ying)寸可伸縮(suo)顯示(shi)屏和7英(ying)(ying)寸駕駛員信息(xi)系統(tong)(tong)能夠顯示(shi)更為豐富的(de)(de)信息(xi)內容(rong)，對信息(xi)進行分(fen)區優化(hua)；MMI touch觸摸板、經典(dian)的(de)(de)MMI軟(ruan)鍵（Softkey）及(ji)功能硬(ying)鍵（hardkey）在(zai)提供了包括(kuo)中文手寫輸(shu)入(ru)、劃指遙控(kong)及(ji)語(yu)(yu)音輸(shu)入(ru)在(zai)內的(de)(de)多種(zhong)輸(shu)入(ru)選擇(ze)，其(qi)便捷(jie)的(de)(de)操(cao)作能夠大幅減少注意力的(de)(de)分(fen)散(san)。

MMI touch觸摸(mo)板能夠提供中文(wen)繁(fan)、簡手寫輸入(ru)(ru)，并(bing)能夠識別超過29,000個漢字，同時提供中、英、數(shu)字混合輸入(ru)(ru)識別。另(ling)外，在不同MMI菜單功能下，MMI touch觸摸(mo)板內置的(de)(de)光亮照明(ming)標識會自動開啟并(bing)顯(xian)示其快捷功能，諸如導(dao)航地圖(tu)的(de)(de)快速(su)卷動、媒體(ti)預設頻(pin)道(dao)的(de)(de)快速(su)選取等功能盡收于(yu)方寸之(zhi)間(jian)。

在(zai)高檔C級車(che)細分(fen)市場中，全新奧(ao)迪A6L開創(chuang)了專門針(zhen)對(dui)后排成員(yuan)的“后排娛樂系統”。通過集(ji)成在(zai)后排中控臺的MMI系統，后排左右兩位(wei)乘(cheng)客都(dou)可以通過獨立(li)的視聽系統，來(lai)決定自己(ji)前(qian)方10.2英寸超薄高分(fen)辨率(lv)顯示(shi)器里(li)顯示(shi)的信息及娛樂內容，包括(kuo)調(diao)頻(pin)廣播、數(shu)字(zi)電視，并可直(zhi)接(jie)訪問后排單碟DVD驅動器，提(ti)供(gong)3,000首MP3格式(shi)音(yin)(yin)樂存儲量的車(che)載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧(ao)迪音(yin)(yin)樂接(jie)口(kou)。

尤其(qi)值得(de)一提(ti)的(de)是，前(qian)(qian)排(pai)座椅(yi)頭枕(zhen)與位于其(qi)后的(de)顯(xian)示器采(cai)用分離(li)式(shi)設計，這(zhe)不(bu)僅(jin)展(zhan)現其(qi)充滿科技(ji)感的(de)時尚氣息，而(er)且不(bu)會因前(qian)(qian)排(pai)座椅(yi)角度調整而(er)造(zao)成使(shi)用不(bu)便，更不(bu)會影(ying)響到前(qian)(qian)排(pai)座椅(yi)安全(quan)頭枕(zhen)的(de)功能。

為了完美(mei)(mei)體現整車(che)信息娛(yu)樂(le)(le)系(xi)(xi)(xi)統及后排(pai)娛(yu)樂(le)(le)系(xi)(xi)(xi)統的(de)強(qiang)大功(gong)能(neng)，全新奧(ao)迪A6L針對不同車(che)型(xing)配(pei)備(bei)了多(duo)種音(yin)響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統。其中，標準(zhun)音(yin)響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統提供了6聲(sheng)道、10聲(sheng)音(yin)單(dan)元的(de)高質量音(yin)頻效果，12聲(sheng)道、14聲(sheng)音(yin)單(dan)元的(de)BOSE環繞音(yin)響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統則能(neng)夠釋放(fang)出600瓦的(de)精(jing)準(zhun)、震(zhen)撼的(de)聲(sheng)音(yin)效果，將(jiang)每一(yi)處聲(sheng)音(yin)細(xi)節完美(mei)(mei)地(di)再現。

19款動力配置

動力方(fang)面，全新A6L將提供高低功(gong)率2.0T直列四(si)缸(gang)發(fa)動機、3.0T V6發(fa)動機可(ke)供選擇(ze)。其中2.0T車(che)型(xing)配備有(you)12V弱混動系統，40TFSI車(che)型(xing)最(zui)大(da)功(gong)率140kW（190PS），峰(feng)值扭矩320N·m；45TFSI車(che)型(xing)為165kW（224PS）/370N·m；搭(da)載3.0T V6的(de)55TFSI車(che)型(xing)配備48V輕混系統，最(zui)大(da)功(gong)率250kW（340PS），峰(feng)值扭矩500N·m。傳動方(fang)面，新車(che)匹(pi)配7速雙離合變速箱，部(bu)分45TFSI及55TFSI車(che)型(xing)還匹(pi)配有(you)quattro四(si)驅系統。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) 55TFSI quattro 旗艦動感型

廠商：一汽-大眾奧迪(di)

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪(lun)增壓+電(dian)動機)

動(dong)力類型：輕混(hun)動(dong)

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：5050×1886×1475

車(che)身結(jie)構：4門(men) 5座 三(san)廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：6.6

工信(xin)部油耗(L/100km)：8

整車質保(bao)政策：3年(nian)或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：5050

車(che)寬(mm)：1886

車(che)高(mm)：1475

軸(zhou)距(mm)：3024

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1995

最小(xiao)離地間隙(xi)(mm)：117

車身結構：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：73

行李廂最小容(rong)積(L)：430

發動機

排量(L)：3.0

排量(liang)(mL)：2995

進(jin)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式(shi)：V型

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁(lv)合金(jin)

缸體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5400-6400

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保(bao)標準(zhun)：國VI

發(fa)動機自(zi)動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱(xiang)類型(xing)：雙離(li)合(he)

變速箱(xiang)名稱：7擋(dang)雙(shuang)離合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置四驅

四(si)(si)驅(qu)形式：全時四(si)(si)驅(qu)

車體結構：承載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛類型：五連桿式獨立懸掛

后懸掛類(lei)型(xing)：五連(lian)桿式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐車(che)制動類型：電子駐車(che)

前輪胎規格：255/40 R20

后輪(lun)胎(tai)規格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌始創于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品(pin)牌，國際頗具知名度的汽車開(kai)發(fa)商和制(zhi)造商，四(si)個圓(yuan)環相扣(kou)是其品(pin)牌標志，1991年進入(ru)中國市場，由(you)中德合(he)資公司(si)一汽-大眾生產(chan)運營，

奧(ao)迪（Audi）是(shi)(shi)德(de)國(guo)大眾汽車(che)集團子公(gong)(gong)司奧(ao)迪汽車(che)公(gong)(gong)司旗下的汽車(che)品(pin)牌(pai)，作(zuo)為(wei)高技術水平、質量標準、創新(xin)能(neng)力、以及經典車(che)型款式的代表(biao)，奧(ao)迪是(shi)(shi)世界成功的汽車(che)品(pin)牌(pai)之一。公(gong)(gong)司總部設在德(de)國(guo)的英(ying)戈爾施塔特(te)，并在中國(guo)等許多國(guo)家(jia)有分(fen)工公(gong)(gong)司。從用(yong)途來看，可(ke)分(fen)為(wei)商務型，家(jia)用(yong)型。

奧(ao)(ao)古斯(si)特?霍希1909年(nian)在茨(ci)維(wei)考成立的公司從(cong)1910年(nian)開始(shi)使(shi)用(yong)奧(ao)(ao)迪(di)（Audi）名稱(cheng)，“Audi”是(shi)“Horch”的拉丁譯文（在德語(yu)中的意思是(shi)“聽”），公司主要制造豪華類轎(jiao)車。奧(ao)(ao)迪(di)于1928年(nian)并入小奇(qi)跡集團，1932年(nian)加盟汽車聯(lian)盟公司。從(cong)1912到1914年(nian)，奧(ao)(ao)迪(di)在奧(ao)(ao)地利阿爾卑斯(si)山(shan)國際拉力(li)賽上的輝煌戰(zhan)績。

奧(ao)迪是汽車(che)開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車(che)公(gong)司的子公(gong)司，總部設在(zai)德國的英戈爾施塔特，主(zhu)要車(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

一(yi)汽-大眾(zhong)汽車有限公司（以下(xia)簡稱一(yi)汽-大眾(zhong)）于1991年2月6日成立。

經過二(er)十(shi)四年的(de)發展，一汽-大(da)(da)眾在東(dong)北長春、西(xi)南成都和華南佛山建有(you)三(san)大(da)(da)基地(di)，擁有(you)轎(jiao)車一廠(chang)(chang)、轎(jiao)車二(er)廠(chang)(chang)、轎(jiao)車三(san)廠(chang)(chang)、轎(jiao)車四廠(chang)(chang)、發動機傳(chuan)動器(qi)廠(chang)(chang)、成都發動機廠(chang)(chang)以及沖壓(ya)中心等七大(da)(da)專業生產(chan)廠(chang)(chang)。

從建廠當初的一個品牌(pai)一款產(chan)品，發(fa)展到現在的奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)、大眾(zhong)兩大品牌(pai)12大系列(lie)產(chan)品——奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A4L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來(lai)、高爾(er)夫和(he)捷達轎(jiao)車，每款產(chan)品無論(lun)是性能還是銷量都(dou)是其細分市(shi)場里的主導產(chan)品。一汽-大眾(zhong)已成為國(guo)內成熟的A、B、C全系列(lie)乘用(yong)車生產(chan)企(qi)業。2014年，一汽-大眾(zhong)共向(xiang)市(shi)場投放了奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Limousine等多(duo)款產(chan)品，產(chan)品上市(shi)即(ji)受到用(yong)戶(hu)歡迎。