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基本介紹

作為奧迪第一款中(zhong)置引(yin)擎(qing)跑車(che)(che)，R8結(jie)合了(le)奧迪公司(si)從眾多賽車(che)(che)運動冠軍中(zhong)所得到(dao)的(de)車(che)(che)色外(wai)型設計以及R8車(che)(che)專業的(de)品(pin)牌技術。這(zhe)些專長使奧迪公司(si)推崇(chong)的(de)“科(ke)技引(yin)領進步”這(zhe)句口(kou)號變(bian)成了(le)在賽道(dao)和(he)公路(lu)上面的(de)領跑者(zhe)。

在結合了(le)5次勒芒冠軍的(de)(de)名號和(he)基因之(zhi)后，奧迪打造出一(yi)款(kuan)卓(zhuo)越的(de)(de)跑(pao)車——奧迪R8。在奧迪勒芒quattro概念車上市三(san)年后，它的(de)(de)全新版本將以奧迪R8中(zhong)置引擎跑(pao)車的(de)(de)形(xing)象與眾人(ren)見面(mian)。它是奧迪品牌中(zhong)激動(dong)人(ren)心(xin)的(de)(de)一(yi)款(kuan)作品，也是奧迪跑(pao)車中(zhong)的(de)(de)巔峰之(zhi)作。它擁有420馬(ma)力的(de)(de)V8 FSI發(fa)動(dong)機、耐久(jiu)的(de)(de)quattro四(si)輪驅動(dong)和(he)基于運動(dong)力學(xue)的(de)(de)全鋁車身框架結構。奧迪R8在2006年9月28日開始(shi)可以預訂，2007年上半年開始(shi)可以拿到第一(yi)批訂貨(huo)。

產品設計

外觀

外觀方(fang)(fang)(fang)面(mian)，奧迪(di)R8整(zheng)車寬度為1900mm，長度和高度分(fen)別為4430mm和1250mm，2650mm的(de)(de)長軸距為雙座駕(jia)駛艙提供(gong)(gong)了足夠充裕的(de)(de)空間(jian)。R8車身緊貼路面(mian)，車身尾部(bu)的(de)(de)肌(ji)肉感(gan)十足，車門與側邊導(dao)流(liu)風(feng)口的(de)(de)過(guo)渡部(bu)分(fen)的(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)也很協(xie)調。在車門后(hou)方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)輪拱(gong)和車頂之間(jian)，配有(you)(you)寬大(da)(da)的(de)(de)空氣(qi)進氣(qi)口，為V8發動機的(de)(de)進氣(qi)及冷卻提供(gong)(gong)足夠的(de)(de)風(feng)量。奧迪(di)R8的(de)(de)中(zhong)網設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)使用黑色塑料條代替了原來的(de)(de)銀色鍍鉻飾條，車前大(da)(da)燈經(jing)過(guo)重新設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，橫狀的(de)(de)L型(xing)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)日間(jian)行車燈比現款(kuan)(kuan)更加(jia)犀利(li)。六顆陷入(ru)式燈源(yuan)組合成的(de)(de)轉(zhuan)向燈經(jing)過(guo)重新設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，被(bei)安排車大(da)(da)燈的(de)(de)上方(fang)(fang)(fang)。車尾方(fang)(fang)(fang)面(mian)，尾燈經(jing)過(guo)重新設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，扁平的(de)(de)八字形設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)比起過(guo)去(qu)正方(fang)(fang)(fang)形的(de)(de)尾燈更有(you)(you)攻擊性(xing)，現款(kuan)(kuan)橢(tuo)圓形的(de)(de)排氣(qi)管被(bei)圓形排氣(qi)管所取代。

奧迪(di)(di)R8車(che)身寬(kuan)廣偉岸，緊貼路面，雄(xiong)渾醒(xing)目(mu)的(de)(de)車(che)身尾部猶如(ru)強悍的(de)(de)肌肉，如(ru)同一名隨時蓄勢待(dai)發的(de)(de)運動健將(jiang)。安裝在駕(jia)駛員(yuan)座(zuo)艙后的(de)(de)發動機的(de)(de)位置決(jue)定了它特有的(de)(de)車(che)身比例，這(zhe)種格局正(zheng)是(shi)典型賽車(che)風格的(de)(de)體現(xian)。此類車(che)型格局設計(ji)中最經(jing)典的(de)(de)例子，是(shi)奧迪(di)(di)R8的(de)(de)早(zao)期車(che)型，由奧迪(di)(di)公司(si)的(de)(de)前(qian)身——汽(qi)車(che)聯盟股份公司(si)為國際汽(qi)車(che)大獎賽設計(ji)的(de)(de)Type C系列車(che)型。

將(jiang)發動(dong)機安(an)置在中心位置優化了(le)車(che)身(shen)前(qian)(qian)后(hou)重量的(de)(de)比例，促(cu)進了(le)驅動(dong)力的(de)(de)發揮(hui)，以奧(ao)迪R8為例，車(che)身(shen)前(qian)(qian)后(hou)重量比例為44:56。車(che)身(shen)外部(bu)線(xian)(xian)條(tiao)高度緊湊。車(che)身(shen)前(qian)(qian)部(bu)和(he)具有優雅曲線(xian)(xian)的(de)(de)車(che)頂融為一體(ti)，正(zheng)是(shi)這(zhe)渾然(ran)一體(ti)的(de)(de)流暢線(xian)(xian)條(tiao)，使這(zhe)輛雙座運動(dong)型轎車(che)凸現出清晰的(de)(de)奧(ao)迪特質。側面線(xian)(xian)條(tiao)同樣體(ti)現了(le)奧(ao)迪家族的(de)(de)特征。輪(lun)(lun)拱上(shang)方的(de)(de)動(dong)感線(xian)(xian)條(tiao)和(he)側翼線(xian)(xian)條(tiao)將(jiang)車(che)身(shen)前(qian)(qian)部(bu)、側面和(he)后(hou)部(bu)連在了(le)一起，車(che)門與側邊導流風口的(de)(de)過渡部(bu)分的(de)(de)設(she)計給人留下深(shen)刻而強烈(lie)的(de)(de)印象，更具奧(ao)迪特色的(de)(de)設(she)計是(shi)安(an)裝有大尺寸輪(lun)(lun)胎上(shang)方的(de)(de)圓(yuan)潤光滑的(de)(de)奧(ao)迪輪(lun)(lun)拱。

奧迪R8的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙更(geng)靠前——這是典型(xing)的(de)(de)(de)中置發動(dong)機(ji)賽車(che)(che)的(de)(de)(de)特征，這樣(yang)的(de)(de)(de)視覺效果立刻讓人將它與同名的(de)(de)(de)賽車(che)(che)聯系在一(yi)起。V8 FSI發動(dong)機(ji)安裝在駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙和后軸(zhou)之(zhi)間，無論是透過寬大的(de)(de)(de)盾形后風擋玻璃，還是從汽車(che)(che)內(nei)部，都(dou)可以看到這款設計(ji)完美、做工精巧的(de)(de)(de)工程學杰(jie)作。此款車(che)(che)型(xing)寬為1.9米(mi)，但長度(du)和高度(du)卻分別(bie)只有(you)4.43米(mi)和1.25米(mi)，而這正是真正的(de)(de)(de)賽車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)身比例(li)。2.65米(mi)長的(de)(de)(de)軸(zhou)距為超大的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙提供了更(geng)多(duo)空間，縱(zong)置的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)緊隨其后。

在車(che)(che)門后方(fang)，在輪拱(gong)和車(che)(che)頂之(zhi)間，配有寬大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)葉面側(ce)空氣進(jin)氣口(kou)，為(wei)V8發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣及冷卻提供足夠的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)量。側(ce)邊風(feng)葉的(de)(de)(de)(de)(de)漆面效果與車(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)顏色配合得天衣無縫。梯形奧(ao)迪單(dan)幅(fu)格(ge)(ge)柵是(shi)整個車(che)(che)身(shen)前部最(zui)醒(xing)目的(de)(de)(de)(de)(de)部分，加大(da)尺寸的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣口(kou)從左右兩側(ce)將其圍住。奧(ao)迪的(de)(de)(de)(de)(de)四環標志有史以來首次出現(xian)在進(jin)氣格(ge)(ge)柵上(shang)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)發動機(ji)(ji)罩上(shang)。創(chuang)新的(de)(de)(de)(de)(de)LED前大(da)燈線條簡潔明快，覆蓋(gai)著透明的(de)(de)(de)(de)(de)玻璃燈罩，為(wei)進(jin)氣口(kou)頂部增添(tian)了奔騰的(de)(de)(de)(de)(de)活力。

奧迪R8是奧迪首(shou)款可以提供全(quan)(quan)部前大燈(deng)(deng)功能組合選裝的(de)量產車(che)型(xing)，同時(shi)R8的(de)車(che)燈(deng)(deng)是世界上第一個采用全(quan)(quan)LED燈(deng)(deng)源(yuan)的(de)車(che)燈(deng)(deng)，包括雙列直插組裝、主光(guang)(guang)燈(deng)(deng)、日(ri)間燈(deng)(deng)光(guang)(guang)和指(zhi)示燈(deng)(deng)光(guang)(guang)。LED，即“發光(guang)(guang)二極管(guan)”，代(dai)表著較傳(chuan)統(tong)燈(deng)(deng)泡有著巨(ju)大優勢(shi)的(de)新(xin)科技，它(ta)有著更長的(de)使用壽命。由于(yu)LED燈(deng)(deng)所(suo)需要(yao)的(de)空間比傳(chuan)統(tong)燈(deng)(deng)泡更小，所(suo)以它(ta)能賦予設計(ji)者(zhe)們更大的(de)創作自由。

奧迪R8上運(yun)用的(de)(de)(de)LED技術三維(wei)主前(qian)(qian)大(da)燈(deng)設計(ji)，使得(de)整車格(ge)外引(yin)人注目、令人心動。仿生(sheng)(sheng)學、或者(zhe)說是(shi)從(cong)自然中(zhong)獲得(de)的(de)(de)(de)設計(ji)靈(ling)感，已(yi)被運(yun)用于奧迪R8前(qian)(qian)大(da)燈(deng)的(de)(de)(de)設計(ji)中(zhong)。前(qian)(qian)大(da)燈(deng)被設計(ji)成開(kai)(kai)口松果的(de)(de)(de)形狀(zhuang)，反射鏡被一個(ge)接一個(ge)的(de)(de)(de)集中(zhong)布置，配合強(qiang)(qiang)大(da)的(de)(de)(de)LED發射系統，將(jiang)多片LED強(qiang)(qiang)力(li)集中(zhong)成光(guang)束(shu)，產生(sheng)(sheng)高亮度的(de)(de)(de)光(guang)，行駛燈(deng)的(de)(de)(de)燈(deng)光(guang)勻稱而明亮。主前(qian)(qian)大(da)燈(deng)內部反射鏡的(de)(de)(de)設計(ji)風格(ge)受到(dao)悉尼歌劇院的(de)(de)(de)建筑特色的(de)(de)(de)啟發。與(yu)之(zhi)相反，日間照明燈(deng)像(xiang)細(xi)窄(zhai)的(de)(de)(de)帶子一般，將(jiang)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)的(de)(de)(de)下側(ce)分隔開(kai)(kai)，產生(sheng)(sheng)獨具特色的(de)(de)(de)光(guang)信號(hao)，給人以充滿創意的(de)(de)(de)視覺感受。

位于(yu)尾部(bu)保險杠(gang)上的(de)(de)兩個大尺寸擴(kuo)散(san)(san)器(qi)開口，體現(xian)了(le)奧(ao)迪R8的(de)(de)造型設計非常(chang)忠于(yu)空氣(qi)(qi)動力(li)學原理。兩對(dui)圓形的(de)(de)雙排氣(qi)(qi)管各自(zi)(zi)位于(yu)左右兩邊的(de)(de)擴(kuo)散(san)(san)器(qi)開口上方。尾部(bu)安裝(zhuang)的(de)(de)自(zi)(zi)動伸展(zhan)式(shi)后(hou)擾(rao)流(liu)板可幫(bang)助R8更充分地利用(yong)風(feng)力(li)。擾(rao)流(liu)板可以產生(sheng)附(fu)加的(de)(de)下(xia)壓力(li)，增強由車(che)(che)身底部(bu)的(de)(de)空氣(qi)(qi)動力(li)學特性或由擴(kuo)散(san)(san)器(qi)產生(sheng)的(de)(de)吸(xi)氣(qi)(qi)作用(yong)。當車(che)(che)輛低速行駛時，后(hou)擾(rao)流(liu)板會自(zi)(zi)動收縮，保持車(che)(che)身水平(ping)。

全鋁車身源自于奧迪空間框架(jia)結構的(de)設計。它完美地實(shi)現(xian)了最小的(de)重(zhong)量(liang)和最大的(de)剛度，為優化(hua)動(dong)力性能奠定了理想的(de)基(ji)礎，同(tong)時也使R8達到了出色的(de)比功率：3.71千克/馬力。

奧迪的四環標志(zhi)有史以來首(shou)次出現(xian)在(zai)(zai)進氣格柵上方的汽(qi)車(che)前蓋上。V8結構的4.2升FSI直噴發(fa)動(dong)機安(an)裝在(zai)(zai)駕駛艙和(he)(he)后軸之間，無論(lun)透(tou)過后風擋(dang)玻璃(li)，還是從(cong)車(che)內(nei)，都(dou)可(ke)(ke)以清(qing)(qing)楚地看到(dao)它的外(wai)觀輪(lun)廓(kuo)。更為張揚的是，奧迪的設計師還在(zai)(zai)發(fa)動(dong)機艙邊上安(an)置了LED燈(deng)(deng)(deng)，為發(fa)動(dong)機艙提供了高亮(liang)度照明，即使在(zai)(zai)夜間發(fa)動(dong)機也清(qing)(qing)晰可(ke)(ke)辨。除了標配的氙氣大(da)燈(deng)(deng)(deng)之外(wai)，還可(ke)(ke)以選擇包(bao)括雙列直插組裝、主光(guang)燈(deng)(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)(deng)光(guang)和(he)(he)指(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)光(guang)在(zai)(zai)內(nei)的LED大(da)燈(deng)(deng)(deng)組合。前大(da)燈(deng)(deng)(deng)被設計成開口松果(guo)的形狀，反(fan)(fan)射(she)鏡被一個接一個的集(ji)中布置，大(da)燈(deng)(deng)(deng)輪(lun)廓(kuo)應(ying)用了仿生(sheng)學(xue)的設計，而主前大(da)燈(deng)(deng)(deng)內(nei)部反(fan)(fan)射(she)鏡的設計風格則(ze)受到(dao)悉尼(ni)歌(ge)劇院建筑特色(se)的啟發(fa)。

內飾

在整個充滿動(dong)感(gan)的(de)車(che)身內部(bu)(bu)，以(yi)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)為(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)艙結構(gou)為(wei)主導概念，它將駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)、儀表盤(pan)和(he)高中(zhong)(zhong)控臺融為(wei)一體。中(zhong)(zhong)控臺上部(bu)(bu)的(de)儀表盤(pan)微微向駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)傾斜。平底的(de)方(fang)向盤(pan)具有典型的(de)奧迪(di)運動(dong)車(che)型風格，并且便(bian)于(yu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)出(chu)入。功能決定形式：奧迪(di)R8的(de)設計(ji)始(shi)終貫(guan)徹這一理念。除了(le)以(yi)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)為(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)結構(gou)之(zhi)外，側窗窗框也體現(xian)了(le)該(gai)車(che)型對功能性的(de)關注，其材質的(de)選擇具有高度的(de)質感(gan)和(he)舒(shu)適的(de)手感(gan)。

在駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)上環顧(gu)四周，就如(ru)同身處R8賽車(che)之(zhi)中(zhong)，駕(jia)駛艙內所有元素的風(feng)(feng)格和布局都注重駕(jia)駛本質——一(yi)切以駕(jia)駛員為(wei)中(zhong)心。顏色的使用和整體氛(fen)圍的營造都體現了美學和人體工(gong)程學的完美結合——黑色調(diao)(diao)更(geng)加(jia)強調(diao)(diao)了工(gong)程學的元素，讓(rang)人再次(ci)聯(lian)想到激情無限(xian)的賽車(che)世界。頂級的工(gong)藝(yi)加(jia)上高品質材質的應(ying)用，進一(yi)步強調(diao)(diao)了專業功(gong)能性與人體工(gong)程學風(feng)(feng)格。賽車(che)座(zuo)(zuo)椅的標(biao)配(pei)材質是皮(pi)質/ Alcantara組合，也(ye)可(ke)選擇全皮(pi)質座(zuo)(zuo)椅。此外，奧(ao)迪R8也(ye)可(ke)裝備由(you)quattro GmbH特別(bie)開(kai)發的桶狀座(zuo)(zuo)椅。

車(che)內(nei)兩(liang)位乘員(yuan)(yuan)有(you)充分的(de)(de)(de)(de)活動空間，舒適度遠遠超出(chu)高(gao)品(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)賽車(che)標(biao)準。座椅后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)空間可(ke)(ke)以(yi)放(fang)置(zhi)(zhi)大(da)型(xing)的(de)(de)(de)(de)儲物(wu)包(bao)，甚至可(ke)(ke)以(yi)放(fang)置(zhi)(zhi)兩(liang)個(ge)高(gao)爾(er)夫(fu)球包(bao)。前(qian)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)行李箱容(rong)積為100升。奧迪(di)R8提供(gong)大(da)量具(ju)有(you)鋼琴(qin)漆或(huo)Carbon sigma效果(guo)的(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)元素和應用部(bu)(bu)(bu)件，客(ke)戶可(ke)(ke)以(yi)幾(ji)乎不(bu)受限(xian)制(zhi)地選擇定制(zhi)內(nei)飾(shi)。奧迪(di)R8提供(gong)大(da)量具(ju)有(you)鋼琴(qin)漆或(huo)碳(tan)纖維效果(guo)的(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)部(bu)(bu)(bu)件，平(ping)底的(de)(de)(de)(de)方向盤并不(bu)僅是(shi)追求(qiu)個(ge)性，而能便于(yu)駕駛員(yuan)(yuan)出(chu)入。賽車(che)座椅的(de)(de)(de)(de)標(biao)配材質(zhi)(zhi)是(shi)皮質(zhi)(zhi)/Alcantara組合，也可(ke)(ke)選裝全皮質(zhi)(zhi)座椅。此外，奧迪(di)R8還(huan)可(ke)(ke)裝備由(you)quattro部(bu)(bu)(bu)門特別開發的(de)(de)(de)(de)桶(tong)狀座椅。座椅后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)空間可(ke)(ke)以(yi)放(fang)置(zhi)(zhi)大(da)型(xing)的(de)(de)(de)(de)儲物(wu)包(bao)，足夠放(fang)置(zhi)(zhi)兩(liang)個(ge)高(gao)爾(er)夫(fu)球包(bao)的(de)(de)(de)(de)前(qian)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)行李箱容(rong)積為100升。

特色功能

驅動系統

類似(si)于(yu)渦輪增壓(ya)式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范(fan)圍(wei)，出色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰(feng)(feng)值(zhi)扭(niu)(niu)矩(ju)，伴(ban)隨美(mei)妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟鳴(ming)聲——這(zhe)些都(dou)是一(yi)臺完(wan)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)應(ying)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特性。優(you)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)不(bu)(bu)僅應(ying)具(ju)有(you)澎(peng)湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)潛能，并且適宜日常駕駛(shi)。在(zai)(zai)高速(su)(su)420馬力(li)(li)8缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中，FSI汽油直噴(pen)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進化達(da)到了一(yi)個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度。該項技(ji)(ji)術(shu)在(zai)(zai)奧迪(di)R8賽(sai)車(che)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用使其(qi)多(duo)次取得(de)成功(gong)(gong)。這(zhe)些數(shu)據顯示了8缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潛能。4.2升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)7,800轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時輸出功(gong)(gong)率309千瓦(wa)（420馬力(li)(li)）。在(zai)(zai)4,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)～6,000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰(feng)(feng)值(zhi)扭(niu)(niu)矩(ju)為430牛·米。在(zai)(zai)3,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)～7,600轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)范(fan)圍(wei)內，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)能持(chi)續穩定輸出不(bu)(bu)低于(yu)峰(feng)(feng)值(zhi)扭(niu)(niu)矩(ju)90%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。基于(yu)這(zhe)些品質，在(zai)(zai)任何實際行駛(shi)條件下8缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)都(dou)能提供最澎(peng)湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。其(qi)性能參數(shu)同(tong)樣(yang)令人印象深刻：奧迪(di)R8只需4.6秒(miao)即可從靜止(zhi)加速(su)(su)到100公里/小時，最高時速(su)(su)為301 公里/小時。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是一(yi)個(ge)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)單元。最大發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為8,250轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)。這(zhe)一(yi)原(yuan)理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)勢在(zai)(zai)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)能在(zai)(zai)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)下輸出高功(gong)(gong)率，在(zai)(zai)整個(ge)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范(fan)圍(wei)內保持(chi)平(ping)穩、靈敏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)響(xiang)應(ying)。除此以外，其(qi)靈敏度、活力(li)(li)以及類似(si)賽(sai)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟鳴(ming)聲都(dou)是這(zhe)款車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)得(de)意之處。

奧(ao)(ao)迪(di)R8另一項直(zhi)接來自賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)技術是干(gan)油池潤滑。它(ta)為最大縱向、橫向加速(su)度提供了(le)(le)理想基礎，使V8發動(dong)機能安裝在(zai)(zai)更低(di)(di)的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)，從(cong)而(er)降低(di)(di)了(le)(le)車(che)(che)輛重心，進一步加強(qiang)(qiang)了(le)(le)行駛(shi)(shi)動(dong)力性。本車(che)(che)型可(ke)提供兩(liang)款變速(su)器(qi)：手動(dong)6速(su)變速(su)器(qi)及(ji)奧(ao)(ao)迪(di)R tronic無(wu)級(ji)變速(su)器(qi)。賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)影響再次在(zai)(zai)這里(li)顯露無(wu)疑：除中控臺上(shang)的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)手柄外，還在(zai)(zai)在(zai)(zai)方向盤后安裝有換(huan)(huan)(huan)檔(dang)撥(bo)片，后者(zhe)體現了(le)(le)人體工程學(xue)的(de)(de)(de)特(te)色在(zai)(zai)賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)中的(de)(de)(de)成(cheng)功(gong)應用(yong)，給駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)提供賽(sai)車(che)(che)般的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)感受。手動(dong)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)撥(bo)片的(de)(de)(de)最成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)應用(yong)是5次奪(duo)得勒(le)芒賽(sai)事冠(guan)軍(jun)的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪(di)R8，一輛可(ke)以讓駕(jia)駛(shi)(shi)員在(zai)(zai)方向盤上(shang)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)的(de)(de)(de)車(che)(che)型。線控換(huan)(huan)(huan)檔(dang)技術結(jie)合緊(jin)湊的(de)(de)(de)變速(su)器(qi)，提供快速(su)的(de)(de)(de)檔(dang)位(wei)切換(huan)(huan)(huan)和出眾的(de)(de)(de)比功(gong)率。“運(yun)動(dong)”檔(dang)模式以快速(su)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)提供最高(gao)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣。當然，駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)也(ye)可(ke)以選擇(ze)自動(dong)檔(dang)模式。動(dong)力如此強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪(di)當然也(ye)配備了(le)(le)全時四輪(lun)驅動(dong)系統，通(tong)過粘(zhan)性離合器(qi)將動(dong)力分(fen)配到前(qian)后軸(zhou)(zhou)。在(zai)(zai)奧(ao)(ao)迪(di)R8上(shang)，具有傳奇色彩的(de)(de)(de)quattro系統根據發動(dong)機中置(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)荷分(fen)布進行了(le)(le)調整。

汽車底盤

底盤采用(yong)前后(hou)(hou)鑄鋁雙叉(cha)骨結構(gou)。前懸架是(shi)三(san)(san)角形叉(cha)骨，后(hou)(hou)懸架頂端叉(cha)骨為三(san)(san)角形，底部(bu)是(shi)帶有連桿的三(san)(san)角形叉(cha)骨。這種結構(gou)能夠提供最(zui)理想的車輪控(kong)制(zhi)，是(shi)實現轉(zhuan)向(xiang)(xiang)靈敏度、最(zui)大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)精(jing)度和精(jing)確定義的自(zi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)的最(zui)佳幾何構(gou)造。齒輪齒條式液(ye)壓助(zhu)力式轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器向(xiang)(xiang)駕駛者提供最(zui)佳的助(zhu)力反應。

為了(le)實(shi)現最大(da)的(de)行駛動(dong)力性(xing)(xing)，彈簧(huang)和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)裝置剛度大(da)，但(dan)是(shi)依然能夠提(ti)供令人驚喜的(de)乘坐舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)。 “奧迪(di)磁(ci)性(xing)(xing)駕(jia)(jia)乘”自適應式減震(zhen)(zhen)(zhen)系統替(ti)換標配的(de)充氣彈簧(huang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)之(zhi)后，這(zhe)種(zhong)效果(guo)更是(shi)勿(wu)庸置疑。產(chan)(chan)生(sheng)這(zhe)種(zhong)效果(guo)的(de)原因是(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)采用(yong)了(le)一(yi)(yi)項創新(xin)的(de)技(ji)術。用(yong)可(ke)以(yi)通過電磁(ci)場(chang)改變粘度的(de)電磁(ci)液(ye)(ye)體替(ti)換傳統的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)液(ye)(ye)體，利(li)用(yong)作用(yong)在電磁(ci)場(chang)上的(de)電壓使(shi)阻(zu)尼(ni)特性(xing)(xing)發生(sheng)任意改變。“奧迪(di)磁(ci)性(xing)(xing)駕(jia)(jia)乘”利(li)用(yong)這(zhe)一(yi)(yi)特性(xing)(xing)，在每種(zhong)行駛條(tiao)件下產(chan)(chan)生(sheng)正確的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)力，優化乘坐舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)和駕(jia)(jia)駛動(dong)力性(xing)(xing)。配備傳感器(qi)技(ji)術的(de)電腦(nao)在幾(ji)毫(hao)秒內確定(ding)主要(yao)的(de)行駛條(tiao)件。駕(jia)(jia)駛員可(ke)以(yi)選(xuan)擇兩種(zhong)駕(jia)(jia)駛模(mo)式，一(yi)(yi)種(zhong)可(ke)充分享受動(dong)感的(de)賽車(che)性(xing)(xing)能（可(ke)以(yi)通過降低電磁(ci)液(ye)(ye)的(de)粘度實(shi)現），另(ling)一(yi)(yi)種(zhong)則可(ke)以(yi)提(ti)供更多的(de)乘坐舒(shu)(shu)適性(xing)(xing)。

裝備裝飾

即便是奧迪(di)R8的(de)標配(pei)，也足以(yi)滿足客戶對此類車型的(de)嚴格要求。氙氣大燈、LED尾燈以(yi)及日(ri)間(jian)行(xing)駛照明系統、18英(ying)寸(cun)(cun)鋁合金輪轂、帶有(you)7英(ying)寸(cun)(cun)顯示器(qi)的(de)音響系統、防(fang)盜警報器(qi)以(yi)及皮質/Alcantara組合內飾——這些(xie)只是豐富的(de)標準(zhun)配(pei)置系列中的(de)小部分。

加上可(ke)選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)，奧迪(di)R8堪稱(cheng)完美。Bang & Olufsen音(yin)(yin)(yin)響系(xi)(xi)(xi)統(tong)配(pei)有465瓦功(gong)率輸出(chu)(chu)和(he)12個(ge)特制的(de)(de)(de)喇叭，播放(fang)出(chu)(chu)最優質的(de)(de)(de)環(huan)繞立體(ti)聲。帶(dai)有擴音(yin)(yin)(yin)器的(de)(de)(de)車(che)輛噪音(yin)(yin)(yin)彌補系(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)以根據路(lu)況和(he)車(che)速(su)調節(jie)音(yin)(yin)(yin)響效(xiao)果。依靠聲學駐車(che)系(xi)(xi)(xi)統(tong)和(he)后視攝像(xiang)機，即使在最狹小的(de)(de)(de)空間內，駕駛員也能使車(che)輛運行自(zi)如。加強版(ban)收(shou)音(yin)(yin)(yin)機/導航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)擁有大型彩(cai)色(se)顯示器和(he)MMI多(duo)媒體(ti)交互系(xi)(xi)(xi)統(tong)鍵區(qu)，完美地(di)將多(duo)種功(gong)能與用戶友好性相結合。和(he)諧理(li)想的(de)(de)(de)綜合性設計，來自(zi)奧迪(di)和(he)quattro公司的(de)(de)(de)皮(pi)質裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)套件(jian)，讓奧迪(di)R8成為用戶個(ge)人的(de)(de)(de)理(li)想車(che)型。奧迪(di)R8可(ke)配(pei)備(bei)18、19英寸的(de)(de)(de)輪轂和(he)235/35前輪胎，最大295/30后輪胎。還(huan)有從朱鷺(lu)白到幻影黑以及(ji)珠光效(xiao)果等8種顏色(se)可(ke)供選(xuan)擇。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2016款 V10 Performance

廠(chang)商：Audi Sport

級別：跑車

發(fa)動機：449kW(5.2L自然吸氣)

動力類型：汽(qi)油機(ji)

變(bian)速箱：7擋雙離合(he)

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車身結構：2門(men) 2座 跑車

上(shang)市年份：2016

最高車速(km/h)：330

0-100加速時間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：12.8

整車質保(bao)政策：3年或10萬公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：4425

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸(zhou)距(mm)：2650

整(zheng)備質量(kg)：1655

前輪(lun)距(ju)(mm)：1638

后輪距(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱容(rong)積(L)：83

發動機

排量(L)：5.2

排量(mL)：5204

進氣形式：自然吸氣

氣缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：10

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁(lv)合金

缸體(ti)材質：鋁(lv)合金

最(zui)大(da)馬力(Ps)：611

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：449/8250

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：混合噴射

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合

變(bian)速(su)箱名稱：雙離合變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：中(zhong)置(zhi)四驅

四驅形式：全時(shi)四驅

中(zhong)央差速器結構(gou)：多(duo)片(pian)式離合器

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)(li)類型：電動助(zhu)力(li)(li)

前(qian)懸掛(gua)類型：雙(shuang)橫臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛類型：雙橫臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型(xing)：陶瓷通風盤(pan)式

后制動(dong)器類型(xing)：通風盤式

駐(zhu)車制(zhi)動類(lei)型(xing)：電子(zi)駐(zhu)車

前(qian)輪胎(tai)規格(ge)：245/30 R20

后輪胎規格(ge)：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌(pai)始創于1909年，德國(guo)大眾(zhong)旗(qi)下豪(hao)華汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)，國(guo)際頗具知名(ming)度的汽(qi)(qi)車開發商和(he)制造(zao)商，四個圓(yuan)環相扣是其品(pin)牌(pai)標志，1991年進入中國(guo)市場，由中德合資公司一汽(qi)(qi)-大眾(zhong)生(sheng)產運營，

奧迪(di)（Audi）是(shi)德國(guo)大眾汽(qi)車集團子公(gong)(gong)司(si)奧迪(di)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)旗下的汽(qi)車品牌(pai)，作(zuo)為高(gao)技術(shu)水平、質量標準、創新能力、以及經(jing)典車型(xing)款式(shi)的代表，奧迪(di)是(shi)世(shi)界成功的汽(qi)車品牌(pai)之一。公(gong)(gong)司(si)總部設在德國(guo)的英戈爾施(shi)塔特，并在中國(guo)等許(xu)多國(guo)家(jia)有(you)分工(gong)公(gong)(gong)司(si)。從用(yong)途來看，可分為商務型(xing)，家(jia)用(yong)型(xing)。

奧(ao)古斯(si)(si)特?霍希1909年(nian)在茨(ci)維考(kao)成立的公司(si)從1910年(nian)開始(shi)使用奧(ao)迪（Audi）名稱(cheng)，“Audi”是“Horch”的拉丁譯(yi)文（在德語中的意(yi)思是“聽”），公司(si)主要制(zhi)造豪華類轎車。奧(ao)迪于1928年(nian)并入小(xiao)奇跡集團，1932年(nian)加盟汽車聯盟公司(si)。從1912到1914年(nian)，奧(ao)迪在奧(ao)地利阿爾卑斯(si)(si)山國際拉力賽上的輝煌戰績。

奧(ao)迪是汽車(che)開(kai)發商和制造商，其標(biao)志為(wei)(wei)四個圓環相扣(kou)。現為(wei)(wei)德國(guo)(guo)大眾(zhong)汽車(che)公司(si)的子公司(si)，總部(bu)設在(zai)德國(guo)(guo)的英戈爾施塔特，主要車(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列(lie)等。