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基本介紹

奔(ben)(ben)馳(chi)E，是德(de)國(guo)梅賽德(de)斯奔(ben)(ben)馳(chi)汽車(che)(che)公司(si)生產的高(gao)檔汽車(che)(che)，是奔(ben)(ben)馳(chi)開發出(chu)的介(jie)于C級(ji)與S級(ji)之間的一款(kuan)中大(da)型(xing)高(gao)端(duan)商務轎車(che)(che)，跑車(che)(che)，旅行(xing)車(che)(che)，目前公認(ren)E級(ji)車(che)(che)的鼻祖是1947年(nian)的奔(ben)(ben)馳(chi)170，它是戰后奔(ben)(ben)馳(chi)開發的第一批車(che)(che)型(xing)之一。

憑借眾多(duo)的創新(xin)技術，梅(mei)(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳E級(ji)轎車(che)在車(che)輛安全性、舒適性和(he)操縱(zong)性方面(mian)重(zhong)新(xin)定義(yi)了高檔(dang)行政級(ji)轎車(che)的標(biao)準，通過E級(ji)轎車(che)梅(mei)(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳再次(ci)向世界證明了其全球(qiu)技術先鋒的地位(wei)。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年(nian)奔(ben)馳(chi)推出(chu)了車(che)(che)廠內部稱(cheng)為180的(de)車(che)(che)型，該車(che)(che)型就(jiu)是(shi)奔(ben)馳(chi)170車(che)(che)型的(de)繼承者(zhe)，也就(jiu)是(shi)第一代的(de)奔(ben)馳(chi)E級，從此奔(ben)馳(chi)中大(da)型車(che)(che)的(de)歷史正式拉開了序(xu)幕。

1953年奔(ben)馳生產(chan)的(de)E級(ji)(ji)轎(jiao)車底盤編號為W120。該車采用(yong)了創新內嵌大梁式的(de)設計，另外車輛的(de)懸掛(gua)則采用(yong)了搖臂式懸掛(gua)。對于第一代的(de)奔(ben)馳E級(ji)(ji)轎(jiao)車來說，最(zui)大的(de)特點就要算是其內部寬(kuan)敞的(de)空間。當時(shi)定位在家庭用(yong)車的(de)E級(ji)(ji)轎(jiao)車為乘客提供了最(zui)大的(de)空間舒適性。

動力方面，第一代的E級轎車(che)(che)采(cai)用1.8升四(si)缸(gang)發動機，最大功率為(wei)52馬(ma)力，并且采(cai)用4速手(shou)動變速器(qi)，之后奔(ben)馳(chi)又推出(chu)了(le)該車(che)(che)行(xing)的柴油(you)版(ban)車(che)(che)型。

1955年奔馳(chi)又推出了(le)190車(che)型，底盤(pan)升(sheng)級(ji)為W121。該車(che)裝(zhuang)備了(le)雙化(hua)油器(qi)1.9L 120馬(ma)力的(de)(de)發(fa)動機。到1961年停(ting)產(chan)為止，第一代的(de)(de)奔馳(chi)E級(ji)車(che)型總(zong)共生產(chan)了(le)43萬輛之多。

第二代

1961年，奔(ben)馳推出了(le)(le)底盤(pan)編號(hao)為W110的(de)第(di)二(er)代(dai)E級轎車(che)(che)，新車(che)(che)最大的(de)變化(hua)就(jiu)是采用了(le)(le)魚鰭狀(zhuang)的(de)車(che)(che)尾設計(ji)。之所以采用這樣(yang)的(de)造(zao)型(xing)，是因為當時E級轎車(che)(che)的(de)制造(zao)借鑒(jian)了(le)(le)凱迪拉(la)克的(de)部分車(che)(che)型(xing)設計(ji)造(zao)型(xing)。

與第一代的(de)(de)(de)(de)(de)E級(ji)(ji)車(che)型相(xiang)比，第二代車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)性能有了全面的(de)(de)(de)(de)(de)提升(sheng)。6缸發動機(ji)首次(ci)運用在(zai)奔(ben)(ben)馳E級(ji)(ji)上(shang)，另外更加寬(kuan)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎和重(zhong)新(xin)設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛系(xi)統都讓新(xin)車(che)乘坐起來更加的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)。在(zai)第二代E級(ji)(ji)轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)內部，奔(ben)(ben)馳也延(yan)續(xu)了寬(kuan)敞(chang)舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)特點，儀表盤則采用了類似于(yu)溫度(du)計(ji)(ji)樣式的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)，這個消費者帶來不小的(de)(de)(de)(de)(de)視覺樂趣(qu)。

動(dong)(dong)力(li)(li)方(fang)面，除了80馬(ma)力(li)(li)的1.9L汽油發動(dong)(dong)機(ji)外，奔馳還為E級轎車(che)(che)(che)提供(gong)了2.0L的柴油發動(dong)(dong)機(ji)。1965年奔馳推(tui)出了第一款裝備6缸發動(dong)(dong)機(ji)的E級轎車(che)(che)(che)，2.3L的排量和105馬(ma)力(li)(li)的動(dong)(dong)力(li)(li)讓該車(che)(che)(che)成為第二代E級轎車(che)(che)(che)的旗艦。

同第一代車(che)型一樣，第二代E級轎車(che)同樣受到市場的認可，其產量占(zhan)到奔馳轎車(che)總產量的一半(ban)以上。到1968年(nian)，奔馳累計生產了62萬(wan)輛的第二代E級車(che)型。

第三代

1968年(nian)1月，奔馳(chi)正式推出(chu)了(le)(le)底盤編(bian)號為(wei)W114的第三(san)代E級車型（包括(kuo)W115的車型）。放(fang)棄“魚尾”設計(ji)的第三(san)代E級轎車，運用了(le)(le)大量的簡潔明快的直線設計(ji)元(yuan)素直立(li)式的前大燈。在空間方面新(xin)車繼續(xu)加大，更加突出(chu)了(le)(le)E級轎車豪華的主題(ti)。

從這一代車型(xing)開始(shi)，E級轎車的(de)(de)車型(xing)開始(shi)豐富，共有15種不同(tong)的(de)(de)車型(xing)可供消費者選擇(ze)。發(fa)動機方面更(geng)是首次提供了四缸(gang)(gang)、五缸(gang)(gang)和(he)六缸(gang)(gang)三(san)種不同(tong)的(de)(de)型(xing)號。雖然(ran)W114和(he)W115使用(yong)了同(tong)樣(yang)的(de)(de)全新設計的(de)(de)底盤，在外觀上有些細微差別，但主(zhu)(zhu)要(yao)區別在于(yu)W114均(jun)搭載大排量的(de)(de)六缸(gang)(gang)發(fa)動機，而(er)W115則(ze)主(zhu)(zhu)要(yao)搭載五缸(gang)(gang)或四缸(gang)(gang)排量稍小的(de)(de)發(fa)動機。

這(zhe)一代的(de)(de)E級轎(jiao)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型(xing)十分豐富，輸出功率也多種多樣(yang)，80～150馬力(li)的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)奔馳都曾經生產(chan)過(guo)。1975年，E級轎(jiao)車(che)(che)(che)首次采用了3.0升直列五缸(gang)柴(chai)油發動(dong)機(ji)，車(che)(che)(che)型(xing)編號(hao)為300D，雖然排量很大(da)，但卻(que)只能輸出77馬力(li)的(de)(de)動(dong)力(li)，即使(shi)是這(zhe)樣(yang)，這(zhe)臺發動(dong)機(ji)在(zai)當時還是堪稱世界最強力(li)的(de)(de)乘用車(che)(che)(che)柴(chai)油發動(dong)機(ji)。

到(dao)1976年(nian)停(ting)產(chan)為止，這一(yi)代E級總共生產(chan)了183萬輛，占到(dao)了同時代奔馳轎車總產(chan)量的77%。

第四代

1976年(nian)，底盤(pan)代(dai)號W123的(de)(de)(de)第(di)四代(dai)E級轎車(che)正式登常這一(yi)代(dai)E級的(de)(de)(de)車(che)燈由上一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)直立(li)改為水(shui)(shui)平，水(shui)(shui)箱隔柵的(de)(de)(de)造型(xing)也更現(xian)代(dai)化。在(zai)外觀(guan)上，這一(yi)代(dai)E級與S級（W116）十分相似了(le)，內部空間自然是更加的(de)(de)(de)寬敞。在(zai)底盤(pan)方面(mian)，新車(che)采用前(qian)雙A臂后(hou)半拖曳臂的(de)(de)(de)設計，并且配(pei)備了(le)在(zai)當時很(hen)先進自動水(shui)(shui)平調(diao)整裝置(zhi)，無論載(zai)荷(he)多少，均可(ke)將(jiang)車(che)身維持一(yi)定高(gao)度。

除了(le)上述(shu)的一些變(bian)化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了(le)燃油(you)噴射(she)技術(shu)。當時的280E車型裝備(bei)了(le)新型的2.8升直列6缸DOHC燃油(you)噴射(she)發動機(ji)，最大功率達到142馬力。

在新(xin)一(yi)代E級轎車上，奔馳(chi)(chi)還(huan)首次(ci)采用了(le)側(ce)氣囊的設計，在配(pei)合ABS防(fang)抱死剎車裝置，第四代E級轎車的安(an)全性(xing)大(da)(da)(da)到了(le)前所(suo)未有(you)的高度(du)。1984年，當(dang)時還(huan)不屬于奔馳(chi)(chi)的AMG公司推出了(le)E級轎車額旗艦車型——300E 5.6 AMG，它裝備了(le)5.6升V型8缸發動(dong)機，最(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率達到360馬力，最(zui)大(da)(da)(da)扭矩高大(da)(da)(da)510N·m，最(zui)高時速可達300km/h。

1986年，第(di)四代(dai)E級轎車停(ting)產，這一(yi)代(dai)的車型(xing)總共生產了237萬輛(liang)(liang)，其中有將近(jin)20萬輛(liang)(liang)是(shi)輛(liang)(liang)是(shi)旅行版車型(xing)。

第五代

1986年奔馳(chi)將新一代W124中(zhong)型豪(hao)華轎(jiao)車(che)命名為E-Class，第五(wu)代的E級轎(jiao)車(che)也就(jiu)此誕生。第五(wu)代可以說是一個全新的車(che)型，不僅外(wai)觀進(jin)行了較(jiao)大的改變，而(er)且內飾和發動機也與(yu)前(qian)幾代大不相同。

比起上一(yi)代(dai)(dai)的(de)車(che)型(xing)，第五代(dai)(dai)E級轎車(che)的(de)重量更(geng)輕，操(cao)控(kong)性能更(geng)好，同時(shi)也更(geng)加符合空氣動力學的(de)設(she)計。曾經作為選(xuan)裝件的(de)諸如駕駛(shi)員側(ce)氣囊、車(che)載報警裝置、ABS、中控(kong)門鎖(suo)、電動車(che)窗、大燈(deng)清洗(xi)器等一(yi)系列裝備(bei)在W124上均已作為標準裝備(bei)出現。

第五代的(de)E級的(de)300E和(he)300TE可選裝4-Matic全時(shi)四輪驅動系統，ASR也首(shou)次出現成(cheng)為E-Class高(gao)端(duan)車型(xing)的(de)選裝配置。高(gao)性能版本(ben)方面，由保時(shi)捷代工的(de)限量(liang)版500E裝備了來自500SL的(de)5.0升V8DOHC發(fa)動機，最大功(gong)率(lv)322馬(ma)(ma)力。另外還(huan)有AMG的(de)6.0升V8發(fa)動機的(de)300E，最大功(gong)率(lv)達到385馬(ma)(ma)力，扭矩更是高(gao)達566N·m。

雖(sui)然E-Class的(de)歷史一(yi)直可以追(zhui)述到W120甚至更加(jia)久(jiu)遠(yuan)的(de)170系列，但確切的(de)說，W124才是(shi)官方的(de)第一(yi)代E-Class，該車行E-Class總(zong)共生產了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分(fen)獨特(te)的(de)四圓燈造型，方正穩重(zhong)讓這一代的(de)奔馳(chi)E級轎車擁(yong)有自己獨特(te)的(de)魅力。

1996年，首先生產E級車型(xing)是(shi)E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用(yong)的是(shi)一款2.6升V6發動機(ji)，E320搭(da)載了3.2升DOHC直六(liu)(liu)發動機(ji)的E320，其最大功率(lv)為217馬(ma)力，隨后E320的Coupe及(ji)敞篷版車型(xing)也隨即生產。之后第六(liu)(liu)代的E級轎車不斷有新車型(xing)推出。

1997年(nian)，奔馳(chi)著(zhu)名的(de)機械增壓車(che)型(xing)問(wen)世(shi)，第二(er)年(nian)，奔馳(chi)又(you)推(tui)出(chu)了(le)渦輪(lun)增壓E級轎(jiao)車(che)。1999年(nian)，已(yi)經成為奔馳(chi)旗下一員的(de)AMG公司(si)推(tui)出(chu)了(le)裝配349馬(ma)力5.4升(sheng)SOHC V8發動機的(de)E55 AMG車(che)型(xing)。另(ling)外，BRABUS也把這一代(dai)E級進行了(le)改裝，改裝后(hou)的(de)Brabus E V12可產(chan)生(sheng)640馬(ma)力，0-60英(ying)里(li)/時的(de)加速時間為4.1秒，極速更可以達到211英(ying)里(li)/時，當時的(de)吉尼斯世(shi)界紀(ji)錄(lu)大全(quan)把它稱(cheng)作世(shi)界上作快的(de)四(si)門轎(jiao)車(che)。

到2002年第六代的(de)奔(ben)馳E級轎車(che)(che)總共(gong)生產了(le)130萬輛之多(duo)，它(ta)和C級車(che)(che)型(xing)一起(qi)成為了(le)奔(ben)馳的(de)支(zhi)柱(zhu)車(che)(che)型(xing)。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車(che)延續了第六代的(de)(de)橢圓大燈(deng)的(de)(de)設計，車(che)身曲(qu)線方面則一改原來(lai)的(de)(de)穩重，變得流線動感。

新款E級(ji)最(zui)初上市(shi)時提供三款汽油(you)機和(he)(he)(he)兩款柴油(you)發動(dong)(dong)機，分(fen)別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)(he)(he)搭(da)載V8發動(dong)(dong)機的(de)E500。這(zhe)一代的(de)E級(ji)轎車(che)從外觀和(he)(he)(he)內飾上的(de)細微變(bian)化又分(fen)為(wei)三種(zhong)車(che)型，分(fen)別是優(you)雅型（Elegance）、經典型（Classic）和(he)(he)(he)時尚(shang)型（Avantgrade），頭燈(deng)和(he)(he)(he)內飾顏色(se)的(de)不同成為(wei)三款車(che)型的(de)區別。

在配置方面，新E級(ji)增加(jia)SBC電子式剎車(che)、動(dong)態多重支(zhi)撐電動(dong)功能座(zuo)椅(yi)、全(quan)景(jing)式天窗玻璃車(che)頂及太陽能車(che)室(shi)降(jiang)溫(wen)系統(tong)、Keyless-go無鑰匙進入系統(tong)等高科技裝備。新一代E-Class的安全(quan)性也比W210有不小的進步(bu)，正側面碰撞達(da)到了NCAP最(zui)高的5星標準(zhun)（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dong)測距系統(tong)也作為(wei)標準(zhun)或選(xuan)裝配置。

第八代

2010年(nian)5月(yue)的(de)(de)底(di)特律車(che)展上(shang)，奔馳終(zhong)于發布了第八(ba)代E級(ji)，雖然只是一(yi)個單一(yi)車(che)型的(de)(de)亮相，但已宣布全新的(de)(de)E時(shi)代來(lai)臨(lin)。了解(jie)到新E級(ji)將有包括(kuo)E200到E500的(de)(de)10款不同(tong)的(de)(de)車(che)型，價格為41590.5歐元(yuan)至70269.5歐元(yuan)（約合37萬(wan)(wan)至62.5萬(wan)(wan)人民幣）。

第八代奔(ben)馳E級的(de)變化(hua)之大，從內到外都讓人有耳(er)目一新的(de)感覺，原先(xian)老邁(mai)低調的(de)E級，如(ru)今煥發(fa)生機，更具運動(dong)進取(qu)感的(de)造型不但迎(ying)合國際上(shang)流行的(de)轎車運動(dong)化(hua)的(de)潮流，而且(qie)也為奔(ben)馳品牌(pai)注(zhu)入新的(de)活(huo)力(li)，加(jia)上(shang)眾多的(de)高(gao)科技(ji)裝備助陣，全新的(de)奔(ben)馳E級將要開(kai)啟一個全新的(de)E時代。

特色功能

電子感應

電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(sbc) ，帶領制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)科技走(zou)進了(le)嶄新(xin)領域，作(zuo)為最(zui)第七(qi)代 e 級轎車(che)的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)配(pei)(pei)置。這個電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 在正常駕駛(shi)環境下，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器并沒有傳統(tong)(tong)(tong)機械液壓的(de)(de)(de)(de)連(lian)系(xi)(xi)，它的(de)(de)(de)(de)微型計算(suan)機能(neng)(neng)快速發出指令(ling)，自動(dong)(dong)(dong)計算(suan)每個車(che)輪需要(yao)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力度(du)。當(dang)車(che)子(zi)(zi)有打滑的(de)(de)(de)(de)危(wei)險時(shi)(shi)(shi)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)會跟電(dian)控(kong)車(che)輛(liang)穩(wen)定行(xing)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (esp) 配(pei)(pei)合，根據需要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)不同的(de)(de)(de)(de)車(che)輪；在濕滑環境下，更會自動(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)。電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 還(huan)支持防(fang)抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(bas) 的(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)，當(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)過輕(qing)(qing)時(shi)(shi)(shi)，會發揮(hui)最(zui)佳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力度(du)，更能(neng)(neng)識別緊急(ji)情(qing)況(kuang)并做出即時(shi)(shi)(shi)反應。注(zhu)了(le)油的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)機筒令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)于駕駛(shi)者(zhe)突然(ran)離(li)(li)開加速器時(shi)(shi)(shi)便輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)介入，這樣(yang)，所需的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)(li)及時(shi)(shi)(shi)間便可(ke)減少。另外，電(dian)子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在車(che)子(zi)(zi)完全停住前，將制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力量適當(dang)調緩，令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)變得更舒(shu)適，當(dang)然(ran)，在緊急(ji)情(qing)況(kuang)下除外。

雙控系統

雙控空氣懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(tong)(tong)(tong)令 e 級(ji)轎車在任何(he)路(lu)面情況下保持車身平穩。此(ci)懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(tong)(tong)(tong)采用壓縮(suo)空氣而非傳統(tong)(tong)(tong)螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧來操控，電控系統(tong)(tong)(tong)根據不(bu)同情況調節氣壓彈(dan)簧的(de)(de)(de)裝(zhuang)置作配(pei)合(he)。每支(zhi)彈(dan)簧支(zhi)柱內的(de)(de)(de)額外(wai)空氣能自(zi)動(dong)(dong)不(bu)活化以(yi)(yi)配(pei)合(he)不(bu)同的(de)(de)(de)駕駛方式，懸(xuan)(xuan)掛(gua)系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)彈(dan)簧和減震裝(zhuang)配(pei)的(de)(de)(de)軟(ruan)硬度可(ke)以(yi)(yi)手動(dong)(dong)調節，以(yi)(yi)適(shi)應三(san)種不(bu)同的(de)(de)(de)駕車方式，分別是舒(shu)(shu)適(shi)型(xing)、舒(shu)(shu)適(shi)運動(dong)(dong)型(xing)及(ji)運動(dong)(dong)型(xing)。

減震適應

減(jian)震(zhen)適應(ying)系統 (adsii) 的全自動電子系統能根據不(bu)同情況對(dui)各車(che)輪施(shi)放出四種不(bu)同的減(jian)震(zhen)指令。它更能在某些(xie)情況下控(kong)制彈簧震(zhen)蕩的次數，令轉向穩定性不(bu)受影響，車(che)子可平(ping)穩啟動。

空調系統

新(xin)型四(si)區域(yu)(yu)智能空(kong)調(diao)系統(tong)確保(bao)駕駛者、前(qian)排乘(cheng)客(ke)及(ji)(ji)後排兩側(ce)乘(cheng)客(ke)可以根(gen)據各自所需，在四(si)個區域(yu)(yu)內獨(du)立調(diao)節(jie)溫度(du)及(ji)(ji)氣流(liu)。四(si)區域(yu)(yu)溫度(du)控制器(qi)(qi)通(tong)過微處理器(qi)(qi)和(he)多個傳感器(qi)(qi)自動(dong)監控車內各區域(yu)(yu)的溫度(du)、陽光的射入強度(du)及(ji)(ji)吸入的空(kong)氣質量，進而自動(dong)調(diao)節(jie)車廂溫度(du)及(ji)(ji)設定鼓風機，以營造清新(xin)舒適(shi)的乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間。

安全系統

除了改進前安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)(nang)，第七代 e 級(ji)車(che)首次裝備兩級(ji)漲緊(jin)力限制器、前排乘(cheng)員重(zhong)量自動(dong)檢測裝置(zhi)和新(xin)增的(de)碰撞傳感(gan)器。所以在特殊事故中(zhong)，新(xin) e 級(ji)車(che)能(neng)夠為乘(cheng)員提供更為精(jing)確和適當的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)防(fang)護。另外，前排乘(cheng)客(ke)側安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)(nang)、五個大的(de)車(che)窗(chuang)安(an)(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)(nang)、高性(xing)能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)帶漲緊(jin)器、兒童座椅自動(dong)識別(bie)系統和防(fang)翻(fan)滾傳感(gan)器都是新(xin) e 級(ji)車(che)的(de)標準安(an)(an)全(quan)(quan)裝置(zhi)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型(xing)

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動(dong)機：220kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動力(li)類型：輕混動

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎(jiao)車

上市(shi)年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.1

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.5

整車質保(bao)政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5065

車寬(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機型號(hao)：264 920

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國(guo)VI

發動機自(zi)動啟(qi)/停：●

電動機

電(dian)動機最大(da)功率(lv)(kW)：無電(dian)動機

電動機(ji)最(zui)大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱(xiang)名稱：9擋手自(zi)一體變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式：前置四驅

四(si)(si)驅形式(shi)：全時(shi)四(si)(si)驅

中(zhong)央差速(su)器結構：多片式離合器

車體(ti)結構：承載式

助力類(lei)型：電動助力

前懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

后懸(xuan)(xuan)掛類型：多(duo)連桿式獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通(tong)風盤式(shi)

后(hou)制動器類型：通風盤式

駐(zhu)車制動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格(ge)：245/40 R19

后輪(lun)胎規(gui)格(ge)：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全(quan)球領(ling)先(xian)的汽車制造商，世界500強，德國著名(ming)豪華汽車品牌，汽車文(wen)明的先(xian)驅者(zhe)。

梅賽德(de)(de)斯(si)-奔馳(chi)（Mercedes-Benz）是(shi)德(de)(de)國汽(qi)車(che)品(pin)牌。1886年1月(yue)，卡爾·本茨(ci)發(fa)明了(le)三輪汽(qi)車(che)，并獲(huo)得專(zhuan)(zhuan)利（專(zhuan)(zhuan)利號(hao)：DRP 37435），與(yu)此同時，奔馳(chi)的(de)另一位創始人戈特利布·戴(dai)姆(mu)勒也發(fa)明了(le)四(si)輪汽(qi)車(che)。從(cong)此，世界發(fa)生了(le)改變。1926年6月(yue)，戴(dai)姆(mu)勒公(gong)司與(yu)奔馳(chi)公(gong)司合并成立了(le)戴(dai)姆(mu)勒-奔馳(chi)汽(qi)車(che)公(gong)司，以梅賽德(de)(de)斯(si)-奔馳(chi)命名的(de)汽(qi)車(che)正式(shi)出現，并從(cong)此以高質量(liang)、高性能的(de)汽(qi)車(che)產品(pin)聞名于世。目前，梅賽德(de)(de)斯(si)-奔馳(chi)為(wei)戴(dai)姆(mu)勒集(ji)團（Daimler AG）旗(qi)下公(gong)司。與(yu)寶馬(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)車(che)”。

自(zi)1900年12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)車(che)公(gong)司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽(sai)德斯(si)（Mercedes）為品牌的(de)(de)轎車(che)開始，奔(ben)馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業的(de)(de)楷模。