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基本介紹

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。雖然(ran)定(ding)位是入門(men)級(ji)跑(pao)車(che)，拋去了(le)沉重的(de)V6發(fa)動(dong)機，但2.0L發(fa)動(dong)機通過直噴、分層燃燒以及渦輪增壓的(de)幫助(zhu)，性能(neng)反而有了(le)更(geng)大(da)的(de)提升。

TT名字由來

TT是(shi)“tourisi trophy”的(de)縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它(ta)(ta)是(shi)本世紀初的(de)一項頗負盛名的(de)汽車賽事。奧迪(di)TT的(de)概念和(he)名稱(cheng)奧迪(di)TT的(de)首次(ci)亮相是(shi)作為概念車在1995年法蘭克福(fu)車展。它(ta)(ta)的(de)設(she)計(ji)歸功(gong)于大眾位于加(jia)利福(fu)尼亞(ya)設(she)計(ji)室的(de)J Mays和(he)Freeman Thomas，它(ta)(ta)的(de)獲獎的(de)內飾設(she)計(ji)則歸功(gong)于Martin Smith。 人們通常將“TT”的(de)涵義誤解為”twin turbo”。

這輛車(che)(che)命(ming)名(ming)其實是來(lai)自NSU TT，一種引擎后置(zhi)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)型車(che)(che)，擁(yong)有讓人敬畏的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)血統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上產生。當然，現代的(de)(de)(de)(de)TT車(che)(che)型不是NSU TT的(de)(de)(de)(de)任何一種車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)后續。NSU TT的(de)(de)(de)(de)名(ming)字又是來(lai)源于著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)(de)(de)(de)摩(mo)托車(che)(che)賽(sai)事。

產品設計

獨特的設計

奧(ao)迪TT的設(she)計(ji)奧(ao)迪TT的造型被(bei)很多人(ren)(ren)認為(wei)是汽(qi)車設(she)計(ji)的一(yi)個(ge)分水嶺。自從(cong)它(ta)在1995年(nian)作為(wei)概念車被(bei)引(yin)入和(he)1998年(nian)量產以(yi)來(lai)，許多人(ren)(ren)認為(wei)它(ta)的設(she)計(ji)大膽，獨特，和(he)革命性。這種汽(qi)車雖然借鑒了別的汽(qi)車的一(yi)些(xie)設(she)計(ji)元素，整體設(she)計(ji)仍(reng)被(bei)許多人(ren)(ren)視為(wei)真(zhen)正(zheng)獨一(yi)無二的。

盡管它擁有光滑的(de)外(wai)表，其設計不算是(shi)空氣動力學(xue)的(de)革命性，它的(de)車身的(de)阻力系數其實是(shi)一(yi)個比(bi)較高的(de)0.35。但其獨特的(de)，圓(yuan)滑的(de)車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確(que)的(de)保險(xian)杠，奧迪TT代表的(de)是(shi)偏(pian)離了大部(bu)分那個時候的(de)主導風格的(de)汽(qi)車市場(chang)。

迪TT的標志(zhi)性設計(ji)的成功和(he)流行給了(le)許(xu)多汽車設計(ji)者和(he)制造商更大(da)的自由度，進行實驗與大(da)膽的，獨(du)特的設計(ji)。奧迪TT的影響力(li)可以在許(xu)多后(hou)來(lai)的汽車設計(ji)元素中看得(de)出(chu)來(lai)。

外觀

從(cong)外形上新TT同(tong)(tong)樣(yang)延續(xu)(xu)了(le)奧(ao)迪(di)(di)家族(zu)的(de)大嘴風格，相對于老(lao)款(kuan)(kuan)的(de)比較面(mian)善的(de)前燈(deng)設計，新一代TT通過一雙鷹眼(yan)式的(de)前燈(deng)透出(chu)它凌厲的(de)風格，而車(che)身方面(mian)，新款(kuan)(kuan)奧(ao)迪(di)(di)TT依然延續(xu)(xu)了(le)它圓(yuan)潤(run)的(de)風格，同(tong)(tong)時(shi)(shi)更顯質(zhi)感。圍繞(rao)著奧(ao)迪(di)(di)TT的(de)四周，筆者突(tu)然想起前段時(shi)(shi)間(jian)在珠海賽車(che)場(chang)試駕保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)全系(xi)列車(che)型(xing)，奧(ao)迪(di)(di)TT在整體風格上，尤其是(shi)(shi)側身與尾部(bu)設計與保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)911系(xi)列有(you)(you)些相似(si)，流線型(xing)的(de)跑味(wei)。其實有(you)(you)這樣(yang)的(de)觀點(dian)也不為(wei)奇怪，大眾、奧(ao)迪(di)(di)、保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)，原本(ben)就是(shi)(shi)同(tong)(tong)根同(tong)(tong)源，保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)現有(you)(you)的(de)卡宴車(che)型(xing)就從(cong)大眾汽車(che)途銳身上得到不少靈感，這是(shi)(shi)優勢互(hu)補。

在始終(zhong)不渝地保留(liu)其傳統風格的(de)(de)(de)同時，奧迪(di)TT加進了(le)(le)更多的(de)(de)(de)時尚元(yuan)素。上(shang)下(xia)貫通(tong)的(de)(de)(de)散熱器格柵(zha)保留(liu)了(le)(le)奧迪(di)新的(de)(de)(de)家族特征，那便是(shi)大(da)嘴風格，再加上(shang)銳利的(de)(de)(de)大(da)燈和(he)極富(fu)動(dong)(dong)感的(de)(de)(de)保險杠，整個前(qian)臉(lian)顯得極富(fu)進攻性。與上(shang)一(yi)代(dai)車(che)型相比，重新設計(ji)的(de)(de)(de)車(che)頂離(li)尾(wei)部更遠(yuan)，車(che)尾(wei)也更向(xiang)后(hou)延伸。車(che)頂之下(xia)，占據2/3高度(du)的(de)(de)(de)車(che)身顯的(de)(de)(de)緊(jin)湊平衡且強(qiang)勁有力(li)，凹(ao)凸有致的(de)(de)(de)線條(tiao)使(shi)得車(che)身充滿了(le)(le)動(dong)(dong)感與張力(li)，就像一(yi)個正準備起跑的(de)(de)(de)運動(dong)(dong)員。弧裝(zhuang)把手和(he)安裝(zhuang)了(le)(le)發光二極管轉向(xiang)指示燈的(de)(de)(de)大(da)號外后(hou)視(shi)鏡使(shi)得車(che)身的(de)(de)(de)設計(ji)更加完整。

奧(ao)迪TT車(che)長(chang)4178mm、車(che)寬1842mm、車(che)高(gao)1352mm，較上(shang)一(yi)代增(zeng)(zeng)長(chang)137mm、增(zeng)(zeng)寬78mm、增(zeng)(zeng)高(gao)6mm，軸(zhou)距更是達(da)到(dao)(dao)了(le)2468mm，尺寸增(zeng)(zeng)大的(de)(de)好處大多被轉嫁到(dao)(dao)了(le)內部(bu)空間的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)，一(yi)米(mi)八的(de)(de)大個(ge)子坐(zuo)進去，其頭部(bu)和肩部(bu)空間還(huan)相(xiang)當寬裕。盡管由(you)于車(che)身尺寸的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)，奧(ao)迪TT的(de)(de)迎風面積(ji)由(you)1.99平方米(mi)增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)(dao)了(le)2.08平方米(mi)，但風阻(zu)系數(shu)卻(que)由(you)原(yuan)來的(de)(de)0.34減小至0.30。

內飾

TT的(de)(de)內飾采用(yong)了大量的(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin)飾板，整個車室彌漫著金(jin)屬(shu)美(mei)感。空調出(chu)風口、儀(yi)表盤和其他按鍵均(jun)以(yi)圓(yuan)形(xing)為基調，藉(jie)以(yi)和圓(yuan)滑的(de)(de)外形(xing)相呼(hu)應(ying)。這些一(yi)絲不茍的(de)(de)設計(ji)充分(fen)顯(xian)示出(chu)其出(chu)類拔(ba)萃(cui)的(de)(de)名門風范。由(you)皮革與(yu)alcan ta ra面料制成的(de)(de)運動(dong)式前座(zuo)，高度連(lian)續可調，還(huan)有(you)加熱功能，另外tt還(huan)有(you)四種(zhong)音響系統可供選(xuan)擇。奧迪(di)tt的(de)(de)表盤上(shang)設有(you)排檔(dang)顯(xian)示，但是據車主反映并不良(liang)好，因(yin)為將(jiang)座(zuo)椅調校至合(he)適的(de)(de)坐姿后，方向盤容(rong)易將(jiang)排檔(dang)顯(xian)示完全遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的(de)(de)6速手動(dong)檔變速箱，以及tt coupe的(de)(de)5檔，肯定不(bu)會(hui)令萬千(qian)個(ge)TT的(de)(de)支(zhi)持者失望。1至4檔有一氣呵成(cheng)的(de)(de)加(jia)速貫(guan)注力，起步或上斜(xie)坡(po)加(jia)速，也有很好的(de)(de)速度感。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧迪TT在動力性(xing)上的亮點(dian)在于一款結合了自動變速(su)器和手動變速(su)器所(suo)有(you)優點(dian)的新型(xing)變速(su)器——Stronic。得益于雙離(li)合器技術，這款變速(su)器能(neng)在0.2秒內(nei)完(wan)成六個檔(dang)位間的任意切(qie)換(huan)，且不會切(qie)斷(duan)動力輸出，對(dui)于250馬力的動力傳遞(di)，Stronic做(zuo)的讓你絲毫感覺(jue)不到停頓和遲滯感，令人對(dui)此(ci)肅然起敬。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT是(shi)(shi)鋼(gang)鋁混制(zhi)(zhi)的(de)(de)ASF框(kuang)架式車(che)身(shen)，ASF相信大(da)家不(bu)會(hui)陌生，國內市場上的(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A8就普遍采用了(le)(le)全鋁制(zhi)(zhi)的(de)(de)ASF框(kuang)架式車(che)身(shen)。與(yu)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT不(bu)同的(de)(de)是(shi)(shi)，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT采用了(le)(le)鋁合(he)金(jin)與(yu)高強度鋼(gang)材混和(he)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)ASF技術。鋁合(he)金(jin)的(de)(de)質量(liang)占(zhan)到了(le)(le)全車(che)重量(liang)的(de)(de)69%。鋼(gang)制(zhi)(zhi)部(bu)件(jian)主要安裝在(zai)地板后(hou)部(bu)。車(che)門和(he)行(xing)李(li)箱蓋也是(shi)(shi)鋼(gang)制(zhi)(zhi)的(de)(de)。這些措施保證了(le)(le)地面(mian)負載能(neng)均勻分布于(yu)車(che)身(shen)上，從而大(da)大(da)提高車(che)輛的(de)(de)操控性能(neng)。同時，由于(yu)此項(xiang)技術的(de)(de)使(shi)用，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT 2.0 TFSI的(de)(de)空栽重量(liang)僅(jin)為(wei)1260千克，而得益于(yu)車(che)身(shen)重量(liang)的(de)(de)降低，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)TT的(de)(de)最(zui)低油耗可以低至6.0L（郊區(qu)100km）。

規格參數

基本參數

廠(chang)商：奧(ao)迪(進(jin)口)

級別：跑車

發動機：169kW(2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：6擋雙離合

長×寬(kuan)×高(mm)：4181×1832×1355

車身結構：2門(men) 4座 跑車

上(shang)市年份：2017

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速(su)時間(jian)(s)：5.3

工信部(bu)油耗(L/100km)：7.2

整車質保(bao)政策：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4181

車(che)寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整備質量(kg)：1425

前輪距(ju)(mm)：1572

后輪距(ju)(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油(you)箱(xiang)容積(L)：50

行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：305

行李廂最大容積(L)：712

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進氣形(xing)式：渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大功率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供(gong)油方式：混合噴(pen)射

環保標準：歐V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：雙離合(he)

變速箱名稱(cheng)：雙離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置(zhi)四驅(qu)

四(si)驅形式：全時四(si)驅

中(zhong)央差速器結構：多片式離(li)合(he)器

車體結構：承載式

助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)

前(qian)懸掛類(lei)型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：四連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動(dong)器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐車(che)制(zhi)動類型(xing)：電(dian)子駐車(che)

前輪胎規(gui)格：245/40 R18

后輪(lun)胎規格(ge)：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌(pai)始創于1909年(nian)，德國大(da)眾旗下(xia)豪華汽(qi)(qi)車品牌(pai)，國際(ji)頗具知(zhi)名度(du)的汽(qi)(qi)車開發商和制造商，四個圓環(huan)相扣是其品牌(pai)標(biao)志(zhi)，1991年(nian)進(jin)入(ru)中國市場，由中德合資公司一汽(qi)(qi)-大(da)眾生產運營(ying)，

奧迪(di)（Audi）是德國大眾汽(qi)(qi)車(che)集團子公司(si)(si)奧迪(di)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)旗下的汽(qi)(qi)車(che)品牌，作為高技術水平(ping)、質量標準、創新(xin)能(neng)力、以(yi)及(ji)經典車(che)型款式(shi)的代表，奧迪(di)是世界成(cheng)功(gong)的汽(qi)(qi)車(che)品牌之(zhi)一。公司(si)(si)總部設在德國的英戈爾施塔特(te)，并(bing)在中國等(deng)許(xu)多國家有分工公司(si)(si)。從用途(tu)來看(kan)，可分為商務型，家用型。

奧(ao)古(gu)斯特?霍希1909年(nian)(nian)在(zai)(zai)茨(ci)維考成立的公司從(cong)1910年(nian)(nian)開(kai)始(shi)使(shi)用(yong)奧(ao)迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的拉丁(ding)譯文（在(zai)(zai)德(de)語中的意(yi)思是“聽”），公司主要制造豪華類轎(jiao)車。奧(ao)迪于1928年(nian)(nian)并入小奇跡集團，1932年(nian)(nian)加盟(meng)汽車聯盟(meng)公司。從(cong)1912到(dao)1914年(nian)(nian)，奧(ao)迪在(zai)(zai)奧(ao)地利阿爾卑斯山(shan)國際拉力賽上的輝(hui)煌(huang)戰績。

奧迪是汽車開發商和(he)制造(zao)商，其標志為四(si)個圓環(huan)相扣(kou)。現(xian)為德國大眾汽車公司(si)的(de)子(zi)公司(si)，總部設在德國的(de)英(ying)戈爾施塔特，主要車型有(you)A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性能系列(lie)等。

一汽(qi)(qi)-大眾汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公司(si)（以下簡(jian)稱一汽(qi)(qi)-大眾）于1991年2月6日成立。

經過二十四(si)年的發展，一汽-大(da)眾在東(dong)北長春、西南(nan)成(cheng)(cheng)都和華(hua)南(nan)佛山建有三大(da)基地，擁(yong)有轎車(che)(che)一廠(chang)、轎車(che)(che)二廠(chang)、轎車(che)(che)三廠(chang)、轎車(che)(che)四(si)廠(chang)、發動(dong)機(ji)傳動(dong)器(qi)廠(chang)、成(cheng)(cheng)都發動(dong)機(ji)廠(chang)以(yi)及沖壓中心等七大(da)專業(ye)生產(chan)廠(chang)。

從建廠當初的一個(ge)品(pin)牌一款(kuan)產(chan)品(pin)，發展到現在的奧(ao)(ao)(ao)迪(di)、大(da)(da)眾兩大(da)(da)品(pin)牌12大(da)(da)系(xi)列(lie)(lie)產(chan)品(pin)——奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Limousine、邁騰(teng)、CC、速騰(teng)、寶來(lai)、高爾夫和捷達轎車(che)，每(mei)款(kuan)產(chan)品(pin)無論是(shi)性能還是(shi)銷量都(dou)是(shi)其(qi)細分市(shi)(shi)場里(li)的主導產(chan)品(pin)。一汽-大(da)(da)眾已成為國內成熟的A、B、C全系(xi)列(lie)(lie)乘用車(che)生產(chan)企業。2014年，一汽-大(da)(da)眾共(gong)向市(shi)(shi)場投放了奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Limousine等(deng)多款(kuan)產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)上(shang)市(shi)(shi)即受到用戶歡迎。