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基本介紹

奔(ben)馳E，是(shi)德國梅賽德斯奔(ben)馳汽車(che)(che)公司生產的高檔汽車(che)(che)，是(shi)奔(ben)馳開(kai)發(fa)出的介于C級(ji)與S級(ji)之間的一款(kuan)中大(da)型(xing)高端(duan)商務(wu)轎車(che)(che)，跑車(che)(che)，旅行車(che)(che)，目前公認(ren)E級(ji)車(che)(che)的鼻祖是(shi)1947年的奔(ben)馳170，它(ta)是(shi)戰(zhan)后奔(ben)馳開(kai)發(fa)的第(di)一批車(che)(che)型(xing)之一。

憑借眾(zhong)多的創新(xin)技術(shu)，梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳E級(ji)(ji)轎車(che)在車(che)輛安(an)全性、舒(shu)適性和操縱(zong)性方面重(zhong)新(xin)定義(yi)了高檔行政級(ji)(ji)轎車(che)的標準，通過(guo)E級(ji)(ji)轎車(che)梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳再次向世界(jie)證明了其全球技術(shu)先鋒(feng)的地位(wei)。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔(ben)馳(chi)推出(chu)了車廠內部(bu)稱(cheng)為180的車型，該車型就(jiu)是奔(ben)馳(chi)170車型的繼(ji)承者，也(ye)就(jiu)是第(di)一代的奔(ben)馳(chi)E級，從此(ci)奔(ben)馳(chi)中(zhong)大型車的歷(li)史正式(shi)拉開(kai)了序幕。

1953年奔馳(chi)生產的(de)(de)E級(ji)(ji)轎(jiao)車底盤編號(hao)為(wei)W120。該車采用(yong)(yong)(yong)了創新內嵌大梁式的(de)(de)設(she)計(ji)，另外(wai)車輛的(de)(de)懸掛則(ze)采用(yong)(yong)(yong)了搖臂式懸掛。對(dui)于第一(yi)代的(de)(de)奔馳(chi)E級(ji)(ji)轎(jiao)車來說，最(zui)大的(de)(de)特點就要算是其內部寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)空(kong)間(jian)。當時定位在家庭用(yong)(yong)(yong)車的(de)(de)E級(ji)(ji)轎(jiao)車為(wei)乘客提供(gong)了最(zui)大的(de)(de)空(kong)間(jian)舒(shu)適性。

動力方面，第一代(dai)的(de)E級轎車采用(yong)1.8升四缸(gang)發動機(ji)，最(zui)大功率(lv)為52馬(ma)力，并且(qie)采用(yong)4速(su)手動變(bian)速(su)器，之后奔(ben)馳(chi)又(you)推出了該車行的(de)柴(chai)油版車型。

1955年奔馳又推出了190車(che)型(xing)，底盤升級(ji)為W121。該(gai)車(che)裝(zhuang)備了雙化油器1.9L 120馬力的(de)發動機。到(dao)1961年停(ting)產(chan)為止，第一(yi)代的(de)奔馳E級(ji)車(che)型(xing)總(zong)共生產(chan)了43萬輛(liang)之多(duo)。

第二代

1961年，奔(ben)馳推出了(le)底盤編號為W110的(de)第二代E級(ji)轎車，新車最大的(de)變化(hua)就是(shi)采用了(le)魚(yu)鰭(qi)狀的(de)車尾設計。之所(suo)以(yi)采用這樣的(de)造(zao)型(xing)，是(shi)因為當時E級(ji)轎車的(de)制造(zao)借鑒了(le)凱迪拉克的(de)部分車型(xing)設計造(zao)型(xing)。

與第一代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)E級(ji)車(che)型相比，第二代(dai)車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)有了(le)全(quan)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升。6缸發動機首次運用(yong)在奔馳E級(ji)上，另(ling)外更加(jia)寬大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)和(he)重新設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸掛系統都讓(rang)新車(che)乘坐起來更加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)。在第二代(dai)E級(ji)轎車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內部，奔馳也(ye)延續了(le)寬敞舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點，儀表盤(pan)則(ze)采用(yong)了(le)類(lei)似于溫度(du)計樣式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計，這(zhe)個消費(fei)者帶來不(bu)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)視覺樂趣(qu)。

動(dong)力方面，除了80馬力的(de)(de)1.9L汽油發(fa)動(dong)機外，奔(ben)(ben)馳(chi)還(huan)為(wei)E級(ji)(ji)轎車提供了2.0L的(de)(de)柴油發(fa)動(dong)機。1965年(nian)奔(ben)(ben)馳(chi)推出了第一款裝備6缸(gang)發(fa)動(dong)機的(de)(de)E級(ji)(ji)轎車，2.3L的(de)(de)排量和105馬力的(de)(de)動(dong)力讓該車成為(wei)第二代E級(ji)(ji)轎車的(de)(de)旗艦(jian)。

同(tong)第(di)一(yi)代車型(xing)一(yi)樣，第(di)二(er)代E級轎車同(tong)樣受到(dao)市場的(de)認(ren)可，其產量占(zhan)到(dao)奔(ben)馳(chi)轎車總(zong)產量的(de)一(yi)半以上。到(dao)1968年(nian)，奔(ben)馳(chi)累計生產了62萬輛的(de)第(di)二(er)代E級車型(xing)。

第三代

1968年1月(yue)，奔馳(chi)正式推出了底(di)盤編號為W114的第三(san)代(dai)(dai)E級車(che)型（包括W115的車(che)型）。放棄“魚尾”設計的第三(san)代(dai)(dai)E級轎(jiao)車(che)，運用了大(da)(da)量的簡潔明(ming)快的直線設計元素直立式的前大(da)(da)燈。在空間(jian)方面新車(che)繼續(xu)加(jia)大(da)(da)，更加(jia)突出了E級轎(jiao)車(che)豪華的主題。

從這一代車(che)型(xing)(xing)開始(shi)，E級轎車(che)的(de)車(che)型(xing)(xing)開始(shi)豐富，共有15種不(bu)同的(de)車(che)型(xing)(xing)可供消費者(zhe)選擇。發動(dong)機(ji)方(fang)面(mian)更是(shi)首(shou)次提供了四缸(gang)、五缸(gang)和六缸(gang)三種不(bu)同的(de)型(xing)(xing)號(hao)。雖然(ran)W114和W115使用了同樣的(de)全新設計的(de)底盤，在(zai)外觀上有些細(xi)微(wei)差別，但主要區(qu)別在(zai)于W114均搭(da)載大排量的(de)六缸(gang)發動(dong)機(ji)，而W115則(ze)主要搭(da)載五缸(gang)或四缸(gang)排量稍小的(de)發動(dong)機(ji)。

這一代的E級轎車(che)車(che)型(xing)十(shi)分(fen)豐(feng)富，輸(shu)出功率也多種(zhong)多樣，80～150馬力的車(che)型(xing)奔馳都曾經生(sheng)產過。1975年，E級轎車(che)首次采(cai)用(yong)了3.0升直(zhi)列(lie)五缸柴(chai)油發(fa)動(dong)(dong)機，車(che)型(xing)編號(hao)為300D，雖(sui)然排量很大，但卻只能輸(shu)出77馬力的動(dong)(dong)力，即(ji)使是(shi)這樣，這臺發(fa)動(dong)(dong)機在當時(shi)還是(shi)堪稱世界最強力的乘用(yong)車(che)柴(chai)油發(fa)動(dong)(dong)機。

到1976年停產為止，這(zhe)一代E級(ji)總共生(sheng)產了183萬輛(liang)，占到了同(tong)時代奔馳轎車(che)總產量的77%。

第四代

1976年，底盤代號W123的第四(si)代E級轎車(che)(che)正式登常這一(yi)(yi)代E級的車(che)(che)燈(deng)由上一(yi)(yi)代的直(zhi)立改為水平，水箱隔(ge)柵的造型也更(geng)現代化。在(zai)外(wai)觀上，這一(yi)(yi)代E級與S級（W116）十(shi)分相似了，內部空間自(zi)然(ran)是更(geng)加的寬敞。在(zai)底盤方面，新車(che)(che)采用前雙A臂(bei)后半拖曳(ye)臂(bei)的設計，并且配備了在(zai)當時很先進自(zi)動水平調整裝置，無論載荷(he)多少，均可將車(che)(che)身維持一(yi)(yi)定高度。

除了上(shang)述的一些變化，第四代E級(ji)轎(jiao)車(che)最(zui)大的特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)采用了燃(ran)油(you)(you)噴射(she)技術。當時的280E車(che)型裝備了新型的2.8升直列6缸(gang)DOHC燃(ran)油(you)(you)噴射(she)發動機，最(zui)大功率達到142馬力。

在新一代E級(ji)轎車(che)(che)(che)上，奔馳還首次采用了(le)側氣囊的設計，在配合ABS防抱(bao)死(si)剎車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)置，第四代E級(ji)轎車(che)(che)(che)的安全(quan)性大到了(le)前所未有的高度(du)。1984年，當時還不屬于(yu)奔馳的AMG公司推(tui)出了(le)E級(ji)轎車(che)(che)(che)額(e)旗艦(jian)車(che)(che)(che)型——300E 5.6 AMG，它裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le)5.6升V型8缸發動機，最(zui)大功率(lv)達到360馬力，最(zui)大扭(niu)矩高大510N·m，最(zui)高時速(su)可達300km/h。

1986年，第四(si)代E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)停產，這一代的車(che)(che)型(xing)總共生產了237萬輛，其中(zhong)有將近20萬輛是(shi)輛是(shi)旅行版車(che)(che)型(xing)。

第五代

1986年(nian)奔(ben)馳將(jiang)新一(yi)代(dai)(dai)W124中型豪(hao)華(hua)轎(jiao)(jiao)車命名為E-Class，第(di)(di)五代(dai)(dai)的(de)(de)E級轎(jiao)(jiao)車也就(jiu)此(ci)誕生(sheng)。第(di)(di)五代(dai)(dai)可以(yi)說是一(yi)個全(quan)新的(de)(de)車型，不(bu)僅外觀進行(xing)了較大的(de)(de)改變，而且內飾和(he)發動機也與前(qian)幾代(dai)(dai)大不(bu)相(xiang)同(tong)。

比(bi)起上(shang)一(yi)代(dai)的(de)車(che)型，第五代(dai)E級轎(jiao)車(che)的(de)重量(liang)更(geng)輕，操控性能更(geng)好，同時也更(geng)加符合空氣(qi)動(dong)力學的(de)設計。曾經作為(wei)選裝(zhuang)件的(de)諸如駕駛(shi)員側氣(qi)囊(nang)、車(che)載報警裝(zhuang)置、ABS、中控門(men)鎖、電動(dong)車(che)窗、大(da)燈清洗器等一(yi)系列裝(zhuang)備在W124上(shang)均已作為(wei)標準裝(zhuang)備出現。

第(di)五代的(de)E級的(de)300E和300TE可(ke)選裝(zhuang)4-Matic全時四(si)輪驅動系統(tong)，ASR也首次出現(xian)成為E-Class高端車型的(de)選裝(zhuang)配(pei)置。高性能版(ban)本方面(mian)，由保(bao)時捷代工的(de)限量版(ban)500E裝(zhuang)備了來自500SL的(de)5.0升V8DOHC發(fa)動機(ji)，最(zui)大功率322馬力(li)。另(ling)外還有AMG的(de)6.0升V8發(fa)動機(ji)的(de)300E，最(zui)大功率達到(dao)385馬力(li)，扭矩更是高達566N·m。

雖然E-Class的(de)歷(li)史(shi)一直可以(yi)追述到W120甚至更(geng)加久遠(yuan)的(de)170系列，但(dan)確切的(de)說，W124才是官方(fang)的(de)第一代(dai)E-Class，該(gai)車行E-Class總共生產(chan)了超過(guo)221萬(wan)輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨(du)特(te)的(de)四圓燈造型，方(fang)正穩重讓這一(yi)代(dai)的(de)奔馳(chi)E級(ji)轎車擁有自己獨(du)特(te)的(de)魅力。

1996年，首先(xian)生產E級車(che)型(xing)是(shi)(shi)E240，E320和柴油版(ban)的(de)E300D，其中E240采用(yong)的(de)是(shi)(shi)一款2.6升V6發動機，E320搭載(zai)了(le)3.2升DOHC直六發動機的(de)E320，其最大功率為217馬(ma)力，隨(sui)后E320的(de)Coupe及(ji)敞篷版(ban)車(che)型(xing)也隨(sui)即生產。之后第六代的(de)E級轎車(che)不斷有新車(che)型(xing)推出。

1997年，奔馳(chi)著名(ming)的(de)(de)(de)機械增壓車(che)型(xing)問世(shi)，第二(er)年，奔馳(chi)又(you)推(tui)出了渦(wo)輪增壓E級轎(jiao)車(che)。1999年，已(yi)經(jing)成(cheng)為奔馳(chi)旗下一(yi)員(yuan)的(de)(de)(de)AMG公司推(tui)出了裝配349馬力5.4升SOHC V8發動機的(de)(de)(de)E55 AMG車(che)型(xing)。另(ling)外，BRABUS也把(ba)這一(yi)代(dai)E級進行(xing)了改(gai)裝，改(gai)裝后的(de)(de)(de)Brabus E V12可產生640馬力，0-60英里/時(shi)的(de)(de)(de)加速時(shi)間為4.1秒(miao)，極速更可以達到211英里/時(shi)，當時(shi)的(de)(de)(de)吉(ji)尼斯世(shi)界(jie)(jie)紀錄大全把(ba)它稱作世(shi)界(jie)(jie)上(shang)作快的(de)(de)(de)四門轎(jiao)車(che)。

到2002年第(di)六(liu)代(dai)的奔(ben)馳(chi)E級轎車(che)總(zong)共生產了130萬輛之多，它(ta)和(he)C級車(che)型一起成為了奔(ben)馳(chi)的支柱車(che)型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車(che)延(yan)續了第六(liu)代的(de)橢圓大燈的(de)設計，車(che)身曲線(xian)方面(mian)則一改原來(lai)的(de)穩重，變得流線(xian)動(dong)感。

新款E級最初上市時提供三款汽(qi)油(you)機和(he)(he)(he)兩款柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機，分別(bie)是(shi)E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)(he)(he)搭載(zai)V8發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)E500。這一代的(de)(de)E級轎車(che)從(cong)外觀(guan)和(he)(he)(he)內飾(shi)(shi)上的(de)(de)細微(wei)變化又分為(wei)三種車(che)型，分別(bie)是(shi)優雅型（Elegance）、經典型（Classic）和(he)(he)(he)時尚(shang)型（Avantgrade），頭(tou)燈和(he)(he)(he)內飾(shi)(shi)顏色的(de)(de)不同成(cheng)為(wei)三款車(che)型的(de)(de)區別(bie)。

在(zai)配置方面，新E級增加SBC電子式(shi)剎(cha)車(che)(che)、動態多重支(zhi)撐電動功能(neng)座椅、全景式(shi)天窗玻璃(li)車(che)(che)頂(ding)及太陽能(neng)車(che)(che)室降溫系統、Keyless-go無鑰(yao)匙(chi)進(jin)入系統等高科技裝(zhuang)備。新一代E-Class的安全性(xing)也比W210有(you)不小的進(jin)步，正(zheng)側面碰撞(zhuang)達到了NCAP最(zui)高的5星標準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統也作為標準或(huo)選裝(zhuang)配置。

第八代

2010年5月的(de)(de)底特律車展上，奔(ben)馳終于(yu)發布了第八代E級，雖然(ran)只(zhi)是一(yi)個單一(yi)車型的(de)(de)亮相，但已(yi)宣布全新(xin)的(de)(de)E時(shi)代來臨。了解(jie)到新(xin)E級將有包括E200到E500的(de)(de)10款不同的(de)(de)車型，價格為41590.5歐元(yuan)至70269.5歐元(yuan)（約合37萬(wan)至62.5萬(wan)人民(min)幣）。

第八(ba)代奔(ben)馳E級(ji)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)之(zhi)大(da)，從(cong)內到外都讓人有耳目一(yi)新(xin)的(de)(de)(de)(de)感覺(jue)，原先老邁(mai)低調的(de)(de)(de)(de)E級(ji)，如(ru)今煥發生(sheng)機(ji)，更具運動進取感的(de)(de)(de)(de)造(zao)型不(bu)但迎(ying)合國際上流(liu)行的(de)(de)(de)(de)轎車運動化(hua)的(de)(de)(de)(de)潮流(liu)，而(er)且(qie)也為(wei)奔(ben)馳品牌注入新(xin)的(de)(de)(de)(de)活力(li)，加上眾(zhong)多的(de)(de)(de)(de)高科(ke)技裝備助(zhu)陣，全新(xin)的(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳E級(ji)將要(yao)開(kai)啟(qi)一(yi)個全新(xin)的(de)(de)(de)(de)E時代。

特色功能

電子感應

電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)科技走進(jin)了嶄新領(ling)域(yu)，作為(wei)最第七代 e 級(ji)轎(jiao)車(che)(che)的(de)標準配(pei)置。這(zhe)個電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 在(zai)正常(chang)駕駛(shi)環(huan)境下，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器并(bing)沒(mei)有傳統(tong)(tong)(tong)(tong)機(ji)械液(ye)壓的(de)連系(xi)(xi)，它(ta)的(de)微型(xing)計算機(ji)能(neng)(neng)快(kuai)速(su)(su)發(fa)(fa)出指令，自動(dong)(dong)計算每個車(che)(che)輪需要的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)度(du)(du)。當(dang)車(che)(che)子(zi)(zi)有打滑的(de)危險(xian)時(shi)(shi)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)會(hui)跟電控(kong)車(che)(che)輛(liang)穩定行駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (esp) 配(pei)合，根據需要制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)不同的(de)車(che)(che)輪；在(zai)濕滑環(huan)境下，更會(hui)自動(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)以提(ti)高(gao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)(neng)。電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(bas) 的(de)功(gong)能(neng)(neng)，當(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)過輕時(shi)(shi)，會(hui)發(fa)(fa)揮最佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)度(du)(du)，更能(neng)(neng)識別緊急情況并(bing)做出即時(shi)(shi)反應。注了油的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)機(ji)筒令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)于(yu)駕駛(shi)者突然離開(kai)加速(su)(su)器時(shi)(shi)便(bian)輕輕介入，這(zhe)樣，所需的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)距離及時(shi)(shi)間便(bian)可減少。另外，電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在(zai)車(che)(che)子(zi)(zi)完全(quan)停住前(qian)，將制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)量適當(dang)調緩，令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)變得更舒(shu)適，當(dang)然，在(zai)緊急情況下除(chu)外。

雙控系統

雙(shuang)控空氣懸(xuan)掛系(xi)統令 e 級(ji)轎(jiao)車在任(ren)何路面情況下保(bao)持車身平(ping)穩(wen)。此懸(xuan)掛系(xi)統采用(yong)壓(ya)縮(suo)空氣而(er)非傳統螺旋彈簧來操控，電控系(xi)統根據不同情況調節氣壓(ya)彈簧的裝置(zhi)作配合。每支彈簧支柱內(nei)的額(e)外空氣能自動不活(huo)化以配合不同的駕(jia)駛方式，懸(xuan)掛系(xi)統的彈簧和減震裝配的軟硬度(du)可以手(shou)動調節，以適應三種不同的駕(jia)車方式，分別是舒(shu)適型(xing)、舒(shu)適運動型(xing)及運動型(xing)。

減震適應

減震(zhen)(zhen)適應系(xi)統 (adsii) 的全(quan)自動電子系(xi)統能根據(ju)不(bu)同情況對各車(che)輪(lun)施放出四(si)種不(bu)同的減震(zhen)(zhen)指令。它更(geng)能在某些情況下控制(zhi)彈簧震(zhen)(zhen)蕩(dang)的次數，令轉向穩定性(xing)不(bu)受影(ying)響(xiang)，車(che)子可(ke)平(ping)穩啟動。

空調系統

新(xin)型四區域智能(neng)空(kong)調系統(tong)確保駕(jia)駛(shi)者(zhe)、前排乘客及(ji)(ji)後(hou)排兩側乘客可以根據(ju)各(ge)自所需(xu)，在四個(ge)區域內獨(du)立調節(jie)溫(wen)度(du)及(ji)(ji)氣流(liu)。四區域溫(wen)度(du)控制器(qi)(qi)通(tong)過微處理器(qi)(qi)和多(duo)個(ge)傳感器(qi)(qi)自動監(jian)控車內各(ge)區域的(de)溫(wen)度(du)、陽光的(de)射入強度(du)及(ji)(ji)吸入的(de)空(kong)氣質量，進(jin)而自動調節(jie)車廂溫(wen)度(du)及(ji)(ji)設(she)定鼓風(feng)機，以營造(zao)清新(xin)舒(shu)適的(de)乘坐空(kong)間。

安全系統

除了改進(jin)前(qian)安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)，第七代 e 級車(che)首次裝備兩級漲緊力限制器(qi)(qi)、前(qian)排(pai)(pai)乘員(yuan)重量自動檢(jian)測裝置和新(xin)(xin)增的(de)碰撞傳(chuan)感器(qi)(qi)。所以在特殊(shu)事故中(zhong)，新(xin)(xin) e 級車(che)能夠為乘員(yuan)提供更為精確和適當(dang)的(de)安(an)全(quan)(quan)防(fang)護。另外，前(qian)排(pai)(pai)乘客側(ce)安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、五(wu)個(ge)大(da)的(de)車(che)窗安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、高性能安(an)全(quan)(quan)帶漲緊器(qi)(qi)、兒童座(zuo)椅自動識別(bie)系統和防(fang)翻(fan)滾傳(chuan)感器(qi)(qi)都是新(xin)(xin) e 級車(che)的(de)標準安(an)全(quan)(quan)裝置。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機：220kW(2.0L渦輪(lun)增(zeng)壓(ya))

動力類型：輕(qing)混動

變速箱(xiang)：9擋AT

長×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門 5座(zuo) 三廂轎車

上(shang)市年份(fen)：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：7.5

整車質保政(zheng)策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(mm)：5065

車寬(kuan)(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結構：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容(rong)積(ji)(L)：66

發動機

發動機(ji)型號：264 920

排(pai)量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁(lv)合金

最大馬(ma)力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停(ting)：●

電動機

電動(dong)機(ji)最大功率(kW)：無電動(dong)機(ji)

電動機(ji)最大扭矩(ju)(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速箱類型：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱：9擋(dang)手自一體(ti)變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方式：前置四驅(qu)(qu)

四驅形式：全時四驅

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載(zai)式

助(zhu)力類型：電動(dong)助(zhu)力

前(qian)懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)

后懸掛類(lei)型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車(che)制(zhi)動類(lei)型(xing)：電子駐車(che)

前(qian)輪胎規格(ge)：245/40 R19

后輪胎規格(ge)：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的(de)汽車(che)(che)制造商，世(shi)界500強，德國(guo)著名豪華汽車(che)(che)品牌，汽車(che)(che)文(wen)明的(de)先驅者。

梅賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)，并獲(huo)得專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)另(ling)一(yi)位(wei)創始人戈特利(li)布·戴姆(mu)(mu)勒(le)也(ye)發(fa)明了四輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)。從(cong)(cong)此，世界發(fa)生了改變(bian)。1926年6月，戴姆(mu)(mu)勒(le)公司(si)與(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)公司(si)合并成立了戴姆(mu)(mu)勒(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)，以梅賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)命名的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)正(zheng)式出現，并從(cong)(cong)此以高(gao)質量(liang)、高(gao)性能(neng)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產品聞名于世。目(mu)前，梅賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴姆(mu)(mu)勒(le)集團(tuan)（Daimler AG）旗下公司(si)。與(yu)寶馬，奧迪并稱“三駕(jia)馬車(che)”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒汽車公(gong)司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客(ke)戶獻上了以梅賽德(de)斯（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎車開始，奔馳汽車就成為(wei)汽車工業的(de)楷模。