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基本介紹

奔(ben)(ben)馳E，是(shi)德(de)國梅賽德(de)斯奔(ben)(ben)馳汽(qi)車(che)公司生產(chan)的(de)高檔汽(qi)車(che)，是(shi)奔(ben)(ben)馳開發出的(de)介(jie)于(yu)C級(ji)與S級(ji)之間的(de)一(yi)(yi)款(kuan)中(zhong)大型高端商務轎車(che)，跑車(che)，旅行車(che)，目(mu)前公認E級(ji)車(che)的(de)鼻祖是(shi)1947年的(de)奔(ben)(ben)馳170，它是(shi)戰后奔(ben)(ben)馳開發的(de)第(di)一(yi)(yi)批車(che)型之一(yi)(yi)。

憑借眾多的(de)創新(xin)技(ji)術，梅賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)E級轎車在車輛安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)和操縱性(xing)方面重新(xin)定(ding)義了(le)高檔行政(zheng)級轎車的(de)標(biao)準，通過E級轎車梅賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)再(zai)次向世界(jie)證(zheng)明了(le)其全(quan)球技(ji)術先鋒(feng)的(de)地位。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔(ben)馳(chi)推出了(le)車(che)(che)廠內(nei)部稱為180的車(che)(che)型，該車(che)(che)型就(jiu)是奔(ben)馳(chi)170車(che)(che)型的繼(ji)承者，也就(jiu)是第一代的奔(ben)馳(chi)E級(ji)，從此奔(ben)馳(chi)中大型車(che)(che)的歷史正(zheng)式拉(la)開(kai)了(le)序幕。

1953年(nian)奔馳(chi)生產的(de)(de)E級轎車(che)底(di)盤編號為W120。該車(che)采用了(le)(le)創新內(nei)嵌(qian)大梁式的(de)(de)設計，另(ling)外車(che)輛的(de)(de)懸(xuan)掛則采用了(le)(le)搖(yao)臂式懸(xuan)掛。對于(yu)第(di)一(yi)代的(de)(de)奔馳(chi)E級轎車(che)來說，最大的(de)(de)特點就要算是其內(nei)部(bu)寬敞的(de)(de)空(kong)間(jian)。當時(shi)定位(wei)在家庭用車(che)的(de)(de)E級轎車(che)為乘(cheng)客提供了(le)(le)最大的(de)(de)空(kong)間(jian)舒適性(xing)。

動(dong)力方(fang)面，第一代的E級轎車采用1.8升四缸發動(dong)機，最大(da)功(gong)率為52馬力，并且采用4速手動(dong)變速器，之后奔(ben)馳又(you)推出了該(gai)車行(xing)的柴油版車型。

1955年奔(ben)馳(chi)又(you)推出(chu)了190車型，底盤升(sheng)級為W121。該車裝(zhuang)備了雙(shuang)化油器(qi)1.9L 120馬力的發動機。到(dao)1961年停(ting)產為止(zhi)，第一代(dai)的奔(ben)馳(chi)E級車型總共生(sheng)產了43萬(wan)輛之(zhi)多(duo)。

第二代

1961年，奔馳推出了(le)底盤編號為W110的(de)(de)(de)第二代E級轎車(che)，新車(che)最大的(de)(de)(de)變化就是采用了(le)魚鰭狀的(de)(de)(de)車(che)尾設計。之所以(yi)采用這樣的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)，是因(yin)為當時E級轎車(che)的(de)(de)(de)制造(zao)借鑒了(le)凱迪拉克(ke)的(de)(de)(de)部(bu)分車(che)型(xing)設計造(zao)型(xing)。

與第(di)一代(dai)的(de)E級車型相比，第(di)二代(dai)車型的(de)性(xing)能有了(le)全(quan)面的(de)提升。6缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)首次運(yun)用在奔馳(chi)E級上，另外更(geng)加(jia)寬大的(de)輪胎和重新設計(ji)的(de)懸掛系統都(dou)讓新車乘坐起來更(geng)加(jia)的(de)舒適。在第(di)二代(dai)E級轎車的(de)內部，奔馳(chi)也延續(xu)了(le)寬敞舒適的(de)特點，儀表盤則采用了(le)類(lei)似(si)于(yu)溫度(du)計(ji)樣式的(de)設計(ji)，這個消(xiao)費者帶(dai)來不小(xiao)的(de)視覺樂趣。

動(dong)力(li)方面，除了80馬力(li)的(de)1.9L汽油(you)發(fa)動(dong)機外，奔馳(chi)還為E級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)車提供了2.0L的(de)柴油(you)發(fa)動(dong)機。1965年(nian)奔馳(chi)推出了第一(yi)款(kuan)裝備6缸發(fa)動(dong)機的(de)E級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)車，2.3L的(de)排量(liang)和105馬力(li)的(de)動(dong)力(li)讓該車成為第二代E級(ji)(ji)(ji)轎(jiao)車的(de)旗(qi)艦。

同第一代(dai)(dai)車(che)(che)型一樣(yang)，第二(er)代(dai)(dai)E級轎(jiao)車(che)(che)同樣(yang)受(shou)到(dao)市場(chang)的認可，其產(chan)量占到(dao)奔馳轎(jiao)車(che)(che)總產(chan)量的一半(ban)以上。到(dao)1968年，奔馳累計生產(chan)了62萬(wan)輛的第二(er)代(dai)(dai)E級車(che)(che)型。

第三代

1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的(de)第三代E級(ji)(ji)車(che)型(xing)（包(bao)括W115的(de)車(che)型(xing)）。放棄“魚尾”設計的(de)第三代E級(ji)(ji)轎車(che)，運用了大量的(de)簡潔明快(kuai)的(de)直(zhi)線設計元素直(zhi)立式的(de)前大燈。在空(kong)間(jian)方(fang)面新(xin)車(che)繼續加(jia)大，更加(jia)突出了E級(ji)(ji)轎車(che)豪華(hua)的(de)主題。

從這一代車(che)型(xing)開(kai)始(shi)，E級轎車(che)的(de)車(che)型(xing)開(kai)始(shi)豐富，共有15種不同(tong)的(de)車(che)型(xing)可供消費者選擇。發動(dong)機(ji)方面更是首(shou)次提供了(le)四(si)缸(gang)(gang)、五缸(gang)(gang)和六(liu)缸(gang)(gang)三種不同(tong)的(de)型(xing)號(hao)。雖(sui)然(ran)W114和W115使用了(le)同(tong)樣的(de)全新(xin)設計(ji)的(de)底盤(pan)，在外觀上有些細微差別(bie)，但主要區(qu)別(bie)在于W114均搭(da)載(zai)大排量的(de)六(liu)缸(gang)(gang)發動(dong)機(ji)，而W115則主要搭(da)載(zai)五缸(gang)(gang)或四(si)缸(gang)(gang)排量稍小的(de)發動(dong)機(ji)。

這一代的E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)型十分豐富(fu)，輸出功率也(ye)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，80～150馬力的車(che)(che)型奔(ben)馳都曾經生產(chan)過。1975年，E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)首次采用了3.0升直(zhi)列五缸柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)，車(che)(che)型編號(hao)為300D，雖然排量很大，但卻只能(neng)輸出77馬力的動力，即(ji)使是(shi)這樣，這臺發(fa)動機(ji)(ji)在當時(shi)還是(shi)堪稱世(shi)界最強力的乘用車(che)(che)柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)。

到(dao)(dao)1976年停產為止(zhi)，這一(yi)代E級總(zong)共(gong)生產了183萬輛，占到(dao)(dao)了同時代奔馳轎車總(zong)產量的(de)77%。

第四代

1976年，底盤(pan)代號W123的(de)(de)第四代E級(ji)轎車正式登常這一代E級(ji)的(de)(de)車燈由上一代的(de)(de)直立改(gai)為水平(ping)，水箱隔柵的(de)(de)造型也更現代化。在(zai)外觀上，這一代E級(ji)與S級(ji)（W116）十分相(xiang)似了，內部空間(jian)自(zi)然(ran)是更加(jia)的(de)(de)寬敞。在(zai)底盤(pan)方面(mian)，新車采用前雙A臂后半(ban)拖(tuo)曳臂的(de)(de)設計，并(bing)且配備了在(zai)當時很先進自(zi)動水平(ping)調(diao)整裝置，無論載荷多(duo)少(shao)，均(jun)可將車身維持一定高度。

除了上述的(de)一些變化(hua)，第(di)四(si)代(dai)E級轎(jiao)車最大的(de)特(te)點就(jiu)是采(cai)用了燃(ran)油(you)噴(pen)射技術。當時的(de)280E車型裝備(bei)了新型的(de)2.8升直列6缸DOHC燃(ran)油(you)噴(pen)射發動機，最大功率達到142馬力。

在新一(yi)代E級(ji)轎車(che)(che)(che)上，奔馳還首次采用了側氣囊的(de)(de)設計，在配合ABS防抱(bao)死剎車(che)(che)(che)裝(zhuang)置(zhi)，第四代E級(ji)轎車(che)(che)(che)的(de)(de)安(an)全性大到了前(qian)所未有的(de)(de)高(gao)度。1984年，當時(shi)還不屬于奔馳的(de)(de)AMG公司推出了E級(ji)轎車(che)(che)(che)額旗(qi)艦車(che)(che)(che)型——300E 5.6 AMG，它裝(zhuang)備(bei)了5.6升V型8缸發動機，最(zui)大功率達到360馬(ma)力(li)，最(zui)大扭矩高(gao)大510N·m，最(zui)高(gao)時(shi)速可達300km/h。

1986年，第四代E級轎(jiao)車(che)(che)停產，這一代的車(che)(che)型總(zong)共(gong)生(sheng)產了237萬輛(liang)，其中(zhong)有將近20萬輛(liang)是(shi)輛(liang)是(shi)旅行版車(che)(che)型。

第五代

1986年奔(ben)馳(chi)將新一(yi)代(dai)W124中型豪華轎車(che)命名為E-Class，第(di)五代(dai)的(de)E級轎車(che)也(ye)就(jiu)此(ci)誕生。第(di)五代(dai)可以說(shuo)是一(yi)個全(quan)新的(de)車(che)型，不(bu)僅(jin)外觀進行(xing)了較大的(de)改(gai)變，而且(qie)內(nei)飾(shi)和發動(dong)機也(ye)與前幾代(dai)大不(bu)相(xiang)同(tong)。

比(bi)起上一(yi)代的車(che)型，第五代E級轎車(che)的重量(liang)更輕，操(cao)控(kong)性能(neng)更好(hao)，同時也更加符合空氣動(dong)力學的設計。曾(ceng)經作(zuo)(zuo)為(wei)選裝(zhuang)件的諸如駕駛員側氣囊、車(che)載報警裝(zhuang)置、ABS、中控(kong)門鎖、電動(dong)車(che)窗、大燈清洗器等一(yi)系(xi)列裝(zhuang)備(bei)在W124上均(jun)已作(zuo)(zuo)為(wei)標準裝(zhuang)備(bei)出現。

第五(wu)代的E級的300E和300TE可(ke)選(xuan)裝4-Matic全時(shi)四輪驅動系統，ASR也首次(ci)出現成為E-Class高(gao)端(duan)車型的選(xuan)裝配置。高(gao)性能(neng)版本方面，由(you)保時(shi)捷代工的限(xian)量版500E裝備了來自(zi)500SL的5.0升V8DOHC發(fa)動機，最大功率322馬(ma)力。另(ling)外還有AMG的6.0升V8發(fa)動機的300E，最大功率達到(dao)385馬(ma)力，扭矩更是高(gao)達566N·m。

雖然E-Class的(de)歷史(shi)一直可以追述到W120甚至更加久(jiu)遠的(de)170系列，但確切的(de)說，W124才(cai)是官方的(de)第一代E-Class，該(gai)車行E-Class總(zong)共生產了超過221萬(wan)輛(liang)。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dang)時十分(fen)獨(du)特(te)(te)的四(si)圓燈造型，方正穩重讓這一代的奔馳(chi)E級轎車擁有自己獨(du)特(te)(te)的魅(mei)力。

1996年，首(shou)先生(sheng)產E級(ji)車型是(shi)E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是(shi)一款2.6升V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，E320搭載了3.2升DOHC直六發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的E320，其最大功率為(wei)217馬力(li)，隨后E320的Coupe及(ji)敞(chang)篷版車型也(ye)隨即(ji)生(sheng)產。之(zhi)后第六代(dai)的E級(ji)轎(jiao)車不斷有新車型推出。

1997年(nian)，奔(ben)馳(chi)著名(ming)的(de)機械增(zeng)壓(ya)車型問世(shi)，第二年(nian)，奔(ben)馳(chi)又推出(chu)了(le)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)E級轎(jiao)車。1999年(nian)，已經成為奔(ben)馳(chi)旗(qi)下一(yi)員(yuan)的(de)AMG公(gong)司推出(chu)了(le)裝配349馬(ma)力5.4升SOHC V8發動(dong)機的(de)E55 AMG車型。另外，BRABUS也(ye)把(ba)這一(yi)代E級進行了(le)改(gai)裝，改(gai)裝后的(de)Brabus E V12可(ke)產生640馬(ma)力，0-60英(ying)里(li)/時的(de)加速時間為4.1秒，極(ji)速更(geng)可(ke)以達到(dao)211英(ying)里(li)/時，當時的(de)吉尼斯世(shi)界紀錄大(da)全把(ba)它(ta)稱作(zuo)世(shi)界上作(zuo)快的(de)四門轎(jiao)車。

到(dao)2002年第六(liu)代的(de)奔馳E級轎車(che)總共生產了130萬輛(liang)之多，它和C級車(che)型一起成為了奔馳的(de)支柱車(che)型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車(che)延(yan)續了第六代的(de)橢圓(yuan)大燈的(de)設計，車(che)身曲(qu)線(xian)方面則一改原來的(de)穩重，變得流線(xian)動感。

新款E級最初上(shang)市時提供三(san)款汽油(you)機和(he)(he)兩款柴油(you)發動機，分(fen)別(bie)(bie)是E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)(he)搭載V8發動機的E500。這一代(dai)的E級轎車(che)從外觀(guan)和(he)(he)內(nei)(nei)飾上(shang)的細微(wei)變化(hua)又分(fen)為三(san)種(zhong)車(che)型，分(fen)別(bie)(bie)是優雅型（Elegance）、經(jing)典型（Classic）和(he)(he)時尚型（Avantgrade），頭(tou)燈(deng)和(he)(he)內(nei)(nei)飾顏色的不同(tong)成為三(san)款車(che)型的區別(bie)(bie)。

在配(pei)置(zhi)方(fang)面，新(xin)E級(ji)增加(jia)SBC電(dian)(dian)子式(shi)剎車、動(dong)態多重支撐電(dian)(dian)動(dong)功能(neng)座(zuo)椅、全景式(shi)天(tian)窗玻璃(li)車頂及太陽(yang)能(neng)車室(shi)降溫系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等(deng)高科技裝備(bei)。新(xin)一(yi)代E-Class的(de)安全性也(ye)比(bi)W210有(you)不小的(de)進步，正側面碰撞達到了(le)NCAP最高的(de)5星(xing)標(biao)準（W210是四星(xing)），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dong)測(ce)距(ju)系統也(ye)作為標(biao)準或選裝配(pei)置(zhi)。

第八代

2010年5月(yue)的(de)底特律車展上(shang)，奔馳終于發布(bu)了第八代E級(ji)，雖然只是一個(ge)單一車型(xing)的(de)亮相，但已宣布(bu)全新(xin)的(de)E時代來(lai)臨。了解到新(xin)E級(ji)將有(you)包(bao)括E200到E500的(de)10款不同的(de)車型(xing)，價(jia)格(ge)為41590.5歐元至70269.5歐元（約合(he)37萬(wan)至62.5萬(wan)人民幣）。

第八代奔(ben)馳E級(ji)的(de)(de)(de)(de)變化之大，從內(nei)到外都讓(rang)人有(you)耳目一新(xin)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，原先(xian)老(lao)邁低調的(de)(de)(de)(de)E級(ji)，如今煥發生機，更具運(yun)動進取感(gan)的(de)(de)(de)(de)造型不但迎合國際(ji)上(shang)流(liu)行的(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車運(yun)動化的(de)(de)(de)(de)潮(chao)流(liu)，而且(qie)也為奔(ben)馳品牌注入(ru)新(xin)的(de)(de)(de)(de)活力，加上(shang)眾多的(de)(de)(de)(de)高科(ke)技裝(zhuang)備助陣(zhen)，全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳E級(ji)將要(yao)開啟一個全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)E時代。

特色功能

電子感應

電(dian)子(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(sbc) ，帶領制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)科技(ji)走進了(le)嶄(zhan)新領域，作為(wei)最(zui)第七代 e 級轎車(che)(che)(che)的標(biao)準配置(zhi)。這(zhe)個電(dian)子(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 在正常駕(jia)駛(shi)(shi)環(huan)境(jing)下(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器并沒有傳統(tong)(tong)機械液壓的連系(xi)(xi)(xi)，它的微(wei)型計算機能快速發出指令(ling)(ling)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)計算每個車(che)(che)(che)輪需(xu)要(yao)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)。當(dang)(dang)車(che)(che)(che)子(zi)有打(da)滑的危險(xian)時(shi)，系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)會跟電(dian)控車(che)(che)(che)輛(liang)穩(wen)定行(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (esp) 配合，根據需(xu)要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)不同(tong)的車(che)(che)(che)輪；在濕滑環(huan)境(jing)下(xia)，更會自動(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤以(yi)提高(gao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性能。電(dian)子(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(bas) 的功能，當(dang)(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)過輕時(shi)，會發揮(hui)最(zui)佳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)，更能識別緊(jin)急情(qing)況(kuang)(kuang)并做出即時(shi)反應(ying)。注了(le)油(you)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機筒令(ling)(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)功能于駕(jia)駛(shi)(shi)者突然離(li)開(kai)加速器時(shi)便(bian)輕輕介入，這(zhe)樣，所需(xu)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)距離(li)及時(shi)間便(bian)可(ke)減少。另外，電(dian)子(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 能在車(che)(che)(che)子(zi)完全停住前，將制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力量適當(dang)(dang)調緩(huan)，令(ling)(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變得(de)更舒適，當(dang)(dang)然，在緊(jin)急情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)除外。

雙控系統

雙控(kong)空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛系統(tong)令 e 級轎車在(zai)任何(he)路面情況下(xia)保持車身平穩。此懸(xuan)掛系統(tong)采用壓(ya)縮空氣(qi)(qi)而非傳統(tong)螺旋(xuan)彈簧(huang)來操控(kong)，電控(kong)系統(tong)根據不(bu)同(tong)情況調節氣(qi)(qi)壓(ya)彈簧(huang)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)作(zuo)配(pei)合。每(mei)支(zhi)彈簧(huang)支(zhi)柱內(nei)的(de)(de)額外空氣(qi)(qi)能自動(dong)(dong)(dong)不(bu)活化以(yi)配(pei)合不(bu)同(tong)的(de)(de)駕駛方式(shi)(shi)，懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)彈簧(huang)和減震裝(zhuang)配(pei)的(de)(de)軟硬(ying)度(du)可以(yi)手動(dong)(dong)(dong)調節，以(yi)適應三種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)(de)駕車方式(shi)(shi)，分別是(shi)舒適型、舒適運(yun)動(dong)(dong)(dong)型及運(yun)動(dong)(dong)(dong)型。

減震適應

減震適應系統(tong)(tong) (adsii) 的(de)(de)全(quan)自(zi)動電(dian)子系統(tong)(tong)能根據不同情況對各(ge)車輪施放(fang)出四種不同的(de)(de)減震指令。它更能在(zai)某些(xie)情況下控制彈(dan)簧震蕩的(de)(de)次數(shu)，令轉向穩定性不受影響，車子可平穩啟動。

空調系統

新型四(si)(si)區(qu)(qu)域(yu)智能空調(diao)系統(tong)確保駕(jia)駛者、前排(pai)乘(cheng)客(ke)及(ji)(ji)後排(pai)兩側(ce)乘(cheng)客(ke)可以根據各自所需，在(zai)四(si)(si)個(ge)區(qu)(qu)域(yu)內獨立調(diao)節溫(wen)度(du)(du)及(ji)(ji)氣流。四(si)(si)區(qu)(qu)域(yu)溫(wen)度(du)(du)控制器(qi)通(tong)過微處理(li)器(qi)和多個(ge)傳感器(qi)自動監控車內各區(qu)(qu)域(yu)的溫(wen)度(du)(du)、陽光的射入強度(du)(du)及(ji)(ji)吸入的空氣質量，進而自動調(diao)節車廂溫(wen)度(du)(du)及(ji)(ji)設(she)定鼓風機，以營造清新舒適的乘(cheng)坐空間。

安全系統

除了改進前安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊，第(di)七(qi)代 e 級(ji)車首次裝(zhuang)備兩(liang)級(ji)漲(zhang)緊(jin)力限制器、前排(pai)乘員重量(liang)自(zi)動檢測裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和新(xin)增的(de)(de)碰撞(zhuang)傳感器。所(suo)以在特殊事故中，新(xin) e 級(ji)車能夠為(wei)乘員提(ti)供更為(wei)精確和適當的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)防(fang)護(hu)。另外(wai)，前排(pai)乘客側安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊、五個大的(de)(de)車窗安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊、高性能安(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)漲(zhang)緊(jin)器、兒童座(zuo)椅自(zi)動識別系統和防(fang)翻滾傳感器都是新(xin) e 級(ji)車的(de)(de)標準安(an)(an)全(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動(dong)型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機：220kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：輕(qing)混動(dong)

變速箱(xiang)：9擋AT

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：5065×1860×1490

車(che)(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)(che)

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速(su)時間(s)：6.1

工信部油耗(L/100km)：7.5

整車(che)質保(bao)政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：5065

車寬(kuan)(mm)：1860

車(che)高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱(xiang)容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國(guo)VI

發動機自(zi)動啟/停：●

電動機

電動機(ji)最大功率(lv)(kW)：無(wu)電動機(ji)

電動機最(zui)大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器結構：多(duo)片式離合器

車體(ti)結構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)(zhu)車制(zhi)動類型：電子駐(zhu)(zhu)車

前輪(lun)胎規格：245/40 R19

后輪(lun)胎規格(ge)：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的汽車(che)制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文明的先驅者(zhe)。

梅賽(sai)德(de)斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品牌。1886年(nian)1月，卡爾·本茨發明(ming)了(le)三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，并(bing)獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時(shi)，奔馳的(de)另一位(wei)創(chuang)始人戈特利(li)布·戴姆勒(le)也發明(ming)了(le)四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。從此，世界發生了(le)改(gai)變。1926年(nian)6月，戴姆勒(le)公司與(yu)奔馳公司合并(bing)成立了(le)戴姆勒(le)-奔馳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司，以(yi)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳命名(ming)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)正式出(chu)現(xian)，并(bing)從此以(yi)高(gao)質量、高(gao)性能的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產品聞名(ming)于世。目前，梅賽(sai)德(de)斯-奔馳為戴姆勒(le)集團（Daimler AG）旗下公司。與(yu)寶(bao)馬，奧迪并(bing)稱“三駕馬車(che)(che)(che)(che)”。

自1900年12月22日戴(dai)姆勒汽(qi)車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以(yi)梅賽(sai)德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽(qi)車就成為汽(qi)車工業(ye)的楷(kai)模。